कलिनन वर्तमान में एकमात्र एसयूवी है रोल्स-रॉयसकी पूरी लाइनअप. अन्य छवियों में, एक अन्य परिचित कलिनन जन्मदिन के उपहार के बगल में खड़ा है। नरगिस ने पहले भी इस दूसरे कलिनन के साथ अपनी कार के पीछे 'व्यूइंग सूट' में बैठे हुए अपनी तस्वीरें पोस्ट की हैं। ये दोनों कलिनन एसयूवी सीरीज़ I (प्री-फेसलिफ्ट) मॉडल प्रतीत होती हैं।
रोल्स-रॉयस कलिनन: प्रदर्शन और विशिष्टताएँ
2018 में लॉन्च की गई, कलिनन को पिछले साल 2024 में नया रूप मिला। सेगमेंट में, रोल्स-रॉयस कलिनन जैसी लक्जरी एसयूवी को टक्कर देती है। बेंटले बेंटायगा. शृंखला I कलिनन रोल्स-रॉयस वाहनों में ऑल व्हील ड्राइव (AWD) की शुरुआत हुई। रोल्स-रॉयस कलिनन ब्लैक बैज एसयूवी को पावर देने वाला 6.75-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी12 इंजन है, जो 5,000 आरपीएम पर 583 बीएचपी की अधिकतम पावर और 1,600 आरपीएम पर 900 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। यह एसयूवी 250 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार हासिल करने में सक्षम है। ट्रांसमिशन ड्यूटी के लिए, लक्जरी एसयूवी ZF-सोर्स्ड आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का उपयोग करती है। इसके तुरंत बाद एक ब्लैक बैज वेरिएंट भी लॉन्च किया गया, जिसने 600 बीएचपी और 900 एनएम टॉर्क पैदा करते हुए थोड़ा बेहतर प्रदर्शन किया।
प्री-फेसलिफ्ट कलिनन में रोल्स-रॉयस की सभी क्लासिक डिजाइन विशेषताएं और ब्रांड नाम का पर्याय एक शानदार इंटीरियर मिलता है। शेखी बघारना बोल्ड और बॉक्सी लुक जो सड़क पर उपस्थिति की मांग करता है, कलिनन जहां भी जाती है निश्चित रूप से एक बयान देती है। हालाँकि, बॉक्सनेस को गोल कोनों के साथ पूरक किया गया है, जो दृश्य उपस्थिति में लक्जरी बिट लाते हैं। सभी रोल्स-रॉयस कारों की तरह, चार दरवाजों वाली SIV में आगे की तरफ आत्मघाती दरवाजे हैं और पारंपरिक हैं लोगों पीछे की ओर, जो इसे अद्वितीय बनाता है। अंदर की तरफ, एसयूवी में अधिकतम पांच लोगों के बैठने की आधिकारिक क्षमता है।
एक अपसाइड-डाउन (यूएसडी) फोर्क एक समय अधिक प्रीमियम मोटरसाइकिलों के लिए आरक्षित सुविधा थी, जिसका मुख्य कारण उनके निर्माण की अतिरिक्त जटिलता (और इसलिए, लागत) थी। हालाँकि, यह प्रवृत्ति बदल रही है, और निर्माता अब तकनीक को अधिक किफायती मशीनों में ला रहे हैं। यहां भारत में यूएसडी फोर्क वाली पांच सबसे किफायती बाइक हैं।
5. हीरो एक्सट्रीम 160R 4V
1.30 लाख रुपये
हीरो एक्सट्रीम 160आर 4वी एक भारी भरकम 37 मिमी केवाईबी यूएसडी फोर्क से सुसज्जित है। 1,29,615 रुपये की कीमत पर, यह इस सूची की सबसे महंगी मोटरसाइकिल है – अगली मोटरसाइकिल RTR 160 4V से सिर्फ 1,125 रुपये अधिक।
4. टीवीएस अपाचे आरटीआर 160 4वी
1.28 लाख रुपये
अपाचे आरटीआर 160 4वी सात वेरिएंट में उपलब्ध है, जिनमें सबसे महंगे दो मॉडल यूएसडी फोर्क की सुविधा वाले एकमात्र मॉडल हैं। इसमें डुअल-चैनल एबीएस भी मिलता है। आरटीआर 160 4वी को लंबे समय से एक बेहतरीन ऑल-राउंड पैकेज माना जाता है, जो राइड मोड, एडजस्टेबल लीवर और ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर जैसी सुविधाएं प्रदान करता है।
