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प्रवेश-स्तरीय कार खंड ऐतिहासिक रूप से भारतीय कार बाजार का मूल रहा है। हालांकि, हाल के वर्षों में, उद्योग के प्रीमियम के लिए धन्यवाद और सख्त सुरक्षा और उत्सर्जन मानदंडों के कारण कीमतों में वृद्धि, यह एक स्थिर गिरावट पर रहा है। और अधिकांश कार निर्माताओं ने इस स्थान को खाली कर दिया है, खरीदार भी इन दिनों कार विकल्पों का उपयोग करने के लिए अधिक इच्छुक हैं। फिर भी, यदि आप 10 लाख रुपये से नीचे एक नई कार के लिए बाजार में हैं, तो यहां हमने भारत में 10 सबसे सस्ती कारों को सूचीबद्ध किया है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि इस शीर्ष 10 सूची में 6 कारों के साथ मारुति इस स्थान पर हावी है।

10। हुंडई i10 nios

5.98 लाख रुपये से शुरू

के लिए कीमतें भव्य i10 nios 5.98 लाख रुपये से शुरू करें और टॉप-एंड एएसटीए एएमटी के लिए 8.66 लाख रुपये तक जाएं, जिससे यह इस सूची में सबसे महंगा विकल्प बन जाए; यह भारत में हुंडई के विशाल लाइनअप के लिए प्रवेश-बिंदु भी है। हुड के तहत, ग्रैंड I10 NIOS को 1.2 लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन मिलता है जो 83hp और 114nm का टॉर्क का उत्पादन करता है; गियरबॉक्स विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल या एएमटी शामिल हैं। हैचबैक एक CNG विकल्प के साथ भी उपलब्ध है जो 7.75 लाख रुपये से शुरू होता है।

9। मारुति सुजुकी इग्निस

5.85 लाख रुपये से शुरू

रोशनी मारुति के नेक्सा लाइनअप का हिस्सा है जिसमें मारुति के प्रीमियम प्रसाद हैं। इग्निस के लिए कीमतें 5.85 लाख रुपये से शुरू होती हैं और 8.12 लाख रुपये तक जाती हैं। IGNIS 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 83hp और 113nm का टॉर्क विकसित करता है। खरीदार 6.89 लाख रुपये से शुरू होने वाली कीमतों के साथ एक एएमटी विकल्प का विकल्प भी चुन सकते हैं। मारुति इग्निस अपने विचित्र डिजाइन और पेप्पी प्रदर्शन के लिए बाहर खड़ा है।

8। मारुति सुजुकी वैगन आर

5.79 लाख रुपये से शुरू

बारहमासी भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार और सबसे लंबे समय तक जीवित नामों में से एक, मारुति वैगन आर दो इंजन विकल्पों के साथ पेश किया जाता है: एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन जो 68hp और 89nm का टॉर्क, और 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन का उत्पादन करता है, जो 83hp और 113nm का टॉर्क देता है। वैगन आर के लिए कीमतें 5.79 लाख रुपये से शुरू होती हैं। सुविधा चाहने वालों के लिए, एक एएमटी विकल्प उपलब्ध है, जिसकी कीमतें 6.34 लाख रुपये से शुरू होती हैं, जिससे यह मारुति के लाइनअप में एक व्यावहारिक और सस्ती पसंद है।

7। मारुति सुजुकी ईको

5.7 लाख रुपये से शुरू

मारुति सुजुकी ईको इस सूची में एकमात्र वैन है, और व्यक्तिगत उपयोग के अलावा, यह उपयोगिता उद्देश्यों को भी पूरा कर सकता है। यह 1.2-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है जो 81hp और 105nm का टॉर्क पैदा करता है, जो शहरी और ग्रामीण आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करता है। EECO एक एकल मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प के साथ पेश किया जाता है। यह एक भरोसेमंद MUV है, जिसमें मारुति के लाइनअप से काफी बहुमुखी उपयोग का मामला है। मजेदार तथ्य: EECO है सबसे सस्ती रियर-व्हील ड्राइव कार भारत में बिक्री पर।

6। मारुति सुजुकी सेलेरियो

5.64 लाख रुपये से शुरू

मारुति सुजुकी सेलेरियो वर्तमान में है भारत में अधिकांश ईंधन-कुशल पेट्रोल कार। यह एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर इंजन से लैस है, जो 67hp और 89 एनएम टार्क का उत्पादन करता है, और इसे CNG विकल्प के साथ भी पेश किया जाता है, जो लागत-सचेत खरीदारों से अपील करता है। सेलेरियो की शुरुआती कीमत 5.64 लाख रुपये है; यह एक AMT विकल्प भी मिलता है, साथ ही कीमतें 6.14 लाख रुपये से शुरू होती हैं। हैचबैक के कॉम्पैक्ट आयाम इसे एक आदर्श शहरी रनआउट बनाते हैं।

5। CITROEN C3

5.25 लाख रुपये से शुरू

सी 3 भारत में फ्रांसीसी कार निर्माता के लाइनअप में प्रवेश-बिंदु है। C3 के लिए कीमतें आधार 82hp, 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के लिए 5.25 लाख रुपये से शुरू होती हैं। यहां तक कि इसे 110hp, 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प भी मिलता है, जिसकी कीमत मैनुअल के लिए 9.11 लाख रुपये और टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक के लिए 9.90 लाख रुपये है। यह C3 को इस सूची में सबसे शक्तिशाली कार बनाता है, और यह पेप्पी प्रदर्शन और सुव्यवस्थित हैंडलिंग के साथ काफी मजेदार हैचबैक है। यदि आप एक बजट के भीतर एक मजेदार-से-ड्राइव कार की तलाश कर रहे हैं, तो आप C3 के साथ गलत नहीं कर सकते।

4। टाटा टियागो

5 लाख रुपये से शुरू

टाटा टियागो होमग्रोन कार निर्माता की सबसे सस्ती कार है। जबकि टियागो अपने 86hp/113nm, 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन के साथ प्रदर्शन के मामले में अग्रणी वर्ग नहीं हो सकता है, यह अपने प्रतिद्वंद्वियों को बाहर निकालता है 4-स्टार GNCAP सुरक्षा रेटिंग। टाटा मोटर्स एक एएमटी विकल्प के साथ टियागो की पेशकश कर रहा है, साथ ही कीमतें 6.9 लाख रुपये से शुरू होती हैं। Tiago को CNG किट के साथ भी पेश किया जाता है, और विशिष्ट रूप से, इस सूची में केवल एक ही है CNG के साथ भी AMT विकल्प पावरट्रेन।

3। रेनॉल्ट क्विड

4.7 लाख रुपये से शुरू

मारुति अल्टो के लिए एक सीधा प्रतिद्वंद्वी, रेनॉल्ट क्विड की कीमत 4.70 लाख रुपये है। KWID सुविधाओं पर अच्छी तरह से स्कोर करता है और पर्वतारोही संस्करण भी कुछ बीहड़ अपील लाता है। रेनॉल्ट बजट हैचबैक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित होता है जो 68hp और 91nm का टॉर्क पैदा करता है; यह एमटी और एएमटी गियरबॉक्स दोनों विकल्प प्राप्त करता है। हालांकि, मारुति के विपरीत, जो कारखाने-फिट CNG किट प्रदान करता है, KWID पर CNG किट एक डीलर स्तर के फिटमेंट के रूप में आता है।

2। मारुति सुजुकी एस-प्रेसो

4.27 लाख रुपये से शुरू

मारुति सुजुकी ने फोन किया एस-PRESSO एक 'मिनी एसयूवी', लेकिन यह एक उच्च सवारी हैचबैक है। हालांकि, ईमानदार रुख और आकार इसे एक कमरे के केबिन को उधार देता है जो व्यावहारिकता पर अच्छी तरह से स्कोर करता है। एस-प्रेसो के हुड के नीचे एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन है जो 67hp और 89nm का टॉर्क पैदा करता है; इसमें एमटी और एएमटी गियरबॉक्स विकल्प के साथ-साथ एक फैक्ट्री-फिट CNG किट दोनों मिलते हैं। एस-प्रेसो के स्वचालित वेरिएंट की कीमत 5.92 लाख रुपये है।

1। मारुति सुजुकी ऑल्टो K10

4.23 लाख रुपये से शुरू

मारुति ऑल्टो K10 भारत में 4.23 लाख रुपये से शुरू होने वाली कीमतों के साथ बिक्री पर सबसे सस्ती कार है। यहां तक कि भारत में सबसे अधिक बजट के अनुकूल कार के रूप में, यह सुसज्जित है मानक के रूप में छह एयरबैग और मितव्ययिता और अस्थिरता पर अच्छी तरह से स्कोर। Maruti Alto K10 एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 67hp और 89nm का टॉर्क पैदा करता है; मारुति एक एएमटी गियरबॉक्स विकल्प भी प्रदान करती है, जो 5.81 लाख रुपये से शुरू होती है। एक CNG वैरिएंट भी उपलब्ध है, जिसकी कीमतें 5.9 लाख रुपये से शुरू होती हैं।

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भारत के कुछ हिस्सों में उत्सव का मौसम शुरू हो गया है, जिसमें कार निर्माता पहले से ही ONAM के लिए ऑफ़र, लाभ और छूट प्रदान कर रहे हैं। निसान मैग्नेट चुनिंदा वेरिएंट पर 91,000 रुपये तक महत्वपूर्ण छूट के साथ उपलब्ध मॉडलों में से है। आगे की हलचल के बिना, यहां आप अपने नए MY2025 मैग्नेट कॉम्पैक्ट एसयूवी पर कितना बचत कर सकते हैं।

अस्वीकरण: छूट शहर से शहर में भिन्न होती है और स्टॉक की उपलब्धता के अधीन होती है। कृपया सटीक छूट के आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से जांचें।

अगस्त 2025 में निसान मैग्नेट छूट

एंट्री-लेवल वेरिएंट को कम से कम छूट मिलती है, जबकि टॉप-स्पेक ट्रिम्स को सबसे अधिक लाभ मिलता है

इस महीने के दौरान, निसान डीलरशिप नकद छूट, सामान, विनिमय लाभ प्रदान कर रहे होंगे (जो कि निसान, डैटसन या के लिए बड़े हैं रेनॉल्ट कार), कॉर्पोरेट छूट और मैग्नेट पर एक वित्त योजना। जबकि एंट्री-लेवल मैग्नीट विसिया और विसिया+ वेरिएंट 47,000 रुपये तक पहुंच जाते हैं, एएमटी-सुसज्जित वीआईएसआईए वेरिएंट एचएएसडी ने 60,000 रुपये तक की छूट में। इंजन और गियरबॉक्स के बावजूद, Acenta वेरिएंट में 75,000 रुपये तक की छूट है, जबकि मध्य और शीर्ष-कल्पना n-connecta, Tekna और Tekna+ वेरिएंट को 91,000 रुपये की धुन का लाभ होता है।

