स्कोडा अगले साल भारत में और अधिक प्रतिष्ठित वैश्विक मॉडल लॉन्च करने के लिए तैयार है। चेक कार निर्माता का लक्ष्य घरेलू यात्री वाहन खंड में अपनी 2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी बरकरार रखना है।
कंपनी के एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, चेक कार निर्माता स्कोडा ने अपने अधिक वैश्विक नेमप्लेट को भारतीय बाजार में लाने की योजना बनाई है क्योंकि यह ग्राहकों के विविध समूह को पूरा करना चाहती है।
कंपनी, जो अब भारत में 7 लाख रुपये से लेकर 40 लाख रुपये तक के उत्पाद बेचती है, हालांकि, देश में इलेक्ट्रिक कारें पेश करने की उसकी तत्काल कोई योजना नहीं है।
“अगले वर्ष के लिए, मूल पोर्टफोलियो, जो कि स्थानीय स्तर पर उत्पादित कारें हैं, वही रहेगा। हालांकि, बाजार को उत्साहित करने के लिए, जैसा कि हमने इस साल ऑक्टेविया के साथ किया था, हम अगले साल भारत में कुछ और वैश्विक, प्रतिष्ठित कारें लाने की भी योजना बना रहे हैं।” स्कोडा ऑटो इंडिया ब्रांड निदेशक आशीष गुप्ता ने पीटीआई-भाषा से बातचीत में यह बात कही।
हालाँकि, उन्होंने उन मॉडलों के नाम का खुलासा नहीं किया जिन्हें कंपनी अगले साल देश में आयात करना चाहती है।
स्कोडा वर्तमान में भारतीय बाजार में काइलाक, कुशाक और स्लाविया जैसे स्थानीय रूप से उत्पादित मॉडल और ऑक्टेविया और कोडियाक जैसे आयातित मॉडल बेचती है।
कंपनी, जो भारत में अपना अब तक का सबसे मजबूत वर्ष देख रही है, ने जनवरी और अक्टूबर 2025 के बीच 61,607 इकाइयाँ बेची हैं, जिसका लक्ष्य घरेलू यात्री वाहन खंड में अपनी 2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी बरकरार रखना है।
कंपनी ने 2022 में 53,721 इकाइयों के अपने पिछले वार्षिक बिक्री रिकॉर्ड को पहले ही पार कर लिया है।
गुप्ता ने कहा कि जीएसटी सुधारों से शुरू हुई बिक्री की गति नवंबर और दिसंबर में भी जारी रहने की संभावना है।
उन्होंने कहा, “यह कितना बदलेगा (त्योहारी सीजन के बाद) और क्या रुझान सामने आएंगे? मुझे लगता है कि यह कहना जल्दबाजी होगी, लेकिन मेरी आम धारणा है कि यह गति जारी रहेगी।”
कंपनी अगले साल अधिक ट्रिम्स के साथ Kylaq रेंज का विस्तार करना चाह रही है, साथ ही कुशाक और स्लाविया को भी अपडेट कर रही है।
जब उनसे कंपनी के बारे में पूछा गया ईवी रणनीतिगुप्ता ने कहा: “हमारे पास दुनिया भर में एक बहुत बड़ा ईवी पोर्टफोलियो है। लेकिन मेरे दृष्टिकोण से, पिछले साल, बाजार में बहुत सारी अनिश्चितताएं रही हैं… चाहे वह एफटीए चर्चा हो, चाहे वह ईवी नीति और सब कुछ हो, एक स्थिर योजना बनाना बहुत चुनौतीपूर्ण होता जा रहा है।”
उन्होंने कहा कि भारत में प्रासंगिक बने रहने के लिए, भविष्य निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक है।
उन्होंने विवरण साझा किए बिना कहा, “विद्युतीकरण कितनी तेजी से होता है, इसमें देरी हो सकती है, जैसा कि हमने दुनिया भर में देखा है। लेकिन निश्चित रूप से, कोई भी निर्माता जो इस बाजार के बारे में गंभीर है, वह यह नहीं कह सकता कि हम ईवी में नहीं जाएंगे। निश्चित रूप से, हम ईवी के लिए योजना बना रहे हैं।”
9 नवंबर, 2025 को 02:10 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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अतिरिक्त 5 प्रतिशत खरीदारों को सितंबर की बाढ़ में क्षतिग्रस्त कारों को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।
शहर का ऑटोमोबाइल बाज़ार वाहनों पर वस्तु एवं सेवा कर में कटौती के बाद अक्टूबर 2025 में बिक्री में तेज वृद्धि देखी गई, अगस्त 2025 की तुलना में नए पंजीकरण में 37.8 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई।
जीएसटी दरों में कटौती, जो 22 सितंबर को प्रभावी हुई, ने पहली बार खरीदने वालों और अपने वाहनों को अपग्रेड करने के इच्छुक लोगों दोनों के लिए तत्काल प्रोत्साहन के रूप में काम किया।
शहर के चार प्रमुख क्षेत्रीय परिवहन कार्यालयों के आंकड़ों से पता चलता है कि वाहनों का पंजीकरण अगस्त में 8,485 से बढ़कर अक्टूबर में 11,698 हो गया। सबसे व्यस्त आरटीओ पीवीडी (बेल्टाला) में पंजीकरण में 36.8 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई, जो 3,182 से बढ़कर 4,355 हो गई। कसबा और साल्ट लेक में क्रमशः 24 प्रतिशत (2,198 से 2,726) और 23.8 प्रतिशत (2,198 से 2,720) की वृद्धि देखी गई। बेहाला ने दोगुनी से अधिक वृद्धि दर्ज की – 907 से 1,897 तक।
डीलरों ने बताया कि जीएसटी कटौती से मास-मार्केट हैचबैक और सेडान की कीमतें ₹1 लाख तक और लक्जरी मॉडल की कीमतें ₹30 लाख तक कम हो गईं।
आठ प्रमुख ब्रांडों – मारुति सुजुकी, हुंडई, टाटा मोटर्स, महिंद्रा, किआ, टोयोटा, स्कोडा और रेनॉल्ट की संयुक्त अक्टूबर बिक्री 43 प्रतिशत बढ़ी, जो अगस्त में 4,747 इकाइयों से बढ़कर अक्टूबर में 6,794 हो गई।
मारुति सुजुकी ने 42.5 प्रतिशत की वृद्धि देखी, अगस्त में 2,222 की तुलना में अक्टूबर में 3,166 कारें बेचीं। हुंडई ने 60 प्रतिशत बढ़कर 1,415 कारें बेचीं, टाटा मोटर्स ने 736 इकाइयां (608 से अधिक) बेचीं, और महिंद्रा ने 736 एसयूवी (445 से अधिक) बेचीं।
किआ, टोयोटा, स्कोडा और रेनॉल्ट ने भी पर्याप्त लाभ दर्ज किया। उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने अक्टूबर में आई तेजी के लिए जीएसटी में कटौती के साथ-साथ त्योहारी सीजन की मांग और 23 सितंबर को भारी बारिश को जिम्मेदार ठहराया, जिसके कारण सैकड़ों वाहन मरम्मत के लायक नहीं रह गए और उन्हें बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा। कुछ निर्माताओं ने जीएसटी कटौती लागू होने से पहले ही कम कीमतों की घोषणा कर दी थी, जिससे सितंबर में बिक्री में 15-20 प्रतिशत की वृद्धि हुई।
ऑटोमोबाइल वेलफेयर एसोसिएशन के अध्यक्ष सुभेंदु मंडल ने कहा कि मूल्य संशोधन ने “उन लोगों को भी आकर्षित किया, जिनके पास कार की तत्काल आवश्यकता नहीं थी,” उन्होंने कहा कि डीलरों ने प्री-जीएसटी स्टॉक को खत्म करने के लिए आक्रामक छूट की पेशकश की। उन्होंने कहा, “सौदे इतने अच्छे थे कि कई ग्राहक जिनके पास अपग्रेड करने की कोई योजना नहीं थी, वे खरीदने के लिए दौड़ पड़े।”
उद्योग के सूत्रों का अनुमान है कि 22 सितंबर से कोलकाता में वाहन की बिक्री 10,000 इकाइयों को पार कर गई है, जो त्योहारी सीजन में सामान्य 15-18 प्रतिशत की वृद्धि से कहीं अधिक है। अतिरिक्त 5 प्रतिशत खरीदारों को सितंबर की बाढ़ में क्षतिग्रस्त कारों को बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।
बिक्री और पंजीकरण के संयुक्त आंकड़े इस बात की पुष्टि करते हैं कि जीएसटी कटौती के कारण शहर के ऑटो बाजार में वर्षों में सबसे अधिक उछाल वाला महीना रहा।
8 नवंबर, 2025 को 02:26 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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टाटा मोटर्स 25 नवंबर को मॉडल के लॉन्च से पहले भारत की महिला विश्व कप विजेताओं को नई सिएरा एसयूवी का पहला बैच उपहार में देगी।
टाटा सिएरा 25 नवंबर को अपनी शुरुआत करने के लिए तैयार है।
टाटा मोटर्स ने घोषणा की है कि के सदस्य भारतीय महिला क्रिकेट टीम को जल्द ही लॉन्च होने वाली टाटा सिएरा की पहली उत्पादन इकाइयां प्राप्त होंगी, जो टीम के विजयी आईसीसी महिला विश्व कप अभियान के बाद एक जश्न का संकेत है। इस महीने के अंत में सार्वजनिक शुरुआत से पहले, प्रत्येक खिलाड़ी को एसयूवी का टॉप-स्पेक संस्करण प्रस्तुत किया जाएगा।
राष्ट्रीय चैंपियनों के लिए जश्न का भाव
कंपनी ने इस कदम को एथलीटों के लचीलेपन और उपलब्धियों के प्रति श्रद्धांजलि बताया और टीम की सफलता को भारत के लिए एक निर्णायक खेल क्षण बताया। टाटा मोटर्स के प्रबंध निदेशक और सीईओ शैलेश चंद्रा ने कहा कि यह निर्णय दृढ़ संकल्प और राष्ट्रीय गौरव के साझा मूल्यों का प्रतीक है। चंद्रा ने कहा, “टीम ने विश्वास और समर्पण के साथ देश को प्रेरित किया है। उन्हें सिएरा भेंट करना उनकी भावना को सलाम करने का हमारा तरीका है।”
सिएरा की वापसी वर्षों में टाटा के सबसे प्रतीक्षित ब्रांड पुनरुद्धार में से एक है। पहली बार 1991 में भारत की अग्रणी जीवनशैली एसयूवी के रूप में पेश की गई, मूल तीन-दरवाजे सिएरा ने अपने विशिष्ट ग्लासहाउस रियर और मजबूत रुख के कारण एक वफादार प्रशंसक आधार बनाया। इस मॉडल को 2000 के दशक की शुरुआत में बंद कर दिया गया था, लेकिन ऑटोमोटिव उत्साही लोगों के बीच यह आज भी लोकप्रिय है।
दो दशक से भी अधिक समय के बाद, सिएरा नेमप्लेट पांच दरवाजों वाली एसयूवी के रूप में वापस आने वाली है, जिसे आधुनिक ग्राहकों के लिए अपडेट किया गया है, लेकिन अभी भी उस सिल्हूट की प्रतिध्वनि है जिसने इसे तुरंत पहचानने योग्य बना दिया है।
यह भी देखें: Tata Harrier.ev फर्स्ट ड्राइव रिव्यू
सिएरा कैसा दिखने वाला है?
इस साल के भारत मोबिलिटी ग्लोबल एक्सपो के शुरुआती प्रदर्शन और हाल ही में परीक्षण-खच्चर को देखे जाने से सूक्ष्म रेट्रो प्रभावों के साथ एक बॉक्सी, ईमानदार डिजाइन भाषा का संकेत मिलता है।
अपेक्षित बाहरी तत्वों में शामिल हैं:
लम्बे बोनट के साथ सीधी धार वाली प्रोफ़ाइल
मूल मॉडल से प्रेरित सिग्नेचर क्वार्टर ग्लास अनुभाग
फ्लैट टेलगेट और मस्कुलर रियर पैनल
फ्लश-फिटिंग प्रबुद्ध दरवाज़े के हैंडल
रूफ स्पॉइलर और शार्क-फिन एंटीना
सामने की प्रावरणी में ADAS सेंसर मॉड्यूल लगा हुआ है
प्रीमियम केबिन और प्रौद्योगिकी फोकस
सिएरा के केबिन के बारे में क्या?
