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रॉयल एनफील्ड को चेन्नई में अपनी पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, नियो-रेट्रो सी 6 का परीक्षण किया गया है। परीक्षण खच्चर, भारी छलावरण, द्वितीय विश्व युद्ध II-युग के फ्लाइंग पिस्सू के डिजाइन सौंदर्यशास्त्र से निकटता से मेल खाता है और EICMA 2024 में अवधारणा मॉडल का अनावरण किया गया है।

1। रॉयल एनफील्ड एफएफ सी 6 को सार्वजनिक सड़कों पर परीक्षण रन से गुजरना पड़ा है, कथित तौर पर चेन्नई में

2। बाइक में एक विशिष्ट चेसिस, गर्डर कांटे और एक गोलाकार हेडलाइट है

3। फ्लाइंग पिस्सू C6 भी S6 स्क्रैम्बलर द्वारा लॉन्च में शामिल किया जा सकता है

रॉयल एनफील्ड के इलेक्ट्रिक मॉडल को रेखांकित करने के लिए 'एल' प्लेटफॉर्म

इसमें अद्वितीय गर्डर फोर्क के साथ रेट्रो-स्टाइलिंग की सुविधा होगी

रॉयल एनफील्ड अपनी पहली इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल, द फ्लाइंग पिस्सू C6 के लॉन्च की ओर तेजी से आगे बढ़ रहा है। बाइक, जो नए 'एल' प्लेटफॉर्म पर आधारित है, को सार्वजनिक सड़कों पर देखा गया है, जिसे सिटी ट्रायल माना जाता है। भारी छलावरण के तहत देखा जाने वाला परीक्षण खच्चर, अवधारणा के डिजाइन के लिए सही रहता है, जिसमें एक गोलाकार हेडलैम्प, परिपत्र रियर-व्यू मिरर और एक अद्वितीय गर्डर कांटा सेटअप होता है। बैटरी डिब्बे पर लहराती फिन जैसी संरचनाएं दृश्य को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई हैं और साथ ही साथ शीतलन में भी सुधार कर सकते हैं।

इसके साथ ही, एक परिपत्र उपकरण कंसोल को ब्लूटूथ-आधारित कनेक्टिविटी, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल और संगीत तक पहुंच प्रदान करने की उम्मीद है। बाइक दोनों छोरों पर डिस्क ब्रेक से सुसज्जित है, जिसमें मानक के रूप में दोहरे चैनल एबीएस है। जबकि आधिकारिक चश्मा अभी भी लपेटे हुए हैं, C6 को प्रीमियम शहरी-केंद्रित मोटरसाइकिल के रूप में तैनात किया जा सकता है और 2026 के शुरुआती लॉन्च के लिए स्लेट किया गया है।

छवि स्रोत: रशलेन

होंडा एलीवेट आने वाले उत्सव के मौसम से पहले अपडेट का एक दौर प्राप्त किया है। ये अपडेट ज्यादातर एलिवेट इंटीरियर पर केंद्रित होते हैं, जिसमें ताजा रंग विकल्प, नए असबाब और ट्रिम टुकड़े और अतिरिक्त सुविधाएँ होती हैं।

1. होंडा एलीवेट को वैकल्पिक एक्सेसरी के रूप में नया वर्टिकल-स्लैट ग्रिल मिलता है
2. ZX ट्रिम्स को ऊंचा करें नई आइवरी इंटीरियर कलर स्कीम जोड़ें
3. वी और वीएक्स ट्रिम स्तरों में एक नया ब्लैक फैब्रिक असबाब है

2025 होंडा एलिवेट प्राइस

2025 होंडा को बाहरी और आंतरिक अद्यतन करें

नए वैकल्पिक ग्रिल में नौ लंबवत-उन्मुख स्लैट्स हैं

बाहर की तरफ, एलिवेट के लिए एकमात्र नया जोड़ एक 'अल्फा-बोल्ड प्लस ग्रिल' है, जिसमें सामान्य रूप से फ्लोटिंग क्षैतिज रेखाओं के बजाय एक मोटी क्रोम चारों ओर एक ऊर्ध्वाधर 9-स्लैट डिज़ाइन है। अल्फा-बोल्ड प्लस ग्रिल को सभी एलिवेट ट्रिम स्तरों के लिए एक वैकल्पिक गौण के रूप में पेश किया जाएगा, जो हस्ताक्षर ब्लैक एडिशन के लिए सेव है, जो अब ग्रिल को स्टैंडर्ड फिटमेंट के रूप में प्राप्त करता है।

क्रिस्टल ब्लैक पर्ल कलर ऑप्शन – सबसे पहले इन में पेश किया गया ब्लैक एडिशन को ऊंचा करें -बेस एसवी पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट को रोकते हुए सभी ट्रिम्स तक भी विस्तारित किया गया है। ओब्सीडियन ब्लू पर्ल और प्लैटिनम व्हाइट पर्ल पेंट विकल्प की तरह, क्रिस्टल ब्लैक पर्ल की कीमत अतिरिक्त 8,000 रुपये है।

ZX ट्रिम को ऊंचा करें सफेद इंटीरियर रंग विकल्प मिलता है

अंदर, शीर्ष-कल्पना ZX को ऊंचा करें वेरिएंट अब एक नई 'आइवरी' कलर स्कीम प्रदान करते हैं जिसमें डैशबोर्ड और डोर लाइनर्स के लिए व्हाइट लेदरट सीटें और सॉफ्ट-टच ट्रिम शामिल हैं। यह एलिवेट के लिए तीसरे इंटीरियर कलर विकल्प को चिह्नित करता है होंडा पहले टैन और ब्लैक की पेशकश। 360-डिग्री कैमरा और 7-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था जैसी विशेषताएं एलिवेट ZX के लिए वैकल्पिक अतिरिक्त बनी हुई हैं।

मिड-स्पेक एलीवेट ट्रिम्स गेट न्यू ब्लैक इंटीरियर कलर स्कीम

शैडो बेज फैब्रिक असबाब में पेश किया गया एलिवेट वी और वीएक्स ट्रिम के स्तर को डैशबोर्ड और डोर लाइनर्स पर काले कपड़े के असबाब और सफेद सॉफ्ट-टच ट्रिम के साथ बदल दिया गया है। अंत में, ऊंचा हस्ताक्षर वाले ब्लैक एडिशन को अब मानक के रूप में 7-रंग परिवेश प्रकाश व्यवस्था मिलती है।

2025 होंडा एलिवेट इंजन और गियरबॉक्स

वही 1.5-लीटर I-VTEC POWERPLANT

होंडा ने इस अद्यतन के साथ हुड के तहत कोई भी बदलाव नहीं किया है, इसलिए 2025 की ऊंचाई एक एकमात्र 1.5-लीटर, 4-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन की पेशकश जारी है, जो 121hp और 145nm विकसित कर रहा है, जो 6-स्पीड मैनुअल या 7-स्टेप CVT ऑटो गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

सभी कीमतें पूर्व-शोरूम, भारत हैं।

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हुंडई क्रेता किंग ने 17.89 लाख रुपये में लॉन्च किया

टाटा नेक्सन ईवी जल्द ही प्राप्त करने के लिए

टाटा नेक्सन ईवी एक स्वायत्त ड्राइविंग सहायता प्रणाली (ADAS) प्राप्त करने के लिए पहला उप-4-मीटर ऑल-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी होने के लिए तैयार है। डीलर सूत्रों ने संकेत दिया है कि आने वाले हफ्तों में एक नए टॉप-स्पेक वेरिएंट को चल रहे उत्सव के मौसम का लाभ उठाने के लिए ADAS सुइट के साथ पेश किया जाएगा।

1. नेक्सन ईवी ADAs के साथ नए सशक्त + एक संस्करण पर उपलब्ध होना चाहिए
2. नेक्सॉन ईवी को लेवल 2 एडास सुइट जैसे कर्वव और हैरियर ईवीएस मिलता है

टाटा नेक्सन ईवी एडीएएस विवरण के साथ

नया टाटा नेक्सन ईवी 45 सशक्त + स्तर 2 एडीएएस सुइट प्राप्त करने के लिए एक संस्करण

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, टाटा मोटर्स जल्द ही एक नई रेंज-टॉपिंग नेक्सन ईवी संस्करण लॉन्च करेंगे। एक फीचर और टाटा के नामकरण के रूप में स्तर 2 ADAs की पेशकश के अनुरूप, यह शीर्ष-कल्पना सशक्त + वेरिएंट को एक प्रत्यय मिलेगा। इसके अलावा, सेफ्टी सूट को केवल बड़ी क्षमता 45kWh बैटरी पैक के साथ पेश किया जाएगा, जिसमें 489 किमी की मिडक रेंज है, और ए 350 किमी की वास्तविक दुनिया रेंज। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नेक्सन ईवी 30kWh बैटरी विकल्प के साथ भी उपलब्ध है, जिसे ARAI द्वारा 275 किमी पर रेट किया गया है। इसके अलावा, सूत्रों का सुझाव है कि नेक्सन ईवी 45 सशक्त + ए के साथ भी उपलब्ध होगा लाल रंग का खत्म करना।

स्तर 2 ADAS सुइट अनुकूली क्रूज नियंत्रण, स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग और अधिक लाता है

पहले से ही अच्छी तरह से सुसज्जित नेक्सन ईवी सशक्त +नया वैरिएंट अनुकूली क्रूज कंट्रोल, लेन प्रस्थान चेतावनी और लेन-कीप असिस्ट, फॉरवर्ड टकराव चेतावनी और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग, ऑटो हाई बीम असिस्ट, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, रियर क्रॉस ट्रैफिक और टक्कर चेतावनी, और एक ड्राइवर के उनींदापन डिटेक्टर जैसी सुरक्षा सुविधाओं को जोड़ देगा।

टाटा नेक्सन ईवी एडीएएस मूल्य अनुमान के साथ

वर्तमान टॉप-स्पेक नेक्सन ईवी 45 सशक्त + की तुलना में लगभग 75,000 रुपये अधिक खर्च होंगे

नेक्सन ईवी 45 सशक्त + ए को वर्तमान रेंज-टॉपिंग वेरिएंट पर प्रीमियम खर्च किया जाएगा। वर्तमान टॉप-स्पेक नेक्सन ईवी वैरिएंट को ध्यान में रखते हुए, 45 सशक्त +की कीमत 16.99 लाख रुपये है (इसके लाल डार्क संस्करण की कीमत 17.19 लाख रुपये है), नए ADAS- सुसज्जित संस्करण की लागत लगभग 75,000 रुपये अधिक होने की संभावना है। इसलिए, नेक्सन ईवी 45 सशक्त + ए की कीमतें 17.75 लाख -17.99 लाख क्षेत्र में उम्मीद की जाती हैं।

यह नए नेक्सन ईवी संस्करण को अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी को कम करने में मदद करता है, एमजी विंडसर एसेंस प्रोवह कौन सा है टॉप-स्पेक 52.9KWH संस्करण एक ADAS सूट के साथ, और 18.39 लाख रुपये की लागत है।

हम नेक्सॉन ईवी 45 सशक्त + ए के लॉन्च के बारे में एक आधिकारिक टिप्पणी के लिए टाटा मोटर्स के पास पहुंचे, लेकिन प्रकाशन के समय, ब्रांड को अभी तक जवाब देना था।

स्रोत: मोटर एरिना भारत

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रेनॉल्ट त्वरित उत्तराधिकार में भारत में इसके दो मॉडलों को अपडेट किया है। पहले था आदिवासीजो इसे मिला पहला मध्य-लाइफेसाइकल मेकओवर लगभग छह वर्षों में, और फिर केगर कॉम्पैक्ट एसयूवी प्राप्त किया जीवन की ताजा खुराक। हालांकि, क्विड हैचबैक भविष्य में कोई फेसलिफ्ट नहीं है।

1. KWID ने आखिरी बार 2019 में एक नया रूप प्राप्त किया
2. एक महीने में 1,000 से कम इकाइयों तक की बिक्री

पाइपलाइन में अधिक महत्वपूर्ण मॉडल

हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल से बात करते हुए, रेनॉल्ट इंडिया के प्रबंध निदेशक, वेंकत्रम मैमिलपालले ने कहा, “नया ट्रिबिलर रेनॉल्ट के तहत पहला उत्पाद है।

दूसरा उत्पाद Kiger Facelift है, और तीसरा एक नया होगा डस्टर-आधारित 5-सीट एसयूवी की पसंद के प्रतिद्वंद्वी के लिए अगले साल लॉन्च के लिए लाइन में खड़ा है हुंडई क्रेता और मारुति ग्रैंड विटारा। इसके बाद एक नया होगा एक ही एसयूवी के 7-सीट व्युत्पन्न की पसंद पर लेने के लिए हुंडई अलकज़ार और महिंद्रा XUV700। इसलिए, स्वाभाविक रूप से, KWID फेसलिफ्ट को अगले दो वर्षों के लिए खारिज कर दिया गया है।

हालांकि, मैमिलपल ने कहा कि क्विड को जल्द ही किसी भी समय बंद नहीं किया जाएगा; यह सिपाही के रूप में है। “हम सभी खंडों को कवर करने जा रहे हैं, ए-सेगमेंट के साथ शुरू करते हैं जो कि क्विड है। फिर, बी-सेगमेंट है जहां हमारे पास ट्रिबिलर और केगर हैं, और फिर हम सी-एसयूवी खंड तक भी विस्तार करते हैं,” उन्होंने विस्तृत किया।

