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मारुति सुजुकी विक्टोरिस पर पावरट्रेन विकल्प क्या हैं?

मारुति सुजुकी विक्टोरिस को पेट्रोल, सीएनजी और एक मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बेचेंगे। इसे कुशलता से करने के लिए, इंजीनियरों को प्लेटफ़ॉर्म को संशोधित करना था ताकि वे शरीर के नीचे सीएनजी टैंक की स्थिति बना सकें, जो बूट में जगह खोलता है।

मजबूत हाइब्रिड इंजन जो से लिया गया है ग्रैंड विटारा अब एक लिथियम-आयन बैटरी के साथ आता है जिसे स्थानीय रूप से भारी इकट्ठा किया जा रहा है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन भी विक्टोरिस को शक्ति देता है; यह वही पावरट्रेन है जिसे हम कुछ समय से अन्य मारुति सुजुकी मॉडल में काफी समय से अनुभव कर रहे हैं, और मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन को ग्रैंड विटारा के साथ भी साझा किया जाता है। यह इकाई Suzuki के AllGrip Select AWD सिस्टम के साथ संगत है, जो उच्च-कल्पना ZXI+ और ZXI+ (O) वेरिएंट पर उपलब्ध होगी।

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मारुति सुजुकी विक्टोरिस की विशेषताएं क्या हैं?

विक्टोरिस एसयूवी नाक के पार चलने वाली क्रोम स्ट्रिप के माध्यम से जुड़े एक ईमानदार हुड और चिकना एलईडी हेडलैम्प के साथ एक स्पोर्टी फ्रंट-एंड डिज़ाइन लाता है। यह मिश्र धातुओं के लिए दो विकल्प प्रदान करता है और 10 रंगों के साथ आता है, जिसमें दो नए विकल्प शामिल हैं: अनन्त ब्लू और मिस्टिक ग्रीन। रियर एंड में पूर्ण-चौड़ाई वाले एलईडी टेललैम्प्स और एक स्मार्ट, संचालित टेलगेट के साथ इशारे पर नियंत्रण है। टेललाइट आकार जैसा दिखता है मारुति सुजुकी स्विफ्टलेकिन अधिक स्टाइलिश 3 डी डिज़ाइन के साथ।

मारुति सुजुकी पसंद के संस्करण के आधार पर, नई एसयूवी के लिए दो इंटीरियर ट्रिम विकल्प प्रदान कर रही है। डैशबोर्ड को एक स्तरित डिज़ाइन मिलता है, और रहने वालों को 64 रंग विकल्पों के साथ परिवेशी प्रकाश व्यवस्था के लिए इलाज किया जाता है। विक्टोरिस में एलेक्सा इंटीग्रेशन के साथ 10.25 इंच के डिजिटल ड्राइवर के डिस्प्ले और टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट और 35 से अधिक पूर्व-स्थापित ऐप्स हैं। यह OTA (ओवर-द-एयर) अपडेट के लिए सक्षम है और सुजुकी का समर्थन करता है जोड़ना 60 से अधिक सुविधाओं के साथ। आगे के प्राणी आराम में एक दोहरे-फलक सनरूफ, एक पीएम 2.5 एयर फिल्टर, डॉल्बी एटमोस के साथ 8-स्पीकर सराउंड इन्फिनिटी साउंड शामिल हैं। ड्राइवर को अतिरिक्त रूप से 8-तरफ़ा संचालित और हवादार सीट पर इलाज किया जाता है।

सुरक्षा के मोर्चे पर, विक्टोरिस को भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट से 5-स्टार रेटिंग मिली है और यह 6 एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ईएससी), पैदल यात्री सुरक्षा प्रणालियों और सीट बेल्ट रिमाइंडर के साथ मानक के रूप में आता है। एसयूवी में आगे एक हेड-अप डिस्प्ले, 360-डिग्री कैमरा और लेवल -2 एडीएएस है, जो कि मारुति का दावा है कि भारतीय सड़कों के लिए ट्यून किया गया है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 03 सितंबर 2025, 13:01 PM IST

