एक बार गुरुग्राम स्टेशन चालू हो जाने के बाद, टेस्ला भारत में चार चार्जिंग स्थानों का संचालन करेगी, जिसमें 16 सुपरचार्जर और 10 गंतव्य चार्जर शामिल होंगे।
टेस्ला ने अपनी नई उद्घाटन की गई गुरुग्राम सुविधा से मॉडल Y की ग्राहक डिलीवरी शुरू कर दी है, जिसमें भारत के स्टार्टअप इकोसिस्टम के कई प्रमुख सदस्य इलेक्ट्रिक एसयूवी घर ले जाने वाले पहले लोगों में से हैं।
कंपनी के आधिकारिक हैंडल से एक पोस्ट में, पेटीएम के संस्थापक विजय शेखर शर्मा और ज़ोमैटो फूड डिलीवरी के पूर्व सीईओ राकेश रंजन को ऑर्किड बिजनेस पार्क सेंटर में देखा गया, जो 26 नवंबर को खोला गया था। लॉन्च इवेंट के कुछ ही दिनों बाद डिलीवरी शुरू हुई, जो टेस्ला के भारत परिचालन के लिए शुरुआती कर्षण का संकेत है।
एक रिपोर्ट के अनुसार, एलोन मस्क के नेतृत्व वाली ईवी निर्माता ने जुलाई के मध्य में बुकिंग शुरू होने के बाद से इस साल अब तक भारत में 140 इकाइयां बेची हैं। आर्थिक टाइम्सप्रतिवेदन।
गुरुग्राम साइट देश में टेस्ला की तीसरी सुविधा है। मुंबई के बांद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स और दिल्ली के एयरोसिटी में अपने पहले के स्थानों के विपरीत – जो बड़े पैमाने पर अनुभव केंद्रों के रूप में स्थित है – नया स्थान परामर्श, बुकिंग और परीक्षण ड्राइव प्रदान करता है, जो एक अधिक संरचित खुदरा रणनीति को दर्शाता है। शरद अग्रवाल, जिन्होंने नवंबर में कार्यभार संभाला था और पहले लेम्बोर्गिनी इंडिया के प्रमुख थे, केंद्र का नेतृत्व करते हैं।
टेस्ला ने भारत में दो पूरी तरह से आयातित मॉडल Y वेरिएंट पेश किए हैं, जिनकी कीमत ₹59.89 लाख और ₹67.89 लाख है, दोनों शंघाई से भेजे गए हैं और 70 प्रतिशत आयात शुल्क के अधीन हैं। इससे मॉडल अमेरिकी बाजार की तुलना में लगभग 30 प्रतिशत अधिक महंगे हो जाते हैं।
अगस्त में, कंपनी ने ऑर्किड बिजनेस पार्क में 33,475 वर्ग फुट खुदरा और सेवा स्थान को ₹40 लाख के मासिक किराए पर पट्टे पर दिया। टेस्ला घरों, वाणिज्यिक स्थलों और प्रमुख शहरों में एक व्यापक चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र स्थापित करने के लिए भी काम कर रहा है।
एक बार गुरुग्राम स्टेशन चालू हो जाने के बाद, टेस्ला भारत में चार चार्जिंग स्थानों का संचालन करेगी, जिसमें 16 सुपरचार्जर और 10 गंतव्य चार्जर शामिल होंगे।
वैश्विक स्तर पर, टेस्ला ने ईवी बाजार में अपनी बढ़त बनाए रखी है, 2025 की सितंबर तिमाही में लगभग 4.97 लाख वाहनों की डिलीवरी की और राजस्व में 12 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 28.1 बिलियन डॉलर की वृद्धि दर्ज की।
29 नवंबर, 2025 को 12:15 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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होंडा अमेज को वयस्कों की सुरक्षा के लिए 5-स्टार भारत एनसीएपी रेटिंग और बच्चों की सुरक्षा के लिए 4-स्टार रेटिंग मिली है।
होंडा अमेज तीसरी पीढ़ी को बीएनसीएपी की क्रैश टेस्टिंग में 5-स्टार रेटिंग मिली है।
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होंडा अमेज़ (तीसरी पीढ़ी) ने भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट में पूर्ण पांच सितारा सुरक्षा रेटिंग अर्जित की है। सेडान ने एडल्ट ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (एओपी) में पूरे पांच स्टार और चाइल्ड ऑक्यूपेंट प्रोटेक्शन (सीओपी) के लिए चार-स्टार रेटिंग हासिल की। अधिक विशेष रूप से, होंडा अमेज सेडान 'एओपी' में 32 में से 28.33 अंक और 'सीओपी' में 49 में से 40.81 अंक हासिल किए, जो भारत में ब्रांड के लिए एक प्रमुख सुरक्षा मील का पत्थर है।
ये स्कोर V, VX और सहित कॉम्पैक्ट सेडान के सभी वेरिएंट पर लागू होते हैं ZX और मैनुअल और सीवीटी सहित ट्रांसमिशन विकल्प। इसने 'फ्रंटल ऑफसेट डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट' में 16.00 में से 14.33 अंक और 'साइड मूवेबल डिफॉर्मेबल बैरियर टेस्ट' में 16.00 में से 14.00 अंक हासिल किए।
होंडा अमेज तीसरी पीढ़ी में मानक उपकरण के रूप में छह एयरबैग मिलते हैं।
बाल सुरक्षा के संदर्भ में, इसे अधिकतम 24.00 अंकों में से 23.81 का 'डायनामिक स्कोर', 12.00 अंकों में से 12.00 का 'सीआरएस इंस्टॉलेशन स्कोर' और अधिकतम 13.00 अंकों में से 5.00 का 'वाहन मूल्यांकन स्कोर' मिला।
एडीएएस और मानक सुरक्षा उपकरण
अमेज से सुसज्जित है होंडा सेंसिंग, इसे भारत में सबसे किफायती ADAS-सुसज्जित वाहन बनाता है। सिस्टम में टकराव-शमन ब्रेकिंग, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन-कीपिंग सहायता, सड़क-प्रस्थान शमन, लीड-कार प्रस्थान चेतावनी और ऑटो हाई बीम शामिल है। लेनवॉच कैमरा भी उपलब्ध है।
इसके अलावा, अमेज छह एयरबैग, ईबीडी के साथ एबीएस, ब्रेक असिस्ट, वाहन स्थिरता सहायता और आईएसओफिक्स माउंट के साथ आती है। कुल मिलाकर, सेडान दो दर्जन से अधिक सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ प्रदान करती है।
अमेज़ 1.2-लीटर i-VTEC पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या स्टेप्ड-CVT के साथ उपलब्ध है। पहली बार खरीदने वालों और युवा परिवारों के लिए एक व्यावहारिक और विश्वसनीय सेडान के रूप में स्थापित, अमेज को इसके मजबूत भारत एनसीएपी प्रदर्शन से और अधिक लाभ होने की संभावना है।
संबंधित घड़ी: होंडा अमेज (तीसरी पीढ़ी) की सुरक्षा रेटिंग
इस उपलब्धि पर, होंडा कार्स इंडिया के मार्केटिंग और सेल्स के उपाध्यक्ष कुणाल बहल ने कहा, “हमें खुशी है कि नई तीसरी पीढ़ी की होंडा अमेज़ ने भारत एनसीएपी से वयस्क यात्रियों की सुरक्षा के लिए 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग और बाल यात्री सुरक्षा के लिए 4-स्टार सुरक्षा रेटिंग अर्जित की है। यह न केवल अमेज़ को स्टाइलिश और कुशल बनाने पर हमारे निरंतर ध्यान को दर्शाता है, बल्कि भारतीय सड़कों पर सबसे सुरक्षित कॉम्पैक्ट सेडान में से एक है। होंडा की पहली होंडा अमेज पर इन-सेगमेंट और सबसे किफायती ADAS (एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम) टकराव की रोकथाम को बढ़ाता है और सभी के लिए सुरक्षा बढ़ाने के होंडा के वैश्विक दृष्टिकोण के साथ सहजता से संरेखित होता है।
मामला अब आगे की सुनवाई के लिए आगे बढ़ेगा क्योंकि टेस्ला इंक विवादित ट्रेडमार्क के उपयोग के खिलाफ स्थायी निषेधाज्ञा जारी रखे हुए है।
दिल्ली उच्च न्यायालय (एचसी) ने अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन प्रमुख के पक्ष में अंतरिम निषेधाज्ञा दी है टेस्ला इंकभारतीय फर्म पर लगाम टेस्ला पावर इंडिया किसी भी क्षमता में ट्रेडमार्क 'टेस्ला पावर' या 'टेस्ला पावर यूएसए' का उपयोग करने से, जिसमें निर्माण या विपणन भी शामिल है इलेक्ट्रिक वाहन.
के अनुसार पीटीआईआदेश बाद में आता है टेस्ला इंक स्थायी निषेधाज्ञा की मांग करते हुए अदालत का दरवाजा खटखटाया, यह तर्क देते हुए कि भारतीय कंपनी के ट्रेडमार्क भ्रामक रूप से उसके विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त TESLA ब्रांड के समान थे, जिससे उपभोक्ता भ्रम की प्रबल संभावना पैदा हुई।
निषेधाज्ञा जारी करते हुए कोर्ट ने संज्ञान लिया टेस्ला पावर इंडियाका बयान है कि इसकी निर्माण की कोई योजना नहीं है इलेक्ट्रिक वाहन और मुकदमे का अंतिम निर्णय होने तक विवादित ट्रेडमार्क या किसी समान नाम के तहत किसी भी ईवी का विपणन नहीं करेगा।
अंतरिम प्रतिबंध ईवी से आगे तक फैला हुआ है। कंपनी को लेड-एसिड बैटरी, इनवर्टर, यूपीएस सिस्टम या वेबसाइटों, विज्ञापनों, ई-कॉमर्स प्लेटफॉर्म या मार्केटप्लेस आउटरीच के किसी भी रूप सहित किसी भी संबंधित उत्पाद के लिए चिह्नों का उपयोग करने से भी रोक दिया गया है।
कोर्ट ने टेस्ला की वैश्विक प्रतिष्ठा और पूर्व उपयोग का हवाला दिया
न्यायमूर्ति तेजस करिया ने कहा कि टेस्ला इंक ने एक मजबूत प्रथम दृष्टया मामला स्थापित किया है, जो पूर्व पंजीकरण और उसके ट्रेडमार्क के व्यापक अंतरराष्ट्रीय उपयोग द्वारा समर्थित है।
अदालत ने कहा, “निषेधाज्ञा इक्विटी में एक राहत है…सुविधा का संतुलन वादी के पक्ष में है,” अदालत ने कहा कि अंतरिम राहत देने से इनकार करने से अमेरिकी वाहन निर्माता को “गंभीर पूर्वाग्रह” होगा।
24 नवंबर को पारित और 26 नवंबर को अदालत की वेबसाइट पर अपलोड किए गए 52 पेज के आदेश में इस बात पर प्रकाश डाला गया कि टेस्ला पावर इंडिया टेस्ला इंक से जुड़ी सद्भावना का लाभ उठा रहा है, खासकर 'टेस्ला पावर यूएसए' नाम अपनाकर।
अदालत ने टिप्पणी की कि भारतीय फर्म की ब्रांडिंग “ग्राहकों को यह विश्वास दिलाने के लिए गुमराह करने के इरादे से प्रतीत होती है कि प्रौद्योगिकी संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पन्न हुई और वे वादी से जुड़े हुए हैं”।
मामला अब आगे की सुनवाई के लिए आगे बढ़ेगा क्योंकि टेस्ला इंक विवादित ट्रेडमार्क के उपयोग के खिलाफ स्थायी निषेधाज्ञा जारी रखे हुए है।
27 नवंबर, 2025 को 03:59 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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टाटा सिएरा को भारत में लॉन्च कर दिया गया है ₹11.49 लाख, 22 साल बाद लौटा रहा हूं। तीन पावरट्रेन और लेवल-2 एडीएएस के साथ उपलब्ध है। बुकिंग 16 दिसंबर से शुरू होगी।
टाटा सिएरा को ₹11.49 लाख की शुरुआती एक्स-शोरूम कीमत पर लॉन्च किया गया है