KWID को अपडेट नहीं करने के लिए रेनॉल्ट का तर्क समझ में आता है। एंट्री-लेवल कार सेगमेंट एक स्थिर गिरावट पर है और इसके खिलाफ जाना विशेष रूप से मुश्किल है मारुति सुजुकी जो इस खंड पर हावी है। एसयूवी बॉडी स्टाइल के लिए बढ़ी हुई वरीयता और इस्तेमाल की गई कारों के लिए बढ़ती लोकप्रियता का मतलब है कि बजट हैचबैक सेगमेंट ने वास्तव में हिट लिया है।

और जबकि एक अद्यतन KWID को विदेशों में बाजारों में जासूसी कर दी गई है, रेनॉल्ट इंडिया को इस स्थान में निवेश करने की संभावना नहीं है, खासकर जब यह पहले से ही अधिक महत्वपूर्ण उत्पादों के साथ अपने हाथों से भरा हुआ है। KWID के मासिक बिक्री के आंकड़े सिर्फ ट्रिपल अंकों के नीचे हैं। बढ़ती लागत और सीमित संस्करणों को देखते हुए, KWID के लिए एक नए निवेश को सही ठहराना मुश्किल है। हालांकि, कुछ मामूली कॉस्मेटिक अपग्रेड और छह एयरबैग जैसे फ़ीचर परिवर्धन की उम्मीद की जा सकती है, सबसे अच्छी तरह से।

रेनॉल्ट क्विड मूल्य और विवरण

मूल रूप से 2015 में लॉन्च किया गया था, KWID एक बार भारत में रेनॉल्ट के लिए मुख्य वॉल्यूम ड्राइवरों में से एक था। यह आखिरी बार अपडेट किया गया था 2019 में मिड-साइकल फेसलिफ्टजिसका अर्थ है कि वर्तमान कार लगभग छह वर्षों से बिक्री पर है, और दांत में बहुत लंबी है। वर्तमान में KWID की कीमत 4.70 लाख रुपये और 6.50 लाख रुपये के बीच है, और यह एकमात्र 68hp, 1.0-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है।

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Skoda Superb VRS COMBI मैं स्नूगली बेल्ट में एक संकेतित 240kph कर रहा हूं। यह हल्के से बारिश हो रही है, लेकिन इसने फ्रैंक गिल्सडॉर्फ के उत्साह या आत्मविश्वास को कम नहीं किया है। अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के लिए CEAT GM ड्राइव करना पसंद करता है और Papenburg के बाहर ऑटोबान के इस व्युत्पन्न खंड पर शानदार पैरों को फैलाने के लिए खुश है। उसके बगल में बैठकर, जो मुझे गति से ज्यादा हमला करता है, वह स्थिरता की भावना है। टायर – 235/40R19 CEAT SPORTDRIVES – एक अभूतपूर्व काम कर रहे हैं। वहाँ न्यूनतम सड़क शोर, मजबूत सीधी रेखा स्थिरता, और पकड़ का एक स्तर है जो चिंता का कोई कारण नहीं छोड़ता है।

इस समय, मैं टायर ब्रांडों के बारे में नहीं सोच रहा हूं, केवल प्रदर्शन के बारे में। लेकिन यह बिल्कुल बिंदु है कि CEAT यूरोप में बनाने की कोशिश कर रहा है – क्या औसत ड्राइवर वास्तव में एक CEAT और मिशेलिन या पिरेली के बीच का अंतर बता सकता है? उनमें से 99.9 प्रतिशत नहीं कर सकते। और यही CEAT बैंकिंग है। हाइपर-प्रतिस्पर्धी और ब्रांड-वफादार यूरोपीय बाजार में, अधिकांश खरीदार-विशेष रूप से प्रतिस्थापन बाजार में-एक वैश्विक ब्रांड के साथ कोई अंतर नहीं देखेंगे। वे जो नोटिस करेंगे वह एक उच्च गुणवत्ता वाला टायर है जो सभी नियमों को पूरा करता है और काफी कम कीमत पर प्रभावशाली प्रदर्शन करता है।

यूरोपीय नाटक

भारतीय मोटर चालकों के लिए परिचित एक नाम CEAT, अब एक अधिक चुनौतीपूर्ण सड़क पर ले जा रहा है: यूरोप। एक परिपक्व और जमकर प्रतिस्पर्धी बाजार, यूरोप में मिशेलिन, पिरेली और कॉन्टिनेंटल जैसे विरासत ब्रांडों का वर्चस्व है। इनरोड बनाने के लिए CEAT के लिए, इसे दुनिया के कुछ सख्त मानकों को पूरा करना होगा या उससे अधिक होना चाहिए और अभी भी कीमत पर प्रतिस्पर्धी बने रहना चाहिए।

आर एंड डी और टेक्नोलॉजी के वरिष्ठ उपाध्यक्ष पीटर बेकर कहते हैं, “जब हमने 2017 में यूरोप में प्रवेश किया, तो हमें पता था कि यह एक दीर्घकालिक खेल होगा।” “आप विश्वसनीयता को कम नहीं कर सकते। इसलिए, हमने एक यूरोपीय तकनीकी केंद्र और पपेनबर्ग में एक परीक्षण आधार बनाया, जो ग्राहकों और प्रतियोगियों के करीब है।”

वर्तमान में, CEAT का प्राथमिक ध्यान प्रतिस्थापन टायर बाजार है, जहां ब्रांडिंग मायने रखता है। बेकर कहते हैं, “हमारे टायर का परीक्षण किया जाता है, सिद्ध और प्रमाणित किया जाता है। हमारे पास बैज मूल्य नहीं है – फिर भी,” बेकर कहते हैं। लेकिन प्रदर्शन और मूल्य अक्सर दिन जीतते हैं, इसलिए CEAT का दृष्टिकोण: टायर की पेशकश करें जो प्रदर्शन के माध्यम से बाजार के नेताओं के करीब आते हैं, लेकिन कहीं अधिक किफायती मूल्य बिंदु पर। वैश्विक ब्रांडों को धारण करने वाले लाभ का वह अंतिम स्लिवर अक्सर औसत ड्राइवर के लिए अगोचर होता है – लेकिन यह ठीक है कि महत्वपूर्ण अंतर है, जो परीक्षक ठीक करते हैं, और यह कि CEAT के इंजीनियर लगातार बंद करने के लिए काम कर रहे हैं।

सोने की बालू

इस यात्रा के अनसंग नायक टायर परीक्षक हैं। “वे सोने की धूल हैं,” स्वेन रथ कहते हैं, Ceat के यूरोपीय केंद्र में परीक्षण के महाप्रबंधक। “परीक्षण केवल संख्याओं के बारे में नहीं है; यह महसूस, प्रतिक्रिया और स्थिरता के बारे में है।”

CEAT में, एक टायर परीक्षक एक कठोर दो साल के प्रशिक्षण कार्यक्रम से गुजरता है। यह शॉटगन की सवारी के साथ शुरू होता है, यह सीखने के लिए कि क्या महसूस करना है, फिर धीरे-धीरे भारत के नैट्रैक्स और यूरोप के एटीपी पैपेनबर्ग जैसी सुविधाओं पर नियंत्रित परीक्षण के लिए आगे बढ़ता है, अंत में जर्मनी में दिग्गज नूर्बर्गरिंग रेस ट्रैक के नॉर्ड्सचलीफ लूप पर उच्च गति, उच्च-दांव के मूल्यांकन में समापन होता है। “कार नियंत्रण दूसरी प्रकृति होनी चाहिए,” रथ बताते हैं। “तभी आपका मस्तिष्क उस बारीक प्रतिक्रिया पर ध्यान केंद्रित कर सकता है जो एक टायर प्रदान करता है।” और

व्यक्तिपरक परीक्षण महत्वपूर्ण है। ऑब्जेक्टिव डेटा आपको लैप टाइम्स, ग्रिप लेवल और रोलिंग रेसिस्टेंस को बताता है। लेकिन यह व्यक्तिपरक प्रतिक्रिया है – स्टीयरिंग फील, गीले में सुरक्षा की भावना, सवारी अनुपालन – जो एक टायर को अच्छे से महान तक बढ़ाता है।

“ड्राई हैंडलिंग सबसे कठिन है,” रथ जारी है। “आप हमेशा सीमा पर नहीं होते हैं। आप रैखिकता, रोल कंट्रोल, स्टीयरिंग फीडबैक जैसी चीजों को देखते हैं। आपके पास या तो इसे महसूस करने की संवेदनशीलता है या आप नहीं करते हैं। और यही सबसे अच्छा सेट करता है।”

मैं संबंधित कर सकता हुँ। एटीपी पैपेनबर्ग में वेट हैंडलिंग सर्किट पर AWD गोल्फ R को ड्राइविंग करते हुए, मैंने मस्ती और मूल्यांकन के लिए बहाव करने की कोशिश की, लेकिन कर्षण को तोड़ने के लिए, यह आसान नहीं था। सीट टायर मेरी अपेक्षा से कहीं बेहतर लटकाए गए, गंभीर उकसावे के बिना जाने से इनकार करते हुए। यह खुलासा कर रहा था और दिखाया गया था कि गीले डामर पर भी एक शानदार संपर्क पैच की पेशकश करने के लिए पानी को फैलाने में एक अच्छा टायर कितना प्रभावी है।

डिजिटल सिमुलेशन टायर के विकास के समय को कम कर रहे हैं।

CEAT यूरोपीय तकनीकी केंद्र (CETC) CEAT के वैश्विक टायर विकास का तंत्रिका केंद्र है। यह गीले और सूखे ब्रेकिंग, एक्वाप्लानिंग (सीधे और पार्श्व), गीले और सूखे हैंडलिंग, शोर, सवारी और आराम सहित परीक्षणों के एक संपूर्ण सूट को वहन करता है। बर्फ और बर्फ पर नियमित परीक्षण भी यूरोप के लिए सर्दियों के टायरों की सीट की सीमा का परीक्षण करने और मान्य करने के लिए किया जाता है। परीक्षण व्यक्तिपरक और उद्देश्य मूल्यांकन का एक संयोजन है, और CETC में 3 डी लेजर स्कैनर और डिजिटल ट्रेडप्रिंट एनालाइज़र जैसे उन्नत उपकरण भी हैं, जिससे इंजीनियरों को पिच विविधताओं, चलने वाले गुहा विसंगतियों और यहां तक ​​कि दबाव वितरण की पहचान करने की अनुमति मिलती है। “यह डिजिटल अंतर्दृष्टि हमारे विकास चक्रों को छोटा करने और समय-समय पर बाजार में तेजी लाने के लिए महत्वपूर्ण है,” रथ बताते हैं। “हम सिर्फ भारत में वापस परीक्षा परिणाम नहीं भेजते हैं। हम समाधान भेजते हैं।” इन वास्तविक समय की अंतर्दृष्टि को भारत में वापस CEAT के प्राथमिक R & D केंद्रों में भेजा जाता है।

यूरोप के लिए एक टायर का उत्पादन करना केवल प्रदर्शन के बारे में नहीं है। यह नियामक और बाजार-विशिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करने के बारे में है। रोलिंग प्रतिरोध और गीले ब्रेकिंग से लेकर टायर घर्षण और गीली पकड़ पहनी हुई – नवीनतम R117 Rev.04 नियम, जो 2024 में लागू हुए, नए बेंचमार्क हैं।

बेकर कहते हैं, “आप बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए गीले ब्रेकिंग पर समझौता नहीं कर सकते।” “सब कुछ समानांतर में सुधार करना चाहिए। यही वह जगह है जहां सामग्री आपूर्तिकर्ताओं और विश्वविद्यालयों के साथ हमारा काम महत्वपूर्ण हो जाता है।” दिलचस्प बात यह है कि CEAT ईवी-विशिष्ट टायर डिजाइन करने के बजाय ईवी-तैयार प्लेटफार्मों का निर्माण कर रहा है। “प्रवृत्ति बहुमुखी प्लेटफार्मों की ओर है,” रथ कहते हैं। “हम ऐसे टायर डिजाइन करते हैं जो ईवीएस के उच्च भार और टोक़ को संभाल सकते हैं, लेकिन बर्फ की कारों के लिए भी उपयुक्त हैं।”

निर्माण के लिए, CEAT यूरोप की चिकनी सड़कों के लिए हल्का, एकल-प्लाई टायर बनाता है, जबकि भारतीय स्थितियों के लिए मजबूत दो-प्लाई टायर के साथ चिपके रहते हैं। ये क्षेत्रीय अंतर डिजाइन लचीलेपन की मांग करते हैं।

ऊपर छिद्रण

विरासत के वजन के बिना यूरोप जैसे बाजार में टूटना कभी आसान नहीं होता है। इटली में, हालांकि, CEAT की ऐतिहासिक जड़ें अभी भी कुछ इक्विटी लेती हैं, जो बताती हैं कि यह कंपनी का सबसे मजबूत यूरोपीय बाजार क्यों बनी हुई है। फिर भी, अधिकांश ग्राहक कारखाने से उनकी कारों के साथ आने वाले टायरों के साथ चिपक जाते हैं, और CEAT को पता है कि उन्हें अपने विश्वास को जीतने और उन्हें स्विच बनाने के लिए मनाने के लिए कड़ी मेहनत करनी चाहिए।

बेकर कहते हैं, “हम मध्यम से लंबे समय तक ओईएम व्यवसाय को लक्षित कर रहे हैं।” “लेकिन ऐसा करने के लिए, हमें उनकी गुणवत्ता की उम्मीदों से मेल खाने की आवश्यकता है। बड़े ब्रांडों में दशकों के इक्विटी हैं। हम नए बच्चे हैं।”

