किआ सेल्टोस को एक नए डिज़ाइन, नए इंटीरियर, नए पावरट्रेन विकल्प और अधिक सुविधाओं के साथ एक व्यापक अपडेट प्राप्त हुआ है।
23 जुलाई 2023 11:17:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।
Benelli TRK 502, TRK 502X adventure tourer gets a price hike. Check new prices
बेनेली इंडिया ने देश में TRK 502 और TRK 502X एडवेंचर टूरर मोटरसाइकिलों की कीमतें अपडेट कर दी हैं। दोनों बाइक्स अब पहले से ज्यादा महंगी हो गई हैं ₹25,000. 2023 बेनेली टीआरके 502 पर खुदरा बिक्री करता है ₹वहीं, 5.85 लाख बेनेल्ली TRK 502X की कीमत है ₹6.35 लाख. सभी कीमतें भारत में एक्स-शोरूम हैं।
गौर करने वाली बात यह है कि देश में बीएस6 अपडेट लॉन्च होने के बाद से टीआरके 502 रेंज की कीमतें लगभग एक लाख तक बढ़ गई हैं। ₹4.80 लाख (एक्स-शोरूम)। उन्होंने कहा, सभी स्पेक्ट्रम में मोटरसाइकिल की कीमतों में बढ़ोतरी की गई है। TRK 502 रेंज देश में कंप्लीटली नॉक्ड डाउन (CKD) यूनिट के रूप में आती है, जबकि आदिश्वर ऑटो राइड इंडिया (AARI) स्थानीय रूप से हैदराबाद के पास अपनी सुविधा में मॉडल को असेंबल और रिटेल करती है।
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बेनेली टीआरके 502 और टीआरके 502एक्स मिडिलवेट एडवेंचर टूरर हैं जो 500 सीसी पैरेलल-ट्विन सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित हैं जो 8,500 आरपीएम पर 47 बीएचपी और 6,000 आरपीएम पर 46 एनएम का पीक टॉर्क उपलब्ध है। मोटर को 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। कीमत में बढ़ोतरी से स्पेसिफिकेशन में कोई बदलाव नहीं आया है।
TRK 502 में चार पेंट विकल्प हैं – डार्क ग्रे, व्हाइट, ग्रीन और ब्लैक। TRK 502X को भी चार रंग मिलते हैं – डार्क ग्रे, व्हाइट, ग्रीन और येलो। हालाँकि पीले रंग की कीमत प्रीमियम है ₹6.50 लाख (एक्स-शोरूम)। उपकरण के संदर्भ में, मोटरसाइकिलों को नए बैकलिट स्विचगियर, एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, नकल गार्ड, स्प्लिट सीटें और बहुत कुछ मिलता है। TRK 502 मिश्र धातु पहियों पर चलता है, जबकि अधिक ऑफ-रोड स्पेक TRK 502X में स्पोक व्हील मिलते हैं।
अन्य हार्डवेयर घटकों में 20-लीटर ईंधन टैंक, सामने 50 मिमी यूएसडी फोर्क और पीछे एक मोनोशॉक सस्पेंशन शामिल हैं। बाइक के फ्रंट में डुअल 320 मिमी डिस्क और रियर में 260 मिमी डिस्क भी मिलती है। मोटरसाइकिल पर डुअल-चैनल एबीएस मानक स्विचेबल है। TRK 502 और TRK 502X सेगमेंट में मोटो मोरिनी एक्स-केप, कावासाकी वर्सेस 650 और होंडा CB500X से प्रतिस्पर्धा करते हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 जुलाई 2023, 12:55 अपराह्न IST
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ओला एस1 एयर की फुल पेमेंट विंडो 28 जुलाई को खुलेगी, कीमत 1.1 लाख रुपये है
मौजूदा ओला ग्राहक और शुरुआती रिजर्व 28 जुलाई को भुगतान कर सकते हैं, जबकि अन्य खरीदारों के लिए विंडो 31 जुलाई को खुलेगी।
ओला इलेक्ट्रिक ने घोषणा की है कि उसके एंट्री-लेवल एस1 एयर ई-स्कूटर की खरीद विंडो 28 जुलाई को खुलेगी। पहली बार अक्टूबर 2022 में घोषणा की गई, केवल एक वेरिएंट की कीमत 84,999 रुपये है। तब से, भले ही स्कूटर की एक भी इकाई अभी तक वितरित नहीं की गई है, लाइनअप पहले था 3 वेरिएंट तक विस्तारित विभिन्न बैटरी क्षमताओं के साथ, और बाद में केवल 1 संस्करण तक वापस कटौती करें दोबारा।
- मौजूदा ओला ग्राहकों और बुकिंग वालों को 10,000 रुपये की छूट मिलेगी
- रियायती मूल्य केवल 30 जुलाई तक वैध है
- गैर बुकिंग धारकों के लिए खरीद विंडो 31 जुलाई को खुलेगी
फिलहाल, S1 Air को 3kWh बैटरी पैक से लैस सिंगल वेरिएंट में पेश किया गया है। 28 जुलाई को इस स्कूटर की खरीदारी विंडो मौजूदा ओला ग्राहकों और उन लोगों के लिए खुलेगी जिन्होंने पहले ही एस1 एयर बुक कर लिया है। इन खरीदारों को 1.10 लाख रुपये की प्रारंभिक कीमत मिलेगी, और खरीद विंडो केवल 30 जुलाई तक खुली रहेगी।
अन्य सभी खरीदारों के लिए, खरीद विंडो 31 जुलाई को खुलेगी और उनसे 1.20 लाख रुपये की कीमत ली जाएगी। ओला का दावा है कि एस1 एयर की डिलीवरी अगस्त की शुरुआत में शुरू हो जाएगी। एस1 एयर उचित समय पर घटनास्थल पर पहुंचता है ओला के मौजूदा ई-स्कूटर की कीमतें हाल ही में बढ़ी हैं FAME-2 सब्सिडी में कटौती के लिए धन्यवाद।
S1 Air electric scooter has been tested for over 5 lakh km, claims Ola Electric
ओला इलेक्ट्रिक इस महीने एक कार्यक्रम की मेजबानी करने की तैयारी कर रही है जहां वे कुछ घोषणाएं करेंगे। उनमें से सबसे बड़ा अपना सबसे किफायती इलेक्ट्रिक स्कूटर, S1 Air लॉन्च करेगा। निर्माता ने हाल ही में अपने सोशल मीडिया पर एक पोस्ट साझा किया है जहां वे दावा कर रहे हैं कि S1 Air का 5 लाख किलोमीटर से अधिक परीक्षण किया गया है।
ओला एस1 एयर बेल्ट ड्राइव के बजाय हब मोटर के साथ आएगा जिसका उपयोग एस1 और एस1 प्रो में किया जा रहा है। मूल रूप से, S1 एयर को 2.7 किलोवाट मोटर के साथ घोषित किया गया था लेकिन ओला ने इसे 4.5 किलोवाट इकाई में अपग्रेड कर दिया। स्कूटर के बैटरी पैक का आकार 3 kWh होगा। ओला इलेक्ट्रिक एक बार चार्ज करने पर 125 किमी की प्रमाणित रेंज का दावा कर रही है। ओला ने चार्जिंग समय की घोषणा नहीं की है। ऑफर पर तीन राइडिंग मोड होंगे – इको, नॉर्मल और स्पोर्ट्स। स्कूटर की टॉप स्पीड 85 किमी प्रति घंटा है।
S1 और S1 एयर के बीच कुछ अंतर हैं। ओला को इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत कम करने के लिए कुछ फीचर्स में कटौती करनी पड़ी। इसमें मोनोशॉक की जगह फ्रंट में टेलिस्कोपिक फोर्क्स दिए गए हैं। पीछे की तरफ भी वही केस है, मोनोशॉक को ट्विन शॉक एब्जॉर्बर से बदल दिया गया है। आगे और पीछे के डिस्क ब्रेक को ड्रम ब्रेक से बदल दिया गया है। घुमावदार रीढ़ जो बनाती है एस 1 और एस 1 प्रो को थोड़ा अव्यावहारिक रूप से एक सपाट फर्श से बदल दिया गया है। रियर ग्रैब रेल को भी एक सरल इकाई से बदल दिया गया है।
लुक के मामले में S1 Air लगभग S1 और S1 Pro जैसा ही दिखता है। एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप, हेडलैंप, फ्रंट एप्रन, बॉडी पैनल और रियर टेल लाइट को ले जाया गया है। इसे पांच डुअल-टोन पेंट थीम – कोरल ग्लैम, पोर्सिलेन व्हाइट, मिडनाइट ब्लू और लिक्विड सिल्वर में उपलब्ध कराया जाएगा।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 21 जुलाई 2023, 12:13 अपराह्न IST
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किआ सेल्टोस की कीमत, फेसलिफ्ट लॉन्च विवरण, फीचर्स, इंजन और डिलीवरी विवरण
पावरट्रेन लाइन-अप को क्लास-अग्रणी 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ अपडेट किया गया है।
किआ को लॉन्च किया है सेल्टोस फेसलिफ्ट भारत में कीमतें 10.90 लाख रुपये से शुरू होती हैं और टॉप-स्पेक ऑटोमैटिक वेरिएंट के लिए 19.80 लाख रुपये तक जाती हैं। सेल्टोस एक्स-लाइन टॉप-स्पेक वेरिएंट से 20,000 रुपये अधिक है और इसकी कीमत 20.00 लाख रुपये है। (सभी कीमतें एक्स-शोरूम, दिल्ली।)
नई सेल्टोस की बुकिंग 25,000 रुपये की टोकन राशि पर पहले से ही चल रही है, और एक विशेष के-कोड खरीदारों को प्राथमिकता डिलीवरी प्राप्त करने में मदद कर सकता है। उस पर अधिक जानकारी यहाँ। किआ का कहना है कि बुकिंग शुरू होने के पहले ही दिन उसे 13,424 बुकिंग मिलीं।
- सेल्टोस अब दो पेट्रोल और एक डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है
- टेक लाइन, जीटी लाइन और एक्स-लाइन ट्रिम्स के साथ जारी है
- पैनोरमिक सनरूफ और ADAS सुइट जैसे नए फीचर्स मिलते हैं
यहां भारत में सेल्टोस फेसलिफ्ट की विस्तृत मूल्य सूची पर एक नज़र डालें:
| किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट कीमत (एक्स-शोरूम, दिल्ली) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| प्रकार | एचटीई | एचटीके | एचटीके+ | एचटीएक्स | एचटीएक्स+ | जीटीएक्स+ | एक्स-रेखा |
| 1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन | 10.90 लाख रुपये | 12.10 लाख रुपये | 13.50 लाख रुपये | 15.20 लाख रुपये | – | – | – |
| 1.5 पेट्रोल सीवीटी | – | – | – | 16.60 लाख रुपये | – | – | – |
| 1.5 टर्बो-पेट्रोल iMT | – | – | 15.00 लाख रु | – | 18.30 लाख रुपये | – | – |
| 1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी | – | – | – | – | 19.20 लाख रुपये | 19.80 लाख रुपये | 20.00 लाख रु |
| 1.5 डीजल आईएमटी | 12.00 लाख रु | 13.60 लाख रुपये | 15.00 लाख रु | 16.70 लाख रुपये | 18.30 लाख रुपये | – | – |
| 1.5 डीजल एटी | – | – | – | 18.20 लाख रुपये | – | 19.80 लाख रुपये | 20.00 लाख रु |
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पावरट्रेन, ट्रिम्स और वेरिएंट
हुड के तहत, सेल्टोस फेसलिफ्ट 115hp, 144Nm, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन और 116hp, 250Nm, 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी है। पहले वाले को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी मिलता है, जबकि बाद वाले को 6-स्पीड iMT या 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। इसमें एक नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन भी है जो क्लास-अग्रणी 160hp और 253Nm का टॉर्क पैदा करता है, और 6-स्पीड iMT या 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के साथ आता है।
मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन HTE, HTK, HTK+ और HTX ट्रिम्स पर उपलब्ध है, जबकि CVT गियरबॉक्स केवल HTX ट्रिम पर उपलब्ध है। जहां तक 1.5-लीटर डीजल इंजन की बात है, यह सभी टेक लाइन ट्रिम्स – HTE, HTK, HTK+, HTX, HTX+ – पर मानक के रूप में iMT गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जबकि HTX, GTX+ और X-लाइन ट्रिम्स पर टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक की पेशकश की जाती है। .
नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन अब टेक लाइन ट्रिम्स पर भी उपलब्ध है; प्री-फेसलिफ्ट मॉडल पर इसे केवल जीटी लाइन और एक्स-लाइन ट्रिम्स पर पेश किया गया था।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट एक्सटीरियर और इंटीरियर
नई सेल्टोस मुख्य रूप से ताज़ा फ्रंट और रियर स्टाइल के साथ आती है – इसमें एक बड़ी ग्रिल के साथ एक बिल्कुल नया बम्पर, नए एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप के साथ पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स हैं जो ग्रिल में विस्तारित होते हैं और फॉग लैंप के लिए चार-ब्लॉक डिज़ाइन है। पीछे की तरफ, एलईडी लाइट बार और स्पोर्टियर दिखने वाले बम्पर से जुड़े नए उल्टे एल-आकार के टेल-लाइट हैं।
सेल्टोस फेसलिफ्ट को एक नया रंग – प्यूटर ऑलिव – भी मिलता है और इसे आठ अन्य ठोस रंगों और दो डुअल-टोन रंगों के साथ पेश किया गया है। टर्बो-पेट्रोल ट्रिम्स में दोहरी निकास युक्तियाँ मिलती हैं, और जीटी लाइन और एक्स लाइन को टेक लाइन ट्रिम्स की तुलना में थोड़ा अलग बॉडी किट मिलता है। जीटी लाइन और एक्स-लाइन ट्रिम्स भी क्लास-अग्रणी 18-इंच मिश्र धातु पर चलते हैं।
इंटीरियर में और भी व्यापक अपडेट हैं, सबसे बड़ा चर्चा का विषय इंफोटेनमेंट और इंस्ट्रूमेंटेशन के लिए दोहरी 10.25-इंच की कनेक्टेड स्क्रीन है। सेंटर कंसोल को भी पतले एसी वेंट और नए एचवीएसी नियंत्रण के साथ फिर से डिजाइन किया गया है। केबिन के चारों ओर अधिक नरम-स्पर्श सामग्री भी हैं, और ट्रिम के आधार पर इंटीरियर को तीन अलग-अलग रंग संयोजनों में निर्दिष्ट किया जा सकता है।
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट फीचर्स
उपकरण के मोर्चे पर, दो सबसे बड़े अतिरिक्त एडीएएस सुइट और पैनोरमिक सनरूफ हैं। एडीएएस पैकेज अपने साथ फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग असिस्ट, ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेकिंग और लेन कीप असिस्ट जैसे कुछ नाम लेकर आता है, जबकि छह एयरबैग, ईएससी, हिल-स्टार्ट असिस्ट, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक, टीपीएमएस और सभी यात्रियों के लिए रिमाइंडर के साथ तीन-पॉइंट सीट बेल्ट सभी ट्रिम्स में मानक हैं। अन्य उल्लेखनीय विशेषताओं में 360-डिग्री कैमरा, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 8-इंच हेड-अप डिस्प्ले, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, रेन-सेंसिंग वाइपर और साउंड मूड लैंप के साथ बोस-ट्यून 8-स्पीकर सिस्टम शामिल हैं। आप इसकी जांच कर सकते हैं वैरिएंट-वार विशेषताएं यहां विभाजित हैं.
किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: प्रतिद्वंद्वी
सेल्टोस फेसलिफ्ट का मुकाबला जारी है हुंडई Creta, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन और स्कोडा कुशाक. इसे आने वाले समय में प्रतिस्पर्धा का भी सामना करना पड़ेगा होंडा एलिवेट और सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस आने वाले महीनों में।
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ब्रिटिश लक्जरी कार ब्रांड मिनी ने नई मिनी कूपर ईवी के ओवरहाल किए गए इंटीरियर का खुलासा करने वाली छवियों की एक श्रृंखला प्रकाशित की है। छवियों से पता चलता है कि नए मिनी कूपर ईवी का डिज़ाइन आधुनिक तकनीकों के साथ ब्रांड के सिग्नेचर स्टाइलिंग तत्वों को बड़े करीने से जोड़ता है जिसकी आधुनिक ग्राहक अपेक्षा करते हैं। मिनी कारों के सिग्नेचर स्टाइलिंग तत्वों को प्रभावित किए बिना केबिन अधिक डिजिटल दिखता है।
द्वारा प्रकाशित छवियाँ छोटा नए का अधिक तकनीक-अनुकूल केबिन दिखाएं कूपर ईवी की तुलना मौजूदा मॉडल से की गई है। जैसा कि तस्वीरों से पता चला है, केबिन के अंदर सबसे आकर्षक फीचर सेंट्रल टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम है। यह सिग्नेचर सर्कुलर डिज़ाइन के साथ आता है। हालाँकि, यह मिनी कारों की मौजूदा इंफोटेनमेंट स्क्रीन से बड़ी दिखती है।
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मिनी कारों को एकल केंद्रीय डायल का उपयोग करने के लिए जाना जाता है, लेकिन नई कार ने सभी भौतिक गेजों को हटाकर पतले बेज़ेल्स के साथ विशाल गोलाकार डिस्प्ले का उपयोग किया है, जिसमें सभी इंफोटेनमेंट कार्यक्षमताओं के साथ-साथ ड्राइविंग डेटा भी प्रदर्शित होता है।
स्क्रीन के आयाम का खुलासा नहीं किया गया है। हालाँकि, यह कार के स्टीयरिंग व्हील के आकार का लगभग आधा दिखता है और इसमें आश्चर्यजनक रूप से सरल ग्राफिक्स और टेक्स्ट मिलता है। तस्वीरों से यह भी पता चलता है कि नई मिनी कूपर ईवी में हेड-अप डिस्प्ले है। डैशबोर्ड की बात करें तो नई मिनी कूपर ईवी में फैब्रिक-रैप्ड डैशबोर्ड मिलता है, जिसमें एम्बिएंट लाइटिंग फीचर शामिल है। तस्वीरों में नया स्टीयरिंग व्हील और साधारण डोर पैनल भी दिखाई दे रहे हैं। केबिन में सेंट्रल स्क्रीन के ठीक नीचे कुछ छोटे टॉगल स्विच भी हैं, जिसमें गियर चयनकर्ता के लिए एक स्विच भी शामिल है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 जुलाई 2023, 12:43 अपराह्न IST
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2023 Kia Seltos facelift to launch soon: 5 things to know
किआ इंडिया ने हाल ही में बहुप्रतीक्षित फेसलिफ़्टेड संस्करण का अनावरण किया सेल्टोस. निर्माता जल्द ही आधिकारिक तौर पर 2023 सेल्टोस को भारतीय बाजार में लॉन्च करेगा। एसयूवी का अपडेटेड वर्जन कॉस्मेटिक बदलावों, मैकेनिकल बदलावों के साथ-साथ फीचर एडिशन के साथ आएगा।
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: प्रतिद्वंद्वी
कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में मुख्य रूप से मारुति सुजुकी का दबदबा है ग्रैंड विटारा और हुंडई क्रेटा. होंडा जल्द ही एलिवेट लॉन्च करेगी जबकि सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस लॉन्च करेगी, ये दोनों सेल्टोस के आगामी प्रतिद्वंद्वी हैं। इस सेगमेंट में कुछ अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी भी हैं जैसे कि वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, एमजी एस्टोर और एमजी हेक्टर।
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: नया इंजन
किआ ने 1.4-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन को नए 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन से बदल दिया है। यह 158 बीएचपी और 253 एनएम उत्पन्न करता है। यह 6-स्पीड iMT और 7-स्पीड DCT के साथ आता है।
1.5-लीटर डीजल इंजन और 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन को वैसे ही आगे बढ़ाया गया है। दोनों इंजन लगभग 115 बीएचपी की अधिकतम शक्ति उत्पन्न करते हैं। डीजल इंजन 250 एनएम उत्पन्न करता है और 6-स्पीड iMT या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है। फिर टर्बो-पेट्रोल इंजन है जो 44 एनएम का टॉर्क पैदा करता है और 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स या आईवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है।
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: एडवांस्ड ड्राइवर एड्स सिस्टम
