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आगामी रेनॉल्ट 2026 में भारत में लॉन्च होगी
रेनॉल्ट वर्तमान में है kwid, किगर और ट्राइबर भारत में बिक्री पर. इनमें से, पिछले दो को 2025 मॉडल वर्ष के लिए व्यापक अपडेट प्राप्त हुआ। फ्रांसीसी ऑटोमेकर को अब 2026 में दो नई एसयूवी लॉन्च करने की उम्मीद है। इनमें से एक डस्टर है, जिसे 2022 में बंद कर दिया गया था और यह एक बिल्कुल नए अवतार के तहत भारत में फिर से प्रवेश करने के लिए तैयार है। दूसरी नई डस्टर पर आधारित 7-सीट वाली एसयूवी है।
रेनॉल्ट डस्टर (Q1 2026 में लॉन्च)
कीमत: 11 लाख रुपये से 19 लाख रुपये (अनुमानित), इंजन: 1.3 लीटर और 1.0 लीटर टर्बो-पेट्रोल संभावित
गणतंत्र दिवस 2026 परद रेनॉल्ट डस्टर भारतीय बाजार में अपनी लंबे समय से प्रतीक्षित वापसी करेगा। सूत्र बताते हैं कि हमें जो संस्करण मिलेगा वह अंतरराष्ट्रीय स्तर पर बिकने वाली डस्टर की तुलना में अधिक प्रीमियम ट्रिम और अपहोल्स्ट्री फिनिश के साथ अधिक उन्नत होगा। हालांकि नए डस्टर के लिए इंजन विकल्पों की अभी तक आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, हम उम्मीद करते हैं कि रेनॉल्ट का 156hp 1.3-लीटर 'HR13' टर्बो-पेट्रोल लाइन-अप का हिस्सा होगा, जो मैनुअल और सीवीटी दोनों ट्रांसमिशन के साथ पेश किया जाएगा।
Kiger का 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन एंट्री-लेवल वेरिएंट को पावर दे सकता है, संभवतः एक छोटे पावर बंप के साथ। रेनॉल्ट एक स्थानीयकृत हाइब्रिड पावरप्लांट पर भी काम कर रहा है, जो 2026 के अंत तक शुरू हो सकता है।
रेनॉल्ट 7-सीटर एसयूवी (Q4 2026 में लॉन्च)
कीमत: 15 लाख रुपये से 25 लाख रुपये (अनुमानित), इंजन: नई डस्टर के समान
रेनॉल्ट नई डस्टर का एक बड़ा, 7-सीट वाला डेरिवेटिव भी तैयार कर रहा है, जिसके 2026 की चौथी तिमाही में लॉन्च होने की उम्मीद है। इसके बाहरी हिस्से में बोरियल या बोरियल से स्टाइलिंग संकेत लेने की संभावना है। बिगस्टर अंतर्राष्ट्रीय बाज़ारों में बेचे जाने वाले इस मॉडल में लंबी बॉडी, सीटों की तीन पंक्तियाँ और विशिष्ट डिज़ाइन तत्व होंगे जो इसे मानक एसयूवी से अलग करेंगे।
त्वचा के नीचे, यह डस्टर के साथ अपने पावरट्रेन को साझा करेगा, जिसमें 1.3-लीटर एचआर13 टर्बो-पेट्रोल और संभवतः छोटा 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर, भविष्य में हाइब्रिड पावरट्रेन भी शामिल है। हालाँकि, नाम अभी अनिश्चित बना हुआ है – रेनॉल्ट अभी भी शोरूम में पहुंचने पर 'डस्टर' को बैज में शामिल करना चुन सकता है।
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KTM 160 Duke TFT डिस्प्ले वेरिएंट 1.79 लाख रुपये में लॉन्च हुआ
KTM ने 160 Duke का नया टॉप-स्पेक वेरिएंट लॉन्च किया है, जिसकी कीमत 1.79 लाख रुपये है। इसमें एक टीएफटी डैश है, जो मौजूदा 390 ड्यूक से लिया गया है।
1. KTM 160 Duke में अब 390 Duke जैसा ही TFT डैश है
2. यह टीएफटी डैश दो डिस्प्ले थीम प्रदान करता है
KTM 160 Duke टॉप वैरिएंट: नया क्या है?
एलसीडी डैश वाला बेस वेरिएंट अभी भी इस नए वेरिएंट के साथ बेचा जाएगा
इस साल की शुरुआत में, केटीएम ने 160 ड्यूक लॉन्च किया जो पूर्ववर्ती 125 ड्यूक की जगह लेगा और साथ ही ड्यूक परिवार में प्रवेश-बिंदु के रूप में भी काम करेगा। इससे ब्रांड को विस्थापन और प्रदर्शन के तुलनीय स्तर की पेशकश करते हुए यामाहा एमटी -15 को बेहतर ढंग से लेने में मदद मिली। हालाँकि, 160 ड्यूक के लॉन्च के तुरंत बाद, यामाहा ने MT-15 को एक नए टॉप-स्पेक वेरिएंट के साथ अपडेट किया, जिसमें TFT डैश की पेशकश की गई, जिससे यामाहा को फीचर्स डिपार्टमेंट में बढ़त मिल गई क्योंकि 160 ड्यूक को केवल एलसीडी डैश के साथ लॉन्च किया गया था।
अब हालांकि, केटीएम ने एक नया टॉप-स्पेक वैरिएंट लॉन्च किया है जिसमें टीएफटी डैश है जिसे सीधे 390 ड्यूक से चुना गया है। इस अपडेट के बाद, सभी भारतीय निर्मित ड्यूक रेंज में अब टीएफटी डैश का विकल्प है। दोनों मॉडलों पर 4-वे स्विचगियर समान रहता है।
ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और ऐप-सपोर्ट के साथ फीचर-सेट समान रहता है। केटीएम ऐप के साथ जोड़े जाने पर कनेक्टिविटी फ़ंक्शन सवारों को संगीत चलाने, इनकमिंग कॉल लेने और बारी-बारी नेविगेशन की अनुमति देते हैं।
1.78 लाख रुपये की कीमत पर, यह टॉप-स्पेक वैरिएंट बेस-वेरिएंट से ऊपर बैठता है, जिसकी कीमत 1.71 लाख रुपये बनी हुई है, जो कि 7,000 रुपये की कीमत प्रीमियम है। MT-15 के वेरिएंट की तुलना में जो TFT डैश प्रदान करता है, Duke 160 13,000 रुपये महंगा है, लेकिन यह उच्च-रिज़ॉल्यूशन और क्रिस्प ग्राफिक्स के साथ 5-इंच का बड़ा डैश भी प्रदान करता है, जबकि MT-15 में FZ-S FI हाइब्रिड व्युत्पन्न 4.2-इंच TFT डैश मिलता है।
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: किस एसयूवी के बेस वेरिएंट में हैं ज्यादा फीचर्स?
