द्वारा: ब्लूमबर्ग | को अपडेट किया: 19 दिसंबर 2025, सुबह 09:01 बजे
टोयोटा मोटर कॉर्प अगले साल अमेरिका में उत्पादित तीन मॉडलों को जापान भेजने जा रही है, जापानी ऑटो दिग्गज का नवीनतम इशारा अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प को खुश करने के लिए बनाया गया है।
टोयोटा की एक कार पर लगे लोगो की फ़ाइल फ़ोटो। छवि का उपयोग केवल प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्य के लिए किया गया है। (एपी)
टोयोटा मोटर कॉर्प अगले साल अमेरिका में उत्पादित तीन मॉडलों को जापान भेजने जा रही है, जापानी ऑटो दिग्गज का नवीनतम इशारा अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प को खुश करने के लिए बनाया गया है।
टोयोटा ने शुक्रवार को एक बयान में कहा कि कैमरी सेडान, हाईलैंडर स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन और टुंड्रा पिकअप ट्रक 2026 से जापान में बिक्री के लिए उपलब्ध होंगे। वाहनों का उत्पादन क्रमशः केंटुकी, इंडियाना और टेक्सास में किया जाता है।
कंपनी ने कहा, “टोयोटा ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला की विविध जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होगी, साथ ही जापान-अमेरिका व्यापार संबंधों को बेहतर बनाने में भी मदद करेगी।”
देश की सबसे बड़ी कार निर्माता के रूप में, टोयोटा जापानी कारों और अमेरिका में भेजे जाने वाले संबंधित हिस्सों पर लगाए गए भारी टैरिफ को कम करने के लिए ट्रम्प को मनाने की कोशिश करने के लिए अपने आकर्षक आक्रामक तरीके का निर्माण कर रही है। नवंबर में, टोयोटा के चेयरमैन अकीओ टोयोडा ने जापान में NASCAR प्रचार कार्यक्रम की मेजबानी करते समय लाल MAGA टोपी पहनी थी और ट्रम्प और उपराष्ट्रपति जेडी वेंस के चेहरे वाली टी-शर्ट पहनी थी।
टोयोडा ने पहली बार मई में तत्कालीन प्रधान मंत्री शिगेरु इशिबा को सुझाव दिया था कि अमेरिकी वाहन निर्माता टोयोटा के घरेलू बिक्री नेटवर्क का उपयोग करके जापान में कारें बेच सकते हैं। अमेरिका-जापान व्यापार समझौते के अंत में जापान द्वारा अमेरिका से आयातित कारों के लिए “अपने देश को खोलने” की मांग भी शामिल होगी।
हाल ही में, ट्रम्प ने कहा कि वह एशिया की हल्की “केई” कारों को अमेरिका में बनाने और बेचने का मार्ग प्रशस्त कर रहे हैं, इस चिंता के बावजूद कि वे अमेरिकी सड़कों पर सुरक्षित रूप से चलाने के लिए बहुत छोटी और धीमी हैं।
जापान में बड़े वाहन शीर्ष पर नहीं बिकते हैं क्योंकि देश में सड़कें और पार्किंग स्थल बेहद संकीर्ण हैं, यही एक कारण है कि वहां कारें अमेरिका की तुलना में छोटी होती हैं।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने हाल ही में जीएसटी युक्तिसंगत होने के बावजूद बढ़ती इनपुट लागत का हवाला देते हुए, 1 जनवरी, 2026 से अपने सभी मॉडलों की कीमतों में 2% तक की बढ़ोतरी की घोषणा की है।
मूल्य वृद्धि की घोषणा के बाद वॉल्यूम को सपोर्ट करने के लिए एमजी नए लॉन्च किए गए 2026 हेक्टर फेसलिफ्ट पर भरोसा कर रहा है
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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने अपने पोर्टफोलियो में सभी उत्पादों की कीमत में 2 प्रतिशत तक की बढ़ोतरी की घोषणा की है। नई कीमतें 1 जनवरी, 2026 से प्रभावी होंगी और विशिष्ट मॉडल और वेरिएंट के आधार पर अलग-अलग होंगी। कंपनी ने मूल्य निर्धारण में बदलाव के लिए बढ़ती इनपुट लागत और अन्य व्यापक आर्थिक कारकों को जिम्मेदार ठहराया।
जबकि समय-समय पर बढ़ोतरी होती रहती है, हाल ही में जीएसटी दर को तर्कसंगत बनाने के बावजूद कारों की बिक्री में गिरावट के बीच एमजी ने अपनी कीमतें बढ़ा दी हैं, जिससे छोटी कारों से लेकर एसयूवी और लक्जरी मॉडल तक सब कुछ अधिक किफायती हो गया है। संशोधित जीएसटी संरचना ने छोटी कारों पर कर को प्रभावी 28 प्रतिशत से घटाकर 18 प्रतिशत कर दिया है। बड़ी कारों, एसयूवी और लक्जरी मॉडलों पर पहले 28 प्रतिशत कर लगाया जाता था, इसके बाद उन पर मुआवजा उपकर लगाया जाता था, जो 25 प्रतिशत तक बढ़ जाता था और कुल कर भार ~50 प्रतिशत तक पहुंच जाता था। इस श्रेणी पर अब 40 प्रतिशत की दर से कर लगाया जाएगा, जबकि उपकर पूरी तरह समाप्त कर दिया गया है। ईवी 5 प्रतिशत स्लैब के अंतर्गत रहेंगे।
उपायों के बावजूद, एमजी के चार्ट गिरावट के रुझान को दर्शाते हैं। नवंबर 2025 के FADA डेटा से पता चला कि यात्री वाहन बाजार में कंपनी की बिक्री गिरकर 4,400 यूनिट हो गई, जो साल-दर-साल 15.95 प्रतिशत की गिरावट को दर्शाती है। ईवी बिक्री के आंकड़ों के अनुसार, एमजी की मात्रा महीने-दर-महीने 18.82 प्रतिशत गिरकर 3,693 इकाई हो गई, जो अक्टूबर 2025 में 4,549 थी।
हालाँकि, कंपनी अभी भी पूरे वर्ष लगातार कुछ गति दिखा रही है, जनवरी-नवंबर 2025 की अवधि के दौरान थोक बिक्री में 32 प्रतिशत की वार्षिक वृद्धि दर्ज की गई है। नवंबर 2025 में इसकी ईवी बिक्री पिछले साल के इसी महीने की तुलना में 10.34 प्रतिशत बढ़ी, जो इसके पोर्टफोलियो में स्थिर मांग को उजागर करती है।
एमजी मोटर इंडिया अब हाल ही में लॉन्च हुई 2026 पर भरोसा कर रही है हेक्टर फेसलिफ्ट इसकी मात्रा बढ़ाने के लिए। मूल रूप से 2019 में भारत में पदार्पण करते हुए, मध्यम आकार की एसयूवी ने ब्रांड के प्रवेश को चिह्नित किया और हमारे तटों पर एमजी नाम स्थापित किया। अपने नवीनतम अपडेट के साथ, एमजी बाजार में अपनी पकड़ मजबूत करने के लिए अपनी ब्रांड अपील को नवीनीकृत करने का इरादा रखता है।
निसान ने टेक्टन एसयूवी के फरवरी 2026 में अनावरण की पुष्टि की है, जो एक व्यापक पुनरुद्धार रणनीति के हिस्से के रूप में भारत में इसका दूसरा नया लॉन्च है।
निसान भारत के लिए पांच सीटों वाली मध्यम आकार की एसयूवी भी विकसित कर रहा है। सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म पर आधारित, यह एक विशिष्ट बाहरी और आंतरिक डिजाइन के साथ रेनॉल्ट डस्टर के साथ अपनी नींव साझा करता है।
निसान भारत ने पुष्टि की है कि वह आधिकारिक तौर पर इसका अनावरण करेगा आगामीनिसान टेक्टन फरवरी 2026 की शुरुआत में, कार निर्माता के पोर्टफोलियो में दूसरे नए मॉडल के रूप में हाल ही में घोषित ग्रेवाइट का अनुसरण करने के लिए तैयार किया गया। निसान की चेन्नई सुविधा में स्थानीय रूप से निर्मित होने वाली, नई सी-सेगमेंट एसयूवी 2025 पर आधारित होगी रेनॉल्ट डस्टर का सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म। टेक्टन को भारत में ब्रांड के पुनरुत्थान के लिए कंपनी की नवीनीकृत रणनीति के हिस्से के रूप में लॉन्च किया जाएगा।
में बोलते हुए निसान ग्रेवाइट आज पहले खुलासा करते हुए, निसान मोटर इंडिया प्राइवेट लिमिटेड के प्रबंध निदेशक, सौरभ वत्स ने कहा, “2026 भारत में निसान के पुनरुत्थान का वर्ष होने जा रहा है, और जैसा कि हम आपको बता रहे हैं, हम 16 महीने से भी कम समय में 3 नए मॉडल ला रहे हैं।” नई लॉन्चिंग की अपनी आगामी श्रृंखला के साथ, निसान का लक्ष्य हमारे तटों पर यात्री वाहन बाजार में अपनी पकड़ मजबूत करना है।
निसान टेक्टन कैसा दिखता है?
टेक्टन में फ्रंट ग्रिल पर क्रोम के समानांतर चलने वाला कनेक्टेड स्टाइल डीआरएल है।
अक्टूबर 2025 में टेक्टन नाम का अनावरण किया गया, जिसका ग्रीक में अर्थ 'शिल्पकार' या 'वास्तुकार' होता है। पूर्वावलोकन छवियों और रेखाचित्रों से पता चलता है कि एसयूवी की स्टाइलिंग पौराणिक कथाओं से ली गई है निसान गश्तीएक मांसल सिल्हूट और एक प्रभावशाली उपस्थिति लाता है जो इसके उभरे हुए मेहराब और उभरे हुए रुख के माध्यम से जोर देता है। इसमें सी-आकार के हेडलैंप के साथ एक मूर्तिकला बोनट है जो प्रावरणी में फैला हुआ है, और पैट्रोल से प्रेरित एक बोल्ड लुक के लिए एक ऊबड़-खाबड़ फ्रंट बम्पर है।
एसयूवी सामने के दरवाजों और छत की रेलिंग पर डबल-सी एक्सेंट लाती है जो एक चिकनी छत स्पॉइलर की ओर ले जाती है। पीछे की तरफ, हम गतिशील सी-आकार के टेललैंप्स देख सकते हैं जो नीचे टेक्टन अक्षरों के साथ टेलगेट पर फैले हुए हैं।
निसान टेक्टन का इंटीरियर कैसा है?