सभी मैग्नेट वेरिएंट 72hp, 1.0-लीटर स्वाभाविक रूप से आकांक्षी पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध हैं, और VISIA+के अलावा, सभी वेरिएंट को मानक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 5-स्पीड AMT विकल्प भी मिलता है। 100hp, 1.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन मिड-स्पेक एसेंटा वेरिएंट से उपलब्ध है, लेकिन केवल लगातार वैरिएंट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (सीवीटी) विकल्प के साथ; 100hp इंजन के साथ N-Connecta, Tekna और Tekna+ वेरिएंट दोनों, मैनुअल और CVT विकल्प दोनों के साथ आते हैं।

सभी कीमतें, पूर्व-शोरूम, भारत

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वीनफास्ट अपने मिनियो ग्रीन कॉम्पैक्ट ईवी के लिए भारत में एक डिजाइन पेटेंट दायर किया है। यह हाल की खोज का अनुसरण करता है Vinfast लिमो ग्रीन 7-सीट एसयूवी डिजाइन पेटेंटऔर वियतनामी ईवी निर्माता में आगे संकेत भारत में इन बेड़े-केंद्रित मॉडल को लॉन्च करने के लिए संभावित रूप से कमर कसने वाले हैं। यदि यहां लॉन्च किया जाता है, तो मिनियो ग्रीन ऑल-इलेक्ट्रिक सुपरमिनी सेगमेंट में दूसरा दावेदार होगा, जो पूरी तरह से पॉप्युलेटेड है एमजी कॉमेट ईवी इस समय।

1. विनफास्ट मिनियो ग्रीन एक 4-सीटर कॉम्पैक्ट ईवी है जिसका उद्देश्य वाणिज्यिक खरीदारों का उद्देश्य है
2. यह बाहर की तरफ एक सरल डिजाइन और एक बुनियादी काले और नीले इंटीरियर को प्राप्त करता है
3. एक 14.7kWh बैटरी, रियर मोटर सेटअप 27hp और 170 किमी तक दावा की गई सीमा तक पहुंचाता है

Vinfast मिनियो ग्रीन बाहरी और आंतरिक डिजाइन

आकार धूमकेतु ईवी के लिए तुलनीय है, यद्यपि थोड़ा लंबा है

3,090 मिमी लंबी, 1,496 मिमी चौड़ी, 1,625 मिमी लंबा, 2,065 मिमी व्हीलबेस के साथ, दो-डोर मिनियो हरा सबसे छोटा और सबसे अधिक है सस्ती विनफ़ास्ट मॉडल वर्तमान में विश्व स्तर पर बेचा जाता है। इसमें साधारण स्टाइलिंग के साथ लंबे-लड़के के अनुपात होते हैं, जैसे कि अर्धवृत्ताकार हेडलाइट्स ब्लैक और क्रोम ट्रिम द्वारा ब्रिज किए गए, स्कर्ट और बम्पर पर बॉडी क्लैडिंग, 13-इंच स्टील के पहिए, एक शार्क-फिन एंटीना, छोटे छत वाले स्पॉइलर, और एक ब्लैक-आउट रियर सेक्शन जो टेल-लेम्प्स को शामिल करते हैं।

नो-फ्रिल्स इंटीरियर

मिनियो ग्रीन का 4-सीटर केबिन एक समान सरल मामला है, जिसमें डैशबोर्ड एक इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन या किसी भी प्रकार के संगीत प्रणाली से रहित है; इसमें केवल एसी वेंट और ब्लू ट्रिम का एक बैंड है। ऑफ़र पर एक डिजिटल ड्राइवर का प्रदर्शन है, जो मिनियो ग्रीन के इन्फोटेनमेंट सिस्टम के रूप में दोगुना हो जाता है। कहीं और, मिनियो ग्रीन के केबिन में एक फ्लैट-बॉटम दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, एसी कंट्रोल और स्टोरेज क्यूब्स को सेंटर कंसोल में और अधिक ब्लू ट्रिम मिलता है।

फ़ीचर हाइलाइट्स में 4-वे संचालित ड्राइवर की सीट, 2-स्पीकर साउंड सिस्टम, ड्राइवर के लिए एक एयरबैग, कर्षण नियंत्रण, EBD के साथ ABS, और बहुत कुछ शामिल हैं।

विनफास्ट मिनियो ग्रीन बैटरी और रेंज

14.7kWh बैटरी

मिनियो ग्रीन एक 14.7kWh बैटरी पैक से लैस होता है जो 27hp और 65nm विकसित करते हुए, रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर को शक्ति प्रदान करता है। शीर्ष गति को 80kph पर कैप किया गया है, और मिनियो ग्रीन की NEDC-क्लीम्ड रेंज 170 किमी पर है। मिनियो ग्रीन की बैटरी के लिए अधिकतम चार्जिंग वाटेज 12kW पर खड़ा है।

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भारत में अपनी 25 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए, स्कोडा ब्रांड के वर्तमान बेस्टसेलिंग मॉडल Kylaq के लिए एक सीमित संस्करण लॉन्च किया है। की केवल 500 इकाइयाँ स्कोडा काइलक सीमित संस्करण का उत्पादन किया जाएगा, जिसमें मूल्य सीमा 11.25 लाख रुपये से शुरू होती है, पूर्व-शोरूम। जबकि मैकेनिकल अपरिवर्तित हैं, नया संस्करण एक मानार्थ एक्सेसरी किट के साथ आता है।

1. 3 नई सुविधाएँ बिना किसी अतिरिक्त लागत के आती हैं
2. काइलक एसयूवी प्रतिद्वंद्वियों मारुति ब्रेज़ा, जिसे हाल ही में एक फैंटम ब्लैक एडिशन मिला है
3. सीमित संस्करण स्कोडा स्लाविया और कुशाक भी पेश किए गए हैं

स्कोडा काइलक मूल्य सूची

स्कोडा काइलक लिमिटेड एडिशन फीचर्स

जैसा कि स्पष्ट है, केवल रेंज-टॉपिंग काइलक प्रेस्टीज और सिग्नेचर+ ट्रिम्स सीमित संस्करण के साथ हो सकते हैं। ऑफ़र पर वेरिएंट-वार उपकरण के अलावा, नया संस्करण काइलक बी पिलर पर 360-डिग्री कैमरा, पुडल लैंप और '25 स्कोडा 'बैजिंग जैसी सुविधाओं को जोड़ता है। दिलचस्प बात यह है कि ये अतिरिक्त सुविधाएँ बिना किसी अतिरिक्त लागत के आती हैं।

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Skoda Kylaq लिमिटेड संस्करण इंजन और गियरबॉक्स

स्कोडा कार के हुड के नीचे एक ही 1-लीटर, 3-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल इंजन है, जो 115hp और 178nm का उत्पादन करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सिर्फ Kylaq मैनुअल मॉडल को किट मिलता है, जबकि मानक मॉडल को एक टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ विकल्प दिया जा सकता है।

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मारुति ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण का खुलासा

मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा एसयूवी को एक नया ऑल-ब्लैक कॉस्मेटिक पैकेज मिला है जिसे फैंटम ब्लैक संस्करण कहा जाता है। यह नया ग्रैंड विटारा संस्करण कई के मद्देनजर आता है ब्लैक-आउट एसयूवी प्रतिस्पर्धी ब्रांडों द्वारा लॉन्च किया गया, साथ ही साथ 10 वीं वर्षगांठ समारोह भी मारुति सुजुकी नेक्सा प्रीमियम रिटेल नेटवर्क। ग्रैंड विटारा फैंटम BLAQ संस्करण के लिए विवरण और मूल्य निर्धारण की घोषणा अभी तक की गई है।

1. मारुति ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण में नया मैट ब्लैक कलर और ऑल ब्लैक व्हील्स मिलता है
2. नया ग्रैंड विटारा कॉस्मेटिक पैकेज केवल अल्फा+ मजबूत हाइब्रिड वेरिएंट में उपलब्ध है
3. ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण के इंटीरियर में कोई बदलाव नहीं किया गया है

मारुति ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण डिजाइन अपडेट

अद्वितीय मैट पेंट फिनिश और ब्लैक-आउट विवरण

पूरी तरह से शीर्ष-कल्पना में उपलब्ध है ग्रैंड विटारा अल्फा+ मजबूत हाइब्रिड वेरिएंटफैंटम ब्लाक संस्करण उम्मीद से एक नया मैट ब्लैक पेंट फिनिश स्पोर्ट करता है, जो किसी भी अन्य संस्करण के साथ उपलब्ध नहीं होगा और ब्लैक-आउट 17 इंच के मिश्र धातु पहियों के साथ पूरक है। इसके अलावा, शरीर के चारों ओर क्रोम के हर बिट को ब्लैक ट्रिम द्वारा बदल दिया गया है, बेल्टलाइन और मारुति सुजुकी प्रतीक के लिए सहेजें।

आंतरिक अपरिवर्तित रहता है

अंदर, ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण में कोई बदलाव नहीं होता है क्योंकि एसयूवी के मजबूत हाइब्रिड वेरिएंट पहले से ही लेदरटेट में एक ऑल-ब्लैक केबिन अपहोल्स्टेड हैं और शैंपेन गोल्ड ट्रिम टुकड़ों के साथ उच्चारण करते हैं।

ग्रैंड विटारा की सुविधा सूची में कोई अपडेट नहीं है, इसलिए आपको अभी भी वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, पैनोरमिक सनरूफ, 360-डिग्री कैमरा, हेड-अप डिस्प्ले, वायरलेस चार्जर, 4-स्पीकर क्लेरियन साउंड सिस्टम के साथ 2 ट्वीटर्स के साथ 9 इंच के इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन की तरह उपहार मिलते हैं।

मारुति ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण पावरट्रेन

मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन 116hp (संयुक्त) बनाता है

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ग्रैंड विटारा फैंटम ब्लाक संस्करण केवल एसयूवी के मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ हो सकता है, जो कि 1.5-लीटर, 3-सिलेंडर पेट्रोल इंजन को 0.76kWh लिथियम-आयन बैटरी और फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर में जोड़ता है। यह सेटअप एक संयुक्त 116hp को आउटपुट करता है और इसे ई-सीवीटी ऑटो गियरबॉक्स में रखा जाता है। दावा किया ग्रैंड विटारा हाइब्रिड के लिए ईंधन दक्षता एक प्रभावशाली 27.97kpl पर खड़ा है।

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ऑटोकार इंडिया के अगस्त 2025 संस्करण को पकड़ें, जहां टेस्ला मॉडल वाई केंद्र चरण लेता है। हमने समीक्षा की टोयोटा फॉर्च्यूनर नियो ड्राइव, लेम्बोर्गिनी टेमरारियोऔर अधिक, और तुलना की हीरो Xoom 125 साथ TVS NTORQ रेस XP यह पता लगाने के लिए कि आपको किस 125cc स्कूटर के लिए जाना चाहिए। इसके अलावा, हमारे अनन्य साक्षात्कार को याद न करें 2025 फॉर्मूला ई चैंपियन ओलिवर रॉलैंड। यह सब और अधिक अंदर की प्रतीक्षा है!

