ऑडी फॉक्सवैगन के स्वामित्व वाली प्रीमियम कार निर्माता ने बुधवार को यू.एस. का हवाला देते हुए कहा कि मजबूत अंतिम तिमाही के बावजूद यह अपने 2025 बिक्री लक्ष्य से थोड़ा कम रह गया। टैरिफ और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी बाजार। जर्मन कंपनी अपने पूरे साल के लाभप्रदता पूर्वानुमान में दो बार कटौती करने के बाद दबाव में है क्योंकि वह पुनर्गठन लागत और तकनीकी असफलताओं के अलावा अमेरिका और चीन में कठिनाइयों से जूझना चाहती थी।
“चीन और अमेरिकी टैरिफ नीति में तीव्र प्रतिस्पर्धी माहौल ने पूरे ऑटोमोटिव क्षेत्र को प्रभावित किया और वैश्विक उपभोक्ता व्यवहार को आकार दिया,” ऑडी कहा।
कंपनी ने कहा कि यूरोप और उभरते बाजारों में मजबूती इन कारकों की पूरी तरह से भरपाई नहीं कर सकती है, हालांकि वह इस साल के परिदृश्य पर अधिक उत्साहित है, जो सितंबर के बाद से मासिक बिक्री में वृद्धि की ओर इशारा करता है। पिछले साल अप्रैल में अमेरिका द्वारा लगाए गए 25 प्रतिशत टैरिफ से उत्तरी अमेरिका में डिलीवरी विशेष रूप से प्रभावित हुई थी, हालांकि अगस्त में इसे घटाकर 15 प्रतिशत कर दिया गया था।
ऑडी ने उत्तरी अमेरिकी बिक्री में 12.2 प्रतिशत और चीन में 5 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, क्योंकि कुल बिक्री 2.9 प्रतिशत घटकर 1.62 मिलियन वाहन रह गई, जो 1.65 मिलियन से 1.75 मिलियन के बीच के अपने लक्ष्य से चूक गई।
जर्मन वाहन निर्माता BYD जैसे घरेलू ब्रांडों के कारण चीन में बाजार हिस्सेदारी खो रहे हैं, हालांकि ऑडी की पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल की वैश्विक डिलीवरी पिछले साल 36 प्रतिशत बढ़कर 223,000 वाहनों तक पहुंच गई, जिसमें ईवी ऑर्डर लगभग 58 प्रतिशत बढ़ गए।
पिछले साल बिक्री में गिरावट दर्ज करने वाली जर्मन वाहन निर्माताओं में ऑडी अकेली नहीं थी, मूल वोक्सवैगन ने 2024 की तुलना में 0.5 प्रतिशत कम वाहन बेचे, जबकि मर्सिडीज-बेंज डिलीवरी में 9 प्रतिशत की गिरावट आई और बीएमडब्ल्यू ने अपने मुख्य ब्रांड की बिक्री में 1.4 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की।
16 जनवरी, 2026 को 04:34 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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भारत-स्पेक वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन का अनावरण किया गया है और 2026 की पहली तिमाही के अंत तक भारतीय बाजारों में आने की उम्मीद है।
वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन
जर्मन वाहन निर्माता वोक्सवैगन ने हाल ही में सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर भारत-बाउंड टायरॉन का अनावरण किया है। सात सीटों वाली एसयूवी भारतीय बाजार के लिए ब्रांड की प्रमुख एसयूवी होगी, और इसके ऊपर बैठेगी टिगुआन आर-लाइन. टेरॉन आर-लाइन बंद होने के बाद प्रीमियम तीन-पंक्ति एसयूवी सेगमेंट में वोक्सवैगन की वापसी का प्रतीक है टिगुआन ऑलस्पेस.
भारत-स्पेक वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन का अनावरण
टेरॉन आर-लाइन एक आक्रामक लुक का दावा करती है, जिसमें स्पोर्टी बंपर और 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये, साथ ही आर-लाइन बैज भी शामिल हैं। इसमें टिगुआन आर-लाइन के समान एमक्यूबी ईवीओ प्लेटफॉर्म को साझा करने की उम्मीद है, जबकि इसमें 2,789 मिमी का लंबा व्हीलबेस है, जो सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति को समायोजित करने के लिए टिगुआन की तुलना में 109 मिमी से अधिक लंबा है। जब सुरक्षा की बात आती है, तो टेरॉन को पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग मिलती है।
टेरॉन आर-लाइन की कई विशेषताओं में से एक, इसमें 15 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है जो ड्राइवर की ओर झुका हुआ है। टिगुआन आर-लाइन की तरह, टेरॉन आर-लाइन भी वेंटिलेशन फ़ंक्शन के साथ चमड़े के असबाब वाली सामने की सीटों के लिए एक मालिश फ़ंक्शन से सुसज्जित है, जो भारतीय जलवायु परिस्थितियों में एक गैर-परक्राम्य है। एसयूवी में एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, एक पैनोरमिक सनरूफ, 30 रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था और मैट्रिक्स एलईडी लैंप भी हैं। इसके अलावा, टेरॉन आर-लाइन में तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर 850L तक का बूट स्पेस मिलता है।
वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन: अपेक्षित इंजन और पावर
इसके अलावा, वोक्सवैगन टेरॉन आर-लाइन को उसी इंजन द्वारा संचालित किए जाने की उम्मीद है जो टिगुआन आर-लाइन को संचालित करता है, एक 2.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन जो 204 हॉर्सपावर और 320 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है, जिसे AWD सेटअप के साथ सात-स्पीड DCT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। टेरॉन आर-लाइन को 2026 की पहली तिमाही में भारतीय बाजार में लॉन्च किए जाने की उम्मीद है। लॉन्च होने पर, सात सीटों वाली एसयूवी लॉन्च होगी। जाना जैसों के ख़िलाफ़ आमने-सामने स्कोडा कोडिएक, टोयोटा फॉर्च्यूनर, जीप मेरिडियन और यह आगामीएमजी मैजेस्टर.
जबकि टिगुआन आर-लाइन को भारत में पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में लॉन्च किया गया था, वहीं टेरॉन आर-लाइन को भारत में पूरी तरह से नॉक-डाउन यूनिट (सीकेडी) के रूप में लॉन्च किया जाएगा। इसे भारत में स्थानीय स्तर पर असेंबल किया जाएगा, जिससे जर्मन ऑटोमेकर टिगुआन आर-लाइन की तुलना में इसकी कीमत अधिक आक्रामक और प्रतिस्पर्धी रख सकेगी। Volkswagen Tayron R-Line की अनुमानित मूल्य सीमा इनके बीच होगी ₹43 लाख और ₹50 लाख.
इसके साथ ही, मर्सिडीज-बेंज ने भारत में मेबैक जीएलएस सेलिब्रेशन एडिशन भी पेश किया है। इस विशेष संस्करण की कीमत है ₹4.10 करोड़ (एक्स-शोरूम)।
पॉवरट्रेन और प्रदर्शन
मेबैक जीएलएस 4.0-लीटर वी8 पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 557 एचपी और 770 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। इंजन को 9-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। मर्सिडीज 0-100 किमी/घंटा की गति 4.9 सेकंड का दावा करती है, जबकि शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 250 किमी/घंटा तक सीमित है।
एसयूवी ई-एक्टिव बॉडी कंट्रोल सस्पेंशन से लैस है, जो विभिन्न सड़क स्थितियों में सवारी आराम और हैंडलिंग को प्रबंधित करने के लिए पूरी तरह से सक्रिय सेटअप का उपयोग करता है। आवश्यकता पड़ने पर यह बेहतर ऑफ-रोड क्षमता का भी समर्थन करता है।
इंटीरियर, फीचर्स और टेक्नोलॉजी
अंदर, मेबैक जीएलएस में दो व्यक्तिगत कार्यकारी सीटों और एक पूर्ण लंबाई वाले केंद्र कंसोल के साथ एक समर्पित प्रथम श्रेणी रियर केबिन है। पीछे बैठने वालों को एमबीयूएक्स टैबलेट तक पहुंच मिलती है जो आराम और इंफोटेनमेंट कार्यों पर नियंत्रण की अनुमति देती है। फोल्डिंग टेबल को पीछे की ओर एकीकृत किया गया है, साथ ही पीछे के आर्मरेस्ट में 9.6-लीटर रेफ्रिजेरेटेड कम्पार्टमेंट रखा गया है। शीतलन इकाई में मेबैक शैंपेन बांसुरी के लिए समर्पित धारक शामिल हैं।
केबिन को मैनुफैक्चर लेदर और मैनुफैक्चर एक्सक्लूसिव लेदर पैकेज के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है, जो सीटों, छत लाइनर, दरवाजे के पैनल और खिड़की के फ्रेम में नप्पा लेदर असबाब का विस्तार करता है। एसयूवी बर्मेस्टर हाई-एंड 3डी सराउंड साउंड सिस्टम के साथ आती है जिसमें 29 स्पीकर और 1,610-वाट आउटपुट है, जिसमें डॉल्बी एटमॉस सपोर्ट है।
अतिरिक्त सुविधाओं में मल्टी-कंटूर सीटें, मसाज फ़ंक्शन और सीट क्लाइमेट कंट्रोल के साथ एनर्जाइज़िंग पैकेज प्लस, चोरी-रोधी सुरक्षा के साथ ऑल-अराउंड वाहन निगरानी, और दो-टोन बाहरी पेंट और एकीकृत व्हील बोल्ट कवर के साथ हाई-ग्लॉस पॉलिश मिश्र धातु पहियों जैसे सिग्नेचर मेबैक डिज़ाइन तत्व शामिल हैं।
पंच के निकटतम प्रतिद्वंद्वियों में से एक बना हुआ है हुंडई एक्सटरजिसने हमेशा आकार, पावरट्रेन और सुविधाओं में प्रतिस्पर्धा की है। यहां बताया गया है कि नए लॉन्च किए गए पंच फेसलिफ्ट की तुलना कैसे की जाती है हुंडई स्पेक शीट में बाहरी भाग:
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: डिज़ाइन और आयाम
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट अधिक मांसल और सीधे रुख के साथ अपनी एसयूवी पहचान को मजबूत करती है। संशोधित फ्रंट एंड में एक मजबूत वर्टिकल ग्रिल, एक बुल-गार्ड प्रेरित बम्पर, विस्तारित बॉडी क्लैडिंग और नए ट्रेलक्रेस्ट मिश्र धातु के पहिये हैं। टाटा ने कुल लंबाई 3,876 मिमी तक बढ़ा दी है, जिससे पंच पहले की तुलना में 49 मिमी लंबा हो गया है। चौड़ाई 1,742 मिमी, ऊंचाई 1,615 मिमी और व्हीलबेस 2,445 मिमी है, जो पंच को व्यापक और अधिक सुव्यवस्थित सड़क उपस्थिति प्रदान करता है।
विशिष्टता तुलना
हुंडई एक्सटर
टाटा पंच
इंजन
1197.0 सीसी
1199.0 सीसी
हस्तांतरण
मैनुअल एवं स्वचालित
मैनुअल एवं स्वचालित
लाभ
एन/ए
एन/ए
ईंधन प्रकार
पेट्रोल, सीएनजी
पेट्रोल, सीएनजी
हुंडई एक्सटर का आयाम थोड़ा अधिक कॉम्पैक्ट है, जिसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है। हालाँकि, यह 2,450 मिमी के थोड़े लंबे व्हीलबेस के साथ आता है। इसका डिज़ाइन भविष्य के लुक के साथ एसयूवी संकेतों को मिश्रित करता है, जो एच-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप और एक पैरामीट्रिक ग्रिल द्वारा हाइलाइट किया गया है। जहां एक्सटर लंबी दिखती है, वहीं पंच सड़क पर चौड़ी दिखती है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: इंजन और प्रदर्शन
2026 पंच फेसलिफ्ट स्पष्ट रूप से टर्बो-पेट्रोल इंजन सहित कई पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करके अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों से खुद को अलग करती है। मानक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और iCNG संस्करणों के साथ, टाटा ने 1.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन पेश किया है जो अपने किसी भी प्रतिद्वंद्वी की तुलना में काफी अधिक प्रदर्शन प्रदान करता है।
इसकी तुलना में, हुंडई एक्सटर वैकल्पिक सीएनजी के साथ एकल स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन पर निर्भर करता है, जो पूर्ण प्रदर्शन के बजाय दक्षता और सुचारू दैनिक ड्राइविंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है।
इंजन और प्रदर्शन
विनिर्देश
टाटा पंच 1.2 पेट्रोल
टाटा पंच 1.2 iCNG
टाटा पंच 1.2 टर्बो पेट्रोल
हुंडई एक्सटर 1.2 पेट्रोल
हुंडई एक्सटर 1.2 सीएनजी
इंजन का प्रकार
1.2एल एनए रेवोट्रॉन
1.2L NA रेवोट्रॉन iCNG
1.2L टर्बो पेट्रोल
1.2एल एनए कप्पा
1.2एल एनए कप्पा सीएनजी
विस्थापन
1199 सीसी
1199 सीसी