उम्मीद है कि टेक्टन एसयूवी अपने समग्र केबिन लेआउट को डस्टर के साथ साझा करेगी (डासिया डस्टर की छवि प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्यों के लिए उपयोग की गई है)
हालाँकि आंतरिक विवरण गुप्त रखा गया है टेक्टन एक फीचर-रिच केबिन लाएगा, जो संभवतः भारत-बाउंड डस्टर एसयूवी के साथ अपने समग्र लेआउट और तकनीकी सूट को साझा करेगा। जबकि उत्तरार्द्ध उपयोगितावादी भावना की ओर अधिक सक्षम है, निसान अपनी पेशकश के साथ चीजों को अधिक प्रीमियम रखने की संभावना रखता है, पहले इस बात पर जोर दिया गया था कि यह एक साधारण प्रतिशोध नहीं होगा।
इसके परिणामस्वरूप कनेक्टेड कार तकनीक, वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और कई ड्राइव मोड के साथ एक बड़ा इंफोटेनमेंट सिस्टम हो सकता है। कंपनी ने अभी तक एडीएएस पैकेज की पुष्टि नहीं की है, जो इस क्षेत्र में तेजी से आम हो रहा है, लेकिन सुविधाओं की पूरी सूची लॉन्च के करीब उपलब्ध होनी चाहिए।
टेक्टन को स्थानीय रूप से निसान की चेन्नई सुविधा में सीएमएफ-बी प्लेटफॉर्म पर निर्मित किया जाएगा
निसान टेक्टन को आगामी डस्टर वाले शुद्ध पेट्रोल इंजन के साथ लॉन्च किए जाने की उम्मीद है। हालांकि सटीक विशिष्टताओं का खुलासा नहीं किया गया है, एसयूवी संभावित रूप से लॉन्च के एक साल के भीतर कई विद्युतीकृत वेरिएंट के साथ पेश की जा सकती है, जिसमें हल्के या मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल संस्करण शामिल हैं। निसान अतिरिक्त रूप से सीएनजी-संचालित संस्करण भी बेच सकता है, लेकिन यह अधिकृत डीलर द्वारा स्थापित सीएनजी किट के रूप में उपलब्ध होने की संभावना है।
द्वारा: आयुष आर्य | को अपडेट किया: 17 दिसंबर 2025, शाम 16:37 बजे
निसान कल भारत के लिए अपनी ट्राइबर-आधारित सब-4एम एमपीवी का अनावरण करेगा, संभवतः फरवरी 2026 में इसके नियोजित लॉन्च से पहले डिज़ाइन स्केच और नाम का खुलासा किया जाएगा।
निसान की आने वाली कारों में से पहली एक अद्वितीय डिज़ाइन वाली रेनॉल्ट ट्राइबर पर आधारित सात सीटों वाली बी-एमपीवी होगी।
निसान कल भारतीय बाजार के लिए अपनी नई सब-4 मीटर एमपीवी का अनावरण करने के लिए तैयार है। आगामी मॉडल भारत के लिए निसान का पहला मास-मार्केट सात-सीटर एमपीवी होगा और यह पर आधारित होगा रेनॉल्ट ट्राइबरजिसके साथ यह अपने मुख्य प्लेटफॉर्म और मैकेनिकल को साझा करेगा।
निसान भारत में एक नई बी-एमपीवी और दो एसयूवी लॉन्च करेगी
अब तक, निसान ने वाहन की केवल आंशिक छवियां ही जारी की हैं, जो इसके अंतिम डिज़ाइन के बारे में सीमित जानकारी प्रदान करती हैं। के साथ ब्रांड के हालिया दृष्टिकोण के आधार पर टेक्टन कॉम्पैक्ट एसयूवी अवधारणा, यह संभावना है कि कल का अनावरण पूर्ण उत्पाद अनावरण के बजाय डिजाइन स्केच पर केंद्रित होगा। प्रेजेंटेशन के दौरान निसान द्वारा एमपीवी के आधिकारिक नाम की घोषणा करने की भी उम्मीद है।
नई एमपीवी भारत के लिए निसान की व्यापक उत्पाद रणनीति का हिस्सा है, जिसके तहत कंपनी अगले दो वर्षों में तीन नए मॉडल पेश करने की योजना बना रही है। ट्राइबर-आधारित एमपीवी इनमें से पहली होगी और फरवरी 2026 में लॉन्च होने वाली है। इसके बाद टेक्टन कॉम्पैक्ट एसयूवी होगी, जो इस पर आधारित है। रेनॉल्ट डस्टर प्लेटफ़ॉर्म, जिसके जून 2026 के आसपास आने की उम्मीद है। पाइपलाइन में तीसरा उत्पाद एक नई सात-सीटर एसयूवी है, जो 2027 की शुरुआत में लॉन्च होने वाली है।
फीचर्स के मामले में, आगामी निसान एमपीवी से सेगमेंट के लिए प्रतिस्पर्धी उपकरण सूची पेश करने की उम्मीद है। इसमें क्रूज़ कंट्रोल, ऑटोमैटिक हेडलैंप, रेन-सेंसिंग वाइपर, सेंट्रली माउंटेड टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर शामिल होने की संभावना है।
यांत्रिक रूप से, एमपीवी अपने पावरट्रेन को इसके साथ साझा करेगी रेनॉल्ट ट्राइबर, क्योंकि यह मूलतः उसी मॉडल का रीबैज संस्करण है। इसका मतलब है कि इसमें 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर, नेचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है जो 71 एचपी और 96 एनएम टॉर्क पैदा करता है। ट्रांसमिशन विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी शामिल होने की संभावना है।
सुरक्षा के मोर्चे पर, नई एमपीवी में छह एयरबैग मानक के रूप में पेश किए जाने की उम्मीद है। अन्य सुरक्षा सुविधाओं में प्रीटेंशनर और लोड लिमिटर्स के साथ सीटबेल्ट, ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम शामिल होने की संभावना है।
निसान की मौजूदा लाइनअप में दो एसयूवी शामिल हैं
वर्तमान में, निसान के भारत लाइनअप में शामिल हैं मैग्नाइट कॉम्पैक्ट एसयूवी और X ट्रेल. मैग्नाइट की कीमत के बीच है ₹5.61 लाख और ₹8.47 लाख (एक्स-शोरूम), जबकि एक्स-ट्रेल को एक पूरी तरह से आयातित वैरिएंट में बेचा जाता है ₹48.20 लाख.
BYD ने सील 08 सेडान और सीलियन 08 एसयूवी को ओशन सीरीज फ्लैगशिप के रूप में पूर्वावलोकन किया है, जो विश्व स्तर पर प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों में इसके प्रयास को उजागर करता है।
BYD ने आगामी सील 08 सेडान और सीलियन 08 एसयूवी को टीज़ किया है, जो कार निर्माता के प्रमुख मॉडल बनने के लिए तैयार हैं। (कारन्यूजचाइना)
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जैसे-जैसे भारत का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार धीरे-धीरे बड़े पैमाने पर बाजार की पेशकश से आगे बढ़कर प्रीमियम क्षेत्र की ओर बढ़ रहा है, वैश्विक ईवी खिलाड़ी अपने उत्पादों की अगली लहर तैयार कर रहे हैं। चीनी ईवी दिग्गज कारन्यूज़चाइना पर प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार बीवाईडी हाल ही में दो नए मॉडलों का पूर्वावलोकन किया गया मुहर 08 सेडान और सीलियन 08 एसयूवी, जो इसकी ओशन श्रृंखला में शीर्ष पर बैठने के लिए तैयार हैं और उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक गतिशीलता में ब्रांड की भविष्य की दिशा का संकेत देते हैं।
दोनों मॉडलों को कंपनी के एक कार्यक्रम में BYD की महासागर श्रृंखला के बिक्री प्रमुख झांग झूओ द्वारा छेड़ा गया था, जहां उन्होंने पुष्टि की थी कि दोनों वाहन 2026 की पहली तिमाही में अपनी वैश्विक शुरुआत करेंगे। प्रमुख पेशकशों के रूप में स्थापित, सील 08 और सीलियन 08 से महासागर रेंज को प्रीमियम NEV (नई ऊर्जा वाहन) खंड में आगे बढ़ाने की उम्मीद है।
जबकि BYD ने अभी तक विशिष्टताओं या डिज़ाइन विवरणों का खुलासा नहीं किया है, नामकरण रणनीति से पता चलता है कि सील 08 एक बड़ी इलेक्ट्रिक सेडान होगी, सीलियन 08 संभवतः एक पूर्ण आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी का रूप लेगी। उम्मीद है कि दोनों मॉडलों को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बेची जाने वाली मौजूदा सील और सीलियन पेशकशों से ऊपर रखा जाएगा।
BYD की ओसियन श्रृंखला ने वैश्विक स्तर पर संचयी रूप से छह मिलियन यूनिट का आंकड़ा पार कर लिया है। ओसियन लाइनअप कंपनी के लिए एक प्रमुख विकास चालक के रूप में उभरा है, जो बीवाईडी की डायनेस्टी श्रृंखला के साथ है। एक इसके दो मुख्य उत्पाद परिवारों में से।
इस साल जनवरी से नवंबर तक, BYD ने वैश्विक स्तर पर लगभग 4.18 मिलियन NEV बेचे। इस अवधि के दौरान कंपनी की कुल एनईवी बिक्री में अकेले ओसियन सीरीज़ की हिस्सेदारी लगभग 2.03 मिलियन यूनिट थी, जो कंपनी की कुल एनईवी बिक्री में लगभग 49 प्रतिशत का योगदान देती है।
कंपनी ने यह भी घोषणा की कि उसका 15 मिलियनवाँ नया ऊर्जा वाहन जल्द ही उत्पादन लाइन को बंद करने के लिए तैयार है, जो वैश्विक ईवी उद्योग में BYD के पैमाने को रेखांकित करता है।
व्यक्तिगत मॉडलों में, BYD डॉल्फ़िन ने मानक स्थापित करना जारी रखा है। कंपनी ने पुष्टि की कि डॉल्फिन का उत्पादन दस लाख यूनिट से अधिक हो गया है, जिससे यह चीनी बाजार में इस मील के पत्थर तक पहुंचने वाला ए0 इलेक्ट्रिक सेगमेंट में सबसे तेज़ मॉडल बन गया है।
इस महीने की शुरुआत में, BYD ने यह भी घोषणा की थी कि वैश्विक स्तर पर डॉल्फिन की बिक्री एक मिलियन का आंकड़ा पार कर गई है, जो सॉन्ग के बाद ऐसा करने वाला तीसरा ओशन सीरीज़ मॉडल बन गया है। प्लस और सीगल.
यह भी देखें: BYD सीलियन 7 समीक्षा
भारत में BYD की उपस्थिति
भारत में, BYD का पदचिह्न अपेक्षाकृत विशिष्ट लेकिन रणनीतिक रूप से स्थित है। कंपनी फिलहाल ऑफर करती है अत्तो 3 इलेक्ट्रिक एसयूवी, सील इलेक्ट्रिक सेडान, सीलिओन 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी और ई6 इलेक्ट्रिक एमपीवी. ये मॉडल बड़े पैमाने पर प्रीमियम निजी खरीदारों और बेड़े ऑपरेटरों को पूरा करते हैं, मूल्य निर्धारण के साथ उन्हें घरेलू निर्माताओं के बड़े पैमाने पर बाजार ईवी से ऊपर रखा जाता है।
हालाँकि BYD ने सील 08 या सीलियन 08 के लिए भारत-विशिष्ट योजनाओं का संकेत नहीं दिया है, उनकी प्रीमियम स्थिति भारत के उच्च-स्तरीय ईवी सेगमेंट के क्रमिक विस्तार के साथ संरेखित है। जैसे-जैसे चार्जिंग बुनियादी ढांचे में सुधार होता है और उपभोक्ता की रुचि बड़े, अधिक तकनीकी रूप से उन्नत इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ती है, ऐसे वैश्विक फ्लैगशिप अंततः प्रासंगिक हो सकते हैं भारतीय बाज़ार।
ऑफ़र पर सात वेरिएंट्स और कीमतों के साथ ₹11.49 लाख से ₹21.29 लाख, यहां एक विस्तृत नज़र है कि कौन सा टाटा सिएरा संस्करण सबसे मजबूत मूल्य प्रस्ताव प्रदान करता है।
टाटा सिएरा की कीमत सूची पूरी तरह से सामने आ गई है और इसकी रेंज ₹21.29 लाख, एक्स-शोरूम तक है।
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टाटा सिएरा की पूरी कीमत सूची आखिरकार यहाँ है, और रेंज सभी तरह से है ₹6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5-लीटर डीजल मिल के साथ टॉप-स्पेक एक्म्प्लिश्ड+ वैरिएंट के लिए 21.29 लाख (एक्स-शोरूम)। सिएरा अपने सेगमेंट में सबसे अधिक सुविधा संपन्न एसयूवी में से एक है और चार अलग-अलग ट्रिम लाइनों के तहत सात वेरिएंट में बेची जाती है। टाटा मोटर्स की ओर से उपलब्ध विकल्पों की श्रृंखला के साथ, सबसे अधिक मूल्य-केंद्रित विकल्प की तलाश करने वाले अधिकांश खरीदारों के लिए वैरिएंट सूची भ्रमित करने वाली है। स्पष्ट स्थिति में मदद के लिए, हम सिएरा लाइनअप में सभी वेरिएंट का विस्तृत विवरण लेकर आए हैं, साथ ही यह भी बताया है कि पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाला विकल्प कौन सा है:
ADAS L2+ 22 फंक्शन के साथ, होराइजन व्यू ट्रिपल-स्क्रीन, रियर फॉग लैंप, ऑटो-डिमिंग IRVM, नेविगेशन ऑनबोर्ड, ड्राइवर मेमोरी और वेलकम, ड्राइवर प्रोफाइल, AQI इंडिकेटर के साथ ब्रीथेआईक्यू प्यूरीफायर
स्मार्ट+: से प्रारंभ होता है ₹11.49 लाख
स्मार्ट+ सभी आवश्यक चीजों के बारे में है और एलईडी लाइटिंग यूनिट, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम, ऑटो-होल्ड के साथ इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, 6 एयरबैग, टीपीएमएस, रियर पार्किंग कैमरा, टिल्ट स्टीयरिंग, फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल, फ्रंट स्लाइडिंग आर्मरेस्ट और ड्राइवर के लिए 4-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसी सुविधाएं लाता है।
शुद्ध: से प्रारम्भ होता है ₹12.99 लाख