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टाटा मोटर्स ने आधिकारिक तौर पर नया लॉन्च कर दिया है टाटा सिएरा एसयूवी भारत में, 2003 में मूल के बंद होने के बाद 22 वर्षों की अनुपस्थिति के बाद एक प्रतिष्ठित उपनाम की वापसी हुई। की प्रारंभिक कीमत पर शुरुआत ₹11.49 लाख (एक्स-शोरूम), सिएरा स्लॉट के नीचे हैरियर टाटा की एसयूवी लाइनअप में और प्रभुत्व वाले मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में प्रवेश करती है हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन और मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा. एसयूवी के लिए बुकिंग 16 दिसंबर से शुरू होगी, डिलीवरी 15 जनवरी, 2026 से शुरू होगी।
टाटा सिएरा: पावरट्रेन विकल्प
सिएरा को शुरुआत में आईसीई-संचालित मॉडल के रूप में लॉन्च किया गया है, जिसमें खरीदार के लिए तीन पावरट्रेन विकल्प उपलब्ध हैं। 1.5-लीटर क्रियोजेट डीजल के अलावा, इनमें दो 1.5-लीटर पेट्रोल इकाइयाँ शामिल हैं: TGDi हाइपरियन टर्बो-पेट्रोल और रेवोट्रॉन नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल। ट्रांसमिशन विकल्पों में मैन्युअल और स्वचालित विकल्प शामिल हैं। समान आर्किटेक्चर पर आधारित एक ऑल-इलेक्ट्रिक सिएरा का बाद में खुलासा होने की उम्मीद है।
इंजन
गियरबॉक्स विकल्प
पावर आउटपुट
1.5-लीटर हाइपरियन टीजीडीआई टर्बो-पेट्रोल
6 बजे
160 पीएस, 255 एनएम
1.5-लीटर रेवोट्रॉन नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल
6MT, 7DCA
106 पीएस, 145 एनएम
1.5-लीटर क्रायोजेट डीजल
6MT, 6AT
118 पीएस, 260 (एमटी) / 280 एनएम (एटी)
टाटा सिएरा: आधार और सुरक्षा
सिएरा 2025 को स्केलेबल नए ARGOS प्लेटफॉर्म पर आधारित किया गया है जिसे ICE और EV पावरट्रेन दोनों को सपोर्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सिएरा 2025 को नए ARGOS प्लेटफॉर्म (ऑल-टेरेन रेडी, ओमनी-एनर्जी, ज्योमेट्री स्केलेबल) पर आधारित किया गया है, जो ICE और EV कॉन्फ़िगरेशन दोनों को सपोर्ट करने के लिए इंजीनियर किया गया है। यह भारत में TiDAL 2.0 ईथरनेट-आधारित इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर पेश करने वाला पहला ICE वाहन है, जो 1 Gbps डेटा ट्रांसफर, 5G वाहन कनेक्टिविटी, OTA अपडेट और केंद्रीकृत कंप्यूटिंग को सक्षम करता है। टाटा का कहना है कि सिस्टम एंड-टू-एंड साइबर सुरक्षा सुरक्षा और हाइब्रिड क्लाउड स्टोरेज प्रदान करता है।
टाटा की सभी नवीनतम कारों की तरह, सिएरा भी सुरक्षा पर ज़ोर देती है। लॉन्च के समय, कार निर्माता ने विस्तार से बताया कि कैसे वास्तविक दुनिया के परिदृश्यों को दोहराने के लिए दो सिएरा प्रोटोटाइप को जानबूझकर दुर्घटनाग्रस्त कर दिया गया था। कंपनी के अनुसार, यात्री सेल बरकरार रहा, प्रभाव के बाद दरवाजे खुलने में सक्षम थे, और आग को रोकने के लिए ईंधन प्रणाली सील रही। कहा गया कि बेल्ट तंत्र सही ढंग से रिलीज हुआ, जबकि एसयूवी ने प्रभाव के बाद अपनी समग्र संरचनात्मक अखंडता बनाए रखी। सिएरा मानक के रूप में छह एयरबैग और सीटबेल्ट प्री-टेंशनर के साथ आता है, जबकि लेवल -2 एडीएएस टॉप-स्पेक वेरिएंट पर 22 फ़ंक्शन तक उपलब्ध है।
ऑफ-रोड क्रेडेंशियल में 26.5-डिग्री एप्रोच एंगल, 23.1-डिग्री रैंप-ओवर एंगल, 31.6-डिग्री डिपार्चर एंगल, 205 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस और 10.6-मीटर टर्निंग सर्कल शामिल हैं। टाटा आगे दावा करता है कि सिएरा अपनी श्रेणी में सबसे अच्छी जल-वेडिंग क्षमता प्रदान करता है।
टाटा सिएरा 16 दिसंबर से बुकिंग के लिए उपलब्ध होगी, डिलीवरी 15 जनवरी, 2026 से शुरू होगी।
सिएरा को सात वेरिएंट वाले चार ट्रिम्स में बेचा जाएगा। रेंज स्मार्ट+ के साथ खुलती है, जो मुख्य सुरक्षा और आवश्यक सुविधाओं पर केंद्रित है, इसके बाद प्योर और प्योर+ है जो उन्नत केबिन सुविधाएं पेश करता है। साहसिक काम और एडवेंचर+ वेरिएंट उन्नत सस्पेंशन तकनीक और अधिक उपकरणों के साथ विस्तारित होते हैं, जबकि टॉप-स्पेक एक्म्प्लिश्ड और एक्म्प्लिश्ड+ वेरिएंट लेवल -2 ADAS और प्रीमियम सुविधाएँ लाते हैं।
ADAS L2+ (22 फ़ंक्शन), होराइज़न व्यू ट्रिपल-स्क्रीन डिस्प्ले, ऑटो-डिमिंग IRVM, इन-बिल्ट नेविगेशन, वेलकम फ़ंक्शन के साथ ड्राइवर मेमोरी, ड्राइवर प्रोफाइल, AQI संकेतक के साथ ब्रीथेआईक्यू प्यूरीफायर
अपने अधिकांश प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक प्रवेश कीमत के साथ, नई सिएरा खुद को एक तकनीक-केंद्रित, प्रीमियम मिडसाइज़ एसयूवी के रूप में स्थापित करती है। संदर्भ के लिए, हुंडई क्रेटा शुरू होती है ₹10.73 लाख, किआ सेल्टोस ₹10.79 लाख, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा पर ₹10.76 लाख, और वोक्सवैगन ताइगुन पर ₹10.58 लाख (सीमित अवधि की पेशकश)।
कलिनन वर्तमान में एकमात्र एसयूवी है रोल्स-रॉयसकी पूरी लाइनअप. अन्य छवियों में, एक अन्य परिचित कलिनन जन्मदिन के उपहार के बगल में खड़ा है। नरगिस ने पहले भी इस दूसरे कलिनन के साथ अपनी कार के पीछे 'व्यूइंग सूट' में बैठे हुए अपनी तस्वीरें पोस्ट की हैं। ये दोनों कलिनन एसयूवी सीरीज़ I (प्री-फेसलिफ्ट) मॉडल प्रतीत होती हैं।
रोल्स-रॉयस कलिनन: प्रदर्शन और विशिष्टताएँ
2018 में लॉन्च की गई, कलिनन को पिछले साल 2024 में नया रूप मिला। सेगमेंट में, रोल्स-रॉयस कलिनन जैसी लक्जरी एसयूवी को टक्कर देती है। बेंटले बेंटायगा. शृंखला I कलिनन रोल्स-रॉयस वाहनों में ऑल व्हील ड्राइव (AWD) की शुरुआत हुई। रोल्स-रॉयस कलिनन ब्लैक बैज एसयूवी को पावर देने वाला 6.75-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी12 इंजन है, जो 5,000 आरपीएम पर 583 बीएचपी की अधिकतम पावर और 1,600 आरपीएम पर 900 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। यह एसयूवी 250 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार हासिल करने में सक्षम है। ट्रांसमिशन ड्यूटी के लिए, लक्जरी एसयूवी ZF-सोर्स्ड आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का उपयोग करती है। इसके तुरंत बाद एक ब्लैक बैज वेरिएंट भी लॉन्च किया गया, जिसने 600 बीएचपी और 900 एनएम टॉर्क पैदा करते हुए थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया।
प्री-फेसलिफ्ट कलिनन में रोल्स-रॉयस की सभी क्लासिक डिजाइन विशेषताएं और ब्रांड नाम का पर्याय एक शानदार इंटीरियर मिलता है। शेखी बघारना बोल्ड और बॉक्सी लुक जो सड़क पर उपस्थिति की मांग करता है, कलिनन जहां भी जाती है निश्चित रूप से एक बयान देती है। हालाँकि, बॉक्सनेस को गोल कोनों के साथ पूरक किया गया है, जो दृश्य उपस्थिति में लक्जरी बिट लाते हैं। सभी रोल्स-रॉयस कारों की तरह, चार दरवाजों वाली SIV में आगे की तरफ आत्मघाती दरवाजे हैं और पारंपरिक हैं लोगों पीछे की ओर, जो इसे अद्वितीय बनाता है। अंदर की तरफ, एसयूवी में अधिकतम पांच लोगों के बैठने की आधिकारिक क्षमता है।
जेनेसिस का मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट एक मध्य-इंजन, ट्रैक-केंद्रित भविष्य के मॉडल का पूर्वावलोकन करता है जिसमें रेसिंग-आधारित डिज़ाइन, एयरो-चालित स्टाइल और मूल्यांकन के तहत वी 8-आधारित प्रदर्शन दिशा शामिल है।
मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट ने एयरोडायनामिक्स और कूलिंग के आधार पर कम, मध्य-इंजन रुख के साथ शुरुआत की।
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उत्पत्ति ने मैग्मा को प्रकट किया है जीटी फ्रांस में सर्किट पॉल रिकार्ड में संकल्पना, इसे उच्च-प्रदर्शन विकास के अगले दशक के केंद्रबिंदु के रूप में स्थापित करती है। भविष्य के हेलो मॉडल का पूर्वावलोकन करने के लिए निर्मित, यह अवधारणा एक प्रदर्शन विरासत के लिए आधार तैयार करती है और ब्रांड के दीर्घकालिक समर्थन का समर्थन करती है महत्वाकांक्षा जीटी-क्लास रेसिंग में प्रवेश करने के लिए।
जेनेसिस का कहना है कि केवल एक डिज़ाइन डिस्प्ले होने के बजाय, मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट यह दर्शाता है कि उसकी भविष्य की प्रदर्शन कारों का निर्माण किस लिए किया जाएगा: नियंत्रित गति, ट्रैक-केंद्रित क्षमता और मोटरस्पोर्ट-प्रेरित इंजीनियरिंग में अधिक गंभीर बदलाव।
यह अवधारणा जेनेसिस की नई “लक्ज़री हाई परफॉर्मेंस” दिशा का भी आधार है, जिसका लक्ष्य एक लक्जरी ब्रांड से अपेक्षित परिशोधन के साथ रेसिंग इरादे को जोड़ना है।
मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट जेनेसिस में अब तक देखी गई किसी भी चीज़ की तुलना में कम, व्यापक और अधिक एथलेटिक रुख पेश करता है। इसकी सतहें बहुत आक्रामक होने के बजाय वायुगतिकीय और स्थिरता के लिए बनाई गई हैं। इसे एक पारंपरिक मध्य-इंजन सुपरकार के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक लंबी, नीची नाक, एक आगे की ओर झुका हुआ केबिन और एक तेज कोण वाला रियर डेक है। चिकनी सतहें चौड़ी, मांसल मेहराबों से बाधित होती हैं जो कार को एक सुव्यवस्थित, मोटरस्पोर्ट जैसी मुद्रा देती हैं।
सामने, जेनेसिस अपने ट्विन-ब्लेड लाइटिंग सिग्नेचर को रिवर्स-ओपनिंग क्लैमशेल बोनट में एकीकृत रखता है। बम्पर में एक एकल, चौड़ा हवा का उद्घाटन होता है जो नाक तक फैला होता है, जबकि हेडलैम्प इकाइयाँ एयरो तत्वों के रूप में कार्य करके एक माध्यमिक भूमिका निभाती हैं जो सामने के छोर को गति से टरमैक में धकेलने में मदद करती हैं।