1199 सीसी
1197 सीसी
1197 सीसी
अधिकतम शक्ति
87.8 पीएस @ 6,000 आरपीएम
73.4 पीएस (सीएनजी) / 87.8 पीएस (पेट्रोल)
120 पीएस @ 5,500 आरपीएम
83 पीएस @ 6,000 आरपीएम
69 पीएस @ 6,000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क
115 एनएम @ 3,250 आरपीएम
103 एनएम (सीएनजी) / 115 एनएम (पेट्रोल)
170 एनएम @ 1,750-4,000 आरपीएम
113.8 एनएम @ 4,000 आरपीएम
95 एनएम @ 4,000 आरपीएम
ट्रांसमिशन विकल्प
5MT, 5AMT
5MT, 5AMT
6MT
5MT, 5AMT
5MT
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: व्यावहारिकता
टाटा पंच 37-लीटर पेट्रोल ईंधन टैंक के साथ आता है, जबकि iCNG वैरिएंट 60-लीटर जल-क्षमता CNG सिलेंडर का उपयोग करता है। पेट्रोल संस्करण में बूट स्पेस 366 लीटर है, हालांकि टाटा के ट्विन-सिलेंडर पैकेजिंग के साथ सीएनजी संस्करण में यह घटकर 210 लीटर हो जाता है।
हुंडई एक्सटर भी समान ईंधन टैंक क्षमता प्रदान करता है। बूट स्पेस लगभग 391 लीटर से थोड़ा बड़ा है, जो सामान क्षमता को प्राथमिकता देने वाले खरीदारों के लिए इसे एक छोटी बढ़त देता है। हालाँकि, कार निर्माता द्वारा न तो सीएनजी टैंक क्षमता और न ही सीएनजी स्थापित बूट स्पेस के आंकड़े प्रकाशित किए गए हैं।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: इंटीरियर और फीचर्स
2026 पंच फेसलिफ्ट केबिन तकनीक में एक स्पष्ट कदम आगे बढ़ाता है। यह 10.25-इंच अल्ट्रा व्यू एचडी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले और टाटा के iRA 2.0 कनेक्टेड कार सूट के साथ 50 से अधिक सुविधाओं से लैस है। उच्चतर वेरिएंट में 360-डिग्री सराउंड-व्यू कैमरा, इंफोटेनमेंट स्क्रीन पर प्रदर्शित ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक 65W फास्ट टाइप-सी चार्जर, एम्बिएंट लाइटिंग, एक एयर प्यूरीफायर और एक वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ भी मिलता है।
हुंडई एक्सटर में वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एसी वेंट और वायरलेस चार्जिंग के साथ 8 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। एक सनरूफ भी उपलब्ध है, जो एक्सटर के प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक है। हुंडई की ब्लूलिंक कनेक्टेड कार तकनीक चुनिंदा वेरिएंट पर पेश की जाती है, हालांकि समग्र तकनीकी पैकेज पंच फेसलिफ्ट की तुलना में कम व्यापक है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम हुंडई एक्सटर: सुरक्षा
दोनों मॉडलों के लिए सुरक्षा पर विशेष ध्यान दिया गया है। टाटा पंच फेसलिफ्ट मानक के रूप में छह एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल होल्ड और हिल डिसेंट कंट्रोल, आईटीपीएमएस, एसओएस कॉलिंग फ़ंक्शन और टाटा के सेफ्टी डोम आर्किटेक्चर के तहत एक प्रबलित बॉडी संरचना के साथ आता है। 360-डिग्री कैमरा और ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग के अलावा दिन-प्रतिदिन की सुरक्षा और ड्राइविंग आत्मविश्वास बढ़ता है।
हुंडई एक्सटर मानक के रूप में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल-स्टार्ट असिस्ट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट और एक कैमरे के साथ रियर पार्किंग सेंसर के साथ छह एयरबैग भी प्रदान करता है। हालाँकि इसमें हिल डिसेंट कंट्रोल या सराउंड-व्यू सिस्टम जैसी सुविधाओं का अभाव है, फिर भी यह सेगमेंट के लिए अच्छी तरह से सुसज्जित है।
2026 पंच फेसलिफ्ट के लॉन्च के साथ, टाटा मोटर्स ने मजबूत इंजन, अधिक उन्नत तकनीक और अधिक मुखर एसयूवी डिजाइन पेश करके सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में मानक बढ़ाया है। हुंडई एक्सटर सामर्थ्य, ड्राइविंग में आसानी और कम चलने की लागत पर ध्यान केंद्रित करते हुए खुद को एक व्यावहारिक और कुशल विकल्प के रूप में स्थापित कर रही है।
मासेराती ने अपने लक्जरी क्रॉसओवर के एक नए विशेष संस्करण ग्रेकेल क्रिस्टालो का खुलासा किया है जो एक विशेष रंग-परिवर्तनकारी पेंट फिनिश की शुरुआत करता है।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो ने एक विशेष एज़ुरो ऑरियो फ़्यूओरीसेरी पेंट पेश किया है जो प्रकाश की स्थिति के आधार पर सूक्ष्मता से रंग बदलता है।
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बीमार होने के बाद Maserati 1937 में, इतालवी उद्योगपति एडोल्फ़ो ओर्सी ने उत्पादन बढ़ाने के उद्देश्य से, मोडेना में अपने स्टीलवर्क्स और स्पार्क प्लग कारखानों के बगल में ब्रांड के मुख्यालय को स्थानांतरित करने की मांग की। फैक्ट्री ने 1940 में अपनी आधिकारिक शुरुआत की, और अगले 85 वर्षों में, वियाल सिरो मेनोटी मासेराती नाम का पर्याय बन गया। इसने ब्रांड के सबसे प्रतिष्ठित पोस्ट-WW2 मॉडल, जैसे 3500 जीटी और मिस्ट्रल को लॉन्च किया, और इसके उत्पादन के साथ मासेराती को 1960 के दशक के इतालवी डिजाइन के शिखर के रूप में स्थापित किया। घिब्ली. यह आज भी काम कर रहा है, जैसे उच्च प्रदर्शन वाले मॉडल तैयार कर रहा है एमसी20 सुपरकार. अपनी वंशावली के साथ, इसमें कोई आश्चर्य नहीं होना चाहिए कि यही वह साइट है जिसे मासेराती ने अपना नवीनतम विशेष संस्करण ग्रेकेल प्रस्तुत करने के लिए चुना है।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो: डिज़ाइन हाइलाइट्स
मोंटे क्रिस्टालो पर्वत श्रृंखला से प्रेरित, विशेष संस्करण का डिज़ाइन सोने के अभ्रक के टुकड़ों के साथ चमकदार नीले और हरे रंग का मिश्रण है।
मासेराती ग्रेकेल प्रसिद्ध ओलंपिक मशाल रिले के चरण 32 की मेजबानी करने वाले मोडेना संयंत्र का जश्न मनाने के लिए क्रिस्टालो का अनावरण किया गया था। क्रॉसओवर के विशेष संस्करण को एक नए और विशिष्ट एज़ुरो ऑरियो रंग में कवर किया गया है, जो फेंडर पर एक समर्पित बैज द्वारा प्रमाणित फ़्यूओरीसेरी शेड है। यह आकर्षक पेंट जॉब एक चमकदार प्रभाव लाने के लिए सूक्ष्म सुनहरे अभ्रक के टुकड़ों के साथ नीले आधार पर बनाया गया था। इस आशय से, देखने के कोण और प्रकाश की स्थिति के आधार पर, ग्रेकेल क्रिस्टालो अपने रंगों को चमकीले नीले से ठंडे हरे रंग में बदलता प्रतीत होता है।
मासेराती ने डोलोमाइट्स यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल में एक पर्वत श्रृंखला, मोंटे क्रिस्टालो से प्रेरणा प्राप्त करने का दावा किया। “वह स्थान जहां पदार्थ और प्रकाश लगभग मूर्तिकला परिशुद्धता के साथ मिलते हैं” के रूप में जाना जाता है, क्रिस्टालो चोटियां ग्रेकेल विशेष संस्करण की दृश्य पहचान के केंद्र में हैं, जिसके परिणामस्वरूप इसकी अनूठी रंग योजना होती है। इस अवधारणा को डायमंड-कट एल्यूमीनियम 21″ CRIO डिज़ाइन पहियों के साथ सेल्फ-लेवलिंग हबकैप और बॉडी कलर में पेंट किए गए नए फ्रंट ग्रिल इंसर्ट द्वारा और बढ़ाया गया है।
अंदर, केबिन में अल्पाइन-प्रेरित डिटेलिंग और विशेष मासेराती एक्सेसरीज के साथ घियासियो प्रीमियम लेदर अपहोल्स्ट्री है।
ग्रेकेल क्रिस्टालो के अंदर कदम रखने पर उसी अल्पाइन थीम का पता चलता है, जो घियासिओ प्रीमियम चमड़े से सुसज्जित है जो केबिन को एक बर्फीली सफेद छाया देता है। इंटीरियर में विशेष विवरण और फिनिश की एक श्रृंखला शामिल है, साथ ही मूल मासेराती सहायक उपकरण का एक पैकेज भी है, जैसे कि ब्रांडेड फ्रंट फ्लोर मैट और प्रतिष्ठित ट्राइडेंट लोगो पेश करने वाले कर्टसी लैंप।
मासेराती ग्रेकेल क्रिस्टालो ऑर्डर के लिए उपलब्ध है और इसे तीनों वेरिएंट्स पर उपलब्ध किया जा सकता है: मोडेना, ट्रोफियो और फोल्गोर। मोडेना वेरिएंट 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन के साथ आता है जो 325 बीएचपी उत्पन्न करता है, जबकि ग्रेकेल ट्रोफियो में 3.0-लीटर नेट्टुनो वी6 लगा है जो 523 बीएचपी उत्पन्न करता है। ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर वेरिएंट में एक डुअल-मोटर सेटअप है जो सभी चार पहियों पर 542 बीएचपी प्रदान करता है।
वोक्सवैगन इंडिया 2026 की पहली तिमाही में अपनी नई फ्लैगशिप 7-सीटर एसयूवी टेरॉन आर-लाइन लॉन्च करेगी। छत्रपति संभाजीनगर में स्थानीय रूप से असेंबल की गई, इसका लक्ष्य प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण है।
Volkswagen Tayron 2.0 लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आएगी।
वोक्सवैगन भारत ने पुष्टि की है कि वह लॉन्च करेगा टेरॉन आर-लाइन 2026 की पहली तिमाही में भारत में आएगी। यह ब्रांड की नई फ्लैगशिप 7-सीटर एसयूवी होगी और अपने आर-लाइन स्पेक में भारत आएगी। वोक्सवैगन स्थानीय स्तर पर छत्रपति संभाजीनगर में अपनी सुविधा में टेरॉन आर-लाइन को असेंबल करेगा। इससे ब्रांड को यह सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी कि एसयूवी की कीमत भारतीय बाजार में प्रतिस्पर्धी है।
वैश्विक बाज़ार में, टायरॉन को टॉरेग के नीचे स्थान दिया गया है। इसे भारतीय बाजार में CKD, या कंप्लीटली नॉक्ड डाउन यूनिट्स के जरिए लॉन्च किया जाएगा और इसे Volkswagen की औरंगाबाद फैसिलिटी में असेंबल किया जाएगा।
टेरॉन के कई डिज़ाइन तत्व टिगुआन आर-लाइन के समान हैं। हालांकि, इंटीरियर स्पेस को बेहतर बनाने के लिए इसकी लंबाई 231 मिमी बढ़ा दी गई है। सामने की तरफ, इसमें एलईडी हेडलाइट्स की एक चिकनी जोड़ी होगी, साथ ही एक ब्लैक ग्रिल कवर और एक एयर डैम होगा जो एक जालीदार डिज़ाइन को प्रदर्शित करेगा।
Volkswagen Tayron अपना इंजन Tiguan R-Line के साथ साझा करेगी। (ट्विटर/@vthewoke)
अंतर्राष्ट्रीय संस्करण डायनामिक लाइट असिस्ट के साथ IQ.LIGHT HD मैट्रिक्स हेडलाइट्स से सुसज्जित है, जिसमें प्रत्येक हेडलाइट इकाई में 19,000 व्यक्तिगत रूप से नियंत्रित एलईडी शामिल हैं। फिलहाल यह अनिश्चित बना हुआ है कि यह सुविधा भारतीय बाजार में उपलब्ध होगी या नहीं। मानक मुख्य बीम एलईडी हेडलाइट्स एक एकल एलईडी पट्टी से जुड़े होते हैं, जिसमें केंद्र में एक प्रबुद्ध वीडब्ल्यू बैज होता है जो सफेद रोशनी उत्सर्जित करता है। वाहन की विशेषताओं की पूरी सूची जानने के लिए हमें आधिकारिक लॉन्च की प्रतीक्षा करनी चाहिए।
सड़कों पर जो टायरॉन देखा गया था, उसमें 19-इंच के अलॉय व्हील लगे थे और इसमें 5-सीटर संस्करण जैसा ही रियर बम्पर था। फिर भी, पीछे के प्रकाश तत्व थोड़े भिन्न होते हैं। रियर बैज टेललाइट्स से मेल खाने के लिए लाल रंग में जलता है।
वोक्सवैगन टेरॉन समान 2.0 टर्बो पेट्रोल इंजन का उपयोग करेगा जो दोनों नए में मौजूद है स्कोडा कोडिएक और यह वोक्सवैगन टिगुआन आर-लाइन. यह इंजन 200 bhp का अधिकतम पावर आउटपुट जेनरेट करता है और 320 Nm का पीक टॉर्क हासिल करता है। यह गाड़ी 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
