Brezza, Grand Vitara, Fronx star in Maruti’s SUV rush in FY 2023-24

March 1, 2024

by Car Bima with No Comment car updates Hybrid Cars maruti suzuki car New Car Launch

Fronx star in Maruti’s SUV

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Maruti Suzuki ended February as India’s second largest SUV manufacturer behind segment leader Mahindra and Mahindra.

Maruti SUVs — Maruti Suzuki’s dominance in the SUV market has been buoyed by vehicles such as Fronx, Grand Vitara, Brezza and Jimny. The carmaker is currently close second to Mahindra in the SUV segment in terms of sales.

Maruti Suzuki continues to benefit from its sport utility vehicles (SUVs) as it remains one of the largest manufacturers in the segment for the Financial Year 2023-24. From April last year to February 2024, Maruti has sold more than four lakh SUVs, which include the likes of Brezza, Grand Vitara, Fronx, Jimny and S-Cross. Though the carmaker had briefly become India’s largest SUV manufacturer last year, the crown has been retaken by Mahindra and Mahindra, the maker of Scorpio-N, Thar and XUV700 among others. However, Maruti Suzuki plans to continue with its SUV offensive and aims to increase its sales in the coming days.

36 KM Mileage Car

From small and compact cars to small and compact SUVs – Maruti Suzuki’s shift towards the more popular body-type in passenger vehicle segment has been rapid. In the last two years, the carmaker has driven in as many as four models, including the Grand Vitara, Fronx and Jimny. Maruti Suzuki said that it has sold 4,04,114 units of sport utility vehicles in the ongoing financial year. However, it admitted that it is likely to fail in meeting estimates of selling around 4.50 lakh SUVs within the same fiscal.

In February, Maruti Suzuki delivered 41,256 units of SUVs. Brezza, Fronx and Grand Vitara contributed the bulk of the sales in the segment. Currently, Maruti Suzuki has a little more than 20 per cent market share. The Jimny, one of the most anticipated launches that took place last year, has not been as successful as some of its siblings. However, it managed to increase its sales to 514 last month from the low of 163 units in January this year.

Compared to its rival Mahindra and Mahindra, Maruti Suzuki ended February just short by nearly 1,200 SUVs. Mahindra sold 42,401 units last month, mostly through its popular Scorpio brand which is available in Scorpio-N and Scorpio Classic versions. Jimny’s sales performance could be one of the factors why Maruti Suzuki may not hit the 4.50-lakh unit sales in the segment by March-end. Its performance could also be the reason why Maruti is currently lagging behind Mahindra in terms of market share in the SUV segment.

First Published Date: 01 Mar 2024, 16:36 PM IST

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Red Bull Soapbox race Hyderabad 2024, timing, schedule and team details

March 1, 2024

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Red Bull Soapbox race Hyderabad 2024

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Third edition of the Red Bull Soapbox race to take place on March 3 in Hyderabad.

The Red Bull Soapbox race returns to India this Sunday after an eight year gap. The third edition of the event will be at Hyderabad on March 3, 2024, with the race starting at 5pm. Team registrations for the race had opened last year and ended on November 15, 2023.

12 teams will participate in this year’s event
Judges include Harith Noah and few others

Red Bull Soapbox Race: What exactly is it?

As reported by us earlier, Red Bull describes its soapbox race as the “pinnacle of non-motor-racing”, in typical tongue-in-cheek manner. These races are global events held on mainly city courses with the same concept.

Participants are local amateur entrants that need to build vehicles powered by gravity and leg muscles. The brakes and steering, however, need to be fully functional. The teams will have to build their racer, go to the top of a slope, and let gravity do its thing.

The event will be hosted by some of the popular comedians like Jordanian, Sahiba Bali, Rohan Joshi and Aaditya Kulshreshth among others.

Twelve teams are participating in this year’s event that will see six judges in total. These include Harith Noah, Tara Sachdev, Ankit Panth, Manpreet Singh, Lalremsiami and Ocean Sharma.

Also see:

Kush Maini stripped of Bahrain F2 pole

FanCode to stream F1 in India; packages start at Rs 49

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Tech giants and their automobile dream: Status report

February 29, 2024

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Tech giants and their automobile dream

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By: HT Auto Desk
| Updated on: 29 Feb 2024, 15:07 PM

In the last few years, from Sony to Huawei, Apple to Xiaomi; traditional technology giants have been making major headlines with their automotive vent

…

Xiaomi SU7 — In the last few years, from Sony to Huawei, Apple to Xiaomi; traditional technology giants have been making major headlines with their automotive ventures throwing challenges to conventional auto OEMs.

The automobile industry around the world is going through a rapid and multi-dimensional transformation over the last few years. With the advent of new technologies including connectivity, electric propulsion technology, autonomous driving etc, the industry is witnessing a lot of changes. One such change is the emergence of conventional technology companies as automakers.

In the industry’s massive shift to electric vehicles, legacy automakers and mobility startups are not the only ones trying their luck with vehicles powered by electric propulsion systems. Several global technology companies have been bringing their respective electric vehicles. In the last few years, from Sony to Huawei, Apple to Xiaomi – traditional technology giants have made major headlines with their automotive ventures.

The technology giants’ association with the mobility industry is nothing new. However, to date, the technology companies used to be suppliers for auto manufacturers. But, in the last couple of years, they have evolved drastically and to become new-age mobility companies as well as automobile manufacturers.

However, things have not been a cakewalk for these tech giants in their desired path in the automotive world. Here is the status report about the present scenario of these technology companies’ automotive projects.

Apple

Despite promising a lot through its Project Titan, Apple met little success and the project finally reached a make-or-break point recently due to rising costs and delays. This finally compelled the company to call off its fully autonomous electric car project after a decade since it started sometime in 2014, which was dubbed as one of the most ambitious projects in the history of the tech giant known for its products like iPhone, iPad and Macbook.

Xiaomi

While a tech company on the east side of the Pacific Ocean failed to materialise its dream of making an autonomous electric car, on the west side of the ocean, Chinese tech giant Xiaomi stunned the world with its first EV SU7. A suave all-electric sedan, the Xiaomi SU7 was showcased in the flesh at the Mobile World Congress 2024 in Barcelona. Xiaomi announced the development of the SU7 in 2023. It gets power from a 101 kWh battery pack capable of providing more than 800 kilometres of range on a single charge, significantly higher than the majority of EVs currently on sale.

Sony

Sony joined hands with Honda to make its dream of building an electric car true. Christened Afeela, the tech brand has already showcased a real prototype at the CES 2023. which will spawn the production model in 2026. Before being renamed Afeela, the electric sedan was previously christened Vision S. Sony has claimed that this upcoming EV will not only be a car but will act as a testbed for a wide range of futuristic advanced technologies including autonomous driving and other digital systems.

Huawei

Another Chinese tech giant Huawei too has shown its seriousness about smart electric cars. The company had set up an EV brand called Aito in 2021 in association with Seres Group. Under the Aito brand, already three electric cars have been launched: M5, M7 and M9; while a fourth model M8 is under development. Besides that, Huawei also rolled out two new vehicles in China, including its first electric sedan, the Luxeed S7, which is designed to take on Tesla models. Just a few weeks ago, Huawei set up a separate smart car unit, in another stride forward in the Chinese tech giant’s automotive ambitions.

First Published Date: 29 Feb 2024, 15:07 PM IST

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Tech giants and their automobile dream

FanCode F1 streaming in India, price, subscription plans

February 29, 2024

by Car Bima with No Comment Car Race car updates Hyundai Cars New Car Launch

FanCode F1 streaming in India

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F1 fans in India now have a more affordable alternative to F1TV Pro.

Indian sports streaming platform FanCode has acquired the rights to stream F1 in India. This is part of a two-year deal that will cover the 2024 and 2025 seasons.

F1’s broadcasting agreement with Sport Sports, which also included streaming on Hotstar, expired at the end of the 2022 season, leaving the sport without any TV broadcast in India. Instead, F1TV was made available for a hefty annual fee of Rs 2,999. The new deal with FanCode now gives Indian fans a far more affordable alternative.

FanCode to stream F1, F2 and F3

FanCode will stream all F1 practice, qualifying and sprint events, along with the main Grands Prix. Along with this, the platform will also stream F2 and F3 here.

“I am delighted to announce that fans in India will be able to watch F1 on FanCode for the next two seasons. We have found a strong broadcast partner in them with expert knowledge on how we can best serve our 60 million existing fans and reach new audiences in India. Together, we will take our combined expertise to produce premium content that showcases the sporting spectacle that is F1.,” said Ian Holmes, director of media rights and content creation at Formula 1.

FanCode F1 price, subscription plans

FanCode offers multiple packages for those interested. There first of these is a race weekend pass, covering all the sessions for one round, for a price of Rs 49. The subscription for one full season costs Rs 599.

There’s also an unlimited live stream pass (covering other sports like cricket, football and more) for Rs 999 annually and Rs 199 monthly.

All the races will be streamed with Sky Sports F1 commentary.

Where can you watch FanCode?

Subscribers can watch the races live on FanCode’s website, as well their Android and iOS apps. For TV streaming, apps are available for Android TV, JioTV and Amazon Fire TV.

Streaming is allowed on four devices simultaneously per account.

Is F1TV still available in India?

F1TV is still available in India for the time being, but subscription prices for that are a lot more costly at USD 29.99 (about Rs 2,480) for a year or $3.99 (approximately Rs 330) for a month.

But that subscription does come with the added benefit of live timing data, watching F1’s pre- and post-race analysis, all driver onboard cameras and even archival content.

Also see:

Where to watch 2024 MotoGP in India

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McLaren Artura price in India, Artura Spider, petrol-hybrid supercar

February 28, 2024

by Car Bima with No Comment battery cars car updates Electric vehicles cars Hybrid Cars New Car Launch

McLaren Artura price in India

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McLaren’s first PHEV drop-top gets upgrades that are destined for coupé; weighs just 1,457kg.

McLaren has revealed the Artura Spider as its first drop-top hybrid, ushering in more power and a raft of chassis and aerodynamic upgrades that will also be used on an updated version of the coupé.

Artura Spider claimed to be the lightest convertible supercar in its class
3.0-litre V6 engine makes 19hp more
o-100kph time matches the coupe’s 3.0 seconds

McLaren Artura Spider weighs only 1,457kg

The Artura Spider is claimed to be the lightest convertible supercar in its class “by as much as 83kg”, with its 1457kg kerb weight giving it the edge over the Maserati MC20 Cielo and Ferrari 296 GTS.

Extensive use of lightweight materials – such as carbonfibre for the folding hard-top – means it is just 62kg heavier than the current coupé version. The Ricardo-developed 120-degree 3.0-litre V6 petrol engine has been carried over but an ECU remap – which can be performed on the existing McLaren Artura – has given it a 19hp boost to 604hp.

Together with the 94hp axial flux motor in the gearbox, the total system output is now 699hp. That gives a power-to-weight ratio of 480hp per tonne and a 0-100kph time that matches the existing coupé’s, at 3.0sec. McLaren Artura Spider top speed is 330kph but McLaren chief engineer Andy Beale said the firm is “keen to do a chunk more than that”. The engine drives through an enhanced version of the eight-speed dual-clutch automatic gearbox, which now shifts 25 percent faster. It is also equipped with a new function that allows the driver to spin the rear tyres up when planting the throttle from a standstill.

The Artura’s ‘emotional’ credentials are enhanced here by the addition of an electrically folding hard-top – framed in carbonfibre or with an electrochromic glass panel.

The roof can be operated at vehicle speeds of up to 50kph and deploys in as little as eight seconds, making it one of the fastest-folding of any convertible on sale. Because the roof mechanism sits where the engine cooling vent is on the coupé, air is extracted via new ducts. Particular attention has been paid to aerodynamics, with an 8mm foil on the windscreen smoothing airflow over the cabin. International deliveries of the Artura Spider and updated coupé will begin in the middle of this year, hot on the heels of the lightly refreshed GT and new 750S, which replaces the 720S.

McLaren India line-up

In our country, the Woking-based supercar maker retails the GT, the Artura and 750S. The Artura Spider is also expected to arrive in India, though it’s launch timeline is yet unknown.

Also see:

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Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review – Safety Features

February 27, 2024

by Car Bima with No Comment Car Review car updates driving tips KIA Motors New Car Launch

Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review

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Note: If you prefer watching the review in Hindi instead of reading it in English, then you can play the following video:

2023 Kia Seltos Facelift – Safety Features

Kia Seltos

The facelift of the Seltos primarily involves cosmetic changes and feature upgrades, with no major alterations to the platform, chassis or its build quality. If there are any changes, it’s not possible for anyone to determine whether this Seltos is any safer than the older version, solely through visual inspection or by opening and closing its doors.

Side-Airbags

As of now, no third-party agency has conducted a crash test on the India-spec new Seltos facelift. Given that there’s no significant change in its structure, we will consider the injury report of the pre-facelift Seltos. According to Global NCAP data, the pre-facelift Seltos crash test offered Adequate protection to the driver’s head, Good for the neck, and Marginal for the chest. These are the three areas where injuries can potentially be fatal. We do not consider Global NCAP’s body shell integrity as, in the end, the only thing that matters is the extent of the injury to the occupant.

Airbags

If there’s no change in the construction, and the car gets more safety features – which it does – and if the car is subjected to the same test, then it’s understandable that the driver injury should not exceed that of the old Seltos.

Rear-Seats

Since there’s no weak or poor rating for the driver’s head, neck, or chest in the Seltos crash test, based on Global NCAP’s data, you can consider the Seltos from a safety perspective.

Regarding safety technology, in addition to the standard safety features, the Seltos gets the following safety features as standard:

2x front side thorax curtain airbags
2x curtain airbags
All 3-point seatbelts
Rear disc brakes
Electronic stability control (ESC)
Hill start assist (HSA)
Tyre pressure monitoring system
Automatic door lock/unlock

You can now see all the safety-related features of all variants in the following table:

2023 SELTOS \| VARIANT-WISE SAFETY TECH
HTE
Std. safety features	2x front side thorax airbags	Emergency stop signal	Remote central locking*
Rear disc brakes	2x curtain airbags	Day/night inside mirror*	Electronic stability control (ESC)
Halogen projector headlamps	Hill start assist (HSA)	Impact-sensing auto door unlock	Speed-sensing auto door locks
5x 3-point seatbelts with reminder		Tyre pressure monitoring system
HTK
Rear parking camera w/ live feed	Projector fog lamps	Front parking sensors
HTK Plus
Rear washer wiper		Rear defogger
2023 SELTOS \| VARIANT-WISE SAFETY TECH
HTX & HTX Plus
LED headlamps	LED projector fog lamps	LED tail lamps	ISOFIX
Traction control w/ modes (Automatic Only)		Auto-dimming inside mirror
GTX Plus & X Line
Blind-spot monitoring in instrument cluster	360-degree parking camera	Electronic parking brake with auto hold	Auto wipers
ADAS Features
Blind spot monitoring, warning and avoidance assist		Auto high beam
Rear cross traffic warning and collision avoidance		Adaptive cruise control with stop and-go
Forward collision warning and avoidance assist		Safe exit warning

It is worth noting that the Seltos GTX Plus and X Line variants now come equipped with ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) technology. During this initial drive, we tested the Seltos front collision avoidance, rear cross traffic avoidance assist and safe exit warning ADAS features and they worked satisfactorily. Now, let’s talk about the 2023 Seltos facelift exterior.