किआ ने सेल्टोस फेसलिफ्ट में एडवांस्ड ड्राइवर एड्स सिस्टम या एडीएएस जोड़ा है। किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट अब 17 ADAS फीचर्स से लैस है, जैसे फ्रंट कोलिजन वार्निंग, ड्राइवर अटेंशन वार्निंग, स्टॉप एंड गो के साथ स्मार्ट क्रूज कंट्रोल, ब्लाइंड-स्पॉट कोलिजन वार्निंग, रियर क्रॉस-ट्रैफिक कोलिजन वार्निंग, लेन डिपार्चर वार्निंग, सेफ एग्जिट वार्निंग और हाई बीम सहायता आदि।
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: इंटीरियर में बदलाव
सेल्टोस के केबिन को नए डैशबोर्ड डिज़ाइन और सेंटर कंसोल लेआउट के साथ अपडेट किया गया है। ऐसा इसलिए किया गया है क्योंकि इसमें नए ड्राइवर के डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक नया स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्रणाली है।
देखें: किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट एसयूवी: फर्स्ट लुक
2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट: बाहरी बदलाव।
सेल्टोस के बाहरी हिस्से में एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप, हेडलैंप और टेल लैंप का एक नया सेट मिलता है। बंपर को अपडेट कर दिया गया है और पीछे की तरफ अब एक लाइट बार है। मिश्रधातुओं का आकार अब 18 इंच तक है और चमकदार काली फिनिश है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 20 जुलाई 2023, सुबह 10:06 बजे IST
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भारत में लक्जरी वाहनों की बिक्री, टॉप-एंड वाहनों की हिस्सेदारी, बिक्री वृद्धि, बाजार के रुझान
जबकि अधिकांश लक्जरी कार निर्माताओं ने वर्ष की पहली छमाही में रिकॉर्ड वृद्धि देखी है, उनकी कुल बाजार हिस्सेदारी अभी भी 1 प्रतिशत से कम है।
भारत में लगभग सभी लक्जरी कार निर्माताओं ने जनवरी-जून 2023 की अवधि के बीच रिकॉर्ड वृद्धि दर्ज की है। दोनों बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज बेंजउदाहरण के लिए, उनके पास था अब तक की सबसे अच्छी अर्धवार्षिक और त्रैमासिक बिक्रीजबकि ऑडी की तैनाती साल-दर-साल 97 प्रतिशत की वृद्धि उसी अवधि में, यद्यपि निम्न आधार पर। यहां तक की वोल्वो वर्ष की पहली छमाही में 33.13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।
लेकिन इस घातांकीय वृद्धि के मूल में क्या है? क्या यह भारतीय लक्जरी कार बाजार के लिए एक बड़ा बदलाव है? ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडिया के अध्यक्ष और सीईओ विक्रम पावाह का मानना है कि यह “उपभोक्ता का बदलता व्यवहार” है जो भारत में लक्जरी कार निर्माताओं के लिए इस उल्लेखनीय वृद्धि को चला रहा है।
लक्जरी कारों के खरीदार टॉप-एंड मॉडलों पर पैसा खर्च कर रहे हैं
ध्यान देने वाली दिलचस्प बात यह है कि लक्जरी कार बाजार जिस दर से बढ़ा है, खासकर जब बड़े पैमाने पर बाजार खंडों की तुलना में। उदाहरण के लिए, देश के तीन प्रमुख कार निर्माता – मारुति सुजुकी, हुंडई और टाटा मोटर्स – प्रत्येक ने जनवरी-जून 2023 के बीच क्रमशः 8 प्रतिशत, 2 प्रतिशत और 5 प्रतिशत पर केवल एकल-अंकीय वृद्धि दर्ज की है।
इस बीच, मर्सिडीज-बेंज, जो भारत में लक्जरी कार सेगमेंट का नेतृत्व करती है, इसी अवधि में 13 प्रतिशत की वृद्धि हुई. इससे भी अधिक दिलचस्प बात यह है कि यह वृद्धि लक्जरी कार सेगमेंट के शीर्ष-छोर पर केंद्रित है। और यह मामला सिर्फ मर्सिडीज के साथ ही नहीं बल्कि बीएमडब्ल्यू के साथ भी है, दोनों ब्रांडों ने टॉप-एंड वाहन (टीईवी) श्रेणी के रूप में परिभाषित क्रमशः 50 प्रतिशत और 128 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की है। वास्तव में, इस खंड ने वर्ष की पहली छमाही में दोनों ब्रांडों की बिक्री में 20 प्रतिशत से अधिक का योगदान दिया।
मर्सिडीज-बेंज इंडिया के एमडी और सीईओ संतोष अय्यर ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया, “हम भारतीय बाजार में एक संरचनात्मक बदलाव देख रहे हैं। लक्जरी कारों के खरीदार अधिक समझदार हैं और ऊंची कारों के लिए अतिरिक्त कीमत चुकाने को तैयार हैं।” अंतिम उत्पाद। इस वर्ष हमारी टॉप-एंड वाहन बिक्री पहले ही दोगुनी हो गई है।”
पवाह उपभोक्ता व्यवहार में इस बदलाव का श्रेय COVID-19 महामारी के बाद आए हैं, खासकर लक्जरी कार खरीदारों के लिए। वह कहते हैं, ”हमें यह स्वीकार करने की जरूरत है कि कोविड-19 के बाद हमारे सोचने के तरीके में बदलाव आया है। वह YOLO प्रभाव बिल्कुल मौजूद है। हमने जीवन को एक अलग दृष्टिकोण से देखना शुरू किया और निस्संदेह, इसका आपके खरीदारी निर्णय पर और आप किसी विशेष चीज़ पर कितना खर्च करना चाहते हैं, उस पर उल्टा प्रभाव पड़ता है।
पावा ने विस्तार से बताते हुए कहा, “लोग सोच रहे हैं कि मुझे अब खुद पर खर्च करने की जरूरत है, आप जानते हैं, मैंने परिवार, भविष्य के लिए खर्च और उन सभी प्रकार की चीजों पर काफी खर्च किया है। इसलिए, यह बदलता उपभोक्ता व्यवहार हमें अनुकूल हवा देता है।”
अत्यधिक अमीरों के बीच यह विशेष व्यवहार है जो ऐसी कारों पर बढ़ी हुई कीमतों और भारी आयात शुल्क के बावजूद, भारत में लक्जरी कार निर्माताओं के लिए विकास को गति दे रहा है। लोग बेशक लग्जरी गाड़ियों पर 1 करोड़ रुपये से ज्यादा खर्च करने से नहीं कतरा रहे हैं। वास्तव में, जैसा कि हमने हाल ही में रिपोर्ट किया थाभारत में बिकने वाली हर चार मर्सिडीज-बेंज कारों में से एक की कीमत 1.5 करोड़ रुपये से अधिक है।
ऑडी के लिए, भले ही इसके अधिकांश मॉडलों की कीमत 1 करोड़ रुपये से अधिक है, कंपनी पहली छमाही में अपनी बिक्री लगभग दोगुनी करने में सफल रही। ऑडी इंडिया के प्रमुख बलबीर सिंह ढिल्लों ने कहा, “हमारी शीर्ष कारों में Q7, Q8, RS Q8, A8 L, S5 स्पोर्टबैक और RS5 शामिल हैं, और ई-ट्रॉन एसयूवी और स्पोर्टबैक और आरएस ई-ट्रॉन जीटी के साथ हमारी इलेक्ट्रिक रेंज अच्छी संख्या में बढ़ रही है।”
लक्जरी कारों की बिक्री कुल पीवी बिक्री का 1 प्रतिशत से भी कम है
जबकि लक्जरी कार सेगमेंट में हाल के वर्षों में सराहनीय वृद्धि देखी गई है, यह अभी भी कुल यात्री वाहन उद्योग का एक छोटा सा हिस्सा है। भारतीय ऑटो उद्योग पिछले वित्तीय वर्ष में 3.89 मिलियन यूनिट की बिक्री हुईलेकिन लक्जरी वाहनों की बिक्री लगभग 35,000 इकाई थी – कुल बिक्री का 1 प्रतिशत से भी कम।
ऐसा इसलिए है क्योंकि भारतीय कार खरीदार अभी भी बड़े पैमाने पर उस कीमत के मूल्य से प्रेरित होते हैं जो वे चुका रहे हैं, न केवल मास-मार्केट सेगमेंट में बल्कि लक्जरी कार सेगमेंट में भी। कारों की कीमतें लगातार बढ़ रही हैं, और लक्जरी कारों पर उच्च आयात शुल्क के साथ, ज्यादातर अक्सर खरीदार की कृपा होती है। सीधे शब्दों में कहें तो वे इसके लायक नहीं हैं।
“मेरा दृढ़ विश्वास है कि हम मूल्य के प्रति जागरूक बाजार हैं। यह कीमत के बारे में नहीं है, बल्कि यह है कि क्या हमें तर्कसंगत मूल्य मिल रहा है। मुझे किसी को तर्कसंगत रूप से समझाने में सक्षम होना चाहिए कि मैंने एक विशेष खरीदारी का निर्णय क्यों लिया। यही चीज़ हमें एक समाज के रूप में संचालित करती है। एक भावनात्मक मूल्य हमेशा रहेगा, लेकिन इसे तर्कसंगत मूल्य के बुनियादी स्वच्छता कारक के साथ जोड़ा जाना चाहिए, ”पवाह ने कहा।
