Tata Harrier EV AWD Actual City, Highway Range Test

परीक्षण विधि

इससे पहले कि हम Tata Harrier EV AWD की वास्तविक रेंज प्रदान करें, आइए हमारी परीक्षण प्रक्रिया को संक्षेप में समझाएं ताकि आप यह तय कर सकें कि यह आपकी प्राथमिकताओं, शैली और ड्राइविंग स्थितियों से मेल खाती है या नहीं।

हम अपने वास्तविक-विश्व इलेक्ट्रिक रेंज परीक्षणों के लिए चार्ज-टू-समान-चार्ज विधि का उपयोग करते हैं। सबसे पहले, हम कार को 80 प्रतिशत से अधिक चार्ज करते हैं, ट्रिप मीटर को रीसेट करते हैं, और फिर दिल्ली एनसीआर यातायात में हमारी 100 किमी शहर ड्राइव शुरू करते हैं। यथार्थवादी शहर ड्राइविंग स्थितियों का अनुकरण करने के लिए कार्यदिवसों के दौरान एक ही मार्ग पर परीक्षण आयोजित किया जाता है, जबकि परिणामों को सुसंगत बनाए रखने के लिए समान भार बनाए रखा जाता है।

शहर में दौड़ने के लिए, हम उपलब्ध उच्चतम पुनर्योजी ब्रेकिंग सेटिंग का उपयोग करते हैं और यदि ईवी सुविधा प्रदान करता है तो एक-पेडल ड्राइविंग सक्षम करते हैं। हाईवे रन के दौरान, हम जहां उपलब्ध हो, अनुकूली या ऑटो पुनर्योजी ब्रेकिंग मोड का चयन करते हैं, क्योंकि यह ड्राइवर को अधिकतम दक्षता के लिए पुनर्जनन स्तर को लगातार प्रबंधित करने की आवश्यकता के बिना अधिक प्राकृतिक और आरामदायक क्रूज़िंग अनुभव प्रदान करता है। शहर और राजमार्ग दोनों परीक्षणों में, ड्राइव मोड को सामान्य मोड में रखा गया है, क्योंकि हमारा लक्ष्य उच्चतम संभव दक्षता के आंकड़े निकालना नहीं है, बल्कि यह मूल्यांकन करना है कि रोजमर्रा की ड्राइविंग स्थितियों में ईवी अधिकांश ड्राइवरों के लिए कैसा प्रदर्शन करेगा।

एक बार जब सिटी रन पूरा हो जाता है, तो हम बैटरी प्रतिशत में गिरावट को नोट करते हैं और हाईवे रेंज परीक्षण शुरू करने से पहले ट्रिप मीटर को रीसेट करते हैं। हाईवे पर दौड़ने के लिए, हम दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर सोहना के आसपास के हिस्से का उपयोग करते हैं और लगभग ~100 किमी तक कार चलाते हैं। दोनों रन पूरा करने के बाद, हम बैटरी को वापस उसी स्तर पर रिचार्ज करते हैं जहां से परीक्षण शुरू हुआ था और खपत की गई कुल इकाइयों को नोट करते हैं। फिर हम दोनों ड्राइविंग स्थितियों में कार की वास्तविक दुनिया की सीमा की गणना करने के लिए, चार्ज की गई इकाइयों के साथ-साथ शहर और राजमार्ग पर चलने के दौरान दर्ज की गई बैटरी प्रतिशत में गिरावट का उपयोग करते हैं।

Tata Harrier EV AWD की वास्तविक सिटी रेंज क्या है?

100 प्रतिशत बैटरी चार्ज के साथ शुरुआत करते हुए, हमने इसे चलाया हैरियर ईवी AWD शहर के यातायात में 102.6 कि.मी. हैरियर AWD के हमारे वास्तविक-विश्व सिटी रेंज परीक्षण में, बैटरी प्रतिशत 21% कम हो गया। दौड़ के अंत में प्रदर्शित दक्षता 5.81kmpu थी।

Tata Harrier EV AWD की वास्तविक हाईवे रेंज क्या है?