उस ने कहा, Ceat का इक्का सामर्थ्य है। मिशेलिन और पिरेली ने मूल्य सीढ़ी को काफी बढ़ा दिया है, और एक ओईएम के लिए, यह एक महत्वपूर्ण कारक भी है। सालाना 15 मिलियन से अधिक टायरों के साथ, CEAT के पास पहले से ही वैश्विक स्तर है। यह 110 से अधिक देशों में संचालित होता है, छह विनिर्माण संयंत्र हैं, और राजस्व में $ 1.5 बिलियन उत्पन्न करते हैं। यूरोप, हालांकि, अंतिम सत्यापन है। शुरुआती संकेत उत्साहजनक हैं। जर्मनी में एक उपस्थिति के साथ, मजबूत आर एंड डी बैकिंग, उच्च-स्तरीय साझेदारी (जैसे बुंडेसलीगा चैंपियन फुटबॉल टीम बायर लीवरकुसेन), और परीक्षण किए गए, प्रमाणित उत्पादों की एक बढ़ती सीमा, CEAT फाउंडेशन को बिछा रहा है। यह वर्चस्व के बारे में नहीं है। यह गंभीरता से लिया जा रहा है।

और अनुभवी परीक्षकों, कठोर प्रोटोकॉल, और लंबे खेल खेलने की इच्छा के साथ, Ceat बस इसे बंद कर सकता है। Ceat जानता है कि यह आगे एक लंबी सड़क है। यूरोप का एक बाजार नहीं है जो आप रातोंरात दरार करते हैं-विशेष रूप से तब नहीं जब प्रतिद्वंद्वियों में 50-60 साल की शुरुआत होती है। लेकिन सावधानीपूर्वक परीक्षण, स्मार्ट इंजीनियरिंग, और शांत आत्मविश्वास के साथ जो आपके टायरों को देखने से आता है, एक बारिश के ऑटोबान पर 240kph पर निर्दोष रूप से प्रदर्शन करता है, Ceat की यात्रा अच्छी तरह से और वास्तव में शुरू हो गई है। उन्हें एक पैर जमा दिया गया है। अब चढ़ाई आती है।

जैसा कि बेकर ने कहा है: “हमें यूरोप में एक छोटी सी पायदान मिल गई है। लेकिन पापेनबर्ग और मुंबई में हमारी टीमों के समर्पण के साथ, हमारी यात्रा दाहिने पैर पर शुरू हो गई है।”

द पैपेनबर्ग एज

एटीपी पैपेनबर्ग – यूरोप की हाई -स्पीड लैब

ऑटोमोटिव टेस्टिंग पैपेनबर्ग (एटीपी) सुविधा यूरोप में टायर और वाहन विकास के लिए एक मुकुट गहना है। 780 हेक्टेयर में फैलते हुए, यह 30 से अधिक परीक्षण पटरियों की सुविधा देता है, जिसमें 49 डिग्री बैंकिंग के साथ 12.3 किमी हाई-स्पीड अंडाकार शामिल है, जो 250kph तक तटस्थ-गति परीक्षण की अनुमति देता है-और यदि आप बोल्ड हैं तो भी अधिक।

एटीपी के निदेशक क्लॉस वोस्टीन कहते हैं, “हमने कारों को यहां 450kph तक जाना है।” “यह एक बुगाटी रिमैक परिवर्तनीय द्वारा चलाया गया एक विश्व रिकॉर्ड था।”

मूल रूप से 1990 के दशक में मर्सिडीज-बेंज द्वारा निर्मित, एटीपी अनुकूलित परीक्षण वातावरण के साथ एक तटस्थ साबित होने वाले मैदान में विकसित हुआ है: सूखी और गीले हैंडलिंग ट्रैक, डायनेमिक प्लेटफॉर्म, आराम सड़कें, ब्रेकिंग सतहों, और बहुत कुछ। CEAT यहाँ कई ग्राहकों में से एक है, जो न केवल ट्रैक लेआउट से बल्कि अपनी वास्तविक दुनिया के यूरोपीय जलवायु से लाभान्वित होता है।

“यह एक सिमुलेशन नहीं है; यह वही है जो उत्तरी यूरोप वर्ष के अधिकांश समय की तरह है। गीला, ठंडा, हवा। यह वास्तविक दुनिया यातना परीक्षण है,” वोस्टीन कहते हैं।

यह भी देखें:

Ceat SecurAdrive Circl सस्टेनेबल टायर 8,999 रुपये में लॉन्च किए गए

फेरारी स्वीकृत कार कार्यक्रम: दूसरा आ रहा है

एक ताज़ा जीप मेरिडियन ब्राजील के बाजार के लिए अनावरण किया गया है, जहां 7-सीट एसयूवी कमांडर नाम के साथ बिक्री पर है। जीप कमांडर 2021 से दक्षिण अमेरिकी बाजार में उपलब्ध है, भारत में मेरिडियन के आने से थोड़ा पहले, और इसके मध्य-जीवन-जीवन के फेसलिफ्ट को प्राप्त हुआ है, जिससे बाहर मामूली डिजाइन परिवर्तन और अंदर पर कुछ ट्वीक्स लाए गए हैं।

1. 2026 जीप कमांडर को फ्रंट और रियर में ट्विक डिज़ाइन मिलता है
2. आंतरिक लेआउट अपरिवर्तित है
3. तीन इंजन विकल्पों के साथ जारी है

2026 जीप कमांडर बाहरी डिजाइन

फ्रंट-एंड इंडिया-स्पेक मेरिडियन से अलग दिखता है

भारत में बिक्री पर जीप मेरिडियन की तुलना में, 2026 कमांडर की हेडलाइट्स मोटी दिखती हैं, जैसा कि प्रतिष्ठित 7-स्लैट ग्रिल है। हेडलाइट इकाइयाँ अब खेल का नेतृत्व करती हैं, जो अपने पूर्ववर्ती के बम्पर में स्थित हैं। फ्रंट बम्पर और फॉग लाइट क्लस्टर भी कुछ संशोधन देखते हैं, और नए मिश्र धातु पहियों के डिजाइन प्रस्ताव पर हैं। इंडिया-स्पेक मर्डियन के विपरीत, रियर टेल-लाइट्स एक एलईडी स्ट्रिप से जुड़े होते हैं और उच्च संस्करणों को दोहरी निकास पाइप मिलते हैं।

2026 जीप कमांडर इंटीरियर और सुविधाएँ

5-सीट लेआउट बंद कर दिया गया

भारत में मेरिडियन की तरह, कमांडर को 5- और 7-सीटों वाले लेआउट में पेश किया गया था, हालांकि, जीप ब्राजील ने कम मांग के कारण 5-सीटर को बंद कर दिया है। उच्च-कल्पना संस्करणों के लिए एक रोटरी गियर चयनकर्ता और असबाब में परिवर्तन के अलावा, 2026 फेसलिफ्ट का इंटीरियर आउटगोइंग मॉडल के समान है। सुविधाओं की सूची भी अपरिवर्तित है, स्तर 2 ADAS सूट से लेकर रेंज-टॉपिंग ट्रिम्स पर 360-डिग्री कैमरा तक।

2026 जीप कमांडर इंजन विकल्प

टर्बोचार्ज्ड 1.3-लीटर फ्लेक्स ईंधन, 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 2.2-लीटर डीजल इंजन जारी है

कमांडर को एक ही 3 इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाना जारी है, जो सभी केवल एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आते हैं, जो भारत-स्पेक मेरिडियन के विपरीत है; यहां एसयूवी को मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ 170hp, 2.0-लीटर डीजल मिलता है। कमांडर पर इंजन विकल्पों में एक 176hp, 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड फ्लेक्स-ईंधन, एक 272hp, 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल और 200hp, 2.2-लीटर डीजल इंजन शामिल हैं। फ्लेक्स-फ्यूल इंजन को चलाने वाले मॉडल 6-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से सामने के पहियों को पावर भेजते हैं, जबकि टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन 9-स्पीड ऑटोमैटिक के माध्यम से सभी-चार पहियों को बिजली प्रसारित करते हैं।

भारत में जीप मेरिडियन

पिछले साल के अंत में, जीप मेरिडियन को एक मामूली फेसलिफ्ट मिलाजिसने 5-सीट वेरिएंट को पेश किया, और बाद में ए वैरिएंट-रीजिग। जीप इंडिया ने एक सीमित रन भी लॉन्च किया मेरिडियन ट्रेल संस्करण पिछले महीने, जिसकी लागत सीमित (ओ) संस्करण की तुलना में 48,000 रुपये अधिक है, जिस पर यह आधारित है। मेरिडियन की कीमतें वर्तमान में 24.99 लाख रुपये से लेकर 38.79 लाख रुपये, पूर्व-शोरूम, भारत से हैं।

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जीप कम्पास, मेरिडियन ट्रेल एडिशन इमेज गैलरी

वोल्वो कार्स चीनी बाजार के लिए प्लग-इन हाइब्रिड वाहन (PHEV) के रूप में नए XC70 का अनावरण किया है। इससे पहले, 'XC70' नाम वोल्वो V70 स्टेशन वैगन के एक ऑफ-रोड संस्करण के साथ जुड़ा हुआ था, लेकिन 2025 मॉडल अब एक पूर्ण एसयूवी को चिह्नित करता है। लक्जरी कार निर्माता के PHEV के बीच स्लॉट होगा XC60 और XC90 एसयूवी।

1. चीन में XC70 का उत्पादन शुरू हो गया है
2. अन्य देशों में लॉन्च किया जा रहा है

XC70 PHEV को विशेष रूप से “चीन में लंबी दूरी की प्लग-इन हाइब्रिड की मांग को पूरा करने के लिए” विकसित किया गया है। उस ने कहा, स्वीडिश कार निर्माता ने पुष्टि की कि वह कार को “बाद के चरण में” यूरोप में लाने की योजना बना रहा है।

नया वोल्वो XC70 प्लेटफॉर्म विवरण

नए स्केलेबल मॉड्यूलर आर्किटेक्चर पर निर्मित, AWD की पेशकश की

वोल्वो ने अभी तक आधिकारिक तौर पर XC70 के पूर्ण तकनीकी विवरण को प्रकट किया है। हालांकि, यह पुष्टि की है कि नए XC70 को नए स्केलेबल मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (SMA) द्वारा रेखांकित किया गया है, जिसे रेंज-विस्तारित इलेक्ट्रिक वाहनों (REXs) के लिए डिज़ाइन किया गया है, और वोल्वो ने इसे “एक प्रीमियम विस्तारित-रेंज-इन हाइब्रिड के रूप में वर्णित किया है [base]”।

पेट्रोल-हाइब्रिड सेटअप में चीन के परीक्षण चक्र के अनुसार, 1,200 किमी से अधिक की सीमा है। अकेले 200 किमी से अधिक की इसकी इलेक्ट्रिक-रेंज अभी तक किसी भी वोल्वो कार के लिए सबसे अधिक है। ऑल-व्हील ड्राइव को एसयूवी के साथ भी पेश किया जाएगा, जबकि बैटरी फास्ट-चार्जिंग (केवल 23 मिनट में 0-80 प्रतिशत) का समर्थन करेगी। दिलचस्प बात यह है कि द्वि-दिशात्मक चार्जिंग क्षमता भी होगी, आमतौर पर PHEVs के साथ जुड़े नहीं।

चीनी सरकारी फाइलिंग से विवरण

चीनी फाइलिंग ने पहले दिखाया कि कार 160bhp, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ जोड़ देगी, जो 21.2kWh या 39.64kWh बैटरी द्वारा समर्थित है। मॉडल लंबाई में 4,815 मिमी और चौड़ाई में 1890 मिमी को माप सकता है, इसे करीब से डाल सकता है बीएमडब्ल्यू एक्स 5 आकार में।

नया वोल्वो XC70 बाहरी डिजाइन

अनुकूलित एयरफ्लो के लिए सक्रिय शटर टेक वोल्वो ईवीएस से उधार लिया गया

XC70 अन्य वोल्वो मॉडल से दृश्य संकेतों को उधार लेता है, जैसे कि हस्ताक्षर 'थोर का हथौड़ा' डीआरएल और सी-आकार की पूंछ-प्रकाश। इसका फ्रंट सेक्शन पूरी तरह से सील कर दिया गया है, जिसमें नाक और बम्पर ग्रिल दोनों शामिल हैं, जिसमें एक सक्रिय शटर सिस्टम है जो स्वचालित रूप से खुलता है और बंद हो जाता है। वोल्वो ईवीएस से प्रेरित, शटर वायुगतिकी, केबिन जलवायु और शीतलन का अनुकूलन करता है। बम्पर को फ़्लैंकिंग मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स हैं जो दृश्यता और सुरक्षा दोनों को बढ़ाते हुए ट्रैफ़िक और सड़क की स्थिति के अनुकूल हैं।

XC70 डिज़ाइन में चिकनी लाइनें शामिल होती हैं जो सामने से पीछे की ओर प्रवाहित होती हैं, जो धीरे -धीरे ढलान वाली छत द्वारा पूरक होती हैं। अन्य बाहरी डिजाइन तत्वों में फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल, वायुगतिकीय मिश्र धातु पहिए, दरवाजों के साथ एक मूर्तिकला खंड, और एलईडी टेल-लाइट्स (जो ऑल-इलेक्ट्रिक के समान दिखते हैं वोल्वो एक्स 40)।