जेएसडब्ल्यू एमजी मोटर अभी लॉन्च हुआ है एक और नया रूप के लिए हेक्टरअपने साथ मामूली कॉस्मेटिक बदलाव और कुछ आंतरिक उन्नयन लेकर आया है। अतिरिक्त सुविधाओं के बावजूद, एमजी ने एक्जीक्यूटिव एसयूवी की कीमतों में भारी कटौती की है, खासकर स्टाइल बेस वेरिएंट के लिए, जो अब 2 लाख रुपये से अधिक किफायती है। नतीजतन, हेक्टर की शुरुआती कीमत अब मध्यम आकार की एसयूवी के करीब है टाटा सिएरा. लेकिन कौन अपने बेस वैरिएंट में अधिक पावरट्रेन विकल्प, सुविधाएँ और सुरक्षा तकनीक प्रदान करता है: हेक्टर या सिएरा? पता लगाने के लिए पढ़ते रहे।
एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: कीमत
सिएरा बेस मॉडल 50,000 रुपये अधिक किफायती
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: कीमत (एक्स-शोरूम) |
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| हेक्टर स्टाइल | सिएरा स्मार्ट+ | |
| कीमत (लाख रुपये में) | 11.99 | 11.49 |
जाहिर है, इस तुलना में हेक्टर सबसे महंगा मॉडल है – 50,000 रुपये। यह भी ध्यान रखने योग्य है कि दोनों एसयूवी के लिए उल्लिखित कीमतें प्रारंभिक हैं और भविष्य में संशोधित की जा सकती हैं।
एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: पावरट्रेन विकल्प
बेस-स्पेक हेक्टर में डीजल इंजन नहीं है
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: पावरट्रेन विकल्प |
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| हेक्टर स्टाइल | सिएरा स्मार्ट+ | |
| इंजन | 1.5L टर्बो-पेट्रोल | 1.5L NA पेट्रोल | 1.5L डीजल |
| शक्ति | 143hp | 106hp | 118hp |
| टॉर्कः | 250Nm | 145एनएम | 260Nm |
| GearBox | 6MT | 6MT |
| ड्राइव लेआउट | अग्रेषित | अग्रेषित |
नई सिएरा में अपेक्षाकृत कम शक्तिशाली पेट्रोल इंजन का उपयोग किया गया है, जो टर्बोचार्ज्ड नहीं है। हालाँकि, यह जहाँ स्कोर करता है, वह है डीजल विकल्प की पेशकश। दोनों मॉडल फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट पर आधारित हैं और सिंगल 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आते हैं।
एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: बाहरी विशेषताएं
एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स और फ्लश-प्रकार के दरवाज़े के हैंडल केवल सिएरा पर
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: बाहरी विशेषताएं |
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| हेक्टर स्टाइल | सिएरा स्मार्ट+ | |
| हेडलाइट्स | हलोजन | एलईडी प्रोजेक्टर |
| डीआरएल | नेतृत्व किया | नेतृत्व किया |
| सामने फॉग लैंप | नहीं | नहीं |
| पहियों | कवर के साथ 17 इंच स्टील | 17 इंच का स्टील |
| दरवाजे का हैंडल | PULL-प्रकार | फ्लश-फिटिंग |
| रूफ रेल | हाँ | नहीं |
| रियर स्पॉइलर | हाँ | हाँ |
| गाड़ी की पिछली लाइट | बल्ब+एलईडी | नेतृत्व किया |
जब बाहरी फीचर्स की बात आती है, तो सिएरा का बेस वेरिएंट कुछ प्रमुख क्षेत्रों में अधिक आधुनिक है। इसमें एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप और फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल मिलते हैं, जबकि एमजी हेक्टर स्टाइल में बेसिक हैलोजन लाइट और स्टैंडर्ड पुल-टाइप हैंडल मिलते हैं। दोनों एसयूवी एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप (डीआरएल) के साथ आती हैं, लेकिन इन वेरिएंट में फ्रंट फॉग लैंप की सुविधा नहीं है।
वे 17 इंच के स्टील पहियों पर चलते हैं, हालांकि हेक्टर थोड़े आकर्षक लुक के लिए व्हील कवर जोड़ता है। पीछे की तरफ, सिएरा एलईडी टेल-लाइट्स के साथ फिर से अधिक प्रीमियम महसूस करती है, जो एक लाइट बार से जुड़ी होती हैं, जबकि हेक्टर बल्ब और एलईडी के मिश्रण का उपयोग करता है।
एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: आंतरिक विशेषताएं
एमजी एसयूवी पीछे की सीटों के लिए रिक्लाइन कार्यक्षमता के साथ अलग दिखती है
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: आंतरिक विशेषताएं |
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| हेक्टर स्टाइल | सिएरा स्मार्ट+ | |
| बहु-सूचना प्रदर्शन | 3.5 इंच | 4 इंच |
| टच स्क्रीन | नहीं | नहीं |
| वक्ताओं | नहीं | नहीं |
| पुश-बटन इंजन स्टार्ट/स्टॉप | नहीं | हाँ |
| ओआरवीएम के लिए पावर्ड एडजस्टमेंट | हाँ | हाँ |
| सामने का आर्मरेस्ट | हाँ | हाँ |
| पीछे की सीट झुकी हुई | हाँ | नहीं |
| रियर एसी वेंट | हाँ | हाँ |