उम्मीद है कि टाटा सिएरा को टेक-फॉरवर्ड केबिन लेआउट के साथ अधिक प्रीमियम स्थान पर ले जाएगा। अवधारणा और परीक्षण वाहनों में पूर्वावलोकन की गई विशेषताएं आराम और डिजिटल इंटरफेस पर जोर देने की ओर इशारा करती हैं।
संभावित आंतरिक उपकरण:
वाइड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम
वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी
नयनाभिराम सनरूफ
हवादार सामने की सीटें
फ्लोटिंग सेंटर कंसोल के साथ रोटरी ड्राइव चयनकर्ता
360-डिग्री कैमरा और ADAS सुइट
यात्री-साइड डिस्प्ले (उत्पादन के लिए अभी पुष्टि नहीं हुई है)
ईवी सहित कई पावरट्रेन विकल्प
जब यह आएगी, तो सिएरा को पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों के साथ-साथ मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा। टाटा की विस्तारित ईवी रणनीति के हिस्से के रूप में एक इलेक्ट्रिक संस्करण अपनाया जाएगा।
वोक्सवैगन ने अक्टूबर में वर्टस की रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की, सेगमेंट में बढ़त बढ़ाई। ताइगुन-वर्टस इंडिया 2.0 लाइन-अप 1.6 लाख घरेलू इकाइयों से अधिक है, जो प्रीमियम-बाज़ार फोकस को मजबूत करता है।
वर्टस और ताइगुन की जोड़ी भारत में वोक्सवैगन की बिक्री संख्या का समर्थन कर रही है।
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वोक्सवैगन भारत ने एक नए मासिक बिक्री शिखर की सूचना दी है सद्गुण सेडान ने अक्टूबर 2025 में 2,453 इकाइयों की डिलीवरी की, जो लॉन्च के बाद से इसकी सबसे अधिक संख्या है। मॉडल ने पिछले दो महीनों से प्रीमियम सेडान श्रेणी में 40 प्रतिशत से अधिक की बढ़त बनाए रखी है, जिससे उस सेगमेंट में अपनी स्थिति मजबूत हुई है, जिसमें पिछले साल नए सिरे से दिलचस्पी देखी गई है।
नवीनतम आंकड़े वोक्सवैगन के स्थानीय पोर्टफोलियो के लिए एक व्यापक मील का पत्थर हैं। की संयुक्त घरेलू बिक्री ताइगुन एसयूवी और वर्टस सेडान, ब्रांड की भारत 2.0 पहल के तहत विकसित दो उत्पाद, अब 1.6 लाख इकाइयों को पार कर गए हैं। दोनों मॉडल मजबूत स्थानीयकरण फोकस के साथ MQB-A0-IN प्लेटफॉर्म पर बनाए गए हैं। इससे पहले, Virtus ने एक और मील का पत्थर पार किया था, जो देश में सबसे ज्यादा बिकने वाली सेडान बन गई थी।
सदाचार रहा है एक एसयूवी के प्रभुत्व वाले बाजार में लगातार बढ़त हासिल करने वाली कुछ सेडान में से एक। इसके योगदान के साथ-साथ ताइगुन की लगातार मांग ने वोक्सवैगन को भारत के प्रीमियम-कार क्षेत्र में दृश्यता बनाए रखने में मदद की है।
कंपनी उच्च-ट्रिम वेरिएंट के लिए उपभोक्ताओं की बढ़ती प्राथमिकता को नोट करती है, जो मुख्यधारा के प्रीमियम ब्रैकेट में फीचर-समृद्ध, प्रदर्शन-उन्मुख पेशकशों की ओर बदलाव का सुझाव देती है।
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वोक्सवैगन इंडिया के ब्रांड निदेशक नितिन कोहली ने सेडान की गति को बनाए रखने के लिए ग्राहकों की प्रशंसा की। उन्होंने कहा कि वर्टस प्रदर्शन, स्टाइलिंग और सुरक्षा का मिश्रण चाहने वाले खरीदारों के लिए “पंथ-पसंदीदा” के रूप में विकसित हुआ है, और लगभग 20 महीने के सेगमेंट लीडरशिप पर प्रकाश डाला है। कोहली ने कहा कि इस मॉडल ने भारत में वोक्सवैगन की पिछली उत्साही-केंद्रित कारों की विरासत को प्रतिबिंबित करते हुए एक मजबूत पहचान बनाई है।
भारत 2.0 गति
वोक्सवैगन की दो-मॉडल 2.0 लाइनअप उसकी भारत रणनीति की रीढ़ के रूप में कार्य करना जारी रखती है। ताइगुन कॉम्पैक्ट-एसयूवी दर्शकों को और वर्टस सेडान खरीदारों को संबोधित करने के साथ, पोर्टफोलियो प्रमुख मास-प्रीमियम सेगमेंट को कवर करने के लिए तैयार है।
दोनों वाहन गति बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण बने हुए हैं क्योंकि ब्रांड बढ़ती प्रतिस्पर्धा से निपट रहा है और भारत में भविष्य के विद्युतीकरण मार्गों के लिए तैयारी कर रहा है।
वेन्यू हुंडई के भारतीय पोर्टफोलियो के लिए एक महत्वपूर्ण मॉडल बनी हुई है, जो लगातार सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है। यह पुणे सुविधा में उत्पादित होने वाला पहला मॉडल है और आगामी 26 लॉन्चों में से पहला है। जहां अब तक 7 लाख यूनिट्स बिक चुकी हैं, वहीं नई वेन्यू को 30 देशों में एक्सपोर्ट किया जाएगा। हालाँकि, यह अद्यतन एक क्रांति से अधिक एक विकास है; यह यांत्रिकी को परिचित रखता है लेकिन नई तकनीक, बेहतर सुरक्षा और छोटे लेकिन सार्थक डिजाइन परिशोधन के माध्यम से गहराई जोड़ता है।
नई वेन्यू 2030 के लिए हुंडई मोटर इंडिया के वैश्विक रोडमैप की शुरुआत का प्रतीक है। 2030 तक, कंपनी का लक्ष्य अपने कुल उत्पादन का 30 प्रतिशत निर्यात करना और 1.5 गुना राजस्व वृद्धि के साथ 15 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल करना है। कंपनी का लक्ष्य है कि कुल बिक्री का 82 फीसदी हिस्सा एसयूवी और एमपीवी से आए।
2025 हुंडई वेन्यू: वैरिएंट-वार मूल्य निर्धारण और संरचना
2025 हुंडई वेन्यू आठ वेरिएंट में बेचा जाता है, HX2, HX4, HX5, HX6, HX6T, HX7, HX8 और HX10, प्रत्येक पिछले वेरिएंट की तुलना में अधिक उपकरण-युक्त और सुविधा-युक्त है। कीमतें शुरू होती हैं ₹एंट्री-लेवल HX2 वेरिएंट की कीमत 7.89 लाख रुपये होगी, जबकि मिड-स्पेक HX4 की कीमत होगी ₹8.79 लाख. HX5 ट्रिम चरम पर है ₹9.14 लाख (एक्स-शोरूम)। विभिन्न इंजन विकल्पों के साथ अन्य उच्च-विशेष ट्रिम्स की कीमत अभी तक सामने नहीं आई है।
यह नया HX नामकरण पुराने वेरिएंट लेबल को प्रतिस्थापित करता है और वेन्यू को हुंडई की नवीनतम नामकरण रणनीति के अनुरूप लाता है और उम्मीद है कि अन्य मॉडलों द्वारा भी इसका अनुसरण किया जाएगा। क्रेटा और बाहरी.
प्रकार
एचएक्स 2
एचएक्स 4
एचएक्स 5
कप्पा 1.2 | एमपीआई पेट्रोल एमटी
₹7,89,900
₹8,79,900
₹9,14,900
2025 हुंडई वेन्यू: डिज़ाइन
2025 वेन्यू तेज क्रीज और व्यापक रुख के लिए अधिक स्पष्ट फेंडर के साथ बॉक्सियर बनता है
2025 वेन्यू अपने पूर्ववर्ती से पूरी तरह से अलग दिखती है, जिसमें चारों तरफ तेज क्रीज के साथ बॉक्सी डिजाइन है। फ्रंट ग्रिल अब गहरे रंग की, अधिक सुसंगत फिनिश पहनती है, जिसके किनारे नए एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप और अपडेटेड डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं जो एसयूवी को एक मजबूत चेहरा देती हैं। बम्पर को बोल्ड लाइनों के साथ नया आकार दिया गया है, जिससे वेन्यू थोड़ा चौड़ा और अधिक आकर्षक दिखता है।
प्रोफ़ाइल में, जबकि कुल लंबाई अपरिवर्तित रही है, व्हीलबेस 30 मिमी बढ़ गया है। इसमें व्हील आर्च के चारों ओर बोल्ड उभार और एक नया अलॉय व्हील डिज़ाइन मिलता है, जो ऊंचे ट्रिम्स पर बड़ा होता है। पीछे की तरफ अब बूट लिड पर फैले हुए कनेक्टेड एलईडी टेल-लैंप हैं, एक डिज़ाइन तत्व जो आधुनिक हुंडई हस्ताक्षर बन गया है।
अंदर, वेन्यू को अधिक समकालीन लेआउट मिलता है। डैशबोर्ड पर दोहरी 12.3 इंच की स्क्रीन है, एक इंफोटेनमेंट कर्तव्यों को संभालती है और दूसरी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के रूप में काम करती है। सेंटर कंसोल साफ़-सुथरा दिखता है, एयर वेंट को फिर से डिज़ाइन किया गया है, और इसमें सॉफ्ट-टच सामग्री का व्यापक उपयोग किया गया है। असबाब की गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है, अधिक विशाल, प्रीमियम अनुभव पैदा करने के लिए उच्च वेरिएंट के लिए दो-टोन इंटीरियर विकल्प आरक्षित हैं।
2025 हुंडई वेन्यू: विशेषताएं
नई पीढ़ी की हुंडई वेन्यू में एक नया केबिन है जो इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए एक विशाल डुअल-स्क्रीन सेटअप के आसपास केंद्रित है।
प्रौद्योगिकी और सुरक्षा इस अद्यतन के केंद्र में हैं। डुअल-स्क्रीन सेटअप आसानी से मुख्य आकर्षण है, जो स्पष्ट दृश्य और एक सहज उपयोगकर्ता इंटरफ़ेस प्रदान करता है। वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले मानक आते हैं, जबकि वॉयस कमांड और हुंडई के ब्लूलिंक कनेक्टेड-कार सूट उच्च ट्रिम्स पर पेश किए जाते हैं।
हवादार सामने की सीटें, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, वायरलेस फोन चार्जिंग और एक प्रीमियम ऑडियो सिस्टम जैसी सुविधाएं अब ऊपरी स्तर के वेरिएंट का हिस्सा हैं। सिंगल-पेन सनरूफ और रियर एसी वेंट भी वापसी करते हैं, जो हुंडई के आराम को मजबूत करने के प्रयास को दर्शाता है।
सुरक्षा के मोर्चे पर, हुंडई ने सभी वेरिएंट में छह एयरबैग मानक बनाए हैं, जो खरीदारों की बढ़ती अपेक्षाओं को ध्यान में रखते हुए एक महत्वपूर्ण बदलाव है। एबीएस, ईएससी, हिल-असिस्ट कंट्रोल और एक रियर-व्यू कैमरा मानक बने हुए हैं, जबकि चुनिंदा वेरिएंट में लेवल 2 एडीएएस तकनीक पेश की गई है। फॉरवर्ड-टक्कर चेतावनी, लेन-कीप असिस्ट और एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसी सुविधाओं का समावेश वेन्यू को सुरक्षा तकनीक के मामले में उच्च-सेगमेंट एसयूवी के करीब लाता है।
यांत्रिक रूप से, वेन्यू अपने सिद्ध सेटअप पर खरा उतरता है। इंजन विकल्प परिचित हैं, 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर डीजल। पावर आउटपुट 1.2-लीटर के लिए लगभग 83 बीएचपी, टर्बो-पेट्रोल के लिए 120 बीएचपी और डीजल के लिए 115 बीएचपी पर अपरिवर्तित है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 1.2-लीटर के लिए 5-स्पीड मैनुअल, टर्बो-पेट्रोल के लिए 6-स्पीड मैनुअल या आईएमटी और स्वचालित खरीदारों के लिए 7-स्पीड डीसीटी शामिल है। डीजल 6-स्पीड मैनुअल के साथ-साथ 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ जारी है।
हालाँकि हार्डवेयर में कोई ओवरहाल नहीं है, हुंडई का कहना है कि उसने बेहतर ड्राइव के लिए थ्रॉटल रिस्पॉन्स और एनवीएच स्तरों को परिष्कृत किया है। वेन्यू का कॉम्पैक्ट फुटप्रिंट और हल्का स्टीयरिंग इसे शहरी परिस्थितियों के लिए स्वाभाविक रूप से उपयुक्त बनाता है, जबकि सस्पेंशन में बदलाव से टूटी सड़कों पर सवारी के आराम में मामूली सुधार होना चाहिए।
2025 हुंडई वेन्यू का लक्ष्य स्मार्ट तकनीक और फीचर से भरपूर वेरिएंट के साथ प्रीमियम स्टाइलिंग का मिश्रण करके टाटा नेक्सॉन, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा और किआ सोनेट के खिलाफ अपनी स्थिति मजबूत करना है।
हुंडई वेन्यू की बुकिंग ₹25,000 से शुरू हो गई है
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हुंडई वह उस चीज़ की तैयारी कर रहा है जिसे सबसे महत्वपूर्ण लॉन्चों में से एक कहा जा सकता है – 2025 वेन्यू। ब्रांड के लिए लगातार अच्छा प्रदर्शन करने वाली कॉम्पैक्ट एसयूवी को डिजाइन और तकनीक में बड़ा अपग्रेड मिला है। हुंडई के अगले कदम पर खरीदारों और प्रतिद्वंद्वियों द्वारा समान रूप से नजर रखी जा रही है, क्योंकि कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में इतनी गर्मी कभी नहीं देखी गई है। नई वेन्यू का लक्ष्य इसके खिलाफ अपनी स्थिति मजबूत करना है टाटा नेक्सन, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा और किआ सोनेट स्मार्ट तकनीक और फीचर से भरपूर वेरिएंट के साथ प्रीमियम स्टाइलिंग का मिश्रण करके।
2025 हुंडई वेन्यू की कीमत लगभग के बीच होने की उम्मीद है ₹बेस-एंड पर 8 लाख और तक ₹टॉप ट्रिम्स के लिए 13 लाख (एक्स-शोरूम)। यह वर्तमान संस्करण की तुलना में हल्के प्रीमियम का प्रतिनिधित्व करता है, जिसे चारों ओर सूचीबद्ध किया गया है ₹7.26 लाख और ₹12.46 लाख, एक्स-शोरूम।
ऐसा प्रतीत होता है कि हुंडई नए मॉडल के वेरिएंट को नई HX-सीरीज़ नामकरण के तहत व्यवस्थित करने के लिए तैयार है, ट्रिम्स को HX2, HX4, HX5, HX6, HX6T, HX7, HX8 और HX10 नाम दिया गया है। ये वैरिएंट नाम एंट्री-लेवल से लेकर फ्लैगशिप ट्रिम्स तक फैले हुए हैं, जिनमें HX2 को बेस के रूप में अपेक्षित किया गया है, और HX10 संभवतः टॉप-स्पेक फीचर्स के लिए आरक्षित है।
प्रत्येक संस्करण सूक्ष्म रूप से भिन्न इंजन या गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आएगा, लेकिन मूल्य निर्धारण सीमा संभवतः प्रतिबिंबित करेगी कि ट्रिम एचएक्स स्केल में कहां बैठता है। तो, HX2 के करीब उतर सकता है ₹8 लाख, जबकि HX10 उसके करीब पहुंच सकता है ₹13 लाख की सीमा.
क्या 2025 हुंडई वेन्यू क्रांतिकारी दिखेगी?