महिंद्रा XUV 7XO यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित है, इसमें 2.0L टर्बोचार्ज्ड mStallion पेट्रोल इंजन है जो 200 bhp और 380 Nm का टॉर्क पैदा करता है, इसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है, साथ ही छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का विकल्प भी है। दूसरी ओर, टाटा सफारी 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड हाइपरियन टर्बो जीडीआई पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 167.67 बीएचपी और 280 एनएम टॉर्क का उत्पादन करता है, जिसे छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
महिंद्रा XUV 7XO पेट्रोल
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: विशेषताएं
इंजन के अलावा, महिंद्रा XUV 7XO 19-इंच के अलॉय व्हील, मल्टी-ज़ोन एम्बिएंट लाइटिंग, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (केवल AT के साथ उपलब्ध), छह-तरफा पावर्ड ड्राइवर सीट, 540-डिग्री सराउंड व्यू, ऑटोमैटिक हेडलैंप, रेन-सेंसिंग वाइपर, वन टच अप-एंड-डाउन पावर विंडो, फ्रेमलेस ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम, डॉल्बी एटमॉस, स्टूडियो और 3डी-इमर्सिव साउंड, एलेक्सा से सुसज्जित है। चैटजीपीटी के साथ बिल्ट-इन, फॉलो मी हेडलैंप, शार्क फिन एंटीना, रियर एसी वेंट, ट्रिपल 12.2-इंच स्क्रीन, हवादार फ्रंट और रियर सीटें, स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो कंट्रोल और इंटेलिजेंट टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, आदि।
दूसरी ओर, टाटा सफारी में 14.5 इंच का डिजिटल इंफोटेनमेंट सिस्टम, एक डॉल्बी-एटमॉस सक्षम ऑडियो सिस्टम, एक इंटीग्रेटेड डैशकैम के साथ एक डिजिटल रियर-व्यू कैमरा, रिवर्स असिस्ट के साथ मेमोरी ओआरवीएम, एक डुअल कैमरा वॉशर सिस्टम, पैनोरमिक सनरूफ, रियर एलईडी डीआरएल, वॉयस इनेबल डुअल जोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, जेस्चर कंट्रोल्ड पावर टेलगेट, स्लाइडिंग फ्रंट आर्मरेस्ट, सिक्स-वे पावर्ड ड्राइवर सीट, पुश बटन स्टार्ट-स्टॉप, रियर एसी मिलता है। वेंट, रियर आर्मरेस्ट, हवादार सीटें, टेरेन रिस्पांस मोड और वायरलेस मोबाइल चार्जर, आदि।
महिंद्रा XUV 7XO में लेवल 2 एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) के साथ सेंस+, ADAS डायनामिक विज़ुअलाइज़ेशन, ड्राइवर उनींदापन का पता लगाना, उच्च वेरिएंट में घुटने के एयरबैग के साथ छह एयरबैग, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स डिस्ट्रीब्यूशन, हिल होल्ड कंट्रोल, हिल डिसेंट कंट्रोल और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम सहित 17 सुविधाओं के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण का दावा किया गया है।
दूसरी ओर, टाटा सफारी में एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, सात एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, हिल डिसेंट कंट्रोल, हिल होल्ड कंट्रोल, रोल-ओवर मिटिगेशन, ट्रैक्शन कंट्रोल, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम और लेवल 2 ADAS समेत अन्य सुविधाएं मौजूद हैं।
टाटा सफारी पेट्रोल
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: रंग विकल्प
महिंद्रा XUV 7XO को सात अलग-अलग रंगों में पेश किया गया है, जैसे डेजर्ट मिस्ट, एवरेस्ट व्हाइट, नेबुला ब्लू, रूबी वेलवेट, गैलेक्सी ग्रे और मिडनाइट ब्लैक, जबकि टाटा सफारी को सात अलग-अलग रंग विकल्पों में पेश किया गया है, जैसे कार्बन ब्लैक, कॉस्मिक गोल्ड, रॉयल ब्लू, डेटोना ग्रे, सुपरनोवा कॉपर और प्योर ग्रे।
महिंद्रा XUV 7XO बनाम टाटा सफारी: कीमत
Mahindra XUV 7XO की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत है ₹वहीं Tata Safari की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत 13.66 लाख रुपये है ₹13.29 लाख.
जबकि टाटा सफारी एक ऐसा उत्पाद है जो कई वर्षों से बाजार में मौजूद है, इसने हाल ही में अपने शस्त्रागार में एक पेट्रोल इंजन जोड़ा है, जबकि महिंद्रा एक्सयूवी 7XO को शुरू से ही एक पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया था, अपने पूर्ववर्ती एक्सयूवी 700 की तरह। महिंद्रा बेहतर आउटपुट के साथ एक बड़ा इंजन और प्रीमियम के लिए अधिक सुविधाओं की पेशकश करता है। ₹शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत की बात करें तो यह 37,000 रुपये है। मेरा मानना है कि महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ, टाटा सफारी की तुलना में बेहतर दिखने वाली एसयूवी है, साथ ही पैसे के लिए बेहतर मूल्य का प्रस्ताव है, जिससे मेरा फैसला महिंद्रा एक्सयूवी 7एक्सओ के पक्ष में झुकता है।
बीएमडब्ल्यू ने 2025 तक दस लाख से अधिक वाहनों का उत्पादन करने का मील का पत्थर पार कर लिया है, जो जर्मनी में उत्पादित सभी वाहनों का लगभग 25 प्रतिशत है, जो कि 4.15 मिलियन वाहन था।
इसके अतिरिक्त, कंपनी के जर्मनी भर में डिंगोल्फिंग, लीपज़िग, म्यूनिख और रेगेन्सबर्ग में चार विनिर्माण संयंत्र हैं।
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जर्मन वाहन निर्माता बीएमडब्ल्यू हाल ही में घोषणा की गई कि उसने 2025 में दस लाख से अधिक वाहन बनाने का मील का पत्थर पार कर लिया है। जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के अनुसार, जर्मनी का कुल वाहन उत्पादन 4.15 मिलियन वाहन था। इसका मतलब यह है कि पिछले साल जर्मनी में उत्पादित सभी वाहनों में बीएमडब्ल्यू का हिस्सा लगभग 25 प्रतिशत था।
“हमारे संयंत्र इस बात का प्रभावशाली प्रमाण प्रदान करते हैं कि जर्मन उद्योग कितना प्रतिस्पर्धी है। 2025 में दस लाख से अधिक वाहनों का उत्पादन जर्मनी की अभिनव ताकत का एक मजबूत प्रमाण है। इसे प्राप्त करने के लिए, हम व्यवस्थित रूप से नवाचार और डिजिटलीकरण का लाभ उठा रहे हैं। आगे बढ़ते हुए, नीति निर्माताओं को एक औद्योगिक स्थान के रूप में जर्मनी के लिए प्रतिस्पर्धी ढांचे की स्थिति सुनिश्चित करनी चाहिए,” बीएमडब्ल्यू एजी के प्रबंधन बोर्ड के सदस्य मिलन नेडेलजकोविक ने कहा।
इसके अतिरिक्त, कंपनी के जर्मनी भर में डिंगोल्फिंग, लीपज़िग, म्यूनिख और रेगेन्सबर्ग में चार विनिर्माण संयंत्र हैं। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू के सभी विनिर्माण संयंत्र एक ही असेंबली लाइन पर आंतरिक दहन इंजन, प्लग-इन हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव ट्रेनों का उत्पादन करते हैं, जिससे कंपनी को बदलती बाजार मांगों और रुझानों का जवाब देने में लचीलापन मिलता है।
विशेष रूप से, चार जर्मन विनिर्माण संयंत्रों में उत्पादित वाहन मुख्य रूप से क्षेत्रीय रूप से वितरित उत्पादन के अनुरूप पूरे यूरोप में बेचे जाते हैं, जबकि अमेरिकी महाद्वीपों और चीन दोनों में उत्पादन की मात्रा बेचे गए वाहनों की संख्या के अनुरूप होती है।
इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू ने हाल ही में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो (सीईएस) 2026 में नई iX3 का प्रदर्शन किया है। यह इलेक्ट्रिक एसयूवी उन तकनीकों का पूर्वावलोकन करती है जो भविष्य में अन्य बीएमडब्ल्यू न्यू क्लास वाहनों द्वारा नियोजित की जाएंगी। कंपनी ने आगे कहा कि 2027 तक लॉन्च होने वाले नए मॉडल और अपडेट में ये तकनीकें शामिल होंगी।
कंपनी ने iX3 में छठी पीढ़ी की ईड्राइव तकनीक पेश की, जिसमें नई इलेक्ट्रिक मोटर, बेलनाकार बैटरी सेल और 800V विद्युत प्रणाली शामिल है। इतना ही नहीं, iX3 50 xDrive में दो इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया गया है जो 462.5 bhp का संयुक्त आउटपुट और 645 Nm का टॉर्क पैदा करता है।
बीएमडब्ल्यू का दावा है कि इलेक्ट्रिक एसयूवी 4.9 सेकंड में 0 से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी टॉप स्पीड 210 किमी प्रति घंटे है। यह सेटअप पीछे की तरफ एक सिंक्रोनस मोटर और सामने की तरफ एक एसिंक्रोनस मोटर को जोड़ता है। बीएमडब्ल्यू ने कहा कि नई प्रणाली पिछली पीढ़ी की तुलना में ऊर्जा हानि को 40 प्रतिशत, वजन को 10 प्रतिशत और विनिर्माण लागत को 20 प्रतिशत तक कम कर देती है।
द्वारा: ब्लूमबर्ग | को अपडेट किया: 08 जनवरी 2026, सुबह 09:17 बजे
फोर्ड ने 2028 तक ब्लूक्रूज़ के माध्यम से लेवल 3 आई-ऑफ़ ड्राइविंग की योजना बनाई है, जो $30,000 ईवी पिकअप पर डेब्यू करेगा और भविष्य के रोबोटैक्सी पुश के लिए द्वार खोलेगा।
फोर्ड ने बुधवार को कहा कि वह 2028 में अपने ब्लू क्रूज़ ड्राइवर-सहायता फीचर पर तथाकथित लेवल 3 स्वायत्तता लॉन्च करेगा जो वर्तमान में ड्राइवरों को पहिया से अपना हाथ हटाने की अनुमति देता है। (एएफपी के माध्यम से गेटी इमेजेज)
पायाब एक शीर्ष कार्यकारी के अनुसार, मोटर कंपनी दो साल में ऐसी तकनीक शुरू करने की योजना बना रही है जो ड्राइवरों को सड़क से अपनी आँखें हटाने की अनुमति देगी, जो ऑटोमेकर को उभरते रोबोटैक्सी व्यवसाय में ले जा सकती है।
फोर्ड ने बुधवार को कहा कि वह 2028 में अपने ब्लू क्रूज़ ड्राइवर-सहायता फीचर पर तथाकथित लेवल 3 स्वायत्तता लॉन्च करेगा जो वर्तमान में ड्राइवरों को पहिया से अपना हाथ हटाने की अनुमति देता है, लेकिन उन्हें अपनी आँखें सड़क पर रखने की आवश्यकता होती है। ऑटोमेकर के मुख्य ईवी, डिजिटल और डिजाइन अधिकारी डौग फील्ड ने एक साक्षात्कार में कहा, नया संस्करण जो ड्राइवरों को दूर देखने की अनुमति देता है, सबसे पहले फोर्ड के आगामी 30,000 डॉलर के ऑल-इलेक्ट्रिक छोटे पिकअप ट्रक पर शुरू होगा।
उन्होंने कहा, यह ड्राइवरों को सड़क पर सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाते समय वीडियोकांफ्रेंसिंग जैसे काम करने या मनोरंजन का आनंद लेने की अनुमति देगा, जिसकी फोर्ड को उम्मीद है कि उपभोक्ता इसकी मांग करेंगे।
फील्ड ने लास वेगास से फोन पर कहा, “इस समय लोगों को जीवन में जिन चीजों की जरूरत है, उनमें समय उस सूची में काफी ऊपर है” और वे ड्राइविंग का तनाव नहीं चाहते हैं, जहां वह सीईएस में बोल रहे हैं, जिसे पहले उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो के रूप में जाना जाता था। “हमें लगता है कि यह बेहद सम्मोहक होगा।”
यदि स्वीकार्यता उतनी अधिक है जितनी फोर्ड को उम्मीद है, तो फील्ड ने ऑटोमेकर को रोबोटैक्सी व्यवसाय में आने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करने से इंकार नहीं किया, उन्होंने कहा कि यह फोर्ड प्रो के रूप में जानी जाने वाली अपनी संपन्न वाणिज्यिक इकाई के लिए एक प्राकृतिक निकटता होगी।
फील्ड ने रोबोटैक्सी व्यवसाय विकसित करने की संभावना के बारे में कहा, “हम अभी खुद से आगे नहीं बढ़ना चाहते हैं, लेकिन हमें लगता है कि हमारे पास एक भागीदार के साथ काम करने के लिए वास्तव में एक आकर्षक मंच है।” “हम L3 को कितनी दूर तक ले जाते हैं यह हमारी दीर्घकालिक रणनीति निर्धारित करेगा।”
क्या फोर्ड को रोबोटैक्सी दौड़ में शामिल होना चाहिए, यह अपने स्वायत्त सहयोगी अर्गो एआई को बंद करने और पूरी तरह से स्वचालित कारों को विकसित करने की योजना को रद्द करने के अपने 2022 के फैसले से एक बदलाव होगा, जिसे फील्ड ने उस समय कहा था “एक आदमी को चंद्रमा पर रखने से भी कठिन।”