बजाज पल्सर N160 तीन वेरिएंट में उपलब्ध है, केवल टॉप-एंड मॉडल में यूएसडी फोर्क की सुविधा है। यह राइड मोड और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन की पेशकश करने वाला एकमात्र वेरिएंट है।
2. टीवीएस रोनिन
1.25 लाख रु
टीवीएस रोनिन अपने सेगमेंट के लिए इसमें असामान्य रूप से बड़ा 41 मिमी शोवा यूएसडी फोर्क है। आरआर 310 से उधार लिया गया, इसे रोनिन की सवारी के अनुरूप संशोधित स्प्रिंग और डंपिंग दरों के साथ बड़े पैमाने पर फिर से तैयार किया गया है।
CB125 हॉर्नेट यह भारत में यूएसडी फोर्क वाली सबसे किफायती मोटरसाइकिल है और इस सूची में नवीनतम प्रवेशी है। इसका यूएसडी फोर्क एक सेगमेंट-फर्स्ट फीचर है, जो इसे देश में सबसे छोटी क्षमता वाली मोटरसाइकिल बनाता है। यह ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ 4.3 इंच टीएफटी डिस्प्ले के साथ आता है, जो इसे इसकी कीमत के लिए एक अच्छी तरह से सुसज्जित बाइक बनाता है।
जेनेसिस का मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट एक मध्य-इंजन, ट्रैक-केंद्रित भविष्य के मॉडल का पूर्वावलोकन करता है जिसमें रेसिंग-आधारित डिज़ाइन, एयरो-चालित स्टाइल और मूल्यांकन के तहत वी 8-आधारित प्रदर्शन दिशा शामिल है।
मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट ने एयरोडायनामिक्स और कूलिंग के आधार पर कम, मध्य-इंजन रुख के साथ शुरुआत की।
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उत्पत्ति ने मैग्मा को प्रकट किया है जीटी फ्रांस में सर्किट पॉल रिकार्ड में संकल्पना, इसे उच्च-प्रदर्शन विकास के अगले दशक के केंद्रबिंदु के रूप में स्थापित करती है। भविष्य के हेलो मॉडल का पूर्वावलोकन करने के लिए निर्मित, यह अवधारणा एक प्रदर्शन विरासत के लिए आधार तैयार करती है और ब्रांड के दीर्घकालिक समर्थन का समर्थन करती है महत्वाकांक्षा जीटी-क्लास रेसिंग में प्रवेश करने के लिए।
जेनेसिस का कहना है कि केवल एक डिज़ाइन डिस्प्ले होने के बजाय, मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट यह दर्शाता है कि उसकी भविष्य की प्रदर्शन कारों का निर्माण किस लिए किया जाएगा: नियंत्रित गति, ट्रैक-केंद्रित क्षमता और मोटरस्पोर्ट-प्रेरित इंजीनियरिंग में अधिक गंभीर बदलाव।
यह अवधारणा जेनेसिस की नई “लक्ज़री हाई परफॉर्मेंस” दिशा का भी आधार है, जिसका लक्ष्य एक लक्जरी ब्रांड से अपेक्षित परिशोधन के साथ रेसिंग इरादे को जोड़ना है।
मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट जेनेसिस में अब तक देखी गई किसी भी चीज़ की तुलना में कम, व्यापक और अधिक एथलेटिक रुख पेश करता है। इसकी सतहें बहुत आक्रामक होने के बजाय वायुगतिकीय और स्थिरता के लिए बनाई गई हैं। इसे एक पारंपरिक मध्य-इंजन सुपरकार के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें एक लंबी, नीची नाक, एक आगे की ओर झुका हुआ केबिन और एक तेज कोण वाला रियर डेक है। चिकनी सतहें चौड़ी, मांसल मेहराबों से बाधित होती हैं जो कार को एक सुव्यवस्थित, मोटरस्पोर्ट जैसी मुद्रा देती हैं।
सामने, जेनेसिस अपने ट्विन-ब्लेड लाइटिंग सिग्नेचर को रिवर्स-ओपनिंग क्लैमशेल बोनट में एकीकृत रखता है। बम्पर में एक एकल, चौड़ा हवा का उद्घाटन होता है जो नाक तक फैला होता है, जबकि हेडलैम्प इकाइयाँ एयरो तत्वों के रूप में कार्य करके एक माध्यमिक भूमिका निभाती हैं जो सामने के छोर को गति से टरमैक में धकेलने में मदद करती हैं।