New Kia Seltos 2023 Turbo X Line – Exterior Review

Engine Start-Stop

Before we discuss the exterior, I believe we should talk in detail about the new key with buttons on the side — it feels nice to hold.

Kia Seltos

We drove the X Line version of the Seltos, which comes in a matte grey colour. If we compare the changes to the pre-facelift Seltos, its front grille is now larger and gets a new design for the front bumper. The honeycomb pattern of the grille is different and the new DRLs extend through the grille. Speaking of lightwork, it now includes sweeping turn indicators, front and back, and it adds a nice styling touch to the exteriors.

LED Fog Lamp

Moving to the front bumper, it now has extra cladding, giving it a more muscular design. Like before, it houses the LED fog lamps. As we mentioned at the beginning, the Seltos now comes with ADAS. It has a radar in the front bumper with the front camera behind the windshield.

Alloy Wheel

The Seltos facelift gets alloy wheels measuring 18 inches in the top variant and with a new design. This is the most prominent visual change on the side. It’s worth pointing out that the Seltos now has glossy black trim in many places, but there’s no red or any other coloured detailing in any variant. Earlier, the GTX variant had red accents on the exterior and interior to highlight its sporty nature.

Kia Seltos

In terms of the rear design, it has significant changes. The new Seltos now has a new set of tail lamps that are sleeker and almost interconnected. The design of its rear bumper is also new, and like before, it still has thick cladding. This version also gets functional dual exhausts, and the overall rear look is simple and appealing, yet sporty.

Tail-lamps

I personally feel that the exterior design of the pre-facelift Seltos is still appealing. But with the new colour options and other design upgrades, the Seltos 2023 has a fresh approach to the exterior design compared to the predecessor. It is an obvious improvement over the already pleasing exterior of the Seltos. Now, let’s look at its interior.

2023 Kia Seltos – Interior Review

Interior

In addition to beige-black, brown-black and all-black interior themes, the Seltos X-Line variant brings a greyish green-black interior. This colour combination feels premium and it also gets a leather finish on the dashboard and upholstery with some contrast red stitching.

Sunroof

The interiors instantly appear tastefully done. Along with this, the roof liner is black around the large panoramic glass sunroof. The sunroof curtain is so thick that light doesn’t pass through it. For my height of 5-feet 8-inch, there’s ample headroom in front as well as rear seats.

Touchscreen System

Now, coming to another prominent change in the cabin – the dual-screen curved housing. It integrates two 10.25-inch screens, making the dashboard layout look neat and modern at the same time. The touch feedback of its infotainment system is satisfactory, and there are a lot of features available here.

Instrument Cluster

For instance, the settings for the instrument cluster include a Dynamic theme that displays information with a landscape background. Other than that, there aren’t many design-related changes, but Kia have reduced some inserts from the dashboard, which also makes the dashboard design appear cleaner.

Centre Console

There’s a layout-related change in the air-con control panel. Just above the glovebox on the dashboard, there’s an ambient light strip, which should enhance the cabin’s ambiance during night drives. Lastly, to accommodate the electronic parking brake, its centre console has a new design.

Armrest

However, the rest of the cabin and design remain more or less the same, including the rear seat space, which is suitable for 2 adults and a child. 3 adults is a squeeze but completely doable for short trips. We have no complaints as such, because the new interior theme and dashboard layout make the Seltos interior feel richer compared to before. Now we’ll talk about the performance of the new 2023 Seltos turbo petrol engine.

Kia Seltos Facelift Turbo Petrol-Automatic – Engine Performance And Drive Review

Engine

The Seltos comes with 3 engine options: a 1.5L normal petrol engine, a 1.5L turbo diesel engine and a 1.5L turbo petrol engine. The only new addition among these is the turbo-petrol engine which replaces the olde 1.35L turbo petrol engine. This engine makes 160PS of power and 253Nm of torque. You can have it with either a 6-speed auto-clutch manual transmission or a 7-speed dual-clutch automatic. The X Line variant, which we drove, is only available with the automatic.

Bonnet hook

It’s the most powerful engine in the Seltos line-up, and Kia claim a time of 8.9 seconds with the dual-clutch automatic transmission and 10.1 seconds with the auto-clutch manual transmission. In our brief test in Sport mode, it easily achieved 0-100kmph in around 9.5 seconds. Under ideal test conditions, we’re sure it can achieve Kia’s 8.9 seconds of claimed acceleration time. We think any mass market car accelerating to 100kmph in less than 10 seconds is pretty quick by any standards.

Speakers

That said, when you drive it calmly, it doesn’t immediately feel energetic and instead it feels like it’s a heavy car. But rev it a little and you will realise how strong this engine’s mid-range is — and when you take it beyond the 2000rpm mark, it feels brisk and picks up speed rather quickly. We mainly drove it on the highway where it was cruising comfortably at 100kmph while revving around 1800rpm in the seventh gear.

ESC

So, it felt at ease doing triple digit speeds while staying in the peak torque zone for quick overtakes if necessary. Most of the time, you won’t feel the need to manually downshift, but if you want that control over gear shifts, you can do so with its gear lever or paddle shifters.

Height Adjustable Driver Seat

Kia Seltos Turbo Petrol First Drive Review

What we also learnt about the engine on this short drive is that its noise is audible in the cabin. It is not bothersome, but it filters through at both slow as well as higher speeds. The vibrations or harshness is not much — so like we said before — it is not bothersome. Now, talking about its ride, Kia have increased the damping force of the front suspension setup compared to the old Seltos. Thus, the front might feel a little stiff now while the damping force of the rear has been reduced — so it should feel a little softer.

From an experience standpoint, it’s difficult to say how much this has affected its ride, but what we can say with some degree of confidence is that it still feels a bit firm and handles a bit better than before. You can also feel the road surface in the car and we think this may lead to rattling noises with frequent rough road usage. We would also like to draw your attention to the fact that the Seltos we drove rode on 18-inch wheels. With a lower side wall to cushion the ride, compared to the older GTX Plus variant, it felt a bit firm.

On the other hand, it is because of this suspension setup only, that the car also feels planted, which is confidence inspiring for the driver. It also nicely complements the 160PS power output of this new turbo petrol engine. We found its handling and braking satisfactory for the performance on offer. With this new engine, the Seltos also has an auto engine start/stop tech, and so it has become more fuel efficient.

On this short drive, we couldn’t test its fuel efficiency, but the official mileage figures claim to offer 17.70kmpl with the turbo petrol-ACMT and 17.90kmpl with the turbo petrol-automatic. We will test the real-world mileage figures once we get to review it for a longer time. With the normal petrol engine, Kia suggest an ARAI-tested mileage figure of 17.0kmpl and 17.70kmpl with the manual and automatic transmission options, respectively.

To sum up the drive, we think that this 160PS engine completes the Seltos as a package — so you get a car that looks upmarket on the outside and inside. It also performs and rides like a more expensive car. Now, let’s look at its prices and sum up this review.

2023 Kia Seltos Facelift – Verdict And Buying Recommendation

The prices for the new Seltos start from Rs. 10.89 lakh. With the normal petrol engine, HTX is its top variant, which costs Rs. 16.59 lakh with the CVT automatic transmission. The variants available with the turbo petrol engine are HTK Plus, HTX Plus, GTX Plus and X Line. The top variant is available only with automatic transmission and costs Rs. 19.99 lakh (ex-showroom).

The Seltos was already a car with mass appeal and when we had the older version of the Seltos with us for a long-term review, we were satisfied with the car. It felt like it even matched the cabin experience of more expensive cars. With this update, the cabin experience of the Seltos has improved further and it feels even more polished now with the new colour schemes. The new screens, the larger sunroof, new cabin features, ADAS and a powerful turbo-petrol engine makes it a car that is difficult to nitpick, especially in the higher variants.

More importantly, rather, most importantly, its higher variants also carry an attractive price, prices are also attractive — so we think at this moment — THIS IS THE C-SEGMENT SUV to buy if you want that premium experience with a manageable, compact dimensions.

Here’s a look at the ex-showroom prices for the 2023 Kia Seltos facelift:

SELTOS PETROL \| PRICES
Variant	Manual/Auto-Clutch	Difference	Automatic
1.5L Normal Petrol
HTE	Rs. 10.89L	–	–
HTK	Rs. 12.09L	–	–
HTK Plus	Rs. 13.49L	–	–
HTX	Rs. 15.19L	Rs. 1.40L	Rs. 16.59L
1.5L Turbo Petrol
HTK Plus	Rs. 14.99L	–	–
HTX Plus	Rs. 18.29L	Rs. 0.90L	Rs. 19.19L
GTX Plus	–	–	Rs. 19.79L
X Line	–	–	Rs. 19.99L

Also Read: Kia Seltos Facelift Petrol Variants Explained – Which One To Buy?

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Hyundai Ioniq 5 की कीमत, N उच्च प्रदर्शन संस्करण, बैटरी, मोटर, सुविधाएँ

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment battery cars car updates driving tips Electric vehicles cars Hyundai Cars New Car Launch

Hyundai Ioniq 5 N performance EV revealed with 650hp:

The Ioniq 5 N EV gets many performance and cosmetic enhancements over the standard Ioniq 5.

Ioniq 5 N EV को मानक Ioniq 5 की तुलना में कई प्रदर्शन और कॉस्मेटिक संवर्द्धन मिलते हैं।

हुंडई ने अपनी पहली हाई-परफॉर्मेंस EV, Ioniq 5 N का अनावरण किया है। इसकी दो इलेक्ट्रिक मोटरें N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp तक का कुल आउटपुट प्रदान करती हैं। Ioniq 5 N में परफॉर्मेंस अपग्रेड के अलावा एक्सटीरियर और इंटीरियर में कुछ कॉस्मेटिक अपडेट भी किए गए हैं।

Hyundai Ioniq 5 N, N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp उत्पन्न करता है
यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है (दावा किया गया)
Ioniq 5 N में कार की ध्वनि को अनुकरण करने के लिए 10-स्पीकर सिस्टम मिलता है

Hyundai Ioniq 5 N का प्रदर्शन

जैसा कि उल्लेख किया गया है, Ioniq 5 N दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित है जो 609hp (संयुक्त) उत्पन्न करते हैं और 21,000rpm तक घूम सकते हैं। लेकिन एन ग्रिन बूस्ट मोड के साथ, जैसा कि हुंडई अपने बूस्ट मोड को बुलाती है, वे 650hp का उत्पादन करते हैं और Ioniq 5 N को 3.4 सेकंड (दावा) में 0-100kph का समय और 260kph की शीर्ष गति प्राप्त करने में मदद करते हैं। एन ग्रिन बूस्ट मोड 10 सेकंड के लिए टैप पर सारी शक्ति प्रदान करके त्वरण को अधिकतम करता है। हुंडई ने Ioniq 5 N के लिए टॉर्क का आंकड़ा घोषित नहीं किया है।

यह सारी शक्ति 84kWh बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन हुंडई ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि यह बैटरी कितनी रेंज प्रदान करेगी। हुंडई का दावा है कि 350kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके बैटरी को 18 मिनट में 10-80 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है।

ब्रेकिंग को चार-पिस्टन, 400 मिमी फ्रंट डिस्क और एक-पिस्टन, 360 मिमी रियर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कार निर्माता का कहना है कि ये ब्रेक नई हल्के सामग्री के साथ बनाए गए हैं और बेहतर शीतलन के लिए एयरफ्लो को अनुकूलित किया है। एन ब्रेक रीजेन के साथ, Ioniq 5 N 0.6G तक का डिसेलेरेटिव बल प्रदान करता है और यह 0.2G तक ब्रेक लगाते समय लगा रहता है।

हुंडई ने चेसिस को 42 अतिरिक्त वेल्डिंग पॉइंट और 2.1 मीटर अतिरिक्त चिपकने वाले पदार्थ के साथ मजबूत किया है। कोनों में बेहतर कठोरता के लिए मोटर और बैटरी माउंट को भी मजबूत किया गया है। Ioniq 5 N में फ्रंट और रियर में वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप (WRC) से प्रेरित इंटीग्रेटेड ड्राइव एक्सल भी हैं।

Hyundai Ioniq 5 N की विशेषताएं

हुंडई का दावा है कि दो विशेषताएं ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने में मदद करेंगी, वे हैं एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड +। कहा जाता है कि पूर्व एन के आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल में उपयोग किए जाने वाले आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अनुकरण करता है। उत्तरार्द्ध, एन ई-शिफ्ट के साथ जोड़ा गया, न केवल आईसीई का, बल्कि ईवी का भी एक निकास नोट अनुकरण करता है।

10-स्पीकर प्रणाली का उपयोग करते हुए – आठ अंदर और दो बाहर – एन एक्टिव साउंड + में तीन थीम हैं, अर्थात् इग्निशन, इवोल्यूशन और सुपरसोनिक। इग्निशन एक टर्बो-पेट्रोल इंजन की ध्वनि की नकल करता है, जबकि इवोल्यूशन एक ईवी की आवाज़ की नकल करता है, और सुपरसोनिक थीम एक जुड़वां इंजन वाले फाइटर जेट से प्रेरित है। हुंडई का कहना है कि एन एक्टिव साउंड+ ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि बिजली का उपयोग कैसे किया जा रहा है।

Ioniq 5 में एक N पेडल भी मिलता है, जिसे EV के वजन संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए विकसित किया गया है। ऐसा कहा जाता है कि एन पेडल ऊर्जा दक्षता पर तेज मोड़ने की गति को प्राथमिकता देता है। यह डिसेलेरेटिव बल का उपयोग करके और तेज कोने में प्रवेश में मदद करने के लिए वजन हस्तांतरण बनाकर ऐसा करता है।

Ioniq 5 में दो और ड्राइविंग सहायता में एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र और एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन शामिल हैं। पहला बहाव शुरू करने के लिए ICE-संचालित रियर-व्हील ड्राइव कार की क्लच किक क्रिया का अनुकरण करता है, जबकि बाद वाला इलेक्ट्रॉनिक सीमित-स्लिप अंतर का उपयोग करके आगे और पीछे के पहियों के बीच टॉर्क वितरण को नियंत्रित करता है।

मानक Ioniq 5 की तरह, N संस्करण में भी एक वाहन-टू-लोड फ़ंक्शन मिलता है जो बाहरी उपकरणों को EV की बैटरी द्वारा संचालित करने की अनुमति देता है।

Hyundai Ioniq 5 N डिज़ाइन और आयाम

हुंडई ने Ioniq 5 N में कुछ प्रदर्शन-बढ़ाने वाले बॉडी तत्व जोड़े हैं। यह मानक मॉडल की तुलना में 80 मिमी लंबा और 50 मिमी चौड़ा है, और इसमें 21-इंच एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये हैं। Ioniq 5 N भी 20 मिमी नीचे बैठता है।