अब वह देखता है कि “बहुत सारी ताकतें हैं जो राइड हेलिंग को स्वचालित करने के वादे के प्रति जागृति पैदा कर रही हैं”। टेस्ला इंक. और गूगल-पैरेंट अल्फाबेट इंक. वर्तमान में प्रमुख खिलाड़ी हैं जो राइड हेलिंग को स्वचालित करने के लिए काम कर रहे हैं, जिसे वॉल स्ट्रीट एक संभावित आकर्षक व्यवसाय के रूप में देखता है।
फिलहाल, फोर्ड इस बात पर ध्यान केंद्रित कर रही है कि उपभोक्ताओं को लेवल 3 की स्वायत्तता कैसे बेची जाए। फील्ड ने कहा, ऑटोमेकर अभी भी यह निर्धारित कर रहा है कि इसकी कीमत कैसे तय की जाए और एक बार शुल्क, प्रति मील शुल्क या सदस्यता पर विचार किया जा रहा है।
चूंकि ऑटोमेकर ने कम लागत वाले घटकों का उपयोग करके घरेलू तकनीक विकसित की है, फील्ड ने कहा कि फोर्ड को प्रतिस्पर्धात्मक लाभ होगा जो प्रौद्योगिकी को अधिक उपभोक्ताओं के लिए सुलभ बना देगा।
फील्ड ने कहा, “आप इसे एक ऐसे प्लेटफॉर्म पर रख रहे हैं जो 30,000 डॉलर में शुरू हो सकता है, न कि किसी वाहन के ऊपर एल3 प्लेटफॉर्म लगाने की, जिसकी कीमत हमारे अधिकांश प्रतिस्पर्धियों की तरह 70,000 डॉलर से 100,000 डॉलर तक हो सकती है।” “यह सचमुच बहुत बड़ी बात है।”
केरल के परिवहन मंत्री केबी गणेश कुमार ने नई दोबारा पेश की गई टाटा सिएरा का परीक्षण किया और राज्य में एसयूवी के लिए पहली आधिकारिक बुकिंग की।
केरल के परिवहन मंत्री केबी गणेश कुमार नई टाटा सिएरा की टेस्ट ड्राइव के दौरान, जिसे उन्होंने बाद में बुक किया था।
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टाटा मोटर्स द्वारा सिएरा नेमप्लेट के पुनरुत्पादन ने लोगों का ध्यान आकर्षित करना शुरू कर दिया है, जो लगभग दो दशकों के अंतराल के बाद भारतीय बाजार में एसयूवी की वापसी का प्रतीक है। मॉडल, जो टाटा मोटर्स की पिछली लाइनअप से एक परिचित बैज को आगे बढ़ाता है, को कंपनी के विस्तारित एसयूवी पोर्टफोलियो के हिस्से के रूप में तैनात किया गया है।
केरल के परिवहन मंत्री केबी गणेश कुमार ने हाल ही में नई टाटा सिएरा का परीक्षण किया एक बाज़ार में पुनः प्रवेश के बाद वाहन का अनुभव करने वाले शुरुआती व्यक्ति। टाटा डीलर द्वारा इंस्टाग्राम पर साझा किए गए एक वीडियो में मंत्री को सिएरा का निरीक्षण करते और बाद में ड्राइवर की सीट लेते हुए दिखाया गया है। पोस्ट में यह भी कहा गया है कि वह वाहन बुक करने के लिए आगे बढ़े, जिससे यह केरल में पहली दर्ज टाटा सिएरा बुकिंग बन गई।
टाटा सिएरा को मूल रूप से भारत में 1990 के दशक में लॉन्च किया गया था और 2000 के दशक की शुरुआत में इसे बंद कर दिया गया था। यह टाटा मोटर्स की शुरुआती उपयोगिता वाहन पेशकशों में से एक थी और यह अपने तीन-दरवाजे कॉन्फ़िगरेशन और बड़े ग्लास क्षेत्रों के लिए जाना जाता था।
नई पेश की गई सिएरा का उद्देश्य बंद हो चुकी नेमप्लेट को पुनर्जीवित करना है, टाटा मोटर्स वर्तमान डिजाइन और नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए मॉडल को अपडेट कर रही है। कंपनी ने अभी तक केरल में वाहन की विस्तृत बिक्री समयसीमा या डिलीवरी शेड्यूल का खुलासा नहीं किया है।
नई टाटा सिएरा को कई कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जा रहा है, जिसकी कीमतें शुरू होती हैं ₹एंट्री-लेवल वैरिएंट के लिए 11.49 लाख (एक्स-शोरूम) और लगभग तक विस्तार ₹विभिन्न ट्रिम्स की आधिकारिक लिस्टिंग के आधार पर, रेंज-टॉपिंग मॉडल के लिए 21.29 लाख रुपये है।
टाटा मोटर्स ने सिएरा लाइन-अप को सात मुख्य वेरिएंट, स्मार्ट+, प्योर, प्योर+, में संरचित किया है। साहसिक कामएडवेंचर+, एक्म्प्लिश्ड और एक्म्प्लिश्ड+, प्रत्येक अलग पावरट्रेन और गियरबॉक्स संयोजन के साथ उपलब्ध है।
स्मार्ट+ वेरिएंट, रेंज के आधार पर स्थित है, लगभग शुरू होता है ₹1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ मैनुअल गियरबॉक्स की कीमत 11.49 लाख रुपये है। इस वैरिएंट के डीजल विकल्पों की कीमत अधिक है।
प्योर और एडवेंचर जैसे मध्य-स्तरीय ट्रिम्स वृद्धिशील सुविधाओं और पावरट्रेन विकल्पों की पेशकश करते हैं, जिनकी कीमतें ट्रांसमिशन और इंजन प्रकार के आधार पर मध्य-किशोर (लाख) ब्रैकेट में होती हैं।
Accomplished और Accomplished+ वेरिएंट्स लाइनअप में सबसे ऊपर हैं, जिनकी कीमत आसपास है ₹17.99 लाख तक ₹21.29 लाख (एक्स-शोरूम), उच्च उपकरण स्तर और टर्बो-पेट्रोल और स्वचालित कॉन्फ़िगरेशन सहित अतिरिक्त पावरट्रेन विकल्पों को दर्शाता है।
सिएरा को विभिन्न खरीदार प्राथमिकताओं को पूरा करने के लिए पेट्रोल और डीजल इंजन और मैनुअल और स्वचालित ट्रांसमिशन के मिश्रण के साथ पेश किया गया है। एसयूवी के लिए बुकिंग दिसंबर 2025 के मध्य में शुरू हुई, डिलीवरी जनवरी 2026 में शुरू होने वाली थी।
टाटा मोटर्स ने लॉन्च से पहले ताज़ा स्टाइल, फीचर से भरपूर केबिन और नए टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ 2026 पंच फेसलिफ्ट का अनावरण किया।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट में स्लिमर एलईडी डीआरएल, दोबारा डिजाइन किए गए एलईडी हेडलैंप और ब्लैक क्लैडिंग और सिल्वर स्किड प्लेट के साथ एक मोटा बम्पर है।
टाटा मोटर्स ने हाल ही में इसका अनावरण किया है मुक्का 13 जनवरी को अपने निर्धारित लॉन्च से पहले एसयूवी। टाटा पंच का यह अपडेट इसकी शुरुआत के बाद से पहला व्यापक अपडेट है। 2026 पंच दृश्यमान डिज़ाइन संशोधन, नई तकनीक के साथ एक ताज़ा केबिन और एक उल्लेखनीय यांत्रिक उन्नयन लाता है जो लाइनअप में अधिक शक्तिशाली इंजन विकल्प पेश करता है।
संशोधित पंच नए टाटा मॉडलों से प्रेरणा लेता है, जिनमें शामिल हैं पंच ई.वी और अद्यतन अल्ट्रोज़अपनी पहचान बरकरार रखते हुए। आगे की तरफ, माइक्रो एसयूवी में अब ब्लैक-आउट ग्रिल के साथ पतली एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं। बम्पर भारी काले आवरण के माध्यम से मजबूती पर जोर देना जारी रखता है, जो एक एकीकृत वायु सेवन और एक सिल्वर स्किड प्लेट द्वारा पूरक है। मुख्य हेडलैम्प्स को भी एलईडी इकाइयों में अपग्रेड किया गया है, जिन्हें अधिक तेज, अधिक कोणीय बाड़ों में रखा गया है।
साइड से देखने पर, परिवर्तन न्यूनतम हैं, सबसे अधिक ध्यान देने योग्य अपडेट 16-इंच मिश्र धातु पहियों का एक नया सेट है। टाटा ने नीले रंग का एक नया शेड भी पेश किया है, जो आधिकारिक छवियों और टीज़र में दिखाई देता है। पीछे की तरफ, पंच में बाहरी अपडेट को पूरा करते हुए, एक नए बम्पर के साथ-साथ एलईडी टेल-लैंप जुड़े हुए हैं।
कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप और एक संशोधित रियर बम्पर अपडेटेड टाटा पंच को अधिक आधुनिक और अपमार्केट लुक देते हैं।
टाटा पंच फेसलिफ्ट: केबिन ताज़ा
अंदर, समग्र डैशबोर्ड लेआउट परिचित रहता है, लेकिन टाटा ने कई प्रमुख उन्नयन पेश किए हैं। स्टीयरिंग व्हील अब एक दो-स्पोक इकाई है जिस पर टाटा का लोगो लगा हुआ है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रणों को स्पर्श-आधारित पैनलों में संशोधित किया गया है, जो पंखे की गति और तापमान समायोजन के लिए टॉगल-शैली स्विच द्वारा समर्थित हैं।
पंच में ग्रे और नीले टोन में नई सीट अपहोल्स्ट्री, 7 इंच का पूरी तरह से डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और पतले बेज़ेल्स के साथ उन्नत 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी मिलता है, जो इसे टाटा की नई पेशकशों के अनुरूप लाता है।
नए दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, बड़े टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले के साथ केबिन को एक ताज़ा एहसास मिलता है।
टाटा पंच फेसलिफ्ट: नई फीचर सूची
फेसलिफ्ट में कई विशेषताएं जोड़ी गई हैं जो पहले पंच में अनुपस्थित थीं। नए समावेशन में 360-डिग्री कैमरा सिस्टम और हिल डिसेंट कंट्रोल शामिल हैं। अन्य हाइलाइट्स में ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, पुश-बटन स्टार्ट के साथ कीलेस एंट्री और सिंगल-पेन सनरूफ शामिल हैं।
सुरक्षा के मोर्चे पर, टाटा ने पंच को मजबूती से स्थापित करना जारी रखा है। ईबीडी के साथ एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एक रियर पार्किंग कैमरा और एक टायर दबाव निगरानी प्रणाली के साथ छह एयरबैग सभी वेरिएंट में मानक होने की उम्मीद है।
सबसे महत्वपूर्ण अद्यतन बोनट के अंतर्गत आता है। पहली बार, पंच को 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा, जो कि से उधार लिया गया है। नेक्सन. इस इंजन से लगभग 118 बीएचपी और 170 एनएम टॉर्क उत्पन्न होने की उम्मीद है और इसे 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाएगा।
यह नया विकल्प मौजूदा 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन के साथ होगा, जो लगभग 87 बीएचपी और 115 एनएम उत्पन्न करता है, और सीएनजी संस्करण, जो लगभग 72 बीएचपी और 103 एनएम प्रदान करता है। गैर-टर्बो वेरिएंट के लिए ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल शामिल रहेगा, जिसमें चुनिंदा पेट्रोल ट्रिम्स पर एएमटी उपलब्ध होगा।
टाटा पंच फेसलिफ्ट: मूल्य निर्धारण और प्रतिस्पर्धा
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट की कीमत इसके आसपास रहने की उम्मीद है ₹6 लाख (एक्स-शोरूम)। एक बार लॉन्च होने के बाद, यह भीड़-भाड़ वाले माइक्रो और कॉम्पैक्ट एसयूवी स्पेस में प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करना जारी रखेगा हुंडई एक्सटरसिट्रोएन C3, रेनॉल्ट किगर, निसान मैग्नाइटमारुति इग्निस, और मारुति जैसी उच्च कीमत वाली पेशकश फ्रोंक्स और टोयोटा टैसर।
टाटा मोटर्स ने जनवरी में लॉन्च से पहले पंच फेसलिफ्ट के लिए टर्बो-पेट्रोल इंजन और इंटीरियर अपग्रेड की पुष्टि की है।
टाटा पंच फेसलिफ्ट को लॉन्च से पहले iTurbo बैज के साथ टीज़ किया गया
टाटा पंच फेसलिफ्ट 13 जनवरी, 2026 को लॉन्च होगा, जो हमारे लिए कुछ बड़े बदलाव लाएगा, जिसकी पुष्टि नवीनतम टीज़र द्वारा जारी की गई है। टाटा मोटर्स. जैसा कि टीज़र क्लिप में देखा गया है, अपडेटेड माइक्रो-एसयूवी को 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया जाएगा। पंच में एक बड़ा इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और कई कॉस्मेटिक बदलाव भी होंगे, जिसका उद्देश्य खरीदारों के बीच इसकी अपील को नवीनीकृत करना है।
टीज़र में रियर फेशिया पर iTurbo बैज के साथ नए वेरिएंट की झलक मिलती है। उम्मीद है कि इसमें 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल यूनिट उधार ली जाएगी टाटा अल्ट्रोज़ रेसर. स्पोर्टी हैचबैक में, इस इंजन को 118 bhp और 170 Nm का पीक टॉर्क देने के लिए तैयार किया गया है। यह नए वेरिएंट को रेंज के शीर्ष पर रखेगा और अतिरिक्त 'पंच' की तलाश कर रहे खरीदारों के एक बढ़े हुए समूह से उच्च बिक्री के आंकड़े आने की उम्मीद है।
नई टाटा पंच का डिज़ाइन क्या है?