टेस्ला मॉडल वाई प्रदर्शन बनाम आरडब्ल्यूडी: डिजाइन

इंडिया-स्पेक मॉडल वाई एक साफ और न्यूनतम डिजाइन पहनता है, जो सूक्ष्म घटता, 19- या 20-इंच के पहियों और टेस्ला के हस्ताक्षर न्यूनतम केबिन द्वारा केंद्रीय टचस्क्रीन के चारों ओर निर्मित है। यह समझ में आता है, अपने परिवार एसयूवी स्थिति के अनुरूप।

यूरोप में प्रदर्शन ट्रिम कम शर्मीला है। यह 21 इंच के अरचिनिड मिश्र धातुओं पर बैठता है, एक कार्बन-फाइबर स्पॉइलर को वहन करता है, और थोड़ा संशोधित बंपर के साथ लाल ब्रेक कैलीपर्स जोड़ता है। अंदर, फर्मर बकेट-स्टाइल सीटें और एल्यूमीनियम पैडल इसे एक स्पोर्टियर चरित्र देते हैं। इससे पहले कि आप इसे शुरू करें, प्रदर्शन को ऐसा लगता है कि यह कठिन है।

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टेस्ला मॉडल वाई प्रदर्शन बनाम आरडब्ल्यूडी: सुविधाएँ

दोनों संस्करणों में टेस्ला की सिग्नेचर टेक मिलती है: एक बड़ा केंद्रीय टचस्क्रीन, जो सबसे अधिक नियंत्रण, ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर अपडेट और उन्नत ड्राइवर सहायता सुविधाएँ चला रहा है। भारत में, पूर्ण स्व-ड्राइविंग (FSD) को एक वैकल्पिक उन्नयन के रूप में पेश किया जाता है, हालांकि नियामक अनुमोदन अभी भी लंबित हैं।

प्रदर्शन ट्रिम अनुकूली निलंबन, एक समर्पित “स्पोर्ट” ड्राइव मोड और बेहतर केबिन इन्सुलेशन को जोड़ता है। ये छोटे स्पर्शों की तरह लग सकते हैं, लेकिन वे ड्राइविंग अनुभव को तेज करते हैं और केबिन को यहां बेचे जाने वाले ट्रिम्स की तुलना में अधिक प्रीमियम महसूस करते हैं।

भारत में, मानक RWD 5.9 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा करता है और 500 किमी रेंज (WLTP) का दावा करता है। लंबी दूरी की RWD 622 किमी तक फैलता है और स्प्रिंट को 5.6 सेकंड तक काट देता है। दोनों संस्करणों में लगभग 201 किमी/घंटा की शीर्ष गति है।

यूरोप में प्रदर्शन ट्रिम एक अलग रास्ता लेता है। इसका डुअल-मोटर AWD सेटअप लगभग 460 hp का उत्पादन करता है, जो केवल 3.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा के लिए अच्छा है। अतिरिक्त पंच के बावजूद, यह अभी भी 580 किमी रेंज का दावा करता है, और फास्ट चार्जिंग केवल 15 मिनट में 240 किमी जोड़ सकता है। अंतर स्टार्क है – भारत धीरज हो जाता है, यूरोप दक्षता के साथ उत्साह संतुलित हो जाता है।

टेस्ला मॉडल वाई प्रदर्शन बनाम आरडब्ल्यूडी: मूल्य

भारत में, मॉडल y शुरू होता है ₹मानक के लिए 59.9 लाख और ₹लंबी दूरी की आरडब्ल्यूडी के लिए 67.9 लाख, दोनों पूरी तरह से आयातित इकाइयों के रूप में जो उच्च कर्तव्यों को आकर्षित करते हैं।

यूरोप में, प्रदर्शन ट्रिम की कीमत लगभग 62,000 यूरो (के बारे में है) ₹स्थानीय करों से पहले 56 लाख)। अधिक प्रदर्शन की पेशकश करने के बावजूद, यह भारतीय संस्करणों की तुलना में कागज पर कम लागत को समाप्त करता है – यह याद दिलाता है कि आयात कर्तव्यों को ईवी बाजार में कैसे आकार दिया जाता है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 31 अगस्त 2025, 13:00 बजे IST

निसान 16 वर्षों में पहली बार दुनिया की शीर्ष 10 वैश्विक ऑटोमोबाइल कंपनियों से बाहर हो जाता है।