हम हैरियर EV AWD की हाईवे रेंज का परीक्षण करने के लिए दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे पर 109.5 किमी की दौड़ पर निकले। हाईवे पर चलने के दौरान हमारी औसत गति 76.39 किमी प्रति घंटा थी। हैरियर AWD के हमारे वास्तविक-विश्व राजमार्ग रेंज परीक्षण में, रन के अंत में प्रदर्शित दक्षता 4.88kmpu थी। ड्राइव के बाद, हमने 43 यूनिट बिजली का उपयोग करके हैरियर AWD को 100 प्रतिशत तक रिचार्ज किया और रुपये का बिल खर्च किया। 1075 रुपये की चार्जिंग लागत के साथ। गुड़गांव, हरियाणा में 25 पु.

टिप्पणी: अगर आप नई कार खरीदना चाहते हैं, कार ऋण ईएमआई की गणना करें साथ V3कारें.

दावा की गई इलेक्ट्रिक रेंज बनाम टाटा हैरियर ईवी AWD की वास्तविक हाईवे/सिटी रेंज – क्या अंतर है?

हमारे रेंज परीक्षण के आधार पर, हैरियर AWD ने हमें 466 किमी की सिटी रेंज दी। राजमार्गों पर, हमने देखा कि सीमा घटकर 337 किमी रह गई है।

हैरियर AWD के आधिकारिक दावा किए गए रेंज आंकड़े की तुलना में, इसकी शहरी दक्षता 2.08kmpu कम कुशल निकली। इस प्रकार, दावा किए गए आंकड़े से 25.08% विचलन दिख रहा है।

राजमार्ग दक्षता के मामले में, हमने हैरियर AWD के साथ 4.49kmpu का आंकड़ा हासिल किया। इस प्रकार, हैरियर AWD की राजमार्ग दक्षता में विचलन लगभग 45.82% है।

टाटा हैरियर ईवी एडब्ल्यूडी – वास्तविक शहर बनाम हाईवे ईवी रेंज, कस्टम रियल रेंज तुलना

यदि आपकी ड्राइविंग पूरी तरह से राजमार्गों पर या सिर्फ शहर के भीतर होती है, तो आप जानते हैं कि आप किस दक्षता की उम्मीद कर सकते हैं टाटा हैरियर ईवी AWD। हालाँकि, मिश्रित उपयोग करने वालों के लिए, हमने शहर-राजमार्ग ड्राइविंग अनुपात की विविधताओं के आधार पर हैरियर AWD की प्रभावी रेंज के संयोजन संकलित किए हैं।

इन अनुकूलित शहर-राजमार्ग संयोजनों का उपयोग करके, आप बेहतर ढंग से अनुमान लगा सकते हैं कि पूर्ण चार्ज पर आप हैरियर AWD से कितनी यथार्थवादी दक्षता और सीमा की उम्मीद कर सकते हैं।

*शहर की दक्षता: 6.21kmpu; राजमार्ग दक्षता: 4.49kmpu

इन संयोजनों के आधार पर, 70% शहर और 30% राजमार्ग उपयोग के लिए, आप 5.57kmpu की वास्तविक विश्व दक्षता की उम्मीद कर सकते हैं। फ़्लिप्ड संयोजन के साथ, जहां आप हैरियर AWD को राजमार्गों पर 70% और शहर में 30% चलाते हैं, आपको अपनी वास्तविक दुनिया की दक्षता का आंकड़ा 4.90kmpu के आसपास रहने की उम्मीद करनी चाहिए।

50% शहर और 50% राजमार्ग उपयोग के एक समान विभाजन के लिए, हैरियर AWD के साथ आपकी वास्तविक दक्षता 5.21kmpu के करीब होने की संभावना है।