इसके पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट बम्पर में एयर पर्दे और एयर फ्लैप हैं जो हवा को बेहतर तरीके से प्रसारित करने और कूलिंग में सुधार करने में मदद करते हैं। बम्पर के निचले हिस्से पर, एक नारंगी रंग का एक्सेंट है जो साइड में चलता है, और पुन: डिज़ाइन किए गए रियर बम्पर के निचले हिस्से तक जाता है। बड़े एयर डिफ्यूज़र के अलावा, पीछे एक एन-स्पेसिफिक स्पॉइलर भी मिलता है, जिसमें तीसरी ब्रेक लाइट होती है।

हुंडई आयोनिक 5 एन इंटीरियर

अंदर, Ioniq 5 N में मानक Ioniq 5 की तुलना में कुछ अलग बिट्स हैं। इसमें दो N बटन के साथ एक N-विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील मिलता है जिसे ड्राइव मोड सेट करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है, हालाँकि, इसके लिए एक अलग बटन भी है ड्राइविंग मोड. पहले बताए गए एन ग्रिन बूस्ट में स्टीयरिंग व्हील पर एक अलग बटन मिलता है।

हुंडई ने सेंटर कंसोल को भी फिर से डिज़ाइन किया है, इसे घुटने के पैड, शिन सपोर्ट और एक पुन: डिज़ाइन किए गए सेंटर आर्मरेस्ट के साथ ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया है। सीटों के लिए, हुंडई ने कॉर्नरिंग के लिए बेहतर समर्थन के लिए बकेट सीटों पर बोल्स्टर को मजबूत किया है और उन्हें मानक Ioniq 5 N की सीटों की तुलना में 20 मिमी नीचे लगाया गया है।

भारत में हुंडई आयोनिक 5

भारत को फिलहाल मानक मिलता है आयोनिक 5, जिसकी कीमत 44.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है, और इसमें 72.6kWh बैटरी पैक मिलता है जिसकी ARAI-प्रमाणित रेंज 631 किमी है। इसका रियर एक्सल-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर 217hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है।

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हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच, मारुति फ्रोंक्स: कीमत, फीचर्स और स्पेक्स की तुलना

July 12, 2023

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हुंडई मोटर ने अपने एसयूवी पोर्टफोलियो – छोटे, या माइक्रो-एसयूवी सेगमेंट में एक महत्वपूर्ण अंतर को भरने के प्रयास में इस सप्ताह भारत में एक्सटर लॉन्च किया है। टाटा मोटर्स और मारुति सुजुकी जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने पहले ही पंच और फ्रोंक्स लॉन्च कर दिए हैं जो बजट के प्रति जागरूक खरीदारों को लक्षित करने के लिए संबंधित कार निर्माता की सबसे छोटी एसयूवी हैं। हुंडई के लिए, यह एक नया डोमेन है, जिसे एक्सटर आकर्षक मूल्य निर्धारण और ढेर सारी सुविधाओं के साथ बाधित करने का वादा करता है। यदि आप असमंजस में हैं कि आपको इनमें से कौन सी एसयूवी चुननी चाहिए, तो यहां कीमतों, सुविधाओं और अन्य विवरणों की त्वरित तुलना दी गई है।

भारत में छोटी एसयूवी की लड़ाई में हुंडई एक्सटर (बीच में) टाटा पंच (बाएं) और मारुति सुजुकी फ्रोंक्स (दाएं) जैसे प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करेगी।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: स्पेक्स की तुलना

आकार के मामले में, एक्सटर पंच से थोड़ा छोटा है, हालांकि लंबे व्हीलबेस के साथ यह थोड़ा लंबा है। इसके अलावा, एक्सटर में 391 लीटर का बूट स्पेस है, जो इस सेगमेंट में सबसे बड़ा है। पंच 366 लीटर बूट स्पेस के साथ आता है जबकि फ्रोंक्स लगभग 308 लीटर प्रदान करता है। फ्रोंक्स 3,995 मिमी की लंबाई के साथ श्रेणी में सबसे बड़ी एसयूवी है, जो एक्सटर से 175 मिमी अधिक लंबी है। हालाँकि, जब इसकी 1,631 मिमी ऊँचाई की बात आती है तो एक्सटर स्कोर करता है, जो फ्रोंक्स से 81 मिमी अधिक है।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: सीएनजी संस्करण

हुंडई इस विशेष सेगमेंट में एसयूवी लॉन्च करने वाली पहली कार निर्माता है जो सीएनजी संस्करण में भी पेश की गई है। एक्सटर सीएनजी शुरुआती कीमत के साथ दो वेरिएंट में उपलब्ध होगी ₹8.24 लाख (एक्स-शोरूम) और तक जाती है ₹8.97 लाख (एक्स-शोरूम)। इस सेगमेंट में अभी तक कोई भी अन्य प्रतिद्वंद्वी अपनी एसयूवी का सीएनजी संस्करण पेश नहीं करता है जो एक्सटर को प्रथम-प्रस्तावक लाभ के साथ पेश कर सके।

उम्मीद है कि टाटा मोटर्स जल्द ही सीएनजी के साथ पंच एसयूवी लॉन्च करेगी। कार निर्माता ने इस साल जनवरी में ऑटो एक्सपो 2023 में ट्विन-सिलेंडर तकनीक के साथ पंच सीएनजी मॉडल का प्रदर्शन किया था। मारुति सुजुकी फ्रोंक्स, जो लोकप्रिय हैचबैक पर आधारित है बैलेनो, अभी तक सीएनजी किट के साथ पेश नहीं किया गया है। हालाँकि, स्वच्छ कारों के विकल्प के रूप में मारुति के सीएनजी प्रोत्साहन को देखते हुए, उम्मीद है कि फ्रोंक्स को जल्द ही सीएनजी संस्करण मिलेगा।

देखें: Hyundai Exter SUV भारत में लॉन्च: पहली नज़र

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: इंजन और प्रदर्शन की तुलना

Hyundai Exter SUV को दो इंजन विकल्पों के साथ पेश करती है। इनमें सीएनजी संस्करणों के लिए द्वि-ईंधन इकाई के साथ 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन शामिल है। नैचुरली एस्पिरेटेड मोटर या तो मैनुअल या एएमटी गियरबॉक्स यूनिट के साथ आती है। एसयूवी 83 एचपी का उत्पादन कर सकती है और एमटी और एएमटी दोनों वेरिएंट में 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करती है। सीएनजी वर्जन में पावर 68 bhp और टॉर्क 95.2 Nm है।

दोनों मुक्का और फ्रोंक्स इन्हें 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ भी पेश किया गया है। मारुति 1.0-लीटर टर्बोजेट पेट्रोल यूनिट भी पेश करती है। जहां पंच को मैनुअल और एएमटी गियरबॉक्स मिलता है, वहीं मारुति अन्य दो विकल्पों के अलावा फ्रोंक्स के साथ 6-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ट्रांसमिशन यूनिट प्रदान करती है। पावर की बात करें तो पंच 85 hp की पावर और 113 Nm का टॉर्क जेनरेट करता है। फ्रोंक्स वेरिएंट के आधार पर 90 एचपी से 100 एचपी की पावर और 113 एनएम से 147.6 एनएम का टॉर्क जेनरेट करता है।

जहां तक ईंधन दक्षता का सवाल है, हुंडई का कहना है कि एक्सटर 19.2 किमी प्रति लीटर और 19.4 किमी प्रति लीटर के बीच ईंधन दक्षता प्रदान कर सकता है। इसकी तुलना में, फ्रोंक्स 20.01 किमी प्रति लीटर और 22.89 किमी प्रति लीटर के बीच माइलेज प्रदान करता है और पंच 18.80 किमी प्रति लीटर और 20.09 किमी प्रति लीटर के बीच प्रदान करता है।

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: फीचर्स की तुलना

हुंडई ने इसे खरीदारों के लिए और अधिक आकर्षक बनाने के लिए एक्सटर में कई सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स शामिल किए हैं। एक आवाज-नियंत्रित इलेक्ट्रिक सनरूफ, एक डुअल डैश-कैम, पैडल शिफ्टर्स और वायरलेस चार्जर से लेकर मानक के रूप में छह एयरबैग, टायर-प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम जैसी सुरक्षा सुविधाओं तक – एक्सटर लगभग हर उस सुविधा को पूरा करता है जिसकी एक कार में उम्मीद की जा सकती है।

मारुति फ्रोंक्स भी पीछे नहीं है। यह 360-डिग्री कैमरा और अन्य सुविधाओं के अलावा सेगमेंट-फर्स्ट हेड-अप डिस्प्ले भी प्रदान करता है। हालाँकि, पंच एक छोटी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, सेमी-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले और अन्य सुविधाओं के साथ बिल्कुल अलग है।

देखें: मारुति सुजुकी फ्रोंक्स एसयूवी: पहली ड्राइव समीक्षा

हुंडई एक्सटर बनाम टाटा पंच बनाम मारुति फ्रोंक्स: कीमतों की तुलना

हुंडई मोटर एक्सटर एसयूवी को पांच व्यापक ट्रिम्स में पेश कर रही है, जिसमें 11 वेरिएंट शामिल हैं। S और SX ट्रिम्स को तीन-तीन वेरिएंट मिलते हैं, जिनमें एक CNG वेरिएंट भी शामिल है। टॉप-एंड SX(O) और SX(O) कनेक्ट वेरिएंट केवल पेट्रोल संस्करणों में पेश किए जाते हैं। बेस वैरिएंट EX की कीमत पर आता है ₹5.99 लाख (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम)। केवल पेट्रोल एस और एसएक्स वेरिएंट की कीमत के बीच है ₹7.27 लाख और ₹8.68 लाख (एक्स-शोरूम)। टॉप-एंड वेरिएंट की कीमतें सबसे ऊपर हैं ₹10 लाख (एक्स-शोरूम)।

इसकी तुलना में, टाटा पंच एंट्री-लेवल वेरिएंट की कीमत में एक्सटर से मेल खाता है ₹5.99 लाख (एक्स-शोरूम)। एसयूवी के ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत ₹जबकि टॉप-एंड वेरिएंट की कीमत 7.49 लाख (एक्स-शोरूम) है ₹9.51 लाख (एक्स-शोरूम)। मारुति फ्रोंक्स, तीनों में सबसे महंगी है, इसकी शुरुआती कीमत 7.47 लाख रुपये है और यह 7.47 लाख रुपये तक जाती है। ₹13.14 लाख (एक्स-शोरूम)।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 जुलाई 2023, 10:53 पूर्वाह्न IST

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डेनियल रिकियार्डो की F1 में वापसी; अल्फ़ाटौरी में निक डी व्रीज़ की जगह लेंगे

July 11, 2023

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Daniel Ricciardo returns to F1: will replace Nick de Vries at AlphaTauri

इस वर्ष अब तक डी व्रीज़ एक भी अंक हासिल करने में विफल रहने के कारण, अल्फ़ाटौरी ने हंगरी से उनके प्रतिस्थापन के रूप में रिकियार्डो की घोषणा की है।

डेनियल रिकियार्डो आगामी हंगेरियन जीपी में अपनी F1 वापसी करेंगे। हालिया अटकलों की पुष्टि करते हुए, अल्फ़ाटौरी ने घोषणा की है कि वह शेष सीज़न के लिए टीम में निक डी व्रीज़ की जगह लेंगे।

अल्फाटौरी के साथ 10 रेसों के बाद निक डी व्रीस को बाहर कर दिया गया
रिकियार्डो अपनी मैकलेरन ड्राइव खोने के बाद F1 में लौट रहे हैं

रिकार्डो F1 पर लौट आया

यह खबर तब आई जब रिकार्डो ने अंततः सिल्वरस्टोन में पिरेली टायर परीक्षण के भाग के रूप में 2023 RB19 को चलाया। ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर पिछले साल अपनी मैकलेरन ड्राइव खोने के बाद पूर्णकालिक F1 वापसी करना चाह रहा है। जबकि ऐसी अटकलें थीं कि वह रेड बुल में सर्जियो पेरेज़ की जगह ले सकते हैं, सहयोगी टीम अल्फ़ाटौरी ने अब पुष्टि की है कि वह उस टीम में लौटेंगे जिसके लिए उन्होंने 2012-2013 में (जब टीम को टोरो रोसो कहा जाता था) दौड़ लगाई थी।

अल्फाटौरी टीम के प्रिंसिपल फ्रांज टोस्ट ने कहा, “मैं डेनियल का टीम में वापस स्वागत करते हुए बहुत खुश हूं।” “उनके ड्राइविंग कौशल के बारे में कोई संदेह नहीं है, और वह हम में से कई लोगों को पहले से ही जानते हैं, इसलिए उनका एकीकरण आसान और सीधा होगा। टीम को उनके अनुभव से भी काफी फायदा होगा, क्योंकि वह आठ बार फॉर्मूला 1 ग्रां प्री विजेता हैं। मैं स्कुडेरिया अल्फ़ाटौरी के साथ अपने समय के दौरान निक को उनके बहुमूल्य योगदान के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं और उन्हें भविष्य के लिए शुभकामनाएं देता हूं।

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अल्फ़ाटौरी ने डी व्रीज़ को कुल्हाड़ी मार दी

इसका मतलब यह भी है कि इस सीज़न में सिर्फ 10 रेस के बाद निक डी व्रीज़ को बाहर कर दिया गया है। पूर्व फॉर्मूला ई और एफ2 चैंपियन ने उनसे प्रभावित किया विलियम्स के लिए एकमुश्त ड्राइव पिछले साल, मोंज़ा में नौवें स्थान का दावा किया। हालाँकि, 28 वर्षीय खिलाड़ी के लिए F1 में पहला पूर्ण सीज़न कठिन रहा है।

अल्फ़ाटौरी खुद को स्टैंडिंग में सबसे नीचे पाता है और डी व्रीज़ पहले 10 रेस में कोई भी अंक हासिल करने में विफल रहे। उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन 12वां स्थान था मोनाको जीपी.

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हुंडई एक्सटर की डिलीवरी आज से शुरू हो रही है। यह छोटी एसयूवी क्यों हो सकती है पटाखा?