डिज़ाइन के मोर्चे पर, पंच फेसलिफ्ट टाटा की बड़ी एसयूवी, अर्थात् से स्टाइलिंग संकेतों से काफी प्रभावित प्रतीत होती है। नेक्सन और हैरियर. उम्मीद है कि पंच में संशोधित फ्रंट ग्रिल और अपडेटेड डीआरएल तत्वों को शामिल करते हुए स्प्लिट-हेडलैंप लेआउट को बरकरार रखा जाएगा। पहले के जासूसी शॉट्स से पता चलता है कि मूल ऊबड़-खाबड़ सिल्हूट बना हुआ है, हालांकि एसयूवी बहुत तेज रुख लाती है।
पंच फेसलिफ्ट में बोल्ड लुक के लिए चारों ओर अपडेटेड बंपर लगाए जाएंगे, जबकि मिड-लाइफ अपडेट के हिस्से के रूप में लाइटिंग सिग्नेचर में हल्के बदलाव की उम्मीद है।
बड़े टचस्क्रीन डिस्प्ले की सुविधा के लिए टाटा पंच को अपडेट किया गया
2026 पंच केबिन में बड़े बदलाव लाएगा, जो बड़े इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन डिस्प्ले और अतिरिक्त एचवीएसी पैनल पर केंद्रित होगा जो केंद्र कंसोल के हिस्से के रूप में नीचे बैठता है। अपडेटेड एसयूवी में कार निर्माता के नवीनतम मॉडलों में देखे गए नए दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के साथ-साथ 65W टाइप-सी चार्जिंग पोर्ट, एक नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 360-डिग्री ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर जैसी सुविधाएं होंगी।
किआ सेल्टोस 2026 की कीमतें अब भारत में सामने आ गई हैं। हम प्रत्येक वैरिएंट, उसकी प्रमुख विशेषताओं और कौन सा सेल्टोस सबसे अच्छा मूल्य प्रदान करता है, का विश्लेषण करते हैं।
2026 किआ सेल्टोस को भारत में एक विस्तृत वेरिएंट लाइनअप और तीन पावरट्रेन विकल्पों के साथ लॉन्च किया गया है
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2026 किआ को भारत में लॉन्च किया गया है, और प्रत्येक वेरिएंट की पूरी कीमतें अब उपलब्ध हैं। लाइनअप बेस एचटीई से शुरू होता है ₹10.99 लाख (एक्स-शोरूम), 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल यूनिट से लैस है जो मैनुअल गियरबॉक्स से जुड़ा है, और यह सभी तरह से जाता है ₹स्वचालित गियरबॉक्स के साथ 1.5-लीटर डीजल मिल के लिए 19.99 लाख (एक्स-शोरूम)। उपलब्ध विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला के साथ, सेल्टोस की वैरिएंट सूची संभावित खरीदारों को अपने पैसे के लिए सबसे अधिक कीमत की तलाश में अभिभूत करने के लिए बाध्य है। स्थिति को स्पष्ट करने में मदद के लिए, यहां लाइनअप में वेरिएंट का विस्तृत विवरण दिया गया है और पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाला विकल्प कौन सा है:
सभी कीमतें नई दिल्ली में एक्स-शोरूम दरें हैं।
पावरट्रेन
प्रकार
कीमत ( ₹लाख)
1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन
एचटीई
10.99
1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन
एचटीके
13.09
1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन
एचटीएक्स
15.59
1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन
एचटीएक्स (एडीएएस)
16.69
1.5 पेट्रोल आईवीटी
एचटीके
14.39
1.5 पेट्रोल आईवीटी
एचटीएक्स
16.89
1.5 पेट्रोल आईवीटी
एचटीएक्स (एडीएएस)
17.99
1.5 पेट्रोल आईवीटी
जीटीएक्स
18.39
1.5 पेट्रोल आईवीटी
जीटीएक्स (एडीएएस)
19.49
1.5 टर्बो पेट्रोल एमटी
एचटीके
13.89
1.5 टर्बो पेट्रोल एमटी
एचटीके (ओ)
14.99
1.5 टर्बो पेट्रोल डीसीटी
एचटीके (ओ)
16.29
1.5 टर्बो पेट्रोल डीसीटी
एचटीएक्स
17.69
1.5 टर्बो पेट्रोल डीसीटी
एचटीएक्स (एडीएएस)
18.79
1.5 टर्बो पेट्रोल डीसीटी
जीटीएक्स
19.19
1.5 टर्बो पेट्रोल डीसीटी
जीटीएक्स (एडीएएस)
19.99
1.5 डीजल मीट्रिक टन
एचटीई
12.59
1.5 डीजल मीट्रिक टन
एचटीके
14.69
1.5 डीजल मीट्रिक टन
एचटीएक्स
17.19
1.5 डीजल मीट्रिक टन
एचटीएक्स (एडीएएस)
18.29
1.5 डीजल एटी
एचटीके
15.99
1.5 डीजल एटी
एचटीएक्स
18.49
1.5 डीजल एटी
एचटीएक्स (एडीएएस)
19.59
1.5 डीजल एटी
जीटीएक्स
19.79
1.5 डीजल एटी
जीटीएक्स (एडीएएस)
19.99
किआ सेल्टोस HTE: ₹10.99 लाख
HTE 2026 सेल्टोस लाइनअप में प्रवेश बिंदु के रूप में कार्य करता है और मुख्य आवश्यक चीजों पर ध्यान केंद्रित करता है। इसमें अन्य मानक सुरक्षा सुविधाओं के अलावा छह एयरबैग, ब्रेक असिस्ट के साथ एबीएस, ईएससी, हिल-स्टार्ट असिस्ट, रियर पार्किंग सेंसर और एक रियरव्यू कैमरा शामिल है। इस वैरिएंट में 4.2-इंच कलर TFT MID के साथ 12-इंच LCD क्लस्टर और वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto के साथ 10.25-इंच इंफोटेनमेंट मिलता है। सेल्टोस एचटीई में क्रूज़ कंट्रोल, रियर एसी वेंट के साथ मैनुअल एयर कंडीशनिंग और इलेक्ट्रिक ओआरवीएमएस की सुविधा भी है। ड्राइवर को मीडिया नियंत्रण और एक मैनुअल सीट ऊंचाई समायोजन फ़ंक्शन के साथ डी-कट स्टीयरिंग व्हील दिया जाता है।
एचटीई (ओ) वेरिएंट में कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स, स्मोकी ब्लैक और ग्रे सेमी-लेदरेट सीटें और रियर सेंटर आर्मरेस्ट और कपहोल्डर्स के साथ स्प्लिट रियर सीटें शामिल हैं।
किआ सेल्टोस HTK: ₹13.09 लाख
2026 किआ सेल्टोस अब स्नो, मड और सैंड ट्रैक्शन मोड प्रदान करता है, जो विभिन्न सतहों पर स्थिरता बढ़ाता है
एचटीई पर निर्माण करते हुए, एचटीके में नए 17-इंच क्रिस्टल कट अलॉय, ऑटो फोल्ड के साथ ओआरवीएम, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप के साथ स्मार्ट कुंजी, फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल और एक रियर पार्सल शेल्फ जैसी स्टाइलिंग अपग्रेड और सुविधाएं शामिल हैं। इसमें एक झुकाव और टेलीस्कोपिक स्टीयरिंग व्हील, एक रियर डिफॉगर और एक छिपा हुआ रियर विंडस्क्रीन वाइपर भी शामिल है।
HTK (O) में लेदरेट सीटें, एक डुअल-पेन पैनोरमिक सनरूफ, एक डुअल-टोन लेदरेट-लिपटे स्टीयरिंग व्हील, अलॉय पैडल और एक वायरलेस चार्जर जैसी आरामदायक सुविधाएं शामिल हैं। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स वेरिएंट में 8-वे पावर्ड ड्राइवर सीट और फ्रंट रो सीटों के लिए वेंटिलेशन फंक्शन मिलता है।
किआ सेल्टोस HTX: ₹15.59 लाख
HTX वह जगह है जहां 2026 सेल्टोस उचित रूप से प्रीमियम महसूस करना शुरू करता है। एचटीके के ऊपर, इसमें सैटिन सिल्वर-फिनिश्ड स्किड प्लेट्स, एक चमकदार ब्लैक फ्रंट ग्रिल, एलईडी फॉग लैंप और सिल्वर मेटैलिक एक्सेंट के साथ एक साइड डोर गार्निश शामिल है। अंदर कदम रखने पर एक लेदरेट-अपहोल्स्टर्ड केबिन का पता चलता है जिसमें प्रीमियम टू-टोन ब्राउन और ग्रे फिनिश के साथ नियॉन ग्रीन हाइलाइट्स और 64-रंग का एम्बिएंट लाइटिंग सेटअप है। सेल्टोस एचटीएक्स में डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल के लिए 5-इंच एचवीएसी पैनल के साथ 12.3-इंच एचडी इंफोटेनमेंट और 8 स्पीकर के साथ एक प्रीमियम बोस ऑडियो सिस्टम जोड़ा गया है।
किआ सेल्टोस HTX (ADAS): ₹16.69 लाख
नई पीढ़ी की 2026 किआ सेल्टोस में डुअल-स्क्रीन कॉकपिट और उन्नत प्रीमियम सामग्री के साथ पूरी तरह से नया डिज़ाइन किया गया केबिन लेआउट है।
यह वैरिएंट सीधे पर बनाता है सेल्टोस लेवल 2 ADAS की शुरुआत करके HTX। इसमें एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीप असिस्ट, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग और 360-डिग्री कैमरे के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग जैसी सुविधाएं शामिल हैं। यह एक मजबूत सुरक्षा परत जोड़ते हुए HTX के सभी आराम और तकनीक को बरकरार रखता है। यह 12.3 इंच के डिजिटल कॉकपिट के साथ नया ट्रिनिटी पैनोरमिक इंफोटेनमेंट डिस्प्ले भी लाता है।
किआ सेल्टोस GTX: ₹18.39 लाख
GTX एक स्पोर्टी और अधिक उन्नत ड्राइविंग अनुभव की ओर झुकता है। इसमें विशिष्ट बाहरी स्टाइलिंग तत्व, बड़े 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, स्पोर्टियर इंटीरियर एक्सेंट, पावर लम्बर समायोजन के साथ 10-तरफा संचालित सीट और एक स्वागत योग्य रिट्रैक्ट फ़ंक्शन शामिल है।
नई पीढ़ी की किआ सेल्टोस की कीमत भारत के मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा को तेज करती है।
रेंज के शीर्ष पर बैठे, GTX ADAS में सेल्टोस द्वारा पेश की जाने वाली सभी चीजें शामिल हैं। यह संपूर्ण लेवल 2 ADAS पैकेज को जोड़ते हुए सभी GTX सुविधाओं को आगे बढ़ाता है, पार्किंग टकराव से बचाव और स्टॉप एंड गो के साथ स्मार्ट क्रूज़ नियंत्रण जैसी सुविधाओं को जोड़ता है। यह वैरिएंट उन खरीदारों के लिए बिल्कुल उपयुक्त है जो बिना किसी समझौते के संपूर्ण फीचर सेट चाहते हैं।
किआ सेल्टोस का कौन सा वेरिएंट पैसे के हिसाब से सबसे अधिक मूल्यवान है?