अंदर, हेक्टर स्टाइल और सिएरा स्मार्ट+ दोनों ही फीचर के मोर्चे पर चीजों को काफी बुनियादी रखते हैं। इनमें से किसी को भी टचस्क्रीन या स्पीकर नहीं मिलता है, जो उनकी प्रवेश स्तर की स्थिति को रेखांकित करता है। हेक्टर की 3.5-इंच यूनिट की तुलना में सिएरा 4-इंच के बड़े मल्टी-इंफॉर्मेशन डिस्प्ले के साथ थोड़ा आगे बढ़ती है। इसमें पुश-बटन स्टार्ट भी मिलता है, जो हेक्टर स्टाइल में नहीं है। दोनों एसयूवी ओआरवीएम, फ्रंट आर्मरेस्ट और रियर एसी वेंट के लिए पावर्ड एडजस्टमेंट की पेशकश करते हैं। हालाँकि, हेक्टर रियर सीट रिक्लाइन के साथ अच्छा प्रदर्शन करता है, जबकि सिएरा इसके बिना काम करती है।
एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: सुरक्षा तकनीक
यहां दोनों एसयूवी का मुकाबला लगभग बराबर है
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एमजी हेक्टर फेसलिफ्ट बनाम टाटा सिएरा: सुरक्षा तकनीक |
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| हेक्टर स्टाइल | सिएरा स्मार्ट+ | |
| एयरबैग्स | 6 | 6 |
| ईबीडी के साथ एबीएस | हाँ | हाँ |
| पार्किंग ब्रेक | नियमावली | इलेक्ट्रॉनिक |
| पहाड़ी पकड़ | हाँ | हाँ |
| ISOFIX सीट एंकर | हाँ | हाँ |
| ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक | हाँ | हाँ |
सुरक्षा के मोर्चे पर, नए हेक्टर स्टाइल और सिएरा स्मार्ट+ वेरिएंट एक दूसरे से काफी मेल खाते हैं। वे मानक के रूप में 6 एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी, हिल-होल्ड असिस्ट और आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर के साथ आते हैं। ब्रेकिंग हार्डवेयर भी समान है, दोनों एसयूवी में ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक की पेशकश की गई है। मुख्य अंतर पार्किंग ब्रेक में है। हेक्टर एक पारंपरिक मैनुअल हैंडब्रेक का उपयोग करता है, जबकि सिएरा में एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक मिलता है, जो अधिक आधुनिक और सुविधाजनक लगता है।
निर्णय
एक कार्यकारी एसयूवी होने के नाते, ऊंचाई को छोड़कर, एमजी हेक्टर में टाटा सिएरा की तुलना में काफी बड़ा पदचिह्न है, और यह अधिक आंतरिक स्थान में तब्दील हो जाता है। यदि आंतरिक स्थान दक्षता से अधिक मायने रखता है, तो एमजी हेक्टर स्टाइल थोड़ी अधिक कीमत पर भी यह एक मजबूत मामला बनता है। सुविधाओं के मामले में, प्रत्येक की बाहर और अंदर की अपनी-अपनी ताकत होती है, जबकि दोनों में सुरक्षा उपकरण लगभग समान होते हैं।
जहां सिएरा स्पष्ट रूप से पावरट्रेन विकल्प में स्कोर करती है। हेक्टर के बेस वेरिएंट में डीजल इंजन की कमी है टाटा सिएरा स्मार्ट+ ऑफर. यदि आपकी सूची में ईंधन दक्षता अधिक है, तो सिएरा डीजल और यहां तक कि इसके प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन, जो ईंधन-दक्षता-केंद्रित एटकिंसन चक्र चलाता है, को बढ़त मिलनी चाहिए। जैसा कि कहा गया है, किसी भी कंपनी ने अभी तक आधिकारिक माइलेज आंकड़े प्रकट नहीं किए हैं, इसलिए संख्याएं अज्ञात बनी हुई हैं।
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ट्राइंफ स्पीड टी4 रंग छवि गैलरी – परिचय | ऑटोकार इंडिया
2025 ट्रायम्फ स्पीड टी4 में पांच नए डुअल-टोन रंग मिलते हैं – मेटालिक व्हाइट के साथ नीला, मेटालिक व्हाइट के साथ लाल, मेटालिक व्हाइट के साथ काला, ग्रे के साथ काला और नारंगी के साथ सफेद। इन दोहरे टोन रंगों को टैंक में एक विकर्ण स्लैश के माध्यम से विभाजित किया गया है, जो इसे एक साधारण लुक देता है।
यह पहले के टैंक ग्राफिक्स से एक बड़ा विचलन है जिसमें दोनों तरफ एक प्रमुख ट्रायम्फ लोगो के साथ एक बड़ा '400' अक्षर दिखाया गया था। इसके साइड पैनल पर 3D स्पीड T4 प्रतीक भी है। पहले के काले पाउडर-लेपित की तुलना में एक और उच्च गुणवत्ता वाला स्पर्श ब्रश एल्यूमीनियम निकास है।
ट्रायम्फ स्पीड टी4 की कीमत 1.92 लाख रुपये है।
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हार्ले-डेविडसन X440 T समीक्षा: इसके लिए आवश्यक अपग्रेड – परिचय | ऑटोकार इंडिया
पुराने X440 के साथ, हार्ले एक अच्छी दिखने वाली रोडस्टर खरीदने की कोशिश कर रहा था, लेकिन टेल सेक्शन और कुछ तत्वों पर बाद में विचार किया गया। 2025 के लिए, उन्होंने विस्तार पर ध्यान दिया है और मोटरसाइकिल के पिछले हिस्से को फिर से डिज़ाइन किया है, चारों ओर बेहतर तैयार हिस्से जोड़े हैं, और बाइक को कुछ आधुनिक तकनीकी सुविधाओं से भी सुसज्जित किया है। हमने गोवा की सड़कों और राजमार्गों पर X440 की सवारी में कुछ समय बिताया, और यहाँ हम X440T के बारे में क्या सोचते हैं।