निक्केई एशिया ने बताया है कि निसान 2025 की पहली छमाही के माध्यम से वैश्विक ऑटो बिक्री में शीर्ष 10 से बाहर हो गया है। यह पहली बार है जब ऑटो ओईएम 16 वर्षों में शीर्ष 10 से बाहर हो गया है। रिपोर्ट का दावा है कि निसान की बिक्री में वैश्विक स्तर पर छह प्रतिशत की गिरावट आई है, जैसे कि प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों की तरह, अच्छी तरह से टोयोटा और वोक्सवैगन समूह। बिक्री संख्या में तेज गिरावट ने निसान को चीनी वाहन निर्माताओं को पीछे धकेल दिया है बाईड और साथ ही साथ।

निसान को पार करते हुए, BYD ने 33 प्रतिशत बिक्री वृद्धि पोस्ट की और सूची में आठ नंबर पर चले गए। दूसरों के बीच में, सुज़ुकी 1.63 मिलियन वाहन बेचकर ब्रांड को अतीत में, निसान से 20,000 अधिक। यह पहली बार है जब सुजुकी ने 2004 के बाद से निसान को बाहर कर दिया है।

निसान ने कथित तौर पर इस साल अप्रैल और जून के बीच लगभग 104 मिलियन डॉलर का नुकसान किया है, जो लगातार चौथे तिमाही के नुकसान को दर्ज करता है। यह पिछले साल की इसी अवधि के विपरीत है, जब निसान ने लगभग $ 191 मिलियन का लाभ पोस्ट किया था।

निसान कई प्रमुख वैश्विक बाजारों में संघर्ष कर रहा है। अमेरिका में रहते हुए, कंपनी की वाहन की बिक्री चीन में सुस्त रहती है, जो ब्रांड के लिए सबसे बड़ा बाजार है, बिक्री में साल की पहली छमाही में बिक्री में 18 प्रतिशत की गिरावट आई है। 2018 में अपने चरम पर, निसान ने चीन में 720,000 वाहन बेचे। अपने घरेलू बाजार, जापान में बिक्री, 1993 के बाद से कंपनी की सबसे कम घरेलू बिक्री के आंकड़े में 10 प्रतिशत की गिरावट आई।

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पहली प्रकाशित तिथि: 31 अगस्त 2025, 12:12 PM IST

टीज़र क्या प्रकट करता है?

टेल लैंप डिज़ाइन एक चिकना ब्रेक लैंप के साथ एक 3 डी लुक दिखाता है। ब्रेक लैंप को टर्न इंडिकेटर्स द्वारा फ्लैंक किया जाता है। पहली नज़र में टेल लैंप का आकार जैसा दिखता है मारुति सुजुकी स्विफ्ट, लेकिन उस पर बहुत अधिक स्टाइलिश संस्करण।

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एक और मारुति सुजुकी एसयूवी की आवश्यकता क्यों है?

भारतीय कार निर्माता द्वारा आगामी एसयूवी मास मार्केट एसयूवी सेगमेंट में देश में अपने बाजार हिस्सेदारी का विस्तार करने की दिशा में एक प्रयास है। यह नई एसयूवी वर्तमान मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा पर आधारित होने की उम्मीद है। हालांकि, यह सबसे अधिक संभावना है कि मारुति के पोर्टफोलियो में ग्रैंड विटारा और मारुति सुजुकी ब्रेज़ा के बीच तैनात किया जाएगा। कई समाचार रिपोर्ट संकेतों की ओर इशारा करते हैं कि कार निर्माता की नई एसयूवी को अपने एरिना डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा। इसका मतलब यह है कि मारुति सुजुकी एक व्यापक दर्शकों के लिए अपील करने वाले उत्पाद में लाने का लक्ष्य रख रही है। यह इस कदम के साथ बिक्री में हुंडई क्रेता को हराना भी चाहता है।

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इस नए मॉडल के हुड के नीचे क्या होगा?