किनारों पर शीतलन और वायुप्रवाह को प्राथमिकता दी जाती है। सामने के पहियों के पीछे के खुले हिस्से ब्रेक से गर्मी को दूर ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तितली के दरवाजे हवा के प्रवाह को बाधित करने से बचने के लिए फ्लश बैठते हैं, और पीछे के हंच पर बड़े इंटेक हवा को मध्य-घुड़सवार बिजली इकाई की ओर निर्देशित करते हैं। छत में एक अतिरिक्त इंटेक शामिल है, और इंजन को शरीर के रंग के, हवादार पैनल के नीचे रखा गया है ताकि गर्मी को कुशलता से बाहर निकाला जा सके। संपूर्ण पिछला डेक बनता है एक निर्बाध इंजन कवर, एक लेआउट जो आमतौर पर उद्देश्य-निर्मित प्रदर्शन कारों पर देखा जाता है।
पिछला भाग एक ट्विन-बार एलईडी लाइट सिग्नेचर पेश करता है जो फेंडर की ओर फैला होता है, जिसके बीच एक प्रबुद्ध जेनेसिस स्क्रिप्ट स्थित होती है। यह लाइटिंग पावरट्रेन क्षेत्र से गर्मी को बाहर निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए एक बड़े वेंट के ऊपर लगाई गई है, जो दृश्य पहचान को सीधे कार्यात्मक शीतलन आवश्यकता से जोड़ती है। यह अवधारणा मैग्मा कार्यक्रम के तहत पिछले प्रयोगात्मक मॉडल से ली गई है।
हालांकि विस्तृत विशेषताएं गुप्त हैं, जेनेसिस का कहना है कि यह अवधारणा भविष्य के मैग्मा मॉडल के लिए खाका तैयार करती है। यह ड्राइवर-केंद्रित गतिशीलता, अधिक नियंत्रण और उच्च-प्रदर्शन वाले वातावरण के लिए उपयुक्त प्रौद्योगिकी की ओर झुकता है। मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट का उद्देश्य भविष्य की हेलो कार के लिए संदर्भ बिंदु बनना भी है और यह जीटी रेसिंग के करीब जाने की ब्रांड की योजना का समर्थन करता है, जो चेसिस विकास, वायुगतिकी और रेसिंग-प्रभावित प्रणालियों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने का सुझाव देता है।
जेनेसिस मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट: पावरट्रेन
तकनीकी विवरण अघोषित हैं, लेकिन जेनेसिस ने संकेत दिया है कि मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सिस्टम के बजाय आंतरिक-दहन V8 के साथ खोजा जा रहा है। ब्रांड जीटी रेसिंग से जुड़े आउटपुट और स्थायित्व का समर्थन करने के लिए पेट्रोल या हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन पर विचार कर रहा है। यह दृष्टिकोण मोटरस्पोर्ट नियमों के साथ अवधारणा को संरेखित करता है और सर्किट उपयोग और संभावित सड़क-कानूनी अनुप्रयोग दोनों के उद्देश्य से विकास का सुझाव देता है।
Although the Venue has not yet been tested by crash agencies, it is expected to perform better than before, as this new architecture is much tougher than the existing K2 platform.
For most people, the 2025 Venue will immediately stand out as a larger, more well-designed SUV. It now looks much more stylish thanks to several new design elements, and its overall appearance is more in line with Hyundai's larger SUVs like the Creta and Alcazar. In fact, many are already calling it the “Mini Creta” – a moniker which, in my opinion, actually works in the Venue’s favour.