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KIA KM450 से मिलें। कोरियाई सेना के लिए एक उद्देश्य-निर्मित एसयूवी, यह विल-च्यू-अप-अप मैच के लिए बीहड़ता के साथ दिखता है। यह संभवतः कार निर्माता का असली 'बदमाश' है।

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बीएमडब्ल्यू ने इसे नए के डिजाइन के साथ सुरक्षित खेला है 2 श्रृंखला; हालांकि, पेट्रोल इंजन को कम कर दिया गया है, और बीएमडब्ल्यू ने डीजल इंजन को छोड़ दिया है, कम से कम अभी के लिए। क्या यह अपने बीएमडब्ल्यू-नेस को पतला करता है?

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ट्रायम्फ स्क्रैम्बलर 400 एक्ससी स्क्रैम्बलर 400 एक्स के रूप में एक ही मैकेनिकल पर बनाया गया है, लेकिन इसमें अधिक सुविधाएँ और एक ट्यूबलेस-स्पोक व्हील केवल 26,000 रुपये और अधिक के लिए मिलता है।

ओलिवर रोलैंड साक्षात्कार

हम 2025 फॉर्मूला ई चैंपियन ओलिवर रॉलैंड के साथ पकड़ते हैं और सीखते हैं कि अगर वह नहीं जीता तो यह उनका आखिरी सीजन होता। संयोग से, यह न केवल उसके लिए बल्कि निसान के लिए भी पहली चैंपियनशिप जीत है।

Brouillard बुगाटी से नवीनतम एक-बंद हाइपरकार है, और इसके साथ-साथ, फ्रांसीसी मार्के ने एक नया कोच-बिल्डिंग कार्यक्रम पेश किया है जिसे सॉलिटेयर कहा जाता है। यह बुगाटी खरीदारों को कार निर्माता के मौजूदा प्लेटफार्मों के आधार पर पूरी तरह से bespoke, कोच-निर्मित निकायों का विकल्प चुनने की अनुमति देता है, और सॉलिटेयर हर साल दो से अधिक कारों को नहीं छोड़ेगा। उस अंत तक, Brouillard 1,600hp, W16- संचालित प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसने इसे रेखांकित किया चीरों और मिस्ट्राललेकिन अंदर कस्टम सामग्री के साथ पूरी तरह से अद्वितीय स्टाइल की सुविधा है।

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हार्ले-डेविडसन इंडिया 2024 पर 3 लाख रुपये तक की छूट दे रहा है मोटा लड़का और वसा बॉब मॉडल। यह कदम आउटगोइंग मॉडल के शेष स्टॉक को साफ करने के प्रयास के हिस्से के रूप में आता है।

1. छूट केवल 2024 मॉडल के सीमित शेष स्टॉक पर लागू होती है
2. 2025 के लिए फैट बॉब को बंद कर दिया गया है; फैट बॉय अब एक नए इंजन के साथ आता है

हार्ले डेविडसन फैट बॉय, फैट बॉब डिस्काउंट विवरण

फैट बॉब को 2025 के लिए बंद कर दिया गया है, जो स्ट्रीट बॉब को रास्ता दे रहा है

एक डीलरशिप प्रतिनिधि ने हमने पुष्टि की कि इन क्रूजर मॉडल पर लगभग 2 लाख रुपये की आधिकारिक छूट है, जिसमें कुछ शोरूम अतिरिक्त लाभ प्रदान करते हैं जो कुल छूट को लगभग 3 लाख रुपये तक पहुंचा सकते हैं। दोनों 2024 मॉडल 1,868cc मिल्वौकी-आठ 114ci इंजन द्वारा संचालित हैं, जिसे अब बड़े और अधिक शक्तिशाली मिल्वौकी-आठ 117CI द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है सॉफ्टेल रेंज के पार।

2024 हार्ले-डेविडसन वसा बॉब की कीमत किसी भी छूट लागू होने से पहले 21.49 लाख रुपये (पूर्व-शोरूम, दिल्ली) है। 2025 के लिए, फैट बॉब स्ट्रीट बॉब के लिए रास्ता बना रहा है, जिसमें नई 1,923cc मिल्वौकी-आठ 117CI मोटर की सुविधा होगी। फैट बॉब के साथ अब बंद कर दिया गया, स्ट्रीट बॉब सॉफ्टेल लाइनअप में प्रवेश-बिंदु के रूप में अपनी जगह लेगा।

प्रतिष्ठित फैट बॉय ने 114CI मोटर से 2025 के लिए 117CI यूनिट में भी स्विच किया है, और पर्याप्त छूट केवल पुराने इंजन के साथ आउटगोइंग 2024 स्टॉक पर उपलब्ध है। 2024 के फैट बॉय के लिए पूर्व-डिस्काउंट पूर्व-शोरूम की कीमत 25.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है, जिसमें 2025 मॉडल की लागत केवल 21,000 रुपये के आसपास है।

छूट पिछले साल के स्टॉक से शेष इकाइयों पर विशेष रूप से लागू होती है, इसलिए उपलब्धता के बारे में अपने स्थानीय डीलरशिप के साथ जांच करना सबसे अच्छा है।

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टीज़र के एक दौर के बाद, निसान इंडिया ऑल-ब्लैक मैग्नेट कुरो संस्करण के लिए कीमतों की घोषणा की है। 8.31 लाख रुपये और 10.87 लाख रुपये के बीच की कीमत, नया निसान मैग्नेट कुरो उच्च-कल्पना एन-कोनेक्टा वेरिएंट, और फीचर-वार पर आधारित है, शीर्ष-कल्पना टेकना और टेकना+ वेरिएंट के नीचे स्लॉट्स। यह विपरीत है पूर्व-फैसिलिफ्ट मैग्नीट कुरोजो उस समय रेंज-टॉपिंग वेरिएंट में पेश किया गया था। 2025 मैग्नीट कुरो के लिए बुकिंग को निसान की डीलरशिप और उसकी वेबसाइट के माध्यम से 11,000 रुपये की राशि के लिए स्वीकार किया जा रहा है।

1. मैग्नीट कुरो को ना और टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प मिलते हैं
2. यह एक ऑल-ब्लैक बाहरी और ब्लैक-आउट आंतरिक तत्व प्राप्त करता है
3. मैग्नीट एन-कनेक्टा की तुलना में अधिक सुविधाएँ मिलती हैं

2025 निसान मैग्नेट कुरो की कीमतें और पावरट्रेन

मैग्नीट कुरो की लागत एन-कनेक्टा वेरिएंट से 34,000 अधिक है

यह जिस संस्करण पर आधारित है, उस पर आधारित है, मैग्नेट कुरो सभी चार इंजन और गियरबॉक्स विकल्पों के साथ बिक्री पर जाता है-72hp 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से 5-स्पीड मैनुअल और एएमटी विकल्पों के साथ स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल, और 5-स्पीड मैनुअल और सीवीटी विकल्प के साथ 100hp 1.0-लिट्रे थ्री-सिलेंडर-पेट्रोल। ऊपर दी गई तालिका से, कोई यह देख सकता है कि मैग्नेट ब्लैक एडिशन की कीमत एन-कोनेक्टा से 34,000 रुपये अधिक है, लेकिन क्रमशः 61,000 रुपये और 96,000 रुपये कम से कम Tekna और Tekna+की तुलना में कम है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्री-फैसेलिफ्ट मैग्नेट कुरो को केवल टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ पेश किया गया था। यह अधिक पावरट्रेन विकल्पों के साथ पेश किया गया है, अब कुरो वेरिएंट को लोकतांत्रिक बनाने में मदद करनी चाहिए।

2025 निसान मैग्नेट कुरो बाहरी डिजाइन

ब्लैक-आउट तत्वों में 16-इंच के मिश्र धातु, फ्रंट ग्रिल, फ्रंट और रियर स्किड प्लेट, और बहुत कुछ शामिल हैं

मैग्नेट कुरो बाहर की तरफ अपने नाम तक रहता है, जिसमें एक काले बाहरी फिनिश, और एक ब्लैक-आउट फ्रंट ग्रिल, फ्रंट और रियर स्किड प्लेट्स, 16-इंच मिश्र धातु के पहिये, छत की रेल और दरवाजे के हैंडल हैं। इसके अलावा, एलईडी हेडलाइट्स को एक ब्लैक टिंट मिलता है, और अब अनुक्रमिक टर्न संकेतक हैं।

निसान ने एन-कोनेक्टा, टेकना और टेकना+ वेरिएंट के लिए एक नया धातु ग्रे बाहरी रंग विकल्प भी जोड़ा है।

2025 निसान मैग्नेट कुरो इंटीरियर और विशेषताएं

नई सुविधाओं में वायरलेस चार्जर और एक डैश कैम शामिल हैं

मैग्नीट कुरो के केबिन में डैशबोर्ड, गियर लीवर, स्टीयरिंग, डोर्स और सन विज़र्स पर ब्लैक-आउट तत्व हैं, हालांकि लेआउट अन्य वेरिएंट के समान रहता है। मैगिट एन-कोनेक्टा के साथ उपलब्ध सुविधाओं और सुरक्षा किट की सूची के लिए, कुरो संस्करण एक वायरलेस चार्जर और एक डैश कैम जोड़ता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि मैग्नेट कुरो टॉप-स्पेक टेकना और टेकना+ वेरिएंट में देखी गई कुछ विशेषताओं पर चूक जाता है, जैसे कि एक कूल्ड ग्लव बॉक्स, रिमोट इंजन स्टार्ट (केवल टर्बो), स्वचालित एलईडी प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एक 360-डिग्री कैमरा, फ्रंट फॉग लाइट और क्रूज़ कंट्रोल। यहाँ की पूरी सूची है प्रत्येक मैग्नेट वेरिएंट के साथ उपलब्ध सुविधाएँ।

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टाटा सफारी लाइन-अप ने एक प्रमुख रिजिग देखा है, क्योंकि ब्रांड ने एक नया एडवेंचर एक्स + वेरिएंट पेश किया है, जो पहले से पेश किए गए एडवेंचर, एडवेंचर + और एडवेंचर + ए वेरिएंट की जगह लेता है। 19.99 लाख रुपये की कीमत पर, नए उच्च-स्पेक वेरिएंट की कीमत आउटगोइंग की तुलना में कम है, और लगभग समान सुविधाएँ और सुरक्षा किट प्राप्त होती है। सफारी के वेरिएंट लाइन-अप के बाकी हिस्सों को भी संकुचित कर दिया गया है क्योंकि कई संख्या को नए एक्स-स्फिक्सेड वेरिएंट में समेकित किया गया है।

1. टाटा सफारी Adevnture x + की लागत आउटगोइंग एडवेंचर वेरिएंट के समान है
2. सफारी एडवेंचर एक्स + को ऑटोमैटिक गियरबॉक्स संस्करण के साथ लेवल 2 एडीएएस सुइट मिलता है

टाटा सफारी एडवेंचर एक्स + मूल्य

नई सफारी एडवेंचर एक्स + की लागत आउटगोइंग एडवेंचर वेरिएंट के समान है

*केवल मैनुअल वेरिएंट की कीमतें सूचीबद्ध; अक्टूबर 31,2025 तक मान्य

सभी उच्च-स्पेक सफारी वेरिएंट की तरह, नया एडवेंचर एक्स 170hp, 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ 6-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स विकल्प के साथ उपलब्ध है। इसके 20 लाख रुपये की कीमत के टैग को ध्यान में रखते हुए, सफारी एडवेंचर एक्स + की कीमत आउटगोइंग एडवेंचर वेरिएंट के समान है, और शीर्ष-स्पेक निपुण + 7-सीट वेरिएंट से 5 लाख रुपये कम है।