“जब तक हम इसमें मूल्य देखते हैं, हम कुछ भी भुगतान करेंगे। कीमत मापदंड नहीं है; यह उस तर्क के बारे में है जो आपको एक भारतीय उपभोक्ता के रूप में हमें देने की जरूरत है,” उन्होंने विस्तार से बताया।
भारतीय लक्जरी कार बाजार के अभी भी बढ़ने की उम्मीद है, लेकिन विकास की गति पर ध्यान देना जरूरी होगा। अधिकांश लक्जरी कार निर्माताओं को वर्ष के अंत तक दोहरे अंकों में वृद्धि देखने की उम्मीद है, लेकिन लक्जरी कार बाजार में कुल यात्री वाहन बिक्री के 2-3 प्रतिशत के दायरे में वॉल्यूम लाने में अभी भी काफी साल बाकी हैं।
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मारुति सुजुकी फ्रोंक्स माइलेज, 1.2 पेट्रोल इंजन, कीमत
हमारे वास्तविक दुनिया परीक्षणों के आधार पर, यहां मारुति फ्रोंक्स 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के माइलेज आंकड़ों पर एक नजर है।
20 जुलाई 2023 10:12:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित
बैलेनो-आधारित मारुति फ्रोंक्स क्रॉसओवर दो इंजन विकल्पों के साथ आता है – एक 1.0-लीटर, तीन-सिलेंडर, टर्बो-पेट्रोल और एक 1.2-लीटर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर। अब हमने फ्रोंक्स 1.2 को अपने उपकरणयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षणों के माध्यम से रखा है और परिणाम इस प्रकार हैं।
- मारुति 21.8kpl के माइलेज का दावा करती है
- फ्रोंक्स 1.2 में ऑटो इंजन स्टॉप/स्टार्ट तकनीक मिलती है
मारुति फ्रोंक्स 1.2 ईंधन अर्थव्यवस्था
फ्रोंक्स 1.2 का उपयोग करता है मारुति का आजमाया हुआ K12N इंजन जो 90hp और 113Nm उत्पन्न करता है। गियरबॉक्स विकल्पों में 5-स्पीड मैनुअल और 5-स्पीड एएमटी ऑटोमैटिक शामिल है। हमने यहां मैनुअल संस्करण का परीक्षण किया है।
मारुति का दावा है कि फ्रोंक्स 1.2 की संयुक्त ईंधन दक्षता 21.8kpl है। हालाँकि, हमारे वास्तविक दुनिया के परीक्षणों में, हम शहर में 13.5kpl प्राप्त करने में सफल रहे और राजमार्ग पर, इसने प्रभावशाली 20kpl का रिटर्न दिया।
फ्रोंक्स 1.2 ऑटो इंजन स्टॉप-स्टार्ट तकनीक से सुसज्जित है, जो ईंधन बचत में योगदान देता है। दिलचस्प बात यह है कि इंजन स्टॉप-स्टार्ट सुविधा एक सिग्नल पर इंजन को बंद रखेगी, भले ही केबिन का तापमान पूर्व निर्धारित जलवायु नियंत्रण तापमान से अधिक हो जाए; जब आप क्लच पेडल दबाएंगे तभी यह इंजन को पुनः चालू करेगा और इससे शहर में ईंधन बचाने में मदद मिलती है। राजमार्ग पर, पांचवें गियर में 100 किमी प्रति घंटे की गति पर, इंजन लगभग 2,600 आरपीएम पर घूमता है, जो फिर से ईंधन दक्षता में सहायता करता है।
ऑटोकार इंडिया की ईंधन दक्षता परीक्षण
हमारे वास्तविक विश्व ईंधन दक्षता परीक्षण से पहले, हम अपनी परीक्षण कारों के टैंकों को पूरी तरह भरते हैं और निर्माता की सिफारिश के आधार पर टायर के दबाव को बनाए रखते हैं। ये कारें निश्चित शहर और राजमार्ग लूप में चलती हैं, और हम कुछ औसत गति बनाए रखते हैं। अपने पूरे परीक्षण के दौरान, हमने आवश्यकता पड़ने पर एयर-कंडीशनर, हवादार सीटें और ऑडियो सिस्टम, संकेतक और वाइपर जैसे अन्य इलेक्ट्रिकल्स चलाए, ठीक वैसे ही जैसे एक नियमित उपयोगकर्ता चलाता है। आवधिक ड्राइवर स्वैप ड्राइवर पैटर्न में भिन्नता को और अधिक बेअसर कर देता है। प्रत्येक चक्र के अंत में, हम उन्हें फिर से किनारे तक भरकर दक्षता की गणना करते हैं।
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कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।
हीरो एक्सपल्स 200 की कीमत, ऑफ-रोड प्रदर्शन, मालिक की समीक्षा – परिचय
टायरों का एक नया सेट एक्सपल्स के चरित्र को बदल देता है और हमारे पास एक छोटी सी यांत्रिक समस्या है।
पिछली रिपोर्ट के बाद से हमने लंबी अवधि के एक्सपल्स 200 4वी पर 1,000 किमी से अधिक की दूरी तय की है और यह ज्यादातर अच्छा रहा है। जैसा कि आम तौर पर होता है, एक्सपल्स पर मेरा अधिकांश समय कुछ ख़राब ऑफ-रोड ट्रेल के बजाय मुंबई के भीतर गड्ढों और अराजकता को नेविगेट करने में व्यतीत हुआ। शुक्र है, इस बार, मैंने वास्तव में कुछ ऑफ-रोडिंग भी करना सुनिश्चित किया, जो हमें थोड़ी देर में मिल जाएगा।
नए रीज़ टायर सड़क पर अजीब लगते हैं, लेकिन सड़क पर बहुत अच्छे हैं।
एक्सपल्स काफी समय से अपने नए रीज़ ट्रेलआर टायरों पर चल रही है, और मैं अभी भी इस अजीब अहसास से उबर नहीं पाया हूं कि बाइक कैसे संभालती है। अजीब है क्योंकि इन टायरों की लंबी, ऑफ-रोड शैली प्रोफ़ाइल के साथ, बाइक वहां आसानी से संक्रमण करने के बजाय दुबली हो जाना चाहती है, जैसा कि अधिकांश सड़क टायर करते हैं। इसके बावजूद, मुझे वास्तव में इन टायरों से कोई समस्या नहीं है क्योंकि ये ब्रेक के मामले में लगातार मजबूत और भरोसेमंद साबित हुए हैं।
सड़क पर अजीबता आपके ऑफ-रोड होने के आत्मविश्वास से कहीं अधिक है। बाइक जो कर रही है, उसमें पकड़ और अहसास की शानदार भावना है, खासकर ढीली ऑफ-रोड परिस्थितियों में। मैं अब यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि मानसून में ऑफ-रोड और मुंबई की भयावह फिसलन भरी सड़कों पर टायर कैसा काम करते हैं।
कुछ हफ़्ते पहले, बाइक ने चालू होने से इनकार कर दिया। यह पता लगाने के बाद कि यह बैटरी नहीं थी, समस्या को उस लॉकसेट तक सीमित कर दिया गया जो ख़राब हो गया था। नए लॉकसेट की कीमत 649 रुपये और नई चाबियों की कीमत 1,265 रुपये है।
दोषपूर्ण लॉकसेट का मतलब था कि बाइक स्टार्ट नहीं हो सकी।
इसके अलावा, एक्सपल्स के साथ जीवन सामान्य है। छोटी गियरिंग बाइक को ट्रैफ़िक में मज़ेदार बनाती है और ईंधन गेज सुखद रूप से धीमी गति से गिरता है। साथ ही, अगर क्लच थोड़ा सा भी खींचा जाए तो गियर पोजीशन इंडिकेटर आपको यह नहीं बता पाता कि आप किस गियर में हैं, इससे मैं अब भी चिढ़ जाता हूं। यहां तक कि एक बार जब आप क्लच को पूरी तरह से खोल देते हैं, तो भी एलसीडी पर नंबर आने में कुछ समय लगता है।
ऑफ-रोड और शहर में छोटी गियरिंग का उपयोग करना अच्छा है।
आम तौर पर, यह कोई परेशानी की बात नहीं होगी, लेकिन एक्सपल्स की गियरिंग इतनी कम है कि जब आप ट्रैफिक के आसपास धीमे होते हैं तो आप अक्सर खुद को आवश्यकता से अधिक ऊंचे गियर में पा सकते हैं। तो आप यह देखने के लिए नीचे देखते हैं कि आप किस गियर में हैं, लेकिन क्लच थोड़ा सा खिंच जाता है क्योंकि आप ट्रैफ़िक के आसपास नेविगेट कर रहे होते हैं और फिर स्क्रीन आपको गियर दिखाने में असमर्थ होती है।
सीट पहली पीढ़ी के एक्सपल्स से बेहतर है, लेकिन फिर भी इसमें दर्द होता है।
मुझे यह भी लगता है कि लगभग एक घंटे के बाद सीट में दर्द होने लगता है और मैं एर्गोनॉमिक्स के साथ कभी भी पूरी तरह तालमेल नहीं बैठा पाता। सड़क पर सीट से फुट की खूंटी की दूरी काफी कम होती है, जबकि सड़क से हटकर खड़े होने पर फुट खूंटी कुछ ज्यादा ही आगे की ओर सेट लगती है। हालाँकि, एक अच्छी खबर है, क्योंकि हाल ही में लॉन्च किए गए 2023 एक्सपल्स 200 4V में कथित तौर पर फुटरेस्ट एर्गोनॉमिक्स में सुधार हुआ है और मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि वे क्या पसंद करते हैं।
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टोयोटा हिलक्स भारतीय सेना के बेड़े, भारतीय सेना के वाहनों में शामिल हो गई