सूची में जोड़ते हुए, प्योर वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 10.23 इंच का इंफोटेनमेंट लाता है, जो 8-स्पीकर ऑडियो सेटअप द्वारा पूरक है। इसमें क्रूज़ कंट्रोल, टीपीएमएस, पार्किंग गाइड के साथ रियर कैमरा, ऑटोफोल्ड फ़ंक्शन के साथ विद्युत रूप से समायोज्य ओआरवीएम, स्टीयरिंग कॉलम पर पैडल शिफ्टर्स, हिल ड्राइविंग एड्स और ड्राइव मोड जैसे ड्राइविंग सहायता शामिल हैं।
शुद्ध+: से प्रारंभ होता है ₹14.49 लाख
प्योर+ में पैनोरमिक सनरूफ, डुअल-ज़ोन ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, बैक में दो यूएसबी टाइप-सी फास्ट चार्जिंग पोर्ट, ऑटो हेडलैंप और रेन-सेंसिंग वाइपर सहित कई प्रकार के आराम हैं। सभी सिएरा प्योर+ मॉडल 17 इंच के अलॉय व्हील पर आते हैं।
साहसिक कार्य: से प्रारंभ होता है ₹15.29 लाख
एडवेंचर वेरिएंट अतिरिक्त सुरक्षा के लिए 4SIGHT ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर के साथ 360-डिग्री एचडी सराउंड व्यू डिस्प्ले लाता है। ड्राइवर को 7 इंच का डिजिटल क्लस्टर, साथ ही चमड़े से लिपटा स्टीयरिंग व्हील और गियर शिफ्टर मिलता है। एसयूवी फ्रंट एलईडी कॉर्नरिंग फॉग लैंप, फ्रंट पार्किंग सेंसर और कॉस्मेटिक रूफ रेल्स के साथ आती है।
एडवेंचर+: से शुरू होता है ₹15.99 लाख
Tata Sierra के रंग सड़क पर लोगों का ध्यान अपनी ओर खींचते हैं।
पहाड़ों का सिलसिला एडवेंचर+ नए 18-इंच के अलॉय व्हील्स पर चलता है और 3 टेरेन मोड्स के साथ सुपर ग्लाइड सस्पेंशन से लैस है। इस वैरिएंट में 12.29-इंच का बड़ा इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और 10.23-इंच का डिजिटल कॉकपिट है, साथ ही एम्बिएंट डैशबोर्ड लाइटिंग, कूल्ड ग्लोवबॉक्स, 2-स्टेज रिक्लाइन और 60:40 स्प्लिट वाली पिछली सीटें, कपहोल्डर्स के साथ रियर आर्मरेस्ट, जांघ सपोर्ट एक्सटेंडर और फ्रंट रो के लिए दो 65 W USB-C चार्जिंग पोर्ट जैसी सुविधाएं हैं।
पूर्ण: से प्रारंभ होता है ₹17.99 लाख
एक्म्प्लिश्ड ने इसे एक पायदान ऊपर कर दिया है, जिसमें 13 फीचर्स के साथ लेवल-2 एडीएएस, एक एआर-आधारित हेड-अप डिस्प्ले, डॉल्बी एटमॉस के साथ डॉल्बी 5.1 सराउंड साउंड और सोनिकशाफ्ट साउंडबार के साथ 12-स्पीकर जेबीएल सेटअप शामिल है। इसमें आगे की पंक्ति में हवादार सीटों के साथ लेदरेट अपहोल्स्ट्री और 6-तरफा संचालित ड्राइवर की सीट भी शामिल है। एम्बिएंट लाइटिंग इकाइयाँ अब सेंटर कंसोल को भी कवर करती हैं, जबकि एसयूवी में 19-इंच की मिश्रधातुएँ लगाई गई हैं।
पूर्ण+: से शुरू होता है ₹20.99 लाख
Accomplished+ टॉप-स्पेक वेरिएंट है और यह 22 फीचर्स के साथ ADAS L2+ के साथ आता है, होराइजन व्यू ट्रिपल-स्क्रीन डिस्प्ले, रियर फॉग लैंप, ऑटो-डिमिंग IRVMs, इन-बिल्ट नेविगेशन, मेमोरी और वेलकम फंक्शन के साथ ड्राइवर की सीट, ड्राइवर प्रोफाइल और AQI इंडिकेटर के साथ ब्रीथेआईक्यू प्यूरीफायर।
कौन सा वैरिएंट पैसे का सर्वोत्तम मूल्य प्रदान करता है?
सिएरा खरीदारों के लिए, एडवेंचर+ वेरिएंट लाइनअप में सबसे अधिक पैसे के लायक विकल्प है
टाटा सिएरा रेंज से, एडवेंचर+ सबसे अधिक मूल्य-केंद्रित वैरिएंट है और कार्यक्षमता, सुविधाओं और पावरट्रेन विकल्पों के सबसे मजबूत मिश्रण की तलाश करने वाले खरीदारों को पूरा करता है। इसमें ऐसे अपग्रेड पेश किए गए हैं जो वास्तव में मायने रखेंगे, जिसमें टेरेन मोड के साथ सुपर ग्लाइड सस्पेंशन, लाइनअप से सबसे बड़ा डुअल-डिस्प्ले सेटअप, बेहतर दूसरी पंक्ति की आरामदायक सुविधाएं और 18-इंच के अलॉय व्हील शामिल हैं।
सिएरा एडवेंचर+ को सभी तीन इंजन विकल्पों के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है और यह ऐसे फीचर्स लाता है जो वास्तविक दुनिया की उपयोगिता को बढ़ाते हैं, जिसका अर्थ है कि यह कागज पर सिर्फ एक और स्पेसिफिकेशन बंप से कहीं अधिक है। यह ध्यान देने योग्य है कि खरीदार कुछ प्रीमियम सुविधाओं से चूक जाएंगे जो कि एक्म्प्लिश्ड ट्रिम के लिए आरक्षित हैं: लेवल -2 एडीएएस सूट, ट्रिपल-स्क्रीन डिस्प्ले, लेदरेट अपहोल्स्ट्री, और डॉल्बी एटमॉस के साथ प्रीमियम जेबीएल ऑडियो।
एडवेंचर+ वैरिएंट की कीमत है ₹6MT के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड रेवोट्रॉन इंजन की कीमत 15.99 लाख रुपये है और यह इतनी अधिक है ₹6AT के साथ 1.5-लीटर क्रायोजेट डीजल मिल के लिए 18.49 लाख।
2026 एमजी हेक्टर एक बेहतर डिज़ाइन, ताज़ा केबिन और अपडेटेड फीचर सूची के साथ 15 दिसंबर को लॉन्च होने के लिए तैयार है।
एमजी हेक्टर 2026 फेसलिफ्ट 15 दिसंबर को बड़ी ग्रिल और ताज़ा स्टाइल के साथ लॉन्च होगी
2026 एमजी हेक्टर भारत में 15 दिसंबर, 2025 को लॉन्च होगा, जिसमें आगामी मॉडल वर्ष के लिए अपनी अपील को नवीनीकृत करने के लिए कॉस्मेटिक और फीचर अपडेट की एक श्रृंखला होगी। एमजी मोटर की पहली पेशकश के रूप में 2019 में लॉन्च की गई, एसयूवी ने भारत में ब्रांड को स्थापित करने में प्रमुख भूमिका निभाई है, लेकिन हाल ही में कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बिक्री चार्ट में गिरावट आई है। 2026 के लिए, हेक्टर बाजार में अधिक प्रीमियम स्थिति में जाना चाहता है और अपने अद्यतन प्रस्ताव के साथ खरीदार की मांग फिर से हासिल करना चाहता है। ठीक कोने में अनावरण के साथ, यहां आगामी शीर्ष 5 मुख्य आकर्षणों पर एक विस्तृत नज़र डाली गई है एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट:
डिज़ाइन:
हेक्टर का अपडेट काफी हद तक फेसलिफ्ट पर केंद्रित होगा, जो एक्सटीरियर के लिए कई कॉस्मेटिक बदलाव लाता है। इनमें सड़क पर मजबूत उपस्थिति के लिए बड़ी फ्रंट ग्रिल के साथ-साथ आगे और पीछे दोनों तरफ संशोधित बंपर शामिल हैं। एसयूवी अपने प्रीमियम क्रोम एक्सेंट को जारी रखेगी और टेललाइट में मामूली बदलाव के साथ समग्र एलईडी सेटअप को बरकरार रखेगी। 2026 के अपडेट में इसके अलॉय व्हील्स के लिए नए डिज़ाइन भी जोड़े जाएंगे, जिनके 19-इंच यूनिट तक बढ़ने की उम्मीद है।
आंतरिक भाग:
हालांकि इंटीरियर में बदलाव के बारे में अभी तक ज्यादा जानकारी नहीं है हेक्टर फेसलिफ्ट उम्मीद है कि इसके केबिन में भी इसी तरह के अपडेट आएंगे। कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में खरीदारों के बीच अपनी अपील को ताज़ा करने के लिए नए असबाब विकल्प और रंग योजनाएं लाने की उम्मीद है। इसके इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस में एक अपडेट की सुविधा होगी, जबकि वर्टिकल डिस्प्ले स्वयं अपरिवर्तित रहेगा।
फ़ीचर अद्यतन:
आगामी 2026 हेक्टर जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर की नई दिशा के तहत कॉस्मेटिक और फीचर अपडेट लाने के लिए तैयार है
2026 हेक्टर अपने वर्तमान तकनीकी सूट को बरकरार रखेगा लेकिन कुछ संभावित उन्नयन के साथ अधिक प्रीमियम और सुविधा संपन्न होने की उम्मीद है। इनमें नई हवादार पिछली सीटें हैं। एसयूवी में पैनोरमिक सनरूफ, डिजिटल क्लस्टर, एंबियंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जिंग, पावर्ड ड्राइवर सीट और एयर प्यूरिफायर सहित अन्य सुविधाएं शामिल हैं।
सुरक्षा सुइट:
सुरक्षा के मोर्चे पर हेक्टर फेसलिफ्ट के काफी हद तक अपरिवर्तित रहने की उम्मीद है, इसमें 6 एयरबैग का मानक सूट, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, 360-डिग्री कैमरा के साथ ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, पार्किंग सेंसर, ऑटो-होल्ड के साथ ईपीबी, टीपीएमएस और हिल ड्राइविंग एड्स शामिल हैं। एसयूवी में लेवल-2 ADAS सुइट की सुविधा जारी रहेगी, जिसे और अधिक सुविधाओं के साथ विस्तारित किए जाने की संभावना है।
नई हेक्टर एसयूवी में हुड के नीचे वही दो पावरट्रेन विकल्प बरकरार रहेंगे। इनमें 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और 2.0-लीटर टर्बो डीजल इंजन शामिल है। पेट्रोल इंजन 141 बीएचपी और 250 एनएम टॉर्क पैदा करता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। डीजल मिल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स तक सीमित है, जो 167 बीएचपी और 350 एनएम टॉर्क देता है।
अद्यतन कन्वर्टिबल एस कई आधुनिक स्पर्शों को शामिल करते हुए मिनी के क्लासिक डिज़ाइन संकेतों को बरकरार रखता है। सामने की प्रावरणी में तीन चयन योग्य डीआरएल हस्ताक्षर और एक पुन: डिज़ाइन की गई ग्रिल के साथ पहचानने योग्य गोल एलईडी हेडलैंप हैं। मिनी ने लोगो प्रक्षेपण के साथ स्वागत और अलविदा एनिमेशन भी जोड़ा है।
छोटे ओवरहैंग और एक साफ, सीधी प्रोफ़ाइल कार के अनुपात को परिभाषित करना जारी रखती है, जो नए डिज़ाइन किए गए 18-इंच स्लाइड स्पोक द्वारा पूरक है। चमक स्पोक 2-टोन मिश्र। पीछे की ओर, लंबवत रूप से संरेखित एलईडी टेल-लैंप एक फ्लश डिज़ाइन को अपनाते हैं, जो मॉडल बैज वाली एक काली पट्टी से अलग होते हैं।
कन्वर्टिबल एस को चार रंगों ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन, चिली रेड, सनी साइड येलो और ओसियन वेव ग्रीन में काले या सफेद मिरर कैप के साथ पेश किया गया है।
काले कपड़े की छत को 30 किमी/घंटा तक की गति पर भी 18 सेकंड में पूरी तरह से खोला जा सकता है, और 15 सेकंड में बंद कर दिया जा सकता है। इसे आंशिक रूप से सनरूफ के रूप में भी खोला जा सकता है। छत बंद होने पर बूट स्पेस 215 लीटर और मोड़ने पर 160 लीटर हो जाता है।
मिनी कूपर कन्वर्टिबल एस: इंटीरियर
अंदर, मिनी साफ सतह और न्यूनतम भौतिक नियंत्रण के साथ अपनी विरासत पर निर्भर है। मुख्य आकर्षण गोल OLED टचस्क्रीन है, जो इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और सेंट्रल डिस्प्ले के रूप में भी काम करता है। मिनी ऑपरेटिंग सिस्टम 9 पर चलने वाला, यह “हे मिनी” असिस्टेंट के माध्यम से ऐप-जैसे इंटरैक्शन और वॉयस कंट्रोल प्रदान करता है।
सुविधाओं में मिनी डिजिटल कुंजी शामिल है प्लसवायरलेस चार्जिंग, एक हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, रिमोट अपडेट और वायरलेस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी।
एक टॉगल-बार द्वीप में मुख्य ड्राइविंग नियंत्रण होते हैं, जबकि केबिन में इलेक्ट्रिक समायोजन के साथ स्पोर्ट्स सीटें होती हैं, जो पुनर्नवीनीकरण-सामग्री वेस्किन असबाब में तैयार होती हैं।
यह भी देखें: मिनी कूपर एस कन्वर्टिबल समीक्षा
मिनी कूपर कन्वर्टिबल एस: इंजन और प्रदर्शन
पावर 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन से आती है जो 201 बीएचपी और 300 एनएम उत्पन्न करता है, जिसे 7-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। मिनी 0-100 किमी/घंटा की गति 6.9 सेकंड और अधिकतम गति 240 किमी/घंटा का दावा करती है।
मिनी कूपर कन्वर्टिबल एस: सुरक्षा और ड्राइवर सहायता
मानक सुरक्षा उपकरणों में छह एयरबैग, डीएससी, एबीएस, कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल, एक रियर-व्यू कैमरा और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग शामिल हैं। सहायता सुविधाओं में क्रूज़ नियंत्रण और पार्किंग सहायता के साथ-साथ हाथों से मुक्त प्रवेश के लिए आरामदायक पहुंच शामिल है।
मिनी कूपर कन्वर्टिबल एस: वारंटी, सेवा और वित्तीय विकल्प
मिनी दो साल की असीमित किलोमीटर वारंटी और 24×7 सड़क किनारे सहायता प्रदान करती है। सर्विस पैकेज तीन साल/40,000 किमी से शुरू होता है और इसे दस साल/1,00,000 किमी तक बढ़ाया जा सकता है।
बीएमडब्ल्यू इंडिया फाइनेंशियल सर्विसेज अनुकूलित वित्त योजनाएं प्रदान करती है, जिसमें मिनी स्मार्ट फाइनेंस के साथ सुनिश्चित बायबैक और शुरुआती ईएमआई योजनाएं शामिल हैं ₹58,500 प्रति माह.