डिज़ाइन – 9/10
पतला पिछला भाग, नए हिस्से और चारों ओर बेहतर फिनिशिंग
बाइक में दोबारा डिजाइन किया गया रियर सबफ्रेम है, जिसके दोनों तरफ चिकने पैनल, नई टेल लाइट और नई ग्रैब रेल हैं। सीट को भी रिप्रोफाइल किया गया है और ये सभी अपडेट मिलकर इसे XR1200 का सिल्हूट देते हैं जिससे यह प्रेरित है। एग्ज़ॉस्ट, जो पहले बहुत सादा दिखता था, अब नए हीट शील्ड हैं, और इसमें एक नया एंड कैन भी है।
440T के टैंक को मानक X440 की तरह बैजिंग नहीं मिलती है, लेकिन इसे एक स्पोर्टी स्टिकर मिलता है, जो फिर से XR से प्रेरित है। सामने की तरफ, आप कुछ छोटे बदलाव देख सकते हैं जैसे एलईडी हेडलाइट के शीर्ष पर एक अद्यतन पैनल, और हैंडलबार की फिनिशिंग, और राइजर अधिक प्रीमियम हैं।
इसमें प्रीमियम दिखने वाले बार-एंड मिरर और हैंडलबार के लिए नए ग्रिप्स भी मिलते हैं। उस क्षेत्र में अंतर को कम करने और इसे अधिक मस्कुलर लुक देने के लिए ईंधन टैंक के सामने एक नया पैनल भी है। डिज़ाइन अपडेट में पहले की प्लास्टिक हील प्लेट की तुलना में मेटल हील प्लेट, नए फ़ुटपेग और एक अपडेटेड ब्रेक लीवर शामिल हैं।
स्विंगआर्म पिवट बोल्ट और कई फास्टनिंग बोल्ट अब अधिक प्रीमियम गुणवत्ता के हैं, और चेसिस में भी बेहतर फिनिशिंग है। कुल मिलाकर, जब X440T की फिट और फिनिश की बात आती है तो हीरो/हार्ले-डेविडसन ने वास्तव में अच्छा काम किया है और अब यह एक दुबली और महीन मशीन की तरह दिखती है।
चुनने के लिए चार नए रंग विकल्प हैं, जिनमें से सभी में ग्लॉस फिनिश है। इस समीक्षा के लिए हमारे पास गहरे नीले रंग का एक अच्छा शेड है। अन्य रंग विकल्पों में लाल, सफेद और काला शामिल हैं। पेंट की फिनिशिंग प्रीमियम है और धूप में चमकने पर शानदार दिखती है।
प्रदर्शन – 8/10
अब दो राइड मोड, एक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और स्विचेबल रियर एबीएस के साथ राइड-बाय-वायर थ्रॉटल मिलता है
X440T में सबसे महत्वपूर्ण अपग्रेड में से एक X440 पर केबल थ्रॉटल की तुलना में वायर थ्रॉटल द्वारा सवारी है। इसने बाइक को दो राइडिंग मोड दिए हैं: रोड और रेन। आपको ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम और स्विचेबल रियर एबीएस भी मिलता है। जब बाइक रोड मोड में होती है, तो फ्यूलिंग अच्छी होती है और टॉर्क पहले की तुलना में थोड़ा पहले आता है। यह तेज़ लगता है और शक्तिशाली टॉर्क रश त्वरित ओवरटेक की अनुमति देता है। रेन मोड में, बिजली वितरण बहुत रैखिक होता है, जिससे यह शुरुआती लोगों के लिए अच्छा होता है या जब सड़क की स्थिति खराब होती है।
कुल मिलाकर, इंजन का चरित्र अच्छा है, मध्य-श्रेणी के आरपीएमएस में रखने पर यह सुचारू लगता है और इसमें राजमार्ग पर दौड़ने की क्षमता भी अच्छी है। ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम अच्छी तरह से काम करता है और सड़कों के कुछ खराब हिस्सों से गुजरने के बावजूद सड़क मोड में अनावश्यक रूप से बिजली में कटौती नहीं करता है और सवारों के पास इसे बंद करने का विकल्प भी होता है। दूसरी ओर, रेन मोड में, कर्षण नियंत्रण को अधिक दखल देने वाला बनाया गया है।
राइड बाय वायर थ्रॉटल अपडेट के साथ, हार्ले ने बाइक की आवाज़ को थोड़ा बेहतर बनाने के लिए एक हल्की धुन भी जोड़ी है। इसलिए जब आप डाउनशिफ्टिंग कर रहे होते हैं, तो आपको एग्जॉस्ट से कुछ पॉप और धमाके सुनाई देते हैं, जो सवारी के अनुभव को और अधिक आकर्षक बनाता है।
सवारी गुणवत्ता – 8/10
खराब सड़कों पर आलीशान और राजमार्ग पर यात्रा करने के लिए पर्याप्त आरामदायक
X440 से मिले फीडबैक के आधार पर, हार्ले ने सस्पेंशन की डंपिंग पर फिर से काम किया है क्योंकि बड़े उभार की स्थिति में सामने वाला हिस्सा नीचे की ओर आ जाता था। अपडेटेड सेटअप आलीशान लगता है और बाइक उबड़-खाबड़ सतहों और खराब सड़कों पर भी आसानी से चलने में सक्षम है।
सवार का त्रिकोण वही बना हुआ है और खड़ी भारी बाइक होने के बावजूद, चलते समय वजन महसूस नहीं होता है और हैंडलिंग के मामले में भी यह प्रभावशाली है। 57 किलो वजन का हल्का निर्माण होने के कारण, सस्पेंशन मेरे लिए अच्छा लगा, लेकिन भारी सवारों को खराब गड्ढों या उच्च गति पर स्पीडब्रेकर से टकराने पर अभी भी सामने वाले को यात्रा से बाहर होने का एहसास हो सकता है।
विशेषताएँ – 8/10
इस सेगमेंट में मानक X440 की तुलना में बेहतर सुसज्जित है
स्टाइलिंग और राइड-बाय-वायर ट्रैक्शन कंट्रोल और स्विचेबल रियर एबीएस जैसी सुविधाओं के अलावा, इसमें एक नया पैनिक ब्रेक लाइट अलर्ट सिस्टम भी मिलता है, जो एक ही बार में सभी संकेतकों को संलग्न करता है और वे आमतौर पर संकेतक या खतरनाक लाइटों की तुलना में बहुत तेज गति से झपकाते हैं।