चूंकि मारुति सुजुकी के पास कई पावरट्रेन हैं जो पहले से ही अन्य उत्पादों के लिए उत्पादन कर रहे हैं, यह इस नई एसयूवी पर उसी का उपयोग करेगा। इस नई पेशकश पर आप जिन पावरट्रेन की उम्मीद कर सकते हैं, उनमें 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन शामिल है जो 101 बीएचपी पीक पावर और 139 एनएम के अधिकतम टॉर्क तक धकेल सकता है। इसके अलावा, उनके पास एक पेट्रोल-सीएनजी द्वि-ईंधन पावरट्रेन भी है। इसके अलावा, ग्रैंड विटारा की तरह, नई एसयूवी एक पेट्रोल-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ उपलब्ध होने की संभावना है। इस मल्टीपल-पॉवर्ट्रेन रणनीति के साथ, नई एसयूवी चर ईंधन वरीयताओं के साथ बड़ी संख्या में उपभोक्ताओं को आकर्षित करने के लिए भी देखेगी।

आपको और क्या पता होना चाहिए?

मारुति सुजुकी ने हाल ही में अपने इंडिया प्लांट में लिथियम-आयन बैटरी के उत्पादन की घोषणा की। कार निर्माता संभवतः ग्रैंड विटारा के साथ नई एसयूवी के हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए इन होममेड बैटरी का उपयोग कर सकता है। यह एसयूवी के मूल्य को अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कम लाने में मदद करेगा।

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पहली प्रकाशित तिथि: 29 अगस्त 2025, 08:48 AM IST

टी-स्पेक नस्ल के लिए एक अच्छा भेजने वाला था, जो मानक जीटी-आर और ट्रैक-केंद्रित एनआईएसएमओ संस्करण के बीच अंतर को विभाजित करता था, जिसमें 557 बीएचपी पीक पावर के साथ एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी 6 इंजन से संतुलित इंटर्नल, हल्के मिश्र, और विरासत रंगों के साथ पिछले निसान जीटी-आरएस को श्रद्धांजलि दी जाती है।

निसान जीटी-आर की प्रत्येक पीढ़ी का अपना व्यक्तित्व था। मूल मॉडल एक के बीच एक हिस्सा था डैटसन 510 और एक बीएमडब्ल्यू ई 9, जबकि आर 32 स्काईलाइन जीटी-आर एक राक्षस टूरर था। R34, जो अंतिम मैनुअल-ट्रांसमिशन जीटी-आर था, फास्ट एंड द फ्यूरियस फिल्म के कारण स्टार बन गया। फिर R35 आया, जो उत्पादन से बाहर जाने से पहले लगभग दो दशकों तक व्यापार में रहा। निसान GT-R R35 को अत्याधुनिक तकनीकी बिजलीघर के रूप में पेश किया गया था।

निसान जीटी-आर का निधन निश्चित रूप से कई ऑटोमोबाइल उत्साही लोगों के लिए एक निराशाजनक मामला है। जबकि OEM के पास GT-R की अगली पीढ़ी के पुनरावृत्ति को पेश करने की कोई योजना नहीं है, कंपनी का कहना है कि GT-R नेमप्लेट भविष्य में फिर से वापस आ जाएगा। लेकिन यह शायद किसी तरह के विद्युतीकृत रूप में होगा। हालांकि, ऑटो कंपनी वर्तमान में सबसे बड़ी वित्तीय आकार में नहीं है, जिसका अर्थ है कि एक फ्लैगशिप सुपरकार प्राथमिकताओं की सूची में अधिक नहीं है, लेकिन पैसे कमाने वाली एसयूवी और क्रॉसओवर हैं।

दिलचस्प बात यह है कि निसान ने पिछले दशक में भारतीय बाजार में जीटी-आर की शुरुआत की। हालाँकि, गॉडज़िला ने देश में एक संक्षिप्त रन बनाया था और अंततः एक नहीं-संतोषजनक व्यापार प्रस्ताव के कारण बंद कर दिया था।

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पहली प्रकाशित तिथि: 27 अगस्त 2025, 13:07 PM IST

महिंद्रा का उद्देश्य एक नया संयंत्र स्थापित करना है और उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करने के लिए अपने सेवा नेटवर्क का विस्तार करना है।

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Nu IQ प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित पहला उत्पाद 2027 में लॉन्च होने की उम्मीद है। नई वास्तुकला को पूरे भारत और वैश्विक बाजारों में सेगमेंट में टैप करने के लिए इंजीनियर किया गया है। यह नया प्लेटफ़ॉर्म मौजूदा आर्किटेक्चर पर ऑटोमेकर के पहले से ही घोषित उत्पाद पाइपलाइन के अलावा आता है।