किनारों पर शीतलन और वायुप्रवाह को प्राथमिकता दी जाती है। सामने के पहियों के पीछे के खुले हिस्से ब्रेक से गर्मी को दूर ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तितली के दरवाजे हवा के प्रवाह को बाधित करने से बचने के लिए फ्लश बैठते हैं, और पीछे के हंच पर बड़े इंटेक हवा को मध्य-घुड़सवार बिजली इकाई की ओर निर्देशित करते हैं। छत में एक अतिरिक्त इंटेक शामिल है, और इंजन को शरीर के रंग के, हवादार पैनल के नीचे रखा गया है ताकि गर्मी को कुशलता से बाहर निकाला जा सके। संपूर्ण पिछला डेक बनता है एक निर्बाध इंजन कवर, एक लेआउट जो आमतौर पर उद्देश्य-निर्मित प्रदर्शन कारों पर देखा जाता है।
पिछला भाग एक ट्विन-बार एलईडी लाइट सिग्नेचर पेश करता है जो फेंडर की ओर फैला होता है, जिसके बीच एक प्रबुद्ध जेनेसिस स्क्रिप्ट स्थित होती है। यह लाइटिंग पावरट्रेन क्षेत्र से गर्मी को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए एक बड़े वेंट के ऊपर लगाई गई है, जो दृश्य पहचान को सीधे कार्यात्मक शीतलन आवश्यकता से जोड़ती है। यह अवधारणा मैग्मा कार्यक्रम के तहत पिछले प्रयोगात्मक मॉडल से ली गई है।
हालांकि विस्तृत विशेषताएं गुप्त हैं, जेनेसिस का कहना है कि यह अवधारणा भविष्य के मैग्मा मॉडल के लिए खाका तैयार करती है। यह ड्राइवर-केंद्रित गतिशीलता, अधिक नियंत्रण और उच्च-प्रदर्शन वाले वातावरण के लिए उपयुक्त प्रौद्योगिकी की ओर झुकता है। मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट का उद्देश्य भविष्य की हेलो कार के लिए संदर्भ बिंदु बनना भी है और यह जीटी रेसिंग के करीब जाने की ब्रांड की योजना का समर्थन करता है, जो चेसिस विकास, वायुगतिकी और रेसिंग-प्रभावित प्रणालियों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने का सुझाव देता है।
जेनेसिस मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट: पावरट्रेन
तकनीकी विवरण अघोषित हैं, लेकिन जेनेसिस ने संकेत दिया है कि मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सिस्टम के बजाय आंतरिक-दहन V8 के साथ खोजा जा रहा है। ब्रांड जीटी रेसिंग से जुड़े आउटपुट और स्थायित्व का समर्थन करने के लिए पेट्रोल या हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन पर विचार कर रहा है। यह दृष्टिकोण मोटरस्पोर्ट नियमों के साथ अवधारणा को संरेखित करता है और सर्किट उपयोग और संभावित सड़क-कानूनी अनुप्रयोग दोनों के उद्देश्य से विकास का सुझाव देता है।
उच्च प्रदूषण के दौरान छोटी ड्राइव बच्चों को नुकसान पहुंचा सकती है। समय यात्रा, केबिन सील करें, फ़िल्टर अपग्रेड करें, HEPA शोधक का उपयोग करें और स्वच्छ मार्ग चुनें।
उच्च AQI के दौरान इत्मीनान से गाड़ी चलाना बच्चों के स्वास्थ्य के लिए घातक साबित हो सकता है।
जैसे ही सर्दी शुरू होती है, बहुत से भारतीय शहर एक परिचित पैटर्न में ढल गए हैं, बढ़ती धुंध, लगातार धुंध और हवा की गुणवत्ता जो अक्सर “खराब” से “गंभीर” क्षेत्र में बैठती है। माता-पिता के लिए, बच्चों के साथ एक साधारण ड्राइव भी स्वास्थ्य संबंधी चिंता का विषय लग सकती है। युवा फेफड़े PM2.5 और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे प्रदूषकों के प्रति कहीं अधिक संवेदनशील होते हैं, जिससे यात्रा के दौरान जोखिम को कम करना आवश्यक हो जाता है।
यदि बाहर निकलना अपरिहार्य है, तो केबिन की हवा को साफ रखने के लिए यहां पांच व्यावहारिक, आसान तरीके दिए गए हैं। आपका बच्चे सड़क पर अधिक सुरक्षित हैं।
1) यात्रा करने का सही समय चुनें
प्रदूषण का स्तर पूरे दिन बदलता रहता है। सर्दियों में सुबह जल्दी और देर शाम को अक्सर बुरा हाल होता है। यदि संभव हो, तो दिन के अंत में या ताज़ा बारिश के बाद यात्रा करें। साफ़ घंटों के दौरान छोटी यात्राएँ समग्र जोखिम को कम करती हैं।
2) केबिन को सील रखें और रीसर्क्युलेशन का उपयोग करें
जब सड़कें व्यस्त हों या दृश्यता कम हो तो खिड़कियाँ बंद कर दें। बाहरी हवा के प्रवेश को सीमित करने के लिए कार की रीसर्क्युलेशन सेटिंग का उपयोग करें। यदि केबिन में हवा पुरानी लगती है तो रीसर्क्युलेशन को थोड़ी देर के लिए बंद कर दें। हालाँकि, आधुनिक कारों को रीसर्क्युलेशन को बंद करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है।
एक साफ़ केबिन एयर फ़िल्टर मायने रखता है। इसे तय समय पर बदलें. यदि आपकी कार इसका समर्थन करती है तो उच्च श्रेणी के फिल्टर (सक्रिय कार्बन + सूक्ष्म कण मीडिया) पर विचार करें। फ़िल्टर आपके बच्चों तक पहुँचने से पहले सड़क की धूल और कालिख को पकड़ लेते हैं।
4) एक पोर्टेबल HEPA शोधक जोड़ें
एक छोटा, प्रमाणित HEPA शोधक कार के अंदर के बारीक कणों को हटा सकता है। इसे वहां रखें जहां हवा का प्रवाह पीछे की सीटों तक पहुंचता है। यदि आपको प्रदूषित स्थान पर बच्चों को कार से उतारना है, तो थोड़ी देर चलने के लिए मास्क तैयार रखें। एक अच्छे बच्चे के आकार का N95/KN95 बाहर सेवन को कम करता है।
5) स्वच्छ मार्गों की योजना बनाएं
धीमी गति से चलने वाले यातायात, भारी डीजल वाहनों या निर्माण वाली सड़कों से बचें। यहां तक कि स्थिर प्रवाह वाला थोड़ा लंबा मार्ग भी अक्सर आपको अवरुद्ध शॉर्टकट की तुलना में कम प्रदूषण का सामना कराता है। बच्चे वयस्कों की तुलना में अधिक तेजी से सांस लेते हैं। इसका मतलब है कि वे अधिक कणों को तेजी से ग्रहण कर सकते हैं। नियमित ड्राइव पर जोखिम कम करने से खांसी, घरघराहट और फेफड़ों के स्वास्थ्य पर दीर्घकालिक प्रभाव के जोखिम को कम करने में मदद मिलती है।
हाथ से पेंट की गई MC20 Cielo मासेराती के फ्यूरीसेरी डिवीजन की सबसे महत्वाकांक्षी कृतियों में से एक है।
अद्वितीय मासेराती एमसी20 सिएलो “ओपेरा डी'आर्टे” को मिलानो ऑटोक्लासिका में हाथ से चित्रित अमूर्त बाहरी भाग के साथ प्रदर्शित किया गया है।
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मासेराती ने इसका अनावरण कर दिया है एक-मिलानो ऑटोक्लासिका में एमसी20 सिएलो “ओपेरा डी'आर्टे” बंद, जो 21 नवंबर को फिएरा मिलानो (आरएचओ) में खुला। ब्रांड के फ्यूरीसेरी कार्यक्रम के माध्यम से बनाया गया हाथ से पेंट किया गया विशेष, इस साल के तीन दिवसीय क्लासिक-कार कार्यक्रम में प्रमुख आकर्षणों में से एक है।
कार शो में एसीआई स्टोरिको स्टैंड के बगल में है और “आर्ट कार: जब डिज़ाइन ऑटोमोबाइल से मिलता है” शीर्षक वाली चर्चा का केंद्र बिंदु है।
जबकि MC20 लाइनअप में कई विकास देखे गए हैं, जिसमें इस साल की शुरुआत में गुडवुड में प्रदर्शित अधिक चरम MCPURA संस्करण भी शामिल है, “ओपेरा डी'आर्टे” एक बहुत अलग मार्ग लेता है। अधिक गति या तेज गतिकी का पीछा करने के बजाय, मासेराती के फ़्यूओरीसेरी डिवीजन ने कलात्मक प्रयोग के लिए कार को एक खाली पृष्ठ के रूप में इस्तेमाल किया।
यह अन्य डिज़ाइन-आधारित विशेषताओं का अनुसरण करता है, लेकिन यह विशेष मॉडल अपनी अवधारणा की तीव्रता और इसमें शामिल मैन्युअल शिल्प कौशल की मात्रा के कारण अलग है।
इस थीम को कार के इंटीरियर में भी शामिल किया गया है।
मासेराती की डिज़ाइन, इंजीनियरिंग और फ्यूरीसेरी टीमों ने “ओपेरा डी'आर्टे” को विकसित करने में बारह महीने से अधिक समय बिताया। प्रारंभिक आधुनिक कला आंदोलनों से प्रेरित अमूर्त पैटर्न के साथ, पूरे बाहरी हिस्से को हाथ से चित्रित किया गया था। प्रत्येक स्ट्रोक और रंग प्लेसमेंट को जानबूझकर चुना गया था, जिससे एमसी20 सिएलो को पारंपरिक विशेष संस्करण के बजाय एक वास्तविक रोलिंग कलाकृति में बदल दिया गया।
पैलेट भी अद्वितीय से कम नहीं है। पंद्रह कस्टम-निर्मित रंग, जिनमें नीयन जैसा पीला, गहरा नारंगी और आकर्षक हरा रंग शामिल हैं। ये टोन एक पैनल से दूसरे पैनल में बदलते हैं, जिससे कंट्रास्ट और बदलाव का मिश्रण बनता है जिसकी आप सुपरकार नहीं बल्कि कैनवास पर अपेक्षा करते हैं।
अंदर भी वही कलात्मक प्रभाव जारी रहता है। निचले डैशबोर्ड में हाथ से लगाए गए एक्सेंट हैं, जबकि सीटों पर लेजर-उत्कीर्ण अलकेन्टारा की सुविधा है। कार्बन-फाइबर आवेषण और चमड़े की फिनिश अभिव्यंजक तत्वों को संतुलित करती है, और यहां तक कि पहियों को भी सब कुछ एक साथ बांधने के लिए अपने स्वयं के ग्राफिक स्पर्श मिलते हैं।
“ओपेरा डी'आर्टे” की शुरुआत “बॉटेगाफ्यूरीसेरी” के बैनर तले मासेराती और अल्फ़ा रोमियो के नए संयुक्त प्रयास पर भी प्रकाश डालती है। यह परियोजना इटली की विस्तारित “मोटर वैली”, मोडेना से ट्यूरिन और एरेसी तक शिल्प कौशल केंद्रों, डिजाइन स्टूडियो, बहाली विशेषज्ञों और प्रदर्शन डेवलपर्स को एक साथ लाती है।
इसमें कहा गया है कि इस वास्तुकला पर 500,000 से अधिक वाहन बनाए गए हैं, जो स्कोडा कुशाक, स्लाविया, किलाक और वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस पर आधारित हैं।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत (एसएवीडब्ल्यूआईपीएल) ने शुक्रवार को कहा कि उसने दो मिलियन उत्पादन का आंकड़ा पार कर लिया है, जो देश में विनिर्माण के 25 वर्षों में एक बड़ा मील का पत्थर है।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह उपलब्धि समूह के लिए रिकॉर्ड व्यावसायिक गति के चरण के दौरान आई है, अक्टूबर 2025 गठन के बाद से इसका सबसे सफल महीना बनकर उभरा है – जिसने वैश्विक नेटवर्क के भीतर भारत के रणनीतिक महत्व को और मजबूत किया है।
उन्होंने कहा, “भारत में हमने जो भी मील का पत्थर हासिल किया है, वह देश की क्षमता में हमारे मजबूत विश्वास को दर्शाता है – न केवल एक बाजार के रूप में बल्कि गतिशीलता के भविष्य में एक प्रेरक शक्ति के रूप में। दो मिलियन का आंकड़ा लोगों, प्रौद्योगिकी और स्थानीय क्षमता में लगातार निवेश का परिणाम है।” पीयूष अरोड़ासीईओ एवं प्रबंध निदेशक, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत.