2026 किआ सेल्टोस लाइनअप में एचटीएक्स वेरिएंट सबसे अधिक वैल्यू-फॉर-मनी विकल्प के रूप में सामने आया है। यह समर्पित एचवीएसी पैनल, पैनोरमिक सनरूफ, प्रीमियम आंतरिक सुविधाओं और बाहरी कॉस्मेटिक तत्वों के साथ एक बड़ा इंफोटेनमेंट लाता है जो एसयूवी को पूर्ण बनाता है। यह सभी तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध हो सकता है जो कीमत को लक्जरी-एसयूवी क्षेत्र में धकेले बिना लाइनअप में पेश किए जाते हैं। हालांकि इसमें एडीएएस और ट्रिनिटी डिस्प्ले की कमी है, लेकिन यह उन सुविधाओं को शामिल करता है जो ज्यादातर खरीदार वास्तव में दैनिक उपयोग करेंगे, जबकि डिजाइन के मोर्चे पर यह टॉप-स्पेक सेल्टोस के काफी करीब है।
RAM ने 777hp सुपरचार्ज्ड V8 द्वारा संचालित 2027 RAM 1500 SRT TRX के साथ TRX को पुनर्जीवित किया है, जो इसके प्रदर्शन फोकस की पुष्टि करता है।
2027 रैम 1500 एसआरटी टीआरएक्स रैम के प्रमुख उच्च-प्रदर्शन पिकअप के रूप में अपनी स्थिति पुनः प्राप्त करते हुए वापस आता है।
RAM ने 2027 RAM 1500 SRT TRX की घोषणा करते हुए अपने प्रमुख प्रदर्शन पिकअप की वापसी की पुष्टि की है। यह मॉडल रैम ट्रकों में एसआरटी बैज की वापसी का प्रतीक है और वैश्विक स्तर पर ब्रांड की सबसे शक्तिशाली पेट्रोल-संचालित पेशकश के रूप में टीआरएक्स को पुनर्स्थापित करता है।
हालांकि टीआरएक्स भारत में नहीं बेचा जाता है, यह घोषणा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ऐसे समय में उच्च प्रदर्शन वाले आंतरिक दहन इंजनों के लिए रैम की नई प्रतिबद्धता को रेखांकित करती है जब कई वैश्विक ब्रांड विद्युतीकरण पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
2027 TRX 6.2-लीटर सुपरचार्ज्ड HEMI V8 द्वारा संचालित है जो 777 bhp और 680 lb-ft टॉर्क पैदा करता है। रैम का दावा है कि यह इसे दुनिया में सबसे शक्तिशाली उत्पादन पेट्रोल आधा टन पिकअप बनाता है, जो अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से 57 बीएचपी से आगे है।
बिजली आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और पूर्णकालिक चार-पहिया-ड्राइव सिस्टम के माध्यम से वितरित की जाती है। लॉन्च कंट्रोल के साथ, पिकअप 3.5 सेकंड में 0-60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा) की गति पकड़ लेती है और 118 मील प्रति घंटे (190 किमी/घंटा) की शीर्ष गति तक पहुंच जाती है।
2027 रैम 1500 एसआरटी टीआरएक्स: एसआरटी बैज रैम में वापस आ जाता है
नया टीआरएक्स 2006 में रैम एसआरटी-10 के बंद होने के बाद पहली बार रैम पिकअप लाइनअप में स्ट्रीट और रेसिंग टेक्नोलॉजी (एसआरटी) ब्रांडिंग की वापसी का प्रतीक है। यह पुनरुद्धार रैम के वी8 इंजन को अपने लाइट-ड्यूटी ट्रक पोर्टफोलियो में वापस लाने के फैसले के बाद हुआ है।
इंजीनियरों ने सुपरचार्ज्ड V8 को RAM के नए इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के साथ एकीकृत करने के लिए इंजन प्रबंधन प्रणाली, ड्राइवट्रेन हार्डवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स को अपडेट किया, जिसके परिणामस्वरूप पिछले TRX की तुलना में 10 प्रतिशत से अधिक की बिजली वृद्धि हुई।
2027 रैम 1500 एसआरटी टीआरएक्स: अत्यधिक ऑफ-रोड उपयोग के लिए निर्मित
ऑफ-रोड क्षमता टीआरएक्स पैकेज का केंद्रबिंदु बनी हुई है। पिकअप में 13 इंच की यात्रा के साथ एक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन, इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल के साथ दाना 60 रियर एक्सल और एडाप्टिव बिलस्टीन ब्लैक हॉक ई2 डैम्पर्स की सुविधा है।
ग्राउंड क्लीयरेंस 11.8 इंच है, जो रैम 1500 रिबेल की तुलना में अधिक चौड़ा और लंबा है, जो एक रेगिस्तान-केंद्रित, उच्च-प्रदर्शन वाले ऑफ-रोड ट्रक के रूप में इसकी स्थिति को मजबूत करता है।
2027 रैम 1500 एसआरटी टीआरएक्स: डिज़ाइन और विशेष संस्करण
डिज़ाइन हाइलाइट्स में वाइड-बॉडी स्टांस, कम्पोजिट फेंडर फ्लेयर्स, स्टील बंपर, फ्लेम रेड ग्रिल बैजिंग और एलईडी लाइटिंग शामिल हैं। खरीदार ब्लडशॉट नाइट संस्करण का विकल्प चुन सकते हैं, जिसमें दो-टोन बाहरी फिनिश, बीस्पोक ग्राफिक्स और बीडलॉक-सक्षम पहिये शामिल हैं।
2027 रैम 1500 एसआरटी टीआरएक्स: आंतरिक और प्रौद्योगिकी
अंदर, टीआरएक्स में 14.5 इंच यूकनेक्ट 5 टचस्क्रीन, 12.3 इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और हेड-अप डिस्प्ले है। आराम-केंद्रित सुविधाओं में गर्म, हवादार और मालिश करने वाली सामने की सीटों के साथ-साथ गर्म, हवादार और पीछे की ओर झुकने वाली सीटें शामिल हैं।
टीआरएक्स मानक के रूप में हैंड्स-फ्री एक्टिव ड्राइव असिस्ट (स्तर 2+) भी प्रदान करता है, जो इसे बनाता है एक हैंड्स-फ़्री ड्राइविंग सहायता प्रदान करने के लिए विश्व स्तर पर कुछ उच्च प्रदर्शन वाले पेट्रोल ऑफ-रोड पिकअप में से एक। 19-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम भी मानक है।
मूल्य निर्धारण और उपलब्धता
2027 RAM 1500 SRT TRX होगा जाना 2026 की दूसरी छमाही में अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बिक्री पर, कीमतें $99,995 से शुरू होंगी (गंतव्य शुल्क को छोड़कर)। इस स्तर पर भारत में लॉन्च की कोई पुष्टि नहीं है।
जबकि सभी पांच प्रतिस्पर्धी एक समान मूल्य बैंड में काम करते हैं, सेल्टोस अपने पावरट्रेन विकल्पों की विस्तृत श्रृंखला और अधिक जटिल वैरिएंट संरचना के माध्यम से खुद को अलग करता है:
2026 सेल्टोस रेंज शुरू होती है ₹1.5-लीटर पेट्रोल एचटीई मैनुअल के लिए 10.99 लाख रुपये, कई प्रतिद्वंद्वियों के बेस ट्रिम्स को कम करते हुए क्रेटा से लगभग रुपये के बराबर। लाइन-अप तक फैला हुआ है ₹टर्बो-पेट्रोल डीसीटी और डीजल स्वचालित दोनों रूपों में पूरी तरह से लोडेड जीटीएक्स (एडीएएस) वेरिएंट के लिए 19.99 लाख।
इसकी तुलना में, हुंडई क्रेटा का दायरा भी कुछ ऐसा ही है ₹10.7 लाख से कुछ ही कम ₹21 लाख की रेंज, लेकिन कम प्रकार के क्रमपरिवर्तन के साथ। मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा और विक्टोरिस दोनों कीमत के मामले में सेल्टोस से लगभग पूरी तरह ओवरलैप हैं, जबकि होंडा एलिवेट कम कीमत पर काम करती है। ₹11 लाख – ₹16.7 लाख की विंडो. इस बीच, स्कोडा कुशाक सबसे नीचे है ₹19 लाख, खुद को थोड़ा अधिक केंद्रित पेशकश के रूप में स्थापित करता है।
नई पीढ़ी की किआ सेल्टोस बनाम प्रतिद्वंद्वी: इंजन और प्रदर्शन
किआ की पेशकश जारी है एक सेगमेंट में सबसे व्यापक इंजन पोर्टफोलियो में से एक। 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन लगभग 113 बीएचपी उत्पन्न करता है और इसका लक्ष्य शहरी खरीदार हैं जो शोधन को प्राथमिकता देते हैं। 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल, लगभग 158 बीएचपी पर, मुख्यधारा के प्रतिद्वंद्वियों के बीच सबसे मजबूत सीधी-रेखा प्रदर्शन प्रदान करता है, जबकि 1.5-लीटर डीजल उच्च-माइलेज उपयोगकर्ताओं के लिए प्रासंगिक बना हुआ है।
यह लचीलापन सेल्टोस को होंडा एलिवेट पर एक अद्वितीय विक्रय बिंदु प्रदान करता है, जो कि एक प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन तक सीमित है, और ग्रैंड विटारा और विक्टोरिस पर, जो पूर्ण प्रदर्शन पर दक्षता को प्राथमिकता देते हैं। स्कोडा कुशाक का 1.5-लीटर टीएसआई ड्राइविंग उत्साह में सबसे करीब आता है, हालांकि इसमें डीजल विकल्प और विविध ट्रांसमिशन विकल्पों का अभाव है।
न्यू-जेन किआ सेल्टोस बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं और सुरक्षा
नई सेल्टोस अपनी कीमत को उचित ठहराने के लिए प्रौद्योगिकी और सुरक्षा पर बहुत अधिक निर्भर करती है। उच्च ट्रिम्स की पेशकश दोहरी बड़े डिस्प्ले, एक हेड-अप डिस्प्ले, एक 360-डिग्री कैमरा, एक पैनोरमिक सनरूफ, हवादार सीटें और लेवल-2 ADAS। महत्वपूर्ण बात यह है कि एडीएएस एक प्रमुख संस्करण तक सीमित होने के बजाय कई पावरट्रेन में उपलब्ध है। अब पूरी रेंज में छह एयरबैग मानक हैं।
हुंडई की क्रेटा सुविधाओं के मामले में इसकी निकटतम प्रतिद्वंद्वी बनी हुई है, जो समान कनेक्टेड तकनीक, आराम उपकरण और एडीएएस की पेशकश करती है, हालांकि किआ इंटीरियर प्रेजेंटेशन और ट्रिम-वार विकल्प पर आगे है। मारुति सुजुकी की विक्टोरिस अपेक्षाकृत आक्रामक मूल्य बिंदुओं पर एडीएएस की पेशकश के लिए उल्लेखनीय है, जबकि ग्रैंड विटारा डिजिटल सुविधाओं की तुलना में हाइब्रिड दक्षता पर अधिक ध्यान केंद्रित करती है। एलिवेट चुनिंदा ADAS प्रदान करता है लेकिन इसमें उच्च सेल्टोस ट्रिम्स में पाए जाने वाले प्रीमियम उपकरणों का अभाव है। इस बीच, कुशाक फीचर-भारी केबिन के बजाय निर्माण गुणवत्ता और ड्राइविंग गतिशीलता को प्राथमिकता देता है।
न्यू-जेन किआ सेल्टोस बनाम प्रतिद्वंद्वियों: अंतिम शब्द
सेल्टोस की कीमत पहले से ही गहन सेगमेंट पर हमला करती है। क्रेटा सुरक्षित, सिद्ध विकल्प के रूप में जारी है, मारुति सुजुकी दक्षता-आधारित पेशकशों के साथ प्रतिस्पर्धा करती है, होंडा विश्वसनीयता कार्ड खेलती है, और स्कोडा ड्राइविंग के प्रति उत्साही लोगों को लक्षित करती है।