मर्सिडीज-बेंज की नई सीएलए ने सभी श्रेणियों में उच्च स्कोर करते हुए पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग अर्जित की है।
नई मर्सिडीज-बेंज सीएलए ने पूर्ण पांच सितारा यूरो एनसीएपी रेटिंग हासिल की।
मर्सिडीज बेंज नई पीढ़ी के सीएलए ने यूरो एनसीएपी के नवीनतम क्रैश परीक्षणों में पूर्ण पांच सितारा रेटिंग अर्जित करने के साथ, अपने 2025 सुरक्षा चक्र को उच्च स्तर पर बंद कर दिया है। इलेक्ट्रिक और पेट्रोल दोनों पावरट्रेन के साथ पेश किए गए चार-दरवाजे वाले कूप ने एजेंसी की सभी चार मूल्यांकन श्रेणियों में लगातार मजबूत परिणाम पोस्ट किए, जो कि यात्रियों और पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए ब्रांड की दीर्घकालिक प्रतिबद्धता की पुष्टि करता है।
सीएलए ने वयस्क अधिभोगी सुरक्षा के लिए प्रभावशाली 94 प्रतिशत स्कोर हासिल किया, यूरो एनसीएपी ने नोट किया कि इसकी संरचना और जहाज पर सुरक्षा प्रणालियाँ विभिन्न परिदृश्यों में मजबूत दुर्घटना सुरक्षा प्रदान करती हैं। 89 प्रतिशत रेटिंग के साथ बाल सुरक्षा प्रदर्शन लगभग उतना ही मजबूत था। विशेष रूप से ध्यान देने वाली बात यह है कि सीएलए की यह पता लगाने की क्षमता है कि चाइल्ड रेस्ट्रेंट सीट कब स्थापित की गई है और संबंधित एयरबैग को स्वचालित रूप से अक्षम कर देती है, जिससे ड्राइवर के हस्तक्षेप के बिना कार में सुरक्षा बढ़ जाती है।
पैदल यात्री और साइकिल चालक सुरक्षा के लिए उच्च अंक
संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ता सुरक्षा के परीक्षण में, जो पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल चालकों के साथ टकराव से बचने या कम करने के लिए वाहन की क्षमता का मूल्यांकन करता है, सीएलए ने उल्लेखनीय 93 प्रतिशत पोस्ट किया। यूरो एनसीएपी ने अपने स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के मजबूत प्रदर्शन और सवारों को आने वाले साइकिल चालक के रास्ते में दरवाजा खोलने से रोकने में इसकी प्रभावशीलता पर प्रकाश डाला।
यह भी देखें: 2025 मर्सिडीज-एएमजी सीएलई 53 वॉकअराउंड
प्रभावी सुरक्षा सहायता प्रौद्योगिकियाँ
सीएलए ने सुरक्षा सहायता श्रेणी में भी 85 प्रतिशत रेटिंग हासिल की, जो दुर्घटनाओं से बचने में मदद करने के लिए डिज़ाइन की गई सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं के प्रदर्शन को मापती है। ये सिस्टम मर्सिडीज-बेंज की नवीनतम उत्पाद श्रृंखला में निवारक सुरक्षा पर व्यापक जोर का हिस्सा हैं।
यूरो एनसीएपी ने 2025 को अब तक का अपना सबसे व्यस्त मूल्यांकन वर्ष बताया है, जिसमें सीएलए उभर कर सामने आया है एक इसके शीर्ष स्कोरिंग मॉडलों में से। इलेक्ट्रिक सीएलए 250+ ईक्यू वेरिएंट को कुछ श्रेणियों में हाई-प्रोफाइल प्रतिस्पर्धियों से भी ऊपर स्थान दिया गया है, जो नए से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है। पोर्शे केयेन ई.वी प्रमुख सुरक्षा मेट्रिक्स में।
बोर्ड भर में उच्च स्कोर के साथ, नई सीएलए मर्सिडीज-बेंज की अगली पीढ़ी के ईवी और दहन मॉडल में उन्नत सुरक्षा इंजीनियरिंग को एकीकृत करने पर निरंतर ध्यान केंद्रित करती है।
डस्टर नेमप्लेट 26 जनवरी 2026 को एक नए डिज़ाइन, तकनीकी उन्नयन के साथ वापस आएगी और इसे केवल पेट्रोल लाइनअप मिलने की संभावना है।
डेसिया डस्टर भारतीय बाजारों में रेनॉल्ट डस्टर के रूप में आएगी।
रेनॉल्ट वापस लाने की तैयारी कर रही है एक भारत में इसके सबसे प्रभावशाली मॉडलों में से, नई पीढ़ी के डस्टर की 26 जनवरी 2026 को शुरुआत की पुष्टि हो गई है। नेमप्लेट में महत्वपूर्ण भार होता है भारतीय बाजार: जब पहली पीढ़ी की डस्टर 2012 में आई, तो इसने प्रभावी ढंग से मध्यम आकार के मोनोकॉक एसयूवी सेगमेंट का निर्माण किया, अपने पहले वर्ष में 40,000 से अधिक इकाइयां बेचीं, और इसके बाद प्रतिद्वंद्वियों की एक लहर को प्रेरित किया। समय के साथ, इसमें AWD वैरिएंट प्राप्त हुए, 2019 में इसे नया रूप दिया गया, और BS6 संक्रमण के दौरान मॉडल को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने से पहले 2020 में कुछ समय के लिए टर्बो-पेट्रोल सेटअप में बदल दिया गया।
यह खंड अब पहले से कहीं अधिक प्रतिस्पर्धी है, रेनॉल्ट उसी स्थान पर वापसी का प्रयास कर रहा है जिसे स्थापित करने में उसने मदद की थी। यहां बताया गया है कि एसयूवी आने पर कैसी दिखेगी और उसमें क्या विशेषताएं होंगी:
नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित डिज़ाइन
2026 डस्टर एसयूवी के उस अनुपात को बरकरार रखता है जिसे खरीदार मूल के साथ जोड़ते हैं, लेकिन इसकी स्टाइलिंग में काफी विकास हुआ है। चूंकि कार पहले ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर लॉन्च हो चुकी है, हम पहले से ही जानते हैं कि एसयूवी की लंबाई लगभग 4.3 मीटर है, और भारत-स्पेक मॉडल के समान आयाम बनाए रखने की उम्मीद है।
सामने के हिस्से में पतले एलईडी हेडलैंप, ग्रिल पर जगह-जगह रेनॉल्ट अक्षर और चौड़े एयर इनटेक के साथ भारी आवरण वाला बम्पर है। गढ़ी हुई बोनट रेखाएं सीधे रुख को बढ़ाती हैं। प्रोफ़ाइल पहचानने योग्य डस्टर विंडो लाइन के साथ जारी है, लेकिन अधिक मांसल उपस्थिति के लिए चंकी फेंडर क्लैडिंग और डायमंड-कट मिश्र धातुओं का उपयोग करता है। पीछे की तरफ, सी-आकार के एलईडी लैंप, एक डुअल-टोन बम्पर और एक चौकोर, ऊबड़-खाबड़ लुक वाला रूफ स्पॉइलर है। कार्यात्मक छत रेलें शामिल हैं।
टेल लैंप को अब और भी अधिक ज्यामितीय आकार मिलता है।
नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित इंटीरियर और तकनीक
अंदर, नया डस्टर एक स्तरित डैशबोर्ड और कोणीय सतह को अपनाता है लेकिन एक सीधा, कार्यात्मक लेआउट बनाए रखता है। भारत-स्पेक केबिन के वैश्विक डिज़ाइन का अनुसरण करने की उम्मीद है, जो या तो ऑल-ब्लैक या डुअल-टोन थीम और हेक्सागोनल वेंट के साथ ड्राइवर-झुका हुआ केंद्र कंसोल का उपयोग करता है।
अपेक्षित सुविधाओं में शामिल हैं:
वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 10-इंच टचस्क्रीन
7 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
वायरलेस चार्जिंग
अर्कामिस 3डी साउंड सिस्टम
360-डिग्री कैमरा
ADAS पैकेज (संभवतः रेनॉल्ट भारत का पहला)
समग्र केबिन दर्शन स्थायित्व, आधुनिक सुविधा और सुरक्षा प्रौद्योगिकी का मिश्रण लाता हुआ प्रतीत होता है।
नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित इंजन और गियरबॉक्स
रेनॉल्ट 1.3-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ शुरू होगी, जिसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा जाएगा। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, यह मोटर 156hp का उत्पादन करती है, और यहां भी इसी तरह की संख्या की उम्मीद की जाती है। बाद के चरण में एक मजबूत-हाइब्रिड संस्करण भी आ सकता है। अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बेचा जाने वाला एक 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन, दो इलेक्ट्रिक मोटर और एक ई-सीवीटी है, जो 140hp का उत्पादन करता है।
एक डीजल इंजन के वापस आने की संभावना नहीं है, और जबकि पुराने डस्टर ने AWD की पेशकश की थी, नई हाइब्रिड-आधारित AWD प्रणाली भारतीय बाजार के लिए लागत प्रभावी नहीं हो सकती है।
नई पीढ़ी की रेनॉल्ट डस्टर: अपेक्षित कीमत और प्रतिद्वंद्वी
नई डस्टर की कीमत इसके बीच होने की उम्मीद है ₹10 लाख और ₹20 लाख (एक्स-शोरूम), जैसा कि मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में समान प्रतिद्वंद्वियों के मामले में है।
हुंडई क्रेटा का एस(ओ) वेरिएंट पैसे के हिसाब से सबसे किफायती विकल्प है, जो मजबूत सुरक्षा, प्रीमियम फीचर्स और पावरट्रेन में संतुलित मूल्य निर्धारण प्रदान करता है।
लाइनअप में सबसे संतुलित ट्रिम, टॉप-एंड प्राइस टैग के बिना प्रमुख सुरक्षा, तकनीक और आराम सुविधाओं की पेशकश एस (ओ) है।
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हुंडईका नवीनतम अपडेट क्रेटा इस रेंज को इस साल मार्च में पेश किया गया था, जिसमें वेरिएंट पदानुक्रम को पूरी तरह से नया आकार दिया गया था। कार निर्माता ने नए फीचर संयोजनों सहित लाइनअप में नए EX(O) और SX प्रीमियम वेरिएंट पेश किए। परिणामस्वरूप, 2025 हुंडई क्रेटा लाइनअप में विभिन्न खंडों में व्यापक मूल्य प्रसार देखा गया।
हालाँकि, जबकि एसएक्स प्रीमियम जैसे उच्च ट्रिम्स अधिक प्रीमियम पैकेज चाहने वाले खरीदारों को आकर्षित करना जारी रखते हैं, मिड-स्पेक एस (ओ) वेरिएंट को अधिकांश विलासिता मिलती है जो एक आधुनिक खरीदार को चाहिए होती है, जो लाइन-अप में सबसे संतुलित और लागत प्रभावी विकल्प बन जाता है। यही कारण है कि हम ऐसा सोचते हैं कि Hyundai Creta S(O) है एक संपूर्ण लाइनअप में पैसे के लिए सबसे अधिक मूल्य वाले विकल्पों में से:
हुंडई क्रेटा एस(ओ): कीमत बनाम फीचर्स संतुलन
अधिकांश शहरों में, S(O) वेरिएंट का एक्स-शोरूम बिल इसके आसपास आता है ₹14 से ₹17.5 लाख का आंकड़ा, आपके द्वारा चुने गए इंजन और ट्रांसमिशन पर निर्भर करता है।
जो चीज़ एस(ओ) को अतिरिक्त रुपयों के लायक महसूस कराती है, वह कोई एक हेडलाइन गैजेट नहीं है, बल्कि रोजमर्रा के अपग्रेड का एक सेट है, जो जुड़ता है, जैसे:
अधिकांश खरीदारों को शीर्ष ट्रिम की आवश्यकता क्यों नहीं है?