अपडेटेड वेन्यू सिर्फ नए बैज के बारे में नहीं है, इसका डिज़ाइन विकसित हुआ है। ताज़ा ग्रिल डिज़ाइन, नए एलईडी लाइटिंग सिग्नेचर और आधुनिक बम्पर लेआउट के साथ सामने का भाग अधिक तेज़ है। एसयूवी हुंडई की वर्तमान स्टाइलिंग संकेतों को भी अपनाती है, जैसे कि अधिक आकर्षक आकृतियाँ और संभवतः उच्च वेरिएंट के लिए बड़े व्हील विकल्प। आंतरिक रूप से, डैशबोर्ड को अधिक प्रीमियम टच देते हुए, मध्य से उच्च-वेरिएंट में क्लीनर लाइनें, परिष्कृत सामग्री और दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन मिलती है। रंग के लिहाज से, नई वेन्यू विभिन्न ट्रिम्स में कई बाहरी शेड्स (छह मोनोटोन प्लस दो डुअल-टोन वेरिएंट) प्रदान करती है।
ये सौंदर्य परिवर्तन उस मामूली कीमत में वृद्धि का कारण बनते हैं, ग्राहक न केवल पुराने वेन्यू को फिर से खरीद रहे हैं; वे रूप और अनुभव में दृश्यमान उन्नयन के लिए भुगतान कर रहे हैं।
2025 हुंडई वेन्यू के साथ क्या सुविधाएँ उपलब्ध हैं?
ताज़ा वेन्यू पहले की तुलना में अधिक समृद्ध फीचर सूची लाएगा, खासकर मध्य और शीर्ष ट्रिम में। इसमें डुअल 12.3-इंच डिस्प्ले (इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर + इंफोटेनमेंट), वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो / ऐप्पल कारप्ले, कम से कम छह एयरबैग सहित बेहतर सुरक्षा गियर और उच्च वेरिएंट में लेवल -2 एडीएएस मिलता है। आराम और सुविधा में हवादार सीटें, एक इलेक्ट्रिक (या पैनोरमिक) सनरूफ, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, कई यूएसबी पोर्ट और वायरलेस चार्जिंग शामिल होंगे, ऐसी विशेषताएं जो एक समय प्रीमियम थीं लेकिन इस सेगमेंट में तेजी से अपेक्षित होती जा रही हैं।
उम्मीद की जाती है कि निचले वेरिएंट में मुख्य आवश्यक चीज़ें बरकरार रहेंगी, जबकि HX7, HX8 और HX10 जैसे ट्रिम्स में अधिक उन्नत तकनीक होनी चाहिए। उपकरणों की यह परत स्वाभाविक रूप से मूल्य निर्धारण को ऊपर की ओर ले जाती है लेकिन प्रीमियम को उचित ठहराने में मदद करती है।
क्या 2025 हुंडई वेन्यू में नए इंजन विकल्प मिलते हैं?
हुड के तहत, 2025 वेन्यू नाटकीय रूप से अलग नहीं है, हुंडई अपने आजमाए हुए और परीक्षण किए गए इंजनों को बरकरार रखती है: 1.2-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल (मैनुअल या डीसीटी विकल्पों के साथ), और चुनिंदा ट्रिम्स में 1.5-लीटर डीजल विकल्प। नया क्या है स्मार्ट गियरबॉक्स पेयरिंग: उदाहरण के लिए, HX5 और HX10 जैसे वेरिएंट में पहली बार डीजल-स्वचालित विकल्प मिल सकते हैं, जबकि पहले डीजल इंजन केवल मैनुअल था।
प्रदर्शन संख्या वर्तमान वेन्यू इंजनों के अनुरूप रहने की उम्मीद है, हालांकि परिशोधन, ड्राइविंग अनुभव या दक्षता में मामूली सुधार हो सकता है, जो कि एक सहज, बेहतर ट्यून वाले ड्राइविंग अनुभव की उम्मीद करने वाले खरीदारों को आकर्षित करने के लिए पर्याप्त है।
2025 हुंडई वेन्यू भारत में 4 नवंबर को नए डिजाइन, फीचर से भरपूर इंटीरियर और अपडेटेड सेफ्टी सूट के साथ लॉन्च होगी। यहां बताया गया है कि यह नेक्सन, एक्सयूवी 3एक्सओ, ब्रेज़ा, किलाक और सिरोस के मुकाबले कैसे खड़ी है।
2025 हुंडई वेन्यू महिंद्रा XUV 3XO, स्कोडा काइलाक और किआ सिरोस जैसी अन्य कारों के साथ प्रतिस्पर्धा को नवीनीकृत करेगी।
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2025 हुंडई वेन्यू पूरी तरह से खुलासा हो गया है और 4 नवंबर, 2025 को भारत में लॉन्च होने के लिए तैयार है। दक्षिण कोरियाई कार निर्माता की सब-कॉम्पैक्ट पेशकश को व्यापक ऑन-रोड रुख के लिए एक पूर्ण रीडिज़ाइन मिलेगा, साथ ही डुअल-स्क्रीन कनेक्टेड कार नेविगेशन कॉकपिट सिस्टम और नए लेवल -2 ADAS सूट द्वारा रेखांकित अद्यतन सुरक्षा सुविधाओं के साथ एक अधिक प्रीमियम केबिन मिलेगा। यह समान पॉवरट्रेन विकल्प प्रदान करना जारी रखता है और प्रतिद्वंद्वियों की एक विस्तृत श्रृंखला के मुकाबले आगे बढ़ेगा टाटा, स्कोडा, महिंद्रा, मारुति सुजुकीऔर किआ. बुकिंग पहले से ही खुली होने के कारण, इच्छुक खरीदार कीमतों में गिरावट का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं। लेकिन अंतिम निर्णय लेने से पहले, आइए दूसरी पीढ़ी के वेन्यू की मुख्य प्रतिस्पर्धा पर एक नज़र डालें और वे तालिका में क्या लाते हैं:
पहली पीढ़ी का टाटा नेक्सन 2018 में 5-स्टार ग्लोबल एनसीएपी सुरक्षा रेटिंग प्राप्त करने वाली पहली भारतीय कार थी, और वर्तमान पुनरावृत्ति सुविधाओं की एक अधिक व्यापक सूची लाती है। 2025 टाटा नेक्सन की कीमत के बीच है ₹7.32 लाख (एक्स-शोरूम) और ₹14.05 लाख (एक्स-शोरूम)। इसे 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल (86.7 बीएचपी, 170 एनएम) या 1.5-लीटर डीजल (83.3 बीएचपी, 260 एनएम) के साथ, 5 या 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प के साथ, 6-स्पीड एएमटी के साथ-साथ 7-स्पीड डुअल-क्लच विकल्प के साथ रखा जा सकता है। नेक्सॉन 6 एयरबैग, ईएससी, हिल असिस्ट और 360-डिग्री कैमरा से लैस है। नवीनतम अपडेट में नया 10.25-इंच हरमन इंफोटेनमेंट, एक आवाज-सक्षम पैनोरमिक सनरूफ, हवादार चमड़े की सीटें और एक सबवूफर के साथ 9 जेबीएल स्पीकर लाए गए हैं।
महिंद्रा XUV 3XO:
एक्सयूवी 3एक्सओ की जगह ले ली एक्सयूवी300 सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी और इसकी कीमत है ₹7.28 लाख (एक्स-शोरूम)। इसे तीन इंजन विकल्पों के साथ रखा जा सकता है: एक 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल (109.4 bhp, 200 Nm), एक 1.2-लीटर TGDi यूनिट (128 bhp, 230 Nm) और एक 1.5-लीटर डीजल मिल (115 bhp, 300 Nm)। पेट्रोल इकाइयों को 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टीसीए से सुसज्जित किया जा सकता है, जबकि डीजल को 6-स्पीड एएमटी मिलता है।
अंदर, एसयूवी ड्राइवर क्लस्टर के लिए दो 10.25-इंच डिस्प्ले और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और वायर्ड ऐप्पल कारप्ले के साथ इंफोटेनमेंट के साथ आती है। यह 6 एयरबैग, 3-पॉइंट सीटबेल्ट, हिल होल्ड असिस्ट, ISOFIX माउंट और ESC के साथ-साथ लेवल-2 ADAS के साथ 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा और फ्रंट रडार सेंसर से लैस है।
साइरोस दक्षिण कोरियाई कार निर्माता की नवीनतम सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है, जो बीच में स्थित है सॉनेट और यह सेल्टोस की शुरुआती कीमत पर ₹8.67 लाख (एक्स-शोरूम)। यह किआ के डिजाइन 2.0 दर्शन की शुरुआत करता है और सॉनेट के 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन (118 बीएचपी, 172 एनएम) और 1.5-लीटर डीजल मिल (116 बीएचपी, 250 एनएम) को आगे बढ़ाता है। तकनीकी-समृद्ध क्रॉसओवर में 17 इंच के दोहरे टोन मिश्र धातुओं पर सवारी करते हुए एक सपाट आरवी-शैली की छत है। इसका केबिन 30 इंच के पैनोरमिक डुअल-स्क्रीन सेटअप पर केंद्रित है, जिसमें इंफोटेनमेंट और क्लस्टर के लिए दो 12.3 इंच डिस्प्ले के साथ-साथ 5 इंच का एचवीएसी पैनल भी है। बेहतरीन सुविधाओं में हवादार आगे और पीछे की सीटें, दूसरी पंक्ति की स्लाइडिंग और रिक्लाइनिंग सीटें, पुश-बटन स्टार्ट, एक 360-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग, ट्विन यूएसबी-सी पोर्ट, फ्रंट पार्किंग सेंसर और एक पैनोरमिक सनरूफ शामिल हैं।
स्कोडा किलाक चेक कार निर्माता का नवीनतम सबकॉम्पैक्ट चैलेंजर है, जो शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर सूचीबद्ध है ₹7.54 लाख. स्कोडा की मॉडर्न-सॉलिड डिज़ाइन भाषा की शुरुआत करते हुए, इसमें चारों ओर एलईडी ट्रीटमेंट के साथ स्प्लिट हेडलैंप मिलते हैं और 17-इंच के अलॉय व्हील लगे होते हैं। 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित, जिसे 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड TCA के साथ जोड़ा जा सकता है, Kylaq 113 bhp और 178 Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसमें 6-तरफ़ा पावर-एडजस्टेबल हवादार फ्रंट सीटें हैं और वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.1-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट प्रदान करता है। ड्राइवर को 8 इंच का डिजिटल क्लस्टर दिया गया है और केबिन में इलेक्ट्रिक सनरूफ भी है। स्कोडा काइलाक में 25 से अधिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा विशेषताएं हैं, जिनमें छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ईएससी और बहुत कुछ शामिल हैं।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा:
Brezza मारुति सुजुकी की सबसे ज्यादा बिकने वाली छोटी एसयूवी है, जो कम स्वामित्व लागत के साथ एक मूल्य पेशकश के रूप में तैनात है। से कीमत ₹8.25 लाख (एक्स-शोरूम), यह पेट्रोल और सीएनजी दोनों वेरिएंट पेश करता है। 1.5-लीटर पेट्रोल (102 बीएचपी, 137 एनएम) या तो 5-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टीसीए के साथ आता है, जबकि सीएनजी यूनिट (87 बीएचपी, 122 एनएम) मैनुअल तक सीमित है। ब्रेज़ा में अब अन्य सुरक्षा सुविधाओं के साथ 6 एयरबैग, ईएसपी, एक 360-डिग्री कैमरा और क्रूज़ कंट्रोल की सुविधा है। यह अपने यात्रियों का स्वागत इलेक्ट्रिक सनरूफ, 9-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट, ड्राइवर HUD, एम्बिएंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जिंग, ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल और कूल्ड ग्लव बॉक्स के साथ करता है।
भारत में वोल्वो समूह की उपस्थिति दो दशकों से अधिक समय से चली आ रही है।
स्वीडिश वाहन निर्माता वोल्वो के अध्यक्ष एवं प्रबंध निदेशक (एमडी) कमल बाली ने कहा कि अब देश घरेलू बाजार बनने के साथ भारतीय बाजारों में बाहरी व्यक्ति की तरह महसूस नहीं करता है। वोल्वो ग्रुप इंडिया.