2026 किआ सेल्टोसदूसरी ओर, यह खुद को सबसे बहुमुखी विकल्प के रूप में रखता है, जो सीधे कीमत लाभ के बजाय पसंद, प्रौद्योगिकी और सुरक्षा पर निर्भर करता है। खरीदारों के लिए, निर्णय अब यह नहीं है कि कौन सी एसयूवी सस्ती है, बल्कि यह है कि कौन सी एसयूवी उनकी प्राथमिकताओं के साथ सबसे अच्छी तरह मेल खाती है: प्रदर्शन, सुविधाएँ, दक्षता या दीर्घकालिक स्वामित्व।
भारत में मजबूत यात्री वाहन मांग और रिकॉर्ड एसयूवी वॉल्यूम के कारण महिंद्रा ने दिसंबर 2025 में ऑटो बिक्री में 25 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।
महिंद्रा एंड महिंद्रा ने दिसंबर 2025 में घरेलू यात्री वाहन बिक्री में मजबूत वृद्धि दर्ज की है।
महिंद्रा एंड महिंद्रा (एमएंडएम) ने गुरुवार को दिसंबर 2025 में निर्यात सहित कुल ऑटोमोबाइल बिक्री में साल-दर-साल 25 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 86,090 इकाइयों की वृद्धि दर्ज की। घरेलू यात्री वाहन महीने के दौरान मुख्य विकास चालक थे।
एक नियामक फाइलिंग में, कंपनी ने कहा कि घरेलू यात्री वाहन की बिक्री साल-दर-साल 23 प्रतिशत बढ़कर 50,946 इकाई हो गई। इसकी तुलना दिसंबर 2024 में बेची गई 41,424 इकाइयों से की जाती है। यात्री वाहनों ने महिंद्रा की घरेलू मात्रा में सबसे बड़ी हिस्सेदारी बनाई।
यह प्रदर्शन महिंद्रा के एसयूवी-आधारित पोर्टफोलियो की निरंतर मांग को उजागर करता है। एसयूवी भारत में कंपनी के यात्री वाहन व्यवसाय का आधार बनी हुई है।
घरेलू बाजार में वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री से भी समग्र वृद्धि हुई। महिंद्रा ने दिसंबर 2025 में 24,786 वाणिज्यिक वाहन बेचे। इसमें साल-दर-साल 34 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, महिंद्रा एंड महिंद्रा के सीईओ – ऑटोमोटिव डिवीजन, नलिनीकांत गोलागुंटा ने कहा, “कैलेंडर वर्ष 2025 एक सकारात्मक नोट पर समाप्त हुआ, जिसमें महिंद्रा ने एसयूवी और एलसीवी (3.5T से अधिक) दोनों सेगमेंट में अपनी अब तक की सबसे अधिक मात्रा हासिल की, जो कंपनी के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।”
मजबूत यात्री वाहन प्रदर्शन ने महिंद्रा को कैलेंडर वर्ष 2025 को उच्च नोट पर बंद करने में मदद की। घरेलू ऑटो बिक्री में एसयूवी का मुख्य योगदान रहा।
कंपनी ने अपनी एसयूवी उपस्थिति को लगातार मजबूत किया है। इस क्षेत्र में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बावजूद मांग मजबूत बनी हुई है। अन्य व्यवसायों ने भी दिसंबर में अच्छी संख्या दर्ज की।
कृषि उपकरण खंड में, कुल ट्रैक्टर बिक्री 31,859 इकाई रही। यह दिसंबर 2024 में 22,943 इकाइयों से अधिक थी। घरेलू ट्रैक्टर की बिक्री साल-दर-साल 37 प्रतिशत बढ़कर 30,210 इकाई हो गई।
ट्रैक्टर निर्यात में भी तेजी से वृद्धि हुई। माह के दौरान निर्यात 78 प्रतिशत बढ़कर 1,649 इकाई हो गया।
कृषि उपकरणों के प्रदर्शन पर टिप्पणी करते हुए, महिंद्रा एंड महिंद्रा के अध्यक्ष – कृषि उपकरण व्यवसाय, विजय नाकरा ने कहा, “बाजार में नकदी प्रवाह की उपलब्धता में सुधार हुआ है, जिसे खरीफ फसल के बाद अनुकूल फसल पैदावार से समर्थन मिला है।”
उन्होंने कहा, “इसके अतिरिक्त, अनुकूल मौसम की स्थिति और स्वस्थ जलाशय स्तर ने रबी की बुआई के रकबे में वृद्धि में योगदान दिया है, जिससे आने वाले महीनों में ट्रैक्टर की मांग बरकरार रहने की उम्मीद है।” दिसंबर के आंकड़े 2025 तक महिंद्रा के मजबूत समापन को रेखांकित करते हैं। यात्री वाहन प्रमुख विकास इंजन बने रहे।
अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर जनवरी 2026 में अनावरण से पहले भारत में परीक्षण कर रही है, जिसमें ADAS, ताज़ा डिज़ाइन तत्व और केवल पेट्रोल पावरट्रेन का खुलासा किया गया है।
छलावरण वाली अगली पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर परीक्षण गाड़ी भारतीय सड़कों पर देखी गई।
अगली पीढ़ी रेनॉल्ट डस्टर पर परीक्षण करते हुए देखा गया है भारतीय एक बार फिर सड़कें, यह स्पष्ट रूप से पेश करती हैं कि अगले साल की शुरुआत में बाजार में लौटने पर पुनर्जीवित एसयूवी क्या ला सकती है। भारी रूप से छिपा हुआ लेकिन स्पष्ट रूप से अपने अंतिम रूप के करीब, परीक्षण मॉडल में पुराने मॉडल की तुलना में कई डिज़ाइन और फीचर अपग्रेड का पता चलता है।
सामने की तरफ, जासूसी की गई डस्टर में ग्लोबल-स्पेक मॉडल के अनुरूप, आइब्रो के आकार की एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट के साथ पतली हेडलाइट्स मिलती हैं। जबकि ग्रिल ढकी रहती है, एक कैमरा मॉड्यूल स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, जो 360-डिग्री कैमरा सिस्टम को शामिल करने की ओर इशारा करता है। छलावरण वाले फ्रंट बम्पर में ग्रिल के नीचे तीन क्षैतिज वायु सेवन स्लिट हैं, साथ ही दोनों तरफ फॉग लैंप से घिरा एक चौड़ा निचला एयर डैम है।
भारत-विशिष्ट मॉडल के लिए ADAS और पैनोरमिक सनरूफ की संभावना
एक जासूसी शॉट्स से अधिक महत्वपूर्ण निष्कर्ष विंडस्क्रीन पर लगे रडार मॉड्यूल की उपस्थिति है। यह दृढ़ता से सुझाव देता है कि भारत-स्पेक डस्टर ADAS सुइट से सुसज्जित होगा, जो इसे पहला बना देगा रेनॉल्ट उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाएँ प्रदान करने वाला देश में मॉडल। परीक्षण खच्चर पर एक सनरूफ भी देखा जा सकता है, और यह एक पैनोरमिक इकाई होने की उम्मीद है।
साइड प्रोफाइल मजबूत डिजाइन संकेतों पर प्रकाश डालता है
साइड से, एसयूवी एक कठोर रुख बरकरार रखती है, जिसमें अंतर्राष्ट्रीय संस्करण के समान व्हील आर्च के चारों ओर स्पष्ट बॉडी क्लैडिंग होती है। मिश्र धातु के पहिये अभी भी छिपे हुए हैं, लेकिन छत की रेलिंग और ओआरवीएम में एकीकृत कैमरा मॉड्यूल दिखाई दे रहे हैं। पीछे के दरवाज़े के हैंडल को सी-पिलर पर लगाया गया है, जो प्रोफ़ाइल को अधिक साफ़-सुथरा, अधिक समकालीन लुक देता है।
नए शॉट्स से नए एलईडी लाइटिंग सिग्नेचर, एडीएएस हार्डवेयर और मजबूत एसयूवी अनुपात का पता चलता है।
पीछे की तरफ कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स देखे गए हैं
पीछे की तरफ, टेस्ट म्यूल में रैपअराउंड टेललाइट्स हैं, कनेक्टेड एलईडी लाइट बार संभवतः छलावरण के नीचे छिपी हुई है। अन्य दृश्यमान तत्वों में छत पर लगे स्पॉइलर, रियर वाइपर और रिवर्स पार्किंग सेंसर शामिल हैं, जो एक अच्छी तरह से सुसज्जित टेल सेक्शन का संकेत देते हैं।
हुड के नीचे, आगामी उम्मीद है कि डस्टर भारत में डीजल पावर से दूर हो जाएगी। इसके बजाय, रेनॉल्ट चुनिंदा बाजारों में ग्लोबल-स्पेक 1.0-लीटर पेट्रोल-एलपीजी इंजन सहित केवल पेट्रोल विकल्प पेश करने की संभावना है। विशेष रूप से, एसयूवी में 48V सिस्टम का उपयोग करने वाला 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर TCe 130 माइल्ड-हाइब्रिड इंजन हो सकता है, जो 130 bhp और 230 Nm का उत्पादन करता है। ये इंजन भी इकलौता है एक विश्व स्तर पर इसे डस्टर के 4×4 सिस्टम के साथ जोड़ा गया है और यह विशेष रूप से छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।
भारत लॉन्च समयरेखा और स्थिति
भारतीय लाइनअप से लंबे समय तक अनुपस्थित रहने के बाद, रेनॉल्ट डस्टर गणतंत्र दिवस, 26 जनवरी, 2026 को अपनी वापसी करने के लिए तैयार है। यह रेनॉल्ट के इंटरनेशनल गेम प्लान 2027 के तहत भारत में लॉन्च किया गया पहला मॉडल होगा। जबकि नई पीढ़ी की डस्टर पहले से ही डेसिया ब्रांड के तहत वैश्विक बाजारों में बिक्री पर है, भारत-स्पेक संस्करण में डिजाइन, सुविधाओं और पावरट्रेन रणनीति के मामले में बाजार-विशिष्ट अपडेट की सुविधा होने की उम्मीद है।
जनवरी 2026 में भारत में पांच प्रमुख एसयूवी लॉन्च होंगी, जिनमें नई किआ सेल्टोस, मारुति ई विटारा ईवी, महिंद्रा एक्सयूवी 7XO, रेनॉल्ट डस्टर और स्कोडा कुशाक फेसलिफ्ट शामिल हैं।
नई पीढ़ी की किआ सेल्टोस और इसकी कुछ अन्य कारें आने वाले महीने में भारत में लॉन्च होने वाली हैं।
जनवरी 2026 भारतीय एसयूवी बाजार के लिए एक व्यस्त महीना बन रहा है। लंबे समय से प्रतीक्षित नेमप्लेट वापसी से लेकर प्रमुख बदलावों और पूर्ण पीढ़ीगत अपडेट तक, कई हाई-प्रोफाइल लॉन्च पहले से ही तय हैं। ये मॉडल सेगमेंट और पावरट्रेन तक फैले हुए हैं, लेकिन वे सभी की ओर इशारा करते हैं एक बात: नए साल की शुरुआत के लिए निर्माता एसयूवी का इस्तेमाल दोगुना कर रहे हैं।
यहां जनवरी 2026 में लॉन्च होने वाली पांच एसयूवी पर करीब से नजर डाली गई है:
किआ साल की शुरुआत पूरी तरह से नई, दूसरी पीढ़ी के सेल्टोस के साथ करेगी, जिसकी कीमतें 2 जनवरी को घोषित की जाएंगी। सेल्टोस का पहले ही अनावरण किया जा चुका है, जो कि किआ के बड़े वैश्विक मॉडलों से स्पष्ट डिजाइन प्रेरणा लेता है, जो इसे और अधिक ईमानदार और बॉक्सियर लुक देता है।
त्वचा के नीचे, सेल्टोस में परिचित इंजन विकल्पों को बरकरार रखने की उम्मीद है, जिसमें 1.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल इकाइयां शामिल हैं। डिज़ाइन, फीचर्स और केबिन तकनीक में बड़े बदलाव की उम्मीद है, जिन क्षेत्रों में किआ ने पारंपरिक रूप से कड़ी मेहनत की है। वर्तमान सेल्टोस सेगमेंट के सबसे मजबूत विक्रेताओं में से एक होने के कारण, इस जेनरेशनल अपग्रेड के लिए उम्मीदें अधिक हैं।