हिलक्स को भारतीय सेना की उत्तरी कमान द्वारा 2 महीने के कठोर मूल्यांकन से गुजरना पड़ा
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर 19 जुलाई, 2023 को इसका पहला बैच वितरित किया गया हिल्क्स पिक-अप ट्रक भारतीय सेना को. बेड़े में शामिल करने के लिए हिलक्स को भारतीय सेना की तकनीकी मूल्यांकन समिति की उत्तरी कमान द्वारा दो महीने के कठोर मूल्यांकन से गुजारा गया था। इसका परीक्षण उबड़-खाबड़ इलाकों और चरम मौसम में किया गया – 13000 फीट की ऊंचाई से लेकर शून्य से नीचे के तापमान तक।
- यह टोयोटा का भारतीय सेना को दिया गया पहला ऑर्डर है
- हिलक्स 2.8-लीटर टर्बो-डीज़ल इंजन द्वारा संचालित है
- यह सेना के बेड़े में स्कॉर्पियो और सफारी स्टॉर्म जैसी अन्य एसयूवी में शामिल हो गई है
टोयोटा हिलक्स: भारतीय सेना के बेड़े में नया जुड़ाव
भारतीय सेना के बेड़े में मारुति जिप्सी से लेकर कई 4×4 कारें हैं। महिंद्रा स्कॉर्पियो, टाटा सफारी स्टॉर्म (जीएस800) और टाटा ज़ेनॉन पिक-अप, बस कुछ ही नाम हैं। अपनी ऑफरोड क्षमता और टोयोटा की प्रसिद्ध विश्वसनीयता के कारण, हिलक्स सेना में शामिल होने के बाद नवीनतम 4×4 बन गया है। हालाँकि, यह ज्ञात नहीं है कि आर्मी-स्पेक हिलक्स को सिविलियन-स्पेक मॉडल के मुकाबले किसी भी तरह से संशोधित किया गया है या नहीं।
सेना के वरिष्ठ नेतृत्व और हिलक्स के उपयोगकर्ताओं ने कहा, “हमें टोयोटा हिलक्स का पहला बेड़ा प्राप्त करके खुशी हुई है, जो भारतीय सेना की आवश्यकताओं को पूरा करता है। हम हिलक्स को अनुकूलित करने के लिए टीकेएम के समर्थन को स्वीकार करते हैं, जो अपनी मजबूत ऑफ-रोडिंग ताकत और कड़े मौसम, कठिन इलाके की परिस्थितियों में चरम प्रदर्शन के साथ हमारे कड़े सड़क परीक्षणों से गुजर रहा है, जो हमारी आवश्यकताओं के लिए महत्वपूर्ण है। हम इच्छित उद्देश्यों के लिए हिलक्स के इन बेड़े का उपयोग करने के लिए तत्पर हैं।
हाल ही में भारतीय सेना ने भी महिंद्रा स्कॉर्पियो क्लासिक एसयूवी का एक बेड़ा हासिल किया जिसे लगभग दो दशकों तक सेना की सेवा करने वाली मारुति जिप्सी की पुरानी इकाइयों को बदलने के लिए माना जाता है। सशस्त्र बल भी अपने बेड़े में ईवी को एकीकृत करने पर विचार कर रहे हैं, भारतीय वायु सेना ने हाल ही में 12 ईवी का अधिग्रहण किया है टाटा नेक्सन ईवीएस इसकी सेवाओं के लिए.
टोयोटा हिलक्स: इंजन और विशिष्टताएँ
हुड के तहत, हिलक्स में 2.8-लीटर, चार-सिलेंडर टर्बो-डीजल मिलता है जो 204hp और 420Nm का टॉर्क (ऑटोमैटिक के मामले में 500Nm) पैदा करता है। हिलक्स पर ट्रांसमिशन विकल्पों में 6-स्पीड मैनुअल या 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स शामिल है।
हिलक्स में मानक के रूप में चार-पहिया ड्राइव सिस्टम मिलता है, और बेहतर ऑफ-रोड क्षमता के लिए, इसमें कम-रेंज गियरबॉक्स और फ्रंट और रियर इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक भी मिलते हैं। इसका आगमन कोण 29 डिग्री और प्रस्थान कोण 26 डिग्री है। इसके अतिरिक्त, हिलक्स की जल वेडिंग क्षमता 700 मिमी है।
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डुकाटी ने 2023 के पहले छह महीनों के लिए अपने परिणाम की घोषणा की है। निर्माता ने खुलासा किया कि उन्होंने इस अवधि के दौरान 34,976 मोटरसाइकिलें वितरित कीं। डुकाटी के अनुसार, यह 2022 की समान अवधि की तुलना में 5 प्रतिशत की वृद्धि है। 2023 की दूसरी तिमाही के अंत में, इटली 6,639 मोटरसाइकिलों की डिलीवरी के साथ डुकाटी के बाजारों में अग्रणी स्थान पर बना हुआ है और तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। पिछले वर्ष की अवधि के लिए. संयुक्त राज्य अमेरिका 4,505 बाइक के साथ कंपनी के लिए दूसरे सबसे बड़े बाजार का प्रतिनिधित्व करता है, जिसके परिणामस्वरूप 2022 में 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। जर्मनी तीसरे स्थान पर है, जिसने 4,217 मोटरसाइकिलों की डिलीवरी के साथ 13 प्रतिशत की वृद्धि हासिल की है।
मल्टीस्ट्राडा V4 वर्तमान में ब्रांड की सबसे लोकप्रिय मोटरसाइकिल है। अपने सभी संस्करणों को मिलाकर, डुकाटी ने जनवरी और जून 2023 के बीच वैश्विक स्तर पर 6,382 इकाइयों की डिलीवरी की। डुकाटी की नग्न स्पोर्ट्स बाइक, राक्षस दुनिया में 4,299 यूनिट्स की डिलीवरी के साथ मॉन्स्टर दूसरे स्थान पर है, जबकि तीसरे स्थान पर है स्क्रैम्बलर 3,581 बाइक के साथ डुकाटी 800 परिवार।
2024 के लिए डुकाटी ने पहले ही अपनी मोटरसाइकिलों के लिए पांच नई रंग योजनाओं का अनावरण किया है। उत्साही लोग अपने सुपरस्पोर्ट 950 एस को स्ट्राइप लाइवरी में चुन सकते हैं जो सफेद, ग्रे और लाल रंगों को वैकल्पिक करता है, जो बाइक की स्पोर्टी सुंदरता को बढ़ाता है। नए आइसबर्ग व्हाइट रंग के कारण मॉन्स्टर अब और भी अधिक स्टाइलिश है, जबकि हाइपरमोटर्ड 950 आरवीई में स्ट्रीट आर्ट से प्रेरित एक नया ग्रैफिटी लाइवरी ईवो है। पैनिगेल V2 को ब्लैक लाइवरी पर नया ब्लैक मिलता है जबकि मल्टीस्ट्राडा V2 S को नया थ्रिलिंग ब्लैक और स्ट्रीट ग्रे कलर स्कीम मिलता है।
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फ्रांसेस्को मिलिसिया, डुकाटी वीपी ग्लोबल सेल्स और आफ्टर सेल्स: “डिलीवरी के मामले में यह पहली छमाही डुकाटी की अब तक की सबसे अच्छी थी। हमने रिकॉर्ड 34,976 बाइक्स की डिलीवरी की, जिससे यह साबित होता है कि हमारे उत्साही ग्राहक हमारी उत्पाद रेंज की सराहना करना जारी रखते हैं, जो अब व्यापक है।” पहले से कहीं अधिक। पिछले वर्ष अनुभव की गई आपूर्ति बाधाएं अब खत्म हो गई हैं, लेकिन बेहतर उत्पाद उपलब्धता के कारण भी कोविड के बाद के युग में बाजार में वैश्विक प्रतिस्पर्धा अधिक तीव्र है। हमारी डुकाटीस्टी की संतुष्टि को सुदृढ़ करने की हमारी प्रतिबद्धता पहले से कहीं अधिक मजबूत है और उनकी निरंतर विश्वास बोर्गो पैनिगेल के सभी लोगों को एक अतिरिक्त प्रेरणा देता है।”
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 15:20 अपराह्न IST
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India’s first race bike for kids Atom GP1 launched at ₹2.75 lakh
एटम जीपी1 को तीन साल की अवधि में विकसित किया गया है। पहला प्रोटोटाइप 2020 में विकसित किया गया था, उसके एक साल बाद दूसरा प्रोटोटाइप विकसित किया गया था। प्रोटोटाइप का परीक्षण देश भर के कई ट्रैकों पर किया गया है, जिनमें कारी मोटर स्पीडवे, मद्रास मोटर रेस ट्रैक (एमएमआरटी), हैदराबाद में चिकेन सर्किट, संयुक्त अरब अमीरात में कारी टाउन, मेको कार्तोपिया और अन्य शामिल हैं।
शक्ति के संबंध में, एटम जीपी1 159.3 सीसी सिंगल-सिलेंडर, दो-वाल्व, कार्बोरेटेड इंजन से शक्ति लेता है जो 8,000 आरपीएम पर 15 बीएचपी और 7,000 आरपीएम पर 13.85 एनएम के लिए ट्यून किया गया है। मोटर को 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। बाइक यूएसडी फ्रंट फोर्क्स और पीछे एक मोनोशॉक के साथ एक कस्टम-निर्मित फ्रेम के साथ आती है, जबकि पीछे एक पेटल डिस्क के साथ फ्रंट में सिंगल डिस्क ब्रेक है। बाइक 12 इंच के अलॉय व्हील्स पर चलती है टीवीएस रेस कंपाउंड टीवीएस रेमोरा टायर के साथ एनटॉर्क। देखने में, एटम GP1 कई लोगों को V4 हार्ट वाली एक निश्चित इतालवी मोटरसाइकिल की याद दिलाएगा। बाइक में एसएस रेस एग्जॉस्ट के साथ फाइबर ग्लास बॉडी शेल मिलता है।