इसमें कहा गया है कि इस वास्तुकला पर 500,000 से अधिक वाहन बनाए गए हैं, जो इसका आधार है स्कोडा कुशाकस्लाविया, किलाक, और वोक्सवैगन ताइगुन और सदाचार. पिछली 500,000 इकाइयाँ केवल साढ़े तीन वर्षों में उत्पादित की गईं, जो भारत-इंजीनियर्ड मॉडलों की मजबूत घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय माँग को रेखांकित करती हैं।
स्कोडा ऑटो इंडिया ने अपने अब तक के सबसे अच्छे 10-महीने के प्रदर्शन की सूचना दी, जो साल-दर-साल दोगुना से भी अधिक बढ़कर 2025 में 61,607 इकाइयों तक पहुंच गया। वोक्सवैगन इंडिया ने दिवाली अवधि के दौरान वर्टस के लिए अपनी अब तक की सबसे अधिक मासिक बिक्री दर्ज की, जिसमें मॉडल ने 40 महीनों में प्रीमियम सेडान सेगमेंट में 40 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी बनाए रखी।
लक्जरी बांह की वृद्धि
समूह के लक्जरी और सुपर-लक्जरी ब्रांडों ने भी मजबूत प्रदर्शन किया। बेंटले इंडिया ने मुंबई और बेंगलुरु में नए परिचालन और नए शोरूम के साथ एक नया अध्याय शुरू किया। पॉर्श इंडिया ने 13 टचप्वाइंट तक विस्तार किया और छह वर्षों में 4,400 से अधिक ग्राहक जोड़े।
ऑडी ने अपनी प्रीमियम स्थिति को मजबूत किया क्योंकि आरएस क्यू8 ने 2025 ऑटोएक्स अवार्ड्स में परफॉर्मेंस कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता, जबकि ऑडी स्वीकृत: प्लस ने जनवरी और सितंबर 2025 के बीच 5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। ऑडी ने अपने चार्ज माई ऑडी कार्यक्रम के दूसरे चरण के तहत अपने ईवी चार्जिंग नेटवर्क को 6,500 से अधिक अंक तक विस्तारित किया।
लेम्बोर्गिनी इंडिया ने 2024 में 113 इकाइयों की डिलीवरी के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ वार्षिक प्रदर्शन दर्ज करते हुए अपनी प्रगति जारी रखी – 2023 की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि। भारत में टेमरेरियो के लॉन्च ने लेम्बोर्गिनी के डायरेज़ियोन कोर टौरी रणनीति के तहत हाइब्रिड संक्रमण के पूरा होने को चिह्नित किया।
निर्यात समूह के लिए एक प्रमुख ताकत बना हुआ है, भारत से लैटिन अमेरिका, अफ्रीका, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में 700,000 से अधिक वाहन भेजे गए हैं।
SAVWIPL पुणे और छत्रपति संभाजी नगर में दो सुविधाएं संचालित करता है। लगभग €600 मिलियन के निवेश से समर्थित पुणे संयंत्र की स्थापना अधिक मात्रा और स्थानीयकरण को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। दोनों संयंत्र मिलकर समूह की बहु-ब्रांड और बहु-बाज़ार रणनीति का समर्थन करते हैं।
21 नवंबर, 2025 को 02:28 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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1,500 टचप्वाइंट तक विस्तार मारुति के अपने ग्राहक-केंद्रित पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने के प्रयास को रेखांकित करता है क्योंकि यह भारतीय यात्री वाहन बाजार में अपना नेतृत्व बनाए रखना जारी रखता है।
“इन असली भाग और सहायक उपकरण वाहन के प्रदर्शन, सुरक्षा और दीर्घायु को बनाए रखने में मदद करते हैं – यह एक प्रमुख कारण है कि ग्राहक वाहन चुनना जारी रखते हैं मारुति सुजुकी. इस भरोसे को और मजबूत करने के लिए, हम अपने पहले से ही व्यापक बिक्री और सेवा पदचिह्न से परे अपने पार्ट्स और सहायक उपकरण वितरण नेटवर्क का विस्तार कर रहे हैं, ”मारुति सुजुकी इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ हिसाशी टेकुची ने कहा।
एक आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, मारुति सुजुकी की असली भाग और एक्सेसरीज़ नेटवर्क इसके व्यापक बिक्री और सेवा संचालन का समर्थन करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। नेटवर्क में रणनीतिक रूप से स्थित गोदामों और खुदरा दुकानों के साथ अधिकृत वितरक शामिल हैं, जो कंपनी के वाहन पोर्टफोलियो में उच्च गुणवत्ता वाले, प्रमाणित घटकों तक समय पर पहुंच सुनिश्चित करते हैं।
ये टचप्वाइंट मुख्य रूप से छोटी स्वतंत्र कार्यशालाओं और मैकेनिकों को सेवा प्रदान करते हैं, जिससे वाहन के डाउनटाइम को कम करने और मरम्मत के समय में सुधार करने में मदद मिलती है। कंपनी ने कहा कि यह पहुंच ग्राहकों के लिए बेहतर स्वामित्व अनुभव में तब्दील हो जाती है और बेहतर योगदान देती है वाहन प्रदर्शन और दीर्घायु.
1,500 टचप्वाइंट तक विस्तार मारुति सुजुकी के ग्राहक-केंद्रित पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करने के प्रयास को रेखांकित करता है क्योंकि यह भारतीय यात्री वाहन बाजार में अपना नेतृत्व बनाए रखना जारी रखता है।
20 नवंबर, 2025 को 12:25 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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हुंडई ने अपने क्रेटर कॉन्सेप्ट के स्केच का अनावरण किया है, जो ऑटोमोबिलिटी एलए 2025 में वैश्विक शुरुआत के लिए एक कॉम्पैक्ट एक्सट्रीम ऑफ-रोड एसयूवी है।
हुंडई के क्रेटर कॉन्सेप्ट को आधिकारिक डिज़ाइन स्केच के माध्यम से छेड़ा गया है, जिसमें मजबूत स्टाइल, पिक्सेल लाइटिंग और एक साहसिक-केंद्रित बाहरी भाग दिखाया गया है।
हुंडई क्रेटर कॉन्सेप्ट का पहला डिज़ाइन स्केच जारी किया गया है, एक चरम ऑफ-रोड शो वाहन जो 20 नवंबर को ऑटोमोबिलिटी एलए 2025 में अपनी वैश्विक शुरुआत करेगा। इस अवधारणा को इरविन, कैलिफोर्निया में हुंडई अमेरिका टेक्निकल सेंटर (एचएटीसीआई) में विकसित किया गया है। यह हुंडई की मजबूत XRT लाइन-अप के अनुरूप स्थित है, जिसमें शामिल है आयोनिक 5 एक्सआरटी, सांता क्रूज़ एक्सआरटी और कटघरा एक्सआरटी प्रो.
बोल्ड, रग्ड स्टाइल
छवियां एक आक्रामक फ्रंट डिज़ाइन को उजागर करती हैं जिसमें दो-टोन बम्पर और एक प्रमुख स्कफ प्लेट शामिल है। बोनट पर मजबूत क्रीज और डुअल-टोन फिनिश है, जबकि बंद-बंद ग्रिल में हुंडई के पिक्सेल-प्रेरित लाइटिंग सिग्नेचर हैं। नाक पर एक विशिष्ट एलईडी तत्व मोर्स कोड में 'एच' अक्षर प्रदर्शित करता है। एक काली क्षैतिज पट्टी ग्रिल और बम्पर को विभाजित करती है, जो चेहरे पर कंट्रास्ट जोड़ती है।
साइड से, क्रेटर कॉन्सेप्ट सीधा और उद्देश्य से निर्मित दिखाई देता है, जिसमें काफी अधिक ग्राउंड क्लीयरेंस, भारी ऑफ-रोड टायर और भारी साइड क्लैडिंग है। तीव्र खिड़की लाइनें केबिन को फ्रेम करती हैं, और छत पर अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था और उपकरण ले जाने के लिए एक रैक दोनों हैं।
पीछे की ओर, स्केच में रेक्ड विंडस्क्रीन और पिक्सेल-शैली एलईडी टेल-लैंप तत्व दिखाई देते हैं। फ्रंट एंड पर, टेलगेट के केंद्र में एक एलईडी मोर्स-कोड 'एच' है। पिछला बम्पर भी डुअल-टोन थीम पर आधारित है और इसमें एक मोटी स्कफ प्लेट शामिल है, जबकि एक काली पट्टी टेलगेट को बम्पर से अलग करती है।
हुंडई का कहना है कि क्रेटर कॉन्सेप्ट नवंबर से ऑटोमोबिलिटी एलए 2025 मीडिया दिवसों और लॉस एंजिल्स ऑटो शो के सार्वजनिक दिनों में प्रदर्शित रहेगा। 21 से 30. वैश्विक शुरुआत दुनिया भर में लाइवस्ट्रीम की जाएगी, जिसका प्रसारण 20 नवंबर को सुबह 9:45 बजे पीटी से शुरू होगा।
हुंडई क्रेटर को एक कॉम्पैक्ट ऑफ-रोड एसयूवी शो वाहन के रूप में वर्णित करती है जो “क्षमता और क्रूरता” का प्रतीक है। चरम वातावरण से प्रेरित, यह डिज़ाइन अध्ययन हुंडई के एक्सआरटी उत्पादन वाहनों में देखी गई साहसिक भावना को बढ़ाता है।
भारत के लिए इसका क्या मतलब है
इस साल की शुरुआत में, हुंडई ने 2030 तक भारत में 26 नए उत्पाद लाने की योजना की रूपरेखा तैयार की थी। हालांकि कंपनी ने यह पुष्टि नहीं की है कि उत्पादन के लिए तैयार क्रेटर एसयूवी उस सूची का हिस्सा होगी या नहीं, यह अवधारणा इस बात का प्रारंभिक संकेत देती है कि भारत के लिए भविष्य की हुंडई ऑफ-रोड एसयूवी कैसी हो सकती है।
निसान ने चीन में नई टीना और एन6 सेडान का अनावरण किया है, जिसमें अद्यतन केबिन तकनीक, विद्युतीकृत प्रदर्शन और ब्रांड की विकसित वैश्विक उत्पाद दिशा पर प्रकाश डाला गया है।
निसान ने चीन में नई टीना और एन6 लॉन्च की।
निसान ने चीनी बाजार के लिए दो नई सेडान, अपडेटेड टीना और बिल्कुल नई एन6 प्लग-इन हाइब्रिड का अनावरण किया है। हालाँकि दोनों मॉडल अभी चीन-विशिष्ट हैं, उनका डिज़ाइन, तकनीक और विद्युतीकरण हमें एक पूर्वावलोकन देते हैं कि निसान की अगली पीढ़ी की सेडान भारत सहित वैश्विक बाजारों में कैसी दिख सकती हैं।
चीन में निसान के परिचालन को चिह्नित करने वाले एक कार्यक्रम के दौरान मॉडलों का खुलासा किया गया, जहां कंपनी के सीईओ इवान एस्पिनोसा ने निसान की वैश्विक रणनीति को आकार देने में चीनी बाजार के महत्व के बारे में बात की।
टीना: एक परिचित नेमप्लेट
नई टीना को अपडेटेड बाहरी डिज़ाइन और केबिन के अंदर एक बड़े बदलाव के साथ चीन में प्रदर्शित किया गया है। बाहरी बदलाव सूक्ष्म बने हुए हैं, जिसमें तेज शारीरिक रेखाएं, संशोधित प्रकाश व्यवस्था और एक सहज समग्र रुख है। हालाँकि, बड़ा, अधिक महत्वपूर्ण बदलाव कार का इंफोटेनमेंट सिस्टम है।
टीना के केबिन में अब हुआवेई ऑडियो सिस्टम के साथ हुआवेई हार्मनीस्पेस 5.0 स्मार्ट कॉकपिट की सुविधा है, जो आईसीई वाहन के लिए पहली बार है। यह सेटअप चीन में अधिक तकनीक-केंद्रित प्रवृत्ति को दर्शाता है। कार खरीदार अब अपनी कारों से स्मार्टफोन-स्तरीय इंटरफ़ेस गुणवत्ता और गहरी कनेक्टिविटी की उम्मीद कर रहे हैं।