के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर करने के बाद बातचीत करते हुए टाटा मोटर्स के अंतर्गत वाणिज्यिक वाहन उद्योग परिवर्तन के लिए नेतृत्व समूह (लीडआईटी) फ्रेमवर्क, वोल्वो ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक, कमल बाली ने कहा, “हम भारत के लिए नए नहीं हैं। हम 25 वर्षों से वहां हैं। यह अब हमारे घरेलू बाजार की तरह बन गया है। वास्तव में, हम भारत में अपना चौथा अंतरराष्ट्रीय विनिर्माण केंद्र बना रहे हैं। इसलिए भारत बहुत महत्वपूर्ण होता जा रहा है। इसलिए भारत हमारे घरेलू बाजार की तरह है,” उन्होंने एक गैर-भारतीय खिलाड़ी के रूप में कंपनी के सामने आने वाली चुनौतियों के बारे में एक सवाल का जवाब देते हुए कहा।
दोनों ऑटोमोटिव निर्माताओं ने लीडरशिप ग्रुप फॉर इंडस्ट्री ट्रांज़िशन (लीडआईटी) की अपनी सदस्यता के हिस्से के रूप में, भारत में अधिक टिकाऊ हेवी-ड्यूटी ट्रांसपोर्ट इको-सिस्टम पर मिलकर काम करने का वादा किया।
भारतीय बाज़ारों में कंपनी की गहरी पैठ के बारे में बात करते हुए, बाली ने आगे कहा, “हम भारत को अच्छी तरह से जानते हैं, और फिर हमारा एक संयुक्त उद्यम है आयशर मोटर्सजो कि एक भारतीय कंपनी है। तो हमारे पास एक और ब्रांड है। तो वोल्वो एक ब्रांड है। आयशर मोटर्स एक अन्य ब्रांड है। आयशर मोटर्स मुख्यधारा ब्रांड पर, वोल्वो प्रीमियम ब्रांड पर। मुझे लगता है कि हमारे पास दो ब्रांड हैं। इसलिए एक समूह के रूप में हमारे पास भारत के बारे में पर्याप्त जानकारी है।”
भारत में स्थिरता के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता के बारे में बोलते हुए, बाली ने कहा कि लीडआईटी के हिस्से के रूप में टाटा मोटर्स के साथ साझेदारी का उद्देश्य बुनियादी ढांचे, नियामक संरेखण और प्रतिभा विकास सहित व्यापक पारिस्थितिकी तंत्र विकसित करना है।
उन्होंने कहा, “एमओयू भारी शुल्क ट्रकिंग उद्योग के डीकार्बोनाइजेशन में तेजी लाने के लिए मिलकर काम करने के बारे में है,” उन्होंने कहा कि खिलाड़ी बाजार में प्रतिस्पर्धा करेगा लेकिन एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए अन्य वाहन निर्माताओं के साथ सहयोग करेगा।
उन्होंने कहा कि हेवी-ड्यूटी परिवहन कुल सड़क उत्सर्जन में 37 प्रतिशत का योगदान देता है। उन्होंने कहा कि नेट-शून्य लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, पारिस्थितिकी तंत्र में सभी अभिनेताओं – वाहन निर्माताओं, ईंधन आपूर्तिकर्ताओं, बुनियादी ढांचे प्रदाताओं और नीति निर्माताओं को मिलकर काम करना चाहिए।
एमओयू पर टिप्पणी करते हुए, राज्य सचिव सारा मोदिग ने कहा, “टाटा मोटर्स कमर्शियल व्हीकल्स और वोल्वो ग्रुप के बीच सहयोग से पता चलता है कि उद्योग कैसे आगे बढ़ सकता है – न केवल लक्ष्य निर्धारित करने में, बल्कि जीवाश्म मुक्त भारी परिवहन के लिए आवश्यक पारिस्थितिकी तंत्र, प्रौद्योगिकियों और बुनियादी ढांचे के निर्माण में जो कि बाजारों में फैल सकता है।”
भारत में वोल्वो समूह की उपस्थिति दो दशकों से अधिक समय से चली आ रही है। कंपनी समुद्री और औद्योगिक अनुप्रयोगों, वित्तपोषण और सेवाओं के लिए ट्रक, बस, निर्माण उपकरण और बिजली समाधान प्रदान करती है।
अनुसंधान, स्थिरता और डिजिटल परिवर्तन पर रणनीतिक फोकस के साथ, कंपनी स्वीडन के बाहर समूह के सबसे बड़े अनुसंधान एवं विकास और आईटी केंद्र की मेजबानी करती है। आयशर मोटर्स के साथ अपने संयुक्त उद्यम के माध्यम से, यह वैश्विक मध्यम-ड्यूटी इंजन उत्पादन का नेतृत्व करता है, सुरक्षा, नवाचार और पर्यावरणीय प्रबंधन में मानक स्थापित करता है।
2 नवंबर, 2025 को 03:27 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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युवा उत्साही लोगों पर लक्षित, वेन्यू एन-लाइन दृश्य संवर्द्धन, स्पोर्ट-ट्यून किए गए तत्व और नई प्रौद्योगिकी परिवर्धन लाता है क्योंकि हुंडई देश में अपने एन-लाइन पोर्टफोलियो को मजबूत करती है।
नई हुंडई वेन्यू एन-लाइन में क्या मिलता है?
ताज़ा वेन्यू एन-लाइन में विशिष्ट स्टाइलिंग परिवर्तन मिलते हैं, जिसमें विशेष बंपर, एक डार्क क्रोम ग्रिल, डुअल-टोन बॉडी विकल्प, लाल बाहरी लहजे और एन ब्रांडिंग के साथ बड़े 17-इंच डायमंड-कट मिश्र धातु के पहिये शामिल हैं। ट्विन एग्जॉस्ट टिप्स, रेड ब्रेक कैलिपर्स और एक एन-लाइन स्पॉयलर इसके स्पोर्टी इरादे को और रेखांकित करते हैं।
अंदर, केबिन में एन-ब्रांडेड चमड़े की सीटों, धातु पैडल, एक विशेष स्टीयरिंग व्हील और परिवेश प्रकाश व्यवस्था के साथ एक काले और लाल थीम की सुविधा है, जो इसके प्रदर्शन-प्रेरित व्यक्तित्व को प्रदर्शित करता है।
यह भी देखें: हुंडई क्रेटा ईवी समीक्षा | भारत की सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी इलेक्ट्रिक हो गई है
नई वेन्यू एन-लाइन में क्या शक्तियाँ हैं?
हुंडई 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ जारी है, जो 118 बीएचपी और 172 एनएम उत्पन्न करता है। 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड डीसीटी गियरबॉक्स दोनों विकल्प पेश किए गए हैं। पैडल शिफ्टर्स, ड्राइव मोड और ट्रैक्शन कंट्रोल ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाते हैं, जबकि ट्विन-टिप एग्जॉस्ट एक स्पोर्टियर साउंड प्रोफाइल का वादा करता है।
हुंडई वेन्यू एन-लाइन स्पेसिफिकेशन
पैरामीटर
विवरण
इंजन
1.0-लीटर कप्पा टर्बो-जीडीआई पेट्रोल
अधिकतम शक्ति
118 बीएचपी @ 6,000 आरपीएम
अधिकतम टॉर्क
172 एनएम @ 1,500-4,000 आरपीएम
ट्रांसमिशन विकल्प
6-स्पीड मैनुअल / 7-स्पीड डीसीटी
नई हुंडई वेन्यू एन-लाइन में क्या फीचर्स मिलते हैं?
वेन्यू एन-लाइन प्रीमियम तकनीकी अपडेट पैक करती है, जिसमें शामिल हैं:
नेविगेशन के साथ 12.3 इंच की टचस्क्रीन
12.3 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
बोस 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम
चारों ओर से दृश्य और अंध-दृश्य की निगरानी
एकाधिक वाहन प्रणालियों के लिए ओटीए अपडेट
स्मार्ट सुगंध विसारक
सुरक्षा तकनीक में लेवल-2 ADAS सपोर्ट के साथ एक बड़ा अपग्रेड देखा गया है 21 फ़ंक्शंस, ऑटो-होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, टीपीएमएस और 40 से अधिक मानक सुरक्षा सुविधाएँ। बेहतर दुर्घटना सुरक्षा के लिए एसयूवी में भारी प्रबलित बॉडी भी है।
नई हुंडई वेन्यू एन-लाइन पर कौन से वेरिएंट और रंग पेश किए गए हैं?
वेन्यू एन-लाइन दो वेरिएंट्स, N6 (MT/DCT) और N10 (DCT) में आती है। खरीदार पांच मोनोटोन रंगों में से चुन सकते हैं, जिनमें एटलस व्हाइट, ड्रैगन रेड, हेज़ल ब्लू और एबिस ब्लैक और तीन डुअल-टोन रंग शामिल हैं, अर्थात् एबिस ब्लैक रूफ के साथ एटलस व्हाइट, एबिस ब्लैक रूफ के साथ हेज़ल ब्लू और एबिस ब्लैक रूफ के साथ ड्रैगन रेड।
ग्राहकों को नई Hyundai Venue N-Line कब मिल सकती है?
नई वेन्यू एन-लाइन 4 नवंबर, 2025 को बिक्री के लिए उपलब्ध होगी, जिसकी बुकिंग हुंडई डीलरशिप और ब्रांड के ऑनलाइन प्लेटफॉर्म के माध्यम से पहले से ही चल रही है।
हुंडई ने भारत में अपनी एन-लाइन रणनीति का विस्तार जारी रखा है, जो पूरी तरह से प्रदर्शन खंड में कदम रखे बिना अधिक आकर्षक कॉम्पैक्ट एसयूवी चाहने वाले उत्साही लोगों के बीच अपील का निर्माण कर रही है। प्रतिस्पर्धियों द्वारा तेजी से स्पोर्ट-स्टाइल वेरिएंट की पेशकश के साथ, वेन्यू एन-लाइन हुंडई को इस बढ़ती जगह में अपनी स्थिति मजबूत करने में मदद करती है।
द्वारा: प्रशांत सिंह | को अपडेट किया: 31 अक्टूबर 2025, सुबह 09:47 बजे
होंडा भारतीय यात्री वाहन बाजार के लिए एक प्रमुख उत्पाद आक्रामक के लिए तैयारी कर रही है।
होंडा भारतीय यात्री वाहन बाजार के लिए एक प्रमुख उत्पाद आक्रामक के लिए तैयारी कर रही है।
होंडा भारत में अपनी अब तक की सबसे महत्वाकांक्षी उत्पाद रणनीति – 2030 तक 10 कारों की आक्रामकता, सात मॉडलों की एक मजबूत एसयूवी लाइनअप को लॉन्च करने की तैयारी कर रही है जो देश में इसकी स्थिति को फिर से परिभाषित करेगी। कॉम्पैक्ट, सब-4-मीटर मॉडल से लेकर प्रीमियम वैश्विक एसयूवी और उन्नत हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक पेशकश तक, कंपनी “भारतीय बाजार के लिए मजबूत होंडा” बनाने के उद्देश्य से एक दशक के आक्रामक विस्तार की योजना बना रही है।
यह जापानी कार निर्माता के लिए एक महत्वपूर्ण धुरी का प्रतीक है, जो उत्तरी अमेरिका, जापान और भारत में वैश्विक विकास योजनाओं के साथ अपने भारतीय रोडमैप को संरेखित कर रहा है – तीन बाजार जो होंडा के परिवर्तन के अगले चरण का आधार बनेंगे। नवीनीकृत रणनीति से होंडा को वॉल्यूम ताकत फिर से हासिल करने, अधिक विविध पोर्टफोलियो बनाने और भारत के प्रतिस्पर्धी यात्री वाहन परिदृश्य में अपनी ब्रांड छवि को मजबूत करने में मदद मिलने की उम्मीद है।
एचसीआईएल के कार्यकारी उपाध्यक्ष और निदेशक ताकाशी नकाजिमा ने जापान मोबिलिटी शो 2025 के मौके पर कहा, “हम अपने मॉडल लॉन्च योजनाओं के बारे में आक्रामक रूप से सोच रहे हैं। हम 2030 तक 10 या अधिक नए मॉडल लॉन्च करने की योजना बना रहे हैं, जिसमें सात एसयूवी शामिल हैं। हम होंडा के समग्र पोर्टफोलियो को मजबूत करने और भारत में अपील करने के लिए उत्पादों की एक विस्तृत श्रृंखला पर विचार कर रहे हैं – उच्च मात्रा वाले मॉडल से लेकर प्रीमियम वाहनों तक।”
एसयूवी प्रभारी का नेतृत्व करने के लिए
एसयूवी होंडा की भारत प्लेबुक के केंद्र में होंगी। कंपनी की योजना में वैश्विक स्तर पर विकसित एसयूवी और स्थानीय स्वाद और मूल्य बिंदुओं के अनुरूप डिजाइन किए गए भारत-केंद्रित मॉडल दोनों शामिल हैं। योजनाबद्ध सात एसयूवी में से कुछ वैश्विक आयात होंगी, जबकि बाकी का विकास और निर्माण भारत में किया जाएगा।
भारत में एसयूवी की ओर मजबूत उपभोक्ता बदलाव ने होंडा को आगे बढ़ने के लिए प्रेरित किया है। नाकाजिमा इस दृष्टिकोण को रेखांकित करती है: “एसयूवी अब मुख्यधारा हैं, और हमारे पोर्टफोलियो का विस्तार यह दर्शाता है। 2030 तक, हमारे सात नए मॉडल एसयूवी होंगे, जो कॉम्पैक्ट, मध्यम आकार और प्रीमियम श्रेणियों सहित विभिन्न खंडों को लक्षित करेंगे।”
इनमें से सबसे अधिक प्रतीक्षित सब-4-मीटर एसयूवी सेगमेंट में होंडा का प्रवेश होगा – इस क्षेत्र में भारतीय और कोरियाई वाहन निर्माताओं का वर्चस्व है। नाकाजिमा ने पुष्टि की, “सब-4-मीटर श्रेणी विकास का मुख्य क्षेत्र है, और हम उस खंड में प्रवेश करने की तैयारी कर रहे हैं।” यह नई कॉम्पैक्ट एसयूवी होंडा के हाई-वॉल्यूम क्षेत्र में फिर से प्रवेश का प्रतीक होगी, जो इसकी प्रीमियम स्थिति और भारत के बड़े बाजार के बीच के अंतर को पाट देगी।
एक बहु-पथ रणनीति: आईसीई, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक
होंडा का कहना है कि वह आईसीई (आंतरिक दहन इंजन), हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) को शामिल करते हुए एक बहु-पथ प्रौद्योगिकी रणनीति अपना रही है।
निकट अवधि में, संकर एक प्रमुख फोकस क्षेत्र होगा। नाकाजिमा बताती हैं, ''हम भारतीय बाजार के लिए अपनी हाइब्रिड उत्पाद श्रृंखला का विस्तार कर रहे हैं।'' “हमारे लाइनअप में विभिन्न ग्राहकों की जरूरतों और बाजार की तैयारी को संबोधित करने के लिए आईसीई, ईवी और हाइब्रिड प्रकार के उत्पाद शामिल होंगे।” होंडा की हाइब्रिड तकनीक – जो पहले से ही विश्व स्तर पर सिद्ध है – स्थानीय उत्पादन और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के माध्यम से और अधिक सुलभ होने की उम्मीद है।
(लेखक होंडा कार इंडिया के आधिकारिक निमंत्रण पर जापान मोबिलिटी शो 2025 में भाग लेने के लिए टोक्यो, जापान में हैं।)
मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट कॉन्सेप्ट परीक्षण के लिए सर्किट में उतरता है, जिससे जीटी3-प्रेरित डिजाइन, अत्यधिक एयरो और भविष्य के उत्पादन मॉडल की क्षमता का पता चलता है।
इस साल की शुरुआत में टीज़ किए जाने के बाद मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट कॉन्सेप्ट आखिरकार ट्रैक पर आ गया है
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इस साल की शुरुआत में, मर्सिडीज-एएमजी ने हमें “वी8 इंजन के साथ जीटी श्रृंखला के संभावित विस्तार” का पूर्वावलोकन दिया था, जब उसने जुलाई 2026 में कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट को छेड़ा था। मर्सिडीज-एएमजी जीटी कूप की सबसे चरम शाखा के रूप में पेश किए जाने वाले इस कॉन्सेप्ट मॉडल से उम्मीद की जाती है कि वह इस जैसे मॉडल को टक्कर देने के लिए एक उत्पादन संस्करण तैयार करेगा। पोर्शे 911 GT3 2-दरवाजे वाली स्पोर्ट्स कार सेगमेंट में आरएस। मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट अवधारणा आखिरकार ट्रैक पर आ गई है, और आधिकारिक छवियों की एक नई श्रृंखला में कूप को दिन के उजाले में दिखाया गया है, हालांकि भारी छलावरण के नीचे छिपा हुआ है।
जर्मन कार निर्माता, और इसकी अधिक स्पोर्टी शाखा, जीटी ट्रैक स्पोर्ट के बारे में काफी चुप्पी साधे हुए है, इसका विवरण केवल एक नो-फ्रिल्स कॉन्सेप्ट कार होने तक ही सीमित है “नए मानकों और रिकॉर्ड समय को स्थापित करने के लिए पूर्ण ड्राइविंग गतिशील चरम प्रदर्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है।” हालाँकि इससे ऐसा प्रतीत होता है जैसे मर्सिडीज एक ट्रैक-ओनली, हेलो कार तैयार कर रही है, इस परियोजना से एक सड़क-कानूनी उत्पादन संस्करण सामने आने की संभावना है। मोटरस्पोर्ट्स नियमों के अनुसार, मर्सिडीज-एएमजी जीटी3 रेस कार की अगली पीढ़ी को सड़क-कानूनी मॉडल के साथ होमोलॉगेशन की आवश्यकता होती है। किस स्थिति में, हम उम्मीद कर सकते हैं कि जीटी ट्रैक स्पोर्ट एक हार्डकोर ग्रैंड टूरर को जन्म देगा, संभावित रूप से एक नया ब्लैक सीरीज़ मॉडल, जो ऊपर स्थित होगा एएमजी जीटी 63 लाइनअप में प्रो.