बाइक में समान 3.5 इंच की टीएफटी स्क्रीन है, इसमें जानकारी अच्छी तरह से दी गई है और मेनू तक पहुंचना आसान है। राइड मोड को चलते-फिरते स्विच किया जा सकता है और बाइक ब्लूटूथ कनेक्टिविटी से भी लैस है जो कॉल और एसएमएस अलर्ट, फोन बैटरी स्थिति और संगीत नियंत्रण को सक्षम करती है। कुल मिलाकर फीचर्स के मामले में यह बाइक काफी अच्छी है
फैसला- 8/10
अब सवारी करना अधिक आकर्षक है, लेकिन इसकी कीमत प्रीमियम है
2.79 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की कीमत पर, X440T, X440 के टॉप-स्पेक वेरिएंट की तुलना में लगभग 24,000 रुपये अधिक महंगा है और बाइक एक दूसरे के साथ बेची जाएंगी। बेस स्पोक व्हील वेरिएंट को X440 लाइनअप से बंद कर दिया गया है।
| मूल्य निर्धारण | |
|---|---|
| नमूना | कीमत |
| X440 विविड | 2,34,500 रुपये |
| X440 एस | 2,54,900 रुपये |
| X440 टी | 2,79,500 रुपये |
भले ही हीरो और हार्ले ने 350 सीसी से ऊपर की बाइक के लिए जीएसटी 2.0 के बाद मूल्य वृद्धि को अवशोषित करने का विकल्प चुना है, एक्स 440 टी क्लासिक 350 की तुलना में काफी अधिक महंगा है और स्पीड 400 और गुरिल्ला 450 जैसे अधिक शक्तिशाली प्रतिद्वंद्वियों से ऊपर भी है।
इस अपडेट के साथ बाइक निश्चित रूप से काफी बेहतर दिखती है। यह पीछे के छोर से अधिक आनुपातिक है, इसमें चारों ओर अधिक प्रीमियम फिनिशिंग है, और अब इसमें एक सिल्हूट है जो XR 1200 से अधिक मेल खाता है। वायर थ्रॉटल, ट्रैक्शन कंट्रोल और स्विचेबल एबीएस जैसी आधुनिक सुविधाओं के साथ, संपूर्ण सवारी अनुभव अधिक आकर्षक है और संक्षेप में कहें तो, यह वही है जो X440 को शुरू से ही होना चाहिए था।
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2026 किआ सेल्टोस रंग विकल्प गैलरी
2026 किआ सेल्टोस दस मोनोटोन बॉडी रंगों में पेश किया गया है, चार नए अतिरिक्त शामिल हैं: मॉर्निंग हेज़, मैग्मा रेड, फ्रॉस्ट ब्लू और आइवरी सिल्वर ग्लॉस। एसयूवी में प्यूटर ऑलिव, इंपीरियल ब्लू, ग्रेविटी ग्रे, ऑरोरा ब्लैक पर्ल, ग्लेशियर व्हाइट पर्ल और मैट ग्रेफाइट (एक्स-लाइन ट्रिम के लिए विशेष) बरकरार रखा गया है।
नई सेल्टोस डुअल-टोन विकल्पों में भी उपलब्ध है जो ग्लेशियर व्हाइट पर्ल या मैग्मा रेड को ऑरोरा ब्लैक पर्ल छत के साथ जोड़ती है। ये केवल GTX ट्रिम्स पर उपलब्ध हैं।
यह भी देखें:
2026 किआ सेल्टोस बाहरी छवि गैलरी
2026 किआ सेल्टोस आंतरिक छवि गैलरी
2 जनवरी, 2026 को लॉन्च से पहले नई किआ सेल्टोस का अनावरण किया गया
2025 केटीएम 390 ड्यूक छवि गैलरी
KTM 390 Duke एक 399cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 9,000rpm पर 46hp और 7,000rpm पर 39Nm का उत्पादन करता है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे शक्तिशाली मोटरसाइकिलों में से एक बनाता है।
बाइक एक प्रभावशाली पैकेज प्रदान करती है जिसमें क्रूज़ कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल, राइडर मोड (रेन, रोड, ट्रैक), ट्रैक्शन कंट्रोल, कॉर्नरिंग एबीएस और छह-अक्ष आईएमयू शामिल है जो कॉर्नरिंग सहायता को सक्षम बनाता है। सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के साथ 5-इंच टीएफटी डिस्प्ले के माध्यम से प्रबंधित किया जाता है, और बाइक में मानक के रूप में एक द्वि-दिशात्मक क्विकशिफ्टर की सुविधा है।
होंडा एक्टिवा 110 रंग छवि गैलरी | ऑटोकार इंडिया
लगभग 25 साल पहले बिक्री शुरू होने के बाद से होंडा एक्टिवा 110 भारत का सबसे ज्यादा बिकने वाला स्कूटर रहा है। इसे तीन वेरिएंट्स में पेश किया गया है – स्टैंडर्ड, डीएलएक्स और स्मार्ट – और मुख्य अंतर आपको मिलने वाली सुविधाओं पर निर्भर करता है, मैकेनिकल काफी हद तक समान रहता है।
एक्टिवा 110 छह रंगों में उपलब्ध है – सफेद, काला, ग्रे, लाल, हल्का नीला और गहरा नीला। सभी छह रंग आपके द्वारा चुने गए किसी भी प्रकार पर उपलब्ध हो सकते हैं। इसमें 109.7cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन है जो 8hp और 9Nm का टॉर्क देता है। यह 12/10-इंच (एफ/आर) मिश्र धातु पहियों पर चलता है और दोनों सिरों पर ड्रम ब्रेक का उपयोग करता है।
हुंडई वेरना रंग गैलरी | ऑटोकार इंडिया