शीर्ष ट्रिम हवादार सीटें, शानदार असबाब और प्रीमियम ऑडियो जैसी चीज़ें लाते हैं। वे अच्छे हैं, लेकिन कई खरीदारों के लिए, उन अतिरिक्त चीज़ों की लागत में बढ़ोतरी दैनिक जीवन के लाभ से मेल नहीं खाती है। उच्च ट्रिम्स बीमा और मरम्मत बिलों को भी थोड़ा बढ़ा देते हैं, और जटिलता बढ़ा देते हैं जिससे कुछ मालिक बचना चाहेंगे।
एस(ओ) आवश्यक चीजें रखता है और अतिरिक्त प्रीमियम तामझाम को छोड़ देता है। जो व्यक्ति शहर में गाड़ी चलाता है, कभी-कभार लंबी यात्रा करता है और एक आरामदायक, कम परेशानी वाला स्वामित्व अनुभव चाहता है, उसके लिए यह समझौता बहुत मायने रखता है।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने 2026 हेक्टर फेसलिफ्ट के लिए पहला टीज़र जारी किया है, जिसमें अपडेटेड स्टाइल, अधिक प्रीमियम केबिन और निरंतर पेट्रोल और डीजल विकल्प का पूर्वावलोकन किया गया है।
आगामी 2026 हेक्टर जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर की नई दिशा के तहत कॉस्मेटिक और फीचर अपडेट लाने के लिए तैयार है
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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने 2026 हेक्टर फेसलिफ्ट के लिए अपना पहला आधिकारिक टीज़र जारी किया है, जिसमें इसकी अपील को नवीनीकृत करने के लिए कॉस्मेटिक अपडेट के एक सेट के साथ नए मॉडल वर्ष की वापसी की घोषणा की गई है। एमजी हेक्टर यह भारत में कंपनी की पहली एसयूवी थी, और अब यह बाजार में अधिक प्रीमियम स्थिति के लिए एक संशोधित डिजाइन दर्शन लाएगी। एमजी मोटर द्वारा जेएसडब्ल्यू ग्रुप के साथ साझेदारी के बाद से यह एसयूवी का पहला बड़ा अपडेट होगा।
हेक्टर भारत में ब्रांड के लिए सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक है, जिसकी अतीत में कुल बिक्री में बड़ी हिस्सेदारी रही है। हाल के महीनों में, हमारे तटों पर एमजी नाम स्थापित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने के बावजूद यह धीरे-धीरे नीचे गिर गया है। अपने नवीनतम अपडेट के साथ, कंपनी का लक्ष्य नेमप्लेट को ताज़ा करना और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में अपनी अपील वापस लाना है।
2026 एमजी हेक्टर: डिज़ाइन में बदलाव
जबकि टीज़र क्लिप अपडेट के बारे में चुप्पी साधे हुए है, हेक्टर फेसलिफ्ट के परीक्षण खच्चरों को भारतीय सड़कों पर देखा गया है, जिससे यह पता चलता है कि क्या होने की उम्मीद है। नवीनतम अपडेट एक बोल्ड उपस्थिति के लिए अपडेटेड बंपर के साथ एक संशोधित बाहरी डिज़ाइन लाएगा। नए डिज़ाइन तत्व संशोधित ग्रिल के साथ अद्यतन फ्रंट प्रावरणी में परिणत होते हैं। सिग्नेचर एलईडी सेटअप को बरकरार रखा गया है, जैसा कि हेक्टर के समग्र सिल्हूट के मामले में है। हालाँकि, 2026 मॉडल को इसके मिश्र धातुओं के लिए नए डिज़ाइन मिलेंगे, जो आकार में 19-इंच इकाइयों तक बढ़ गए हैं।
2026 एमजी हेक्टर: इंटीरियर और फीचर्स
उम्मीद है कि 2026 हेक्टर अपने वर्तमान तकनीकी सूट को बरकरार रखेगा, लेकिन कुछ संभावित अतिरिक्तताओं के साथ यह अधिक प्रीमियम और सुविधा संपन्न हो जाएगा। इनमें हवादार पिछली सीटें और इसके डिस्प्ले के लिए एक अद्यतन यूजर इंटरफ़ेस शामिल है। एसयूवी में पैनोरमिक सनरूफ, डिजिटल क्लस्टर, एम्बिएंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जिंग, पावर्ड ड्राइवर सीट और एयर प्यूरिफायर समेत अन्य फीचर्स मौजूद रहेंगे। हालाँकि, इसके कनेक्टेड टेक सूट को ADAS फ़ंक्शंस के व्यापक सेट के साथ नई सुविधाओं के साथ अपग्रेड किए जाने की संभावना है।
हेक्टर एसयूवी को दो पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया जाना जारी रहेगा: एक 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन या 2.0-लीटर टर्बो डीजल इंजन। पेट्रोल यूनिट 141 बीएचपी और 250 एनएम टॉर्क प्रदान करती है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी के साथ रखा जा सकता है। डीजल मिल 167 बीएचपी उत्पन्न करती है 350 टॉर्क का एनएम, 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स तक सीमित।
कोई भी चेतावनी प्रकाश जो रोशन रहता है उसे नज़रअंदाज़ करने के बजाय सेवा तकनीशियन द्वारा जल्द से जल्द निदान किया जाना चाहिए।
10 कार चेतावनी लाइटें भारतीय ड्राइवरों को जरूर पता होनी चाहिए
आधुनिक डैशबोर्ड पहले से कहीं अधिक जानकारी पैक करते हैं, लेकिन अधिकांश ड्राइवर अभी भी चेतावनी रोशनी को तब तक नजरअंदाज करते हैं जब तक कि कार चलना बंद न हो जाए या मरम्मत बिल दिखाई न दे। ये आज भारतीय कारों पर पाई जाने वाली सबसे आम चेतावनी लाइटें हैं और वास्तव में इनका क्या मतलब है।
इंजन चेक लाइट
1. इंजन चेक लाइट
चिह्न: इंजन चिह्न
यह लाइट इंजन प्रबंधन प्रणाली में खराबी का संकेत देती है। इसे सेंसर, ईंधन वितरण, उत्सर्जन नियंत्रण या इग्निशन घटकों से संबंधित मुद्दों से ट्रिगर किया जा सकता है। यदि रोशनी लगातार जलती रहे, तो कार को आमतौर पर सावधानीपूर्वक सर्विस सेंटर तक ले जाया जा सकता है। यदि यह चमकता है, तो गाड़ी चलाने से बचना चाहिए क्योंकि इससे इंजन को नुकसान हो सकता है।
इंजन कूलेंट तापमान चेतावनी
2. इंजन कूलेंट तापमान चेतावनी
चिह्न: तरल में थर्मामीटर
यह चेतावनी तब प्रकट होती है जब इंजन का तापमान सुरक्षित सीमा को पार कर जाता है। यह आम तौर पर शीतलक रिसाव, रेडिएटर पंखे की विफलता, कम शीतलक स्तर, या गंभीर ट्रैफ़िक हीट बिल्डअप के कारण होने वाली अत्यधिक गर्मी की ओर इशारा करता है। इंजन क्षति को रोकने के लिए कार को तुरंत रोक देना चाहिए। इस चेतावनी को सक्रिय रखते हुए आगे गाड़ी चलाने से इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है।
बैटरी/चार्जिंग सिस्टम चेतावनी
3. बैटरी/चार्जिंग सिस्टम चेतावनी
चिह्न: बैटरी प्रतीक
यह लाइट सिर्फ बैटरी के बजाय वाहन के चार्जिंग सिस्टम में खराबी का संकेत देती है। आमतौर पर इसका मतलब है कि अल्टरनेटर सही ढंग से बिजली की आपूर्ति नहीं कर रहा है या बैटरी अब चार्ज नहीं हो रही है। सामान्य कारणों में अल्टरनेटर बेल्ट का घिसना, अल्टरनेटर की विफलता, या पुरानी बैटरी शामिल हैं। एक बार यह लाइट दिखने के बाद कार तभी तक चलती रहेगी जब तक बैटरी खत्म न हो जाए।
एबीएस चेतावनी लाइट
4. एबीएस चेतावनी लाइट
चिह्न: एक वृत्त के अंदर “ABS”।
यह चेतावनी एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम में खराबी का संकेत देती है। इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रेक फेल हो गए हैं; मानक ब्रेकिंग क्रियाशील रहती है, लेकिन ABS सुरक्षा फ़ंक्शन अक्षम है। धूल, पानी या मिट्टी जमा होने से सेंसर को होने वाली क्षति सबसे आम कारणों में से एक है।
टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम
5. टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस)
चिह्न: विस्मयादिबोधक चिह्न के साथ सपाट टायर की रूपरेखा
टीपीएमएस लाइट तब जलती है जब एक या अधिक टायर उनके अनुशंसित वायु दबाव से नीचे आ जाते हैं। यह धीमी गति से छेद होने, तापमान में बदलाव, या समय के साथ असमान दबाव हानि के कारण हो सकता है। इसे नज़रअंदाज करने से ईंधन दक्षता कम हो जाती है, टायर घिस जाता है और फटने का खतरा बढ़ जाता है।
एयरबैग चेतावनी
6. एयरबैग चेतावनी
आइकन: एयरबैग सर्कल के साथ बैठा व्यक्ति
यह एयरबैग या सीटबेल्ट प्रीटेंशनर सिस्टम में खराबी का संकेत देता है। वायरिंग संबंधी समस्याएं, सेंसर की खराबी या ढीले कनेक्टर, विशेष रूप से सीटों के नीचे, सामान्य कारण हैं। जब यह लाइट जलती रहेगी, तो किसी दुर्घटना में एयरबैग खुल नहीं पाएंगे।
दरवाज़ा खुला चेतावनी
7. दरवाज़ा खुला होने की चेतावनी
चिह्न: वाहन का ग्राफ़िक जिसमें खुले दरवाज़े या बूट दिखाई दे रहे हैं
यह लाइट तब सक्रिय हो जाती है जब कोई दरवाजा, बोनट या बूट पूरी तरह से बंद नहीं होता है। भारत में बिकने वाली अधिकांश आधुनिक कारों में लैच सेंसर का उपयोग करना आम बात है। इस चेतावनी को सक्रिय रखते हुए गाड़ी चलाना असुरक्षित है, खासकर राजमार्ग की गति पर।
कम ईंधन की चेतावनी
8. कम ईंधन की चेतावनी
चिह्न: ईंधन पंप प्रतीक
यह चेतावनी तब प्रकट होती है जब ईंधन आरक्षित स्तर तक गिर जाता है, आमतौर पर कार के आधार पर 5-10 लीटर बच जाता है। खाली होने तक गाड़ी चलाने से ईंधन पंप को नुकसान हो सकता है और टैंक के नीचे से तलछट ईंधन प्रणाली में प्रवेश कर सकती है।
कर्षण नियंत्रण चेतावनी
9. कर्षण नियंत्रण चेतावनी
चिह्न: फिसलती हुई कार का प्रतीक
यह प्रकाश तब प्रकाशित होता है जब कर्षण नियंत्रण प्रणाली सक्रिय रूप से पहिया फिसलन को रोकती है, आमतौर पर बारिश, ढीली बजरी या असमान सड़क की स्थिति में। यदि प्रकाश लगातार जलता रहता है, तो यह सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है जिसके लिए निरीक्षण की आवश्यकता है।
पावर स्टीयरिंग चेतावनी
10. पावर स्टीयरिंग चेतावनी
चिह्न: स्टीयरिंग व्हील प्रतीक
यह चेतावनी इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम वाले वाहनों में स्टीयरिंग सहायता कम या खो जाने का संकेत देती है। स्टीयरिंग व्हील भारी हो जाता है, खासकर कम गति पर या पार्किंग करते समय। सबसे आम कारण मोटर नियंत्रक दोष, सेंसर समस्याएं या कम स्टीयरिंग तरल पदार्थ (हाइड्रोलिक सिस्टम पर) हैं।
टाटा मोटर्स ने चुनिंदा 2025 सिएरा वेरिएंट के लिए कीमतों की घोषणा की है, जिसकी बुकिंग 16 दिसंबर से शुरू हो रही है, जबकि टॉप एक्म्प्लिश्ड ट्रिम्स की कीमत का इंतजार है।