मर्सिडीज-एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट कॉन्सेप्ट: हम अब तक क्या जानते हैं
कॉन्सेप्ट एएमजी जीटी ट्रैक स्पोर्ट संभवतः पोर्शे जीटी3 आरएस को ऑन और ऑफ ट्रैक दोनों से टक्कर देने के उद्देश्य से एक प्रोडक्शन संस्करण पेश करेगी।
जीटी ट्रैक स्पोर्ट का अभी तक पूरी तरह से अनावरण नहीं किया गया है, लेकिन नई छवियां हमें जो मिलेंगी उसकी बहुत स्पष्ट तस्वीर लाती हैं। कूप में वही बॉडीव्रप पहनना जारी रखा गया है जिसके साथ इसे शुरू में छेड़ा गया था, जिसमें बोनट और साइड पैनल पर पीले और लाल रंग के लहजे शामिल थे। यह क्लासिक मर्सिडीज कूप सिल्हूट को एक प्रमुख फ्रंट एंड के साथ लाता है जिसमें एक विशिष्ट ग्रिल और नीचे लटका हुआ एक बड़ा फ्रंट स्प्लिटर है।
बोनट में एक बड़ा, केंद्रीय एनएसीए डक्ट है जिसके दोनों ओर छोटे वायु छिद्र हैं, जबकि शीर्ष पर लगे फेंडर वेंट और हेडलैंप के बगल में स्थित वायु नलिकाएं दौड़-तत्परता को उजागर करती हैं। पीछे की तरफ, कूप लंबी, पतली एलईडी टेललाइट्स लाता है, जो बिंदीदार प्रकाश हस्ताक्षर के साथ पीछे के हिस्से के चारों ओर लपेटे हुए प्रतीत होते हैं। सिल्हूट विशाल स्वान-नेक स्टाइल रियर विंग के साथ पूरा होता है जो कुछ जीटी3 आरएस प्रशंसकों को ईर्ष्यालु बना सकता है।
पावरट्रेन विशिष्टताओं पर कोई आधिकारिक विवरण नहीं है, लेकिन जीटी ट्रैक स्पोर्ट अपनी शक्ति वी8 इंजन से प्राप्त करेगा। एएमजी परिवार के पास वर्तमान में 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 है, और यह इकाई शुद्ध-आईसीई मॉडल के लिए 476 बीएचपी और 612 बीएचपी के बीच बनाती है। जीटी 63 एसई परफॉर्मेंस में हाइब्रिड पावर के साथ जुड़ने पर यह आंकड़ा बढ़कर 816 बीएचपी हो जाता है।
सुजुकी ने जापान मोबिलिटी शो 2025 में सीएनजी/सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का अनावरण किया है, जो वैकल्पिक ईंधन के माध्यम से स्वच्छ गतिशीलता के लिए अपने बहु-मार्गीय प्रयास को रेखांकित करता है।
सुजुकी ने कार्बन तटस्थ ईंधन तकनीक के प्रति अपने बहु-मार्गीय दृष्टिकोण को उजागर करने के लिए जापान मोबिलिटी शो 2025 में सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का प्रदर्शन किया है।
सुजुकी जापान मोबिलिटी शो 2025 में स्थायी गतिशीलता के बारे में है, और इस आशय से, अपने लक्ष्यों को उजागर करने के लिए सीएनजी/सीबीजी-संचालित विक्टोरिस एसयूवी का प्रदर्शन किया है। यह मॉडल व्यावहारिक और क्षेत्र-विशिष्ट ऊर्जा समाधान बनाने के लिए कार्बन-तटस्थ ईंधन प्रौद्योगिकियों के प्रति जापानी ऑटोमेकर के बहु-मार्गीय दृष्टिकोण का हिस्सा है। एक विदेशी मॉडल के रूप में प्रदर्शित, सुजुकी विक्टोरिस सीबीजी की जड़ें भारत में हैं, जहां ऑटोमेकर 2022 से एक स्थानीय डेयरी सहकारी के साथ साझेदारी में संपीड़ित बायोमेथेन गैस (सीबीजी) पहल पर काम कर रहा है।
सीबीजी-संचालित मॉडल बिल्कुल नए पर आधारित है मारुति सुजुकी विक्टोरिस एसयूवी जो सितंबर 2025 में भारत में शुरू हुई, और इसे स्वच्छ, कम उत्सर्जन वाले ड्राइवट्रेन के लिए मौजूदा ईंधन बुनियादी ढांचे का लाभ उठाने के लिए बनाया गया है। लंबाई में 4,360 मिमी, चौड़ाई में 1,795 मिमी और ऊंचाई में 1,655 मिमी मापने वाली एसयूवी अपने शुद्ध-आईसीई समकक्ष के अनुपात को बरकरार रखती है लेकिन इसमें एक पुन: इंजीनियर अंडरफ्लोर सीएनजी/सीबीजी टैंक की सुविधा है। यह सेटअप ट्रंक-माउंटेड टैंक की आवश्यकता को समाप्त करता है, व्यावहारिकता में सुधार करता है और भंडारण क्षमता को बनाए रखता है। सुजुकी का कहना है कि विक्टोरिस सीबीजी दर्शाता है कि कंपनी प्रयोज्यता से समझौता किए बिना वैकल्पिक ईंधन को एकीकृत करने के लिए सिद्ध वाहन प्लेटफार्मों को कैसे अनुकूलित कर सकती है।
स्वच्छ गतिशीलता के लिए सुजुकी का मल्टी-पाथवे दृष्टिकोण
सुजुकी विक्टोरिस सीबीजी में एक अंडर-फ्लोर सीएनजी/सीबीजी टैंक है जो ट्रंक-माउंटेड सेटअप की आवश्यकता को समाप्त करता है।
सीबीजी-संचालित विक्टोरिस हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों से लेकर स्वच्छ गतिशीलता समाधानों के कंपनी के व्यापक पोर्टफोलियो में फिट बैठता है मोड़ना-ईंधन और बायोगैस से चलने वाली प्रणालियाँ। सुज़ुकी इस परियोजना पर इस विश्वास के साथ काम कर रहा है कि “डेयरी कचरे का पुनर्चक्रण भारत में ग्रामीण क्षेत्रों को पुनर्जीवित कर सकता है, विभिन्न सामाजिक मुद्दों को हल करने में योगदान दे सकता है, और कार्बन तटस्थता की दिशा में एक बहु-मार्गीय दृष्टिकोण का एहसास कर सकता है।”
भारतीय डेयरी सहकारी समितियों के साथ सहयोग करके, कंपनी का लक्ष्य एक चक्रीय अर्थव्यवस्था में योगदान करना है जहां डेयरी और पशुधन अपशिष्ट को ऊर्जा के नवीकरणीय स्रोत के रूप में उपयोग किया जा सकता है। यह न केवल स्थायी गतिशीलता को बढ़ाता है, बल्कि किसानों के लिए अतिरिक्त आय उत्पन्न करके और जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता को कम करके ग्रामीण आजीविका में भी सहायता करता है।
फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल कॉन्सेप्ट भी प्रदर्शन पर है
सुजुकी फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल कॉन्सेप्ट को E85 तक रेटेड इथेनॉल-मिश्रित ईंधन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है
विक्टोरिस सीबीजी के साथ, सुजुकी ने जापान मोबिलिटी शो 2025 में फ्रोंक्स फ्लेक्स फ्यूल (एफएफवी) कॉन्सेप्ट का भी प्रदर्शन किया। कॉन्सेप्ट मॉडल लोकप्रिय पर आधारित है मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी और विविधीकृत स्वच्छ गतिशीलता के प्रति कंपनी के दृष्टिकोण पर प्रकाश डालता है। E85 तक रेटेड इथेनॉल-मिश्रित ईंधन पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया, फ्रोंक्स एफएफवी कॉन्सेप्ट कृषि स्रोतों से प्राप्त नवीकरणीय जैव ईंधन के माध्यम से उत्सर्जन को कम करने के वैश्विक प्रयासों का समर्थन करता है।
बहुप्रतीक्षित रेनॉल्ट डस्टर 2021 में बंद होने के बाद 26 जनवरी, 2026 को भारतीय एसयूवी बाजार में अपनी वापसी करेगी।
रेनॉल्ट इंडिया ने पुष्टि की है कि डस्टर एसयूवी गणतंत्र दिवस के साथ भारतीय बाजार में वापसी करेगी
रेनॉल्ट भारत ने आखिरकार पुष्टि कर दी है कि लंबे समय से प्रतीक्षित डस्टर एसयूवी भारत में लॉन्च होगी, जो अक्टूबर 2021 में बंद होने के बाद हमारे तटों पर इसकी वापसी होगी। रेनॉल्ट डस्टर गणतंत्र दिवस, 26 जनवरी, 2026 को इसका अनावरण होना तय है और यह भारत में ब्रांड के इंटरनेशनल गेम प्लान 2027 के तहत लॉन्च होने वाला पहला उत्पाद होगा। वैश्विक स्तर पर डेसिया बैनर के तहत बेची जाने वाली नई डस्टर हाल ही में अनावरण की गई डस्टर के आधार को साझा करती है निसान टेक्टन.
रेनॉल्ट डस्टर भारतीय खरीदारों के बीच एक घरेलू नाम है। मूल रूप से 2012 में भारत में लॉन्च किए गए, पहली पीढ़ी के मॉडल को कॉम्पैक्ट एसयूवी प्रवृत्ति को शुरू करने का श्रेय दिया जाता है जिसने अब वैश्विक यात्री वाहन बाजार को मोहित कर लिया है। जैसे ही अन्य लोगों से प्रतिस्पर्धा के कारण यह पुराना हो गया तो इसे बंद कर दिया गया हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस. जबकि दूसरी पीढ़ी की डस्टर को 2017 में वैश्विक स्तर पर लॉन्च किया गया था, रेनॉल्ट ने इसे भारत में नहीं लाया। 2026 में, डस्टर अपनी तीसरी और वर्तमान पीढ़ी में आएगी, जो 2023 से उत्पादन में है।
इस अवसर पर टिप्पणी करते हुए, रेनॉल्ट ग्रुप इंडिया के सीईओ स्टीफन डेब्लाइस ने कहा, “रेनॉल्ट डस्टर सिर्फ एक नाम से अधिक है – यह एक सच्ची किंवदंती है। रोमांच, विश्वसनीयता और नवीनता का प्रतीक, इसकी वापसी भारतीय बाजार के प्रति हमारी प्रतिबद्धता और हमारे ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने वाले वाहनों की पेशकश करने की हमारी इच्छा को दर्शाती है। नई रेनॉल्ट डस्टर आधुनिक डिजाइन, उन्नत तकनीक और बेहतर प्रदर्शन को अपनाते हुए अपनी प्रतिष्ठित विरासत पर भरोसा करेगी।”
आगामी रेनॉल्ट डस्टर: एक नज़र में
वर्ग
विवरण
मॉडल नाम
रेनॉल्ट डस्टर (तीसरी पीढ़ी)
टाइमलाइन लॉन्च करें
26 जनवरी, 2026 (गणतंत्र दिवस) पर अनावरण
प्लैटफ़ॉर्म
निसान टेक्टन (सीएमएफ-बी आर्किटेक्चर) के साथ साझा किया गया
इन्फोटेनमेंट सिस्टम
वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 10.1-इंच टचस्क्रीन
ड्राइवर प्रदर्शन
7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
ऑडियो सिस्टम
6-स्पीकर Arkamys 3D साउंड सेटअप
कनेक्टिविटी और आराम
वायरलेस चार्जर, बिना चाबी के प्रवेश, स्वचालित जलवायु नियंत्रण
तीसरी पीढ़ी की डस्टर को पूरी तरह से नया डिज़ाइन मिलता है जो सड़क पर इसकी उपस्थिति को बढ़ाता है। इसमें स्लिमर एलईडी हेडलैम्प्स के साथ एक नया फ्रंट फेसिया लगाया गया है जिसमें विशिष्ट वाई-आकार की डे-टाइम रनिंग लाइटें हैं। निचला फ्रंट ग्रिल अब अधिक स्पष्ट है और गोलाकार फॉग लैंप के साथ बम्पर के अंदर फिट बैठता है। एसयूवी में पुराने मॉडल की तरह ही समग्र सिल्हूट है, जबकि पीछे का हिस्सा एरोहेड जैसी एलईडी टेललाइट्स के साथ तेज हो गया है। बॉडीवर्क के चारों ओर बाहरी आवरण स्टार्कल नामक सामग्री से बनाया गया है, जिसके बारे में दावा किया जाता है कि इसमें 20 प्रतिशत पुन: उपयोग किए गए पॉलिमर शामिल हैं। कार में इस्तेमाल होने वाले लगभग 20 प्रतिशत प्लास्टिक के लिए पुनर्चक्रित सामग्री का उपयोग किया गया है।
नई रेनॉल्ट डस्टर से क्या सुविधाएँ अपेक्षित हैं?