वोल्वो XC70 इंटीरियर सुविधाएँ

15.4-इंच टचस्क्रीन, 91 इंच संवर्धित रियलिटी हेड-अप डिस्प्ले

अंदर, समग्र विषय बहुत कम भौतिक नियंत्रणों के साथ सरल है। XC70 को सामने की सीटों के लिए इलेक्ट्रिक समायोजन, 12-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 15.4 इंच के लैंडस्केप टचस्क्रीन के लिए एक की तरह एक में एक में समायोजन मिलता है Ex90वायरलेस चार्जर, और एक वैकल्पिक 91-इंच संवर्धित रियलिटी हेड-अप डिस्प्ले। एक विशाल सनरूफ भी उपलब्ध होगा।

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कावासाकी Z H2 SE अनिवार्य रूप से मानक Z H2 का एक अधिक परिष्कृत संस्करण है, जो समान 998CC सुपरचार्ज्ड इंजन को साझा करता है जो 200hp और 137nm के टॉर्क का उत्पादन करता है, लेकिन आराम और नियंत्रण के लिए इलेक्ट्रॉनिक संवर्द्धन जोड़ता है। सबसे बड़ा अंतर एसई पर Showa Skyhook इलेक्ट्रॉनिक सस्पेंशन है, जो धक्कों को चिकना करने और ब्रेकिंग के तहत पिचिंग को कम करने के लिए वास्तविक समय में डंपिंग को समायोजित करता है, जिससे यह मानक Z H2 के पारंपरिक निलंबन की तुलना में लंबी सवारी पर या एक यात्री के साथ प्रबंधन करना आसान हो जाता है। ब्रेकिंग प्रदर्शन को बेस मॉडल पर M4.32S बनाम SE बनाम SE पर Brembo Stylema Monobloc Calipers के साथ अपग्रेड किया गया है, जो उच्च गति पर अधिक आत्मविश्वास देता है। एसई थोड़ा भारी है, Z H2 के लिए लगभग 240 किलोग्राम, बनाम 239 किलोग्राम, लेकिन अतिरिक्त वजन इन प्रीमियम घटकों से आता है। Z H2 SE की कीमत 28.59 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है

हवादार सीटें, जिसे कूल्ड सीटों के रूप में भी जाना जाता है, सबसे अधिक वांछनीय सुविधाओं में से एक है जो कार खरीदारों की तलाश में है। विशेष रूप से गर्मियों के महीनों में उपयोगी, अपने में हवादार सीटें हैं हैचबैक, पालकी, एमपीवीया एसयूवी शांत रहने में फायदेमंद हो सकता है। 10 साल पहले, यह सुविधा मास-मार्केट सेगमेंट में काफी दुर्लभ थी, जिसमें खरीदारों को खर्च करने की आवश्यकता थी लगभग 30 लाख रुपये उसे पाने के लिए। आज, हालांकि, उप-चार-मीटर हैचबैक, एसयूवी और यहां तक ​​कि एक एमपीवी भी हवादार सीटों के साथ उपलब्ध हैं 15 लाख रुपये से कम की कीमत। इसलिए, आगे के विषयांतर के बिना, यहाँ भारत में हवादार सीटों के साथ बिक्री पर 10 सबसे सस्ती कारें हैं।

10। टाटा कर्वव

14.87 लाख -19.20 लाख रुपये

टाटा कर्व हवादार सीटों के साथ भारत में सबसे सस्ती कारों में से एक है, जो उच्च-कल्पना के लिए आगे की सीटों पर सामने की सीटों पर फीचर को स्पोर्ट करता है। 14.87 लाख रु। कूप-एसयूवी तीन इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है: एक 120hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल; एक 125hp, 1.2-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल; और एक 118hp, 1.5-लीटर डीजल, जिनमें से सभी में 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटो गियरबॉक्स विकल्प हैं।

9। हुंडई वर्ना

14.83 लाख -17.55 लाख रुपये

इस सूची में एकमात्र सेडान, हुंडई वर्नाकेवल शीर्ष-स्पेक एसएक्स (ओ) ट्रिम पर हवादार सामने की सीटें हो जाती हैं। अपने रेंज-टॉपिंग एसएक्स (ओ) के रूप में, वर्ना, जो होंडा सिटी, वोक्सवैगन वर्कस और स्कोडा स्लाविया को प्रतिद्वंद्वी करता है, दो इंजन विकल्पों के साथ आता है: एक 115hp, 1.5-लीटर पेट्रोल और एक 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल। एक 6-स्पीड मैनुअल दोनों पर मानक है, और जबकि 115hp पेट्रोल को CVT विकल्प मिलता है, 160HP टर्बो-पेट्रोल में 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटो विकल्प है।

8। किआ सोनेट

14.80 लाख -15.60 लाख रुपये

भारत के लिए किआ की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी को केवल शीर्ष-स्पेक जीटीएक्स+ और एक्स-लाइन वेरिएंट पर ठंडी सीटें मिलती हैं। ये रेंज-टॉपिंग ट्रिम्स केवल 120hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन और 116HP, 1.5-लीटर डीजल यूनिट के साथ उपलब्ध हैं; 6-स्पीड आईएमटी और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प पर पेश किए जाते हैं किआ सोनेट पेट्रोल, जबकि डीजल केवल GTX+ TRIM और 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। SONET प्रतिद्वंद्वियों महिंद्रा XUV 3XO, हुंडई स्थल और टाटा नेक्सन की पसंद करता है।

7। टाटा नेक्सन ईवी

14.79 लाख -16.99 लाख रुपये

सूची में पहला इलेक्ट्रिक वाहन, टाटा नेक्सन ईवीअब दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ आता है – एक 30kWh (MR) 275 किमी तक MIDC रेंज और 45kWh (45) के साथ 489 किमी तक की सीमा के साथ। नेक्सन ने अपने प्रतिद्वंद्वियों को अपने प्रतिद्वंद्वियों को 14.79 लाख रुपये से ऊपर की ओर बढ़ाकर शीर्ष-विशिष्ट सशक्त और सशक्त + वेरिएंट पर एक प्रतिद्वंद्वियों को एक-अप किया। महिंद्रा XUV400 में सुविधा नहीं है, जबकि एमजी के विंडसर को शीर्ष-विशिष्ट सार रूप में मिलता है, जिसकी कीमत 16 लाख रुपये है।

6। स्कोडा काइलक

13.35 लाख -14.40 लाख रुपये

स्कोडा की पहली कॉम्पैक्ट एसयूवी हवादार सामने की सीटों के साथ आती है, लेकिन केवल शीर्ष-कल्पना प्रतिष्ठा संस्करण पर। यह इस सुविधा को प्राप्त करने के लिए कुछ कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक है, जो हुंडई स्थल, महिंद्रा एक्सव 3xo, निसान मैग्नेट, रेनॉल्ट किगर और मारुति ब्रेज़ा की पसंद से आगे निकल गया। स्कोडा काइलक 115hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन द्वारा 6-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ जोड़ा जाता है।

5। मारुति XL6

13.31 लाख -14.71 लाख रुपये

इस सूची में एकमात्र MPV और हवादार सीटों के साथ सबसे सस्ती, मारुति सुजुकी XL6 यह सुविधा केवल शीर्ष-स्पेक अल्फा+ वेरिएंट पर है। संदर्भ के लिए, किआ कारेंस ठंडी सीटों के साथ इस आकार के ब्रैकेट में एकमात्र अन्य एमपीवी है, लेकिन जैसा कि यह केवल रेंज-टॉपिंग लक्जरी प्लस और एक्स-लाइन ट्रिम्स पर पेश किया जाता है, कोरियाई एमपीवी के साथ इस सुविधा के साथ 19 लाख रुपये के उत्तर में लागत होती है। XL6 में 5-स्पीड मैनुअल और 6-स्पीड ऑटो गियरबॉक्स विकल्प के साथ 103hp, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन है।

4। किआ सिरोस

13.30 लाख -17.80 लाख रुपये

किआ सिरोस भारत की सबसे सस्ती कार है जिसमें फ्रंट और रियर सीट वेंटिलेशन है, हालांकि बाद वाला केवल एक यात्री की जांघ और नितंबों को ठंडा करता है, न कि पीछे। वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें उच्च-स्पेक HTX और HTX+ और टॉप-स्पेक HTX+ (O) वेरिएंट पर प्रस्ताव पर हैं, जबकि वेंटिलेटेड रियर बेंच, जो एक सेगमेंट-फर्स्ट स्लाइड और रिकलाइन फ़ंक्शन के साथ भी आता है, केवल मूल्य रेंज-टॉपिंग सीरोस HTX+ (O) ट्रिम पर उपलब्ध है। उपर्युक्त SONET और SYROS एक ही टर्बो-पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्प साझा करते हैं।

3। टाटा नेक्सन

13.30 लाख -15.60 लाख रुपये

वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें केवल टॉप-स्पेक पर उपलब्ध हैं टाटा नेक्सन निडर + पीएस ट्रिम। दिलचस्प बात यह है कि इस ट्रिम में नेक्सन सीएनजी की पेशकश भी की जाती है, टाटा की कॉम्पैक्ट एसयूवी ठंडी सीटों के साथ सबसे सस्ती सीएनजी-संचालित मॉडल है। नेक्सन एक 120hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड यूनिट के 100hp CNG- संचालित संस्करण और 115hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन के साथ प्रस्ताव पर है। अपने रेंज-टॉपिंग फॉर्म में, पेट्रोल को 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटो गियरबॉक्स विकल्प मिलते हैं, जबकि डीजल को 6-स्पीड मैनुअल और एएमटी विकल्प मिलते हैं।

2। टाटा पंच ईवी

12.84 लाख -14.44 लाख रुपये

टाटा का सबसे छोटा ई-स्यूव, पंच ईवी, अपनी रेंज-टॉपिंग सशक्त + ट्रिम में हवादार सीटें प्राप्त करता है। Citroen EC3 प्रतिद्वंद्वी को 265 किमी और 365 किमी के संबंधित MIDC रेंज के साथ 25kWh बैटरी या 35kWh पैक से सुसज्जित किया जा सकता है। टाटा पंच ईवी इस सुविधा के साथ भारत में बिक्री पर सबसे सस्ती ईवी।

1। रेनॉल्ट किगर

9.15 लाख रुपये

रेनॉल्ट किगर अब भारत में सबसे सस्ती कार है, जिसमें सामने की सीटें हैं, जैसा कि 24 अगस्त को फेसलिफ्ट लॉन्च किया गयाटॉप-स्पेक इमोशन ट्रिम में सिर्फ 9.15 लाख रुपये की सुविधा प्रदान करता है। वास्तव में, रेनॉल्ट की कॉम्पैक्ट एसयूवी भी 10 लाख रुपये से कम की लागत वाली एकमात्र कार है और ठंडी सीटें मिलती हैं। Kiger Facelift की इमोशन ट्रिम 72hp 1.0-लीटर पेट्रोल और 100hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्पों के साथ उपलब्ध है; पूर्व इंजन को केवल 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, जबकि टर्बोचार्ज्ड यूनिट में मैनुअल गियरबॉक्स के साथ एक सीवीटी विकल्प होता है। हमारा Kiger वेरिएंट्स ने समझाया आपको बताता है कि प्रत्येक संस्करण के साथ कौन सी अन्य विशेषताएं उपलब्ध हैं।

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रेनॉल्ट है Kiger Facelift लॉन्च किया भारत में 6.30 लाख रुपये और 11.30 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच की कीमतें हैं, और इसमें सूक्ष्म कॉस्मेटिक संशोधन और अंदर की नई सुविधाएँ मिलती हैं। यह चार ट्रिम्स में उपलब्ध है, लेकिन रेनॉल्ट ने इस अवसर का उपयोग क्रमशः RXE, RXL, RXT (O) और RXZ से प्रामाणिक, विकास, तकनीकी और भावना से वैरिएंट नामकरण को बदलने के लिए किया है। आइए प्रत्येक ट्रिम के साथ उपलब्ध पावरट्रेन विकल्पों और सुविधाओं पर करीब से नज़र डालें।

2025 रेनॉल्ट केगर वैरिएंट लाइनअप ने समझाया

*दोहरे टोन रंगों की लागत 23,000 रुपये अधिक है।
^बिना किसी अतिरिक्त लागत के उपलब्ध दोहरे टोन रंग।

Kiger Contines चार पावरट्रेन विकल्पों के साथ उपलब्ध है। एक 72hp/96nm, 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन है जो कि 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड एएमटी के साथ पेश किया जाता है। वहाँ एक 100hp/160nm, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इकाई भी है जो कि 5-स्पीड मैनुअल या CVT गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। यह डीलर-स्तरीय फिटमेंट के रूप में CNG किट का विकल्प भी प्राप्त करता है।

मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 72HP पेट्रोल इंजन रेंज में उपलब्ध है, जबकि AMT को मध्य-कल्पना विकास और तकनीकी ट्रिम्स पर पेश किया जाता है, लेकिन शीर्ष-कल्पना भावना पर नहीं। इस बीच, टर्बो-पेट्रोल रेंज 10 लाख रुपये से शुरू होती है, जिसमें सीवीटी टेक्नो और इमोशन ट्रिम्स पर उपलब्ध है, लेकिन मैनुअल सिर्फ भावना तक सीमित है।

2025 रेनॉल्ट केगर सुरक्षा सुविधाएँ

Kiger Facelift मानक के रूप में छह एयरबैग के साथ सुरक्षा के मोर्चे पर एक प्रमुख अपडेट देखता है; पहले यह केवल शीर्ष ट्रिम पर भी 4 एयरबैग मिला। अन्य मानक सुरक्षा सुविधाओं में ABS, ESC, TPMS, ट्रैक्शन कंट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, आइसोफिक्स माउंट्स और 3-पॉइंट सीटबेल्ट शामिल हैं, जो सभी पांच सीटों के लिए अनुस्मारक के साथ हैं।