हुंडई वरना नेमप्लेट 2006 से भारत में बिक्री पर है और वर्तमान में इसकी चौथी पीढ़ी है। इसे 14 वेरिएंट में पेश किया गया है और यह के साथ प्रतिस्पर्धा करता है होंडा सिटी, स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टस. पावर या तो 115hp उत्पन्न करने वाले 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन या 160hp उत्पन्न करने वाले 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल से आती है, दोनों इंजन मैनुअल और स्वचालित गियरबॉक्स विकल्पों के साथ उपलब्ध हैं।
सुविधाओं में 10.25-इंच टचस्क्रीन, सनरूफ, हवादार फ्रंट सीटें, एक वायरलेस फोन चार्जर और एडीएएस फ़ंक्शन के साथ एक ट्विन-स्क्रीन लेआउट शामिल है। वर्ना में एलईडी हेडलैंप, कनेक्टेड टेल-लैंप और बाहर की तरफ अलॉय व्हील मिलते हैं।
हुंडई वेरना 9 में उपलब्ध है, जिसमें एबिस ब्लैक, अमेज़ॅन ग्रे, एटलस व्हाइट, एटलस व्हाइट डुअल टोन, फ़ायरी रेड, फ़ायरी रेड डुअल टोन, स्टारी नाइट, टेल्यूरियन ब्राउन, टाइटन ग्रे शामिल हैं। इनमें से केवल एटलस व्हाइट ह्यू डुअल-टोन ब्लैक रूफ के साथ उपलब्ध है, जो केवल टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट के साथ पेश किया गया है।
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टीवीएस रोनिन रंग छवि गैलरी
टीवीएस रोनिन ने तीन साल पहले शुरुआत की और तुरंत ही खुद को एक अनूठी पेशकश के रूप में स्थापित कर लिया। यह किसी विशेष श्रेणी में अच्छी तरह से फिट नहीं बैठता है, नव-रेट्रो मशीनों, कैफे रेसर और स्क्रैम्बलर के तत्वों का मिश्रण, इसे टीवीएस के पोर्टफोलियो में एक विशिष्ट स्थान देता है और वास्तव में, सामान्य रूप से भारतीय मोटरसाइकिल बाजार में। यह तीन वेरिएंट में कुल छह रंगों में उपलब्ध है, जिनकी कीमत 1.26 लाख रुपये से 1.60 लाख रुपये तक है।
तस्वीरों में टोयोटा जीआर जीटी
टोयोटा जीआर जीटी टोयोटा गाज़ू रेसिंग की नई प्रमुख सुपरकार है। इसमें फ्रंट-माउंटेड ट्विन-टर्बो V8 को माइल्ड-हाइब्रिड मोटर के साथ जोड़ा गया है, जो 8-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के माध्यम से पिछले पहियों पर लगभग 650hp भेजता है। डिज़ाइन कम बॉडी, चौड़े रुख और सामने और किनारों पर वायु-प्रवाह नलिकाओं के साथ वायुगतिकीय प्रदर्शन पर केंद्रित है। वजन कम रखने में मदद के लिए इसमें कार्बन-फाइबर प्रबलित पैनल के साथ टोयोटा के पहले एल्यूमीनियम बॉडी फ्रेम का उपयोग किया गया है। आंतरिक भाग भौतिक नियंत्रण के साथ एक सरल, ड्राइवर-केंद्रित दो-सीट लेआउट है। जीआर जीटी की बिक्री 2027 में शुरू होने की उम्मीद है।
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किआ ने संभावित स्टिंगर रिप्लेसमेंट का संकेत दिया है
आईसीई-संचालित स्टिंगर के बंद होने के ठीक दो साल बाद, किआ ने अपने सोशल मीडिया हैंडल पर एक बिल्कुल नए इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट की तस्वीरें जारी की हैं। हालांकि दक्षिण कोरियाई ऑटो प्रमुख ने अभी तक विवरण की पुष्टि नहीं की है, यह प्रोटोटाइप अगली पीढ़ी के स्टिंगर को जन्म दे सकता है।
अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: हम अब तक क्या जानते हैं
हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके से बात करते हुए, किआ मोटर्स के सीईओ और अध्यक्ष हो-सुंग सॉन्ग ने पहले पुराने स्टिंगर के समान एक इलेक्ट्रिक मॉडल विकसित करके संभावित खरीदारों के बीच अपनी धारणा को बढ़ाने के ब्रांड के इरादे का संकेत दिया था। सीईओ ने कहा, “इस तरह के मॉडल का अध्ययन चल रहा है।” “किस तरह का मॉडल ब्रांड बनाने में मदद कर सकता है? अब हम इसी पर अध्ययन कर रहे हैं।” हालाँकि नई अवधारणा का टीज़र आधिकारिक तौर पर ऑनलाइन जारी किया गया है, लेकिन इस समय इस बारे में कोई अतिरिक्त विवरण नहीं है कि क्या यह वास्तव में अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर है।
अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: बाहरी डिज़ाइन
किआ की नई अवधारणा पहली पीढ़ी के स्टिंगर के पारंपरिक लेकिन आकर्षक सेडान फॉर्म फैक्टर को साझा नहीं करती है। इसके बजाय, इसमें कूप-एसयूवी जैसा रुख और छत है। प्रोटोटाइप में सामने और पीछे के खंभे, एक विस्तृत ग्लासहाउस, एक मोटा लेकिन गढ़ा हुआ सामने का सिरा, उभरे हुए सामने के फेंडर और उभरे हुए पिछले हिस्से हैं।
किआ ने सामने ऊर्ध्वाधर पंख और वायु चैनल एकीकृत किए हैं, जो इष्टतम वायुगतिकीय दक्षता के लिए वायु प्रवाह को निर्देशित करके वायु-दक्षता को अनुकूलित करने की संभावना रखते हैं। अवधारणा का चिकना शीर्ष भाग धीरे से पीछे की ओर झुकता है – ड्रैग को कम करने के लिए एक और डिज़ाइन पहलू।
इस अवधारणा में 3डी-डिज़ाइन कोणीय रियर लाइट और फ्रंट फेंडर के ऊपर स्थित स्लिम एलईडी तत्व हैं, जो ए-पिलर तक फैले हुए हैं। इनमें पारंपरिक ओआरवीएम की जगह रियर-फेसिंग कैमरे हैं। रियर विंडस्क्रीन और बंपर में अतिरिक्त एलईडी भी हैं।
अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: अपेक्षित इंटीरियर डिजाइन और विशेषताएं
पिछले स्टिंगर की तुलना में, तस्वीरों में देखा गया कॉन्सेप्ट काफी बड़ा दिखाई देता है। यदि अगली पीढ़ी की स्टिंगर भी इसी तरह का डिज़ाइन अपनाती है, तो इसमें रहने वालों के लिए अधिक जगह उपलब्ध होने की संभावना है।
हालांकि किआ ने इस कॉन्सेप्ट की कोई आंतरिक तस्वीरें जारी नहीं की हैं, हम एक 'फ्लोटिंग' डैशबोर्ड डिज़ाइन और एक योक-स्टाइल स्टीयरिंग कॉलम देख सकते हैं। इस कॉन्सेप्ट के पीछे दो अलग-अलग सीटें भी हैं, हालांकि उदाहरण के लिए, प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल EV6 की तरह एक बेंच सीट से चिपक सकता है।
नेक्स्ट-जेन किआ स्टिंगर: अपेक्षित पावरट्रेन और रेंज
किआ के पास 800-वोल्ट ई-जीएमपी आर्किटेक्चर है जिसका वह उपयोग करती है ईवी6जो भारत में बेचा जाता है। अगली पीढ़ी का स्टिंगर एक प्रदर्शन ईवी होगा और इस प्रकार ब्रांड के आधुनिक 800V स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा। हालाँकि, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, किआ ने अभी तक इस अवधारणा या इसके द्वारा तैयार किए जाने वाले उत्पादन मॉडल के बारे में कोई विशेष खुलासा नहीं किया है।
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स्कोडा काइलाक बनाम टोयोटा टैसर टर्बो वास्तविक विश्व माइलेज की तुलना – परिचय | ऑटोकार इंडिया
कॉम्पैक्ट में कई प्रतिद्वंद्वियों में से एसयूवी अंतरिक्ष, स्कोडा किलाक और टोयोटा टैसर दमदार 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और मैनुअल और टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ, उन चुनिंदा लोगों में से हैं जिनकी स्पोर्टियर आकांक्षाएं हैं। यह इस बात पर निर्भर करता है कि वे कैसे संचालित होते हैं और क्या वे सार्वजनिक क्षेत्र की तेल विपणन कंपनियों या निजी ईंधन आपूर्तिकर्ताओं से ई20 ईंधन का उपयोग करते हैं, ये टर्बो-पेट्रोल इंजन प्यासे हो सकते हैं। हमने यह पता लगाने के लिए उन्हें वास्तविक दुनिया के माइलेज परीक्षणों में शामिल किया कि कौन सी अधिक कुशल टर्बो-पेट्रोल कॉम्पैक्ट एसयूवी है।
स्कोडा काइलाक एमटी बनाम टोयोटा टैसर टर्बो एमटी विनिर्देश और कीमत
टैसर टर्बो MT की ARAI दक्षता Kylaq MT की तुलना में 1.5kpl अधिक है
| विशिष्टताएँ एवं कीमत | ||||
|---|---|---|---|---|
| किलाक एमटी | टैसर टर्बो एमटी | किलाक एटी | टैसर टर्बो एटी | |
| इंजन | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल | 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल |
| विस्थापन (सीसी) | 999 | 998 | 999 | 998 |
| पावर (एचपी) | 115 | 100 | 115 | 100 |
| टोक़ (एनएम) | 178 | 148 | 178 | 148 |
| GearBox | 6-स्पीड एमटी | 5-स्पीड एमटी | 6-स्पीड एटी | 6-स्पीड एटी |
| वजन पर अंकुश (किलो) | 1219 | 1030 | 1255 | 1060 |
| पावर-टू-वेट (एचपी/टन) | 94.34 | 97.09 | 91.63 | 94.34 |
| टॉर्क-टू-वेट (एनएम/टन) | 146.02 | 143.69 | 141.83 | 139.62 |
| एआरएआई माइलेज (केपीएल) | 19.68 | 21.18 | 19.05 | 19.86 |
| ईंधन टैंक (लीटर) | 45 | 37 | 45 | 37 |
| मूल्य सीमा (रु., लाख) | 7.55-11.84 | 9.79-10.78 | 10.00-12.80 | 11.07-12.06 |
जैसा कि ऊपर बताया गया है, दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी 1.0 लीटर क्षमता वाले 3-सिलेंडर डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ आते हैं। Kylaq का इंजन Taisor से 15hp और 30Nm अधिक शक्तिशाली है, और इसे टोयोटा की 5-स्पीड यूनिट की तुलना में 6-स्पीड मैनुअल से जोड़ा गया है। हालाँकि, टैसर 189 किलोग्राम हल्का है, जो इसे पावर-टू-वेट अनुपात के मामले में बढ़त देता है, और इसका एआरएआई माइलेज 1.5kpl अधिक है। Kylaq का ईंधन टैंक 8 लीटर अधिक ईंधन भर सकता है, और इसकी कीमत सीमा व्यापक है।
स्कोडा काइलाक एमटी बनाम टोयोटा टैसर टर्बो एमटी वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण
टैसर टर्बो एमटी अपने प्रतिद्वंद्वी से 0.93kpl अधिक बचाता है, लेकिन Kylaq की सिंगल टैंक रेंज 68 किमी अधिक है
| वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण के परिणाम – मैनुअल गियरबॉक्स | ||
|---|---|---|
| किलाक एमटी | टैसर टर्बो एमटी | |
| परीक्षण किया गया शहर का माइलेज (केपीएल) | 10.60 | 10.90 |
| परीक्षण किया गया राजमार्ग माइलेज (केपीएल) | 15.15 | 16.70 |