आगामी रेनॉल्ट डस्टर में ड्राइवर के लिए 10.1 इंच का सेंट्रल इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 7 इंच का डिजिटल क्लस्टर होगा।
डस्टर ने हमेशा डिजाइन के लिए उपयोगितावादी दृष्टिकोण का पालन किया है, और यह केबिन के अंदर प्रतिबिंबित होता रहता है, जो अपनी तेज रेखाओं और आकृति के साथ काफी कोणीय दिखता है। 10.1 इंच का सेंट्रल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले वाई-आकार के एसी वेंट के ठीक ऊपर बैठता है, जबकि ड्राइवर को 7 इंच के डिजिटल क्लस्टर तक पहुंच मिलती है। मल्टीमीडिया सेटअप वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ-साथ वायरलेस चार्जिंग पैड और 6-स्पीकर आर्कमिस 3डी साउंड सिस्टम से पूरित है।
सुरक्षा के मोर्चे पर, नई डस्टर में सुरक्षा सुविधाओं की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ आने की उम्मीद है, जिसमें हिल-डिसेंट कंट्रोल, एक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, ISOFIX माउंट और छह एयरबैग शामिल हैं। उम्मीद है कि भारत-स्पेक डस्टर में अपने एडीएएस सुइट को कई सुरक्षा सुविधाओं के साथ बरकरार रखा जाएगा, जैसे कि आपातकालीन ब्रेकिंग, क्रूज़ नियंत्रण और लेन ड्राइविंग सहायता आदि।
तीसरी पीढ़ी की डस्टर में पावरट्रेन विकल्प क्या हैं?
तीसरी पीढ़ी की डस्टर वैश्विक स्तर पर तीन पावरट्रेन विकल्पों के साथ आती है, जिसमें दो हाइब्रिड इकाइयाँ और एक द्वि-ईंधन विकल्प है
तीसरी पीढ़ी की डस्टर वैश्विक स्तर पर तीन इंजन विकल्पों के साथ बेची जाती है, जिनमें से दो हाइब्रिड हैं। बेस मॉडल 1.0-लीटर पेट्रोल-एलपीजी इंजन द्वारा संचालित है, जो चुनिंदा बाजारों में पेश किया जाता है। एसयूवी 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर माइल्ड हाइब्रिड यूनिट के साथ आती है जिसे TCe 130 कहा जाता है। इसे 48V मोटर और 0.8-kWh बैटरी के साथ जोड़ा गया है, जो 130 bhp और 230 Nm का टॉर्क देता है। TCe 130 डस्टर के 4×4 वेरिएंट के लिए उपलब्ध एकमात्र मोटर है और यह 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स तक सीमित है।
डस्टर में 1.6-लीटर चार-सिलेंडर इंजन भी हो सकता है जिसे दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ा गया है। एक एक स्टार्टर-जनरेटर है जबकि दूसरा पहियों पर भेजने के लिए 49 बीएचपी बनाता है। इसके साथ, डस्टर स्ट्रॉन्ग हाइब्रिड संयुक्त रूप से 140 बीएचपी और 205 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। यह सेटअप 1.2-kWh बैटरी द्वारा संचालित है और पुनर्योजी ब्रेकिंग पर निर्भर करता है, जो रेनॉल्ट दावों का उपयोग सड़क पर अधिकांश समय एसयूवी को शक्ति देने के लिए किया जा सकता है।
4×4 डस्टर पांच ड्राइविंग मोड के साथ एक भू-भाग-नियंत्रण प्रणाली के साथ आता है: ऑटो, स्नो, सैंड/मड, पारिस्थितिकीऔर एक ऑफ-रोड मोड। इस वेरिएंट में 217 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है और यह 31 डिग्री के एप्रोच कोण के साथ 36 डिग्री के प्रस्थान कोण के साथ आता है।
यह देखना बाकी है कि कौन से पावरट्रेन विकल्प भारत में आते हैं, क्योंकि भारत-स्पेक डस्टर पर आधिकारिक विवरण अभी तक सामने नहीं आया है। हालाँकि, हम उम्मीद करते हैं कि दोनों हाइब्रिड बिजली इकाइयाँ हमारे तटों पर पेश की जाएंगी। आगामी रेनॉल्ट डस्टर वहीं से शुरू होगी जहां इसे छोड़ा था और कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में फिर से प्रवेश करेगी, जो हुंडई क्रेटा, होंडा एलिवेट, स्कोडा कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन और किआ सेल्टोस जैसी अन्य कारों को टक्कर देगी। लॉन्च होने पर इसकी कीमत सीमा में गिरावट की उम्मीद है ₹12 लाख – ₹20 लाख (एक्स-शोरूम)।
हुंडई ने 2026 वेन्यू के पूर्ण तकनीकी सूट का खुलासा किया है, जिसमें दोहरी 12.3 इंच पैनोरमिक डिस्प्ले, बोस साउंड सिस्टम और 70 कनेक्टेड कार फ़ंक्शन शामिल हैं।
नई पीढ़ी की हुंडई वेन्यू एक नए डिजाइन और उन्नत तकनीकी सूट के साथ एक संशोधित केबिन के साथ अपना सबसे व्यापक अपडेट लाएगी।
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अगली पीढ़ी की हुंडई वेन्यू 4 नवंबर, 2025 को अपने आधिकारिक लॉन्च के लिए तैयार हो रही है, जो कॉम्पैक्ट एसयूवी का अब तक का सबसे व्यापक अपडेट है। कॉस्मेटिक और सुरक्षा उन्नयन से परे, नई वेन्यू अपने तकनीकी सूट को बढ़ाने पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करती है। इस आशय के लिए, दक्षिण कोरियाई कार निर्माता ने अब कंपनी के उन्नत सीसीएनसी (कनेक्टेड कार नेविगेशन कॉकपिट) सिस्टम के नेतृत्व में एसयूवी के कनेक्टेड और इंफोटेनमेंट फीचर्स के पूरे सूट का खुलासा किया है, जो इस मॉडल के साथ भारत में पहली बार पेश किया गया है। हुंडई के “टेक अप” पर निर्माण, जाना दर्शन से परे, नई वेन्यू अगली पीढ़ी के सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर और कनेक्टिविटी कार्यों को एकीकृत करती है, जिसका उद्देश्य सब-फोर-मीटर एसयूवी स्पेस में इन-केबिन अनुभवों को फिर से परिभाषित करना है।
1. डुअल पैनोरमिक डिस्प्ले के साथ कनेक्टेड कार नेविगेशन कॉकपिट (सीसीएनसी)।
दूसरी पीढ़ी की हुंडई वेन्यू का इंटीरियर टेराज़ो-टेक्सचर्ड क्रैश पैड और डार्क नेवी और डव ग्रे में डुअल-टोन थीम से पूरित है।
मुख्य आकर्षण जो सबसे पहले यात्रियों का स्वागत किया जाता है वह नया ccNC (कनेक्टेड कार नेविगेशन कॉकपिट) सिस्टम है, जिसे NVIDIA कंप्यूटिंग आर्किटेक्चर के साथ विकसित किया गया है। सेटअप में डैशबोर्ड पर फैले इंफोटेनमेंट और डिजिटल क्लस्टर के लिए 12.3 इंच घुमावदार पैनोरमिक स्क्रीन की एक जोड़ी है। यह अनुकूलन योग्य लेआउट, बेहतर ग्राफिक्स और सहज नियंत्रण के साथ उन्नत ऑनबोर्ड नेविगेशन, ओवर-द-एयर अपडेट और वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले का समर्थन करता है। यह डुअल-डिस्प्ले कॉकपिट ड्राइव मोड विज़ुअल और एडीएएस अलर्ट जैसी सुविधाओं को भी सक्षम बनाता है।
2. ओटीए अपडेट और 70 कनेक्टेड कार फ़ंक्शन
यह 20 वाहन नियंत्रकों के लिए ओटीए अपडेट के माध्यम से सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन (एसडीवी) क्षमताओं को पेश करने वाला पहला स्थान है। इसका मतलब यह है कि विभिन्न प्रणालियाँ दूर से ही फर्मवेयर अपडेट प्राप्त कर सकती हैं, जिससे कार्यशाला के दौरे की आवश्यकता कम हो जाती है। नई वेन्यू में हुंडई ब्लूलिंक के तहत 70 कनेक्टेड कार फीचर्स भी शामिल हैं, जिनमें रिमोट इंजन स्टार्ट/स्टॉप, क्लाइमेट कंट्रोल, वाहन डायग्नोस्टिक्स और जियोफेंसिंग शामिल हैं।
नई हुंडई वेन्यू अपने यात्रियों को अगली पीढ़ी के एम्पलीफायर के साथ ट्यून किए गए बोस के प्रीमियम आठ-स्पीकर साउंड सिस्टम का अनुभव कराती है। यह सेटअप बेहतर ऑडियो स्पष्टता और बास प्रतिक्रिया प्रदान करता है, जिसका लक्ष्य अधिक इमर्सिव साउंड स्टेज है। इसके अतिरिक्त, इंफोटेनमेंट JioSaavn ऐप के साथ प्रीलोडेड है, जो स्मार्टफोन पेयरिंग की आवश्यकता के बिना संगीत स्ट्रीमिंग तक सीधी पहुंच को सक्षम बनाता है।
4. प्राणी आराम
वेन्यू आरामदायक सुविधाओं का एक विस्तारित सेट लाता है, जिसमें हवादार सामने की सीटें, एक वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, एक आवाज-सक्षम स्मार्ट इलेक्ट्रिक सनरूफ और एक कूल्ड ग्लोवबॉक्स की पेशकश की जाती है। जहां ड्राइवर को 4-तरफ़ा विद्युत समायोज्य सीट मिलती है, वहीं पीछे के यात्रियों को समर्पित एसी वेंट और दो-चरण वाली रिक्लाइनिंग सीटें मिलती हैं। कार इंफोटेनमेंट, नेविगेशन और जलवायु नियंत्रण को नियंत्रित करने के लिए 400 से अधिक एम्बेडेड कमांड के साथ-साथ हिंदी, अंग्रेजी, हिंग्लिश, बंगाली और तमिल सहित कई इन-केबिन वॉयस रिकग्निशन भाषाओं का समर्थन करती है।
5. सराउंड व्यू मॉनिटर और ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर
नया वेन्यू लेवल 2 एडीएएस और सराउंड व्यू मॉनिटर और ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर सहित कई सुविधाओं के साथ आता है।
सराउंड व्यू मॉनिटर आसन्न गलियों के लाइव दृश्यों को सक्षम बनाता है, जबकि ब्लाइंड स्पॉट व्यू मॉनिटर पार्किंग और तंग स्थानों में सहायता के लिए 360-डिग्री कैमरा फ़ीड प्रदान करता है। ड्राइवरों को चलते समय सतर्क रहने और शहरी वातावरण में ड्राइविंग को आसान बनाने में मदद करने के लिए इन प्रणालियों को टीपीएमएस और पार्किंग सेंसर द्वारा पूरक किया जाता है।
नई वेन्यू का ccNC 400 से अधिक एम्बेडेड वॉयस कमांड को सपोर्ट करता है, जिससे सनरूफ, क्लाइमेट कंट्रोल और नेविगेशन सुविधाओं के हैंड्स-फ्री कंट्रोल की सुविधा मिलती है। जबकि पुराना मॉडल बुनियादी कनेक्टेड वॉयस रिकग्निशन पर निर्भर था, 2026 संस्करण हिंदी, अंग्रेजी, हिंग्लिश, बंगाली और तमिल जैसी भाषाओं का समर्थन करते हुए बहु-भाषा समर्थन और प्रासंगिक समझ के साथ अपनी सीमा का विस्तार करता है। इंटरफ़ेस अनुकूलन योग्य डिस्प्ले थीम, क्लासिक, आधुनिक और सरल भी प्रदान करता है, जिससे उपयोगकर्ता डिजिटल क्लस्टर लेआउट को निजीकृत कर सकते हैं।
दूसरी पीढ़ी की हुंडई वेन्यू अंदर से बड़ी, स्मार्ट और अधिक प्रीमियम हो गई है, लेकिन अपने परिचित पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों को बरकरार रखती है।
बिल्कुल नई Hyundai Venue को पुराने की तुलना में पूरी तरह नया रूप दिया जाएगा।
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हुंडई भारत ने 4 नवंबर को अपनी आधिकारिक कीमत की घोषणा से पहले बहुप्रतीक्षित दूसरी पीढ़ी की वेन्यू का खुलासा किया है। कॉम्पैक्ट एसयूवी अब एक बोल्ड, अधिक वैश्विक लुक पहनती है और इसमें पूर्ण इंटीरियर ओवरहाल होता है, हालांकि इसके इंजन विकल्प अपरिवर्तित रहते हैं। यहां बताया गया है कि यह आउटगोइंग मॉडल के मुकाबले कैसे खड़ा है।
डिज़ाइन में नया क्या है?
नई हुंडई वेन्यू अपने पूर्ववर्ती के परिचित सिल्हूट को बरकरार रखता है लेकिन हुंडई की नवीनतम वैश्विक एसयूवी से प्रेरित अधिक ईमानदार, मांसपेशियों वाले डिजाइन के लिए नरम, गोल किनारों को बदल देता है। एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी लाइट बार अब बोनट लाइन पर चलती है, जो किनारों पर स्थित पुन: डिज़ाइन किए गए क्वाड एलईडी हेडलैंप को जोड़ती है।
फ्रंट ग्रिल चंकी पैटर्न और सिल्वर-एक्सेंट वाले बम्पर के साथ चौड़ी हो गई है। साइड से, एसयूवी चौकोर व्हील आर्च, नए 16 इंच के अलॉय और सिल्स के साथ मोटी क्लैडिंग के साथ अधिक मजबूत दिखती है।
पीछे की तरफ, हुंडई लोगो अब एक कनेक्टेड एलईडी लाइट स्ट्रिप के ऊपर बैठता है जो ब्लॉक-पैटर्न टेललैंप्स को जोड़ता है। स्पोर्टियर डिटेलिंग के साथ एक नया आकार दिया गया बम्पर वेन्यू के पुन: डिज़ाइन किए गए प्रोफ़ाइल को पूरा करता है।
कितना बड़ा है नया वेन्यू?