यहां प्रत्येक ट्रिम पर उपलब्ध सभी सुविधाओं पर एक नज़र है।

रेनॉल्ट केगर प्रामाणिक

मूल्य: 6.30 लाख रुपये
इंजन विकल्प: 1.0 पेट्रोल-एमटी

1. एलईडी डे -टाइम रनिंग लैंप
2. एलईडी टेल लैंप
3. 16 इंच स्टील के पहिये
4. ब्लैक-आउट विंग मिरर
5. रियर स्पॉइलर
6. काला कपड़ा असबाब
7. फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट
8. 60:40 एडजस्टेबल हेडरेस्ट के साथ रियर सीटें स्प्लिट करें
9. 3.5 इंच एलईडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
10. मैनुअल एसी
11. सभी चार पावर विंडो
12. ORVMS के लिए मैनुअल समायोजन
13. सुदूर चाबी -रहित प्रविष्टि
14. एलईडी केबिन लैंप
15. कपधारकों के साथ रियर सेंटर आर्मरेस्ट

रेनॉल्ट किगर इवोल्यूशन

मूल्य: 7.10 लाख रुपये – 7.60 लाख रुपये
इंजन विकल्प: 1.0 पेट्रोल-एमटी, एएमटी

1. शार्क फिन एंटीना
2. ब्लूटूथ के साथ 8.0 इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट
3. एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले
4. 4-स्पीकर
5. स्टीयरिंग-माउंटेड ऑडियो और फोन नियंत्रण
6. रियर एसी वेंट्स
7. विद्युत रूप से समायोज्य orvms
8. रियर पार्सल शेल्फ
9. दिन/रात समायोज्य इंटीरियर रियर-व्यू मिरर
10. झुकाव समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
11. रियर व्यू कैमरा

रेनॉल्ट किगर टेक्नो

मूल्य: 8.20 लाख रुपये – 10.00 लाख रुपये
इंजन विकल्प: 1.0 पेट्रोल-एमटी, एएमटी, 1.0 टर्बो-सीवीटी

1. एलईडी हेडलैम्प
2. कार्यात्मक छत रेल
3. 16 इंच फ्लेक्स व्हील्स
4. सामने और पीछे की चांदी स्किड प्लेट
5. दोहरे टोन इंटीरियर असबाब
6. वायरलेस ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो
7. ऑटो एसी
8. ऑटो-फोल्डिंग विंग मिरर
9. चालक की सीट ऊंचाई समायोजन
10. रियर वाइपर और वॉशर
11. पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप
12. दोहरी दस्ताने बॉक्स
13. ड्राइवर विंडो के लिए ऑटो अप/डाउन

रेनॉल्ट किगर इमोशन

मूल्य: 9.15 लाख रुपये – 11.30 लाख रुपये
इंजन विकल्प: 1.0 पेट्रोल-एमटी, एएमटी, 1.0 टर्बो-सीवीटी

1. 16 इंच का मिश्र धातु पहिए
2. एलईडी फॉग लैंप
3. ऑटो हेडलैम्प
4. लाल ब्रेक कॉलिपर्स (केवल टर्बो)
5. चमड़े की असबाब
6. चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील
7. आपका स्वागत है/अलविदा अनुक्रम
8. 7.0 इंच कॉन्फ़िगर करने योग्य डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
9. 6-स्पीकर अर्कामिस साउंड सिस्टम
10. ड्राइव मोड
11. क्रूज नियंत्रण
12. वायरलेस चार्जर
13. रियर डीफॉगर
14. कूल्ड दस्ताने बॉक्स
15. परिवेश आंतरिक प्रकाश व्यवस्था
16. रिमोट इंजन स्टार्ट (टर्बो केवल)
17. हवादार सामने की सीटें
18. 360-डिग्री कैमरा
19. बारिश संवेदी वाइपर

2025 रेनॉल्ट किगर: आपको किस संस्करण को खरीदना चाहिए?

ऑफ़र पर चार पावरट्रेन विकल्पों में से, हम टर्बो-पेट्रोल सीवीटी संयोजन की सिफारिश करेंगे जो शहर के उपयोग के लिए सुचारू है, और साथ ही सभ्य प्रदर्शन प्रदान करता है; स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल वेरिएंट प्रदर्शन के मामले में थोड़ा कम महसूस कर सकते हैं। ट्रिम के लिए, हम शीर्ष-स्पेक भावना की सिफारिश करेंगे जो सामने हवादार सीटों, 360-डिग्री कैमरा, लेदरलेट अपहोल्स्ट्री और वायरलेस चार्जर जैसी बारीकियों और उपयुक्तता प्रदान करता है, सभी बहुत ही उचित मूल्य पर हैं। पहले की तरह, किगर की पसंद को प्रतिद्वंद्वी करना जारी रखता है निसान मैग्नेट, मारुति फ्रोंक्स, टोयोटा ताओस, मारुति ब्रेज़ा साथ ही छोटी एसयूवी जैसे कि जैसे टाटा पंच और हुंडई एक्सटर।

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महिंद्रा 6 बैटमैन संस्करण बेचा

Citroen Basalt X प्री-बुकिंग शुरू

होंडा तीसरी-जीन लॉन्च किया अमेज दिसंबर 2024 में भारत में। एसयूवी के साथ बाढ़ आने वाले कॉम्पैक्ट सेगमेंट में, अमेज़ कुछ कारों में से एक है जो अभी भी एक पारंपरिक तीन-बॉक्स सेडान की अपील की पेशकश कर रही है। यह वर्तमान में भारत में होंडा का बेस्टसेलिंग मॉडल है और यह एक आसान-से-लाइव, नो-नॉनसेंस कॉम्पैक्ट कार है। यदि आप एक नया होंडा अमेज़ खरीदना चाहते हैं, तो यहां कॉम्पैक्ट सेडान के बारे में सबसे अधिक बार पूछे जाने वाले प्रश्नों में से कुछ के उत्तर दिए गए हैं।

भारत में होंडा अमेज़ कीमत क्या है?

भारत में होंडा अमेज़ एक्स-शोरूम की कीमत वी मैनुअल वेरिएंट के लिए 8.09 लाख रुपये से शुरू होती है और टॉप-एंड जेडएक्स के लिए 10 लाख रुपये तक जाती है। इस बीच, होंडा अमेज़ स्वचालित की कीमत 9.35 लाख रुपये और 11.12 लाख रुपये, पूर्व-शोरूम के बीच है। होंडा ने रोड की कीमतों को विस्मित किया शहर के आधार पर, मोटे तौर पर 9.50 लाख रुपये और 13.30 लाख रुपये के बीच है।

होंडा अमेज़ के साथ कौन से इंजन उपलब्ध हैं?

होंडा अमेज़े को एक एकल पेट्रोल इंजन विकल्प के साथ पेश किया जाता है जो 5-स्पीड मैनुअल या सीवीटी गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है। 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 90hp और 11nm पीक टॉर्क का उत्पादन करता है। अमेज़ को एक CNG किट भी मिलता हैलेकिन यह एक डीलर-स्तरीय फिटमेंट के रूप में आता है और कारखाने से नहीं।

Honda amaze माइलेज क्या है?

होंडा अमेज़े मैनुअल में 18.65kpl की ARAI-क्लीम्ड फ्यूल दक्षता है, जबकि CVT ऑटोमैटिक ने दावा किया कि यह 19.46kpl है। हालाँकि, हमारे में होंडा अमेज सीवीटी रियल-वर्ल्ड दक्षता परीक्षणहमने होंडा के दावा किए गए आंकड़े से औसतन 13.28kpl का प्रबंधन किया। विशेष रूप से, ईंधन की खपत पर चेक रखने के लिए Amame को ड्राइव मोड या ECO सेटिंग नहीं मिलती है।

क्या होंडा एक अच्छी तरह से सुसज्जित सेडान को विस्मित करता है?

होंडा अमेज़ एक काफी अच्छी तरह से सुसज्जित सेडान है। शीर्ष संस्करण ऑटो एलईडी हेडलैम्प्स, 15-इंच मिश्र, चाबीले की प्रविष्टि, एक 8.0-इंच टचस्क्रीन, एक अर्ध-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल, रियर एयर वेंट, रियर एयर वेंट, सीवीटी गियरबॉक्स, क्रूज कंट्रोल, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और एएसपीआरबीएजी के लिए पैडल शिफ्टर्स से लैस है।

हालांकि, प्रतिद्वंद्वी बड़े टचस्क्रीन प्रदान करते हैं, और मारुति डज़ायर यहां तक ​​कि एक सनरूफ और 360 डिग्री के कैमरे से सुसज्जित है। दूसरी ओर, ADAS सुइट प्राप्त करने के लिए अपने खंड में एकमात्र सेडान है।

क्या पीठ में 3 लोगों के लिए अमेज़ विशाल है?

तीन औसत आकार के वयस्क अमेज़ के पीछे उचित आराम में बैठ सकते हैं, लेकिन यह चार यात्रियों के लिए सबसे उपयुक्त है। Dzire तीन के लिए बेहतर रियर-सीट आराम प्रदान करता है।

होंडा अमेज़ के साथ कौन से रंग उपलब्ध हैं?

होंडा अमेज़ छह रंग विकल्पों के साथ उपलब्ध है – उल्कापिंड ग्रे मेटालिक, गोल्डन ब्राउन मेटालिक, रेडिएंट रेड मेटालिक, प्लैटिनम व्हाइट पर्ल, चंद्र सिल्वर मेटालिक और ओब्सीडियन ब्लू पर्ल। बेस ट्रिम, हालांकि, केवल बाद के तीन के साथ उपलब्ध है।

कौन सा बेहतर है, अमेज़ या Dzire?

अमेज़ और Dzire के बीच, यह था Dzire जिसने हमारी तुलना परीक्षण जीता। Dzire अंदर से बड़ा और अधिक महंगा लगता है; इसमें कॉम्फियर सीटें, अधिक फीचर्स और बेहतर राइड क्वालिटी भी हैं। इसके अलावा, इंजन अधिक परिष्कृत और कुशल है, लेकिन वास्तव में इस सौदे को मीठा करता है कि Dzire Amame की तुलना में शीर्ष-अंत में लगभग एक लाख सस्ता है।

होंडा अमेज़ के कुछ नकारात्मक क्या हैं?

अमेज़ का पेट्रोल इंजन निश्चित रूप से बेहतर शोधन के साथ किया जा सकता था, और कुल मिलाकर, शोर इन्सुलेशन बहुत अच्छा नहीं है। इसके अलावा, पूर्ण लोड के तहत या खड़ी झुकाव पर, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन रेव बैंड के निचले छोर पर सुस्त प्रदर्शन प्रदान करता है। यह अपने तात्कालिक प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक महंगा है।

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वर्तमान में, महिंद्रा दक्षिण अफ्रीका में, मध्य-पूर्व में निर्यात संचालन सीमा, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, श्रीलंका, फिलीपींस और नेपाल। यूरोप, अधिक विशेष रूप से, यूके, जहां महिंद्रा के पास एक डिजाइन स्टूडियो है, ऐसे बाजार हैं जो अप्रयुक्त रहते हैं। हालांकि, हम समझते हैं कि कंपनी के विशिष्ट वेरिएंट पर काम कर रही है 6 हो और XEV 9E ब्रिटेन के लिए। प्रोजेक्ट को विशिष्ट कोड सौंपे गए हैं, हालांकि, अभी के लिए, बहुत कुछ ज्ञात नहीं है। इन एसयूवी को या तो बीई 6 और एक्सएवी 9 ई के संस्करणों को ट्विक किया जा सकता है या एक ही आईएनजीएलओ प्लेटफॉर्म पर आधारित विभिन्न बॉडी स्टाइल के साथ काफी बदल दिया गया है।

1. भारत-यूके एफटीए महिंद्रा ईवी निर्यात का मूल्य प्रस्ताव बढ़ाएगा
2. महिंद्रा नू-आईक्यू एसयूवी यूरो एनसीएपी मानदंडों को पूरा करने के लिए इंजीनियर हैं

महिंद्रा इंग्लो एसयूवी यूके और यूरोप को निर्यात करते हैं

महिंद्रा भारत-यूके मुक्त व्यापार समझौते का लाभ उठाने के लिए

यूरोपीय संघ और ब्रिटेन में आक्रामक ईवी योजनाएं हैं, पूर्व में 2035 तक नई कारों और वैन से शून्य उत्सर्जन को लक्षित करने के साथ, और बाद में कुल कार की बिक्री का 80 प्रतिशत इलेक्ट्रिक वाहनों का खाता है। चीनी खिलाड़ी पसंद करते हैं बाईडलीपमोटर, एमजी मोटर और हवल पहले ही मूल्य प्रसाद के साथ यूके में प्रवेश कर चुका है। यह वह जगह है जहाँ महिंद्रा की ईवी की नई रेंज वादा कर सकती है, तकनीकी रूप से ध्वनि लेकिन मूल्य-चालित उत्पादों के साथ। भारत-यूके एफटीए भी निर्यात को आसान बना देगामूल्य प्रस्ताव में जोड़ना।

महिंद्रा NU_IQ SUVS निर्यात क्षमता

महिंद्रा की एनयू-आईक्यू प्लेटफॉर्म-आधारित एसयूवी यूरो, ऑस्ट्रेलियाई और भारत एनसीएपी मानकों से मिलते हैं