More importantly, Hyundai claims that it has significantly improved the safety of the SUV by transitioning to the new global K1 platform. Although the Venue has not yet been tested by crash agencies, it is expected to perform better than before, as this new architecture is much stiffer than the older K2 platform, with more use of ultra high-strength steel in key structural areas. This is worth noting because design and feature upgrades are expected with any update, but adopting an entirely new platform for better security is a big step.
Kudos to Hyundai for making this a priority.
The larger wheelbase in the new Venue has opened up more legroom for second-row occupants, and although the overall length remains the same, the SUV is now longer and wider.
Also, the main attraction in my opinion is the larger wheelbase which has opened up more legroom for the second row passengers. And yes, the SUV has now become longer and wider, while the overall length remains the same. The rear seat now benefits from a 20 mm longer wheelbase and the scooped-out backs of the front seats, giving passengers a significant increase in knee room. However, the thigh support still leaves room for improvement. Shoulder space has also increased slightly, although fitting three adults on the rear bench remains a tough affair. On the positive side, rear passengers continue to get reclining seats and Hyundai has now added sunshades for added comfort.
The highlight of the cabin is the new 10.25-inch dual-screen setup on the dashboard, which offers a more modern layout with better materials.
The cabin of the Hyundai Venue feels like a worthwhile step up in both quality and experience. The dashboard now gets a cleaner, more modern layout with a redesigned center console and better materials that give a more premium feel. The highlight is the new dual 10.25-inch screen setup – one for the infotainment system and the other for the fully digital instrument cluster – bringing a tech-rich ambience that is usually seen in the above segment. Hyundai has added features that really enhance the everyday practicality, including ventilated front seats, a wireless charger, rear AC vents, a 360-degree camera, and connected car tech with expanded functionality. The seats are more supportive, and the increased cabin space makes the Venue more spacious than before. Subtle but thoughtful touches like ambient lighting, Type-C fast charger and improved storage area further enhance the in-cabin utility. It is worth noting that Level-2 ADAS is also available in it.
What's it like to drive?
The new Venue comes with three engine options. We tested the 1.0-litre turbo-petrol unit, which produces 120 bhp and 172 Nm of torque
I admit, I have driven most Hyundai vehicles, but never the Venue. And when I got the opportunity to test drive the 1.0-litre turbo, I immediately said yes. For reference, the SUV is available in several engine and transmission options that are carried over from the previous model year, the only addition being the introduction of an automatic gearbox option on its diesel engines. Powertrain options available on the Hyundai Venue include:
1.2L NA petrol (4-cylinder) 83 hp / 115 Nm: paired with 5-speed manual
1.0 liter turbo-petrol (3-cylinder) 120 hp / 172 Nm: Transmission options: 6-speed manual or 7-speed DCT
1.5 liter turbo-diesel (4-cylinder) 116 hp / 250 Nm: Now available with a 6-speed manual along with a 6-speed torque converter automatic.
As I mentioned earlier, driving the Venue was a refreshing experience for me, but one thing immediately became familiar, the refined rumble of its 1.0L turbo-petrol engine and the trademark fluid steering feel that clearly makes a Hyundai, a Hyundai.
Right off the start line, the Venue immediately reminds you that this is a compact SUV built for everyday Indian road conditions. It's a practical package, and its compact footprint inspires confidence, especially when navigating tight, crowded corners where its agility really shines. The 1.0-litre turbo-petrol unit I drove felt lively, especially in Sport mode. However, in Eco and Normal modes, it becomes breathless if you press the accelerator hard. That said, refinement levels are fine, and the 7-speed DCT delivers quick, smooth and predictable gear shifts. However, don't expect it to go fast like a hot-hatch, as it's not really intended to do that. There's a little turbo-lag in the lower rev-range, especially if you try to drive it too enthusiastically, but given the size of the engine, it's nothing I'd complain about. The 1.0 turbo unit has enough power for you to enjoy everyday drives without any theatrics and it delivers exactly that, nothing more.
Handling and Ride Quality:
The Venue's suspension setup does a commendable job of absorbing most of the impact without letting anything harsh enter the cabin.