July 11, 2023

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Hyundai Exter SUV की डिलीवरी आज – मंगलवार, 11 जुलाई से शुरू हो गई है – कंपनी के अधिकारियों ने पुष्टि की है कि एक दिन पहले लॉन्च किए गए मॉडल के लिए 10,000 से अधिक बुकिंग प्राप्त हुई हैं। Hyundai Exter की बुकिंग इस साल की शुरुआत में शुरू कर दी गई थी और कार की कीमत शुरू हो गई है ₹5.99 लाख (एक्स-शोरूम, प्रारंभिक)।

ह्यूडनई एक्सटर की कीमत ₹5.99 लाख से ₹9.99 लाख के बीच है। ये कीमतें शुरुआती और एक्स-शोरूम हैं।

एक्सटर अब देश में हुंडई की सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है। कंपनी जैसी एसयूवी भी पेश करती है कार्यक्रम का स्थान, क्रेटा और टक्सन यहाँ। लेकिन एक्सटर में वास्तविक वॉल्यूम ड्राइवर बनने की क्षमता है क्योंकि न केवल कीमत काफी आकर्षक है बल्कि वाहन सुविधाओं से भरपूर है और कार खरीदने वाले युवा दर्शकों को लक्षित कर रहा है।

हुंडई एक्सटर का सीधा निशाना टाटा पंच पर है, लेकिन यह मारुति सुजुकी फ्रोंक्स और इग्निस को भी टक्कर देगी। कोरियाई लोगों ने लंबे समय से अपनी एसयूवी साख को रेखांकित किया है, लेकिन अब तक वे एक मजबूत प्रस्ताव से चूक रहे थे ₹10 लाख मूल्य वर्ग।

देखें: Hyundai Exter SUV भारत में लॉन्च: पहली नज़र

हुंडई एक्सटर: इंजन और ट्रांसमिशन

हुंडई एक्सटर के हुड के नीचे 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है और इसे मैनुअल ट्रांसमिशन बॉक्स के साथ-साथ एएमटी यूनिट से जोड़ा जाता है। कंपनी-फिटेड सीएनजी चुनने का विकल्प भी है जो एमटी से जुड़ा है।

केवल पेट्रोल मॉडल 81.86 बीएचपी और 113.8 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है, जबकि सीएनजी मोड में, एक्सटर 68 बीएचपी और 95.2 एनएम का टॉर्क प्रदान करता है।

हुंडई का दावा है कि केवल पेट्रोल-एक्सटर का माइलेज 19.4 (MT) और 19.2 kmpl (AMT) है, जबकि Exter का CNG माइलेज 27.1 किलोमीटर प्रति किलो है।

हुंडई एक्सटर: रंग विकल्प

हुंडई एक्सटर रंग विकल्पों में बिल्कुल नए रेंजर खाकी और कॉस्मिक ब्लू शेड शामिल हैं। एक्सटर एसयूवी के अन्य रंग ब्लैक रूफ के साथ व्हाइट, स्टारी नाइट, फियरी रेड, एटलस व्हाइट, टाइटन ग्रे और ब्लैक रूफ के साथ कॉस्मिक ब्लू हैं।

हुंडई एक्सटर: वेरिएंट

हुंडई एक्सटर सात व्यापक ट्रिम्स में आती है। इनमें EX, EX(O), SX, SX(O), SX(O) कनेक्ट शामिल हैं।

हुंडई एक्सटर: विशेषताएं

हुंडई की एक्सटर अपने सभी वेरिएंट में मानक के रूप में छह एयरबैग के साथ आती है। इसके अलावा – और वैरिएंट के आधार पर – कई अन्य सुरक्षा हाइलाइट्स भी हैं। जहां तक सुविधा-आधारित सुविधाओं का सवाल है, एक्सटर दो-तरफा डैशकैम, आवाज-नियंत्रित सनरूफ, आठ इंच की मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन और ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले सहित अन्य सुविधाओं से सुसज्जित है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 जुलाई 2023, 15:16 अपराह्न IST

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मारुति सुजुकी भारत में ADAS का परीक्षण कर रही है, जो पहले से ही हुंडई, होंडा, महिंद्रा, टाटा कारों, एसयूवी में पेश किया गया है

July 11, 2023

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Maruti Suzuki is testing ADAS in India: Which is already offered in Hyundai, Honda, Mahindra, Tata Cars, SUV

मारुति सुजुकी के सीटीओ सीवी रमन का कहना है कि मारुति एडीएएस के उपभोक्ता मूल्य प्रस्ताव का मूल्यांकन कर रही है।

भारत में पेश किए जा रहे नए यात्री वाहनों में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों या एडीएएस सुविधाओं की बढ़ती पहुंच के साथ, मारुति सुजुकीजिसने अभी तक अपने किसी भी उत्पाद में सुरक्षा तकनीक की पेशकश नहीं की है, का कहना है कि वह हमारी सड़कों पर प्रौद्योगिकी की योग्यता का गहराई से मूल्यांकन कर रही है, और एक रोडमैप तैयार कर रही है।

एमएसआईएल के मुख्य तकनीकी अधिकारी सीवी रमन के अनुसार, “हालांकि आज हमारे वाहनों में एडीएएस की पेशकश करना संभव है, लेकिन कई कार्यात्मकताओं का उपयोग शहर में नहीं किया जा सकता है, जबकि कुछ का लाभ केवल राजमार्ग पर ही लिया जा सकता है। इसलिए, हम इस पर विचार कर रहे हैं।” ADAS के लाभकारी उपयोग के संबंध में अंतिम ग्राहक के लिए मूल्य प्रस्ताव।”

मारुति सुजुकी इंडिया, जिसके पास है का शुभारंभ किया इसकी प्रमुख पेशकश – इनविक्टो – प्रीमियम एमपीवी में एडीएएस की पेशकश नहीं करने का विकल्प चुना है, जो पर आधारित है टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस यह अपने टॉप-स्पेक ट्रिम में एडीएएस सुविधाओं जैसे लेन-कीप असिस्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और क्रॉस-ट्रैफिक अलर्ट से सुसज्जित है। कंपनी अपने प्रमुख प्रतिद्वंदियों से भी पीछे है हुंडई मोटर इंडिया और होंडा कार्स इंडियाजिसने अपनी मध्यम आकार की सेडान के नवीनतम पुनरावृत्तियों में ADAS पेश किया है वेरना और शहरक्रमशः, जो प्रतिस्पर्धा करते हैं मारुति सुजुकी सियाज़.

“एडीएएस भारत के लिए इस मायने में प्रासंगिक होना चाहिए कि यह हमारी सड़कों पर दुर्घटनाओं को रोकने या कम करने में फायदेमंद होना चाहिए। इसलिए, हम अपने बाजार के लिए तकनीकी प्रासंगिकता के आधार पर एक रोडमैप का मूल्यांकन और रूपरेखा तैयार कर रहे हैं, ”रमन ने कहा।

“जबकि प्रौद्योगिकी सुजुकी (मोटर कॉर्प) के पास उपलब्ध है, यह भारतीय परिस्थितियों में प्रौद्योगिकी की योग्यता है, साथ ही ग्राहक के लिए मूल्य प्रस्ताव है, जिसे हम देख रहे हैं। हम भारत में ADAS का बड़े पैमाने पर परीक्षण कर रहे हैं,” उन्होंने पुष्टि की।

सड़क सुरक्षा और ड्राइविंग सुविधा बढ़ाने की आवश्यकता के साथ भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग ADAS की मांग में उल्लेखनीय वृद्धि देख रहा है। हालाँकि, विकसित अर्थव्यवस्थाओं के विपरीत, देश को खराब सड़क बुनियादी ढांचे की एक महत्वपूर्ण चुनौती का सामना करना पड़ता है जैसे कि मानकीकृत साइनेज और लेन चिह्नों की कमी, सेंसर-आधारित सुरक्षा प्रौद्योगिकी के विश्वसनीय कामकाज के लिए आवश्यक शर्तें।

इसलिए, भारतीय बाजार के लिए एडीएएस विकसित करने के लिए इन अनूठी सड़क बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को अपनाने की आवश्यकता है। इसमें विविध सड़क स्थितियों, अप्रत्याशित यातायात पैटर्न और लेन चिह्नों की कमी को संबोधित करना शामिल है। ड्राइविंग परिवेश में विभिन्न परिदृश्यों को संभालने और ड्राइवरों को सटीक और विश्वसनीय सहायता प्रदान करने के लिए एडीएएस तकनीक को पर्याप्त मजबूत होने की आवश्यकता है।

ऑटोमोटिव टेस्ट सिस्टम्स (एटीएस) के प्रबंध निदेशक, रामनाथन श्रीनिवासन के अनुसार, “भारत में एडीएएस तकनीक को भारतीय परिस्थितियों के अनुरूप बनाया जाना चाहिए और भारतीय बाजार के लिए एडीएएस विकसित करने के लिए देश की अनूठी सड़क बुनियादी ढांचे की चुनौतियों को अपनाने की आवश्यकता है। एडीएएस परीक्षण और सत्यापन बेहद जटिल है, और ट्रैक पर या सिमुलेशन में लगभग 200,000 परिदृश्यों के मूल्यांकन की आवश्यकता होती है।

भारत में ADAS की पैठ का बढ़ता स्तर

दूसरी ओर, अग्रणी यात्री वाहन निर्माता जैसे टाटा मोटर्स, महिंद्राहुंडई, होंडा, साथ ही एमजी मोटर इंडियाने देश में बिक्री के लिए अपने कुछ लोकप्रिय मॉडलों में एडीएएस प्रौद्योगिकियों की पेशकश शुरू कर दी है। महिंद्रा XUV700 उदाहरण के लिए, एसयूवी में रडार- और कैमरा-आधारित एडीएएस सुविधाएं जैसे लेन-कीप असिस्ट, एडाप्टिव क्रूज़ कंट्रोल और ब्लाइंड-स्पॉट डिटेक्शन शामिल हैं।

कोरियाई कार निर्माता हुंडई भी ADAS सुविधाओं के लिए मजबूत उपभोक्ता आकर्षण देख रही है, और दावा करती है कि उसकी नई लॉन्च की गई छठी पीढ़ी की वर्ना सेडान के ADAS-सुसज्जित वेरिएंट मॉडल की कुल बिक्री में 15 प्रतिशत तक का योगदान दे रहे हैं। जर्मन प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता कॉन्टिनेंटल, जो विश्व स्तर पर अपने ग्राहकों को एडीएएस की आपूर्ति करता है, अपने मॉड्यूलर समाधानों के लिए भारतीय बाजार से मजबूत मांग देख रहा है, जो कई प्लेटफार्मों पर एक मुख्य प्रौद्योगिकी को लागू करके और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाकर ओईएम लागत को कम कर सकता है।

हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल के साथ हाल ही में एक साक्षात्कार में, एडीएएस बिजनेस यूनिट, कॉन्टिनेंटल के प्रमुख, फ्रांज पेट्ज़निक ने कहा, “हमारा लक्ष्य एक ऐसा समाधान बनाना है जो ओईएम के लिए अंतिम छोर तक अनुकूलित नहीं हो सकता है, लेकिन इसे अनुकूलित करना आसान है एकाधिक कार लाइनें, और लागत प्रभावी साबित होती हैं। यही वह चीज़ है जिसे हमें भारत के लिए लक्षित करने की आवश्यकता है, और हम इन कार्यों को भारत में लागत प्रभावी एप्लिकेशन मोड में लाने का प्रयास कर रहे हैं।

पेट्ज़निक ने कहा था, “एडीएएस फीचर्स भारतीय बाजार में तेजी से एक चलन बन रहा है और अगले तीन वर्षों में इसके और अधिक मुख्यधारा बनने की संभावना है।”

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मारुति इनविक्टो की कीमत, समीक्षा, पहली ड्राइव, फीचर्स, इंजन, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी – परिचय

July 11, 2023

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एक मारुति के लिए 30 लाख रुपये? टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस-आधारित इनविक्टो निश्चित रूप से बड़ा खर्च करने का मामला बनाती है।

एक पंक्ति में, इनविक्टो मारुति सुजुकी की पार्टनर टोयोटा की इनोवा हाइक्रॉस का संस्करण है। दो प्रीमियम एमपीवी त्वचा के नीचे समान हैं, लेकिन इनविक्टो के लिए मारुति की पावरट्रेन और वेरिएंट की पसंद कार निर्माता के ईंधन अर्थव्यवस्था और प्रीमियमीकरण पर व्यापक फोकस को दर्शाती है। विस्तार से बताएं तो, इनविक्टो केवल उच्च दक्षता, मजबूत-हाइब्रिड पेट्रोल पावरट्रेन (और टोयोटा पर पेश किए गए मानक पेट्रोल इंजन के साथ नहीं) के साथ उपलब्ध है और वेरिएंट केवल उच्च और टॉप-स्पेक संस्करणों तक ही सीमित हैं। इनविक्टो रेंज की कीमत बहुत ही गैर-मारुति जैसी 24.79 लाख-28.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है और बदले में, ब्रांड को पूरी तरह से नए मूल्य वर्ग में धकेल देती है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो डिजाइन और स्टाइल

यदि आप मारुति सुजुकी के बारे में सोचते समय एक छोटी हैचबैक की कल्पना करते हैं, तो धातु में इन्विक्टो को देखकर आप आश्चर्यचकित रह जाएंगे। लंबाई में 4,755 मिमी, चौड़ाई में 1,850 मिमी और ऊंचाई में 1,795 मिमी (इसके टोयोटा ट्विन के समान), इनविक्टो एक बड़ा वाहन है जो अन्य मारुति के बीच खड़ा है।

मारुति के संस्करण में टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस जैसा ही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है।

बात यह है कि आप पहली नजर में इन्विक्टो को मारुति के रूप में स्थापित नहीं कर पाएंगे, खासकर यदि आप टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस से परिचित हैं। मारुति के संस्करण में वही सुंदर एसयूवी-एस्क एमपीवी डिज़ाइन है और दृश्य भिन्नता न्यूनतम है, केवल कुछ स्टाइलिंग तत्वों तक ही सीमित है। उदाहरण के लिए, मारुति की ग्रिल में एक अलग जाली होती है और इसमें दो क्रोम स्लैट होते हैं जो हेडलाइट्स में प्रवाहित होते हैं। हेडलाइट्स, फिर से समान हैं, लेकिन तीन-ब्लॉक डे-टाइम रनिंग लैंप मिलते हैं, जो मारुति के नेक्सा लाइन के मॉडल पर एक हस्ताक्षर तत्व है। तैयार संदर्भ के लिए खुली इनोवा हाइक्रॉस की तस्वीरों के साथ, आप इनविक्टो पर थोड़ा अलग फ्रंट बम्पर और रीप्रोफाइल टेल-लैंप भी देखेंगे।

कुछ भी हो, आपकी नजरें अलॉय व्हील्स पर टिक जाएंगी। देखने में आकर्षक होते हुए भी, 17 इंच के रिम इतने बड़े वाहन के लिए छोटे लगते हैं। टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर पेश किए गए 18-इंच रिम्स वाला कोई संस्करण नहीं है। सवारी की सुविधा के हित में मारुति ने बड़े रिम्स का विकल्प चुना।

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर और गुणवत्ता

इंटीरियर की पहली धारणा यह है कि यह हाईक्रॉस से अलग नहीं है। यह प्रीमियम भागफल वाला एक हवादार स्थान है; शैंपेन गोल्ड विवरण के साथ मारुति की काले रंग की पसंद इंटीरियर को एक समान-स्पेक हाइक्रॉस से कुछ विशिष्टता प्रदान करती है जो प्राथमिक रंग के रूप में भूरे रंग का उपयोग करती है। इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है और डैश पर गद्देदार सामग्री केवल उपस्थिति को बढ़ाती है। हालाँकि, हाइक्रॉस की तरह, वहाँ भी स्पष्ट दृष्टि से कुछ बहुत अधिक खरोंच वाले प्लास्टिक हैं।