मारुति सुजुकी ई विटारा के साथ मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण कदम उठाने के लिए तैयार है। एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर आधारित, यह मॉडल ब्रांड की इलेक्ट्रिक यात्रा में एक बड़ा कदम है, खासकर पेट्रोल और डीजल प्रतिद्वंद्वियों के प्रभुत्व वाले सेगमेंट में।
उम्मीद है कि ई विटारा मारुति के मूल दर्शन पर कायम रहते हुए व्यावहारिकता, दक्षता और रेंज को प्राथमिकता देगी। हालांकि विस्तृत विवरण अभी भी गुप्त हैं, इलेक्ट्रिक एसयूवी को प्रदर्शन-केंद्रित ईवी के बजाय परिवार के अनुकूल विकल्प के रूप में पेश किए जाने की संभावना है। जनवरी में इसका लॉन्च इसे सुर्खियों में लाएगा क्योंकि खरीदार साल की शुरुआत स्वच्छ गतिशीलता विकल्पों की तलाश में करेंगे।
महिंद्रा, अपनी XUV 7XO के साथ, 5 जनवरी को SUV लॉन्च करेगी। अनिवार्य रूप से इसका एक रीब्रांडेड और अपडेटेड वर्जन है एक्सयूवी700उम्मीद है कि XUV 7XO ताज़ा स्टाइलिंग और इंटीरियर अपडेट के साथ कथित प्रीमियमनेस के मामले में बेहतर स्थिति में होगी।
यांत्रिक रूप से, कोई बड़े बदलाव की उम्मीद नहीं है, जिसका अर्थ है कि यह मजबूत प्रदर्शन और लंबी दूरी के आराम पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगा। महिंद्रा के हालिया लॉन्च की तरह, प्रौद्योगिकी, सुरक्षा सुविधाओं और अधिक उन्नत केबिन अनुभव पर जोर दिए जाने की संभावना है। XUV 7XO उन खरीदारों को लक्षित करेगी जो एक परिचित मैकेनिकल पैकेज के साथ सुविधा संपन्न, तीन-पंक्ति एसयूवी की तलाश कर रहे हैं।
महीने की सबसे प्रतीक्षित लॉन्चों में से एक रेनॉल्ट डस्टर की वापसी है। 26 जनवरी को पदार्पण के लिए तैयार, नई पीढ़ी की डस्टर एक नेमप्लेट वापस लाती है जो एक बार भारत में मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट को परिभाषित करती थी।
स्थानीय सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म पर आधारित, नई डस्टर डिजाइन और अनुपात के मामले में यूरो-स्पेक मॉडल को बारीकी से प्रतिबिंबित करती है। अधिक आधुनिक बाहरी भाग, उल्लेखनीय रूप से अद्यतन इंटीरियर और सुविधाओं पर मजबूत फोकस की अपेक्षा करें। पावर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों से आने की उम्मीद है। रेनॉल्ट भारत में व्यापक वापसी की रणनीति की योजना बना रही है, नई डस्टर एक केंद्रीय भूमिका निभाएगी।
सूची में सबसे ऊपर स्कोडा कुशाक फेसलिफ्ट है, जिसके जनवरी की शुरुआत में आने की उम्मीद है। कुशाक, इसके साथ वोक्सवैगन भाई-बहन, मध्यम आकार के एसयूवी क्षेत्र में एक प्रमुख खिलाड़ी रहे हैं, और इस मध्य-चक्र अद्यतन का उद्देश्य इसे प्रतिस्पर्धी बनाए रखना है।
उम्मीद है कि फेसलिफ्ट में यांत्रिक परिवर्तनों के बजाय कॉस्मेटिक बदलाव और फीचर परिवर्धन पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा। केबिन, इंफोटेनमेंट और सुरक्षा तकनीक में अपडेट की संभावना है, जो उन कुछ क्षेत्रों को संबोधित करेगा जिनके बारे में खरीदार मुखर रहे हैं। पहले से मौजूद मजबूत ड्राइविंग गतिशीलता के साथ, ताज़ा कुशाक अपने मूल्य प्रस्ताव को तेज करेगा।
द्वारा: आयुष आर्य | को अपडेट किया: 29 दिसंबर 2025, दोपहर 13:10 बजे
महिंद्रा विजन.एस ने स्कॉर्पियो परिवार में एक सब-4 मीटर मोनोकॉक जोड़ने का संकेत दिया है, जो फ्रीडम_एनयू प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और 2027 में लॉन्च से पहले ही सड़क परीक्षण से गुजर रहा है।
महिंद्रा एंड महिंद्रा ने इस साल अगस्त में आयोजित अपने फ्रीडम_एनयू इवेंट में चार नई एसयूवी अवधारणाओं का प्रदर्शन किया। इन अवधारणाओं में Vision.S, Vision.SXT, Vision.T और Vision.X शामिल हैं। उनमें से प्रत्येक एक अलग बॉडी शैली और उपयोग के मामले का पूर्वावलोकन करता है, लेकिन सभी का उद्देश्य एक एकल मॉड्यूलर वास्तुकला के तहत ब्रांड के एसयूवी डिजाइन और इंजीनियरिंग के अगले चरण को प्रदर्शित करना है।
इन अवधारणाओं के मूल में महिंद्रा का नया मोनोकॉक फ्रीडम_एनयू प्लेटफॉर्म है। इसे कई बॉडी स्टाइल और पावरट्रेन विकल्पों का समर्थन करने के लिए पर्याप्त लचीला डिज़ाइन किया गया है।
जहां Vision.S स्कॉर्पियो लाइनअप में फिट बैठता है
विज़न.एस विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि उत्पादन में प्रवेश करने के बाद इसके स्कॉर्पियो परिवार में शामिल होने की उम्मीद है। हालाँकि, यह दोनों से अलग बैठेगा वृश्चिक-एन और यह वृश्चिक क्लासिक निर्माण के संदर्भ में. विजन.एस के उत्पादन संस्करण में सीढ़ी-फ्रेम चेसिस का उपयोग नहीं किया जाएगा और इसके बजाय इसे मोनोकॉक फ्रीडम_एनयू आर्किटेक्चर पर बनाया जाएगा। यह एक सब-4-मीटर एसयूवी भी होगी, जो इसे मौजूदा स्कॉर्पियों से बिल्कुल अलग सेगमेंट में रखेगी।
महिंद्रा 2027 के आसपास बाजार में लॉन्च करने का लक्ष्य बना रहा है। यह समयरेखा यथार्थवादी प्रतीत होती है, लेकिन जो बात सामने आती है वह यह है कि विजन.एस उत्पादन के करीब जाने के लिए फ्रीडम_एनयू अवधारणाओं में से पहला प्रतीत होता है। एक परीक्षण खच्चर पहले ही देखा जा चुका है भारतीय सड़कें, यह दर्शाती हैं कि विकास कार्य अच्छी तरह से चल रहा है।
अब तक के जासूसी शॉट्स से क्या पता चलता है
जासूसी शॉट्स से पता चलता है कि उत्पादन परीक्षण वाहन अवधारणा पर देखे गए बॉक्सी सिल्हूट को बरकरार रखता है। पीछे लगा अतिरिक्त पहिया, एक चाबी वृश्चिक डिज़ाइन संकेत भी मौजूद है। एक ध्यान देने योग्य परिवर्तन सामने की ओर है, जहां परीक्षण मॉडल में कॉन्सेप्ट मॉडल पर दिखाए गए उल्टे एल-आकार के प्रकाश तत्वों के बजाय गोलाकार हेडलैंप हैं। जासूसी छवियों में समग्र अनुपात यह पुष्टि करता है कि एसयूवी की लंबाई चार मीटर से कम रहेगी।
स्पाई शॉट्स में इंटीरियर डिटेल्स नजर नहीं आ रही हैं। हालाँकि, अवधारणा के आधार पर, Vision.S में दोहरी डिजिटल स्क्रीन और एक आधुनिक लेआउट के साथ एक प्रौद्योगिकी-केंद्रित केबिन की सुविधा होने की उम्मीद है। लॉन्च के करीब अंतिम इंटीरियर डिज़ाइन पर अधिक स्पष्टता सामने आनी चाहिए।
महिंद्रा ने पुष्टि की है कि फ्रीडम_एनयू प्लेटफॉर्म पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ संगत है। अभी तक, प्रोडक्शन-स्पेक विजन.एस के लिए नियोजित इंजन या ड्राइवट्रेन विकल्पों पर कोई आधिकारिक जानकारी नहीं है। लॉन्च की समयसीमा करीब आने पर ये विवरण सामने आने की संभावना है।
सुजुकी टोक्यो ऑटो सैलून 2026 में जिम्नी मॉन्स्टर हंटर वाइल्ड्स संस्करण पर प्रकाश डालेगी, जिसमें कैपकॉम के प्रतिष्ठित गेमिंग ब्रह्मांड के साथ ऑफ-रोड स्टाइल का मिश्रण होगा।
सुजुकी जिम्नी नोमेड मॉन्स्टर हंटर वाइल्ड्स संस्करण टोक्यो ऑटो सैलून 2026 में प्रदर्शित किया जाएगा
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सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन टोक्यो ऑटो सैलून 2026 में जिम्नी पर मजबूती से प्रकाश डालेगा, जहां ऑफ-रोडर एसयूवी को एक आकर्षक नए “मॉन्स्टर हंटर” अवतार में प्रदर्शित किया जाएगा। जिम्नी नोमेड मॉन्स्टर हंटर वाइल्ड्स एडिशन 9 से 11 जनवरी तक मकुहारी मेस्से में जापानी ब्रांड के डिस्प्ले का मुख्य आकर्षण होगा, जो कॉम्पैक्ट एसयूवी को ब्रांड के नौ-मॉडल शोकेस के केंद्रबिंदु के रूप में पेश करेगा।
कैपकॉम की विश्व स्तर पर प्रसिद्ध मॉन्स्टर हंटर फ्रैंचाइज़ी के सहयोग से डिज़ाइन किया गया, जिम्नी कॉन्सेप्ट कल्पना करता है कि सुजुकी का प्रतिष्ठित ऑफ-रोडर कैसा दिख सकता है अगर यह वीडियो गेम के ब्रह्मांड में मौजूद होता। डिज़ाइन मॉन्स्टर हंटर के इन-गेम वातावरण से प्रेरणा लेता है, जिसमें मजबूत कॉस्मेटिक तत्व और थीम वाले डिकल्स शामिल हैं। सुज़ुकी का कहना है कि यह अवधारणा साहसिक-केंद्रित सौंदर्य के साथ स्थापित ऑफ-रोड साख के संयोजन पर एक चंचल कदम है।
जिम्नी मॉन्स्टर हंटर संस्करण टोक्यो ऑटो सैलून के लिए सुजुकी की व्यापक थीम, “लाइफ विद एडवेंचर” के साथ संरेखित है, जो जीवन शैली-उन्मुख वाहनों पर कंपनी के फोकस को दर्शाता है। जिम्नी के साथ, सुजुकी दोपहिया क्षेत्र में सहयोग का विस्तार करते हुए DR-Z4S मॉन्स्टर हंटर वाइल्ड्स एडिशन मोटरसाइकिल का भी प्रदर्शन करेगी।
सुज़ुकी बूथ (ईस्ट हॉल 7) में अन्य प्रदर्शनों में न्यू एक्सबी नेचर फ़ोटोग्राफ़र अवधारणा शामिल होगी, जो आउटडोर फ़ोटोग्राफ़रों के लिए एक कठिन दिखने वाले डिज़ाइन को अपनाती है, साथ ही ENEOS सुपर ताइक्यू सीरीज़ 2025 से स्विफ्ट स्पोर्ट एंड्योरेंस रेसर भी शामिल है। सुज़ुकी अपनी हालिया घोषणा के बाद पहली बार अपडेटेड सुपर कैरी को सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित करने के लिए भी इस कार्यक्रम का उपयोग करेगी।
जबकि कई अवधारणाएँ प्रदर्शित की जाएंगी, जिम्नी नोमेड मॉन्स्टर हंटर वाइल्ड्स संस्करण सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करने की उम्मीद है, जो एक अत्यधिक अनुकूलनीय मंच द्वारा समर्थित वैश्विक पंथ क्लासिक के रूप में जिम्नी की स्थिति को मजबूत करता है।
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