टाटा सफारी एडवेंचर एक्स + फीचर्स

'एडवेंचर ओक' कलर लेदरटेट अपहोल्स्ट्री सफारी एडवेंचर एक्स + के लिए अनन्य है

वेरिएंट्स की तरह यह प्रतिस्थापित करता है, सफारी एडवेंचर एक्स + को सुपरनोवा कॉपर एक्सटर्नल फिनिश (शीर्ष-स्पेक निपुण ट्रिम पर भी उपलब्ध), और एक विशेष ब्राउन लेदरटेट अपहोल्स्ट्री है जिसे टाटा एडवेंचर ओक कहता है। दिलचस्प बात यह है कि आउटगोइंग एडवेंचर वेरिएंट की तुलना में सुविधाओं की सूची और सुरक्षा में वृद्धि हुई है।

पहले से उपलब्ध 18-इंच के मिश्र धातु पहियों, 10.25-इंच टचस्क्रीन और डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, और पैनोरमिक सनरूफ के अलावा, एडवेंचर एक्स वेरिएंट को 360-डिग्री कैमरा, 6-वे पावर्ड ड्राइवर की सीट मेमोरी फ़ंक्शन, ऑटो हेडलाइट्स और वाइपर, और एक स्तर 2 ADAS SUITE, ALBEIT पर केवल स्वचालित गियरबॉक्स है।

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“डैडी का अंधेरा पक्ष।” “डार्क रूल्स।” “काला तूफान।” ये बैटमैन फिल्म या आर्मगेडन सीक्वल से एक-लाइनर नहीं हैं। ये भारत में ऑटोमोबाइल के लिए वास्तविक विज्ञापन लाइनें हैं। वे आसानी से हन्नीबल लेक्टर या जोकर द्वारा मुंह कर सकते थे। लेकिन नहीं, उन्हें मार्केटर्स द्वारा साझा किए गए विशिष्ट अभियान ब्रीफ के खिलाफ विज्ञापन एजेंसियों द्वारा सोचा गया है।

हालांकि मैं व्यक्तिगत रूप से भारत की तरह एक पारिस्थितिकी तंत्र में कार पर काले रंग का एक बड़ा प्रशंसक नहीं हूं, यह सफेद और चांदी के साथ एक लोकप्रिय विकल्प है। ब्लैक को अधिक प्रीमियम के रूप में देखा जाता है, जो अधिक महंगी कारों के लिए बहुत लोकप्रिय है, विशेष रूप से एसयूवी बॉडी स्टाइल। इस तथ्य का अनुमान लगाएं कि किसी को एक काली कार की अधिक देखभाल करनी है, जो आपको एक उच्च स्थिति है।

इसलिए, वाहन निर्माताओं के लिए “ऑल-ब्लैक” संस्करणों के साथ बाहर आने का जुनून, ब्रॉनी से सही महिंद्रा वृश्चिक एन पूरी तरह से टाटा छोटे और विचित्र के लिए रेंज एमजी कॉमेट ईवी। लेकिन विज्ञापन और संचार स्थिति से अधिक “भयावह” हैं। और कभी -कभी सिर्फ सादा मूर्खतापूर्ण।

“वहाँ अंधेरा होने दो।” वास्तव में? गंभीरता से?! वास्तव में संचार में अपेक्षित संवेदनशीलता और संवेदनशीलता कहाँ है? जीवन के गहरे पक्ष के ओवरटोन का उपयोग करके किसी को ब्रॉन की आवश्यकता नहीं है। वास्तव में डैडी का डार्क साइड कैसा दिखता है? वास्तव में क्या होता है जब 'डार्क' नियम? क्या बाज़ारिया वास्तव में संचार और संभावित गिरावट के अचेतन अंडरकरंट्स पर ध्यान देता है? मुझे ऐसा नहीं लगता; अन्यथा, इस तरह के विज्ञापन और आसन पहले स्थान पर नहीं हुए होंगे।

कोई यह तर्क दे सकता है कि “ग्राहक इसे प्यार करता है, इसलिए …”। मेरा काउंटर यह है कि ग्राहक जीवन में कई चीजें चाहते हैं जो सबसे अधिक नागरिक, स्वादिष्ट और सामाजिक रूप से स्वीकार्य नहीं हैं, फिर भी यह बाज़ारिया का कर्तव्य है कि वे इस तरह की दबी हुई लपटों में ईंधन नहीं जोड़ सकें। पर्याप्त सामाजिक संघर्ष है, और आखिरी चीज जो देखना चाहेगा वह एक ऑटोमोबाइल है, सभी चीजों का, अल्फा मसोचिज्म की लहर की सवारी करना। ऑटो बाज़ारिया में संचार और दृश्य कल्पना के हर टुकड़े पर फ़िल्टर लगाने की जिम्मेदारी है। वैसे भी, हम अपनी कारों को रेगिस्तानों में उड़ने, पहाड़ों पर कूदने और पानी में गोता लगाने में रहस्योद्घाटन करते हैं। ये कमांड और विजय के रूढ़िवादी संकेत हैं। स्थिति में एक जानबूझकर अंधेरे पक्ष को जोड़ना प्रकृति के साथ एक होने की तुलना में पशु प्रवृत्ति को अधिक पूरा करता है।

एक मनोविश्लेषक कहेगा कि इस तरह के कार्य इस तरह की कल्पना बनाने वाले व्यक्ति की अंतर्निहित कमियों और असुरक्षा का परिणाम हैं। ऐसे परिसर हैं जो पहले स्थान पर इस तरह की सोच को जन्म देते हैं। मुझे उम्मीद है कि ऐसे अभियान बनाने वाले विपणक के साथ ऐसा नहीं है, लेकिन सिर्फ एक-एक विचलन। भयावह नहीं।

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पोर्श मैकान दशक के अंत तक एक उत्तराधिकारी हो सकता है क्योंकि जर्मन ब्रांड ने पुष्टि की है कि यह एक नए दहन-इंजन एसयूवी पर काम शुरू कर दिया है, हमारी बहन प्रकाशन की रिपोर्ट है, ऑटोकार यूके। यह नवीनतम विकास हमारी रिपोर्ट में वजन जोड़ता है कि ए नया पोर्श मैकान पेट्रोल विचाराधीन था 2024 में कंपनी द्वारा अनुभव की गई ईवी बिक्री के बीच।

1. पोर्श पेट्रोल और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ एक नई एसयूवी का मूल्यांकन कर रहा है
2. पोर्श बॉस: नई मॉडल लाइन मैकन ईवी से “स्पष्ट रूप से अलग” होगी
3. वर्तमान मैकन पेट्रोल 2026 में उत्पादन से बाहर जाने की उम्मीद है

नई पोर्श मैकान पेट्रोल रिप्लेसमेंट विवरण

नई एसयूवी के पहले चित्र और अवधारणाओं को वर्तमान में विकसित किया जा रहा है

एक नए आंतरिक दहन-इंजन मैकन की पुष्टि करने के बजाय, पोर्श ने अपने वार्षिक वित्तीय परिणामों में कहा कि यह “वर्तमान में एसयूवी खंड में दहन और हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ एक स्वतंत्र मॉडल लाइन का मूल्यांकन कर रहा है”। ब्रांड ने कहा कि नई एसयूवी, जिसे 2030 से पहले लॉन्च किया जा सकता है, में “एक नया डिजाइन” और “सिनर्जी से लाभ” होगा। यह कंपनी को अपने भविष्य के लाइन-अप में अधिक लचीलापन प्रदान करने में मदद करेगा।

पोर्श के वार्षिक मीडिया सम्मेलन के दौरान बोलते हुए, कंपनी के बॉस ओलिवर ब्लूम ने कहा कि नई मॉडल लाइन इलेक्ट्रिक-ओनली मैकन से “स्पष्ट रूप से अलग” होगी। जबकि ब्लूम आकार पर कोई विवरण नहीं देगा या यह मौजूदा के संदर्भ में कैसे तैनात होगा मैकान इलेक्ट्रिक या लाल मिर्चउन्होंने कहा, “पहले चित्र और अवधारणाएं वर्तमान में विकसित की जा रही हैं, और वे बहुत अच्छी तरह से प्राप्त किए गए हैं। यह कुछ ऐसा है जिससे हमें पैसे खर्च होंगे [to develop]लेकिन भविष्य के लिए यह हमें अधिक लचीलापन देता है। ”

यह नया मॉडल प्रभावी रूप से वर्तमान पेट्रोल-संचालित मैकन के प्रतिस्थापन के रूप में काम कर सकता है, जो 2026 में उत्पादन से बाहर जाने की उम्मीद है।

वर्क्स में पोर्श सात-सीट एसयूवी

नई एसयूवी कोडेनमेड K1 को बर्फ और इलेक्ट्रिक पावरट्रेन मिल सकते हैं

पोर्श केयेन स्केच का उपयोग केवल प्रतिनिधित्व के लिए किया जाता है।

पोर्श वर्तमान में एक नई इलेक्ट्रिक एसयूवी पर भी काम कर रहा है जिसे वर्तमान में K1 के रूप में जाना जाता है जो सात सीटों की पेशकश करेगा और केयेन के ऊपर बैठेगा। हालांकि यह केवल इलेक्ट्रिक होने के कारण था, यह संभव है कि पोर्श बारीकी से संबंधित दहन संस्करणों को जोड़ सकते हैं – हालांकि नए ICE और हाइब्रिड SUV के बारे में Blume की टिप्पणी डिजाइन चरण से आगे नहीं बढ़ रही है, यह बताता है कि यह एक अलग मॉडल होगा। नई सात-सीट वाली एसयूवी संभवतः पोर्श- और ऑडी-विकसित प्रीमियम प्रदर्शन दहन (पीपीसी) प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगी, जिसका उपयोग द्वारा उपयोग किया जाता है भारत-बाउंड, न्यू-जेन Q5।

पोर्श मैकन इंडिया प्राइस

हमारे बाजार में, पोर्श का छोटा ई-एसयूवी मैकन इलेक्ट्रिक (1.22 करोड़ रुपये), मैकन 4 एस इलेक्ट्रिक (1.39 करोड़ रुपये), और टर्बो इलेक्ट्रिक (1.69 करोड़ रुपये) वेरिएंट में उपलब्ध है। पेट्रोल-संचालित मॉडल मैकन (96.05 लाख रुपये), मैकन एस (1.45 करोड़ रुपये), और मैकन जीटीएस (1.53 करोड़ रुपये) में आते हैं। का पोर्श भारत का कुल 1,006 इकाइयों की बिक्री 2024 में, मैकेन ने 259 इकाइयों का योगदान दिया।

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टोयोटा इसके सभी इलेक्ट्रिक सी-एचआर+ एसयूवी का पता चला, ए अवधारणा जिनमें से पहली बार 2022 में दिखाया गया था। टोयोटा से नया ईवी 2025 के अंत तक चुनिंदा यूरोपीय बाजारों में लॉन्च होगा और बड़े BZ4X और हाल ही में अनावरण में शामिल हो जाएगा शहरी क्रूजर ईवी। 2026 तक, टोयोटा की योजना छह ईवी है, कम से कम अंतरराष्ट्रीय बाजारों में।