What really stands out is how confidently the Venue handles broken roads and uneven stretches and Goa had plenty of those on offer. Even before the Venue got onto the highway to stretch its legs, the potholes around the next corner ensured that the suspension was put to work. I even took it to the top of a hill for some epic shots, and the mix of tarmac, rough patches and mild off-road sections gave me a clear feel of Hyundai's suspension tuning. It's clear that the Venue has been engineered as a family-comfort-focused SUV, not something you'd choose for carving corners.
The Venue's suspension setup (MacPherson strut at the front and coupled torsion beam axle at the rear) does a commendable job of absorbing most of the impact without letting anything harsh seep into the cabin. After driving it for a whole day on the bumpy, narrow and winding roads of Goa, I was really impressed with how well the suspension has been tuned to deliver a luxurious, cushy ride.
Last words:
from the new Venue range Rs 7.89 lakh for base model Rs 15.69 lakh for the range-topping diesel automatic version
I've rarely found myself really impressed by sub-compact SUVs, but the new Venue has changed that, despite me not being an SUV person and certainly not a fan of compact SUVs. However, from an average Indian buyer's perspective, the Venue falls short on a lot of parameters. It's not just feature-rich; It presents a compelling value proposition.
Hyundai has kept the starting price attractive 7.89 lakh (ex-showroom). However, as you climb the ladder, prices increase rapidly – Rs 14.74 lakh for turbo-petrol DCT, 15.48 lakh for the top-spec N Line, and Rs 15.69 lakh for the diesel automatic – positioning the higher trims among the most expensive trims in the segment. I just wish the top-end variant was priced a little more aggressively, because otherwise, Hyundai has nailed the Venue's brief.
It's clear that the new Venue aims to deliver more value than ever before while remaining competitive. It's grown in size, its feature list has expanded, and it's claimed to be safer thanks to a new platform – all while maintaining the easy, confident driving manners it's always been known for.
2025 Hyundai Venue: Strengths and weaknesses
The new Venue retains its confident driving dynamics while growing in size, expanding its feature suite and enhancing its safety credentials with a new platform.
I love:
Updated design, streamlined proportions, modern look
Excellent suite of interior features, and excellent cabin feel
Comfortable and cushioned ride quality
I dislike:
Higher prices on top trims
Handling him doesn't inspire confidence
Turbo lag on 1.0 liter (3 cylinder) engine
First publication date: 23 November 2025, 15:58 PM IST
सिट्रोएन बेसाल्ट ब्राज़ील में 30 नवंबर तक चलने वाले साओ पाउलो इंटरनेशनल मोटर शो में विज़न कॉन्सेप्ट का खुलासा किया गया है। कॉन्सेप्ट मॉडल हमें सिट्रोएन के बेसाल्ट कूप-एसयूवी के भविष्य की एक झलक दिखाने के लिए है। प्रदर्शित मॉडल एम्बर येलो बाहरी रंग में तैयार किया गया है और अतिरिक्त कंट्रास्ट के लिए इसके शरीर पर लाल तत्व हैं। यह वर्तमान में भारत में बिक्री पर मौजूद बेसाल्ट की तुलना में अधिक स्पोर्टी और अधिक आक्रामक दिखती है।
उच्च प्रदूषण के दौरान छोटी ड्राइव बच्चों को नुकसान पहुंचा सकती है। समय यात्रा, केबिन सील करें, फ़िल्टर अपग्रेड करें, HEPA शोधक का उपयोग करें और स्वच्छ मार्ग चुनें।