आक्रामक यूरोप की ईवी योजनाओं के बावजूद, दुनिया के बाकी हिस्सों की तरह इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री, उतनी तेजी से अपेक्षित नहीं रही है। कई ब्रांड बर्फ कार्यक्रमों को फिर से देख रहे हैं; यहां तक ​​की मर्सिडीज बीएमडब्ल्यू के साथ उन्नत वार्ता में है चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग करने के लिए। यहीं पर महिंद्रा के नए एनयू-आईक्यू आधारित उत्पाद अंदर आओ। मंच एक मॉड्यूलर और लचीला मंच है, जो बर्फ, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड सहित कई पावरट्रेन विकल्पों को समायोजित करने में सक्षम है। यूके और यूरोप को निर्यात की क्षमता के बारे में, कंपनी ने आर वेलुसामी के साथ इस पर गर्व कियाअध्यक्ष, मोटर वाहन व्यवसाय, महिंद्रा, ने कहा, “मंच पहले से ही ऑस्ट्रेलियाई एनसीएपी और भारत एनसीएपी के अलावा कड़े यूरोप एनसीएपी मानदंडों के लिए इंजीनियर है।

हालांकि ऐसा लगता है कि पूर्वी यूरोप महिंद्रा के लिए एक आसान बाजार होगा, जो पहले लेना होगा, ब्रिटेन को लक्षित करने के अपने फायदे हैं। यह ब्रांड को अपने उत्पादों को उच्च ग्राहक मांग और नियामक मानदंडों के लिए इंजीनियर करने के लिए मजबूर करेगा। इसके अलावा, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, महिंद्रा यूके में एक डिजाइन स्टूडियो भी संचालित करता है, जो एसयूवी विशेषज्ञ को ग्राहक वरीयताओं से लेकर सरकारी नीति तक, बाजार पर एक पल्स प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।

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वर्तमान-जीन बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी कट्टर सुपरस्पोर्ट्स उपचार प्राप्त करने के लिए तैयार है, इसकी तरह पूर्ववर्ती ने 2017 में वापस किया। हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार यूके की रिपोर्ट है कि नया बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स जल्द ही अपनी शुरुआत करेंगे, और 'एक्सट्रीम' मॉडल की एक नई लाइन-अप में से पहला होगा।

1. कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स हाइब्रिड पावरट्रेन का उपयोग नहीं करेंगे
2. लाइट-वेटिंग से प्रदर्शन को बेहतर बनाने में मदद मिलेगी
3. यह केवल रियर व्हील ड्राइव होगा

न्यू बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स इंजन और प्रदर्शन

4.0-लीटर ट्विन-टर्बो V8 इंजन के आसपास 640hp का उत्पादन करने की उम्मीद है

वर्तमान कॉन्टिनेंटल जीटी के विपरीत, जो गियरबॉक्स-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक ट्विन-टर्बो वी 8 इंजन का उपयोग करता है, नए सुपरस्पोर्ट्स कथित तौर पर सिर्फ वी 8 इंजन द्वारा संचालित होने जा रहे हैं, जो लगभग 640hp का उत्पादन करने के लिए तैयार है। जबकि यह आंकड़ा से कम है महाद्वीपीय जीटी उच्च प्रदर्शन (680HP और 930NM) और GT स्पीड अल्ट्रा प्रदर्शन (782hp और 1,000nm) वेरिएंट, बेंटले ने चरम लाइटवेटिंग उपायों को नियोजित करने की योजना बनाई है ताकि सुपरस्पोर्ट्स “शुद्ध-प्रदर्शन” मॉडल के रूप में सेवा करने में सक्षम होंगे।

हाइब्रिड और AWD सिस्टम को हटाने से वजन बच जाएगा

ऑटोकार यूके की रिपोर्ट है कि कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स का वजन लगभग 2 टन होगा, जिससे यह जीटी गति से लगभग 450 किलोग्राम कम हो जाएगा, और दशकों में इसे सबसे हल्का बेंटले बना देगा। जीटी गति के बराबर 3.1 सेकंड का 0-100kph समय का दावा किया जाता है। जबकि हाइब्रिड और AWD सिस्टम को हटाने के परिणामस्वरूप सबसे बड़ी वजन बचत होगी, अन्य हल्के-वजन वाले उपायों की उम्मीद है कि कार्बन-फाइबर बॉडीवर्क जैसे छत, सामने की खेल सीटें, पीछे की सीटों को हटाने, अकरपोविक एग्जॉस्ट, कस्टम लाइटवेट व्हील्स और कार्बन-सिरेमिक ब्रेक।

कट्टर महाद्वीपीय सुपरस्पोर्ट्स के बाहरी हिस्से को इसके प्रदर्शन के इरादों को प्रतिबिंबित किया जाएगा, जिसमें अधिक आक्रामक बॉडीवर्क शामिल है, जिसमें परीक्षण पर मॉडल के जासूसी शॉट्स में देखा गया एक बड़ा स्पॉइलर भी शामिल है। जबकि एक पहली तारीख की पुष्टि की जा चुकी है, नए बेंटले कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स को 2025 के अंत से पहले सामने आने की उम्मीद है।

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जबकि मानसून के दौरान सड़क यात्राएं और आवागमन सबसे आरामदायक नहीं हैं, हम में से बहुत से परिवहन का एक वैकल्पिक मोड नहीं है। उन लोगों के लिए जो दो-पहियों पर फंस गए हैं या अपनी मोटरसाइकिल पर नई सड़कों का पता लगाने की इच्छा रखते हैं, यहां उन यात्राओं को और अधिक सहने योग्य बनाने के कुछ तरीके हैं।

waterproofing

यह एक वाटरप्रूफ जैकेट या एक अतिरिक्त लाइनर के साथ प्राप्त किया जा सकता है

सबसे अच्छा विचार अपने आप को कुछ पाने के लिए है वाटरप्रूफ गियर। लेकिन यह निषेधात्मक रूप से महंगा हो सकता है। यदि आप एक तंग बजट पर हैं, तो कुछ बारिश कवर प्राप्त करें जो आपके नियमित सवारी गियर पर फिट होते हैं। आपके रेनवियर को पर्याप्त ढीला करने की आवश्यकता है, इसलिए यह बाइक पर आंदोलन में बाधा नहीं डालता है, फिर भी यह पर्याप्त है कि यह हवा में या किसी भी हिस्से पर झपकी लेने के बारे में नहीं है। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाता है जब यह बारिश की पैंट की बात आती है। आप बाइक पर जितने अधिक आरामदायक हैं (पढ़ें: सूखा और गर्म), बेहतर मौसम और हमारे सड़क नेटवर्क द्वारा उत्पन्न मुश्किल परिस्थितियों में सवारी करने पर आप बेहतर हो सकते हैं।

बूट हो जाओ

वॉटरप्रूफ बूट्स की एक अच्छी जोड़ी आपकी सवारी में बहुत बड़ा अंतर ला सकती है

घुटनों तक पहने जाने वाले जूते बारिश में सवारी का एक अक्सर अनदेखा पहलू है। सूखे पैर आपको बाइक पर सहज रखने में एक लंबा रास्ता तय करते हैं, इसलिए वॉटरप्रूफ बूट्स की एक अच्छी जोड़ी खरीदना, जबकि काफी महंगा, प्रारंभिक निवेश के लायक है। यदि मूल्य एक प्रमुख चिंता का विषय है, तो वॉटरप्रूफ जूता कवर अगली सबसे अच्छी चीज हैं और अपेक्षाकृत अधिक किफायती हैं।

हल्का होना

बेहतर दृश्यता का मतलब है कि साथी ड्राइवर/सवार आसानी से आपको हाजिर कर सकते हैं

बारिश का अर्थ है खराब प्रकाश और दिन के दौरान भी दृश्यता में बाधा। जबकि आप गहरे रंगों को पसंद कर सकते हैं, यह कुछ में निवेश करने के लिए एक अच्छा विचार हो सकता है चमकीले रंग का बारिश गियर जैसा कि यह आपको खराब परिस्थितियों में अधिक दिखाई देता है। यदि यह आपकी चाय का कप नहीं है, तो कम से कम यह सुनिश्चित करें कि आपके गियर में पर्याप्त चिंतनशील स्ट्रिप्स हैं।

दृश्यता

सड़क की स्पष्ट दृष्टि और बेहतर रोशनी होना हमारी सड़कों पर बहुत जरूरी है

खराब रोशनी के कारण, बारिश में अपने हेलमेट पर अंधेरे या रंगे हुए विज़र्स का उपयोग करने से बचें। स्पष्ट विज़र्स आपको बहुत बेहतर दृश्य देते हैं, विशेष रूप से ग्लॉमी मानसून की स्थिति में। इसके अलावा, सुनिश्चित करें कि सवारी शुरू करने से पहले आपका छज्जा साफ है। यदि आपका छज्जा पहनने के लिए बदतर लगता है, तो मानसून सेट होने से पहले एक प्रतिस्थापन में निवेश करना एक अच्छा विचार हो सकता है। विज़ोर रिपेल पानी बनाने के लिए मोम जैसे पदार्थों का उपयोग करने से बचें, क्योंकि यह छज्जा और बाधा दृश्यता को नुकसान पहुंचा सकता है जब तक कि यह विशेष रूप से मोटरसाइकिल हेलमेट के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया उत्पाद न हो।

हेलमेट फॉगिंग

एक प्राकृतिक घटना जिसे टाला जा सकता है

यह एक सामान्य मुद्दा है, विशेष रूप से पूर्ण चेहरे वाले हेलमेट के लिए। यह तब होता है जब हेलमेट के अंदर गर्म, नम हवा या आपकी सांस हेलमेट के अंदर और बाहर तापमान में अंतर के कारण छज्जा को फहराता है। जबकि एक आसान फिक्स छज्जा को थोड़ा खोलना है, यह एक आदर्श समाधान नहीं है क्योंकि यह हेलमेट में पानी देता है। यह मुकाबला करने का एक आसान तरीका एक हेलमेट के लिए चुन रहा है जो पिन-लॉक छज्जा डालने के साथ आता है।

एक पिन-लॉक सम्मिलित छज्जा के अंदर फिट बैठता है और खुद के बीच हवा की एक परत को फंसाता है और यह सुनिश्चित करता है कि कोई फॉगिंग नहीं है। जबकि पिन-लॉक विज़र्स एक किफायती विकल्प नहीं हैं, एक पॉकेट फ्रेंडली विकल्प एक होगा विरोधी फॉग समाधान जिसे छज्जा के अंदर लागू किया जा सकता है। हालांकि, इस समाधान की दीर्घायु ब्रांड के आधार पर भिन्न हो सकती है और हम हेलमेट उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए उत्पादों की कोशिश करने की सलाह देंगे, जो आपके छज्जा को नुकसान नहीं पहुंचा सकते हैं।

छड़ का रखरखाव

एक सफाई कपड़ा ले जाने से चीजें बहुत अधिक परेशानी मुक्त हो सकती हैं

यदि यह गीला या गंदा हो जाता है, तो अपने छज्जा को साफ करने के लिए एक साफ, शुष्क माइक्रोफाइबर कपड़े को ले जाने के लिए हमेशा सलाह दी जाती है। यदि यह मैला है, तो कपड़े से पोंछने से पहले मूक को साफ करने के लिए उस पर कुछ पानी डालें; यदि आप नहीं करते हैं, तो आप अपने छज्जा को खरोंचने का जोखिम उठाते हैं।

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मानसून किकस्टार्टिंग के साथ जल्द से जल्द किकस्टार्टिंग के साथ, यहां आपके दो-पहिया वाहन और खुद को आगामी शावर और गीली सवारी की स्थिति के लिए तैयार करने के लिए कुछ टिप्स और ट्रिक्स दिए गए हैं।

अपनी सवारी शैली बदलें

अपने इनपुट के साथ चिकनी और प्रगतिशील रहें।

बेहतर नियंत्रण

कम पकड़ के स्तर को देखते हुए, इस सीमित कर्षण सीमा से अधिक से बचने के लिए आपके सभी इनपुट को चिकनी होने की आवश्यकता है। मोटरसाइकिल पर किसी भी अचानक कार्रवाई से बचें। जितना संभव हो, तेजी से थ्रॉटल को न खोलें, अचानक ब्रेक पर वास्तव में मुश्किल से नीचे चढ़ें, या बाइक को आक्रामक तरीके से चलाएं। इस तरह के झटकेदार आंदोलन बहुत आसानी से आपके टायरों के लिए उपलब्ध कर्षण की सीमित मात्रा को अभिभूत कर सकते हैं, संभवतः आपको एक दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति में फेंक दिया जा सकता है।

सही ब्रेकिंग तकनीक

गीली परिस्थितियों में उचित ब्रेकिंग तकनीक और भी अधिक आवश्यक हो जाती है। यदि आपकी बाइक में एब्स है, तो यह आपको बिना लॉक किए गीली सड़कों पर ब्रेक को मुश्किल से पटक देगा, लेकिन अगर ऐसा नहीं होता है, तो आपको ब्रेकिंग करते समय अतिरिक्त सावधान रहना होगा। फिर, अपने इनपुट के साथ प्रगतिशील होना आवश्यक है। जब आप ब्रेक लगाते हैं तो टायर क्या कर रहे होते हैं, यह महसूस करना सीखें। जब आपको लगता है कि टायर लॉक करने वाले हैं, तो ब्रेक को थोड़ा कम करें।