1. FWD और AWD वेरिएंट की पेशकश की जाती है
2. 150kW डीसी फास्ट चार्जिंग सपोर्ट

टोयोटा सी-एचआर+ ईवी बैटरी, रेंज और प्रदर्शन

57.7kWh और 77kWh बैटरी विकल्प

विशेष रूप से, टोयोटा सी-एचआर एक लोकप्रिय हाइब्रिड मॉडल है जो विदेशों में बेचा जाता है, लेकिन नई बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (बीईवी) तकनीकी रूप से पूर्व से असंबंधित है। ई-टीएनजीए प्लेटफॉर्म के आधार पर, यह भी रेखांकित करता है BZ4X SUVटोयोटा सी-एचआर+ को 57.7kWh या 77kWh बैटरी पैक के साथ या तो पेश किया जाएगा। 57.7kWh की बैटरी 167hp फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल को चलाएगी, जबकि बड़ी 77kWh बैटरी 224hp फ्रंट-व्हील-ड्राइव और 343HP ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण को CH-R+के पावर देगी।

600 किमी रेंज तक

नई टोयोटा ईवी की उम्मीद है कि डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर 600 किमी रेंज तक की रेंज है। एक 11kW चार्जर को मानक के रूप में प्रदान किया जाएगा; हाई-स्पेक मॉडल के लिए 22kW चार्जर। C-HR+ 150kW तक की DC फास्ट चार्जिंग गति का भी समर्थन करेगा।

टोयोटा सी-एचआर+ ईवी डिजाइन, लंबाई, व्हीलबेस

'हैमरहेड' फ्रंट-एंड

प्रोडक्शन कार ने 2022 की अवधारणा से कई तत्वों को बरकरार रखा है, जिसमें 'हैमरहेड' फ्रंट-एंड डिज़ाइन और रेकड रूफलाइन शामिल हैं। जबकि चौड़ाई-चौड़ी एलईडी टेललाइट्स को भी ले जाया गया था, सामने वाले को अब कनेक्टेड लाइट ट्रीटमेंट नहीं मिला।

शहरी क्रूजर ईवी से अधिक लंबा

4,520 मिमी लंबे समय में, सी-एचआर+ को इलेक्ट्रिक अर्बन क्रूजर एसयूवी के ऊपर तैनात किया जाएगा। जबकि चौड़ाई और ऊंचाई के आयामों का खुलासा नहीं किया गया था, टोयोटा का दावा है कि इलेक्ट्रिक वाहन के 2,750 मिमी व्हीलबेस के परिणामस्वरूप प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक केबिन स्थान है।

टोयोटा सी-एचआर+ ईवी सुविधाएँ

C-HR+ की सुविधा सूची में 14 इंच का टचस्क्रीन, दो वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, रियर एसी कंट्रोल, परिवेशी रोशनी और एक पैनोरमिक छत शामिल हैं। टोयोटा ने केबिन को बहुत सारे भौतिक बटन दिए हैं और उतना कट्टरपंथी नहीं है जितना कि कार निर्माता कभी -कभी ईवीएस के साथ करते हैं।

अडास मानक सुरक्षा सुविधा

टोयोटा सी-एचआर+के साथ एक मानक पेशकश के रूप में एडीएएस की पेशकश करेगा। सभी वेरिएंट ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग और एडेप्टिव हाई-बीम हेडलाइट्स के साथ आएंगे, जबकि पार्क असिस्ट और पैनोरमिक व्यू मॉनिटरिंग फीचर्स शीर्ष वेरिएंट के लिए अनन्य होंगे।

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किआ सिरोस भारतीय बाजार में एक सभ्य शुरुआत के लिए बंद है, जिसमें लगभग 11,000 यूनिट कॉम्पैक्ट एसयूवी को दो महीनों में डीलरशिप के लिए भेजा गया है। किआ की दूसरी कॉम्पैक्ट एसयूवी ने फरवरी में 5,425 इकाइयां बेची, जिसमें जनवरी में 5,546 इकाइयों को जोड़ा गया, जिसमें कुल 10,971 इकाइयां थीं।

1. सिरोस की किआ भारत की बिक्री का 22 प्रतिशत हिस्सा है
2. किआ इंडिया की बिक्री अप्रैल 2024-फरवरी 2025 में 2,29,682 इकाइयों तक पहुंच गई
3. किआ सीरोस ने काइलक, मैग्नेट, केगर को बाहर किया

2025 में किआ सीरोस बिक्री प्रदर्शन

2025 में Syros और Carens की KIA की बिक्री का 22 प्रतिशत हिस्सा समान है

फरवरी में सीरोस की 5,425 इकाइयाँ इसे तीसरे सबसे ज्यादा बिकने वाली किआ मॉडल के बाद बनाती हैं सोनेट कॉम्पैक्ट एसयूवी (7,598 इकाइयाँ) और सेल्टोस SUV (6,446 इकाइयाँ) को midsize करें, लेकिन आगे कैरेन्स एमपीवी (5,318 इकाइयाँ)। वास्तव में, 10,971 इकाइयों में, सीरोस भी किआ का तीसरा सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल है, जो 2025 में अब तक के थोकस के मामले में है। जबकि SONET 14,792 इकाइयों (KIA बिक्री का 29 प्रतिशत हिस्सा) के साथ सबसे ऊपर है, इसके बाद SELTOS (12,916 इकाइयां, 26 प्रतिशत हिस्सा), Syros ने पिछले दो महीनों में समग्र थोक में 22 प्रतिशत योगदान दिया है। यह Carens MPV (10,840 इकाइयों, 22 प्रतिशत शेयर) से 131 इकाइयां आगे है। इसका मतलब यह भी है कि 10,971 इकाइयों के साथ, सीरोस के थोकस जनवरी और फरवरी 2025 में SONET की 14,792 इकाइयों में से 74 प्रतिशत हैं।

फरवरी में किआ इंडिया के थोकस में 24 प्रतिशत की वृद्धि हुई

फरवरी में किआ इंडिया के थोकस 25,026 यूनिट थे, 24 प्रतिशत YOY (फरवरी 2024: 20,200 यूनिट)। यह अपनी संचयी 11 महीने की कुल 2,29,682 इकाइयों तक ले जाता है, 2.42 प्रतिशत YOY (अप्रैल 2023-फरवरी 2024: 2,24,234 इकाइयां)।

किआ सीरोस बिक्री बनाम प्रतिद्वंद्वियों

मारुति की कॉम्पैक्ट एसयूवी, द वेन्यू, और XUV 3XO आउटसोर सीरोस

अपने प्रतिद्वंद्वियों के निराशा की तुलना में देखा गया, सिरोस कॉम्पैक्ट एसयूवी खंड के निचले छोर पर बैठता है। न केवल इसके भाई -बहन, SONET SYROS को बाहर कर देता है, बल्कि Maruti की दोनों कॉम्पैक्ट SUVs – फ्रॉक्स और Brezza – के साथ हुंडई स्थल, टाटा नेक्सनऔर महिंद्रा xuv 3xo। बहरहाल, सीरोस के थोकस से अधिक हैं स्कोडा काइलक, निसान मैग्नेट, टोयोटा ताओसऔर रेनॉल्ट किगर।

रिवन आरएस द्वारा इनपुट के साथ

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कावासाकी मुंबई, अंजेन कावासाकी में एक प्रतिष्ठित डीलर के माध्यम से पर्याप्त छूट दे रहा है। आपके द्वारा चुने गए मॉडल के आधार पर, चुनिंदा 2024 निर्मित मॉडल पर छूट 70,000 रुपये से 1.25 लाख रुपये से भिन्न होती है।

ऊपर उल्लिखित सभी कीमतें ऑन-रोड, मुंबई हैं

1. कावासाकी निंजा 650 को सबसे अधिक छूट 1.25 लाख रुपये मिलती है
2. निंजा 300 को 69,000 रुपये की कीमत में कटौती मिलती है
3. कावासाकी 2024 निर्मित बाइक पर छूट दे रहा है

कावासाकी रेंज डिस्काउंट विवरण

हर बाइक पर 60,000 रुपये से अधिक की छूट

प्रसिद्ध के साथ शुरू निंजा 300यह बाइक 2013 से आसपास है और अब, यह डीलर 69,000 रुपये की छूट दे रहा है, प्रभावी रूप से ऑन-रोड की कीमत को पहले से 4.29 लाख रुपये की कीमत के टैग से 3.60 लाख रुपये तक नीचे ला रहा है।

500cc मॉडल, निंजा 500 और के लिए आगे बढ़ते हुए एलिमिनेटर 500पूर्व 1.20 लाख रुपये के साथ उपलब्ध है, जिससे पहले से 7.20 लाख रुपये से 6 लाख रुपये के प्रभावी ऑन-रोड की कीमत कम हो गई।

एलिमिनेटर 500 भी इसी तरह की कीमत में कमी से लाभान्वित होता है, इससे पहले इसकी लागत 7.70 लाख रुपये की रोड, मुंबई थी, लेकिन 1.20 लाख रुपये की छूट पोस्ट करते थे, इसकी कीमत कम हो जाती है।

अगला है निंजा 650 और यह डीलर 2024 निर्मित इकाइयों पर उच्चतम छूट प्रदान कर रहा है। यह 1.25 लाख रुपये की मार्कडाउन प्राप्त करता है, जो पहले से 8.75 लाख रुपये से 7.50 लाख रुपये की लागत से प्रभावी रूप से खर्च करता है।

ये सभी छूट प्रत्येक मॉडल के ऑन-रोड मूल्य पर लागू होती हैं और स्टॉक अंतिम तक स्टॉक तक मान्य हैं। ऑफ़र केवल अंजेन कावासाकी मुंबई के माध्यम से उपलब्ध हैं, जिसमें मुंबई और नवी मुंबई क्षेत्रों में तीन डीलरशिप हैं। डीलर से डीलर तक छूट अलग -अलग होगी और हम सटीक विवरण के लिए आपके निकटतम कावासाकी डीलर से संपर्क करने की सलाह देते हैं।

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क्या आप कभी एक रॉक कॉन्सर्ट में गए हैं और सोचा है कि लंबे बालों वाले, काली-शर्ट पहने, टैटू वाले मेटलहेड्स के स्कोर कहां हैं, जो आमतौर पर इस तरह की घटना के लिए गायब हो जाते हैं, इसके खत्म होने के बाद गायब हो जाते हैं? यह ठीक उसी तरह है जब मैं पीढ़ी की गति के उद्घाटन संस्करण के लिए Aamby घाटी हवाई पट्टी पर चला गया और प्रदर्शन पर कारों की सरासर विविधता और दुर्लभता को देखा। बस ये सुंदरियां बाकी समय के लिए कहाँ छिपती हैं?