नवीनतम पीढ़ी पहले की तुलना में काफी बड़ी है, जो बेहतर अनुपात और अधिक केबिन स्थान प्रदान करती है। यहां बताया गया है कि संख्याओं की तुलना कैसे की जाती है:
आयाम
पुराना स्थान
नया स्थान
अंतर
ऊंचाई
1,617 मिमी
1,665 मिमी
+48 मिमी
चौड़ाई
1,770 मिमी
1,800 मिमी
+30 मिमी
व्हीलबेस
2,500 मिमी
2,520 मिमी
+20 मिमी
कार्यक्रम का स्थान इसमें एक नया रियर क्वार्टर ग्लास सेक्शन और ऊंचा स्टांस भी है, जो इसे सड़क पर अधिक विश्वसनीय उपस्थिति प्रदान करता है।
इंटीरियर कैसे विकसित हुआ है?
अंदर, वेन्यू का परिवर्तन और भी अधिक आकर्षक है। नए केबिन का डिज़ाइन सपाट और अधिक तकनीक-केंद्रित है, जो एक एकल घुमावदार ग्लास पैनल के आसपास केंद्रित है जो दो 12.3-इंच डिस्प्ले को एकीकृत करता है। एक इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए और दूसरा डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए।
डैशबोर्ड और एयर वेंट को फिर से डिज़ाइन किया गया है, पुराने गोलाकार वेंट को पतली, क्षैतिज इकाइयों से बदल दिया गया है। हुंडई ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों से प्रेरित बैकलिट तत्वों के साथ एक नया तीन-स्पोक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील भी जोड़ा है। जलवायु नियंत्रण प्रणाली में अब रोटरी नॉब की जगह एक टच-आधारित इंटरफ़ेस की सुविधा है, जो इसकी आधुनिक सुंदरता को बढ़ाता है।
इसमें क्या नए फीचर्स मिलते हैं?
हुंडई ने दूसरी पीढ़ी की वेन्यू को कई आराम और तकनीकी उन्नयन के साथ पेश किया है। पीछे की सीटों में अब खिड़कियों के लिए सनशेड के साथ-साथ टू-स्टेप रिक्लाइन फ़ंक्शन मिलता है। थोड़ा लंबा व्हीलबेस थोड़ा बेहतर लेगरूम में बदल गया है, और चौड़े पीछे के दरवाजे प्रवेश और निकास को आसान बनाते हैं।
वेन्यू के लिए सबसे पहले, हवादार सीटों, ड्राइव और ट्रैक्शन मोड और एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक के लिए नए नियंत्रण को समायोजित करने के लिए सेंटर कंसोल को फिर से डिजाइन किया गया है। मॉडल में फ्रंट पार्किंग सेंसर और डैशबोर्ड और कंसोल क्षेत्र के आसपास परिवेश प्रकाश व्यवस्था भी है।
क्या इंजन विकल्पों में कोई बदलाव है?
नहीं, हुंडई ने पुराने मॉडल के समान पावरट्रेन लाइनअप को आगे बढ़ाया है। 2026 वेन्यू तीन इंजन विकल्पों की पेशकश जारी रखता है:
1.2-लीटर पेट्रोल (मैनुअल)
1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल (iMT या DCT विकल्पों के साथ)
1.5-लीटर डीजल (मैनुअल और स्वचालित)
इसका मतलब है कि प्रदर्शन के आंकड़े परिचित रहेंगे, हालांकि हुंडई ने मामूली बदलाव किए होंगे।
वेरिएंट और लॉन्च टाइमलाइन के बारे में क्या?
हुंडई ने नई वेन्यू के वेरिएंट स्ट्रक्चर को संशोधित किया है। पेट्रोल संस्करण सात ट्रिम्स, HX2, HX4, HX5, HX6, HX6T, HX8 और HX10 में पेश किया जाएगा, जबकि डीजल चार ट्रिम्स: HX2, HX5, HX7 और HX10 में आएगा।
बुकिंग जल्द ही शुरू होने की उम्मीद है, कीमतें 4 नवंबर को सामने आएंगी, जिसके बाद इस साल के अंत में डिलीवरी होगी।
रोल्स-रॉयस ने 25-यूनिट शताब्दी संस्करण के साथ फैंटम के 100 साल पूरे किए हैं, जिसमें सोने से सजी विलासिता, उत्कृष्ट शिल्प कौशल और अंदर और बाहर विशेष कलात्मकता का प्रदर्शन किया गया है।
नई अनावरण की गई रोल्स-रॉयस फैंटम सेंटेनरी को एक बोल्ड कॉन्ट्रास्टिंग कलरवे मिलता है।
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रोल्स-रॉयस मोटर कार्स ने प्रसिद्ध फैंटम के 100 साल पूरे होने पर फैंटम सेंटेनरी प्राइवेट कलेक्शन का अनावरण किया है। दुनिया भर में 25 इकाइयों तक सीमित, यह अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव संस्करण डिजाइन निपुणता, नवीनता और कलात्मक शिल्प कौशल की एक सदी का सम्मान करता है।
फैंटम VIII पर आधारित, शताब्दी संस्करण को बनाने में 40,000 घंटे से अधिक का समय लगा। रोल्स-रॉयस के बेस्पोक कलेक्टिव, डिजाइनरों, इंजीनियरों और कारीगरों की एक टीम ने फैंटम के अतीत के निर्णायक क्षणों को दर्शाते हुए 77 हाथ से बनाए गए रूपांकनों का निर्माण किया। इन्हें उन्नत तकनीकों के माध्यम से व्यक्त किया जाता है जो धातु, लकड़ी, चमड़ा, पेंट और कढ़ाई को एक सामंजस्यपूर्ण दृश्य कहानी में जोड़ते हैं।
मुख्य कार्यकारी क्रिस ब्राउन्रिज ने इसे “कला का एक समझौताहीन कार्य” कहा, जबकि बेस्पोक डिज़ाइन की प्रमुख मार्टिना स्टार्क ने इसे “100 वर्षों की रचनात्मकता के लिए पीढ़ी में एक बार की जाने वाली श्रद्धांजलि” के रूप में वर्णित किया।
बाहरी भाग फैंटम की विरासत का सम्मान कैसे करता है?
बाहरी भाग 1930 के दशक के ग्लैमर को आर्कटिक व्हाइट और ब्लैक के ऊपर सुपर शैंपेन क्रिस्टल में दो-टोन फिनिश के साथ दर्शाता है, जिसमें गहरी, इंद्रधनुषी चमक के लिए कुचले हुए ग्लास का उपयोग किया गया है।
रोल्स-रॉयस फैंटम सेंटेनरी को बहुत सोच-समझकर तैयार किया गया है।
ग्रिल के ऊपर 24 कैरेट सोने की एक्स्टसी की आत्मा है, जो पहली फैंटम मूर्ति से प्रेरित है और एक अद्वितीय फैंटम सेंटेनरी हॉलमार्क से चिह्नित है। आरआर बैज ऑफ ऑनर पहली बार सोने और सफेद मीनाकारी में दिखाई देता है।
प्रत्येक व्हील डिस्क पर 25 उत्कीर्ण रेखाएँ हैं, जो निर्मित 25 कारों और 100 वर्षों की फैंटम विरासत का प्रतिनिधित्व करती हैं।
इस कलेक्टर की उत्कृष्ट कृति के अंदर क्या है?
केबिन फैंटम के इतिहास की एक गैलरी के रूप में कार्य करता है, जो चमड़े और वस्त्रों का मिश्रण है जो शुरुआती चालक-चालित मॉडल की याद दिलाता है।
पीछे की सीटें: 1926 के फैंटम ऑफ लव से प्रेरित होकर, पीछे की सीटें मुद्रित इमेजरी, रेखाचित्र और कढ़ाई प्रदर्शित करती हैं, 45 पैनलों में 160,000 से अधिक टांके की एक टेपेस्ट्री, सटीकता और दीर्घायु के लिए कॉउचर एटेलियर के साथ बनाई गई है।
आगे की सीटें: लेजर-नक़्क़ाशीदार चमड़े में विरासत रूपांकनों को दर्शाया गया है, 2003 के “रोजर रैबिट” पुनरुद्धार के लिए एक खरगोश और 1923 के प्रोटोटाइप के लिए एक सीगल, फैंटम के रचनात्मक विकास का सम्मान करता है।
कौन सी शिल्प कौशल फैंटम सेंटेनरी को परिभाषित करती है?
शताब्दी समारोह हर सतह पर पारंपरिक और आधुनिक तकनीकों का मिश्रण करते हुए उत्कृष्ट कारीगरी का प्रदर्शन करता है:
संकलन गैलरी: 100 साल की फैंटम प्रशंसा के उद्धरणों के साथ उकेरे गए 50 ब्रश एल्यूमीनियम पंखों से बना, गिरती आतिशबाजी की नकल करने के लिए रोशन किया गया।
जटिल लकड़ी का काम: 3डी मार्क्वेट्री, लेजर नक़्क़ाशी और सोने की पत्ती का उपयोग करके दागदार ब्लैकवुड से तैयार किया गया, जिसमें फैंटम की ऐतिहासिक यात्राओं और संस्थापकों के आवासों को दर्शाया गया है।
रोल्स-रॉयस फैंटम सेंटेनरी के इंटीरियर में जहां भी आप देखते हैं, अति-जटिल कलाकृति देखने को मिलती है।
24-कैरेट विवरण: सोने की पत्ती वाली “सड़कें” दरवाजों के आर-पार मार्गों का पता लगाती हैं, जो सूक्ष्म परिशुद्धता के साथ अतीत और वर्तमान को जोड़ती हैं।
कारीगर एकीकरण: लकड़ी की सतहें निर्बाध रूप से कढ़ाई वाले चमड़े के पैनलों में बदल जाती हैं, जो धागे और बनावट में फैंटम की कहानी को जारी रखती हैं।
सोने से ढका इंजन: 6.75-लीटर V12 इंजन को 24-कैरेट सोने से सजे एक विशेष आर्कटिक व्हाइट कवर मिलता है, जो सहज प्रदर्शन का प्रतीक है।
स्टारलाईट हेडलाइनर: 440,000 टांके की विशेषता के साथ, यह रोल्स-रॉयस के इतिहास के दृश्यों को दर्शाता है, जिसमें शहतूत के पेड़ के नीचे हेनरी रॉयस भी शामिल है, जो प्रेरणा और शिल्प कौशल का प्रतीक है।
अंतिम समापन कार्य: सोने की धूल से सजे लिबास, कढ़ाई वाली श्रद्धांजलि, और सूक्ष्म डिजाइन संदर्भ फैंटम निपुणता के 100 वर्षों को अमर बना देते हैं।
नए टीज़र के अनुसार, वेन्यू को इस बार पूरी तरह से नया डिज़ाइन मिलेगा, जो हुंडई क्रेटा और अलकज़ार के प्रावरणी जैसा होगा, साथ ही सामने एक कनेक्टेड डीआरएल लाइट बार भी होगा। हुंडई मोटर इंडिया के एमडी और सीईओ तरुण गर्ग ने हाल ही में घोषणा की थी कि आगामी सबकॉम्पैक्ट एसयूवी का उत्पादन महाराष्ट्र के तालेगांव संयंत्र में शुरू हो गया है।
हुंडई वेन्यू कैसी दिखने की उम्मीद है?
इस महीने की शुरुआत में, दूसरी पीढ़ी की वेन्यू को दक्षिण कोरिया में बिना ढके देखा गया था, जिससे पता चलता है कि आगामी कॉम्पैक्ट एसयूवी कैसी दिखेगी। सामने की तरफ, स्प्लिट हेडलैंप लेआउट नाटकीय है, जिसमें हुंडई के फ्लैगशिप Ioniq 9 जैसी पतली एलईडी पट्टी और नई क्रेटा जैसी क्वाड-बीम एलईडी है। एक नई, बड़ी ग्रिल में आयताकार इंसर्ट मिलते हैं, और फ्रंट बम्पर सिल्वर स्किड-प्लेट विवरण और कार्यात्मक एयर वेंट के साथ अधिक मजबूत दिखाई देता है।
पीछे की तरफ एक विपरीत काले पैनल के भीतर एक कनेक्टेड एलईडी लाइट बार है जिसमें प्रत्येक तरफ तीन लाइटिंग मॉड्यूल भी हैं। वेन्यू अक्षर को लैंप के बीच प्रमुखता से रखा गया है, और पीछे के बम्पर में डुअल-टोन क्लैडिंग है जो टेलगेट तक फैली हुई है, जिसमें एल-आकार के रिफ्लेक्टर और अनुक्रमिक टर्न सिग्नल जोड़े गए हैं।
कोरिया के जासूसी शॉट्स से आगामी हुंडई वेन्यू के पिछले हिस्से का पता चला।
साइड में, प्रोफ़ाइल बोल्ड व्हील आर्च, एक कोणीय रियर क्वार्टर ग्लास, एक विस्तृत सी-पिलर और नए 16-इंच मिश्र धातु पहियों के साथ गढ़ी हुई स्टाइल दिखाती है, जो वाहन की समग्र अपील को बढ़ाती है।
नई पीढ़ी की हुंडई वेन्यू में क्या सुविधाएँ अपेक्षित हैं?