अधिकार विधा

इन दिनों बहुत सारी मोटरसाइकिलें इलेक्ट्रॉनिक एड्स जैसे एबीएस मोड और राइडिंग मोड से लैस होती हैं। यह जानना कि ये मोड आपकी मोटरसाइकिल को कैसे प्रभावित करते हैं, यह काफी बड़ा अंतर बना सकता है। उदाहरण के लिए, जबकि रेन मोड आम तौर पर थ्रॉटल प्रतिक्रिया को सुस्त कर देता है, जो कि स्लीक सड़कों पर अच्छा है, यह एबीएस हस्तक्षेप को भी बढ़ा सकता है। उत्तरार्द्ध का मतलब है कि आपको लंबे समय तक एबीएस हस्तक्षेप को रोकने के लिए उपयोग किए जाने की तुलना में ब्रेक को अधिक प्रीमेप्टिवली लागू करने के लिए ध्यान रखने की आवश्यकता होगी, जो ब्रेकिंग दूरी का विस्तार कर सकता है। यदि आप जिस सतह पर हैं वह बहुत गीला नहीं है या सूखने लगती है, तो तुरंत रोड मोड पर स्विच करना सुनिश्चित करें क्योंकि यह एबीएस को कम हस्तक्षेप करने और बेहतर ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करने की अनुमति देगा।

गति को मार डालो

वर्ष के पहले वर्षा असाधारण रूप से विश्वासघाती हैं, क्योंकि ये सड़क की सतह से तेल और जमी हुई जोंक को बाहर निकालते हैं, जिससे यह अतिरिक्त फिसलन हो जाता है। सामान्य से कम गति को कम रखने की सिफारिश पूरे मानसून में की जाती है, लेकिन विशेष रूप से शुरुआती कुछ हफ्तों के दौरान।

असुरक्षित रेखाएँ

सड़क के निशान जैसे लेन सेपरेटर, ज़ेबरा क्रॉसिंग और यहां तक कि मैनहोल कवर गीले होने पर अतिरिक्त फिसलन होते हैं। जितना संभव हो उतना उन पर सवारी करने से बचें। इसके अलावा, एक लेन के केंद्र में सवारी करने से बचना चाहिए क्योंकि अन्य वाहन तेल और अन्य तरल पदार्थों को रिसाव करते हैं। इसके बजाय, एक तरफ से चिपके रहें और वाहनों के पहिया पटरियों का पालन करें। यह न केवल आपको गिराए गए तरल पदार्थों से बचाएगा, बल्कि आपको एक सूखे सतह से लाभान्वित करने में भी मदद करेगा क्योंकि अन्य वाहनों ने इन क्षेत्रों में पानी को विस्थापित कर दिया है।

सामाजिक गड़बड़ी बनाए रखें

ब्रेकिंग की दूरी गीली में लंबी होती है, इसलिए आपके आगे वाहनों से अधिक दूरी बनाए रखना याद रखें, जितना आप सामान्य रूप से करते हैं। यह आपको धीमा करने के लिए अतिरिक्त कमरा देता है और आपको रियर टायरों से स्प्रे से बचने में भी मदद करता है।

हेडलाइट्स पर

यहां तक कि अगर यह सिर्फ तूफान है और बारिश नहीं हो रही है, तो अपने हेडलाइट के साथ सवारी करने की सलाह दी जाती है (न कि केवल आपके DRLs)। मानसून में उदास स्थिति इसके विपरीत कम हो जाती है, इसलिए अपने हेडलाइट को चलाने से आपको अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को अधिक दिखाई देने में मदद मिलती है, यही कारण है कि कोई भी उच्च-दृश्यता राइडिंग गियर पहनता है।

कोई छप नहीं, कृपया

हालांकि यह एक पोखर के माध्यम से छपने के लिए मजेदार हो सकता है, जितना संभव हो उतना बचें। यदि पोखर आपकी अपेक्षा से अधिक गहरा है, तो अचानक मंदी आपको नियंत्रण खो सकती है। इसके अलावा, हमारी सड़कों पर, एक अच्छा मौका है कि एक गहरी गड्ढे खड़े पानी के नीचे दुबके हुए हैं। यदि खड़े पानी के माध्यम से सवारी करना अपरिहार्य है, तो एक धीमी गति, एक निचले गियर, और एक निरंतर थ्रॉटल के साथ सवारी करना सबसे अच्छा है। यह एक बड़े छप से बचने में मदद करेगा जो सिर्फ स्पार्क प्लग क्षेत्र में पानी को रेंगने की अनुमति दे सकता है। यह भी ध्यान रखने योग्य है कि आपके कार्यों के परिणाम हैं, और साथी सड़क उपयोगकर्ता और पैदल यात्री पानी के छींटे का आनंद नहीं ले सकते हैं जितना आप करते हैं।

कोनों में

जबकि हम सभी अपने पसंदीदा घाट सड़क के आसपास के कोने का आनंद लेते हैं, मानसून थोड़ा अलग दृष्टिकोण की मांग करता है

कोई अचानक आंदोलन नहीं

जब तक आप बाइक पर कोई अचानक आंदोलन नहीं करते हैं, तब तक चीजें ठीक होनी चाहिए। अपने शरीर को धीरे -धीरे और सुचारू रूप से स्थिति में शिफ्ट करें, और सुनिश्चित करें कि आपके ब्रेक, थ्रॉटल और स्टीयरिंग इनपुट इष्टतम कर्षण को बनाए रखने के लिए यथासंभव चिकनी हैं।

ग्रिप का अनुकूलन करें

आप गीले में एक ही दुबले कोणों को ले जाने में सक्षम नहीं होने जा रहे हैं जैसा कि आप सूखे में करते हैं। इसलिए, उन लाइनों और गति का चयन करें जो आपको अपनी बाइक को अधिक सीधा रखने की अनुमति देगी, यह सुनिश्चित करें कि आपके पास मोड़ में अधिक पकड़ है।

ट्रेल-ब्रेकिंग से बचें

इस बात का पालन करें कि क्या आपकी बाइक में एबीएस है। जब आपकी बाइक एक गीली सड़क पर झुक जाती है, तो अचानक धीमा हो सकता है, जिससे सामने के छोर को टक करने का कारण हो सकता है और परिणामस्वरूप आप फुटपाथ पर समाप्त हो जाते हैं। जहां तक संभव हो, अपनी मोटरसाइकिल को मोड़ में पिच करने से पहले एक सीधी रेखा में अपनी गति को स्क्रब करें। इसका एकमात्र अपवाद मोटरसाइकिल है जो IMU- आधारित कॉर्नरिंग एबीएस के साथ आता है, जो कि झुकते समय ब्रेकिंग करते समय आपको सीधा रखने में अधिक सफल होता है।

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भारत में ABS के साथ सबसे सस्ती बाइक

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 750 को पिछले कुछ महीनों से अत्यधिक प्रत्याशित किया गया है। अब, एक और वीडियो इंटरवेब्स पर सामने आया है जो कि हिमालय 750 को मिश्र धातु के पहियों के साथ दिखाता है।

1. हिमालयन 750 को 19/17 इंच के मिश्र धातु के पहियों के साथ देखा गया।
2. हिमालय 450 के विपरीत, सड़क-पक्षपाती संस्करण अपेक्षित है
3. आरई के 650cc समानांतर-ट्विन पर आधारित बड़ा इंजन

रॉयल एनफील्ड हिमालयन 750 फिर से परीक्षण पर देखा गया

कई वेरिएंट और हिमालय 450 से एक कदम उठाता है

पिछली बार जब हमें हिमालय 750 को देखने को मिला था, तो आधिकारिक तौर पर रॉयल एनफील्ड के माध्यम से खुद थे। जून में, रॉयल एनफील्ड ने हिमालय 750 और इलेक्ट्रिक हिमालय की छवियों को गिरा दियाहमें एक स्पष्ट रूप दे रहा है और यह भी पुष्टि करता है कि व्यापक परीक्षण चल रहा है। वह हिमालय 750 21/17-इंच (F/R) पर चल रहा था, जो कि नॉबी ऑफ-रोड-बायस्ड टायर के साथ व्हील सेटअप की बात करता था।

अब हालांकि, एक और परीक्षण खच्चर को देखा गया है जो 19/17-इंच (एफ/आर) मिश्र धातु के पहियों को सड़क-पक्षपाती टायर में चल रहा है। यह पुष्टि करता है कि, हिमालय 450 के विपरीत, जो केवल एक संस्करण में उपलब्ध है जो ट्यूब्ड टायर और 21/11-17-इंच (एफ/आर) सेटअप के साथ आता है, हिमालय 750 में भी एक संस्करण होगा जो सड़क-पक्षपाती होगा।

इसके अलावा, परीक्षण खच्चर हिमालय 450 से एक ही दौर के टीएफटी डैश को खेलता है और एक निष्पक्षता प्राप्त करता है जो याद दिलाता है हुस्वर्ण नॉर्डन 901। दर्पण भी ठेठ आरई राउंड शेप से अलग लगते हैं, जो हमें उम्मीद है कि वर्तमान दर्पणों की तुलना में बेहतर होगा जो अक्सर समायोजित करने और रखने के लिए मुश्किल होते हैं।

हिमालय 750 को एक बड़े इंजन द्वारा संचालित होने की उम्मीद है जो 650cc समानांतर जुड़वां पर आधारित होगा जो कि वायु/तेल-कूल्ड है; वर्तमान में, यह इंजन, अपनी उच्चतम स्थिति में, 47hp और 56.5nm का उत्पादन करता है, और हम केवल इन नंबरों को हिमालय 750 के साथ काफी अधिक होने की उम्मीद करते हैं।

अब पूरे जोरों पर परीक्षण के साथ, हिमालय 750 का बाजार की शुरुआत आसन्न लगती है। उस ने कहा, रॉयल एनफील्ड ने एक स्पष्ट समयरेखा की पुष्टि नहीं की है, इसलिए यह बिल्कुल देखा जाना बाकी है जब मोटरसाइकिल शोरूम से टकराएगी।

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रॉयल एनफील्ड हंटर 350 नए ग्रेफाइट ग्रे रंग लॉन्च किया गया

टोयोटा केमरी स्प्रिंट संस्करण को भारत में 48.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) में लॉन्च किया गया है। कैमरी स्प्रिंट संस्करण एक डीलर-स्तरीय गौण किट के साथ आता है जो कैमरी के नियमित लालित्य संस्करण पर किसी भी प्रीमियम को कमांड नहीं करता है। यह बाहर और कुछ अतिरिक्त सुविधाओं पर एक स्पोर्टियर लुक प्राप्त करता है, और 230hp, 2.5-लीटर मजबूत-हाइब्रिड इंजन द्वारा संचालित होना जारी है।

1. कैमरी स्प्रिंट संस्करण को एक स्पोर्टी बॉडी किट के साथ ड्यूल-टोन बाहरी फिनिश मिलता है
2. उपकरण उन्नयन में परिवेशी प्रकाश, पोखर लैंप शामिल हैं

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट संस्करण बाहरी और आंतरिक

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट संस्करण पांच बाहरी रंग विकल्पों के साथ उपलब्ध है – भावनात्मक लाल, प्लैटिनम व्हाइट पर्ल, सीमेंट ग्रे, कीमती धातु, और गहरे नीले धातु – जो सभी बोनट, छत और ट्रंक के लिए एक मैट ब्लैक फिनिश के साथ विपरीत हैं।

इसमें एक डीलर-स्तरीय स्पोर्ट्स किट एक्सेसरी पैकेज भी मिलता है जो कुछ बाहरी अलंकरणों को जोड़ता है। फ्रंट और रियर बंपर को स्पोर्टी-दिखने वाले एक्सटेंशन मिलते हैं और बूट ढक्कन पर एक सूक्ष्म बिगाड़ने वाला भी होता है; 18 इंच के मिश्र धातु के पहियों को भी एक ब्लैक-आउट फिनिश मिलता है।

कैमरी स्प्रिंट संस्करण को अंदर और पोखर लैंप पर परिवेशी प्रकाश भी मिलता है, दोनों, फिर से, डीलर-स्तरीय सामान के रूप में आते हैं। 12.3 इंच के इन्फोटेनमेंट और डिजिटल ड्राइवर के डिस्प्ले, पावर्ड एंड हवादार फ्रंट सीटों, वायरलेस चार्जर, 3-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हेड-अप डिस्प्ले और एक 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम जैसी अन्य विशेषताएं नियमित कार से आगे बढ़ाई गई हैं।

टोयोटा कैमरी स्प्रिंट संस्करण पावरट्रेन, चश्मा

हुड के तहत, स्प्रिंट संस्करण में कोई बदलाव नहीं होता है और यह 2.5-लीटर चार-सिलेंडर एटकिंसन साइकिल पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है। यह इंजन अपने आप में 187hp और 221nm का उत्पादन करता है, और इलेक्ट्रिक मोटर के साथ संयुक्त, कुल सिस्टम आउटपुट 230hp है। ट्रांसमिशन कर्तव्यों को एक ECVT इकाई द्वारा संभाला जाता है, कार निर्माता के स्थिर में अन्य संकरों की तरह।

टोयोटा का कहना है कि कैमरी 7.2 सेकंड में 0-100kph से स्प्रिंट कर सकता है और 25.4kpl की दावा की गई ईंधन दक्षता के साथ, यह भारत में बिक्री पर सबसे अधिक माइलेज कारों में से एक है।

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इटालियन मार्के लेम्बोर्गिनी अपने सबसे तेज, साथ ही साथ सबसे शक्तिशाली मॉडल का खुलासा किया है – फेनोमेनो। Revuelto फ्लैगशिप के आधार पर, केवल 29 ट्रैक-हॉनर हाइपरकार का निर्माण किया जाएगा, प्रत्येक की कीमत 3 मिलियन पाउंड (या 35.59 करोड़ रुपये से अधिक) होगी। उन सभी को बेच दिया जाता है।