एटम GP1 मोटरसाइकिल किट का उपयोग प्रशिक्षण और रेसिंग उद्देश्यों के लिए किया जाएगा। बाइक का निर्माण कोयंबटूर में सीआरए मोटरस्पोर्ट्स सुविधा में किया जाएगा और कंपनी की शुरुआती उत्पादन क्षमता 250 यूनिट प्रति वर्ष है। कंपनी ने पिछले आठ महीने उत्पादन संयंत्र को एक साथ लाने में बिताए, साथ ही अपने आपूर्तिकर्ताओं और पुर्जों को भी व्यवस्थित किया।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 15:08 अपराह्न IST
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Pravaig Defy की कीमत, MoU, सऊदी अरब, निवेश, EV प्लांट और AI।
प्रवेग ने सऊदी अरब स्थित ‘सऊदी इंडिया वेंचर स्टूडियो’ के साथ समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, जिसमें भारतीय कंपनी वैश्विक बाजारों के लिए ईवी का उत्पादन कर रही है।
बेंगलुरु स्थित ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी कंपनी, प्रवेग ने कई सेवाओं के लिए सऊदी अरब स्थित ‘सऊदी इंडिया वेंचर स्टूडियो’ के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए हैं। हालाँकि, समझौते में एक महत्वपूर्ण बिंदु यह है कि प्रवेग अमेरिका, यूरोप और सऊदी अरब में खाड़ी क्षेत्र के लिए दस लाख ईवी तक उत्पादन की संभावना की जांच कर सकता है।
- कंपनियों का लक्ष्य 31 अरब डॉलर (2.5 लाख करोड़ रुपये) का कारोबार पैदा करना है
- Defy EV SUV की डिलीवरी दिसंबर-मार्च तक बढ़ा दी गई है
18 जुलाई को दिल्ली में G20 YEA इंडिया शिखर सम्मेलन में समझौता ज्ञापन पर सहमति व्यक्त की गई थी, और Pravaig Dynamics को लगता है कि यह सहयोग उसे विशेष प्रयोजन वाहनों के सह-विकास, आपूर्ति और सेवा की अनुमति देगा। इस अवसर पर बोलते हुए, सऊदी इंडिया वेंचर स्टूडियो के सीईओ, मंसूर अलसानूनी ने कहा, “प्रवेग के साथ साझेदारी निवेश के अवसरों और उद्यमशीलता उद्यमों को बढ़ावा देती है, जिससे ईवी, बैटरी और एआई क्षेत्रों में किंगडम के तकनीकी विकास को बढ़ावा मिलता है।”
भारतीय कंपनी सऊदी अरब द्वारा पेश की जा सकने वाली अंतरराष्ट्रीय पहुंच का उपयोग करने के लिए इस सौदे पर सहमत हुई है। बयान में कहा गया है कि सऊदी अरब के रणनीतिक मार्गदर्शन के साथ ईवी उद्योग में प्रवेग की विशेषज्ञता दोनों को अंतरराष्ट्रीय बाजारों में 31 बिलियन अमरीकी डालर (2.5 लाख करोड़ रुपये से अधिक) से अधिक के आर्थिक अवसर तलाशने की अनुमति देगी। यह तभी संभव होगा जब कंपनी सऊदी अरब में वैश्विक बाजार के लिए ईवी का उत्पादन शुरू करेगी। प्रवेग डायनेमिक्स के सीईओ सिद्धार्थ बागरी ने एक बयान में कहा, “यह मील का पत्थर वैश्विक प्रौद्योगिकी परिदृश्य को आकार देने की संभावना का प्रतिनिधित्व करता है।”
डिफाई एसयूवी लॉन्च
Pravaig की स्थापना 2011 में हुई थी और तब से इसने एक्सटिंक्शन सेडान सहित कुछ कॉन्सेप्ट वाहन विकसित किए हैं। हमें इसे चलाना है, और आप इसके बारे में पढ़ सकते हैं यहाँ. हालाँकि, कंपनी ने अभी तक सेडान का उत्पादन संस्करण पेश नहीं किया है, लेकिन, पिछले साल, उसने अपनी इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च की और बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया। अवहेलना. डेफी एसयूवी की डिलीवरी जुलाई-सितंबर 2023 के बीच शुरू होने वाली थी, लेकिन हम समझते हैं कि इसे 2023 के अंत-2024 की शुरुआत तक बढ़ा दिया गया है क्योंकि कंपनी एसयूवी की स्टाइलिंग और फिनिश को निखारने की कोशिश कर रही है।
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प्रवेग विलुप्ति समीक्षा, परीक्षण ड्राइव
फ़िक्सर ओशन इलेक्ट्रिक एसयूवी के भारत में लॉन्च की पुष्टि हो गई है
मारुति ब्रेज़ा की कीमत, अपडेटेड फीचर्स, इंजन, प्रतिद्वंद्वी
मैनुअल वेरिएंट के लिए माइलेज घटकर 17.38kpl हो गया; ब्रेज़ा ऑटोमैटिक माइल्ड हाइब्रिड तकनीक के साथ जारी है।
मारुति सुजुकी ने चुपचाप इसे अपडेट कर दिया है Brezza कॉम्पैक्ट एसयूवी. यह अपडेट, जिसे मारुति की वेबसाइट पर ब्रोशर पर देखा गया था, ब्रेज़ा की फीचर सूची को फिर से व्यवस्थित करता है। मारुति ने मैनुअल गियरबॉक्स से लैस वेरिएंट से माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक को हटाकर ब्रेज़ा में पावरट्रेन को भी अपडेट किया है।
- मारुति ब्रेज़ा को अब सभी सीटों के लिए सीट-बेल्ट रिमाइंडर मिलता है
- ब्रेज़ा सीएनजी ईएसपी, हिल-होल्ड सहायता से वंचित हो गई
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा: क्या बदला है?
ब्रेज़ा में अब सभी यात्रियों के लिए सीट-बेल्ट रिमाइंडर मिलता है, जबकि पहले रिमाइंडर आगे की सीटों तक ही सीमित था। ये रिमाइंडर इस बात की परवाह किए बिना काम करते हैं कि सभी सीटें भरी हुई हैं या नहीं, यह सुविधा फ्रोंक्स और जिम्नी जैसे नए मारुति मॉडल में देखी गई है।
दूसरी ओर, सीएनजी वेरिएंट से कुछ अन्य सुरक्षा फीचर्स हटा दिए गए हैं। ब्रेज़ा सीएनजी को अब इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी प्रोग्राम (ईएसपी) या हिल-होल्ड असिस्ट नहीं मिलता है।
बाकी फीचर सूची अपरिवर्तित रहती है। इसमें 360-डिग्री कैमरा, हेड-अप डिस्प्ले, छह एयरबैग तक, वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के साथ 9-इंच स्मार्टप्ले प्रो + टचस्क्रीन, एक आर्कमिस-ट्यून स्पीकर सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग और एक सिंगल-पैन सनरूफ मिलता है। .
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा पावरट्रेन
जैसा कि ऊपर बताया गया है, मारुति सुजुकी ने ब्रेज़ा के मैनुअल गियरबॉक्स से लैस संस्करणों से अपनी माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक हटा दी है। ब्रेज़ा ऑटोमैटिक में अभी भी यह तकनीक मिलती है, जबकि सीएनजी संस्करण में यह पहले कभी नहीं आई।
ब्रेज़ा 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है जो 103hp और 137Nm का टॉर्क पैदा करता है। CNG संस्करण में समान इंजन मिलता है लेकिन CNG मोड में 87.8hp और 121.5Nm का टॉर्क और पेट्रोल मोड में 100.6hp और 136Nm का टॉर्क पैदा करता है। जहां सीएनजी वर्जन में केवल 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, वहीं पेट्रोल वर्जन में 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी मिलता है।
माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक के साथ, ब्रेज़ा मैनुअल ने 20.15kpl (वेरिएंट के आधार पर) तक की ईंधन दक्षता प्रदान की। माइल्ड-हाइब्रिड तकनीक को हटाने के साथ, ब्रेज़ा मैनुअल की ईंधन दक्षता अब 17.38kpl है, जो 2.77kpl तक कम है।
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा की कीमत, प्रतिद्वंद्वी
ब्रेज़ा में अब कुछ फीचर्स कम होने के बावजूद, ब्रेज़ा की कीमत में कोई बदलाव नहीं हुआ है। यह LXI MT वेरिएंट के लिए 8.29 लाख रुपये से शुरू होती है और ZXi+ At वेरिएंट के लिए 13.98 लाख रुपये तक जाती है। ब्रेज़ा का मुकाबला है मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, हुंडई वेन्यू, किआ सोनेट, महिंद्रा एक्सयूवी300, टाटा नेक्सन, रेनॉल्ट किगर और निसान मैग्नाइट.