उच्च AQI के दौरान इत्मीनान से गाड़ी चलाना बच्चों के स्वास्थ्य के लिए घातक साबित हो सकता है।
जैसे ही सर्दी शुरू होती है, बहुत से भारतीय शहर एक परिचित पैटर्न में ढल गए हैं, बढ़ती धुंध, लगातार धुंध और हवा की गुणवत्ता जो अक्सर “खराब” से “गंभीर” क्षेत्र में बैठती है। माता-पिता के लिए, बच्चों के साथ एक साधारण ड्राइव भी स्वास्थ्य संबंधी चिंता का विषय लग सकती है। युवा फेफड़े PM2.5 और नाइट्रोजन ऑक्साइड जैसे प्रदूषकों के प्रति कहीं अधिक संवेदनशील होते हैं, जिससे यात्रा के दौरान जोखिम को कम करना आवश्यक हो जाता है।
यदि बाहर निकलना अपरिहार्य है, तो केबिन की हवा को साफ रखने के लिए यहां पांच व्यावहारिक, आसान तरीके दिए गए हैं। आपका बच्चे सड़क पर अधिक सुरक्षित हैं।
1) यात्रा करने का सही समय चुनें
प्रदूषण का स्तर पूरे दिन बदलता रहता है। सर्दियों में सुबह जल्दी और देर शाम को अक्सर बुरा हाल होता है। यदि संभव हो, तो दिन के अंत में या ताज़ा बारिश के बाद यात्रा करें। साफ़ घंटों के दौरान छोटी यात्राएँ समग्र जोखिम को कम करती हैं।
2) केबिन को सील रखें और रीसर्क्युलेशन का उपयोग करें
जब सड़कें व्यस्त हों या दृश्यता कम हो तो खिड़कियाँ बंद कर दें। बाहरी हवा के प्रवेश को सीमित करने के लिए कार की रीसर्क्युलेशन सेटिंग का उपयोग करें। यदि केबिन में हवा पुरानी लगती है तो रीसर्क्युलेशन को थोड़ी देर के लिए बंद कर दें। हालाँकि, आधुनिक कारों को रीसर्क्युलेशन को बंद करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होती है।
एक साफ़ केबिन एयर फ़िल्टर मायने रखता है। इसे तय समय पर बदलें. यदि आपकी कार इसका समर्थन करती है तो उच्च श्रेणी के फिल्टर (सक्रिय कार्बन + सूक्ष्म कण मीडिया) पर विचार करें। फ़िल्टर आपके बच्चों तक पहुँचने से पहले सड़क की धूल और कालिख को पकड़ लेते हैं।
4) एक पोर्टेबल HEPA शोधक जोड़ें
एक छोटा, प्रमाणित HEPA शोधक कार के अंदर के बारीक कणों को हटा सकता है। इसे वहां रखें जहां हवा का प्रवाह पीछे की सीटों तक पहुंचता है। यदि आपको प्रदूषित स्थान पर बच्चों को कार से उतारना है, तो थोड़ी देर चलने के लिए मास्क तैयार रखें। एक अच्छे बच्चे के आकार का N95/KN95 बाहर सेवन को कम करता है।
5) स्वच्छ मार्गों की योजना बनाएं
धीमी गति से चलने वाले यातायात, भारी डीजल वाहनों या निर्माण वाली सड़कों से बचें। यहां तक कि स्थिर प्रवाह वाला थोड़ा लंबा मार्ग भी अक्सर आपको अवरुद्ध शॉर्टकट की तुलना में कम प्रदूषण का सामना कराता है। बच्चे वयस्कों की तुलना में अधिक तेजी से सांस लेते हैं। इसका मतलब है कि वे अधिक कणों को तेजी से ग्रहण कर सकते हैं। नियमित ड्राइव पर जोखिम कम करने से खांसी, घरघराहट और फेफड़ों के स्वास्थ्य पर दीर्घकालिक प्रभाव के जोखिम को कम करने में मदद मिलती है।
Royal Enfield introduced the Flying Flea S6 electric scrambler at Motoverse 2025 Goa, which is a scrambler version of the FF C6 and will be launched in 2026. Royal Enfield is bringing a dedicated brand for its electric vehicles. The company's petrol powered vehicles are liked in many markets of the world including India. Now the company is ready to make a splash in the electric segment also.
New Delhi. Royal Enfield is one of the oldest motorcycle brands in the world, which has been running on fossil fuels since its inception. The brand is based on its timeless appeal, nostalgia and legacy. However, Royal Enfield is also a tech-forward company and has already entered the electric motorcycle segment. The company has launched a dedicated sub-brand 'Flying Flea' for its electric motorcycle operations. Flying Flea started with the FF C6 (C stands for Classic) and now we can see the FF S6 (S stands for Scrambler), which has debuted at the ongoing Motoverse event in Goa. Let's take a closer look.