1. लैंबो परंपरा के अनुसार, फेनोमेनो नाम एक बैल से आता है
2. फेनोमेनो का अर्थ है इतालवी और स्पेनिश दोनों में अभूतपूर्व

सातवें 'कुछ ऑफ' होने के नाते – लेम्बोर्गिनी के विशेष वाहन कार्यक्रम – फेनोमेनो रेवेंटन, सेस्टो एलिमेंटो, वेनेनो, सेंटेनारियो, सियान एफकेपी 37 और काउंटच एलपीआई 800-4 सहित श्रद्धेय नेमप्लेट का अनुसरण करता है।

लेम्बोर्गिनी फेनोमेनो बाहरी डिजाइन

फेनोमेनो एक “मूल लेम्बोर्गिनी काउंटच के लिए श्रद्धांजलि और सुपरकार के युग की शुरुआत” है, सीईओ स्टीफन विंकलमैन ने बताया ऑटोकार यूकेहमारी बहन प्रकाशन। नई लेम्बोर्गिनी रेसिंग-प्रेरित इंटेक्स के साथ एक कम, तना हुआ सामने को जोड़ती है, एक एस-डक्ट जो छत पर हवा को धक्का देती है, और लेम्बोर्गिनी लोगो के बैल के आकार के डीआरएल।

लेम्बोर्गिनी फेनोमेनो आयाम: 5,036 मिमी लंबाई, 2,072 मिमी चौड़ाई, 1,161 मिमी ऊंचाई, 2,779 मिमी व्हीलबेस।

प्रोफ़ाइल में एक लंबी पूंछ लाइन एस्सेन्ज़ा SCV12 को याद करती है, जबकि फिन और एयर डक्ट्स साइड इंटेक को खिलाते हैं, एक श्रृंखला-उत्पादन लेम्बोर्गिनी V12 मॉडल की तुलना में शीतलन दक्षता को 30 प्रतिशत से अधिक बढ़ाते हैं। सिंगल-नट जाली रिम्स, फ्रंट में 21 इंच और 22 इंच के पीछे, सेक्शन से राउंड।

पीछे, वाई-आकार की रोशनी केंद्र में एक हेक्सागोनल निकास टर्मिनल को टेमरारियो के समान फ्लैक करती है। सक्रिय विंग एक एयरो-अनुकूलित विसारक के साथ, उच्च गति पर वाहन स्थिरता को अधिकतम करता है। की तुलना में लैंबोर्गिनी रेवुएल्टोसेंट'एगाटा इंजीनियर फेनोमेनो के बड़े आयामों – लंबाई और ऊंचाई के सटीक होने के बावजूद एक ही सूखी 1,772 किलोग्राम वजन प्राप्त करने का प्रबंधन करते हैं।

लेम्बोर्गिनी फेनोमेनो इंटीरियर और सुविधाएँ

सेंटर कंसोल और डोर पैनल से लेकर बकेट सीटों और डैशबोर्ड में 3 डी-प्रिंटेड एयर वेंट तक कार्बन फाइबर भी अंदर हावी है। फेनोमेनो के केबिन में तीन डिजिटल स्क्रीन हैं-12.3-इंच ड्राइवर का डिस्प्ले, 8.4-इंच टचस्क्रीन और 9.1-इंच (संभावना) यात्री इकाई-जो अधिकांश भौतिक बटन को बदल देती है। उस ने कहा, रेस स्टीयरिंग व्हील भारी बटन-क्लैड है। वैयक्तिकरण विज्ञापन व्यक्ति कार्यक्रम के माध्यम से आता है, जो लगभग असीमित आंतरिक रंगों की पेशकश करता है।

लेम्बोर्गिनी फेनोमेनो तकनीकी चश्मा

Revuelto प्लग-इन हाइब्रिड वाहन की तरह, फेनोमेनो में 6.5-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड, V12 इंजन ने 3 इलेक्ट्रिक मोटर्स से शादी की-दो फ्रंट में और एक गियरबॉक्स में। हाइब्रिड सिस्टम का संयुक्त 1,094hp आउटपुट, जो कि Revuelto से 79hp अधिक है, को 8-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक के माध्यम से सभी 4 पहियों के लिए प्रसारित किया जाता है। 0-100kph केवल 2.4 सेकंड में किया जाता है, 350kph के उत्तर में एक शीर्ष गति से अधिकतम होता है। वे फेनोमेनो को सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज़ लेम्बोर्गिनी आज तक बनाते हैं।

चीजों के बर्फ की तरफ, बेहतर प्रदर्शन एक पुन: डिज़ाइन किए गए वाल्वेट्रेन के सौजन्य से है, जबकि एक उच्च डिस्चार्ज दर के साथ एक बड़े 7KWH लिथियम-आयन बैटरी से स्थायी चुंबक ई-मोटर स्रोत का रस।

लेम्बोर्गिनी फेनोमेनो मूल्य 17 अगस्त, 2025 तक INR में परिवर्तित हो गया।

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कई वर्षों के लिए मोटरस्पोर्ट में एक स्थायी, प्राकृतिक-फाइबर समग्र का उपयोग करने के बाद, बीएमडब्ल्यू यह घोषणा की है कि यह भविष्य के उत्पादन मॉडल पर स्विस फर्म बीकॉम द्वारा विकसित फ्लैक्स-आधारित सामग्री का उपयोग करेगा। परीक्षण में, सामग्री कई उपयोगों के लिए उपयुक्त साबित हुई है, जिसमें आंतरिक और बाहरी पर दृश्यमान ए-सतह खत्म भी शामिल है।

कई वर्षों के आरएंडडी ने पाया है कि अक्षय सामग्रियों से बने कंपोजिट न केवल आकर्षक सतह खत्म बनाने में सक्षम हैं, बल्कि उनका उपयोग संरचनात्मक घटकों के लिए भी किया जा सकता है। एक उदाहरण अगली-जीन कारों में छत पैनल है, जहां अक्षय फाइबर कंपोजिट CO2 के बराबर कम कर सकते हैं उत्पादन के दौरान 40 प्रतिशत, और यह जीवन के अंत लाभ देता है।

बीएमडब्ल्यू की वेंचर कैपिटल आर्म, आई वेंचर्स, बीकॉम में एक हिस्सेदारी रखती है, जिसे 2011 में फ्लैक्स फाइबर का उपयोग करके उच्च-प्रदर्शन वाली स्की बनाने के लिए स्थापित किया गया था, और बीकॉम 2022 में एक आधिकारिक बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट पार्टनर बन गया। इसका बुना हुआ कपड़ा, एम्प्लेटक्स, उसी नाम के संयंत्र से खट्टे यूरोपीय फ्लैक्स फाइबर से बनाया गया है। वीव्स अलग -अलग उपयोगों और दृश्य प्रभावों के लिए भिन्न हो सकते हैं, और यह या तो कपड़े के रूप में आता है या थर्माप्लास्टिक राल (प्रीप्रग) के साथ संसेचन होता है। संरचनात्मक पैनलों को 'पावर्रिब्स' के साथ प्रबलित किया जा सकता है, एक ग्रिड जैसा जाल भी फ्लैक्स फाइबर से बनाया गया है और चटाई से बंधे हैं।

बीएमडब्ल्यू ने पहली बार अपने 2019 फॉर्मूला ई कारों में प्राकृतिक फाइबर सामग्री से बने सुदृढीकरण भागों का उपयोग किया, इसके बाद एम 4 डीटीएम के साथ-साथ एम 4 जीटी 4, कार्बन फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक (सीएफआरपी) की जगह। M4 GT4 24 घंटे Nürburgring के लिए नई सामग्रियों से बने भागों से सुसज्जित था।

BCOMP का कहना है कि आवेदन के आधार पर, 'क्रैडल टू गेट' (फैक्ट्री छोड़ने के लिए कच्चे माल की निष्कर्षण) CO2 पदचिह्न पारंपरिक कंपोजिट की तुलना में 85 प्रतिशत तक कम हो सकता है। कुछ घटक 50 प्रतिशत हल्का हो सकते हैं और प्लास्टिक के उपयोग को 70 प्रतिशत तक कम कर सकते हैं- थर्माप्लास्टिक पावर्रिब्स उन वजन और प्लास्टिक-रिडक्शन मानदंडों को आंतरिक पैनलों के लिए पूरा कर सकते हैं।

BCOMP कई अन्य कार निर्माताओं के साथ भी काम कर रहा है। Cupra सीटों में अपनी सामग्री का उपयोग कर रहा है, किआ EV3 और EV4 अवधारणाओं के इंटीरियर में इसका इस्तेमाल किया है, पोलस्टार 3 में पोलस्टार, वोल्वो कॉन्सेप्ट रिचार्ज में, और पोर्श ने पंखों और दरवाजों के लिए 718 केमैन जीटी 4 क्लबस्पोर्ट में इसका उपयोग किया है। अपनी घोषणा के साथ, बीएमडब्ल्यू ने प्रोटोटाइप रूफ पैनल, एक रियर डिफ्यूज़र और केबिन ट्रिम की छवियों को जारी किया।

अन्य जगहों पर, करुउन, जो कि रतन से जर्मन फर्म द्वारा अंतरिक्ष के लिए बाहर की गई सामग्री है, का उपयोग NIO द्वारा 2017 में अपनी पूर्व संध्या की अवधारणा में किया गया था। इसे बाद में ET7 और EC7 में उत्पादन में एक ट्रिम सामग्री के रूप में उपयोग किया गया था। एक रतन लिबास, करुउन स्ट्रिप का उपयोग किया जाता है पोर्श का मैकान इलेक्ट्रिक इसकी प्रकृति तकनीकी सामग्री इंटीरियर ट्रिम विकल्पों के लिए।

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ड्रिप-फीडिंग टीज़र के हफ्तों के बाद, महिंद्रा आखिरकार स्वतंत्रता दिवस पर विज़न की अवधारणा को पूर्ण रूप से प्रकट किया है। इसका उत्पादन संस्करण सबसे अधिक संभावना महिंद्रा स्कॉर्पियो परिवार में शामिल होगा, जिसमें वर्तमान में एन और क्लासिक एसयूवी शामिल हैं। कंपनी ने एक्स, टी और एसएक्सटी प्रोटोटाइप, विज़न श्रृंखला के सभी भाग का भी अनावरण किया।

1. विज़न एस एक कॉम्पैक्ट एसयूवी का पूर्वावलोकन करता है, जो लंबाई में 4 मीटर से कम है
2. महिंद्रा के NU_IQ मोनोकोक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म द्वारा रेखांकित किया गया
3. बर्फ और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों के साथ संगत

महिंद्रा विजन एस कॉन्सेप्ट एक्सटीरियर डिटेल्स

सामने की ओर ट्विन चोटियों का लोगो दोनों तरफ लंबवत रूप से खड़ी एलईडी के एक ट्रिपल द्वारा फुलाया जाता है, जिससे उल्टे एल-आकार के हेडलाइट्स के बीच एक पुल बन जाता है। नीचे दिया गया बम्पर एक रडार यूनिट और पार्किंग सेंसर के घर में दिखाई देता है। दिलचस्प बात यह है कि पिक्सेल के आकार के कोहरे के लैंप बहुत के समान दिखते हैं हुंडई नेक्सो। बोनट और छत-माउंटेड लाइट्स पर लिम्ब राइजर, हालांकि, यह उत्पादन मॉडल के लिए नहीं बना सकता है।

साइड में आगे बढ़ते हुए, उच्च रुख अपनी ऑफ-रोड तैयारियों को दर्शाता है, जिसमें दरवाजों के साथ-साथ पहिया मेहराब के नीचे मोटी क्लैडिंग होती है। 19 इंच के रबर ने स्टार के आकार के पहियों को गले लगाया, जिसके पीछे लाल कॉलिपर्स और डिस्क ब्रेक हैं। यहां तक कि अंकुश की तरफ एक छत सीढ़ी है, और दाईं ओर एक जेरी कर सकता है। हम पारंपरिक ORVMS, साइड स्टेप्स और फ्लश-फिटिंग डोर हैंडल के बजाय कैमरों को देख सकते हैं।

सामने की तरह, रियर सेक्शन को उल्टे एल टेल-लाइट्स द्वारा चिह्नित किया गया है, और उनके नीचे बम्पर पर पिक्सेल रोशनी की एक चौकड़ी है। दिलचस्प बात यह है कि बम्पर और टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील पर परावर्तक इकाइयां उन पर मिलती हैं बोलेरो नियो।

महिंद्रा विज़न इंटीरियर और फीचर्स

डिजिटल और भौतिक का एक बड़ा संयोजन होगा, “महिंद्रा में मुख्य डिजाइन और रचनात्मक अधिकारी प्रताप बोस, केबिन नियंत्रणों के बारे में बात करते हुए कहा। इस अवधारणा ने अपने केंद्र में 'विज़न एस' लेटरिंग के साथ एक नए स्टीयरिंग व्हील का दावा किया, और डिजिटल ड्राइवर के डिस्प्ले में ताजा ग्राफिक्स हैं। सेंट्रल टचस्क्रीन को ब्रांड के एनयू_क्स की पेशकश की जाएगी।

डैशबोर्ड, डोर ट्रिम्स और सीटों के लिए डुअल-टोन असबाब का उपयोग किया गया है; एक नयनाभिराम सनरूफ भी है।

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