मारुति सुजुकी ब्रेज़ा के अपडेट के बारे में आप क्या सोचते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं।
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भारतीय बाजार में Xtreme 160R 4V लॉन्च करने के बाद, हीरो मोटोकॉर्प ने इसका 4-वाल्व संस्करण लॉन्च किया है। एक्सट्रीम 200एस. मोटरसाइकिल में नई पेंट स्कीम के साथ-साथ मैकेनिकल अपग्रेड भी किए गए हैं। Xtreme 200S के लॉन्च के साथ, हीरो मोटोकॉर्प ने अपनी पूरी 200 cc लाइनअप को 4-वाल्व इंजन के साथ अपडेट किया है। यहां पांच बातें हैं जो किसी को Xtreme 200S 4V के बारे में जाननी चाहिए:
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: इंजन अपडेट
जैसा कि नाम से पता चलता है, Xtreme 200S 4V में अब इंजन के लिए 4-वाल्व हेड मिलता है। यह 8,000 आरपीएम पर 18.8 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 17.35 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, मोटर अब 6 प्रतिशत अधिक शक्ति और 5 प्रतिशत अधिक टॉर्क उत्पन्न करता है। ऑन ड्यूटी गियरबॉक्स एक 5-स्पीड यूनिट है जिसे बेहतर ट्रैक्टिव प्रयास और त्वरण के साथ-साथ बेहतर ताकत और स्थायित्व के लिए अनुकूलित किया गया है। इसके अलावा यह मोटर अब E20 ईंधन पर भी चल सकती है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: नई रंग योजनाएं
Xtreme 200S 4V को नई डुअल-टोन रंग योजनाओं में पेश किया गया है। इसमें मून येलो, पैंथर ब्लैक मेटैलिक और एक स्टील्थ एडिशन है। इसके अलावा इसमें कोई कॉस्मेटिक बदलाव नहीं किया गया है
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: फीचर्स
सुविधाओं के संदर्भ में, Xtreme 200S 4V गियर इंडिकेटर, इको-मोड इंडिकेटर, सर्विस रिमाइंडर और ट्रिप मीटर के साथ आता है जो वाहन दक्षता पर नियमित अपडेट प्रदान करता है। इसके अलावा, यह स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन भी प्रदान करता है।
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हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: हार्डवेयर
Xtreme 200S 4V पर ब्रेकिंग ड्यूटी आगे और पीछे पेटल डिस्क द्वारा की जाती है। मानक के रूप में सिंगल-चैनल एबीएस की पेशकश की गई है। सस्पेंशन का काम सामने टेलिस्कोपिक फोर्क्स और पीछे एक गैस-चार्ज्ड मोनोशॉक द्वारा किया जाता है जो 7-स्टेप एडजस्टेबल है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: कीमत और प्रतिद्वंद्वी
Xtreme 200S की कीमत रु. जो कि 1.41 लाख एक्स-शोरूम है ₹मोटरसाइकिल के 2V संस्करण की तुलना में 6,000 अधिक महंगा है। हीरो एक्सट्रीम 200S 4V का मुकाबला बजाज से होगा पल्सर 220Fबजाज पल्सर F250टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी और सुजुकी जिक्सर एसएफ 250।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 13:31 अपराह्न IST
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India’s first solar-powered battery swapping station introduced in Jaipur
फाइनेंस-नेटवर्क-टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म चार्जअप ने बुधवार को घोषणा की कि उसने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए देश का पहला सौर ऊर्जा संचालित बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पेश किया है। यह स्टेशन बेनीवाल कांटा, चुंगी सर्कल, रामगढ़ मोड़, जयपुर में स्थित है। पायलट प्रोजेक्ट का लक्ष्य प्रतीकात्मक रूप से गुलाबी शहर को हरित शहर में बदलना है। इसका लक्ष्य पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता के बिना बैटरी चार्जिंग को सक्षम करना है।
बैटरी स्वैपिंग स्टेशन को उन्नत सौर तकनीक से सुसज्जित किया गया है जो इसे सूर्य द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा का उपयोग करने और सौर-उत्पन्न ऊर्जा को चार्जिंग कैबिनेट में निर्देशित करने के लिए चार्जिंग ग्रिड के साथ सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम बनाता है। स्टेशन 140 kWh बैटरी चार्ज करने में सक्षम है, जो स्टेशन की कुल ऊर्जा जरूरतों का 20% कवर करता है।
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सौर ऊर्जा से चलने वाली प्रणाली कुछ क्षेत्रों में ग्रिड स्थिरता के मुद्दों को भी संबोधित करेगी क्योंकि यह बिजली कटौती के दौरान निर्बाध बिजली की जरूरतों के साथ-साथ स्थिर और विश्वसनीय बिजली आपूर्ति को भी पूरा करेगी। इस पहल का उद्देश्य ईवी की स्थिरता को बढ़ावा देना और इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी लाना भी है। इसके अलावा, सौर ऊर्जा संयंत्र पारंपरिक बैटरी चार्जिंग विधियों द्वारा उत्पादित अतिरिक्त CO2 उत्सर्जन को कम करेगा।
चार्जअप ने इस पहल को जयपुर के 30 और स्टेशनों तक विस्तारित करने की योजना बनाई है, जिसमें शहर के 80% पिन कोड शामिल होंगे। बाद के चरणों में, इस मॉडल को अन्य शहरों में, विशेषकर टियर-2 स्थानों में दोहराने की योजना है। विकेंद्रीकृत सौर माइक्रोग्रिड में निवेश करके, कंपनी का लक्ष्य अपने 30% से 40% स्टेशनों को सौर ऊर्जा से बिजली देना है।
इस क्षेत्र के कई खिलाड़ी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर गति बढ़ाने के लिए बैटरी स्वैपिंग मॉडल पर बड़ा दांव लगा रहे हैं। इसे ईवी चार्जिंग स्टेशनों के अधिक टिकाऊ विकल्प के रूप में देखा जा रहा है। पहला सेकंड में बैटरियों की अदला-बदली की अनुमति देता है और बैटरी में आग लगने की संभावना को भी कम करता है। CO2 उत्सर्जन को कम करने के मामले में सौर ऊर्जा से चलने वाला बैटरी स्वैपिंग मॉडल और भी अधिक कुशल लगता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 11:44 पूर्वाह्न IST
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एटम GP1 की कीमत, विशिष्टताएँ, चैम्पियनशिप विवरण
10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए एटम जीपी1 मिनी रेस बाइक की विशेषता वाली एक बिल्कुल नई चैंपियनशिप इस साल के अंत में लॉन्च की जाएगी।
सीआरए मोटरस्पोर्ट्स ने एटम जीपी1 रेस बाइक का अनावरण किया है जिसका उपयोग इस साल के अंत में युवा सवारों के लिए एक बिल्कुल नई चैंपियनशिप में किया जाएगा। यह एक ऐसा कदम है जो भारत में जमीनी स्तर की रेसिंग को बड़ा बढ़ावा दे सकता है, जिससे युवा सवारों को अपने रेसिंग करियर को किकस्टार्ट करने का अधिक लागत प्रभावी तरीका मिलेगा।
1. एटम जीपी1 मिनी रेस बाइक की कीमत 2.75 लाख रुपये (बिना जीएसटी)
2. नई चैंपियनशिप अक्टूबर 2023 के आसपास शुरू करने की योजना है
3. 10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए उद्घाटन संस्करण
एटम GP1 मिनी रेस बाइक: स्थानीय उत्पादन से लागत कम होती है
बिल्कुल वैसे ही ओहवाले जीपी-0 160 मिनीजीपी चैंपियनशिप में उपयोग की जाने वाली बाइक, एटम जीपी1 को विशेष रूप से बच्चों के दौड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन सीआरए मोटरस्पोर्ट्स भविष्य में कभी-कभी वयस्कों के लिए भी प्रशिक्षण सत्र शुरू करने की योजना बना रहा है। चैंपियनशिप का उद्घाटन संस्करण 10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए होगा।
बाइक की बात करें तो, इसका वजन लगभग 85 किलोग्राम है (4-लीटर ईंधन टैंक भरने के साथ) और यह 159.3cc, सिंगल-सिलेंडर, दो-वाल्व, एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 15.05hp और 13.85Nm उत्पन्न करता है। सीआरए का कहना है कि यह 105 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति देने में सक्षम है, और यह प्रति वर्ष 250 इकाइयों का उत्पादन कर सकता है।
एटम जीपी1 की कीमत 2.75 लाख रुपये है और 28% जीएसटी जोड़ने के बाद इसकी कीमत लगभग 3.52 लाख रुपये हो जाती है। हालाँकि, यहाँ मुख्य बात यह है कि बाइक को भारत में डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। इसलिए जबकि कई समान-विशेष मिनी रेसिंग बाइक की कीमत विदेशों में समान हो सकती है, आयात शुल्क और जीएसटी को ध्यान में रखते हुए, कीमत लगभग 9 लाख रुपये तक पहुंच सकती है।
एक अधिक किफायती रेस बाइक कई युवा सवारों के लिए पेशेवर रेसिंग की दुनिया में अपना पहला कदम रखने का अवसर खोलती है। और ऐसे खेल में जहां कम उम्र में शुरुआत करना महत्वपूर्ण है, भारत जैसे देश में प्रवेश की लागत को कम करना महत्वपूर्ण है।
एटम GP1 चैम्पियनशिप विवरण
इस साल की इंडियन नेशनल मोटरसाइकिल रेसिंग चैंपियनशिप (आईएनएमआरसी) के समापन के बाद चैंपियनशिप के उद्घाटन संस्करण की योजना बनाई जा रही है, जो अक्टूबर 2023 के आसपास होगा। बेंगलुरु के मेको कार्टोपिया में कुल चार राउंड आयोजित किए जाएंगे। और इन राउंड्स को अन्य रेसिंग इवेंट के साथ जोड़ा जाएगा।