आरंभ

पीढ़ी की गति के पीछे का विचार सरल था, इवेंट डायरेक्टर मार्टिन दा कोस्टा कहते हैं, जिन्होंने, वैसे, भारत बाइक वीक की भी स्थापना की। “हम अब एक दशक से IBW कर रहे हैं, और लगभग 2-3 साल पहले, हमने सोचा, 'क्या कारों के लिए कुछ ऐसा ही करना बहुत अच्छा नहीं होगा?” यह विचार कार के लोगों के लिए एक इंडिया बाइक वीक के बराबर बनाने का था: ट्यूनर, ड्रिफ्टर्स के लिए, ऐसे लोग जो ओवरलैंडिंग से प्यार करते हैं, और इसे एक ही स्थान पर एक साथ लाते हैं। “

जैसा कि मैंने त्योहार के मैदान के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, बस मेरे चारों ओर एक्सोटिका पर ओग्लिंग, मैं दिन के लिए अपने पहले आश्चर्य पर ठोकर खाई, जो नेस्टा ने मुझे पहले कहा था, “त्योहार को एक गाँव में चलने का मन करना चाहिए, जिसे आप बहुत अच्छी तरह से नहीं जानते हैं। बहुत सारे बाएं और दाएं मोड़ हैं, और हर मोड़ के अंत में एक आश्चर्य है। ”

डिफेंडर अनुभव

यह एक ऑफ-रोड कोर्स के आगे लैंड रोवर रक्षकों की एक सरणी थी, और कोई भी बस बदल सकता है, नाममात्र शुल्क का भुगतान कर सकता है और इसके तत्व में ऑफ-रोडर का अनुभव कर सकता है। मैं साइन अप करने में संकोच नहीं करता था, निश्चित रूप से। “मेरे पास बहुत सारे ऑफ-रोडिंग अनुभव नहीं है,” मैंने अपने प्रशिक्षक को चेतावनी दी। “यह पूरी तरह से ठीक है। यह मुझे करने के लिए एक नौकरी छोड़ देता है, ”उन्होंने आश्वस्त किया।

कार संस्कृति अभिव्यक्ति के बारे में उतनी ही है जितनी कि यह प्रदर्शन के बारे में है।

यह महसूस करने में देर नहीं लगी कि डिफेंडर टरमैक से इस तरह के एक किंवदंती क्यों है। हम जिस ट्रैक पर थे, वह काफी चुनौतीपूर्ण था, पर्याप्त था कि मैं रॉक क्रॉल मोड सहित प्रस्ताव पर सभी ऑफ-रोड मोड का उपयोग कर सकता था। और नहीं, यह मुझे कड़ी मेहनत नहीं कर रहा था। डिफेंडर पर इलेक्ट्रॉनिक सूट बस शानदार है, जिससे हर बाधा एक गैर-घटना की तरह महसूस होती है।

कोई भी कार फेस्टिवल कुछ संशोधित VW पोलोस के बिना पूरा नहीं होता है।

ड्रैग स्ट्रिप ड्रामा

गंदगी और बजरी में कुछ समय बिताने के बाद, मैं मुख्य ड्रैग स्ट्रिप के लिए नीचे चला गया, केवल अपने बचपन के पोस्टर कारों को खोजने के लिए सीधे उनके सभी महिमा में चिल्ला रहा था। निसान जीटी-आरएस, लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर्स, पोर्श 911s, फेरारी 458s, स्वाद से संशोधित वोक्सवैगन पोलोस (कोई कार महोत्सव संशोधित पोलोस के संग्रह के बिना पूरा नहीं होता है), और सुपरबाइक्स भी थे। यहां तक ​​कि क्लासिक और विंटेज मोटरसाइकिल और कारें इसे ड्रैग स्ट्रिप पर ले जाने से नहीं कतराती थीं। लेकिन सभी का सबसे लुभावनी दृष्टि (और ध्वनि) फॉर्मूला 4 और भारतीय रेसिंग लीग रेस कारें इसे सीधे नीचे से जूझ रही थीं। यह एक तमाशा था कि इन कारों को करीब से देखने के लिए, अकेले हवा के माध्यम से मुक्का मारने दें, बाधाओं को हिलाते हुए, क्योंकि वे आपको अतीत में मारते हैं। परिणाम? F4 क्वार्टर-मील स्प्रिंट में इंडियन रेसिंग लीग कार की तुलना में लगातार तेज था।

रेड बुल स्टंट राइडर अरस गिबिज़ा ने अपनी हरकतों के साथ भीड़ को जगाया।

बहाव और धुआं

जैसे ही सूरज क्षितिज के पीछे गिर गया, मैं ड्रैग स्ट्रिप से दूर छील गया और बहाव क्षेत्र में अपना रास्ता बना लिया, जहां लिथुआनियाई स्टंट राइडर अरस गिबिज़ा एक फ्रीस्टाइल स्टंट प्रदर्शन के लिए तैयार था। आदमी एक रेड बुल एथलीट है और एक बार सबसे लंबे समय तक नो-हैंड्स मोटरसाइकिल व्हीली के लिए विश्व रिकॉर्ड भी आयोजित करता है। उसे अपनी बाइक नृत्य करते हुए देखकर ऐसा लगता है कि यह एक छोटा बीएमएक्स काफी शानदार था, और बाद में, मैंने उसके साथ एक त्वरित चैट का प्रबंधन किया, जिससे वह त्योहार में अपने अनुभव के बारे में पूछ रहा था।

“मैंने वास्तव में इसका बहुत आनंद लिया। हर मिनट, मैंने अधिक से अधिक लोगों को आते देखा, और यह वास्तव में उत्साहजनक था। मैंने पहले ही भारत में पहले से बहुत सारे शो कर चुके हैं, लेकिन यह बहुत अनोखा है, ”उन्होंने कहा।

इन दो बहती सी-क्लासों द्वारा बनाई गई एक स्मोक स्क्रीन ने कुछ ही क्षणों बाद पृष्ठभूमि को पूरी तरह से धुंधला कर दिया।

गंदगी स्नान

पहला दिन मेरे लिए पहले से ही इतना घटनापूर्ण था कि मैं दो दिन पर एक भी मिनट बर्बाद नहीं करना चाहता था। गेट्स के खुलने के साथ-साथ मैंने अच्छा और जल्दी दिखाया, और लापरवाही से टहलते हुए, मैंने कुछ ऑल-टेरेन बगियों के साथ एक गंदगी ट्रैक की खोज की जो मैंने पिछले दिन पूरी तरह से याद किया था। मडस्लिंगर श्रीस के रूप में जाना जाता है, इन बगियों को 200cc इंजन द्वारा संचालित किया गया था, जिसमें लगभग 7hp सत्ता थी। मैं एक नए तरह के वाहन का नमूना लेने के लिए उकसा रहा था, और यह वास्तव में बहुत मजेदार था, कुछ गंदगी को लात मार रहा था और आसानी से बग़ल में जा रहा था। मैं इसके अंत तक धूल की एक मोटी परत में पका हुआ था, लेकिन मुझे कोई आपत्ति नहीं थी क्योंकि यह महसूस किया कि मेरे पास मज़ा के सबूत थे।

प्लकी लिटिल मडस्लिंगर श्रीआई को ढीली बजरी की सतह पर चारों ओर स्लाइड करने के लिए बहुत मज़ा आया।

बाद में, जैसा कि मैं विंटेज कारों के एक स्थिर प्रदर्शन के आसपास भटक रहा था, मैं भारतीय मोटरस्पोर्ट के दिग्गज विक्की चंडोक के अलावा और कोई नहीं आया, और उसके साथ चैट करने में सक्षम होना एक फैनबॉय पल था। यहां तक ​​कि उनके पास एक प्रशंसा थी कि त्योहार कैसे निकला। “कुछ भी जो मोटरिंग को बढ़ावा देता है, उसे खुली बाहों के साथ प्राप्त किया जाना चाहिए। अंततः, हम सभी मोटरिंग बफ हैं, और मैं वास्तव में यहां आकर प्रसन्न हूं। लोग खुद का आनंद ले रहे हैं, यहां की कारें शानदार हैं, और यहां से बाहर होने के लिए मजेदार है, ”चांदोक ने कहा।

विंटेज ब्यूटीज़ (LR): प्री-वॉर ग्रैंड-प्रिक्स स्टाइल फिएट कोर्सा 501 एस, एक स्टैंडर्ड एवन और एक एडलर ट्रम्पफ।

दिन के अंत में, मैंने अपने आप को एक आरामदायक तम्बू में पाया, जो एक कोने में दूर, ड्रैग स्ट्रिप के शोर और धूमधाम से दूर था। यहां, मैं एक पेशेवर फोटोग्राफर, आशिक असिम को सुन रहा था, जो अपनी ओवरलैंडिंग ट्रिप से अनुभव साझा करता है और कैसे वह अपने पेशे के साथ कारों के लिए अपने जुनून से शादी करने में कामयाब रहा। यह इस सत्र में भाग लेने वाले कुछ मुट्ठी भर लोग थे, जो लोग वास्तव में ओवरलैंडिंग में रुचि रखते थे और असिम के अनुभव से सीखना चाहते थे।

कार संस्कृति का जश्न मनाना

और जब त्योहार का सार वास्तव में मुझे मारा। यह केवल तेज और महंगी कारों के बारे में नहीं था। आप बस एक संशोधित जिमी, थार या पोलो में बदल सकते हैं, और बस के रूप में शांत हो सकते हैं। या यहां तक ​​कि अगर आप एक कार में बिल्कुल भी नहीं मुड़ते हैं, तो आप बस क्लासिक कारों की कालातीत सुंदरता में भिगो सकते हैं, प्रमुख भारतीय मोटरस्पोर्ट हस्तियों के साथ मिल सकते हैं और बातचीत कर सकते हैं, मांस में अपनी पसंदीदा कारों को देख सकते हैं और उनके इंजनों को चीखते हुए सुन सकते हैं। आप भी आयोजकों द्वारा क्यूरेट किए गए अनुभवों में से एक में लिप्त हो सकते हैं; वास्तव में हर किसी के लिए कुछ था। यह कारों की दुनिया में एक शानदार अनुभव था कि हम में से बहुत से लोग बहुत प्यार करते हैं।

रैली किंवदंती हरि सिंह ने अपने हस्ताक्षर दो-पहिया स्टंट को एक बलेनो रु।

यह समावेशी और स्वागत करने वाला था, और कार संस्कृति का एक वास्तविक उत्सव, कुछ ऐसा है जिसका पोषण करने की आवश्यकता है और हमारे देश में लोगों के लिए अधिक सुलभ है। मार्टिन ने वादा किया है कि यह एक वार्षिक कार्यक्रम होने जा रहा है, और मैं अगले साल फिर से आने का इंतजार नहीं कर सकता, और इसलिए आपको होना चाहिए!

मार्टिन दा कोस्टा, इवेंट डायरेक्टर, जेनरेशन स्पीड के साथ बातचीत में

IBW को व्यवस्थित करने से आपकी सबसे बड़ी सीख क्या थी जिसे आपने यहां लागू किया था?

प्रमुख शिक्षा इसे पीपुल्स फेस्टिवल बनाने के लिए थी। जो लोग IBW में आते हैं, उन्हें ऐसा लगता है कि यह उनका त्योहार है। और मैं यहां आने वाले लोगों के लिए एक ही भावना लाना चाहता था।

पीढ़ी की गति के उद्घाटन संस्करण के स्वागत से आप कितने संतुष्ट हैं?