नई टीना में आराम बरकरार है, सवारी गुणवत्ता और परिशोधन वैश्विक बाज़ारों में इसके प्रमुख विक्रय बिंदु हैं। निसान ने अभी तक पूर्ण यांत्रिक विवरण का खुलासा नहीं किया है, लेकिन अपडेट टीना को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने के लिए एक प्रयास का संकेत देते हैं क्योंकि दुनिया भर में मध्यम आकार की सेडान एसयूवी और ईवी के दबाव का सामना कर रही हैं।
दूसरा खुलासा, एन6 पीएचईवी, निसान की पहली प्लग-इन हाइब्रिड सेडान है जिसे डोंगफेंग निसान के नए ऊर्जा प्लेटफॉर्म के तहत विकसित किया गया है। हालाँकि यह ऑल-इलेक्ट्रिक N7 के साथ कुछ डिज़ाइन संकेत साझा करता है, यह विभिन्न बॉडी पैनल और थोड़े बदले हुए आयामों का उपयोग करता है।
डिजाइन और व्यावहारिकता
2,815 मिमी व्हीलबेस के साथ 4,831 मिमी लंबा, N6 भारत-स्पेक के करीब बैठता है टोयोटा कैमरी आकार में. इसमें ब्रांड की वी-मोशन ग्रिल, क्लीन बॉडी सरफेसिंग और कूप-स्टाइल रूफलाइन की सुविधा है। यह अपने परिवार-उन्मुख स्थिति को रेखांकित करने वाली आधुनिक सुविधाओं के साथ-साथ एक बड़ा 570-लीटर बूट प्रदान करता है।
नया निसान N6 एक PHEV है जो इलेक्ट्रिक मोड पर 180 किमी तक जा सकता है।
पावरट्रेन और प्रदर्शन
N6 एक 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो इसके साथ काम करता है 21.1 kWh एलएफपी बैटरी। निसान ने 208 बीएचपी, 320 एनएम और 0-100 किमी/घंटा की गति 6.8 सेकंड बताई है। सबसे दिलचस्प बात यह है कि कार सीएलटीसी चक्र पर 180 किमी तक केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग का वादा करती है, जो वर्तमान में विश्व स्तर पर अधिकांश पीएचईवी की उपलब्धि से कहीं अधिक है।
सुविधाएँ और केबिन तकनीक
सेडान प्रो में उपलब्ध होगी, अधिकतम और मैक्स+ ट्रिम्स। प्रस्ताव पर कुछ मानक उपकरण शामिल हैं:
10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
14.6 इंच की टचस्क्रीन
इलेक्ट्रिक सनरूफ
परिवेशीय प्रकाश व्यवस्था
17 इंच के पहिये
उच्च ट्रिम्स में ड्राइवर-सहायता तकनीक, चेहरे की पहचान और 49 प्रेशर सेंसर और एक मसाज फ़ंक्शन के साथ निसान की “एआई जीरो-प्रेशर क्लाउड कारपेट सीट” शामिल है। शीर्ष ट्रिम्स में तेज इंफोटेनमेंट प्रदर्शन के लिए क्वालकॉम के 8775 प्रोसेसर का भी उपयोग किया गया है और इसमें एंटी-मोशन सिकनेस सॉफ्टवेयर भी शामिल है। चीन में डिलीवरी 8 दिसंबर से शुरू होगी, निसान ने 2027 तक अपने लाइनअप में चार विद्युतीकृत एसयूवी जोड़ने की योजना की पुष्टि की है।
हालाँकि इनमें से किसी भी मॉडल की भारत के लिए पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन दोनों लॉन्च से संकेत मिलता है कि निसान की सेडान रणनीति किस दिशा में जा रही है। दिलचस्प बात यह है कि N6 की लंबी इलेक्ट्रिक-ओनली रेंज ऐसे समय में आ रही है जब भारतीय खरीदारों की हाइब्रिड और ईवी में दिलचस्पी बढ़ रही है, जो आंशिक रूप से चलने की लागत और शहरी उत्सर्जन मानदंडों के कारण है। निसान इंडिया के पास वर्तमान में एक पतला पोर्टफोलियो है, और ब्रांड ने पहले भी अपने बदलाव के प्रयासों के तहत यहां अधिक वैश्विक उत्पाद लाने में रुचि दिखाई है।
प्रतिष्ठित टाटा सिएरा 25 नवंबर, 2025 को भारत लौट आएगी, जिसे पेट्रोल, डीजल और ईवी पावरट्रेन विकल्पों और उन्नत सुविधाओं के साथ एक आधुनिक मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में फिर से तैयार किया गया है।
टाटा सिएरा को पेट्रोल, डीजल और ईवी संस्करणों में पेश किया जाएगा, जो विभिन्न प्रकार की प्राथमिकताओं के खरीदारों को पूरा करेगा।
टाटा सिएरा टाटा मोटर्स की विरासत में सबसे मशहूर नेमप्लेटों में से एक है और इसकी वापसी के लिए तैयार है भारतीय दो दशकों के बाद बाजार में, एक नई पीढ़ी के मॉडल के साथ 25 नवंबर, 2025 को लॉन्च होने की उम्मीद है। मूल रूप से 1991 में भारतीय निर्माता की पहली ऑफ-रोडर एसयूवी के रूप में लॉन्च की गई, इसने अपनी मजबूत क्षमताओं और प्रतिष्ठित ग्लासहाउस डिजाइन के लिए अपील हासिल की। सिएरा को अब रेट्रो-प्रेरित डिज़ाइन और फीचर-समृद्ध इंटीरियर के साथ एक आधुनिक मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में फिर से तैयार किया गया है। यह शुरुआत में पेट्रोल और डीजल-संचालित दोनों वेरिएंट में लॉन्च होगा, इसके तुरंत बाद ईवी संस्करण भी लॉन्च होंगे।
आईसीई-संचालित सिएरा को पेट्रोल और डीजल बिजली इकाइयों के बीच विकल्प के साथ पेश किए जाने की उम्मीद है। उम्मीद है कि पेट्रोल वेरिएंट टाटा के नए 1.5-लीटर TGDi टर्बो-पेट्रोल इंजन से लैस होगा। इस इंजन ने ऑटो एक्सपो 2023 में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की और हैरियर के लिए अपना रास्ता खोज लेगा सफ़ारी इस साल दिसंबर में लाइनअप। इस डायरेक्ट-इंजेक्शन यूनिट से लगभग 5,500 आरपीएम पर 168-170 बीएचपी के बीच पावर आंकड़े देने की उम्मीद है, और लगभग 280 एनएम का पीक टॉर्क 2,000-3,000 आरपीएम पर आता है।
सिएरा को 2.0-लीटर क्रायोटेक डीजल मिल के साथ पेश किए जाने की भी उम्मीद है जो लगभग 168 बीएचपी बनाता है और 350 टॉर्क का एनएम. इन दोनों इंजनों को 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किए जाने की संभावना है।
टाटा सिएरा ई.वी: अपेक्षित इलेक्ट्रिक पावरट्रेन और बैटरी विकल्प
ICE संस्करणों के साथ, सिएरा टाटा के Acti.EV प्लेटफॉर्म पर निर्मित एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक अवतार में भी आएगी। यह समर्पित इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर कई बैटरी आकार और ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करता है, जिससे टाटा को सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर दोनों वेरिएंट पेश करने की सुविधा मिलती है। सिएरा ईवी को दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ पेश किए जाने की उम्मीद है, जो 450 किमी से 550 किमी के बीच अनुमानित सिंगल-चार्ज रेंज प्रदान करेगा।
रेंज-टॉपिंग वेरिएंट दोहरी मोटर व्यवस्था को अपना सकते हैं, जो ऑफ-रोड प्रदर्शन के लिए ऑल-व्हील-ड्राइव को सक्षम बनाता है। हालाँकि सटीक बैटरी क्षमता की अभी तक पुष्टि नहीं की गई है, कंपनी की सबसे बड़ी वर्तमान इकाई 75 kWh पैक है हैरियर ई.वी लाइनअप, जो ARAI-प्रमाणित 622 किमी रेंज देने में सक्षम है। इसे एक बेंचमार्क के रूप में उपयोग करते हुए, सिएरा ईवी से लंबी दूरी की इलेक्ट्रिक एसयूवी के बीच प्रतिस्पर्धा करने की उम्मीद है।
पेट्रोल, डीजल और ईवी प्रारूपों में पावरट्रेन विकल्पों की विस्तृत विविधता के साथ आगामी टाटा सिएरा कंपनी की उत्पाद रणनीति में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के लिए तैयार है, जो आईसीई खरीदारों और पहली बार ईवी अपनाने वालों दोनों को आकर्षित करेगी। पूर्ण तकनीकी विशिष्टताओं, वैरिएंट वितरण और मूल्य निर्धारण की घोषणा इस महीने के अंत में बाज़ार में की जाएगी।
टाटा मोटर्स ने सिएरा ब्रांड से जुड़े सहयोगों की एक श्रृंखला प्रस्तुत की।
टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स ने इसके उत्पादन-तैयार संस्करण का अनावरण किया है टाटा सिएरा मुंबई में सिएरा ब्रांड दिवस पर। कंपनी ने मूल 1991 सिएरा से इसके नवीनतम संस्करण तक मॉडल की यात्रा का पता लगाया, जिसे 25 नवंबर, 2025 को लॉन्च किया जाएगा।
मार्टिन उह्लरिक, उपाध्यक्ष और ग्लोबल डिज़ाइन के प्रमुख, टाटा मोटर्सने कहा कि सिएरा भारतीय सरलता और आकांक्षा का प्रतिनिधित्व करता है। उन्होंने कहा कि नई सिएरा ने भविष्य की दिशा को अपनाते हुए अपनी जड़ों को श्रद्धांजलि दी है, उन्होंने कहा कि वाहन की फिर से कल्पना करना एक ऐसी प्रक्रिया है जिसका उद्देश्य विरासत का सम्मान करना और ऐसा डिजाइन तैयार करना है जो पीढ़ियों को जोड़ता है।
अनावरण के अवसर पर सहयोग प्रदर्शित किया गया
टाटा मोटर्स ने सिएरा ब्रांड से जुड़े सहयोगों की एक श्रृंखला प्रस्तुत की। दिल्ली वॉच कंपनी ने सिएरा के डिजाइन तत्वों से प्रेरित एक सीमित-संस्करण घड़ी पेश की, जिसमें बी-स्तंभ विवरण, एक घोड़े की आकृति और स्थलाकृतिक पैटर्न शामिल हैं। घड़ी 500 क्रमांकित इकाइयों में उपलब्ध होगी।
गली लैब्स ने अपने द्वैता स्नीकर का एक संस्करण प्रस्तुत किया जिसमें एसयूवी के डिजाइन के संदर्भ शामिल हैं, जिसमें स्थलाकृतिक रेखाएं और घोड़े का प्रतीक शामिल है।
HUEMN ने एक कैप्सूल संग्रह जारी किया जिसमें सिएरा से संबंधित रूपांकनों वाले कपड़े और सहायक उपकरण शामिल हैं।
नप्पा डोरी ने सिएरा के सिल्हूट और रंग पैलेट से प्रेरित यात्रा सहायक उपकरण पेश किए।
स्टारबक्स ने स्थलाकृतिक पैटर्न और वाहन के सिल्हूट की विशेषता वाले एक सह-ब्रांडेड टम्बलर का अनावरण किया।
16 नवंबर, 2025 को 01:56 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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बेंटले सुपरस्पोर्ट्स को कॉन्टिनेंटल जीटी के स्पोर्टियर संस्करण के रूप में चौथी बार पुनर्जीवित किया गया है, जो एक सदी पुरानी नेमप्लेट की वापसी का प्रतीक है।
कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स अब तक के सबसे केंद्रित संस्करण के रूप में वापस आ गया है, वैश्विक स्तर पर 500 इकाइयों तक सीमित है और ग्रैंड टूरर के सबसे स्पोर्टी संस्करण के रूप में पुनर्जीवित किया गया है।
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पहली 'सुपर स्पोर्ट्स' नेमप्लेट को प्रदर्शन-केंद्रित पुनरावृत्ति पर फिट किया गया था बेंटले 1925 में 3 लीटर, जिसके ट्यून-अप इंजन और हल्के चेसिस ने इसे ब्रिटिश मार्के से 100 मील प्रति घंटे (~ 160 किमी प्रति घंटे) तक पहुंचने वाला पहला बना दिया। तब से, प्रतिष्ठित कॉन्टिनेंटल के लिए प्रतिष्ठित बैज को केवल दो बार पुनर्जीवित किया गया है जीटी.