Royal Enfield Flying Flea S6 Flying Flea S6 Electric Scrambler Royal Enfield Flying Flea S6 made its global debut at EICMA 2025 and has now debuted in India at Motoverse 2025. The company is presenting the FF S6 as a lightweight City+ EV, which is primarily meant for the city and is also capable of some outdoor excursions. It is basically a scrambler version of the FF C6. Its exact launch date has not been disclosed, but it will hit the roads in 2026. Talking about the design, the FF S6 has many elements that look different from the FF C6. These include knuckle guards, headlight cowl, front beak, USD telescopic front forks in place of girder forks, dual-sport tires with 19-inch front and 18-inch rear wire-spoke wheels, unique LED turn indicators with integrated tail lights similar to the Himalayan 450, single-piece narrow scrambler seat and more.
what to expect? Elements shared with the FF C6 include LED lighting, aluminum main frame, magnesium battery casing, a sophisticated swingarm, a Qualcomm-powered 3.5-inch circular TFT touchscreen, sophisticated switchgear, cruise control, a keyless go system and more. On the FF S6, there is more suspension travel and higher ground clearance. Even functionally, the Flying Flea S6 is quite different from the FF C6. The main difference is the use of chain drive on the S6, while the C6 has a belt drive. The Flying Flea brand aims to offer buyers a unique and premium ownership experience. It also has the Flying Flea Tech Center with one button on the right switchgear.
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Location:
New Delhi,Delhi
First Published:
November 22, 2025, 17:07 IST
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Flying Flea S6 Scrambler: Royal Enfield's first electric bike unveiled
New Delhi. The popularity of SUV cars has increased rapidly in India in the last few years. This is the reason why major car brands in the Indian automobile market continuously bring new SUV models and keep updating the ongoing models. So that more and more buyers can be attracted. If you are also looking for a new SUV, then this is the right opportunity for you, because this month many great SUV models are getting huge discounts. Come, let us know about these discounts.
Volkswagen Tiguan R-Line – Rs 3 lakh discount Earlier this year, Volkswagen launched the Tiguan R-Line in India. This 5-seater Fortuner rival is currently available at a price of Rs 58.51 lakh (on-road, Mumbai). However, for November 2025, VW is offering a huge discount of up to Rs 3 lakh on the Tiguan R-Line. This includes a cash discount of Rs 2 lakh, loyalty bonus or corporate benefit of Rs 50,000 and exchange bonus of Rs 50,000. This SUV has a 2.0-litre TSI engine (202bhp and 320Nm), which comes with a 7-speed DCT gearbox. The great mix of performance and driving dynamics makes Tiguan R-Line a favorite choice for car lovers.
MG Gloster – Discount up to Rs 3.50 lakh An XL-Size 7-Seater SUV – November SUV Discount But if the Tiguan R-Line is small for a family of 7? So, in this case, MG Gloster can be the best option for you. For November 2025, this Fortuner rival is available with a cash discount of Rs 3.5 lakh. However, if you exchange your old car, you can get additional benefits of up to Rs 50,000. Currently, the SUV is priced between Rs 46.63 lakh and Rs 53.13 lakh (on-road, Mumbai). At this price, the Gloster comes with features like ADAS suite, 360-degree camera, powered front seats, massaging and ventilated driver seat, 12.3-inch touchscreen, dual-pane panoramic sunroof. MG offers 2 engine options with this SUV: 2.0-litre turbo diesel engine (161bhp and 375Nm) and 2.0-litre twin-turbo diesel engine (215bhp and 480Nm).
Mahindra XUV400 – Discount up to Rs 3.25 lakh Affordable but powerful SUV! Are you looking for an SUV that is fun to drive but under Rs 20 lakh? Don't worry! Mahindra is taking care of such buyers! XUV400 – ब्रांड की नेक्सन.ev प्रतिद्वंद्वी, EL प्रो वेरिएंट्स पर 3.25 लाख रुपये की रोमांचक छूट के साथ उपलब्ध है! While there is a discount of Rs 1.25 lakh on other variants! Currently, the SUV is priced between Rs 16.59 lakh and Rs 18.89 lakh (on-road, Mumbai).