पीढ़ी की गति का यह पहला संस्करण पहले से ही बड़ा लगता है, और हम अभी भी भारत में कार संस्कृति की सतह को खरोंच कर रहे हैं। हम हर किसी से बहुत प्रतिक्रिया लेंगे, और कई चीजें हैं जो हम त्योहार के भविष्य के संस्करणों के लिए ट्विक करना चाहते हैं।

पीढ़ी की गति के भविष्य के संस्करणों के लिए हम क्या देख सकते हैं?

मैं इसे और अधिक शहरों में ले जाना चाहूंगा, शायद बेंगलुरु और दिल्ली, और घूर्णी आधार पर इन स्थानों पर वापस आते रहेंगे। इस तरह, हम भारत में कार समुदाय के एक बड़े हिस्से को संबोधित कर सकते हैं।

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एक प्रोटोटाइप मर्सिडीज ईकस सेडान एक ठोस-राज्य बैटरी के साथ परीक्षण किया जा रहा है जो एक चार्ज पर 1,000 किमी से अधिक की सीमा दे सकता है। इस नई बैटरी का उपयोग करने वाली पहली उत्पादन कार दशक के अंत से पहले सड़कों को हिट करने के लिए निर्धारित है। यूके में सॉलिड स्टेट पैक की दक्षता, स्थायित्व और प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए प्रारंभिक परीक्षण किए जा रहे हैं, जिसे मर्सिडीज-बेंज ने यूएस-आधारित तथ्यात्मक ऊर्जा के साथ सह-विकसित किया है।

1. मर्सिडीज EQS प्रोटोटाइप को हल्के से संशोधित किया गया है
2. नई ठोस-राज्य तकनीक ने सीमा में 25 प्रतिशत की वृद्धि का दावा किया

मर्सिडीज Eqs सेडान प्रोटोटाइप ठोस राज्य बैटरी विवरण के साथ

बैटरी आवास को फिर से काम किया गया है

ईक्यूएस सेडान का उपयोग फरवरी की शुरुआत से ही बैटरी का परीक्षण करने के लिए किया जा रहा है, नए पैक को समायोजित करने के लिए हल्के से संशोधित किया गया है। मर्सिडीज का कहना है कि काम मुख्य रूप से बैटरी हाउसिंग को फिर से काम करने पर केंद्रित था। सॉलिड स्टेट बैटरी पैक एक फ्लोटिंग सेल कैरियर का उपयोग करता है, जिसमें ब्रिक्सवर्थ में मर्सिडीज-बेंज के फॉर्मूला 1 इंजीनियरों द्वारा विकसित वायवीय एक्ट्यूएटर्स हैं। यह प्रणाली बेहतर स्थिरता और दीर्घायु के लिए चार्जिंग और डिस्चार्जिंग के दौरान बैटरी कोशिकाओं के अंदर सामग्री के विस्तार और संकुचन का प्रबंधन करती है।

रेंज ने ली-आयन बैटरी की तुलना में 25 प्रतिशत की वृद्धि का दावा किया

जबकि कंपनी को अभी तक पूर्ण विनिर्देशों को प्रकट करना है, यह पुष्टि करता है कि EQS की वर्तमान 12-मॉड्यूल बैटरी डिब्बे लचीले कॉन्फ़िगरेशन और क्षमताओं के लिए अनुमति देता है। ब्रांड यह भी दावा करता है कि ठोस राज्य तकनीक समकक्ष आकार और वजन की लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत की वृद्धि की पेशकश करता है। वास्तव में, मर्सिडीज-बेंज ने अपनी नई ठोस-राज्य इकाई को उम्मीद की है कि वह 1,000 किमी से अधिक ईक्यूएस प्रोटोटाइप की वास्तविक दुनिया की सीमा को आगे बढ़ाएगा। संदर्भ के लिए, EQS 580 सेडान भारत में बिक्री पर 107.8KWH लिथियम आयन बैटरी के साथ आता है, जिसकी WLTP रेंज 588 किमी (भारतीय MIDC चक्र पर 857 किमी) है।

फैक्टरियल एनर्जी ने पिछले साल जून में पुष्टि की थी कि बैटरी कोशिकाओं ने मर्सिडीज को बैटरी कोशिकाओं के साथ आपूर्ति की थी, जिसमें 391Wh/किग्रा तक की ऊर्जा घनत्व और 106AH से अधिक चार्जिंग क्षमता थी। पैक एक पेटेंट लिथियम-मेटल एनोड और बहुलक विभाजक भी रखता है।

मर्सिडीज सॉलिड स्टेट बैटरी फ्यूचर

EQS प्रोटोटाइप में परीक्षण की जा रही तकनीक एक अधिक उन्नत ठोस-राज्य बैटरी की ओर एक प्रारंभिक कदम है। मर्सिडीज और फैक्टरियल द्वारा कोडेन नामक संक्रांति, यह अगली पीढ़ी की इकाई एक सल्फाइड-आधारित ठोस इलेक्ट्रोलाइट के साथ बहुलक विभाजक को प्रतिस्थापित करती है। लक्ष्य ऊर्जा घनत्व 450WH/किग्रा है और आज की लिथियम आयन बैटरी पर अनुमानित 80 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।

नई बैटरी तकनीक के साथ, मर्सिडीज सिलिकॉन कार्बाइड इनवर्टर और पावर इलेक्ट्रॉनिक्स की एक नई-पीढ़ी भी विकसित कर रही है। ब्रिक्सवर्थ में एएमजी उच्च प्रदर्शन पावरट्रेन डिवीजन उन्हें मर्सिडीज के भविष्य के मॉडल में उच्च शक्ति दक्षता और बेहतर प्रदर्शन लाने के लिए विकसित कर रहा है।

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मर्सिडीज GLC EV 650 किमी रेंज तक 94.5kWh बैटरी प्राप्त करने के लिए

टाटा मोटर्स मार्च 2025 के दौरान पंच ईवी, टियागो ईवी, नेक्सन ईवी और कर्वव ईवी के लिए आकर्षक छूट की पेशकश कर रहा है। लाभ सभी चार मॉडलों के MY2024 स्टॉक पर उपलब्ध हैं, लेकिन केवल पंच ईवी और टियागो ईवी पर नई MY2025 इकाइयों के लिए। छूट वेरिएंट के आधार पर भिन्न होती है और “ग्रीन बोनस” और “एक्सचेंज/स्क्रैप” लाभों में विभाजित हो गई है।

1. टियागो ईवी को टाटा ईवीएस के बीच 1 लाख रुपये की अधिकतम छूट मिलती है
2. पंच ईवी 90,000 रुपये तक उपलब्ध है
3. 70,000 रुपये कर्ववी ईवी के लिए अधिकतम छूट है

अस्वीकरण: छूट शहर से शहर में भिन्न होती है और स्टॉक उपलब्धता के अधीन होती है। कृपया सटीक आंकड़ों के लिए अपने स्थानीय डीलर से जाँच करें।

मार्च 2025 में टाटा कर्वव ईवी छूट

70,000 रुपये तक

टाटा की वर्तमान प्रमुख इलेक्ट्रिक कार का MY2024 स्टॉक, कर्वव ईवीसभी वेरिएंट में 70,000 रुपये तक खरीदे जा सकते हैं। 55kWh और 167hp तक, CURVV EV में टाटा के ईवी पोर्टफोलियो के बीच सबसे बड़ी बैटरी क्षमता और सबसे अधिक शक्ति है।

मार्च 2025 में टाटा पंच ईवी छूट

7.2kW चार्जर के साथ लंबी दूरी की पंच ईवी उच्चतम लाभ आकर्षित करती है

My2024 पंच ईवी3.3 किलोवाट एसी वॉल बॉक्स चार्जर के साथ स्मार्ट और स्मार्ट+ वेरिएंट 45,000 रुपये तक के लाभ के साथ उपलब्ध हैं। 3.3kW चार्जर के साथ अन्य सभी मध्यम-रेंज और लंबी दूरी के वेरिएंट में 70,000 रुपये तक की छूट है; 7.2kW एसी फास्ट चार्जर के लिए विकल्प आपको स्टिकर की कीमत पर 90,000 रुपये तक की बंद कर देता है। MY2025 के लिए, पंच ईवी के सभी वेरिएंट के लिए छूट 40,000 रुपये तक मेल खाती है।

मार्च 2025 में टाटा नेक्सन ईवी छूट

40,000 रुपये तक

नेक्सन ईवी वेरिएंट, चार्जर टाइप और रेंज के बावजूद 40,000 रुपये तक का लाभ मिलता है, लेकिन केवल MY2024 स्टॉक के लिए। यह टाटा ईवी 2020 से उपलब्ध है और 2023 के अंत में एक नया रूप प्राप्त हुआ है। टाटा की सबसे पुरानी इलेक्ट्रिक कार होने के बावजूद, नेक्सन ईवी को पंच ईवी और टियागो ईवी की तुलना में एक बड़ी 45kWh बैटरी के साथ किया जा सकता है, जो अधिक से अधिक रेंज के लिए अनुमति देता है।

मार्च 2025 में टाटा टियागो ईवी छूट

इस महीने टाटा ईवी के बीच उच्चतम प्रस्ताव

My2024 स्टॉक के साथ शुरू, टियागो ईवी3.3kW चार्जर के साथ लंबी दूरी के XT वेरिएंट को इस महीने 1 लाख रुपये तक का उच्चतम लाभ प्राप्त होता है, जबकि शीर्ष-स्पेक XZ+ वेरिएंट को छूट में 70,000 रुपये तक खरीदा जा सकता है। मिड-रेंज XE और XT ट्रिम्स को क्रमशः 55,000 रुपये और 75,000 रुपये तक की छूट दी जाती है। MY2025 Tiago EV में रुचि रखने वाले खरीदार XZ+को छोड़कर सभी वेरिएंट पर 40,000 रुपये तक बचा सकते हैं, लेकिन केवल धीमी 3.3kW चार्जर के साथ।

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मर्सिडीज-बेंज जीएलसी ईवी इस साल के अंत में म्यूनिख मोटर शो में अपनी शुरुआत करेगा, और के लिए एक अप्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में काम करेगा EQC SUV। एसयूवी मर्सिडीज की ईवी रणनीति में एक रणनीतिक बदलाव का प्रतीक है, जो एकीकरण की ओर सुदृढीकरण से दूर है। इस दृष्टिकोण के परिणामस्वरूप GLC EV को दहन-संलग्न GLC के लिए आगामी फेसलिफ्ट के साथ-साथ कम से कम अंतरराष्ट्रीय बाजारों में बेचा जाएगा। और, ईवी और आइस-वर्सेन के बाहर और अंदर के पास-समान होने की उम्मीद है।

1. पहले मर्सिडीज मॉडल नए MB.EA प्लेटफॉर्म पर आधारित होना चाहिए
2. मर्सिडीज के 2.0 ड्राइवट्रेन का उपयोग करने वाला पहला मॉडल भी
3. क्या प्रतिद्वंद्वी ऑडी Q6 ई-ट्रॉन, बीएमडब्ल्यू IX3 और पोर्श मैकान इलेक्ट्रिक होगा