इनविक्टो की लेदरेट अपहोल्स्ट्री समृद्ध दिखती है।

ड्राइवर आराम के लिए बड़ी सीटों को पसंद करेंगे, चारों ओर दृश्यता वास्तव में अच्छी है, और सभी आवश्यक नियंत्रण और स्विच आसान पहुंच में हैं, जिसमें गियर लीवर भी शामिल है जो ऊपर स्थित है। डैशबोर्ड डिज़ाइन के लिए नई ज़मीन नहीं बनाता है, लेकिन यह साफ-सुथरा और उपयोगकर्ता के अनुकूल है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो जगह और आराम

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो को 8- और 7-सीट कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया है। जहां पहले वाले को मध्य पंक्ति में एक बेंच सीट मिलती है, वहीं दूसरे वाले को अलग-अलग कुर्सियों की एक जोड़ी मिलती है। ये कैप्टन की सीटें बड़ी और आरामदायक हैं, और बैकरेस्ट रिक्लाइन प्रदान करती हैं और प्रत्येक में एक समायोज्य आर्मरेस्ट भी है। दुख की बात है कि जो गायब है, वह एक पावर्ड लेगरेस्ट है, जो आपको टॉप-स्पेक हाईक्रॉस पर मिलता है।

पूरी दूरी पर, लंबे यात्रियों के पैर आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण को छू सकते हैं।

अंतरिक्ष के लिहाज से, आप वास्तव में शिकायत नहीं कर सकते। तीसरी पंक्ति में बैठने वालों के साथ एक सुखद लेगरूम समझौता करना आसान है, और ऐसे अवसरों पर जब आखिरी पंक्ति में लोग नहीं बैठते हैं, तो अधिक लेगरूम खाली करने के लिए मध्य पंक्ति की सीटों को काफी पीछे खिसकाया जा सकता है। हालाँकि, पूरी लंबाई में, लंबे यात्रियों को आगे की सीटों के नीचे बैटरी आवरण के कारण अपने पैरों में गंदगी महसूस हो सकती है।

तीसरी पंक्ति में तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है।

तीसरी पंक्ति तक पहुंच सुविधाजनक है. मध्य-पंक्ति की सीटें एक बड़ा एपर्चर बनाने के लिए बहुत आगे तक स्लाइड करती हैं, और 7-सीटर संस्करणों पर, आपके पास कप्तान की कुर्सियों के बीच के मार्ग को निचोड़ने का विकल्प भी होता है। तीन-पंक्ति वाले मॉडलों की तुलना में सबसे पीछे की जगह प्रभावशाली है, जिसमें तीन औसत आकार के वयस्कों के लिए उचित आराम से बैठने के लिए पर्याप्त जगह है। हालाँकि, लम्बे यात्रियों को सिर उठाने की जगह सीमित मिलेगी।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की विशेषताएं और सुरक्षा उपकरण

जैसा कि उल्लेख किया गया है, मारुति इनविक्टो को केवल हाई-स्पेक ज़ेटा+ और फुली-लोडेड अल्फा+ ट्रिम्स में पेश कर रही है। फीचर सूची लंबी है और इसमें मारुति के लिए कई चीजें शामिल हैं, जैसे मेमोरी के साथ पावर्ड ड्राइवर की सीट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल (केबिन के पीछे के हिस्से के लिए एक समर्पित ज़ोन के साथ), रियर विंडो सनशेड और पावर टेल-गेट . अन्य प्रमुख विशेषताओं में हवादार सामने की सीटें, एक पैनोरमिक सनरूफ, परिवेश प्रकाश व्यवस्था और एक 360-डिग्री कैमरा शामिल हैं। कैमरे विशेष रूप से उच्च-रिज़ॉल्यूशन वाले नहीं हैं, लेकिन फिर भी इनविक्टो को एक तंग जगह पर निर्देशित करते समय सहायक होते हैं।

इनविक्टो में सुविधाओं की एक लंबी सूची है और इसमें मारुति के लिए पहली बार दी गई कई सुविधाएं शामिल हैं।

10.1-इंच की टचस्क्रीन भी बढ़िया नहीं है और वास्तव में सुजुकी की स्मार्टप्ले प्रो+ यूनिट पर एक कदम नीचे लगती है जो कम मारुति में जाती है। ग्राफ़िक्स सुस्त हैं और स्क्रीन भी बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है। यूनिट एंड्रॉइड ऑटो (वायर्ड) और ऐप्पल कारप्ले (वायरलेस) में पैक होती है, और 6-स्पीकर ऑडियो सिस्टम से जुड़ी होती है। इतनी ही कीमत वाली हाईक्रॉस में 9-स्पीकर जेबीएल साउंड सिस्टम मिलता है।

बड़ा पैनोरमिक सनरूफ ढेर सारी रोशनी देता है।

सुरक्षा उपकरणों के संदर्भ में, इनविक्टो में मानक के रूप में छह एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, हिल स्टार्ट असिस्ट और ISOFIX चाइल्ड सीट माउंट मिलते हैं। हालाँकि, हाइक्रॉस पर दी गई कोई ADAS या उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली नहीं है। मारुति के अंदरूनी सूत्रों ने भविष्य में इस तकनीक से इनकार नहीं किया है, लेकिन संकेत दिया है कि अभी भी सुधार की काफी गुंजाइश है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो व्यावहारिकता

बोतलधारकों, कपधारकों और छोटे-छोटे बेज़ के साथ, इनविक्टो ने आपको छोटी-छोटी चीजों के लिए जगह के मामले में कवर किया है। सामान कक्ष भी प्रभावशाली है। अंतिम पंक्ति के स्थान पर, कुछ नरम बैग या केबिन सामान के लिए पर्याप्त जगह है। 50:50 स्प्लिट पिछली सीटों को मोड़ने से कार्गो वैन में पर्याप्त जगह खुल जाती है। विस्तृत उद्घाटन से बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान हो जाता है और संचालित टेलगेट एक ऐसी सुविधा है जिसके लिए आप परेशानी वाले दिनों में आभारी होंगे।

चौड़ा खुलने वाला टेल गेट बड़ी वस्तुओं को लोड करना आसान बनाता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो का प्रदर्शन

मारुति इनविक्टो केवल एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन के साथ ही उपलब्ध हो सकती है। सिस्टम में एक 152hp, 1987cc, 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन (फिर से, मारुति पर सबसे बड़ा) और एक 113hp एसी सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है जो एक सेल्फ-चार्जिंग निकेल-मेटल-हाइड्राइड बैटरी द्वारा संचालित है। संयुक्त अधिकतम शक्ति 186hp है और ड्राइव ई-सीवीटी गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों तक जाती है।

डिफ़ॉल्ट रूप से, इनविक्टो इलेक्ट्रिक मोड में शुरू होता है, और आसान ट्रैफ़िक (सौम्य थ्रॉटल इनपुट पढ़ें) में, आप बैटरी पैक को फिर से भरने में मदद करने के लिए इंजन को किक करने से पहले काफी दूरी तय कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक मोड में मौन प्रगति का आदी होना आसान है और इससे अर्थव्यवस्था भी सक्षम होती है। इनोवा हाईक्रॉस के हमारे सड़क परीक्षण में शहर में 13.1kpl (राजमार्ग पर 16.1kpl) का उत्पादन हुआ, जो एक बड़े MPV के लिए एक प्रभावशाली आंकड़ा है।

मारुति केवल इनविक्टो पर मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन प्रदान करती है।

त्वरक को थोड़ा जोर से दबाने से इंजन प्रणोदन का मुख्य स्रोत बन जाता है और इलेक्ट्रिक मोटर को सहायक भूमिका में डाल देता है। प्रदर्शन सुखद है और आपको बिजली की निरंतर आपूर्ति पसंद आएगी। त्वरित ओवरटेक के लिए भी काफी कुछ है, लेकिन एक्सीलेटर पर दबाव डालने से भी इंजन की आवाज़ ख़राब हो जाती है। ड्राइव मोड, अर्थात् पावर, नॉर्मल और इको, इनविक्टो को ड्राइविंग स्थितियों के लिए तैयार करने में मदद करते हैं, और ई-सीवीटी गियरबॉक्स के छह चरणों के माध्यम से फेरबदल करने के लिए पैडलशिफ्टर्स भी हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की सवारी और हैंडलिंग

इतने बड़े वाहन के लिए, इनविक्टो को चलाना आश्चर्यजनक रूप से आसान है। पार्किंग गति पर स्टीयरिंग को घुमाना आसान है और अपेक्षाकृत छोटा टर्निंग सर्कल इनविक्टो को उसकी तुलना में छोटा महसूस कराने में मदद करता है। सवारी के आराम को भी सराहना मिलती है। 18-इंच के बड़े रिम्स के बजाय 17-इंच के रिम्स को चुनने का मारुति का निर्णय टॉप-स्पेक हाइक्रॉस द्वारा पेश की गई तुलना में अधिक गोलाकार सवारी में प्रकट होता है। बम्प अवशोषण सराहनीय है और सस्पेंशन भी चुपचाप काम करता है। हालाँकि सड़क का शोर काफी है जो केबिन तक पहुँच जाता है।

सस्पेंशन चुपचाप काम करता है लेकिन सड़क का थोड़ा सा शोर केबिन तक पहुंच जाता है।

हर समय स्टीयरिंग पर संतोषजनक अनुभव और अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ हाई-स्पीड मैनर्स भी अच्छे हैं। हाइक्रॉस घुमावदार सड़क पर काफी परिश्रम से मुड़ता है और गति से चलने पर सड़क के खराब हिस्सों से खराब नहीं होता है। ऐसा कहा जा रहा है कि, मोनोकोक-बॉडी इनविक्टो सीढ़ी-फ्रेम मॉडल की तरह अजेयता की भावना प्रदान नहीं करती है। इसके अलावा, पहाड़ी इलाकों में खरीदार शायद फ्रंट-व्हील-ड्राइव लेआउट को पसंद न करें।

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत और फैसला

मारुति इनविक्टो उन सभी मुख्य पहलुओं पर खरी उतरती है जिनमें प्रीमियम एमपीवी खरीदार रुचि रखते हैं। इसमें आकार, विशेषताएं, आराम और प्रभावशाली ईंधन अर्थव्यवस्था है। मन की शांति स्वामित्व एक और दिया गया है। फिर, ये इनोवा हाइक्रॉस के वही मुख्य आकर्षण हैं। तो आपको एक को दूसरे के ऊपर कैसे चुनना चाहिए?

अच्छी तरह से नियंत्रित शारीरिक गतिविधियों के साथ उच्च गति के शिष्टाचार भी अच्छे होते हैं।

संक्षेप में, मारुति इनोवा हाइक्रॉस के तुलनीय संस्करणों की तुलना में थोड़ी अधिक किफायती है, लेकिन टोयोटा कुछ महत्वपूर्ण सुविधाओं से भी भरपूर है। संबंधित ब्रांडों के प्रति आकर्षण, लुक पर व्यक्तिगत राय या यहां तक कि आंतरिक रंगों के लिए प्राथमिकता अन्य बिंदु हैं जो खरीदारों को आकर्षित कर सकते हैं। हालाँकि, यह देखते हुए कि दोनों उत्पाद कितने समान हैं, चुनाव करने का स्मार्ट तरीका त्वरित डिलीवरी वाले उत्पाद को चुनना है।

इनविक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह अनुशंसित करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

हाइक्रॉस की तरह, इनविक्टो भी सही नहीं है। कुछ प्लास्टिक कीमत के अनुरूप नहीं हैं और डीजल इंजन की कमी इसे कई खरीदारों के रडार से बाहर रखेगी। लेकिन बड़ी तस्वीर में, इन्विक्टो में इसके मुकाबले इसके पक्ष में बहुत कुछ है, और यह सिफारिश करने के लिए एक आसान वाहन बनाता है।

मारुति की कीमत 30 लाख रुपये है।

Hyundai Exter SUV delivery start
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फोर्ड ब्रोंको एसयूवी के साथ स्टैंड-अप ड्राइविंग की योजना बना रही है। अधिक जानते हैं

July 11, 2023

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Ford is planning stand-up driving with the Bronco SUV:

फोर्ड ने कुछ अनूठे विचारों के लिए पेटेंट दायर किया है, जिनमें से एक स्टैंड-अप ड्राइविंग है। पेटेंट छवि से पता चलता है कि फोर्ड एक ड्राइवर के खड़े होकर कार चलाने के विचार पर विचार कर रहा है, जो कि वर्तमान ड्राइविंग मुद्रा की तुलना में पूरी तरह से अपरंपरागत है, जिसके लिए ड्राइवर को सीट पर बैठकर वाहन चलाने की आवश्यकता होती है। इस अनूठे विचार के लिए पेटेंट दाखिल करने के अलावा, फोर्ड ने ड्राइव-इन मूवीज़, गलविंग दरवाजे और कारों के लिए विचार भी प्रकाशित किए हैं जो खुद को पुनः प्राप्त करते हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 11 जुलाई 2023, दोपहर 12:36 बजे

फोर्ड ने कुछ अनूठे विचारों के लिए पेटेंट दायर किया है, जिसमें स्टैंड-अप ड्राइविंग और गुलविंग दरवाजे शामिल हैं। (छवि: यूएसपीटीओ)

पेटेंट छवि एक नए युग को दर्शाती है पायाब सॉफ्ट टॉप के साथ ब्रोंको एसयूवी। हालांकि इससे भविष्य में फोर्ड ब्रोंको एसयूवी को इस तरह की अनूठी सुविधा मिलने की अटकलें तेज हो गई हैं, लेकिन यह याद रखना चाहिए कि पेटेंट फाइलिंग दूर-दूर तक किसी विचार के फलीभूत होने की गारंटी नहीं है, खासकर ऑटोमोटिव जगत में। कार्बज़ की रिपोर्ट है कि पेटेंट 2021 में यूएस पेटेंट और ट्रेडमार्क कार्यालय (यूएसपीटीओ) में दायर किए गए थे, लेकिन पिछले हफ्ते प्रकाशित हुए हैं और वैश्विक ऑटोमोटिव बिरादरी का ध्यान आकर्षित किया है।

ये भी पढ़ें: फोर्ड के सीईओ ने टेस्ला साइबरट्रक की आलोचना की। यहाँ उन्होंने क्या कहा

रिपोर्ट में दावा किया गया है कि स्टैंड-अप ड्राइविंग विचार के मामले में कार्यक्षमता दोगुनी है। स्पष्ट उपयोग स्टीयरिंग व्हील के पीछे निर्दिष्ट ड्राइवर की सीट पर बैठे बिना एसयूवी को नियंत्रित करना है। पेटेंट छवि में एक खड़े होने की स्थिति को दर्शाया गया है, जिसमें एक व्यक्ति विंडशील्ड फ्रेम पर सेंसर के माध्यम से ब्रोंको को नियंत्रित कर रहा है।

रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि पेटेंट में घुटनों के बल बैठने और एक तरफ झुकने की बात कही गई है। इसलिए सिद्धांत रूप में, नियंत्रण कई स्थानों पर रखे जा सकते हैं जहां ड्राइवर को निकटतम परिवेश की बेहतर दृश्यता हो सकती है। आक्रामक ऑफ-रोडिंग तकनीकों से परिचित कोई भी व्यक्ति ड्राइविंग करते समय दृश्यता और इलाके को सटीक रूप से नेविगेट करने के महत्व को जानता है। रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि यदि कोई स्पॉटर उपलब्ध नहीं है, तो यह सिस्टम ड्राइवर को मुश्किल बाधाओं से निपटने में मदद कर सकता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 11 जुलाई 2023, 12:36 अपराह्न IST

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वोल्वो XC60 की कीमत, मानसून ड्राइविंग टिप्स, बरसात के मौसम के लिए आवश्यक चीज़ें

July 11, 2023

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Volvo XC60 Price, Monsoon Driving Tips, Rainy Season Essentials:

मानसून आपकी कार पर विशेष रूप से कठिन हो सकता है। यहां सुरक्षित और स्मार्ट ड्राइविंग के लिए एक त्वरित मार्गदर्शिका दी गई है।

11 जुलाई 2023 03:36:00 अपराह्न पर प्रकाशित

इसमें थोड़ी देरी हो सकती है, लेकिन भारत की जीवन रेखा, दक्षिण पश्चिम मानसून, अब, अच्छी तरह से, हम पर बरस रहा है। और जबकि यह आपके लिए कई खुशियाँ लाएगा – गर्मी और उमस से राहत, पहाड़ों पर लंबी, आरामदायक सप्ताहांत ड्राइव, और पकौड़े और चाय – बारिश आपकी कार के लिए कठिन हो सकती है। रूह कंपा देने वाले ट्रैफिक जाम और गड्ढेदार गड्ढों के अलावा, बारिश का मतलब गंदगी, कीचड़ और पानी भी है जो ऑटोमोबाइल पर चौतरफा हमला करता है। इसलिए, अपनी कार को गीले मौसम के साथ आने वाली चुनौतियों के लिए तैयार करना महत्वपूर्ण है। बरसात की स्थितियाँ ड्राइविंग सुरक्षा और आपके वाहन की समग्र भलाई पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाल सकती हैं। अपनी कार की सुरक्षा के लिए कुछ सक्रिय कदम उठाने से एक सहज और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव सुनिश्चित करने में मदद मिल सकती है। इन एहतियाती उपायों को लागू करके, आप अपने वाहन के प्रदर्शन को बढ़ा सकते हैं, उसके घटकों की सुरक्षा कर सकते हैं और सड़क पर अपनी और दूसरों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे सकते हैं।

सेवा जांच शेड्यूल करें

अपनी कार की प्री-मानसून सेवा जांच में भाग लेना, बरसात के मौसम के लिए उसकी तैयारी सुनिश्चित करने का एक शानदार तरीका है। प्री-मानसून सेवा के दौरान ध्यान केंद्रित करने के लिए यहां कुछ प्रमुख क्षेत्र दिए गए हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे अच्छी स्थिति में हैं, सनरूफ और दरवाजों के आसपास रबर सील का निरीक्षण करें। भारी वर्षा के दौरान पानी के रिसाव को रोकने के लिए किसी भी क्षतिग्रस्त या घिसे हुए सील को बदलें।

गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है।

गीली परिस्थितियों में वाहनों की रुकने की दूरी बढ़ जाती है, इसलिए अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें शीर्ष रूप में रखना महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, भारी बारिश में गाड़ी चलाते समय या बड़े गड्ढों में गाड़ी चलाने के बाद, ब्रेक को बीच-बीच में हल्के से थपथपाकर सुखा लें।
अपनी कार के अंदर पानी जमा होने और संभावित रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ ड्रेन से किसी भी रुकावट को साफ़ करें।
इष्टतम प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए अपनी कार के हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (एचवीएसी) सिस्टम की जांच और सर्विस करवाएं। इससे खिड़कियाँ साफ़ रहेंगी और बरसात के मौसम में धुंध को रोकने में मदद मिलेगी।
गीली सड़कों पर उचित पकड़ के लिए टायर के चलने की पर्याप्त गहराई महत्वपूर्ण है। टायर के धागे पानी को संपर्क पैच से दूर ले जाते हैं और आपकी कार की पकड़ को बढ़ाते हैं। ट्रेड डेप्थ गेज का उपयोग करके ट्रेड की गहराई की जांच करें और अनुशंसित सीमा से अधिक घिसे हुए टायरों को बदलें। इन दिनों अधिकांश टायरों में ट्रेड-वियर संकेतक – खांचे के बीच छोटी रबर की पट्टियाँ – होती हैं जो समय के साथ पतली होने लगती हैं। यदि ट्रेड इंडिकेटर वास्तव में खराब हो रहा है, तो यह आपकी कार के टायर को बदलने का समय है।
बरसात की स्थिति में सुरक्षित ड्राइविंग के लिए इष्टतम पकड़ सुनिश्चित करने के लिए उचित टायर मुद्रास्फीति आवश्यक है। निर्माता के दिशानिर्देशों के अनुसार अनुशंसित टायर दबाव बनाए रखें।

संभावित पानी के रिसाव को रोकने के लिए सनरूफ और दरवाजों के चारों ओर रबर सील का अच्छी तरह से निरीक्षण करवाएं।

भारी बारिश के दौरान स्पष्ट दृश्यता बनाए रखने के लिए अच्छी स्थिति वाले वाइपर ब्लेड आवश्यक हैं। गर्मी वाइपर पर हानिकारक प्रभाव डाल सकती है, जिससे वे ख़राब हो सकते हैं। इससे पोंछना कम हो जाता है। बारिश ज़ोरों पर आने से पहले अपने विंडशील्ड वाइपर की स्थिति का निरीक्षण करें और घिसे-पिटे ब्लेड बदल दें। निस्संदेह, यही बात पिछले वाइपर के लिए भी लागू होती है। साथ ही, इष्टतम प्रदर्शन के लिए विंडशील्ड वॉशर तरल पदार्थ को टॉप अप करें।
कहने की जरूरत नहीं है कि आपकी कार की सभी लाइटें – हेडलाइट (हाई और लो बीम दोनों में), टेल-लाइट्स, ब्रेक लाइट्स और खतरे/संकेतक – का अच्छी स्थिति में रहना मौसम की परवाह किए बिना महत्वपूर्ण है। बारिश में, जब किसी को कम दृश्यता का सामना करना पड़ता है, तो ये दोगुना महत्वपूर्ण हो जाते हैं। मंदता या असंगतता का मतलब है कि आपको बल्बों का एक नया सेट प्राप्त करने की आवश्यकता है, और टिमटिमाती रोशनी कनेक्शन समस्या या कमजोर बैटरी का संकेत दे सकती है। महत्वपूर्ण बात यह है कि यदि आपकी हेडलाइट्स/टेल-लाइट्स की रोशनी की तीव्रता कम है तो उन्हें ठीक करवा लें या बदल लें।

होशियारी से गाड़ी चलाओ, सुरक्षित गाड़ी चलाओ

गीली सड़कें कर्षण को कम कर देती हैं, जिससे तुरंत रुकना सामान्य से अधिक कठिन हो जाता है। ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें। इससे आपको प्रतिक्रिया करने के लिए अधिक समय और ब्रेक लगाने के लिए पर्याप्त जगह उपलब्ध कराने में मदद मिलेगी।

अपने ब्रेकों का निरीक्षण करना और उन्हें अच्छी स्थिति में रखना महत्वपूर्ण है।

ब्रेक लगाने और त्वरण में सावधानी बरतें। गीली सड़कों पर या किसी फिसलन वाली सतह पर फिसलने से बचने के लिए ब्रेक धीरे से लगाएं। पहिये के घूमने और कर्षण के नुकसान को रोकने के लिए धीरे-धीरे गति बढ़ाएँ।
बरसात के मौसम में अक्सर आपकी कार की विंडस्क्रीन और खिड़कियों पर कोहरा छा जाता है, जिससे दृश्यता कम हो जाती है। अपनी कार के डिफॉगर्स, फ्रंट और रियर विंडशील्ड वाइपर का उपयोग करें, और सुनिश्चित करें कि इष्टतम दृश्यता के लिए आपकी हेडलाइट्स चालू हैं।
खतरनाक लाइटों का प्रयोग सोच-समझकर करें। जब आपका वाहन किसी आपात स्थिति या खराबी के कारण सड़क के किनारे खड़ा हो तो खतरनाक रोशनी का उपयोग किया जाना चाहिए। गाड़ी चलाते समय खतरनाक रोशनी का उपयोग करने से बचें क्योंकि इससे अन्य ड्राइवर भ्रमित हो सकते हैं और उनके लिए आपकी गतिविधियों का आकलन करना मुश्किल हो सकता है।

ब्रेकिंग दूरी बढ़ाने के लिए अपनी कार और सामने वाले वाहन के बीच बड़ा अंतर छोड़ें।

एक्वाप्लानिंग रोकें. एक्वाप्लानिंग गीली सड़कों पर तब होती है जब आपकी कार के टायर सतही पानी के कारण सड़क से संपर्क खो देते हैं। संपर्क की इस कमी के कारण संभावित रूप से आप कार पर नियंत्रण खो सकते हैं। इससे बचने के लिए, मध्यम गति से गाड़ी चलाएं, अचानक पैंतरेबाजी से बचें, जोर से ब्रेक न मारें और सुनिश्चित करें कि आपके टायरों में पर्याप्त गहराई हो और वे ठीक से फूले हुए हों। जबकि एबीएस जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स मदद करते हैं, सतर्क रहने और तेज गति से गाड़ी चलाने से बचने की सलाह दी जाती है।
खड़े पानी में गाड़ी चलाने से बचें क्योंकि गहराई और छिपे खतरों का अंदाजा लगाना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। यदि आपको खड़े पानी के बीच गाड़ी चलानी है, तो इंजन रुकने या नियंत्रण खोने से बचने के लिए धीरे और सावधानी से आगे बढ़ें।
अपनी कार को पोखर या खड़े पानी में पार्क करना घातक साबित हो सकता है क्योंकि वे टूटे हुए बिजली के तारों जैसे खतरों को छिपा सकते हैं और जलमग्न बिजली स्रोतों से बिजली के झटके का खतरा हो सकता है।

एक्वाप्लानिंग को रोकने के लिए सावधान रहें और मध्यम गति से वाहन चलाएं।

बिजली के खंभों/पेड़ों के नीचे पार्किंग करने से बचें: भारी बारिश और तूफान के दौरान, शाखाओं या पेड़ों के गिरने का खतरा होता है, खासकर बिजली के खंभों के पास। क्षति से बचने के लिए अपनी कार को इन संभावित खतरों से दूर किसी सुरक्षित क्षेत्र में पार्क करें।
याद रखें, सड़क पर आपकी सुरक्षा और दूसरों की सुरक्षा आपकी सर्वोच्च प्राथमिकता होनी चाहिए। रक्षात्मक रूप से ड्राइव करें, सतर्क रहें और मौजूदा मौसम की स्थिति के अनुसार अपनी ड्राइविंग शैली को अनुकूलित करें।

सही गियर ले जाएं

छाता: जब आप वाहन से बाहर हों तो बारिश से बचने के लिए अपनी कार में एक मजबूत और कॉम्पैक्ट छाता रखें। यह अप्रत्याशित बारिश के दौरान काम आएगा या जब आपको तुरंत रुकने की आवश्यकता होगी और आश्रय तक तत्काल पहुंच नहीं होगी।
रेनकोट: रेनकोट आपके मानसून गियर के लिए एक उत्कृष्ट अतिरिक्त है। जब आपको कार से बाहर निकलने की आवश्यकता होगी तो यह आपको सूखा रखेगा और यदि आपको सड़क किनारे किसी आपात स्थिति से निपटने या भारी बारिश में अपने वाहन की जांच करने की आवश्यकता हो तो यह विशेष रूप से उपयोगी हो सकता है।

बारिश के कारण ड्राइवरों के लिए दृश्यता कम हो जाती है, इसलिए सुनिश्चित करें कि आपके वाइपर और हेडलाइट अच्छी स्थिति में हों।

टॉर्च: बरसात की स्थिति कभी-कभी बिजली कटौती या खराब दृश्यता का कारण बन सकती है, खासकर तूफान के दौरान। आपकी कार में एक विश्वसनीय टॉर्च होने से आपको अंधेरे में नेविगेट करने या अपने वाहन में किसी भी समस्या की जांच करने में मदद मिलेगी।
वाटरप्रूफ बैग या प्लास्टिक कवर: अपनी कार में वाटरप्रूफ बैग या कुछ प्लास्टिक कवर रखने पर विचार करें। वे लीक या भारी बारिश की स्थिति में महत्वपूर्ण दस्तावेज़ों, मोबाइल फोन और लैपटॉप जैसे इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों या अन्य क़ीमती सामानों को भीगने से बचाने में मदद कर सकते हैं।
प्राथमिक चिकित्सा किट: अपनी कार में प्राथमिक चिकित्सा किट अच्छी तरह से रखना हमेशा एक अच्छा विचार है। सुनिश्चित करें कि इसमें पट्टियाँ, एंटीसेप्टिक समाधान, दर्द निवारक और कोई भी आवश्यक दवाएँ जैसी वस्तुएँ शामिल हों। मानसून के दौरान किसी भी छोटी चोट के मामले में, आप तत्काल सहायता प्रदान करने के लिए तैयार रहेंगे।

यह भी देखें:

ब्रांडेड सामग्री: गर्मी को मात देना

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हुंडई एक्सटर की कीमत, सुरक्षा रेटिंग, ग्लोबल एनकैप क्रैश टेस्ट

July 11, 2023

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छह एयरबैग, ईएससी और चारों ओर तीन-पॉइंट सीटबेल्ट जैसी हुंडई आत्मविश्वासपूर्ण विशेषताएं मजबूत क्रैश टेस्ट प्रदर्शन प्रदान करेंगी।

हुंडई मोटर इंडिया (HMIL) को अपने नए पर भरोसा है का शुभारंभ किया एक्सटर माइक्रो-एसयूवी ने स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण में 4- या 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त की है। बाहरी एंट्री-एसयूवी सेगमेंट में यह एकमात्र उत्पाद है जो मानक के रूप में छह एयरबैग और एक इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (बेस ट्रिम से वैकल्पिक के रूप में पेश किया गया) के साथ आता है – हुंडई का कहना है कि विशेषताएं इसे ग्लोबल न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश में सक्षम बनाएंगी। परीक्षण.