पीटीआई से बात करते हुए, महिंद्रा और महिंद्रा ऑटो डिवीजन के सीईओ नलिनिकांत गोलागंटा ने कहा कि ऑटो कंपनी अपने चाकन-आधारित संयंत्र में 2.4 लाख इकाइयों द्वारा उत्पादन क्षमता को बढ़ाना चाह रही है। “हमें इससे अधिक क्षमता की आवश्यकता होगी। इसलिए, हम उन साइटों को खोजने की प्रक्रिया में हैं जहां हम एक ग्रीनफील्ड अतिरिक्त क्षमता रख सकते हैं,” उन्होंने कहा। हालांकि, उन्होंने नई सुविधा स्थापित करने के लिए कोई समयरेखा नहीं दी। “कहना बहुत मुश्किल है, क्योंकि भूमि अधिग्रहण की अपनी मजबूरी है,” गोलगंटा ने कहा।

महिंद्रा अधिकारी ने नोट किया है कि कंपनी अभी भी भूमि पार्सल के लिए चारों ओर देख रही है। कंपनी ने इगाटपुरी में 350 एकड़ भूमि का अधिग्रहण करने के लिए महाराष्ट्र सरकार को ब्याज पत्र भी प्रस्तुत किया है। ऑटोमेकर के पास पहले से ही नासिक और इगाटपुरी में विनिर्माण संयंत्र हैं।

महिंद्रा का उद्देश्य अपने सेवा नेटवर्क को बढ़ाना है

अपने उत्पाद लाइनअप के विस्तार के साथ, महिंद्रा देश भर में वाहनों की बढ़ती संख्या को पूरा करने के लिए हर साल 150-200 आउटलेट्स द्वारा अपने सेवा नेटवर्क को बढ़ाने के लिए देख रहा है। ऑटोमेकर, जो आंतरिक दहन इंजन और बैटरी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों के साथ अपने एसयूवी लाइनअप का विस्तार करने के लिए तैयार है, ग्राहकों की आवश्यकताओं को विकसित करने के लिए अपने सेवा समारोह को मजबूत करना चाहता है।

गोलागुन्टा ने कहा कि सेवा नेटवर्क विस्तार समान महत्व का है, यदि अधिक नहीं है, तो कंपनी के लिए डीलरशिप में वृद्धि की तुलना में। “तो, यह एक ऐसा क्षेत्र है जिसे हम वास्तव में पिछले कुछ वर्षों में केंद्रित कर रहे हैं, और हम इसे हर साल लगभग 10-15 प्रतिशत तक बढ़ने की कोशिश कर रहे हैं, बहुत कम से कम, क्योंकि यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां हम मानते हैं कि यदि आप अच्छा कर सकते हैं और सही तरह का सेवा नेटवर्क प्रदान कर सकते हैं और ग्राहक अनुभव अभी से बेहतर हो सकता है, तो यह अभी क्या है,” उन्होंने कहा।

कंपनी का सेवा नेटवर्क वर्तमान में लगभग 1,100 आउटलेट्स पर है, और किसी भी वर्ष में, ऑटोमेकर 150 और 200 नए आउटलेट्स के बीच कहीं भी जोड़ रहा है, गोलगंटा ने कहा। कंपनी मौजूदा साइटों पर सेवा क्षमता बढ़ाने के लिए भी देख रही है, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा, “हमारी कार PARC हर साल 10-15 प्रतिशत बढ़ रही है। इसलिए, बस रखने के लिए, हमें उन प्रकार की संख्या बढ़ने की जरूरत है,” उन्होंने कहा।

जब उन क्षेत्रों के बारे में पूछा गया, जहां अतिरिक्त सेवा आउटलेट आएंगे, तो गोलागुन्टा ने कहा कि विस्तार पूरे बोर्ड में होगा, जो शहरी केंद्रों और ग्रामीण, अर्ध-शहरी दोनों क्षेत्रों में शामिल होगा। उन्होंने कहा कि 10-15 साल पहले महिंद्रा ब्रांड, अर्ध-शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में अधिक प्रासंगिकता थी, लेकिन अब यह बदल गया है, साथ ही शहरी क्षेत्रों में भी उत्पादों का एक समूह बना रहा है।

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पहली प्रकाशित तिथि: 24 अगस्त 2025, 11:30 पूर्वाह्न IST