2009 में, बेंटले ने कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स को ग्रैंड टूरर के पहले 2-सीटर संस्करण के रूप में लॉन्च किया, जो मानक मॉडल की तुलना में 100 किलोग्राम हल्का था। दूसरी पीढ़ी का संस्करण अपने 700-बीएचपी W12 इंजन के साथ अधिक शक्तिशाली था, जिसे 2017 में लॉन्च किया गया था और 710 इकाइयों तक सीमित था। दोनों मॉडलों ने सबसे शक्तिशाली और ड्राइवर-केंद्रित बेंटलेज़ को परिभाषित करने में मदद की।
मूल के 100 साल बाद, बेंटले सुपरस्पोर्ट्स चौथी बार कॉन्टिनेंटल जीटी के स्पोर्टियर पुनरावृत्ति के रूप में लौट आया है, जो केवल तक ही सीमित है 500 उदाहरण. यह शुद्ध, ICE-संचालित ड्राइविंग अनुभव के लिए ग्रैंड टूरर की हाइब्रिड तकनीक को छोड़ देता है। हालाँकि, फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटरों को हटाने का एक दिलचस्प परिणाम हुआ है: 2003 में नेमप्लेट को पुनर्जीवित करने के बाद से नया सुपरस्पोर्ट्स पहला रियर-व्हील ड्राइव कॉन्टिनेंटल जीटी है।
बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स: ट्विन-टर्बो V8 पिछले पहियों पर 657 बीएचपी शक्ति भेजता है
नए सुपरस्पोर्ट्स ने इलेक्ट्रिक मोटरों को हटा दिया है, और हमें एक ट्विन-टर्बो वी8 इंजन के साथ पीछे छोड़ दिया है जो 657 बीएचपी और 800 एनएम टॉर्क पैदा करता है।
नए सुपरस्पोर्ट्स के लिए, बेंटले ने अपने प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के कॉन्टिनेंटल जीटी को हटा दिया, जिससे हमें 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी 8 मिला, जिसे एक मजबूत क्रैंककेस, संशोधित सिलेंडर हेड और बड़े टर्बो के साथ अपडेट किया गया है। ये बदलाव 657 बीएचपी, मानक मॉडल के इंजन से 66 बीएचपी अधिक और 800 एनएम टॉर्क बनाते हैं। ZF 8-स्पीड DCT के माध्यम से पावर को पीछे के पहियों तक भेजा जाता है, जिसमें विशेष रूप से ब्रेकिंग के दौरान तेज गियर परिवर्तन के लिए अपडेटेड क्लच और सॉफ्टवेयर की सुविधा होती है।
इसका मतलब है, कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स 3.7 सेकंड में एक ठहराव से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है, जो 310 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से आगे निकल सकती है। और आप इसे अक्रापोविक के सहयोग से बने विशेष पूर्ण-लंबाई वाले टाइटेनियम निकास के माध्यम से सुन सकते हैं। यह सारी शक्ति केवल पिछले पहियों तक जाने के कारण, बेंटले को मानक मॉडल की तुलना में पीछे के ट्रैक को 16 मिमी तक चौड़ा करना पड़ा। पहियों को ईएलएसडी और ब्रेक-आधारित टॉर्क वेक्टरिंग के माध्यम से शक्ति प्राप्त होती है, जबकि रियर-व्हील स्टीयरिंग चपलता बनाए रखने में मदद करता है।
बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स: सौंदर्यशास्त्र पर एयरो
नए सुपरस्पोर्ट्स का इंटीरियर मोनोटोन, डुअल या ट्राई-टोन डिज़ाइन में हो सकता है, जिसमें हाई-ग्लॉस कार्बन फाइबर वेनीर और लेदर-डायनमिका सामग्री का मिश्रण होगा।
नई सुपरस्पोर्ट्स अब तक डिजाइन की गई सबसे आक्रामक कॉन्टिनेंटल जीटी है, जिसका कुछ कारण इंजीनियरों द्वारा फॉर्म ओवर फंक्शन दृष्टिकोण का पालन करना है। इसमें इंजन और ब्रेक को हवा भेजने के लिए दोनों तरफ एक बड़े एकीकृत स्प्लिटर और कूलिंग चैनल के साथ नीचे की ओर एक नया फ्रंट बम्पर लगाया गया है। सुपरस्पोर्ट्स में उच्च दबाव वाले वायु प्रवाह को प्रबंधित करने के लिए व्हीलबेस और बी-आकार के फेंडर ब्लेड के साथ नए साइडसिल्स भी शामिल हैं।
बेंटले ने महत्वपूर्ण वजन को कम करने के लिए बड़े पैमाने पर काम किया है, जिसमें छत पैनल, रियर डिफ्यूज़र और फिक्स्ड रियर स्पॉइलर जैसे हिस्से पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बने हैं। केबिन अब दो सीटों वाला है, आगे की सीटों को हल्का बना दिया गया है और ध्वनि इन्सुलेशन कम कर दिया गया है। इन उपायों के साथ, नए सुपरस्पोर्ट्स का वजन 2,000 किलोग्राम से कम है, या मानक कॉन्टिनेंटल जीटी की तुलना में लगभग 500 किलोग्राम हल्का है।
यात्रियों को 11-तरफ़ा इलेक्ट्रिक समायोजन और हीटिंग फ़ंक्शन के साथ हल्की बाल्टी सीटें प्रदान की जाती हैं। खरीदार कई आंतरिक रंग विकल्पों में से चुन सकते हैं, जबकि केबिन उच्च चमक वाले कार्बन फाइबर विवरण के साथ चमड़े और डिनमिका के मिश्रण में असबाबवाला है। वह स्थान जहां पीछे की सीटें बैठती थीं, अब कार्बन फाइबर टब से भर गया है जो शीर्ष पर नरम-स्पर्श वाले चमड़े के साथ केबिन के चारों ओर लपेटा गया है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 12.3 इंच इंफोटेनमेंट डिस्प्ले को बरकरार रखा गया है।
बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स मानक मॉडल की तुलना में आधा टन हल्का है और 3.7 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है।
बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी सुपरस्पोर्ट्स को जनवरी 2026 में लॉन्च किया जाना है, जिसका उत्पादन 2027 की शुरुआत से पहले चौथी तिमाही में शुरू होगा। हालांकि कीमत अभी तक सामने नहीं आई है, लेकिन उम्मीद है कि यह नियमित मॉडल की तुलना में काफी अधिक प्रीमियम प्राप्त करेगा, जो $300,000-अंक (~) के ठीक नीचे शुरू होता है ₹2.6 करोड़). 500 इकाइयों तक सीमित, उनमें से अधिकांश अमेरिकी और यूरोपीय बाजारों में चले जाएंगे, जबकि भारत में लॉन्च की संभावना नहीं है।
मैकलेरन ने इस परियोजना की सार्वजनिक रूप से पुष्टि नहीं की है, लेकिन फुसफुसाहट लगातार जारी है: यह मैकलेरन का पहला चार-दरवाजा, पांच-सीट वाला उत्पादन मॉडल होगा।
कथित तौर पर मैकलेरन आगामी एसयूवी के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हाइब्रिड V8 की ओर बढ़ रहा है
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एक ऐसी कंपनी के लिए जिसने कभी कम कीमत वाली सुपरकारों और जुनूनी वजन-बचत के प्रति निष्ठा की कसम खाई थी, मैकलारेनएसयूवी बनाने का निर्णय कुछ-कुछ वैसा ही लगता है जैसे किसी लंबी दूरी के धावक की नजर अचानक कुश्ती रिंग पर पड़ जाए। लेकिन ब्रांड उस छलांग के लिए तैयार लगता है। एक नया मॉडल, जिसे आंतरिक रूप से P47 कहा जाता है, चुपचाप वैश्विक डीलरों को दिखाया गया है, जो 2028 की शुरुआत की ओर इशारा करता है। और यदि प्रारंभिक प्रभाव कुछ भी हो जाना द्वारा, मैकलेरन अब तक के सबसे नाटकीय प्रस्थान की तैयारी कर रहा है।
चार दरवाज़ों वाला मैकलारेन?
ब्रिटिश मार्के ने इस परियोजना की सार्वजनिक रूप से पुष्टि नहीं की है, लेकिन फुसफुसाहट लगातार जारी है: यह मैकलेरन का पहला चार-दरवाजा, पांच-सीट वाला उत्पादन मॉडल होगा। कथित तौर पर डीलरों को दिखाए गए डिज़ाइन स्केच में एक एसयूवी को चित्रित किया गया है जो अपनी उपस्थिति के बारे में डरपोक नहीं है, एक मूर्तिकला, मांसपेशियों का सिल्हूट, शरीर में फ्लश में विभाजित हेडलाइट्स, और एक बड़े रियर स्पॉइलर में एक ध्यान देने योग्य छत-रीढ़ की ओर टेपिंग।
जिस बात पर भौंहें उठीं वह आकार था। यह कोई सघन प्रयोग नहीं है. प्रदर्शन-झुकाव की तर्ज पर अधिक सोचें लाल मिर्च टर्बो जीटीबड़ा रुख, चौड़े कंधे, और स्टाइल जो अभी भी कुछ सुपरकार वंश का दावा करने की कोशिश करता है।
मैकलेरन जैसे परंपरा से बंधे ब्रांड के लिए, यह पहले से ही एक विवर्तनिक बदलाव है।
हाइब्रिड V8, पूर्ण EV नहीं
दिलचस्प बात यह है कि जहां अधिकांश लक्जरी ब्रांड अपने प्रमुख एसयूवी का विद्युतीकरण कर रहे हैं, वहीं मैकलेरन कथित तौर पर ऑल-व्हील ड्राइव के साथ हाइब्रिड वी8 की ओर बढ़ रहा है। यह तर्क आश्चर्यजनक रूप से सामान्य प्रतीत होता है: डीलर-स्तर की प्रतिक्रिया से पता चलता है कि मैकलेरन के ग्राहक अभी तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मैकलेरन एसयूवी के बारे में आश्वस्त नहीं हैं।
इसका मतलब यह है कि P47 कार्बन मोनोकोक प्लेटफ़ॉर्म साझा नहीं करेगा जो ब्रांड की सुपरकारों को रेखांकित करता है। एक अधिक पारंपरिक वास्तुकला, और संभवतः अधिक भारी एकइस मॉडल की रीढ़ बनेगी। इसका मतलब यह भी है कि मैकलेरन को प्रदर्शन विश्वसनीयता और वास्तविक दुनिया की उपयोगिता के बीच एक नाजुक रेखा पर चलने की आवश्यकता होगी।
लेकिन हाइब्रिड दृष्टिकोण कुछ और संकेत देता है: मैकलेरन अपने सबसे महत्वाकांक्षी नए प्रोजेक्ट में आंतरिक दहन को नहीं छोड़ रहा है। अभी तक नहीं।
रणनीतिक पृष्ठभूमि
मैकलेरन एक व्यापक पुनर्गठन के बीच में है, जिसमें अबू धाबी स्थित CYVN होल्डिंग्स का नया निवेश भी शामिल है। ऐसा लगता है कि उस वित्तीय मजबूती ने पोर्टफोलियो विस्तार के लिए द्वार खोल दिया है, वह प्रकार जो केवल हेडलाइन-ग्रेड हॉर्सपावर युद्धों के बजाय दीर्घकालिक स्थिरता को आमंत्रित करता है।
वैश्विक प्रदर्शन-एसयूवी खंड अब कोई नवीनता नहीं है। फेरारी पुरोसांगु के साथ सीमा पहले ही पार कर चुका है। लेम्बोर्गिनी, ऐस्टन मार्टिन, पोर्शऔर यहां तक कि Lotus ने अपने ब्रांडों की उच्च-सवारी वाली व्याख्याएँ तैयार की हैं। मैकलेरन के लिए, इस स्थान में प्रवेश करना एक भोग की तरह कम और एक आवश्यकता की तरह अधिक लगता है।
और ऐसा प्रतीत होता है कि मैकलेरन ने अपने संयमित तरीके से उस वास्तविकता को स्वीकार कर लिया है।
भारत के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है
भारत ने अल्ट्रा-लक्जरी एसयूवी के लिए लगातार भूख दिखाई है, जिस तरह की कीमत उत्तर में है ₹3 करोड़ और फिर भी आश्चर्यजनक नियमितता वाले घर मिल जाते हैं। एक मैकलेरन एसयूवी उस बाज़ार को लगभग निर्बाध रूप से पूरक करेगी।
हाइब्रिड V8 रणनीति वास्तव में यहां मैकलेरन के पक्ष में काम कर सकती है। बाजार के शीर्ष स्तर पर पूर्ण ईवी को अपनाना अभी भी सतर्क है, बुनियादी ढांचा कमजोर बना हुआ है, और जो ग्राहक इस तरह का पैसा खर्च करते हैं वे अक्सर चुप्पी के बजाय आंतरिक, यांत्रिक जुड़ाव पसंद करते हैं।
लेकिन मूल्य निर्धारण बड़ा अज्ञात बना हुआ है। बड़ी क्षमता वाले इंजनों पर आयात शुल्क माफ नहीं किया जा सकता है, और सवाल यह है कि क्या मैकलेरन भारत को केवल एक प्रभामंडल बाजार के रूप में मानेगा या एसयूवी के आसपास अधिक संरचित प्रवेश का प्रयास करेगा।
हुंडई ने भारत में टक्सन को बंद कर दिया है, जिससे यह उजागर होता है कि क्यों बड़े पैमाने पर बाजार में प्रीमियम एसयूवी टोयोटा फॉर्च्यूनर के भरोसे, पैमाने और उपस्थिति के खिलाफ संघर्ष करना जारी रखती है।
2025 हुंडई टक्सन ने इस साल की शुरुआत में लैटिन एनसीएपी से 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग हासिल की थी। (ग्लोबल एनसीएपी)
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हुंडई ने आधिकारिक तौर पर भारत में टक्सन को बंद कर दिया है, जो उन चुनौतियों का संकेत है जिनका बड़े पैमाने पर बाजार में वाहन निर्माताओं को प्रतिस्पर्धा में सामना करना पड़ता है टोयोटा फॉर्च्यूनर प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में। आधुनिक सुविधाओं, एक शक्तिशाली डीजल इंजन और उन्नत सुरक्षा तकनीक की पेशकश के बावजूद, टक्सन को उस स्थान पर पकड़ हासिल करने के लिए संघर्ष करना पड़ा जहां टोयोटा प्रभुत्वशाली है.