जैसा कि ब्रांड ने पहले सुझाव दिया था, अगली पीढ़ी के वेन्यू में लेवल 2 ADAS सुविधाओं को शामिल करने की उम्मीद है, जो ऑब्जेक्ट डिटेक्शन, ट्रैकिंग और निर्णय लेने को बढ़ाने के लिए रडार, LiDAR, कैमरे और अन्य सेंसर के साथ सेंसर फ्यूजन तकनीक का उपयोग करेगा। फिलहाल, हुंडई वेन्यू को कैमरा-आधारित सिस्टम के साथ लेवल 1 ADAS मिलता है।
इसके अतिरिक्त, नई वेन्यू में दोहरी 12.3-इंच स्क्रीन होगी – एक इंफोटेनमेंट के लिए और दूसरी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के लिए और ओवर-द-एयर अपडेट का समर्थन करेगी। जैसा कि हुंडई ने कहा है, बेहतर सुरक्षा के लिए वाहन में मजबूत बॉडी संरचना होने की भी उम्मीद है।
मारुति सुजुकी जिम्नी को अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे बाजार शामिल हैं।
मारुति सुजुकी जिम्नी को अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे बाजार शामिल हैं।
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मारुति सुजुकी जिम्नी 5-डोर ने चुपचाप एक प्रमुख वैश्विक मील का पत्थर हासिल कर लिया है। ऑफ रोडर, जो कंपनी की तरफ से रोलआउट किया गया है भारतीय एक साल से कुछ अधिक समय पहले, संयंत्र अब संचयी निर्यात में 1 लाख इकाइयों को पार कर गया है। जिम्नी 5-डोर अब 100 से अधिक देशों में निर्यात किया जाता है, जिसमें जापान, मैक्सिको, ऑस्ट्रेलिया, दक्षिण अफ्रीका और चिली जैसे कुछ सबसे कठिन और सबसे समझदार बाजार शामिल हैं।
यह मील का पत्थर एक व्यापक आख्यान के भीतर भी बैठता है, भारत का स्थिर उठना सुजुकी के वैश्विक निर्यात आधार के रूप में। जिम्नी 5-डोर मारुति सुजुकी के बाद दूसरा सबसे अधिक निर्यात किया जाने वाला मॉडल है फ्रोंक्सपारंपरिक छोटी कार सेगमेंट में दुनिया भर में कंपनी की पकड़ मजबूत हो रही है।
अकेले वित्त वर्ष 2025-26 की पहली छमाही में, मारुति सुजुकी ने 2 लाख से अधिक वाहनों का निर्यात किया, जो साल-दर-साल लगभग 40 प्रतिशत अधिक है, जो अब तक का सबसे अधिक अर्ध-वार्षिक निर्यात है। कंपनी अब भारत के यात्री वाहन निर्यात में लगभग 46 प्रतिशत हिस्सेदारी रखती है, यह आंकड़ा इसके आकार और विश्वसनीयता दोनों का प्रमाण है।
मारुति सुजुकी के एमडी और सीईओ हिसाशी ताकेउची ने निर्यात मील के पत्थर को “गर्व का स्रोत” बताया जो जिम्नी की “असंबद्ध गुणवत्ता और मजबूत ऑफ-रोड विरासत को प्रदर्शित करता है।” औपचारिक बयान से परे, हालांकि, एक बड़ी प्रवृत्ति है: भारत का विकसित विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र, जो ऐसी कारों का उत्पादन करने में सक्षम है जो न केवल उभरते देशों के लिए बल्कि जापान और ऑस्ट्रेलिया जैसे परिपक्व बाजारों के लिए भी आकर्षक हैं।
जिम्नी की वैश्विक सफलता, कई मायनों में, मारुति सुजुकी के विकास को दर्शाती है, एक घरेलू जन-बाज़ार नेता से लेकर एक ब्रांड तक जो तेजी से सुजुकी की अंतरराष्ट्रीय रणनीति में बुना गया है। निर्यात के आंकड़े लगातार बढ़ रहे हैं और फ्रोंक्स और जिम्नी जैसे मॉडल आगे बढ़ रहे हैं, वैश्विक ऑटो आपूर्ति श्रृंखला में भारत की स्थिति कभी भी अधिक केंद्रीय नहीं दिखी है।
जिम्नी छोटे ऑफ-रोडर्स की पांच दशकों की वंशावली रखती है, जो उनकी सादगी और भरोसेमंदता के लिए प्रशंसित हैं। 2023 में लॉन्च किए गए भारत-निर्मित 5-दरवाजे संस्करण ने पुराने स्कूल की अपील पर एक नई परत, व्यावहारिकता पेश की।
जब यह इस साल की शुरुआत में जिम्नी नोमेड नाम से जापान पहुंचा, तो मांग तुरंत बढ़ गई। कुछ ही दिनों में ऑर्डर 50,000 इकाइयों को पार कर गए, जो एक असाधारण स्वागत था एक दुनिया के सबसे अधिक मांग वाले और गुणवत्ता के प्रति सजग बाज़ारों में से एक। मारुति सुजुकी के लिए, जो आम तौर पर छोटी हैचबैक और कॉम्पैक्ट एसयूवी का निर्यात करती है, भारत में निर्मित 4×4 को विदेशों में इतनी स्वीकृति मिलना इस बात को रेखांकित करता है कि देश की ऑटोमोटिव क्षमताएं कितनी आगे आ गई हैं।
इसके मूल में, जिम्नी 5-डोर एक सच्चा ऑफ-रोडर बना हुआ है। सीढ़ी-फ़्रेम चेसिस पर निर्मित और सुजुकी के ALLGRIP PRO 4WD सिस्टम से सुसज्जित, यह 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है, एक सरल लेकिन मजबूत सेटअप जो प्रदर्शन के साथ स्थायित्व को संतुलित करता है। यह बिजली के आंकड़ों या ऑन-रोड के बारे में नहीं है चमक; यह निर्भरता के बारे में है, वह प्रकार जो इसे पहाड़ी रास्तों या संकरे रास्तों पर भी समान रूप से घर जैसा बनाता है शहर गलियाँ.
फेरारी ने प्रतिष्ठित F40 को विशेष रूप से तैयार श्रद्धांजलि के लिए विशेष परियोजना कार्यक्रम के माध्यम से एक विशेष ग्राहक द्वारा कमीशन किए गए एक नए मॉडल का अनावरण किया।
फ़ेरारी SC40 को एक विशेष ग्राहक द्वारा कमीशन किए गए प्रतिष्ठित F40 को एकमुश्त श्रद्धांजलि के रूप में बनाया गया था
फेरारी ने अपने विशेष परियोजना कार्यक्रम से एक नए एकल मॉडल का खुलासा किया है, जिसे SC40 नाम दिया गया है। एक एकल ग्राहक द्वारा कमीशन किया गया, जो प्रसिद्ध F40 के लिए एक विशेष श्रद्धांजलि चाहता था, फेरारी SC40 मारानेलो की समकालीन स्टाइल शीट की प्रतिध्वनि करते हुए प्रतिष्ठित सुपरकार के डिजाइन संकेतों पर आधारित है। फ्लेवियो मंज़ोनी के तहत फेरारी के स्टाइलिंग सेंटर द्वारा विकसित, यह एक मध्य-रियर-इंजन हाइब्रिड वी 6 है जो 296 जीटीबी के साथ अपने चेसिस और पावरट्रेन को साझा करता है, जो इसे उत्पादन मॉडल के बजाय फेरारी के कस्टम वैयक्तिकरण प्रसाद के भीतर रखता है।
फ़ेरारी का कहना है कि इसका उद्देश्य सीधे तौर पर पुनर्व्याख्या करने के बजाय कार के लिए एक विशिष्ट पहचान स्थापित करना था। इस प्रकार, कहा जाता है कि SC40 की अधिकांश स्टाइलिंग औद्योगिक डिजाइन थीम से प्रेरित है जो मांसपेशियों, चौकोर वॉल्यूम के साथ ज्यामितीय परिशुद्धता पर केंद्रित है। अनुपात में एक लंबी, नीची नाक, एक छोटा रियर ओवरहैंग और एक ऊंचा, निश्चित रियर विंग होता है जो इंजन कवर के साथ एकीकृत होता है। ये नरम आकृति वाली तेज, कोणीय रेखाओं से जुड़े हुए हैं जो F40 के अविस्मरणीय सिल्हूट की याद दिलाते हैं।
पीछे की प्रावरणी एक खुली जाली संरचना का उपयोग करती है जो F40 के समान संरचनात्मक और यांत्रिक घटकों को प्रकट करती है, जबकि V6 स्मोक्ड लेक्सन लाउवर्स के नीचे दिखाई देता है जो कम हवा के सेवन और पीछे के पहिया मेहराब पर छोटे लाउवर्स के साथ दृष्टिगत रूप से जुड़ते हैं। पीछे 296 जीटीबी की याद दिलाते हुए टाइटेनियम और कार्बन-फाइबर युक्तियों और टेललाइट इकाइयों के साथ एक केंद्रीय निकास द्वारा पूरा किया गया है।
फेरारी SC40: अनुरूप विवरण
फेरारी SC40 के इंटीरियर को बड़े पैमाने पर कार्बन-केवलर से उपचारित किया गया है
सूरज की रोशनी में बॉडीवर्क पर बेहतर जोर देने के लिए बाहरी हिस्से को नीले रंग के अंडरटोन के साथ विशेष SC40 व्हाइट रंग में तैयार किया गया है। दाईं ओर SC40 बैज, ब्रश एल्यूमीनियम ईंधन और चार्जिंग कैप, और पीछे के इंजन कवर पर नकारात्मक फेरारी अक्षर जैसे विवरण वैयक्तिकरण की सीमा को रेखांकित करते हैं। यह कार ब्रश्ड मेटल डायमंड-कट फिनिश के साथ विशेष काले स्पोक वाले पहियों पर चलती है।
इंटीरियर को बड़े पैमाने पर कार्बन-केवलर के साथ कवर किया गया है, जिसमें फुटवेल, सीटों के पीछे के क्षेत्र, फर्श के हिस्से, स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड इंसर्ट, इंजन बे और यहां तक कि सामान का डिब्बा भी शामिल है। सीटों को लाल जैक्वार्ड तकनीकी कपड़े के साथ चारकोल अलकेन्टारा में असबाब दिया गया है, जिसमें बुने हुए SC40 लोगो के साथ प्रेंसिंग हॉर्स की सुविधा है।
जबकि फेरारी F40 में एक गेटेड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक आकर्षक V8 था, SC40 को 296 GTB से आधार मिलता है, जिसमें प्लग-इन हाइब्रिड सेटअप शामिल था। इसमें एक ट्विन-टर्बो 2.9-लीटर V6 शामिल है जो F1-व्युत्पन्न 8-स्पीड DCT के माध्यम से संयुक्त 819 bhp और 740 Nm टॉर्क को बाहर निकालने के लिए सिंगल इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ा गया है। यह SC40 को 2.9 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम बनाता है, जो कि 330 किमी प्रति घंटे से कुछ अधिक है।
2025 ऑडी Q3 ने भारत में लॉन्च से पहले मजबूत क्रैश सुरक्षा, उन्नत ADAS तकनीक और मजबूत सुरक्षा प्रदर्शन का प्रदर्शन करते हुए 5-स्टार यूरो NCAP रेटिंग अर्जित की।
2025 ऑडी Q3 का यूरो NCAP में क्रैश टेस्ट किया गया है।
2025 ऑडी Q3, आने की उम्मीद है भारतीय मार्केट सून ने यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट के नवीनतम दौर में पूर्ण 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की है। नई पीढ़ी ऑडी Q3 एसयूवी अगले साल भारत में लॉन्च होने की उम्मीद है। परीक्षणों में, एसयूवी ने कई प्रभाव परिदृश्यों में मजबूत सुरक्षा का प्रदर्शन किया। हालाँकि कूप-प्रेरित स्पोर्टबैक संस्करण का अलग से परीक्षण नहीं किया गया था, लेकिन इसकी समान सुरक्षा संरचना के कारण समान परिणाम प्राप्त होने की उम्मीद है।
क्रैश टेस्ट के नतीजों की मुख्य बातें क्या थीं?
फ्रंटल ऑफसेट परीक्षण के दौरान, Q3 का यात्री कंपार्टमेंट स्थिर रहा। यह सामने बैठे दोनों लोगों के घुटनों और जांघों को अच्छी सुरक्षा प्रदान करता है। ऑडी के डिज़ाइन ने विभिन्न आकार और बैठने की स्थिति वाले यात्रियों के लिए लगातार सुरक्षा सुनिश्चित की।
हालाँकि, पूर्ण-चौड़ाई वाले कठोर अवरोध परीक्षण में, छाती की सुरक्षा को सीमांत के रूप में मूल्यांकित किया गया था, और “पनडुब्बी” के रूप में जानी जाने वाली एक घटना देखी गई थी, जहां चालक डमी का श्रोणि सीटबेल्ट के नीचे फिसल गया था। इसके बावजूद, मॉडल ने साइड-इफ़ेक्ट मूल्यांकन में प्रभावशाली प्रदर्शन किया, और शरीर के सभी महत्वपूर्ण क्षेत्रों की सुरक्षा के लिए अधिकतम अंक प्राप्त किए।
2025 ऑडी Q3 ने अच्छा प्रदर्शन किया और परीक्षण में पूरे 5-स्टार स्कोर हासिल किया।
रियर-एंड और साइड इफेक्ट्स में इसका प्रदर्शन कैसा रहा?
Q3 ने साइड बैरियर और साइड पोल दोनों परीक्षणों के दौरान मजबूत लचीलापन दिखाया। एसयूवी की सीटें और हेडरेस्ट भी पीछे की टक्कर की स्थिति में अच्छी व्हिपलैश सुरक्षा प्रदान करते पाए गए, जिससे इसकी सुरक्षा साख और मजबूत हुई।
परीक्षण कार में कौन सी सुरक्षा तकनीकें शामिल की गईं?
परीक्षण किया गया Q3 ऑडी की नवीनतम सुरक्षा सुविधाओं से सुसज्जित था, जिसमें एक ईकॉल आपातकालीन प्रणाली भी शामिल थी जो दुर्घटना के बाद स्वचालित रूप से आपातकालीन सेवाओं से संपर्क करती है। उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली (एडीएएस), जैसे स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और लेन समर्थन, यूरो एनसीएपी के प्रदर्शन मानकों को भी पूरा करते हैं।
सुरक्षा श्रेणियों में इसे कैसा स्कोर मिला?
वयस्क अधिभोगी संरक्षण: 87 प्रतिशत (35 अंक)
बाल अधिभोगी संरक्षण: 86 प्रतिशत (42.5 अंक)
कमज़ोर सड़क उपयोगकर्ता (पैदल यात्री/साइकिल चालक): 80 प्रतिशत (51 अंक)
ये स्कोर यात्री और पैदल यात्री सुरक्षा मानकों दोनों में अच्छे प्रदर्शन को दर्शाते हैं।
Q3 के भारत आने पर क्या उम्मीद करें?
तीसरी पीढ़ी ऑडी Q3 माइल्ड-हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्पों के साथ मैट्रिक्स एलईडी और ओएलईडी लाइटिंग तकनीक की पेशकश करते हुए, भारत में ब्रांड के लिए कई पहली बार चिह्नित करेगा। अपने उन्नत सुरक्षा और तकनीकी पैकेज के साथ, एसयूवी प्रीमियम प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करेगी बीएमडब्ल्यू X1 और मर्सिडीज बेंज जी.एल.ए.
स्कोडा अगले साल भारत में और अधिक प्रतिष्ठित वैश्विक मॉडल लॉन्च करने के लिए तैयार है। चेक कार निर्माता का लक्ष्य घरेलू यात्री वाहन खंड में अपनी 2 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी बरकरार रखना है। 
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