ग्लोबल एनसीएपी के तहत हाल ही में संशोधित क्रैश परीक्षण प्रोटोकॉल भारत के लिए अपने सुरक्षित कारों के कार्यक्रम के लिए, यूके स्थित वाहन सुरक्षा निगरानी संस्था ईएससी को एक स्टैंडअलोन विकल्प के रूप में अनिवार्य करती है, साथ ही एक कार को 5-स्टार सुरक्षा रेटिंग के लिए मूल्यांकन करने के लिए साइड-इफेक्ट और पैदल यात्री-सुरक्षा परीक्षणों पर मूल्यांकन भी करती है। .

हुंडई आगामी भारत न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम क्रैश व्यवस्था के तहत एक्सटर क्रैश टेस्ट कराने पर भी विचार कर रही है 1 अक्टूबर, 2023 से देश में पेश होने की संभावना है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) द्वारा जारी किए गए भारत NCAP प्रोटोकॉल के मसौदे के अनुसार, भारत-विशिष्ट स्वैच्छिक क्रैश परीक्षण संशोधित (जुलाई 2022 से दिसंबर 2025) ग्लोबल NCAP प्रोटोकॉल का संदर्भ लेते हैं, और ESC, पोल साइड इफेक्ट की मांग करते हैं। , पैदल यात्री सुरक्षा के साथ-साथ सीट-बेल्ट अनुस्मारक एक कार के लिए अपने परीक्षणों में पांच सितारों का लक्ष्य रखने के लिए अर्हता प्राप्त सुरक्षा आवश्यकताओं के रूप में हैं।

हुंडई इंडिया का कहना है कि उसकी नज़र एक्सटर के लिए ‘अच्छी NCAP रेटिंग’ पर है। “एक्सटर के साथ सुरक्षा एक प्रमुख फोकस क्षेत्र रहा है, और मानक के रूप में छह एयरबैग और बेस ट्रिम से ईएससी की पेशकश के साथ-साथ हमने जो भी संरचनात्मक परिवर्तन किए हैं, उनके साथ हमारे पास एक अच्छी एनसीएपी रेटिंग होगी,” तरूण गर्ग, एचएमआईएल के मुख्य परिचालन अधिकारी ने हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल को बताया।

वैश्विक एनसीएपी सुरक्षा परीक्षणों के लिए, ईएससी एक बन गया है मजबूत बुनियादी आवश्यकता अच्छी स्टार रेटिंग पाने के लिए. नए प्रोटोकॉल राज्य ईएससी सबसे अधिक बिकने वाले वेरिएंट में मानक के रूप में उपलब्ध होना चाहिए या अन्य वेरिएंट में समान संख्या में उपलब्ध होना चाहिए। हुंडई ने अधिकांश वेरिएंट पर मानक के रूप में और बेस वेरिएंट पर एक विकल्प के रूप में ईएससी की पेशकश करके ऐसा ही किया है।

सुरक्षा सुविधाओं की विस्तृत सूची

जबकि हुंडई इंडिया को अतीत में अपने कुछ लोकप्रिय मॉडलों जैसे कि आलोचना का सामना करना पड़ा है मध्यम आकार की क्रेटा एसयूवी को जीएनसीएपी क्रैश टेस्ट में केवल तीन स्टार मिले‘अस्थिर बॉडी शेल’ टिप्पणी के साथ, यह अब संशोधन करना चाह रहा है। एक्सटर में सक्रिय और निष्क्रिय-सुरक्षा किट का मिश्रण मिलता है, जिसमें सभी पांच ट्रिम्स में छह एयरबैग, सीट-बेल्ट रिमाइंडर और सभी सीटों के लिए तीन-पॉइंट सीट बेल्ट शामिल हैं। इसके अतिरिक्त इसमें उन्नत सुरक्षा सुविधाओं का विकल्प मिलता है, जिसमें ESC, वाहन स्थिरता प्रबंधन (VSM), हिल-असिस्ट कंट्रोल (HAC), ISOFIX चाइल्ड-सीट माउंट, एक डायरेक्ट TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम) के साथ-साथ डुअल-फेसिंग शामिल है। डैशबोर्ड कैमरा जो केबिन के साथ-साथ बाहरी फुटेज भी रिकॉर्ड करता है।

जबकि हुंडई मोटर इंडिया अपने नवीनतम पहियों के लिए एक अच्छी क्रैश टेस्ट रेटिंग को लेकर आश्वस्त है, केवल ग्लोबल एनसीएपी या भारत एनसीएपी क्रैश टेस्ट परिणाम ही यह निर्धारित करेगा कि कार निर्माता सुरक्षा की बात पर चल रहा है या नहीं।

यह भी देखें:

हुंडई एक्सटर की कीमत, वेरिएंट के बारे में बताया गया

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हुंडई एक्सटर की कीमत, फीचर्स, वेरिएंट, इंजन, प्रतिद्वंद्वियों का विवरण

July 11, 2023

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Hyundai Exter Price, Features, Variants, Engine, Rivals Details:

हुंडई एक्सटर पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX (O) और SX (O) कनेक्ट – और तीन पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है।

11 जुलाई 2023 09:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

हुंडई अभी हुआ का शुभारंभ किया बाहरीयह सबसे छोटी और सबसे किफायती एसयूवी है, जिसकी शुरुआती कीमत 6 लाख से 10 लाख रुपये है। एक्सटर उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिस पर ग्रैंड आई10 निओस और आभा, लेकिन इसे एक अलग डिज़ाइन मिलता है। इसमें ग्रिल, सी-पिलर और टेल-गेट में हुंडई का पैरामीट्रिक डिज़ाइन है, और रोशनी के लिए एच-पैटर्न सिग्नेचर मिलता है। आइए प्रत्येक ट्रिम के साथ क्या सुविधाएँ पेश की जाती हैं, इस पर करीब से नज़र डालें।

हुंडई एक्सटर पावरट्रेन

एक्सटर पांच ट्रिम्स – EX, S, SX, SX (O) और SX (O) कनेक्ट में आता है। सभी को इसके हैचबैक और सेडान भाई-बहनों के समान 83hp, 114Nm, 1.2-लीटर पेट्रोल इंजन मिलता है, और इसे 5-स्पीड मैनुअल या 5-स्पीड AMT के साथ जोड़ा जाता है। ग्रैंड आई10 निओस और ऑरा के विपरीत, एक्सटर पर एएमटी बेस ट्रिम को छोड़कर सभी पर उपलब्ध है।

हुंडई एक्सटर पर फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट भी दे रही है, जो 69hp और 95.2Nm का टॉर्क पैदा करती है। सीएनजी-स्पेक में, इसमें केवल मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है और यह एस और एसएक्स ट्रिम्स पर उपलब्ध है।

एक्सटर के ट्रिम्स पर आपको मिलने वाली सुविधाओं की सूची निम्नलिखित है।

हुंडई एक्सटर EX (6.00 लाख रुपये)

इंजन – 1.2 पेट्रोल-एमटी

छह एयरबैग
ईबीडी के साथ एबीएस
केंद्रीय ताला – प्रणाली
कीलेस प्रवेश
सभी सीटों के लिए 3-पॉइंट सीट बेल्ट
सीट बेल्ट अनुस्मारक
एलईडी टेल-लैंप
शरीर के रंग का बंपर
4.2 इंच एमआईडी के साथ डिजिटल उपकरण क्लस्टर
एकाधिक क्षेत्रीय यूआई भाषाएँ
सामने की पावर विंडो
एडजस्टेबल रियर हेडरेस्ट
मैनुअल ए.सी
चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन
रियर पार्किंग सेंसर
इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (केवल EX (O))
हिल स्टार्ट असिस्ट (केवल EX (O))
वाहन स्थिरता प्रबंधन (केवल EX (O))

हुंडई एक्सटर एस (7.27 लाख-8.24 लाख रुपये)

इंजन – 1.2 पेट्रोल एमटी/एएमटी; 1.2 सीएनजी एमटी

पूर्व के अलावा

टायर दबाव निगरानी प्रणाली
8 इंच की टचस्क्रीन
एंड्रॉइड ऑटो, एप्पल कारप्ले
आवाज़ पहचान
चार वक्ता
स्टीयरिंग माउंटेड नियंत्रण
रियर एसी वेंट
रियर पावर विंडो
विद्युत रूप से समायोज्य विंग दर्पण
यूएसबी टाइप सी पोर्ट (सामने)
रियर पार्सल ट्रे
दिन/रात आईआरवीएम
14-इंच स्टील पहियों के लिए व्हील कवर
इलेक्ट्रिक फोल्डिंग विंग मिरर (केवल एएमटी)

हुंडई एक्सटर एसएक्स (8.00 लाख-8.97 लाख रुपये)

इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी; 1.2 सीएनजी एमटी

एस के अलावा

रियर पार्किंग कैमरा
रियर डीफॉगर
आइसोफिक्स माउंट
प्रोजेक्टर हेडलैम्प्स
15 इंच के डुअल-टोन अलॉय व्हील
शार्क फिन एंटीना
सनरूफ़
पैडल शिफ्टर्स (केवल एएमटी)
क्रूज़ नियंत्रण (केवल पेट्रोल)

हुंडई एक्सटर एसएक्स (ओ) (8.64 लाख-9.32 लाख रुपये)

इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी

एसएक्स के अलावा

स्वचालित हेडलैम्प
फ़ुटवेल प्रकाश व्यवस्था
बिना चाबी के प्रवेश के लिए स्मार्ट कुंजी
बिना चाबी जाओ
तारविहीन चार्जर
15 इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील
चमड़े से लिपटा हुआ स्टीयरिंग व्हील
चमड़े से लिपटा हुआ गियर लीवर
ठंडा दस्ताना बॉक्स
रियर वाइपर और वॉशर
सामान का लैंप

हुंडई एक्सटर एसएक्स (ओ) कनेक्ट (9.32 लाख-10.00 लाख रुपये)

इंजन – 1.2-पेट्रोल एमटी/एएमटी

एसएक्स के अलावा

डैश कैम
आगे और पीछे का मडगार्ड
ब्लूलिंक के साथ 8-इंच टचस्क्रीन
प्रकृति की परिवेशीय ध्वनियाँ
एलेक्सा के साथ होम टू कार लिंक
मानचित्र और इन्फोटेनमेंट के लिए ओटीए अपडेट

Latest Update

हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी

हुंडई एक्सटर प्रतिद्वंद्वी टाटा पंच (रु. 6.00 लाख-9.42 लाख), सिट्रोएन C3 (6.16 लाख-8.92 लाख रुपये) और मारुति सुजुकी इग्निस (5.84 लाख-8.16 लाख रुपये) सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में।

यह भी देखें:

हुंडई एक्सटर वॉकअराउंड वीडियो

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मारुति ग्रैंड विटारा की कीमत, जिम्नी विवरण, नेक्सा एसयूवी लाइन-अप

July 11, 2023

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Maruti Grand Vitara Price:

नई एसयूवी वित्त वर्ष 2013 में भारत में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के एसयूवी सेगमेंट में मारुति को शीर्ष स्थान पर पहुंचाने में मदद करती हैं।

मारुति सुजुकी ने कहा है कि उसने वित्त वर्ष 2022-23 में 10 लाख रुपये से 20 लाख रुपये की वाहन श्रेणी में 19 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी हासिल की है, जिससे वह इस सेगमेंट में नंबर एक खिलाड़ी बन गई है। यह मारुति को अपने कट्टर प्रतिद्वंद्वियों से आगे रखता है हुंडई इंडिया. कंपनी ने यह भी कहा कि उसकी प्रीमियम एसयूवी की अधिक मांग के कारण वित्त वर्ष 2024 की पहली तिमाही (अप्रैल-जून 2023) में उसकी बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 22 प्रतिशत हो गई है।

मारुति के पास वर्तमान में 10 लाख रुपये से कम श्रेणी में 61 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है
पिछले कुछ वर्षों में 10 लाख-20 लाख रुपये के सेगमेंट में बाजार हिस्सेदारी चौगुनी हो गई है
FY23 में मारुति के नेक्सा आउटलेट्स पर 3.7 लाख यूनिट्स की बिक्री हुई

मारुति सुजुकी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी ऑर्डर लंबित हैं

यह ब्रांड परंपरागत रूप से छोटी कारों का विशेषज्ञ रहा है और 10 लाख रुपये से कम की श्रेणी में इसकी हिस्सेदारी 61 प्रतिशत से अधिक है। से इतर बोलते हुए इनविक्टो का लॉन्च पिछले सप्ताह की घटना, मारुति सुजुकी इंडिया में सेल्स एंड मार्केटिंग के कार्यकारी निदेशक शशांक श्रीवास्तव ने हमारे सहयोगी प्रकाशन को बताया ऑटोकार प्रोफेशनल के अनुसार, “मारुति सुजुकी जिस भी सेगमेंट में प्रवेश करती है, वह अपनी पहचान बनाने में सक्षम होती है, केवल उत्पादों के प्रकार और उपभोक्ता बदलते हैं। कंपनी भारतीय उपभोक्ताओं को अच्छी तरह से समझती है, और एक नए और नए ग्राहक आधार में सेंध लगाने में सक्षम है।” “

इनविक्टो के लिए – 25 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के बीच की कीमत वाला वाहन – मारुति सुजुकी पिछले कुछ हफ्तों में 6,800 से अधिक इकाइयों की बुकिंग हासिल करने में सक्षम थी। कंपनी के पास 2 लाख से अधिक एसयूवी की ऑर्डर बुक है, जो मुख्य रूप से 10 लाख-20 लाख रुपये के दायरे में है। इस मूल्य खंड में इसकी बाजार हिस्सेदारी पिछले कुछ वर्षों में 4-5 प्रतिशत से बढ़कर 20-22 प्रतिशत हो गई है, और इसके पीछे बड़ा कारक इसकी नई एसयूवी और एमपीवी की रेंज है जो इसने 2018 से पेश की है। आश्चर्य की बात नहीं, मारुति सुज़ुकी पहले से ही तेजी से बढ़ते एसयूवी क्षेत्र में दूसरा सबसे बड़ा खिलाड़ी है, केवल कुछ सौ इकाइयों से पीछे महिंद्रा एंड महिंद्रा.