2025 टाटा सिएरा को सात वेरिएंट में पेश किया जाएगा, जिसमें स्मार्ट+, प्योर, प्योर+ और एडवेंचर ट्रिम्स की कीमतों की घोषणा की गई है।
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टाटा मोटर्स ने अभी इसके प्योर, प्योर प्लस, एडवेंचर और एडवेंचर प्लस वेरिएंट की कीमत की घोषणा की है पहाड़ों का सिलसिला एसयूवी. टाटा सिएरा वापस आ गई है भारतीय पेट्रोल और डीजल दोनों पावरट्रेन विकल्पों में बाजार। एसयूवी को स्मार्ट नाम से सात ट्रिम मिलते हैं प्लसशुद्ध, शुद्ध प्लस, साहसिक कामएडवेंचर प्लस, अकम्प्लिश्ड और अकम्प्लिश्ड प्लस।
कंपनी ने दिखाया है कि केवल पहले पांच वेरिएंट की कीमतें जारी की गई हैं। शीर्ष एक्म्पलिश्ड और एक्म्पलिश्ड प्लस ट्रिम्स की कीमत की घोषणा बाद में की जाएगी। सिएरा के लिए बुकिंग 16 दिसंबर, 2025 को टाटा डीलरशिप और ऑनलाइन प्लेटफॉर्म के माध्यम से शुरू होगी, ग्राहक डिलीवरी 15 जनवरी, 2026 को शुरू होगी।
टाटा सिएरा: वैरिएंट-वार मूल्य निर्धारण
टाटा ने पेट्रोल और डीजल विकल्पों में स्मार्ट+, प्योर, प्योर+ और एडवेंचर-फैमिली ट्रिम्स के लिए विस्तृत एक्स-शोरूम मूल्य निर्धारण प्रकाशित किया है। नीचे पैराग्राफ के रूप में प्रस्तुत की गई, अद्यतन सूची केवल लॉन्च के समय आधिकारिक तौर पर कीमत वाले वेरिएंट को दर्शाती है:
पेट्रोल लाइन-अप में, एसयूवी 1.5 रेवोट्रॉन एमटी स्मार्ट+ से शुरू होती है ₹11.49 लाख. आगे बढ़ते हुए, एमटी प्योर की कीमत है ₹12.99 लाख, जबकि इस स्तर पर ऑटोमैटिक की तलाश करने वाले ग्राहक डीसीए प्योर को चुन सकते हैं, जो कि निर्धारित है ₹14.49 लाख. एमटी प्योर+ को भी यहां सूचीबद्ध किया गया है ₹डीसीए प्योर+ की कीमत 14.49 लाख रुपये है ₹15.99 लाख. एडवेंचर ट्रिम्स रेंज का और विस्तार करते हैं। एमटी एडवेंचर की कीमत है ₹15.29 लाख, इसके बाद डीसीए एडवेंचर ₹16.79 लाख, और एमटी एडवेंचर+ पर ₹15.99 लाख. अब तक घोषित रेंज-टॉपिंग पेट्रोल विकल्प नया 1.5 हाइपरियन एटी एडवेंचर है, जिसे यहां तैनात किया गया है ₹17.99 लाख.
डीजल वेरिएंट के लिए, कीमत 1.5 क्रायोजेट एमटी स्मार्ट से शुरू होती है ₹12.99 लाख. अगली पंक्ति में, एमटी प्योर का टैग लगा हुआ है ₹14.49 लाख, जबकि इसके स्वचालित समकक्ष, क्रायोजेट एटी प्योर को सूचीबद्ध किया गया है ₹15.99 लाख. MT Pure+ भी खड़ा है ₹15.99 लाख, जबकि AT Pure+ इससे ऊपर है ₹17.49 लाख. एडवेंचर डीजल श्रेणी में एमटी एडवेंचर की कीमत है ₹एमटी एडवेंचर+ 16.49 लाख रुपये में आता है ₹17.19 लाख, और शीर्ष घोषित डीजल संस्करण, क्रायोजेट एटी एडवेंचर+ की कीमत है ₹18.49 लाख.
एक्म्पलिश्ड और एक्म्पलिश्ड प्लस वेरिएंट एडवेंचर ट्रिम्स के ऊपर होंगे, लेकिन इन वेरिएंट्स की कीमत का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है। उनसे प्रमुख पेशकश बनने की उम्मीद है पहाड़ों का सिलसिला सीमा, घोषणाएँ बाज़ार में लागू होने के करीब होने की संभावना है।
टोयोटा ने जीआर जीटी को अपने नए परफॉर्मेंस फ्लैगशिप के रूप में पेश किया है, जिसे जीआर जीटी3 रेस कार के साथ विकसित किया गया है और हल्के एल्यूमीनियम चेसिस, हाइब्रिड ट्विन-टर्बो वी8 पावरट्रेन और एयरो-फर्स्ट डिजाइन दर्शन के साथ इंजीनियर किया गया है।
टोयोटा ने अपनी नवीनतम फ्लैगशिप स्पोर्ट्स कार के रूप में बिल्कुल नई GR GT (R) का अनावरण किया है, जिसे इसके GT3 समकक्ष (L) के साथ विकसित किया गया है।
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स्पोर्ट्स कारों के साथ टोयोटा का इतिहास 1960 के दशक के अंत में 2000GT से शुरू हुआ, जो आगे चलकर जापान का पहला प्रदर्शन-केंद्रित आइकन बन गया। नीचे लेक्सस बैनर, इसने शक्तिशाली एलएफए लॉन्च किया जिसे व्यापक रूप से अब तक की सबसे प्रतिष्ठित सुपरकारों में से एक माना जाता है। दशकों बाद, जापानी कार निर्माता अपने पिछले नायकों के नक्शेकदम पर चलते हुए हमारे लिए एक बिल्कुल नया फ्लैगशिप, टोयोटा जीआर जीटी लेकर आया है। रोड-लीगल रेस कार के रूप में पेश किए गए, नए मॉडल और इसके जीटी 3 समकक्ष को एलएफए पर काम करने वाले दिग्गजों के “युवा सदस्यों के लिए कौशल और तकनीकों को स्थानांतरित करने” के साथ-साथ आधुनिक प्रदर्शन रोमांच के लिए नई प्रौद्योगिकियों को अपनाने का प्रत्यक्ष परिणाम कहा जाता है।
टोयोटा के मोटरस्पोर्ट डिवीजन, गाज़ू रेसिंग ने तीन प्रमुख तत्वों को ध्यान में रखते हुए जीआर जीटी विकसित किया: गुरुत्वाकर्षण का पूरी तरह से कम केंद्र, उच्च कठोरता के साथ कम वजन, और अधिकतम वायुगतिकीय प्रदर्शन। इसने ड्राइवर और कार के गुरुत्वाकर्षण के अलग-अलग केंद्रों को लगभग समान बनाकर और संचालन में आसानी के लिए फ्रंट-इंजन वाले रियर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को अपनाकर अपना पहला सिद्धांत हासिल किया। दूसरे तत्व के संबंध में, जीआर जीटी को टोयोटा के पहले ऑल-एल्यूमीनियम फ्रेम के आसपास बनाया गया है, जिसमें अधिकतम कठोरता के लिए बॉडी पैनल पर कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक का उपयोग किया गया है, जबकि वजन का लक्ष्य 1,750 किलोग्राम या उससे कम है।
टोयोटा जीआर जीटी कार निर्माता की पहली कार है जिसमें 1,750 किलोग्राम या उससे कम वजन के लक्ष्य को बनाए रखते हुए अधिकतम कठोरता के लिए ऑल-एल्युमीनियम स्पेस फ्रेम की सुविधा दी गई है।
टोयोटा ने डिज़ाइन को अपनी सामान्य प्लेबुक से थोड़ा अलग तरीके से अपनाया। पहले बाहरी हिस्से का स्केच बनाने और बाद में एयरो को ठीक करने के बजाय, टीम ने वायुगतिकीय लक्ष्यों को लॉक करना शुरू किया और उनके चारों ओर बाहरी हिस्से को स्टाइल किया। इसका मतलब है कि एयरो इंजीनियरों और डिजाइनरों ने पहले दिन से एक साथ मिलकर काम किया, एक ऐसे शरीर को आकार दिया जो न केवल देखने में नाटकीय है बल्कि वायु प्रवाह और शीतलन के लिए मौलिक रूप से अनुकूलित है, जो इसके अंतिम सिद्धांत को सुरक्षित करता है।
जीआर जीटी टोयोटा के नए 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी8 के साथ रियर ट्रांसएक्सल इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है, जो 650 बीएचपी और 850 एनएम का टॉर्क पीछे की ओर भेजता है।
पुराने ज़माने की अच्छी शक्ति के बिना इन सिद्धांतों का कोई मतलब नहीं होगा, और इस उद्देश्य के लिए, जीआर जीटी को टोयोटा के बिल्कुल नए 4.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी8 इंजन के साथ फिट किया गया है। रियर ट्रांसएक्सल के साथ एकीकृत इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, कार का लक्ष्य 640 बीएचपी और 850 एनएम टॉर्क है, जो सभी को गीले क्लच और सीमित-स्लिप अंतर के साथ 8-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से पीछे के पहियों पर भेजा जाएगा। विशेष रूप से, इन्हें जीआर जीटी के लिए न्यूनतम लक्ष्य के रूप में बताया गया है, और अंतिम उत्पादन-कल्पना अपने वादों से अधिक परिणाम दे सकती है।
टोयोटा का दावा है कि बैटरी, टैंक और अन्य घटकों की स्थिति को अनुकूलित करने के परिणामस्वरूप 45:55 के फ्रंट-रियर वजन वितरण में परिणाम हुआ है, जिसका अर्थ है कि आप इसे आसानी से कोनों से अंदर और बाहर कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए प्रचुर मात्रा में रोकने की शक्ति की आवश्यकता होती है, लेकिन जीआर जीटी के 21 इंच के पहियों पर बड़े पैमाने पर कार्बन सिरेमिक ब्रेक लगाए गए हैं। इन्हें इस मॉडल के लिए विशेष रूप से विकसित मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायरों में लपेटा गया है।
टोयोटा जीआर जीटी3 रेस कार जीटी3 रेसिंग के लिए एफआईए विनिर्देशों को पूरा करती है और इलेक्ट्रिक मोटर से अलग किए गए ट्विन-टर्बो वी8 को आगे ले जाएगी।
गाज़ू रेसिंग का इरादा हमेशा जीआर जीटी को रेसिंग में ले जाने का था, और इस तरह, इसने अपने जीटी 3 रेस कार संस्करण के साथ नया फ्लैगशिप विकसित किया। टोयोटा जीआर जीटी3 एफआईए जीटी3 विनिर्देशों को पूरा करता है, जो उत्पादन-विशेष मोटरस्पोर्ट्स के लिए शीर्ष श्रेणी है। यह समान तीन सिद्धांतों को पूरा करता है, लेकिन अपने पुनर्कल्पित फ्रंट प्रावरणी के साथ उन्हें अपने चरम पर ले जाता है जिसमें एक बड़ी ग्रिल और फ्रंट स्प्लिटर, हुड लाउवर्स और फेंडर वेंट, साइड-एग्जिट एग्जॉस्ट के साथ चंकी साइड स्कर्ट और एक विशाल रियर विंग होता है। यह सड़क पर चलने वाली जीटी के समान चेसिस और सस्पेंशन साझा करता है और हल्के और अधिक कच्चे ड्राइविंग अनुभव के लिए हाइब्रिड पावर छोड़ते हुए अपने ट्विन-टर्बो वी 8 को ले जाता है।
टोयोटा का दावा है कि उसकी नई हेलो कारों का बार-बार परीक्षण किया गया है, उन्हें विफल कर दिया गया है, और उन्हें सही ड्राइवर की कारों में ढालने के लिए मरम्मत की गई है। कार निर्माता 2027 में उनके आधिकारिक लॉन्च तक जीआर जीटी और जीआर जीटी3 का परीक्षण और विकास जारी रखेगा।
पिनिनफेरिना और जेएएस मोटरस्पोर्ट्स ने टेन्सी का अनावरण किया है, जो कार्बन बॉडीवर्क, नेचुरली-एस्पिरेटेड वी6 पावर और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ पहली पीढ़ी की होंडा एनएसएक्स का एक अति-आधुनिक रेस्टोमॉड है।
होंडा एनएसएक्स टेन्सी रेस्टोमॉड को जेएएस मोटरस्पोर्ट्स द्वारा पिनिनफेरिना की स्टाइलिंग के साथ विकसित किया गया है, जो मूल 1990 एनएसएक्स की भावना को पुनर्जीवित करता है।