आपकी ड्राइविंग आवश्यकताओं के लिए टाटा हैरियर ईवी एडब्ल्यूडी की वास्तविक ड्राइविंग रेंज (प्रति पूर्ण चार्ज) और ड्राइविंग लागत

Tata Harrier EV AWD 75-kWh बैटरी पैक के साथ आती है। इस क्षमता और वास्तविक दुनिया की दक्षता के अनुमान के साथ, आप 337 किमी से 466 किमी की सीमा प्राप्त करने की उम्मीद कर सकते हैं, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी ड्राइविंग पूरी तरह से शहर के भीतर है या राजमार्गों पर।

शहरी उपयोग के पक्ष में 70-30 ड्राइविंग स्प्लिट के साथ, आप हैरियर AWD से 418 किमी की रेंज की उम्मीद कर सकते हैं। हालाँकि, यदि आप ड्राइविंग स्थिति को राजमार्ग के पक्ष में 30-70 पर बदल देते हैं, तो आपको पूर्ण चार्ज पर 368 किमी की सीमा की उम्मीद करनी चाहिए। 50% शहर में ड्राइविंग और 50% राजमार्ग ड्राइविंग के एक समान विभाजन पर, आपके पास 391 किमी की सीमा होगी।

Tata Harrier EV AWD को चलाने में आपको कितना खर्च आएगा, इसकी गणना करने के लिए हमें कुछ धारणाएँ बनानी होंगी। सबसे पहले, यदि आप मुख्य रूप से अपने ईवी को घर पर चार्ज करते हैं, तो हम प्रति यूनिट लागत रुपये मान रहे हैं। 8.5 – यह निश्चित रूप से आपके स्थान, स्थानीय टैरिफ संरचना, समग्र बिजली खपत और अधिक के आधार पर बदल सकता है, लेकिन हम पूरे भारत में घरेलू बिजली शुल्क का औसत ले रहे हैं।

दूसरा, यदि आप सार्वजनिक चार्जर से चार्ज करते हैं, तो प्रति यूनिट लागत चार्जर ऑपरेटर और प्रस्तावित चार्जिंग गति के आधार पर अलग-अलग होगी – हम औसत लागत रु. का उपयोग कर रहे हैं। निम्नलिखित चार्ट के लिए 25 पु.

हमारी गणना के अनुसार, आप टाटा हैरियर ईवी एडब्ल्यूडी को कहां चार्ज करते हैं, इसके आधार पर, शहर में इसे चलाने की प्रति किमी लागत रुपये से लेकर हो सकती है। 0.78 से रु. 2.31.

यदि आपकी ड्राइविंग स्थिति पूरी तरह से राजमार्ग पर है, तो आप रुपये से कहीं भी खर्च कर देंगे। 1.085 प्रति किमी से रु. इसके बदले 3.190 प्रति किमी.

निष्कर्ष:

टाटा हैरियर ईवी एडब्ल्यूडी ने वास्तविक दुनिया में शहरी ड्राइविंग में 466 किमी और राजमार्गों पर 337 किमी की रेंज प्रदान की, जो कि 622 किमी की दावा की गई रेंज से कम है। मिश्रित ड्राइविंग परिस्थितियों वाले अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए, लगभग 391 किमी की व्यावहारिक पूर्ण-चार्ज रेंज की उम्मीद की जा सकती है। दावा किए गए आंकड़ों से अंतर के बावजूद, टाटा हैरियर ईवी एडब्ल्यूडी कम परिचालन लागत के साथ एक कुशल ईवी बनी हुई है, जो इसे दैनिक आवागमन और लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक व्यवहार्य विकल्प बनाती है।

जानें कि V3Cars द्वारा परीक्षण किए गए ईवी की वास्तविक दुनिया की पूरी सूची कैसी है:

सभी V3Cars-परीक्षणित EV कारें वास्तविक-विश्व बनाम दावा की गई रेंज तुलना