| परीक्षण किया गया औसत माइलेज (केपीएल) | 12.87 | 13.80 |
| एआरएआई रेंज (किमी) | 886 | 784 |
| परीक्षण सीमा (किमी) | 579 | 511 |
हमारे वास्तविक दुनिया के स्कोडा काइलाक माइलेज परीक्षण के अनुसार, एक लीटर पेट्रोल पर, कार शहर में 10.6 किमी और राजमार्ग पर 15.15 किमी तक चलने में सफल रही, वास्तविक दुनिया में इसका औसत 12.87kpl है। यह इसके ARAI माइलेज आंकड़े 19.05kpl से 6.18kpl कम है।
टैसर टर्बो दोनों में से अधिक किफायती था। इसने शहर में औसतन 13.8kpl – 10.9kpl और हाईवे पर 16.7kpl दिया, जो कि Kylaq से 0.93kpl अधिक है। हालाँकि, बाद वाले के बड़े ईंधन टैंक का मतलब है कि यह वास्तविक दुनिया में पेट्रोल के एक टैंक पर 68 किमी आगे तक जा सकता है।
स्कोडा काइलाक एटी बनाम टोयोटा टैसर टर्बो एटी स्पेसिफिकेशन और कीमत
टैसर टर्बो एटी की ARAI दक्षता Kylaq AT से केवल 0.81kpl अधिक है
कागज पर, टैसर टर्बो ऑटोमैटिक भी काइलाक ऑटोमैटिक से आगे है, एक उच्च पावर-टू-वेट अनुपात और एक एआरएआई दक्षता आंकड़ा पोस्ट करता है जो 0.81kpl अधिक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों कॉम्पैक्ट एसयूवी ऐसिन-सोर्स्ड 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं।
स्कोडा काइलाक एटी बनाम टोयोटा टैसर टर्बो एटी वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण
टैसर टर्बो एटी अपने प्रतिद्वंद्वी से 1.73kpl अधिक देता है, लेकिन Kylaq की सिंगल टैंक रेंज 24 किमी अधिक है
| वास्तविक विश्व माइलेज परीक्षण के परिणाम – स्वचालित गियरबॉक्स | ||
|---|---|---|
| किलाक एटी | टैसर टर्बो एटी | |
| परीक्षण किया गया शहर का माइलेज (केपीएल) | 8.70 | 10.17 |
| परीक्षण किया गया राजमार्ग माइलेज (केपीएल) | 13.36 | 15.35 |
| परीक्षण किया गया औसत माइलेज (केपीएल) | 11.03 | 12.76 |
| एआरएआई रेंज (किमी) | 857 | 734 |
| परीक्षण सीमा (किमी) | 496 | 472 |
स्वचालित रूप में भी, टैसर टर्बो काइलाक की तुलना में अधिक मितव्ययी है। एक लीटर पेट्रोल पर, टोयोटा कॉम्पैक्ट एसयूवी शहर में स्कोडा की तुलना में 1.47 किमी आगे चली गई, और राजमार्ग पर 1.99 किमी आगे चली गई। जबकि टैसर टर्बो एटी ने काइलाक एटी की तुलना में औसत वास्तविक विश्व माइलेज 1.73kpl अधिक पोस्ट किया है, स्कोडा 8-लीटर बड़ी टैंक क्षमता की बदौलत ईंधन के एक टैंक पर 24 किमी आगे जा सकता है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण
हमारे वास्तविक दुनिया के ईंधन दक्षता परीक्षणों से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिशों के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। ये कारें नवी मुंबई और उसके आसपास निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलती हैं, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। पूरे परीक्षण के दौरान, प्रत्येक कार में केवल एक ही व्यक्ति होता है, जो आवश्यकता पड़ने पर एयरकंडीशनर और अन्य इलेक्ट्रिकल्स, जैसे ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर को चलाता है, बिल्कुल एक नियमित उपयोगकर्ता की तरह। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम टैंकों को फिर से पूरा भरकर दक्षता की गणना करते हैं।
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2026 बीएमडब्ल्यू एफ 900 जीएस छवि गैलरी
बीएमडब्ल्यू ने 2026 के लिए एफ 900 जीएस को दो नई रंग योजनाओं – स्नैपर रॉक्स ब्लू मैट मेटैलिक और रेसिंग ब्लू मेटैलिक/लाइट व्हाइट यूनी/रेसिंग रेड यूनी में पेश किया है। ये पिछली लाइनअप के दो समान दिखने वाले शेड्स को प्रतिस्थापित करते हैं।
यांत्रिक रूप से, 2026 मॉडल अपरिवर्तित रहता है। F 900 GS को 895cc, पैरेलल-ट्विन इंजन द्वारा संचालित किया जाता है जो 8,500rpm पर 105hp और 6,750rpm पर 93Nm का उत्पादन करता है। बाइक 21 इंच के फ्रंट और 17 इंच के रियर स्पोक व्हील पर चलती है और इसका वजन 219 किलोग्राम है।
टीवीएस एनटॉर्क 150 कलर्स इमेज गैलरी | ऑटोकार इंडिया
TVS Ntorq 150 में 13.2hp और 14.2Nm टॉर्क वाला 149.7cc इंजन है। स्कूटर में दो राइडिंग मोड हैं, जिसमें रेस मोड टीवीएस के iGO इलेक्ट्रिक असिस्ट के साथ पूर्ण 13.5hp प्रदान करता है। टॉप टीएफटी वेरिएंट 5-इंच डिस्प्ले से लैस है जो टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन, म्यूजिक प्लेबैक, नोटिफिकेशन अलर्ट और एलेक्सा इंटीग्रेशन प्रदान करता है।
एनटॉर्क 150 को कुल चार रंगों में पेश किया गया है – टर्बो ब्लू, स्टेल्थ सिल्वर, रेसिंग रेड और नाइट्रो ग्रीन।