मर्सिडीज GLC EV रेंज, बैटरी, प्लेटफ़ॉर्म विवरण

GLC EV 272hp RWD और 490HP AWD वेरिएंट प्राप्त करने के लिए

GLC EV मर्सिडीज के नए MB.EA प्लेटफॉर्म का उपयोग करने वाला पहला मॉडल है। इस समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म का उपयोग आगामी पर भी किया जाएगा अखिल इलेक्ट्रिक सी-क्लासऔर यह छोटा जी-क्लास ऑफ-रोडर; दोनों मॉडल 2026 में डेब्यू करने के लिए तैयार हैं। यह भी नया ईट 2.0 ड्राइवट्रेन का उपयोग करने वाला पहला मर्क है जिसे पूर्वावलोकन किया गया था दृष्टि eqxx इंजीनियरिंग अवधारणा।

अपने सबसे शक्तिशाली दोहरे-मोटर, चार-पहिया-ड्राइव रूप में, यह 490hp तक की पेशकश करेगा। 272hp के साथ एक एकल-मोटर, रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण भी कार्यों में है। मर्क का कहना है कि प्राथमिक रियर एक्सल ड्राइव यूनिट में 2-स्पीड ट्रांसमिशन है। मोटर्स को 94.5kWh निकेल-मंगनीस-कोबाल्ट (NMC) बैटरी द्वारा संचालित किया जाता है, जो 650 किमी से अधिक की रेंज देने का दावा किया जाता है। यह सब एक नई 800V विद्युत वास्तुकला पर संचालित होता है जो 320kW तक की चार्जिंग गति प्रदान करता है। यह 10 मिनट में आने वाले लगभग 260 किमी के चार्ज के लिए काम करता है।

मर्सिडीज glc ev नई तकनीक

नया हीट पंप दक्षता और पैकेजिंग में मदद करता है

मर्सिडीज का दावा है कि एक नए हीट पंप के उपयोग के साथ दक्षता को और भी अधिक बढ़ाया गया है, जिसे आज उपयोग में सिस्टम की तुलना में काफी अधिक कॉम्पैक्ट और अधिक प्रभावी कहा जाता है। इसने मर्सिडीज को जीएलसी ईवी में एक बड़े फ्रंक को एकीकृत करने की अनुमति दी है।

नई ब्रेक ऊर्जा पुनरावृत्ति प्रणाली निगमित

इसके अलावा, मर्सिडीज ने एक नया ब्रेक एनर्जी रिक्रिप्शन सिस्टम विकसित किया है, जो पारंपरिक ब्रेकिंग सिस्टम के विपरीत है। मर्क का नया सेट-अप भौतिक ब्रेकिंग सिस्टम से ब्रेक पेडल को डिको करता है, जिसमें कंप्यूटर की गणना होती है कि वांछित ब्रेकिंग स्तरों के लिए कितना रीजन और कितना भौतिक डिस्क का उपयोग किया जाना चाहिए। यह एक अधिक प्राकृतिक ब्रेक फील प्रदान करने के लिए कहा जाता है और एक त्रुटि के मामले में, “सिस्टम मज़बूती से हाइड्रोलिक फॉलबैक स्तर पर स्विच करता है”।

नई मर्सिडीज ईवी रणनीति समझाया

ईवी और आईसीई मॉडल के बीच कम भेदभाव और अधिक सामंजस्य

कंपनी के बॉस ओला केलेनियस ईवी बिक्री को चलाने के लिए एक बोली में विभिन्न पावरट्रेन के बीच कम भेदभाव और अधिक सामंजस्य चाहते हैं। यह कंपनी की पिछली ईवीएस को अद्वितीय नामों और स्थिति के साथ डिजाइन करने की पिछली योजनाओं के विपरीत है। रणनीति को नए मॉडलों के विकास और उत्पादन को सुव्यवस्थित करने के लिए भी कहा जाता है, जो मर्सिडीज के लिए महत्वपूर्ण है जो अपने लागत लक्ष्यों तक पहुंचता है।

जबकि अगला सीएलए इस नई रणनीति का पालन करने वाला पहला होगा, जीएलसी ईवी एक सिबलिंग के साथ आने वाला पहला मर्क है जो पहले से ही पेट्रोल, डीजल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ बिक्री पर है। GLC EV प्रतिद्वंद्वी करेगा ऑडी क्यू 6 ई-ट्रॉन, बीएमडब्ल्यू IX3 और पोर्श मैकान इलेक्ट्रिक अंतर्राष्ट्रीय बाजारों में। टस्कालोसा, अमेरिका में अतिरिक्त उत्पादन की संभावना के साथ, ब्रेमेन, जर्मनी और बीजिंग, चीन में मर्सिडीज के पौधों के लिए उत्पादन की योजना बनाई गई है।

GLC EV के लिए अभी तक भारत के लॉन्च पर कोई शब्द नहीं है, हालांकि मर्सिडीज ने कम से कम योजना बनाई है भारत के लिए एक और चार मॉडल इस वर्ष के दौरान। वर्तमान-जीन GLC भारत में बिक्री पर रहा है 2023 के बाद से हल्के-हाइब्रिड पेट्रोल और डीजल रूप में, और AMG GLC 43 4MATIC COPE पिछले साल अगस्त में लाइन-अप में शामिल हुए।

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2025 Ducati Panigale V4 और V4 S लॉन्च किया गया है और क्रमशः 30 लाख रुपये और 36.50 लाख रुपये की कीमत है। इन फ्लैगशिप सुपरस्पोर्ट्स को इसके डिजाइन, चेसिस के संदर्भ में बदलाव मिलते हैं, और 2018 में अपनी शुरुआत के बाद से पनीगेल वी 4 को सबसे बड़ा अपडेट मिला है।

1. Panigale V4 लाइनअप अब एक पारंपरिक स्विंगआर्म है
2. उच्च कल्पना का संस्करण 4kg हल्का है

2025 DUCATI PANIGALE V4: लॉन्च विवरण

2025 DUCATI PANIGALE V4 उसी 1,103cc desmosedici Stradale V4 इंजन का उपयोग करना जारी रखता है, लेकिन अब यह इंजन यूरो 5+ आज्ञाकारी है। यह मोटर अब 13,500rpm पर 216hp का उत्पादन करती है। यह शिखर पावर फिगर 0.5hp से ऊपर है और इसे पहले की तुलना में 500rpm अधिक बनाया गया है। 11,250rpm पर 120.9 एनएम का पीक टॉर्क पहले की तुलना में 2.7nm कम है और इसे REV रेंज में 1,750rpm अधिक बनाया गया है। इंजन मानक और 'एस' वेरिएंट दोनों में एक ही स्थिति को बनाए रखता है।

चेसिस के संदर्भ में, फ्रंट फ्रेम आउटगोइंग मॉडल के समान है, लेकिन पीछे का छोर नया है। एक लंबे अंतराल के बाद, डुकाटी ने एक पारंपरिक स्विंगआर्म को शामिल किया है। यह 2025 डुकाटी पैनीगेल एक एकल-पक्षीय स्विंगआर्म का उपयोग नहीं करने वाले प्रतिष्ठित 916 के बाद से पहला डुकाटी फ्लैगशिप सुपरस्पोर्ट है। हालांकि यह ऐसा नहीं लग सकता है, इस पैनीगेल V4 पर पूरे स्विंगआर्म-रियर व्हील असेंबली को पिछले मॉडल की तुलना में 2.7 किग्रा हल्का होने का दावा किया गया है।

विशिष्ट डुकाटी फैशन में, सभी नए पैनिगेल वी 4 में केवल एक पूरी तरह से समायोज्य शो शामिल है निलंबन। जबकि, उच्चतर कल्पना V4 s में inshlins इलेक्ट्रॉनिक निलंबन शामिल है जिसे समायोजित किया जा सकता है और चलते पर बदल दिया जा सकता है।

टायर भी नए हैं और पैनीगेल वी 4 अब पिरेली डियाब्लो सुपरकोरसा वी 4 कंपाउंड पर रोल करता है। हालांकि, आकार 120/70-ZR17 और 200/60-ZR17 पर समान रहते हैं। ब्रेकिंग कर्तव्यों को संभालना Brembo से ऑल-न्यू हाइप्योर कैलीपर है, जो कि बार-बार हार्ड उपयोग पर गर्मी के विघटन पर आउटगोइंग स्टाइलमास से बेहतर होने का दावा किया जाता है।

इलेक्ट्रॉनिक्स सुइट को दोनों मॉडलों पर एक अपडेट भी मिला है। अब इसे एक नया 6.9-इंच टीएफटी डैश मिलता है जो अब रेस ईसीबी को शामिल करता है। इसका अनिवार्य रूप से इसका मतलब यह है कि, यह प्रणाली बाइक के दुबले कोण, थ्रॉटल स्थिति और रियर लोड की निगरानी करती है और रियर ब्रेक लीवर का शारीरिक रूप से उपयोग करने की आवश्यकता के बिना रियर ब्रेक को लागू करती है।

इस जोड़ के अलावा, Panigale V4 ट्रैक्शन कंट्रोल, व्हीली कंट्रोल, लॉन्च कंट्रोल, सिक्स-एक्सिस IMU सक्षम करने वाले कॉर्नरिंग एड्स, बाय-डायरेक्शनल क्विकशिफ्टर और ऑफ़कोर्स एब्स जैसे मूल बातों के साथ इलेक्ट्रॉनिक्स के एक मेजबान की पेशकश करना जारी रखता है। ये सभी पैरामीटर काफी हद तक अनुकूलन योग्य हैं।

इन सभी क्षमताओं के साथ, एक और भी अधिक सक्षम 'संस्करण है, जो लाइटर एल्यूमीनियम पहियों, इलेक्ट्रॉनिक निलंबन जैसे बेहतर उपकरण प्रदान करके खुद को अलग करता है, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है और लिथियम-आयन बैटरी। इन सभी परिवर्तनों के परिणामस्वरूप 4kg की स्वस्थ वजन बचत होती है। 'एस' वेरिएंट ने 187 किग्रा के पैमाने को सुझाव दिया जबकि मानक का वजन 191 किग्रा है।

डुकाटी ने एक अलग डिजाइन के साथ एक नया फेयरिंग भी शामिल किया है और हवा की सुरक्षा में सुधार करने का दावा किया है। विंगलेट्स को आगे ले जाया गया है, लेकिन पहले की तरह ही डाउनफोर्स प्रदान करते हैं। इस नए फेयरिंग डिज़ाइन ने फ्रंट हेडलाइट में बदलाव भी किया है और टेल लाइट को भी एक पूर्ण रीडिज़ाइन भी मिलता है।

30 लाख रुपये में, मानक 2025 पैनिगेल वी 4 आउटगोइंग पैनीगेल वी 4 की तुलना में 2.27 लाख रुपये अधिक महंगा है, जिसकी कीमत 27.73 लाख रुपये थी। जबकि, उच्च कल्पना v4 s 3.02 लाख रुपये अधिक प्रिय है और इसकी कीमत 36.50 लाख रुपये है। संदर्भ के लिए, आउटगोइंग V4 की लागत 33.48 लाख रुपये है।

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