उच्च कीमत वाले वाहनों की ओर बदलाव को बढ़ावा देने वाले कई कारक

कमोडिटी की बढ़ती लागत, सड़क कर, बीमा भुगतान और बढ़ी हुई सुविधाओं के कारण ऊंची कीमत वाली कारों की ओर बदलाव आया है, और इसलिए भारत में बेची जाने वाली कारों की औसत कीमत लगभग 6 रुपये से बढ़कर 9 लाख-10 लाख रुपये हो गई है। सिर्फ तीन से पांच साल पहले लाख-सात लाख।

“यह एक भ्रांति या मिथक है कि मारुति प्रीमियम कारें या एसयूवी नहीं बेच सकती है या अपग्रेड करने वाले अन्य ब्रांडों को पसंद करते हैं। हमारा प्रीमियम चैनल नेक्सा दूसरा सबसे बड़ा ऑटोमोटिव रिटेलर बनने के लिए तैयार है। [after Arena]. वित्त वर्ष 2013 में 3.7 लाख इकाइयों के आधार पर, हम अब तक 70 प्रतिशत से अधिक बढ़ चुके हैं और नेक्सा से बिक्री लगभग पांच लाख इकाइयों को पार करने की संभावना है, ”श्रीवास्तव ने रेखांकित किया।

20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये के सेगमेंट के बारे में जहां इनविक्टो एमपीवी स्थित है, श्रीवास्तव ने कहा कि यह सेगमेंट भारतीय यात्री वाहन बाजार का 5-8 प्रतिशत हिस्सा है और इनमें से अधिकांश ग्राहक पहली बार कार खरीदने वाले नहीं हैं। स्वाभाविक रूप से, उच्च कीमत को देखते हुए, इस सेगमेंट में पहली बार कार खरीदने वालों की हिस्सेदारी बहुत कम है, लेकिन प्रतिस्थापन खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा है।

भारत में 2020 से 2027 के बीच लगभग 4-5 मिलियन एसयूवी बेचे जाने की संभावना है, और विशेषज्ञों का मानना है कि 20 लाख रुपये से 30 लाख रुपये का यह उन्नत स्थान वाहन निर्माताओं के लिए अगले पांच वर्षों में लड़ने के लिए नया युद्धक्षेत्र बन जाएगा। साल।

यह भी देखें:

मारुति सुजुकी eVX EV SUV का ग्लोबल डेब्यू अक्टूबर 2024 तक होगा

मारुति सुजुकी इग्निस, बलेनो और सियाज पर 64,000 रुपये तक की छूट

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पिनिनफेरिना बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना ईवी पावरट्रेन, प्रदर्शन, डिज़ाइन, विवरण

July 10, 2023

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Pininfarina Battista Edizione Nino Farina EV powertrain, performance, design, details:

विशेष संस्करण बतिस्ता, जिसकी कीमत €3.1 मिलियन है, दुनिया के पहले फॉर्मूला 1 चैंपियन, नीनो फ़रीना को एक श्रद्धांजलि है।

पिनिनफेरिना ने एक विशेष संस्करण बतिस्ता – एडिज़ियोन नीनो फ़रीना का अनावरण किया है। 2020 में जारी बैटिस्टा एनिवर्सारियो के बाद, यह बैटिस्टा पोर्टफोलियो में दूसरा विशेष संस्करण है ब्रांड के 90 का जश्न मनाएं ^वां सालगिरह. नीनो फ़रीना संस्करण की कीमत €3.1 मिलियन (28 करोड़ रुपये से अधिक) है और, एनिवर्सारियो की तरह, यह केवल पाँच इकाइयों तक सीमित है।

एडिज़ियोन नीनो फ़रीना को जो चीज़ विशेष बनाती है वह है इसकी मानवीय और व्यक्तिगत कहानी। यह कार पारिवारिक विरासत का जश्न मनाने के लिए बनाई गई है – पहले F1 विश्व चैंपियन, नीनो फ़रीना, जो पिनिनफ़रीना के संस्थापक बतिस्ता ‘पिनिन’ फ़रीना के भतीजे भी हैं।

ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए, ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के मुख्य डिजाइन अधिकारी डेव अमांटिया ने कहा, “लोग तब हैरान रह जाते हैं जब उन्हें पता चलता है कि परिवार में दो दिग्गज लोग थे, बतिस्ता और नीनो, और इसलिए हम इस अनकही कहानी को दुनिया को बताना चाहते थे।”

ऑटोमोबिली पिनिनफेरिना के सीईओ पाओलो डेलाचा ने कहा, “आज के संग्रहकर्ता तुरंत पिनिनफेरिना ब्रांड के मूल्य और आइकन बनाने की हमारी क्षमता को पहचानते हैं और यह संस्करण लक्जरी सेगमेंट को बहुत ही विशिष्ट तरीके से संबोधित करता है।”

कार का प्रीमियर 13 से 16 जुलाई के बीच होने वाले गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में होगा और इसे एफ1 रेसर और पूर्व गुडवुड हिलक्लाइंब चैंपियन निक हेडफेल्ड चलाएंगे, जिन्होंने बैटिस्टा के विकास में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना डिज़ाइन और शैली

नीनो फ़रीना में कई अद्वितीय डिज़ाइन स्पर्श हैं, जिनमें से सबसे पहले आप ‘रोसो नीनो’ नामक आकर्षक लाल रंग पर ध्यान देंगे। रंग और समग्र बॉडी लाइनों के साथ, आप सोचेंगे कि फेरारी – पिनिनफेरिना ने, आखिरकार, अपनी कई कारों को वर्षों से डिजाइन किया है – लेकिन पेंट एक गहरे लाल धातुई रंग का है जो नीनो की रेस कारों के रंग का जश्न मनाने के लिए है। और जैसा कि अमांतिया बताते हैं, धातु के टुकड़े भी कई अन्य धातु पेंट की तरह लाल होते हैं, चांदी के नहीं।

कार के निचले किनारे को एक सफेद बैंड और एक पतली नीली रेखा द्वारा रेखांकित किया गया है, और यह, पीछे के फेंडर पर चित्रित बड़े ’01’ अंक के साथ, बतिस्ता को एक बहुत अच्छा रेट्रो वाइब देता है। सफेद और नीले रंग की दोहरी टोन वाली डिटेलिंग का उपयोग विंग मिरर और रियर विंग के नीचे भी किया गया है, जहां नीनो का नाम, एक लॉरेल पुष्पांजलि और पहली विश्व चैंपियनशिप का संकेत देने वाली संख्या ’01’ सहित एक और साफ-सुथरी छोटी डिटेल भी है। जीतना। मिश्र धातुएँ एक नए डिज़ाइन की हैं और साटन सोने की छाया में हैं; अन्य विवरण ड्राइवर साइड रियर फेंडर पर नीनो के हस्ताक्षर और हेडलाइट्स में उसका नाम अंकित है।

नीनो फ़रीना को फ्यूरियोसा पैक भी मिलता है जो एनिवर्सारियो में शुरू हुआ था और इसे नियमित बतिस्ता पर भी विकल्प दिया जा सकता है। इसमें एक फ्रंट स्प्लिटर, साइड ब्लेड और एक चौड़ा एयर डिफ्यूज़र होता है जो कॉर्नरिंग डाउनफोर्स को बढ़ाता है।

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना इंटीरियर्स

बटरफ्लाई दरवाज़े खोलें और जो चीज़ तुरंत आपका ध्यान खींचेगी वह अलग-अलग रंगों की दो सीटें होंगी। “हम कल्पना करते हैं कि बतिस्ता और नीनो दोनों एक ड्राइव पर निकले हैं, नीनो हमेशा की तरह जोर-जोर से गाड़ी चला रहा है, बगल में उसका गौरवान्वित चाचा है और दो सीटें यही दर्शाती हैं,” अमांतिया कहते हैं। ड्राइवर, या नीनो की सीट, काली है और इसमें एक कढ़ाईदार लॉरेल पुष्पांजलि है और हेडरेस्ट क्षेत्र पर सोने में ’01’ ग्राफिक है। यात्री, या बतिस्ता की सीट, ऊपर पिनिनफेरिना लोगो के साथ बेज रंग में असबाबवाला है।

सीट-बेल्ट बाहरी लहजे के समान नीले रंग में तैयार किए गए हैं, स्टीयरिंग व्हील में ब्रश एल्यूमीनियम, एनोडाइज्ड ब्लैक प्लेट है, जिस पर ‘नीनो फ़रीना’ हस्ताक्षर है। जैसा कि विशेष संस्करण होते हैं, केबिन के चारों ओर कुछ और ‘नीनो फ़रीना’ डिकल्स हैं। इसके अतिरिक्त, नीनो फ़रीना के पाँच उदाहरणों में से प्रत्येक में एक अद्वितीय दरवाज़ा प्लेट है, जो नीनो के जीवन में पाँच मील के पत्थर में से एक का जश्न मनाती है: नीनो की तारीख और जन्म स्थान (ट्यूरिन में 1906); 1950 के ब्रिटिश ग्रां प्री में उनकी पहली F1 पोल पोजीशन और रेस जीत; 1950 में स्विस ग्रां प्री में उनकी दूसरी जीत; 1950 में इटालियन ग्रां प्री में तीसरी और अंतिम जीत; और, अंततः, उनकी 1950 एफ1 विश्व चैम्पियनशिप जीत।

बतिस्ता एडिज़ियोन नीनो फ़रीना पावरट्रेन और प्रदर्शन

नीनो फ़रीना संस्करण बैटिस्टा के समान ऑल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन द्वारा संचालित है, जिसका अर्थ है कि इसमें एक क्वाड मोटर सेटअप मिलता है जो 120kWh बैटरी द्वारा संचालित 1,900hp और 2,340Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है। इसके प्रदर्शन के आंकड़े 1.86 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे और केवल 4.79 सेकंड में 0-200 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं।

हाल ही में, हमने एक नया सेट किया है भारतीय शीर्ष गति रिकॉर्ड NATRAX सुविधा में पिनिनफेरिना बतिस्ता के साथ, 358.03kph की अधिकतम गति तक पहुंच गया। 0-300 किमी प्रति घंटे और क्वार्टर-मील त्वरण के नए विश्व रिकॉर्ड के साथ-साथ कई अन्य रिकॉर्ड भी तब स्थापित किए गए थे, जो तब से टूट गए हैं।

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देखें: मनाली में नदी ने निगल लीं कई कारें, सामने आईं डरावनी तस्वीरें

July 10, 2023

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River swallowed many cars in Manali:

भारत के उत्तरी भाग के कई अन्य राज्यों के साथ-साथ हिमाचल प्रदेश में पिछले कुछ दिनों से लगातार बारिश हो रही है। परिणामस्वरूप, हिमालयी राज्य के कई क्षेत्रों में भूस्खलन और बाढ़ का सामना करना पड़ा है, जिससे सड़क के बुनियादी ढांचे, घरों और अन्य संपत्तियों को भी नुकसान पहुंचा है। कई लोग मारे भी गए हैं. ऑनलाइन सामने आए वायरल वीडियो से पता चला है कि कैसे हिमाचल प्रदेश में कई स्थानों पर अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन ने कई कारों को क्षतिग्रस्त कर दिया है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 10 जुलाई 2023, 15:59 अपराह्न

हिमाचल प्रदेश में पिछले कुछ दिनों से लगातार हो रही बारिश के कारण सड़कें और कई कारें क्षतिग्रस्त हो गई हैं। **(पीटीआई)**

नवीनतम वीडियो ऑनलाइन सामने आया है जिसमें लोकप्रिय पर्यटन स्थल और राज्य के प्रमुख शहरों में से एक मनाली के एक क्षेत्र में खड़ी कई कारें ब्यास नदी में बह रही हैं। वीडियो में कई कारों को खिलौनों की तरह नदी में बहते हुए दिखाया गया है। जैसा कि देखा जा रहा है, कारें निचले इलाके में खड़ी थीं, जहां पानी का स्तर अचानक बढ़ गया और इससे पहले कि उनके मालिक वाहनों को सुरक्षित स्थानों पर ले जा पाते, पानी की तीव्रता ने उन्हें निगल लिया। हालांकि, यह साफ नहीं है कि इसकी वजह से कोई घायल हुआ है या मौत हुई है।

ये भी पढ़ें: हिमाचल में अचानक आई बाढ़ और भूस्खलन से कारों और सड़कों पर तबाही मचती है। ऐसी स्थिति में अपनी कार की सुरक्षा कैसे करें?

न केवल मनाली में बल्कि राज्य के कई अन्य क्षेत्रों में भी इसी तरह की घटनाओं का सामना करना पड़ा है, जहां सड़क पर या चट्टान के किनारे पर खड़ी कारें या तो नदी में बह गईं या चट्टानें गिरने से क्षतिग्रस्त हो गईं। एक अन्य वीडियो में, यह पता चला है कि कैसे हिमाचल प्रदेश के कालका-शिमला राष्ट्रीय राजमार्ग 5 के एक खंड को पार कर रही तीन कारें अचानक चट्टान गिरने से बच गईं, जिससे एक घातक दुर्घटना हो सकती थी। जैसा कि वायरल वीडियो में देखा जा सकता है, तीन कारों में से एक भारी चट्टान से टकराने से बाल-बाल बच गई।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 10 जुलाई 2023, 15:59 अपराह्न IST

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हुंडई एक्सटर पेट्रोल, सीएनजी इंजन स्पेक्स, माइलेज, पावर, टॉर्क

July 10, 2023

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Hyundai Exter Petrol, CNG Engine Specs, Mileage, Power, Torque:

यह लेख आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल और सीएनजी इंजन के इंजन स्पेक्स जैसे विस्थापन, पावर, टॉर्क, माइलेज और ट्रांसमिशन विवरण का एक परिप्रेक्ष्य देगा।

Hyundai Exter की बॉडी स्टाइल, आकार और मूल्य सीमा को ध्यान में रखते हुए, यह निम्नलिखित कारों से प्रतिस्पर्धा करती है:

हुंडई एक्सटर के इंजन विवरण क्या हैं?

हुंडई एक्सटर \| इंजन विशिष्टताएँ
इंजन	1.2L सामान्य पेट्रोल	1.2L सामान्य सीएनजी
विस्थापन	1197सीसी	1197सीसी
सिलेंडर	4	4
शक्ति	83पीएस @ 6000आरपीएम	69पीएस @ 6000आरपीएम
टॉर्कः	114 एनएम @ 4000 आरपीएम	95 एनएम @ 4000 आरपीएम
नियमावली	5-स्पीड एमटी	5-स्पीड एमटी
स्वचालित	5-स्पीड एएमटी	ना

हुंडई एक्सटर केवल 1.2L सामान्य पेट्रोल इंजन मिलता है, जो 5-स्पीड MT और 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। एक्सटर का नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन 6000rpm पर 83PS की पावर और 4000rpm पर 114Nm का टॉर्क पैदा करता है।

Hyundai Exter का माइलेज या ईंधन दक्षता क्या है?

हुंडई एक्सटर \| माइलेज या ईंधन दक्षता
इंजन	1.2 लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल	1.2L सीएनजी
मैनुअल एफई	19.40 किमी/लीटर	27.10kmpkg
स्वचालित FE	19.20 किमी/लीटर	ना

Hyundai Exter 1.2L नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन का माइलेज 5-स्पीड MT के साथ 19.40kmpl और 5-स्पीड AMT ट्रांसमिशन के साथ 19.20kmpl है।

1.2L CNG इंजन का 5-स्पीड MT ट्रांसमिशन के साथ 27.10kmpkg का माइलेज है।

आप अपनी कार से सर्वोत्तम माइलेज या ईंधन दक्षता कैसे प्राप्त कर सकते हैं, इसके बारे में और पढ़ें:

अपनी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार से सर्वोत्तम माइलेज पाने के लिए 10 युक्तियाँ

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हुंडई एक्सटर एसएक्स (8.00 लाख-8.97 लाख रुपये)

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