ग्रिड में न्यूनतम 8 सवार और अधिकतम 15 सवार शामिल होंगे। यह सीआरए मोटरस्पोर्ट्स द्वारा संचालित एक बार की चैंपियनशिप नहीं होगी। इसके बजाय, ग्रिड उन टीमों से भर जाएगा जो रेस बाइक खरीदेंगे। ये टीमें बाइक चलाने के साथ-साथ उनके सवारों का चयन भी करेंगी और उन्हें मैदान में भी उतारेंगी।
जबकि पहला सीज़न पूरी तरह से भारत में चलाया जाएगा, अगले साल अंतरराष्ट्रीय दौर में विस्तार करने की योजना है। 2024 में पूरे एशिया में कई दौर आयोजित करने का विचार है; प्रत्येक राउंड के विजेता फिर एशिया ग्रैंड फ़ाइनल में आगे बढ़ेंगे जहाँ एक समग्र विजेता को ताज पहनाया जाएगा। 2025 तक, जो चैंपियनशिप का तीसरा वर्ष होगा, सीआरए मोटरस्पोर्ट्स एशिया, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित दुनिया भर के 15 देशों में दौड़ की उम्मीद कर रहा है।
इसके अतिरिक्त, सीआरए मोटरस्पोर्ट्स के पास उभरते सवारों के लिए भारत, संयुक्त अरब अमीरात और मलेशिया में उनके विभिन्न प्रशिक्षण स्थानों पर प्रशिक्षण के लिए एटम जीपी1 भी उपलब्ध होगा।
रेसिंग लाइसेंस के लिए, एफएमएससीआई वर्तमान में 13 वर्ष और उससे अधिक आयु के रेसर्स को लाइसेंस प्रदान करता है। हालाँकि, ऑटोकार इंडिया समझता है कि 10-13 साल के बच्चों के लिए भी एक नई लाइसेंस प्रणाली लागू की जाएगी।
अधिक अपडेट के लिए इस स्थान पर बने रहें।
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जीप मेरिडियन की कीमत, बंद किए गए सीमित वेरिएंट, इंजन, फीचर्स, प्रतिद्वंद्वी
मेरिडियन को अब कुल पांच वेरिएंट मिलते हैं और लाइन-अप लिमिटेड (ओ) ट्रिम के साथ शुरू होता है।
जीप इंडिया के बेस वेरिएंट को बंद कर दिया है मध्याह्न एसयूवी. नतीजतन, लाइन-अप लिमिटेड एमटी के बजाय लिमिटेड (ओ) एमटी वेरिएंट से शुरू होता है, और अब इसकी कीमत 32.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, मुंबई) है।
- जीप मेरिडियन में 170hp, 2.0-लीटर टर्बो-डीजल मिलता है
- अब इसे लिमिटेड (O) और लिमिटेड प्लस ट्रिम्स के साथ पेश किया गया है
- मेरिडियन का मुकाबला टोयोटा फॉर्च्यूनर, एमजी ग्लोस्टर और स्कोडा कोडैक से है
जीप मेरिडियन: नया वैरिएंट लाइन-अप
लिमिटेड ट्रिम के बंद होने के साथ, जीप मेरिडियन अब लिमिटेड (ओ) और लिमिटेड प्लस ट्रिम में पेश की गई है। लिमिटेड (O) में 6-स्पीड मैनुअल या 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है – मैनुअल केवल फ्रंट-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है, जबकि ऑटोमैटिक में 4×4 सिस्टम का विकल्प भी मिलता है। टॉप-स्पेक लिमिटेड प्लस ट्रिम या तो फ्रंट-व्हील ड्राइव या 4×4 सिस्टम के साथ केवल 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।
वर्तमान में, जीप सीमित-संस्करण मेरिडियन एक्स और मेरिडियन अपलैंड वेरिएंट भी बेचती है। एक्स लिमिटेड प्लस ट्रिम पर आधारित है, जबकि अपलैंड लिमिटेड (ओ) पर आधारित है। ये सीमित संस्करण वेरिएंट स्टॉक खत्म होने तक बिक्री पर रहेंगे। उनके बारे में और पढ़ें यहाँ.
यहां जीप मेरिडियन के बाकी वेरिएंट की कीमतों का विस्तृत ब्यौरा दिया गया है:
| जीप मेरिडियन की कीमतें | |
|---|---|
| वेरिएंट | कीमतों |
| मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एमटी | 32.95 लाख रुपये |
| मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एटी | 34.85 लाख रुपये |
| मेरिडियन अपलैंड | 34.85 लाख रुपये |
| मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एटी 4×4 | 37.50 लाख रुपये |
| मेरिडियन लिमिटेड प्लस एटी | 35.45 लाख रुपये |
| मेरिडियन लिमिटेड प्लस एटी 4×4 | 38.10 लाख रुपये |
| मेरिडियन एक्स | 38.10 लाख रुपये |
जीप मेरिडियन पावरट्रेन
मेरिडियन को केवल 2.0-लीटर, टर्बो-डीज़ल इंजन के साथ पेश किया गया है जो 170hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, मेरिडियन 6-स्पीड मैनुअल या 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव या 4×4 ड्राइवट्रेन के विकल्प के साथ उपलब्ध है।
जीप मेरिडियन की विशेषताएं
यह ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 10.1-इंच टचस्क्रीन के साथ आता है। इसमें अल्पाइन का 9-स्पीकर सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 10.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें (केवल ड्राइवर की सीट में मेमोरी फ़ंक्शन मिलता है), हवादार फ्रंट सीटें और 360- शामिल हैं। डिग्री कैमरा. सुरक्षा के लिए इसमें छह एयरबैग, हिल-स्टार्ट असिस्ट और हिल-डिसेंट कंट्रोल (केवल 4×4 वेरिएंट पर) मिलते हैं।
जीप मेरिडियन प्रतिद्वंद्वी
जीप मेरिडियन का मुकाबला है टोयोटा फॉर्च्यूनर (32.99 लाख-50.74 लाख रुपये), एमजी ग्लोस्टर (38.08 लाख-42.38 लाख रुपये) और स्कोडा कोडिएक (37.99 लाख-41.39 लाख रुपये)। मेरिडियन के बेस वेरिएंट के बंद होने के बावजूद, यह अभी भी 32.95 लाख रुपये से 38.10 लाख रुपये के बीच की कीमत के साथ सबसे किफायती विकल्प है।
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जीप कंपास, मेरिडियन को बायबैक, विस्तारित वारंटी मिलती है
जीप कंपास का पेट्रोल इंजन बंद; कोई प्रतिस्थापन दृष्टि में नहीं
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बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे, भारत के सड़क नेटवर्क में जोड़े गए नवीनतम हाई-स्पीड राजमार्गों में से एक, हाल के दिनों में ज्यादातर गलत कारणों से खबरों में रहा है। अपने उद्घाटन के पांच महीनों के भीतर, 118 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे पर 500 से अधिक दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें लगभग 100 पीड़ितों की मौत हो गई। घटनाओं ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को एक्सप्रेसवे की सुरक्षा की जांच शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया है जो कर्नाटक राज्य की राजधानी और मैसूर की पुरानी राजधानी को जोड़ता है।
एनएचएआई ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे के सुरक्षा मानकों का निरीक्षण करने के लिए विशेषज्ञों का एक पैनल गठित किया है। जमीन पर स्थिति का जायजा लेने के लिए पैनल कर्नाटक का दौरा करेगा। एजेंसी ने कहा, “भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सेस नियंत्रित राजमार्ग का सुरक्षा निरीक्षण करने के लिए सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों की एक समिति का गठन किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि गलियारा सुरक्षित यात्रा को बढ़ावा देकर कर्नाटक के लोगों की सेवा करता रहे।” मंगलवार को एक बयान जारी किया गया. इसके कल, 20 जुलाई तक अपना अध्ययन पूरा करने और अगले 10 दिनों में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को एक रिपोर्ट सौंपने की उम्मीद है।
10-लेन बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे का उद्घाटन इस साल मार्च में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने किया था। 118 किलोमीटर लंबे इस एक्सप्रेसवे को लगभग 10 लाख रुपये की कुल लागत पर विकसित किया गया था ₹8,480 करोड़. इसे दो खंडों में विभाजित किया गया है; पहला बेंगलुरु को निदघट्टा से जोड़ता है और दूसरा निदघट्टा को मैसूर से जोड़ता है। इसे 110 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आधिकारिक गति सीमा 100 किमी प्रति घंटा निर्धारित की गई है। एक्सप्रेसवे ने बेंगलुरु और मैसूर के बीच यात्रा के समय को लगभग आधे से 75 मिनट तक कम करने में मदद की है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, उद्घाटन के बाद से एक्सप्रेसवे पर करीब 570 दुर्घटनाएं हो चुकी हैं। इन दुर्घटनाओं में 100 से अधिक लोग मारे गए हैं और 350 से अधिक अन्य घायल हुए हैं। राज्य सरकार की रिपोर्ट के मुताबिक, निदाघट्टा-मैसूरु खंड पर अन्य खंड की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं देखी गई हैं। इस एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या के पीछे तेज गति से चलने वाले वाहनों को प्रमुख कारणों में से एक के रूप में देखा जाता है, जिसमें उचित संकेतों के साथ-साथ रोशनी का भी अभाव है।
एक्सप्रेसवे पर यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के लिए एनएचएआई ने कई पहल की हैं। यातायात भीड़ की समस्या को हल करने के लिए बिदादी, रमनगरा, चन्नापटना, मद्दूर, मांड्या और श्रीरंगपट्टना में छह बाईपास के अलावा चार रेल ओवरब्रिज, नौ प्रमुख पुल, 40 छोटे पुल, 89 अंडरपास और ओवरपास हैं। एक्सप्रेसवे बेंगलुरु में एनआईसीई प्रवेश द्वार से शुरू होता है और मैसूर में रिंग रोड जंक्शन पर समाप्त होता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 10:50 पूर्वाह्न IST
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