2022 में लॉन्च की गई चौथी पीढ़ी की हुंडई टक्सन की कीमत के बीच थी ₹27.7 लाख और ₹34.4 लाख (एक्स-शोरूम)। यह 153 बीएचपी उत्पन्न करने वाले 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन और 183 बीएचपी उत्पन्न करने वाली 2.0-लीटर डीजल मोटर के साथ आया था, जो स्वचालित गियरबॉक्स और डीजल संस्करण के लिए एक ऑल-व्हील-ड्राइव विकल्प के साथ जोड़ा गया था।
हालाँकि, मजबूत विशिष्टताओं और लेवल 2 ADAS, एक पैनोरमिक सनरूफ सहित लंबी फीचर सूची के बावजूद, दोहरी 10.25-इंच डिस्प्ले और हवादार सीटों के कारण, एसयूवी की बिक्री सीमित रही। उद्योग के आंकड़ों से संकेत मिलता है कि हुंडई ने 2023 में टक्सन की 4,000 से कम इकाइयां बेचीं, 2024 में आंकड़े और गिर गए। कोई प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन नहीं होने के कारण, उत्पादन अब आधिकारिक तौर पर बंद हो गया है।
विशिष्टता तुलना
हुंडई टक्सन
टोयोटा फॉर्च्यूनर
इंजन
1997.0 से 1999.0 सीसी
2694.0 से 2755.0 सीसी
हस्तांतरण
स्वचालित
मैनुअल एवं स्वचालित
लाभ
एन/ए
एन/ए
ईंधन प्रकार
पेट्रोल, डीज़ल
पेट्रोल, डीज़ल, हाइब्रिड (इलेक्ट्रिक + डीज़ल)
यहां कुछ कारण दिए गए हैं कि क्यों मास-मार्केट ब्रांडों की कुछ प्रीमियम एसयूवी टोयोटा फॉर्च्यूनर से आगे नहीं निकल पाती हैं:
1. ब्रांड धारणा और पुनर्विक्रय मूल्य
भारतीय खरीदार ऊपर खर्च कर रहे हैं ₹30 लाख की कीमत को प्रीमियम बैज या सिद्ध स्थायित्व के साथ जोड़ा जाता है। जबकि हुंडई को बड़े पैमाने पर बाजार में अत्यधिक भरोसा किया जाता है, टोयोटा की फॉर्च्यूनर एक मजबूत, “कहीं भी जाने वाली” प्रतिष्ठा रखती है और लगातार कायम रहती है एक प्रीमियम एसयूवी सेगमेंट में सबसे मजबूत पुनर्विक्रय मूल्यों में से एक। टोयोटा बैज दुनिया भर में अपने विश्वसनीय इंजन के लिए भी जाना जाता है।
2. खंड अपेक्षाएँ: आकार और सड़क उपस्थिति
समान कीमत पर, फॉर्च्यूनर एक पूर्ण आकार की सात-सीट लेआउट और एक लंबा, सीढ़ी-फ्रेम रुख प्रदान करता है जो स्थिति और सड़क पर प्रभुत्व चाहने वाले खरीदारों को आकर्षित करता है। टक्सन, एक मोनोकॉक चेसिस पर निर्मित और केवल पांच-सीटर के रूप में उपलब्ध है, इसे एक पूर्ण एसयूवी से छोटा माना जाता था, जिससे इसकी आकांक्षा को सीमित किया गया था।
3. सीमित स्थानीयकरण और उच्च लागत
टक्सन को सीकेडी (कम्प्लीटली नॉक्ड डाउन) इकाई के रूप में आयात किया गया था, जिससे लागत में वृद्धि हुई और हुंडई की आक्रामक कीमत तय करने की क्षमता सीमित हो गई। हालाँकि, टोयोटा की स्थापित आपूर्ति श्रृंखला और स्थानीयकरण रणनीति से लाभ उठाते हुए, फॉर्च्यूनर को भारत में असेंबल किया जाता है। इससे उसे मार्जिन बनाए रखने और बिक्री के बाद बेहतर समर्थन देने में मदद मिलती है।
4. सेवा पहुंच और स्वामित्व अर्थशास्त्र
टोयोटा के व्यापक डीलर नेटवर्क और कम दीर्घकालिक रखरखाव लागत ने इसके प्रभुत्व को और मजबूत किया है। इसके विपरीत, टक्सन जैसे प्रीमियम हुंडई मॉडल विशिष्ट दर्शकों को पूरा करते हैं और उच्च रखरखाव लागत का सामना करते हैं, खासकर छोटे शहरों में जहां ऐसे मॉडलों के लिए सेवा समर्थन सीमित है।
बड़ी तस्वीर: भारत में प्रीमियम एसयूवी की घटती जगह
₹30-40 लाख एसयूवी सेगमेंट ही सिमट गया है। उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, इस वित्तीय वर्ष में बड़ी एसयूवी की बिक्री में लगभग 18 प्रतिशत की गिरावट आई है क्योंकि खरीदार बेहतर व्यावहारिकता और दक्षता प्रदान करने वाली सुविधा संपन्न मध्यम आकार की एसयूवी और एमपीवी की ओर रुख कर रहे हैं। इस माहौल में, टोयोटा की ब्रांड ताकत और उत्पाद पहचान इसे वह बढ़त देती है जिसकी बराबरी करने के लिए दूसरों को संघर्ष करना पड़ता है।
टक्सन का उत्पादन बंद करने के हुंडई के फैसले से उसके पोर्टफोलियो में अल्कज़ार के ऊपर एक अंतर पैदा हो गया है। जबकि हुंडई ईवी पर ध्यान केंद्रित कर रही है, हालिया रिपोर्टों से पता चलता है कि वह 2026 तक प्रीमियम मॉडल के साथ भारत में अपनी लक्जरी शाखा, जेनेसिस लॉन्च करने की योजना बना रही है। यह कदम हुंडई के आकांक्षी खरीदारों को पकड़ने के नए प्रयास को चिह्नित कर सकता है, जो परंपरागत रूप से टोयोटा जैसे ब्रांडों की ओर आकर्षित हुए हैं। बीएमडब्ल्यूऔर मर्सिडीज बेंज.
पॉर्श लैटिन अमेरिका ने 911 जीटी3 “ओसेलॉट” की शुरुआत की, जो कोलंबिया के अमेज़ॅन वर्षावन से प्रेरित एक विशेष सोंडरवुन्श निर्मित है, जो लैटिन अमेरिका डिजाइन पहल के अपने नए आइकन लॉन्च करता है।
अपनी तरह की अनूठी पॉर्श 911 जीटी3 ओसेलॉट की शुरुआत हो गई है।
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पॉर्श लैटिन अमेरिका ने अनावरण किया है 911 जीटी3 “ओसेलॉट”, लैटिन अमेरिका श्रृंखला के अपने नए आइकन में पहला मॉडल। सोंडरवुन्श कार्यक्रम के तहत विकसित की गई विशेष परियोजना, पॉर्श लैटिन अमेरिका की 25वीं वर्षगांठ और इसके कोलंबियाई आयातक, ऑटोएलिट के 30 साल पूरे होने का जश्न मनाते हुए कोलंबिया के अमेज़ॅन वर्षावन और देशी ओसेलॉट को श्रद्धांजलि देती है।
लैटिन अमेरिका के प्रतीक पहल को विशेष रूप से नियुक्त वाहनों के माध्यम से क्षेत्र की सांस्कृतिक और प्राकृतिक विरासत का जश्न मनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रत्येक मॉडल को एक विशिष्ट देश की पहचान को प्रतिबिंबित करने के लिए व्यक्तिगत रूप से कॉन्फ़िगर किया जाएगा, जिसे स्थानीय पोर्श भागीदारों के सहयोग से सोंडरवुन्श विशेषज्ञों द्वारा तैयार किया जाएगा।
ओसेलॉट संस्करण यांत्रिक परिवर्तनों या प्रदर्शन उन्नयन पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय क्षेत्रीय प्रतीकवाद के साथ पोर्श की डिजाइन सटीकता को मिश्रित करते हुए श्रृंखला के लिए टोन सेट करता है।
पोर्शे 911 जीटी3 'ओसेलॉट': बाहरी हिस्सा
विनिर्देश
विवरण
नमूना
2025 पोर्श 911 जीटी3 टूरिंग “ओसेलॉट”
विषय
कोलम्बियाई अमेज़ॅन वर्षावन और ओसेलॉट
बाहरी फ़िनिश
पेंट-टू-सैंपल फ़ॉरेस्ट ग्रीन मैटेलिक (कोड 2बी4)
एक्सेंट रंग
सेंटेनेयर सिल्वर
पहियों
20/21-इंच जाली एल्यूमीनियम, सिल्वर हाइलाइट्स के साथ फॉरेस्ट ग्रीन
आंतरिक ट्रिम
ट्रफल ब्राउन और क्रेमा सिलाई के साथ कोहिबा ब्राउन चमड़ा
सीट केंद्र
ट्रफल ब्राउन, ब्लैक और क्रीम व्हाइट में पेपिटा फैब्रिक
विशेष तत्व
ओसेलॉट-उभरा हुआ हेडरेस्ट, सालगिरह दरवाज़ा सिल्स
फ़ॉरेस्ट ग्रीन मेटैलिक बॉडी वर्षावन की स्तरित छतरी का संदर्भ देती है, जबकि सेंटेनेयर सिल्वर का विवरण 911 के दशक की शुरुआत के क्रोम हाइलाइट्स को याद दिलाता है। सिल्वर फ़िनिश दरवाज़े के हैंडल, मिरर हाउसिंग, स्पॉइलर ट्रिम और पोर्श बैजिंग तक फैली हुई है, जो विरासत और आधुनिकता के बीच एक सुविचारित संबंध बनाती है।
पोर्शे 911 जीटी3 'ओसेलॉट': इंटीरियर
अंदर, डिज़ाइन जंगल से उसके सबसे प्रसिद्ध शिकारी तक परिवर्तित हो जाता है। कोहिबा ब्राउन लेदर और पेपिटा-पैटर्न सीट इंसर्ट ऑसीलॉट के रंग पैलेट और चिह्नों को फिर से बनाते हैं। हेडरेस्ट पर एक उभरा हुआ ओसेलॉट सिल्हूट है, जो कोलंबिया के वन्यजीव-क्रॉसिंग संकेतों से प्रेरित है, जो प्रकृति और गतिशीलता के बीच सह-अस्तित्व के विषय को रेखांकित करता है।
Porsche 911 GT3 Ocelot के इंटीरियर को एक परिपक्व लुक मिलता है।
बी-स्तंभों पर बैज लगाने से पॉर्श लैटिन अमेरिका का लोगो लिपि “आइकोनोस डी लैटिनोअमेरिका” के साथ विलीन हो जाता है। के साथ प्रकाशित देहलीएँ हैं दोहरी शिलालेख, ड्राइवर की तरफ “30 एनोस डी ऑटोएलिट” और यात्री की तरफ “25 एनोस डी पोर्श लैटिन अमेरिका”, दोनों वर्षगाँठ को चिह्नित करते हुए।
क्षेत्रीय दृष्टि का प्रतीक
ओसेलॉट एक डिज़ाइन अभ्यास से कहीं अधिक का प्रतिनिधित्व करता है; यह पॉर्श के व्यापक इरादे का संकेत देता है जोड़ना इसकी कारें क्षेत्रीय संस्कृति से जुड़ी हैं। लैटिन अमेरिका की भविष्य की परियोजनाओं से ऐसी ही देश-विशिष्ट व्याख्याओं के माध्यम से अन्य देशों पर प्रकाश डालने की उम्मीद की जाती है।
जबकि 911 जीटी3 “ओसेलॉट” अद्वितीय है, यह स्थानीय पहचान और क्षेत्र की प्राकृतिक विरासत में निहित एक डिजाइन कथा के साथ पोर्श लैटिन अमेरिका की सालगिरह का जश्न मनाता है।