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पहली पीढ़ी होंडा NSX को लंबे समय से दुनिया की सबसे सुंदर और सबसे प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कारों में से एक माना जाता है, जिसे 1990 और 2006 के बीच F1 लीजेंड एर्टन सेना के इनपुट के साथ विकसित किया गया था। जापानी कार निर्माता की नजरें इस पर टिकी थीं फेरारी उस युग के ग्रैंड टूरर, 328 और बाद में 348, का लक्ष्य प्रदर्शन के समान स्तर, बेहतर हैंडलिंग गतिशीलता और अधिक विश्वसनीयता के साथ स्पोर्ट्स कार के विचार को फिर से परिभाषित करना था। और खराब बिक्री के बावजूद, होंडा ने अपने वादे पूरे किए, एक ऐसी स्पोर्ट्स कार बनाई जो अपने खेल में इटालियंस और जर्मन दोनों को मात देगी। उस एनएसएक्स को अब आधुनिक मोटरस्पोर्ट्स से प्राप्त नवीनतम तकनीक और यांत्रिकी के साथ “अल्ट्रा-आधुनिक सुपरकार पुनर्व्याख्या” के रूप में पुनर्जीवित किया जा रहा है।
1998 से होंडा के आधिकारिक रेसिंग पार्टनर, JAS मोटरस्पोर्ट्स द्वारा एक अल्ट्रा-सीमित श्रृंखला उत्पादन कार के रूप में निर्मित, NSX रेस्टोमॉड को उन्हीं मूल्यों के साथ विकसित किया जाएगा जो मूल 1990 पीढ़ी के मॉडल को रेखांकित करते हैं। 'पुनर्जन्म' के लिए जापानी शब्द के आधार पर इसका नाम टेन्सी रखा गया है, यह जेएएस की पहली उच्च प्रदर्शन वाली रोड कार होगी और पहली पीढ़ी की एनएसएक्स डोनर कारों के चेसिस पर आधारित होगी।
नियो-रेट्रो डिज़ाइन:
टेन्सी एनएसएक्स का नियो-रेट्रो एक्सटीरियर आधुनिक वायुगतिकी, पुन: डिज़ाइन किए गए मिश्र धातुओं और एक तेज फ्रंट फेशिया के साथ कार्बन फाइबर बॉडीवर्क को मिश्रित करता है।
डिज़ाइन के लिए, JAS मोटरस्पोर्ट्स, Pininfarina के साथ सहयोग कर रहा है, वही इटालियन डिज़ाइन हाउस जिसने 1984 में मूल अवधारणा को स्टाइल किया था। परिणामस्वरूप, Tensei अपनी जड़ों के प्रति सच्चा है, अधिक आक्रामक फ्रंट प्रावरणी के साथ एक नव-रेट्रो लुक देता है और प्रतिष्ठित पॉप-अप हेडलैंप को बरकरार रखता है, हालांकि सामने की ओर स्लिम एलईडी डीआरएल के साथ।
एनएसएक्स कालातीत दिखता है, और इस तरह, पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बनी नई बॉडी के अलावा इसमें बहुत कुछ बदलने की जरूरत नहीं है। इसमें नए, आधुनिक मिश्र धातु डिजाइन, अधिक अनुकूलित वायुगतिकी, बड़े साइड इंटेक और स्पोर्टी रियर-एंड है जो ए-आकार के निकास युक्तियों के साथ मोटे डिफ्यूज़र के ऊपर प्रतिष्ठित कनेक्टेड टेललैंप डिज़ाइन को जारी रखता है। इंटीरियर को भी अपग्रेड किया जाएगा, लेकिन केबिन का खुलासा होना बाकी है।
Tensei NSX एक आधुनिक, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 3.0-लीटर V6 द्वारा संचालित है जिसे विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।
टेन्सी के पावरट्रेन के बारे में ज्यादा जानकारी नहीं है; अभी के लिए, जेएएस केवल यह बताता है कि रेस्टोमॉड अपनी शक्ति “एनएसएक्स-प्रेरित” 3.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड वी 6 इंजन से प्राप्त करेगा, जो प्रदर्शन और प्रतिक्रिया की आधुनिक धारणाओं से मेल खाने के लिए अपग्रेड के साथ होगा। इसके अलावा, कंपनी ने निर्दिष्ट किया है कि यह विशेष रूप से 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध होगा, जबकि ग्राहकों को बाएं और दाएं-हैंड-ड्राइव संस्करणों के बीच चयन करने का विकल्प मिलेगा।
JAS मोटरस्पोर्ट्स Tensei की कीमत और निर्मित होने वाली इकाइयों की संख्या के बारे में चुप्पी साधे हुए है। इसकी सीमित-संस्करण स्थिति और एनएसएक्स नेमप्लेट के पीछे के वजन को ध्यान में रखते हुए, हम कुछ करोड़ रुपये से ऊपर की कीमत की उम्मीद कर सकते हैं।
बोलोग्ना के वैयक्तिकरण प्रभाग से आने वाला नवीनतम टेमेरारियो, मियामी में आर्ट बेसल में प्रदर्शित होने वाली पहियों पर एक कला है।
अद्वितीय लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो एड पर्सनम में 320 घंटे के विशेष पेंटवर्क के माध्यम से बनाई गई एक क्रिस्टल-प्रभाव वाली पोशाक है।
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लेम्बोर्गिनी हाल ही में इसके ब्रेड-एंड-बटर सुपरकार के नए संस्करण का अनावरण किया गया है और यह उससे बहुत दूर है जिसे कोई नियमित रूप से सड़कों पर दौड़ते हुए देखता है। आख़िरकार, बोलोग्ना को इस अद्वितीय क्रिस्टल पेंट पोशाक को पूरा करने में 320 घंटे का समर्पित पेंटवर्क लगा। इस लेम्बोर्गिनी को इटालियन मार्के के ऐड पर्सनम वैयक्तिकरण कार्यक्रम के तहत डिज़ाइन किया गया है टेमेरारियो व्यावहारिक रूप से पहियों पर एक अनूठी कला है, जिसे विशेष रूप से 5-7 दिसंबर, 2025 के बीच आयोजित होने वाले आर्ट बेसल मेले में प्रदर्शित करने के लिए बनाया गया है।
नया एड पर्सनम टेमेरारियो एक विशेष बाहरी फिनिश लाता है जो इस चमकदार प्रभाव को बनाने के लिए वर्डे शॉक, ग्रिगियो माट और नीरो नेमेसिस टोन को मिश्रित करता है जो इसकी तुलना में प्रमुख लेम्बोर्गिनी को भी फीका बना देगा। इसमें साइड स्कर्ट, दर्पण, खिड़की के शीशे और यहां तक कि ब्रेक कैलीपर्स पर बाहरी ट्रिम के लिए फ्लोरोसेंट हरे रंग के लहजे हैं, जबकि बाकी हिस्से में कार्बन फाइबर का प्रभुत्व है।
जैसे ही कोई केबिन के अंदर कदम रखता है, उनका स्वागत एक ऐसे इंटीरियर डिज़ाइन से होता है जो लगभग पूरी तरह से कार्बन फाइबर पर निर्भर करता है। सीटों से लेकर पूरे स्टीयरिंग व्हील, क्लस्टर और पैडल शिफ्टर सेटअप तक वजन कम करने (और जितना संभव हो उतना अच्छा दिखने के लिए) व्यावहारिक रूप से कहीं भी हल्के पदार्थ का उपयोग किया गया है। यहां तक कि इसके स्टार्टर बटन के साथ सेंटर कंसोल भी नियमित टेमेरारियो की तरह लगभग पूरी तरह से कार्बन फाइबर से बना है। अंदर सीटों, हेडरेस्ट पर हरा रंग जारी है, साथ ही अलकेन्टारा-लाइन वाले डैशबोर्ड पर कंट्रास्ट सिलाई भी है।
कस्टम फ़िनिश एक चमकदार, मल्टी-टोन क्रिस्टल प्रभाव उत्पन्न करने के लिए वर्डे शॉक, ग्रिगियो माट और नीरो नेमेसिस को मिश्रित करती है।
लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो ने हुराकेन के उत्तराधिकारी के रूप में इस साल की शुरुआत में उत्पादन में प्रवेश किया। पूर्व V10 को छोड़कर, बोलोग्ना की नवीनतम एंट्री-लेवल सुपरकार 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन द्वारा संचालित है, जो 10,000 आरपीएम के निशान तक पहुंचने के लिए तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा सहायता प्राप्त है। संयुक्त रूप से, पावरट्रेन 907 बीएचपी बनाता है और 2.7 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है। यह इसे टॉप-स्पेक से तीन-दसवां तेज़ बनाता है हुराकैन एसटीओ. टेमेरारियो को अंदर भी चलाया जा सकता है शुद्ध ई.वी लगभग 10 किमी तक फ्रंट-व्हील ड्राइव सुपरकार के रूप में मोड।
लेम्बोर्गिनी टेमेरारियो की भारत में कीमत है ₹6 करोड़ (एक्स-शोरूम)।
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने जनवरी से नवंबर 2025 तक थोक बिक्री में 32 प्रतिशत की सालाना वृद्धि दर्ज की है, जिससे आईसीई और ईवी दोनों क्षेत्रों में तेजी जारी है।
एमजी विंडसर प्रो में एक विस्तृत ग्लास क्षेत्र है जो दिन के दौरान केबिन के तापमान को बढ़ाने में योगदान देता है, जिससे एयर कंडीशनर की दक्षता कम हो जाती है। इसके अतिरिक्त, यह डिज़ाइन एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले और वायरलेस चार्जर की कार्यक्षमता को प्रभावित करता है, क्योंकि सीधी धूप सेंटर कंसोल को प्रभावित करती है। सौभाग्य से, आगे की सीटें आगे के यात्रियों की सहायता के लिए वेंटिलेशन से सुसज्जित हैं।
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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने जनवरी-नवंबर 2025 की अवधि के लिए अपना बिक्री प्रदर्शन पोस्ट किया है, जिसमें पिछले साल की समान अवधि की तुलना में थोक बिक्री में 32 प्रतिशत की साल-दर-साल (YTD) वृद्धि दर्ज की गई है। इसके साथ, कंपनी निरंतर बिक्री गति के साथ एक और वाणिज्यिक वर्ष चिह्नित करती है क्योंकि यह आईसीई और इलेक्ट्रिक वाहन दोनों क्षेत्रों में अपनी उपस्थिति का विस्तार करती है। एमजी ने आगे बताया कि नवंबर 2025 में उसकी थोक बिक्री 5,754 यूनिट तक पहुंच गई, जो उसके पोर्टफोलियो में स्थिर मांग को उजागर करती है।
अपनी समग्र बिक्री वृद्धि के साथ-साथ, कंपनी ने अपने प्रीमियम रिटेल चैनल द्वारा हासिल की गई एक महत्वपूर्ण उपलब्धि की भी घोषणा की। एमजी सिलेक्ट, ब्रांड का विशिष्ट लक्जरी ईवी नेटवर्क, लॉन्च होने के बाद से कुल बिक्री में 1,000 इकाइयों को पार कर गया है, जो भारत के लक्जरी ईवी सेगमेंट में दूसरे स्थान पर बना हुआ है। जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया इस प्रदर्शन का श्रेय अपने हाई-एंड ईवी को मजबूत लोकप्रियता हासिल करने के लिए देती है। एमजी सेलेक्ट वर्तमान में दो मॉडल बेचता है, जिसमें फ्लैगशिप एमजी एम9 और शामिल है एमजी साइबरस्टरजिसके बारे में उसका कहना है कि यह वर्तमान में भारत की सबसे अधिक बिकने वाली स्पोर्ट्स कार है। साइबरस्टर की मांग अधिक बनी हुई है, ग्राहकों को चार से पांच महीने की प्रतीक्षा अवधि का सामना करना पड़ रहा है।
2026 एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट जल्द ही आ रही है: क्या उम्मीद करें?
एमजी हेक्टर ने 2019 में लॉन्च होने पर भारतीय यात्री वाहन बाजार में कंपनी के प्रवेश को चिह्नित किया, और प्रीमियम मध्यम आकार की एसयूवी को अब 2026 मॉडल वर्ष के लिए फेसलिफ्ट के रूप में वार्षिक अपडेट मिल रहा है। 2026 हेक्टर एसयूवी को इसके बाहरी डिज़ाइन में सूक्ष्म संशोधन प्राप्त होंगे, जो एक नए ग्रिल डिज़ाइन और अपडेटेड फ्रंट और रियर बंपर के साथ एक अपडेटेड फ्रंट प्रावरणी में परिणत होंगे।
चूंकि यह जेनरेशनल अपग्रेड नहीं है, इसलिए हेक्टर में पहले की तरह ही इंजन विकल्प मौजूद रहेंगे। इनमें 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 2.0-लीटर डीजल मिल शामिल है। पेट्रोल यूनिट 141 बीएचपी और 250 एनएम टॉर्क पैदा करती है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी गियरबॉक्स के साथ रखा जा सकता है। डीजल इंजन 167 बीएचपी और 350 एनएम टॉर्क देता है और 6-स्पीड मैनुअल तक सीमित है।
2019 में लॉन्च की गई, हेक्टर एसयूवी ने एमजी मोटर के भारतीय ऑटो स्पेस में प्रवेश को चिह्नित किया।
एमजी हेक्टर को 2026 मॉडल वर्ष के लिए नई अपील के लिए सूक्ष्म डिजाइन बदलावों के साथ नया रूप दिया जा रहा है
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जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर इंडिया ने हमारे यात्री वाहन बाजार में प्रमुख खिलाड़ियों में से एक के रूप में खुद को मजबूती से स्थापित किया है, इसकी वर्तमान लाइनअप में विभिन्न मूल्य खंडों में आईसीई-संचालित और ईवी मॉडल की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल है। इसका पोर्टफोलियो भारत में सबसे किफायती ईवी से लेकर प्रीमियम आईसीई-संचालित एसयूवी तक फैला हुआ है, जबकि एमजी सेलेक्ट नेटवर्क से इसकी सबसे प्रीमियम ईवी इस श्रेणी में शीर्ष पर है। हालाँकि, कंपनी ने इसके लॉन्च के साथ भारत में अपनी शुरुआत की एमजी हेक्टर 2019 में, जिसे अब 2026 मॉडल वर्ष के लिए नया रूप मिलेगा।
हेक्टर एसयूवी ब्रांड के लिए सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक है, जो हमारे तटों पर इसके समग्र बिक्री प्रदर्शन का एक बड़ा हिस्सा है और अपने मजबूत फीचर सेट और बोल्ड एसयूवी उपस्थिति के साथ एमजी नाम स्थापित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। अब इसके वार्षिक अपडेट के कारण, इसमें नई अपील के लिए सूक्ष्म कॉस्मेटिक बदलाव किए जाएंगे, साथ ही इसके कनेक्टेड टेक सूट और आलीशान इंटीरियर को भी आगे बढ़ाया जाएगा। परिवर्तनों का बेहतर अंदाजा लगाने के लिए, HT Auto आपके लिए 2026 MG Hector फेसलिफ्ट के नए स्पाई शॉट्स लेकर आया है:
नई एमजी हेक्टर के डिज़ाइन में क्या बदलाव हैं?
जबकि आखिरी बदलाव 2023 में हुआ था, नवीनतम अपडेट नए डिज़ाइन तत्वों के साथ आगे बढ़ता है। 2026 एमजी हेक्टर में नई ग्रिल डिज़ाइन और संशोधित फ्रंट बम्पर के साथ अपडेटेड फ्रंट फेसिया मिलेगा। ऐसा लगता है कि इसका चिकना एलईडी सेटअप बरकरार रखा गया है, जबकि पीछे के हिस्से में एक नया बम्पर डिज़ाइन भी होगा। फेसलिफ़्टेड मॉडल में इसके अलॉय व्हील्स के लिए नए डिज़ाइन मिलते प्रतीत होते हैं, जिनका आकार 19-इंच इकाइयों तक होने की उम्मीद है।
क्या 2026 एमजी हेक्टर में मिलेंगे नए फीचर्स?
2026 हेक्टर फेसलिफ्ट एक नए ग्रिल डिजाइन और संशोधित फ्रंट और रियर बंपर के साथ एक अपडेटेड फ्रंट फेशिया लाएगी।
उम्मीद है कि 2026 हेक्टर कुछ संभावित अतिरिक्त सुविधाओं जैसे हवादार पिछली सीटों और इसके वर्टिकल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट के लिए एक अद्यतन इंटरफ़ेस के साथ अपने मौजूदा तकनीकी सूट को बरकरार रखेगा। इसमें पैनोरमिक सनरूफ, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एंबियंट लाइटिंग, वायरलेस चार्जिंग, पावर्ड ड्राइवर सीट और एयर प्यूरिफायर समेत अन्य सुविधाएं जारी रहेंगी। हेक्टर एमजी के आई-स्मार्ट सूट के माध्यम से कनेक्टेड कार तकनीक का समर्थन करता है, जो रिमोट वाहन नियंत्रण, रीयल-टाइम डायग्नोस्टिक्स और वॉयस कमांड को सक्षम बनाता है।
हेक्टर एसयूवी को नए पावरट्रेन विकल्प मिलने की संभावना नहीं है क्योंकि यह एक नया रूप है और पूरी तरह से पीढ़ीगत अपग्रेड नहीं है। यह 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन या 2.0-लीटर टर्बो डीजल इंजन द्वारा संचालित होता रहेगा। पेट्रोल इंजन 141 बीएचपी और 250 एनएम टॉर्क पैदा करता है और इसे 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। डीजल इंजन 167 बीएचपी और 350 एनएम टॉर्क विकसित करता है और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन तक सीमित है।
किआ इंडिया ने 10 दिसंबर को लॉन्च होने वाली नई-जेन सेल्टोस के लिए टीज़र का खुलासा किया है। 2026 मॉडल को एक बोल्ड डिज़ाइन, उन्नत तकनीक, बेहतर सुरक्षा और एक हाइब्रिड इंजन विकल्प मिलता है।
उम्मीद है कि न्यू-जेन किआ सेल्टोस किआ टेलुराइड जैसी वैश्विक एसयूवी का अनुसरण करेगी।
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किआ भारत ने नई पीढ़ी की पहली आधिकारिक टीज़र छवियां और एक वीडियो जारी किया है किआ सेल्टोस. 10 दिसंबर को लॉन्च होने वाली नई पीढ़ी की किआ सेल्टोस को कई अपग्रेड मिलते हैं, जैसा कि टीज़र में देखा जा सकता है। 2019 में मूल सेल्टोस की शुरुआत के छह साल बाद आगामी 2026 मॉडल को अब एक बोल्ड एक्सटीरियर मिलता है और बेहतर सुरक्षा सुविधाओं के साथ-साथ अधिक प्रौद्योगिकी-समृद्ध केबिन की मेजबानी की उम्मीद है। किआ एक लाइव-स्ट्रीम इवेंट के दौरान बाकी विवरणों का अनावरण करने के लिए तैयार है।
2026 किआ सेल्टोस टीज़र वीडियो में एक नई, चौड़ी ग्रिल दिखाई गई है।
ताज़ा बाहरी डिज़ाइन
2026 सेल्टोस में काफी बोल्ड स्टाइल अपनाया गया है। सामने के हिस्से में चौड़ी ग्रिल और नई सुविधाएँ हैं तारा मैप-प्रेरित डे-टाइम रनिंग लैंप, जबकि पीछे की ओर नए डिज़ाइन वाले एलईडी टेललाइट्स मिलते हैं। वायुगतिकीय दक्षता में सुधार के लिए फ्लश दरवाज़े के हैंडल को अधिक मुख्यधारा मॉडल में शामिल किया गया है।
जैसा कि पहले देखा गया था, किआ द्वारा अपडेटेड रंग विकल्पों और एक्स-लाइन और जीटी-लाइन जैसी वेरिएंट लाइनों के साथ रेंज का विस्तार करने की भी उम्मीद है।
2026 किआ सेल्टोस में बिल्कुल नया हेडलैंप डिज़ाइन मिलता है।
बड़े, अधिक कठोर आयाम
मौजूदा मॉडल की तुलना में, 2026 सेल्टोस बड़ी और अधिक चौकोर दिखाई देती है। सामने की प्रावरणी अब एक सपाट छत, चौकोर एलईडी हेडलैम्प और पहिया मेहराब के चारों ओर चौड़ी क्लैडिंग के साथ एक बॉक्सियर डिज़ाइन को एकीकृत करती है। रियर सेक्शन को अपडेटेड लाइटिंग और नए रूफ-इंटीग्रेटेड स्पॉइलर के साथ संशोधित किया गया है, जो एसयूवी के अधिक मजबूत चरित्र पर जोर देता है।
न्यू-जेन किआ सेल्टोस को फ्लोटिंग-रूफ लुक मिलता है,
अपडेटेड इंटीरियर और फीचर्स
अंदर, नई पीढ़ी की सेल्टोस अधिक प्रीमियम, तकनीकी-फॉरवर्ड लेआउट की ओर बढ़ती है। हाल ही में जासूसी देखे जाने से इसकी उपस्थिति की पुष्टि हुई है दोहरी डिजिटल स्क्रीन, एक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और दूसरा इंफोटेनमेंट कर्तव्यों के लिए समर्पित है। अपेक्षित सुविधाओं में पैनोरमिक सनरूफ, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हवादार फ्रंट सीटें और 360-डिग्री कैमरा सिस्टम शामिल हैं। किआ अपनी सक्रिय सुरक्षा क्षमताओं को व्यापक बनाते हुए, एसयूवी को लेवल 2+ एडीएएस से लैस करने की भी तैयारी कर रही है।
आगामी उम्मीद है कि सेल्टोस अपने मौजूदा इंजन लाइनअप को आगे बढ़ाएगी। इसमें 1.5-लीटर पेट्रोल, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इकाइयां शामिल हैं, जिन्हें मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ जोड़ा गया है।
इसके अतिरिक्त, किआ सेल्टोस कथित तौर पर एक हाइब्रिड इंजन विकल्प की सुविधा दी जा रही है। हाल ही में निवेशक दिवस 2025 में, कार निर्माता ने हाइब्रिड पावरट्रेन सहित विद्युतीकृत वाहनों पर अपने बढ़ते फोकस की घोषणा की। कंपनी ने कहा कि वह अपने हाइब्रिड लाइनअप को कॉम्पैक्ट से लेकर फुल-साइज मॉडल तक सभी सेगमेंट में विविधता प्रदान करेगी।
खुलासा पर टिप्पणी करते हुए, किआ इंडिया के प्रबंध निदेशक और सीईओ ग्वांगगु ली ने कहा, “सेल्टोस ने हमेशा मिड-एसयूवी सेगमेंट में मानक स्थापित किए हैं, और यह नया विकास इसे अगले स्तर पर ले जाता है। ऑल-न्यू किआ सेल्टोस भारत की पसंदीदा मिड-एसयूवी के एक साहसिक विकास का प्रतिनिधित्व करता है। इसके आकर्षक डिजाइन से लेकर उन्नत तकनीक और बेहतर प्रदर्शन तक – हर विवरण को हमारे ग्राहकों की आकांक्षाओं के अनुसार फिर से तैयार किया गया है। यह टीज़र आने वाले समय की एक झलक देता है, और हम हम जल्द ही भारतीय बाजार में इस तेज, बोल्ड और अधिक परिष्कृत सेल्टोस को लाने के लिए रोमांचित हैं, जो मध्य-एसयूवी सेगमेंट का नेतृत्व और पुनर्परिभाषित करना जारी रखेगा।''
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