टाटा मोटर्स की नई सिएरा टीवीसी 25 नवंबर को लॉन्च होने से पहले एसयूवी के डिजाइन और इंटीरियर को प्रदर्शित करती है।
टाटा मोटर्स ने अपनी आगामी सिएरा एसयूवी के लिए टीवीसी का अनावरण किया है। (टाटा मोटर्स/यूट्यूब)
के बहुप्रतीक्षित लॉन्च की तैयारी में टाटा सिएरा 25 नवंबर को, टाटा मोटर्स ने एक नया टेलीविजन विज्ञापन (टीवीसी) जारी किया है जिसमें एसयूवी को अंदर और बाहर पूरी जानकारी के साथ दिखाया गया है। विज्ञापन न केवल मूल सिएरा के प्रति पुरानी यादों को ताजा करता है, बल्कि एक परिष्कृत, भविष्य के लिए तैयार एसयूवी के रूप में मॉडल के विकास पर भी प्रकाश डालता है।
टाटा मोटर्स कार्स के आधिकारिक यूट्यूब चैनल पर अपलोड किया गया, टीवीसी प्रतिष्ठित दूसरी पीढ़ी के सिएरा से शुरू होता है, जो अपने तीन-दरवाजे लेआउट और बड़े रैपराउंड रियर ग्लास के लिए तुरंत पहचाना जा सकता है। यह दृश्य मुंबई की सड़कों पर सामने आता है, जब क्लासिक सफेद सिएरा परिचित से आगे निकल जाती है शहर बॉम्बे टॉकीज़ और एक स्थानीय होटल सहित स्थल, 1990 के दशक के आकर्षण की यादें ताज़ा करते हैं।
एक निर्बाध परिवर्तन में, वीडियो फिर कट जाता है चमकदार पीली तीसरी पीढ़ी की सिएरा, एसयूवी के परिवर्तन का प्रतीक है। यह नई पुनरावृत्ति मूल की विरासत को श्रद्धांजलि देते हुए टाटा की समकालीन डिजाइन भाषा का प्रतीक है।
बाहरी डिजाइन
2025 टाटा सिएरा, जैसा कि टीवीसी में देखा गया है, पहनता है बोल्ड और सीधा रुख एक साफ, बॉक्सी प्रोफ़ाइल द्वारा पूरक है। टाटा मोटर्स ने मिलाया है बढ़िया शराब पुरानी यादों और आधुनिकता के बीच संतुलन बनाने के लिए भविष्यवादी स्टाइल के संकेत।
बाहरी हाइलाइट्स (जैसा कि टीवीसी में दिखाया गया है):
स्प्लिट एलईडी हेडलैंप के साथ कनेक्टेड एलईडी डीआरएल स्ट्रिप
“सिएरा” अक्षर के साथ ब्लैक-आउट ग्रिल
दोनों बंपर पर सिल्वर स्किड प्लेटें
फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल
पहिया मेहराबों और दरवाजों पर चमकदार काली परत
बड़े पैमाने पर 19 इंच के मिश्र धातु के पहिये
ब्लैक-आउट छत और सी-पिलर के माध्यम से संरक्षित रैपराउंड रियर ग्लास पैनल
इंटीग्रेटेड रूफ स्पॉइलर और कनेक्टेड एलईडी टेललैंप्स
विशेष रूप से, एसयूवी अब पांच-दरवाजे वाले लेआउट को अपनाती है, जो मूल के तीन-दरवाजे डिजाइन से अलग है, जो व्यापक दर्शकों के लिए बेहतर व्यावहारिकता प्रदान करता है।
विज्ञापन में इसके इंटीरियर पर भी बारीकी से नजर डाली गई है आगामी सिएरा, डिजिटल एकीकरण और आराम पर केंद्रित एक लेआउट का खुलासा कर रहा है। सबसे खास फीचर ट्रिपल-स्क्रीन डैशबोर्ड सेटअप है, जो एसयूवी के उन्नत इन-केबिन अनुभव पर जोर देता है।
आंतरिक विशेषताएं (खुलासा और अपेक्षित):
तीन 12.3 इंच की डिजिटल स्क्रीन (इन्फोटेनमेंट, ड्राइवर डिस्प्ले, पैसेंजर डिस्प्ले)
आकर्षक सेंट्रल एसी वेंट और हैरियर से प्रेरित कंट्रोल पैनल
इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और गियर चयनकर्ता
नयनाभिराम सनरूफ
एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ बेंच-स्टाइल रियर सीट
संभावित विशेषताएं: वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो/एप्पल कारप्ले, हवादार सामने की सीटें, पावर्ड ड्राइवर की सीट
पावरट्रेन विवरण: पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक विकल्प
जबकि टीवीसी डिजाइन पर केंद्रित है, टाटा मोटर्स ने पहले ही सिएरा लाइनअप के लिए कई पावरट्रेन विकल्पों की पुष्टि कर दी है। टाटा की कई नई पीढ़ी के वाहनों की तरह, 2025 सिएरा को इलेक्ट्रिक, पेट्रोल और डीजल पावरट्रेन के साथ पेश किया जाएगा। जबकि सिएरा ईवी का पूरा विवरण गुप्त रखा गया है, आंतरिक दहन (आईसीई) संस्करणों में दो इंजन विकल्प शामिल होंगे: एक 1.5-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल और एक 1.5-लीटर डीजल।
इंजन
प्रकार
पावर आउटपुट
टॉर्कः
हस्तांतरण
1.5-लीटर टीजीडीआई टर्बो पेट्रोल
4 सिलेंडर
170 बीएचपी
280 एनएम
मैनुअल/स्वचालित
1.5-लीटर डीजल
4 सिलेंडर
टीबीए
टीबीए
मैनुअल/स्वचालित
इलेक्ट्रिक (आगामी)
बेव
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एकल-गति
टाटा ने अभी तक यह पुष्टि नहीं की है कि नई सिएरा में 4×4 ड्राइवट्रेन की सुविधा होगी या नहीं। फिर भी, कंपनी ने खुलासा किया है कि एसयूवी का एटलस आर्किटेक्चर ऑफ-रोड तकनीक को एकीकृत करने में सक्षम है, जो उन्नत इलाके क्षमता के साथ संभावित भविष्य के वेरिएंट की ओर इशारा करता है।
विरासत पुनरुद्धार
टाटा सिएरा मूल रूप से 1991 में भारत की पहली घरेलू लाइफस्टाइल एसयूवी के रूप में शुरू हुई थी। इसके विशिष्ट तीन-दरवाजे के डिजाइन और रैपराउंड रियर विंडो ने इसे तत्काल सांस्कृतिक प्रतीक बना दिया। हालाँकि 2000 के दशक की शुरुआत में बंद कर दिया गया था, सिएरा की नेमप्लेट ने उत्साही लोगों के बीच एक पंथ का आनंद लेना जारी रखा है।
नई सिएरा के साथ, टाटा मोटर्स का लक्ष्य विरासत और नवाचार को जोड़ना है, एक ऐसा कदम जो रेखांकित करता है कि भारतीय कार निर्माता डिजाइन, इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी में कितना आगे आ गया है। नई पीढ़ी के लिए बनाया गया आगामी मॉडल भारत की सबसे प्रिय एसयूवी में से एक की विरासत का जश्न मनाते हुए इस विकास का प्रतीक है।
ऑडी इंडिया ने अपनी Q3 और Q5 लक्जरी एसयूवी के लिए विशेष डिजाइन तत्वों और नए उपकरणों के साथ नए वेरिएंट लॉन्च किए हैं।
ऑडी क्यू3 और क्यू5 सिग्नेचर लाइन वेरिएंट में कई तरह के कॉस्मेटिक तत्व और नए उपकरण जोड़े गए हैं
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ऑडी भारत ने नया लॉन्च किया है Q3 और Q5 इसकी लक्जरी एसयूवी रेंज के लिए सिग्नेचर लाइन वेरिएंट, कीमतें शुरू होती हैं ₹52.31 लाख (एक्स-शोरूम)। नए वेरिएंट में खुद को मानक संस्करणों से अलग करने के लिए प्रीमियम विवरण और नए उपकरणों के साथ विशेष कॉस्मेटिक तत्वों की एक श्रृंखला शामिल की गई है। ध्यान देने वाली बात यह है कि ये वेरिएंट सीमित संख्या में बेचे जाएंगे, हालांकि कंपनी ने उपलब्ध इकाइयों की कुल संख्या नहीं बताई है।
सिग्नेचर लाइन में ऑडी क्यू3 और क्यू5 के लिए विशेष अपग्रेड शामिल हैं, जिसमें वेलकम प्रोजेक्शन के साथ नए एंट्री एलईडी लैंप और विशिष्ट ऑडी रिंग डिकल्स शामिल हैं। पैकेज में डायनामिक व्हील हब कैप, स्टेनलेस स्टील में तैयार पैडल, एक केबिन खुशबू डिस्पेंसर और एक धातु कुंजी कवर शामिल है।
लॉन्च पर टिप्पणी करते हुए, ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा, “ऑडी Q3 और ऑडी Q5 भारत में हमारे क्यू पोर्टफोलियो की आधारशिला बने रहें, ग्राहक प्राथमिकता और सेगमेंट प्रदर्शन में लगातार अग्रणी रहें। ऑडी क्यू3 और ऑडी क्यू5 सिग्नेचर लाइन के साथ, हम एक परिष्कृत पैकेज में परिष्कृत प्रदर्शन और उन्नत सुविधाएँ प्रदान करना जारी रखते हैं। यह संस्करण नवाचार और ग्राहक-केंद्रित डिज़ाइन पर हमारे फोकस को मजबूत करता है। सिग्नेचर लाइन के साथ, हम अपने ग्राहकों को ऑडी क्यू3 और ऑडी क्यू5 पर और भी अधिक विशिष्ट रेंज का मालिक बनने का मौका दे रहे हैं।''
नमूना
एक्स-शोरूम कीमत (INR)
ऑडी Q3
5,231,000
ऑडी Q3 स्पोर्टबैक
5,355,000
ऑडी Q5
6,986,000
ऑडी सिग्नेचर लाइन पैकेज: नया क्या है?
सामान्य उपकरण सूची के अलावा, ऑडी क्यू3 सिग्नेचर लाइन नए 18-इंच 5-वी-स्पोक मिश्र धातुओं पर चलती है। यह वैरिएंट, के साथ Q3 स्पोर्टबैकको पार्क असिस्ट के साथ अद्यतन किया गया है प्लससाथ ही पीछे के डिब्बे में एक 12-वी आउटलेट और 2 यूएसबी पोर्ट।
ऑडी क्यू5 सिग्नेचर लाइन अधिक प्रीमियम टच के लिए ग्लॉस टर्न फिनिश के साथ नए 19-इंच ग्रेफाइट ग्रे 5-ट्विन-आर्म अलॉय पर चलती है।
दोनों मॉडल पांच बाहरी रंगों में उपलब्ध हैं: नवर्रा ब्लू, ग्लेशियर व्हाइट, मिथोस ब्लैक, मैनहट्टन ग्रे और डिस्ट्रिक्ट ग्रीन।
एक बार गुरुग्राम स्टेशन चालू हो जाने के बाद, टेस्ला भारत में चार चार्जिंग स्थानों का संचालन करेगी, जिसमें 16 सुपरचार्जर और 10 गंतव्य चार्जर शामिल होंगे।
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