The XUV400 is not the most feature-loaded SUV, but it offers great performance. There are two battery pack options: 34.5kWh battery and 39.4kWh battery. The 34.5kWh battery, along with a single motor, produces 148bhp power and a claimed range of 375km. The 39.4kWh battery generates 148bhp power but the peak torque is at 310Nm. Its claimed range is 456km.
Honda will launch 10 new products in India by 2030, which include Prelude Coupe, ZR-V, Honda 0 SUV, Elevate Hybrid and 7-seater SUV. Some time ago, Honda was a popular car brand in India. With increasing competition over time, Honda's customer base in India continued to decline. The company is again preparing its portfolio for the Indian market.
New Delhi. Honda has recently announced to increase its portfolio for the Indian market, under which the company will launch 10 new products in the Indian market by 2030. Special focus will be given to SUVs in the company's new portfolio, which will include 7 new models with ICE, hybrid and electric powertrains. The lineup will also include three imported SUVs – Honda Prelude Coupe, Honda ZR-V and Honda 0 SUV.
3 new cars for india These imported models will serve as flagship products and help strengthen Honda's brand image in the country. The Honda Prelude coupe will arrive in the first half of 2026, while the Honda ZR-V hybrid SUV will hit Indian roads in late 2026. Honda 0 SUV's India launch is confirmed for 2027.
honda hybrid suv
Launch (probable)
Honda Elevate Hybrid
H1 2026
Honda Prelude Coupe
H2 2026
Honda ZR-V
2026
honda 7 seater suv
2027
Honda Elevate Hybrid According to media reports, Honda Elevate Hybrid will be the brand's first strong hybrid offering in India. This model may hit showrooms in the second half of 2026, possibly around Diwali. At present, powertrain details are not available yet. However, it is expected to borrow the Atkinson cycle 1.5L, 4-cylinder petrol engine and two electric motors from the City e:HEV. Honda's Tapukara manufacturing plant in Alwar, Rajasthan will serve as the production center for the upcoming Elevate hybrid SUV.
Honda Prelude Coupe The new Honda Prelude is a hybrid coupe, with a 141bhp, 2.0L petrol engine and a 181bhp electric motor and a FWD (front-wheel drive) system. Combined power output is 200bhp. Upon launch, the Honda Prelude is expected to be priced around Rs 80 lakh.
Honda ZR-V Hybrid Honda ZR-V Hybrid Globally, the Honda ZR-V is available with a 2.0L petrol engine, paired with a lithium-ion battery and two electric motors. This setup produces maximum power of 180bhp and 315Nm torque. It has three drive modes – EV, Hybrid and Engine. Honda also sells the ZR-V with a 1.5L turbo petrol engine with a CVT gearbox and AWD system in some global markets.
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Location:
New Delhi,Delhi
First Published:
November 22, 2025, 12:38 IST
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Maruti's 'dadagiri' will not work, Honda has prepared to strike again
Royal Enfield introduces Sundowner Orange for Meteor 350, its price is 2,18,882. Booking will start from 22nd November.
Sundowner Orange gets an orange fuel tank with pin striping.
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Royal Enfield has revealed a new colorway for the Meteor 350 called Sundowner Orange. Interestingly, the brand has added tubeless spoke rims to the motorcycle and a factory fitted touring kit that comes with touring accessories. Till now Royal Enfield has sold more than five lakh units worldwide. Booking of the new variant will start from November 22. its price is 2,18,882 ex-showroom. Sundowner is a tribute to the Orange Meteor community.
What powers the Royal Enfield Meteor 350?
Mechanically, there are no changes to the Meteor, as it continues to use the reliable 349 cc, single-cylinder, J-series engine that produces 20.2 bhp at 6,100 rpm and 27 Nm at 4,000 rpm, mated to a 5-speed transmission.
The new color scheme looks quite attractive.
What feature enhancements has Royal Enfield made with the 2025 Meteor 350?
The Fireball and Stellar are now equipped with an LED headlamp and Tripper navigation pod as standard features. This LED headlamp has also been seen on other Royal Enfield motorcycles, although it is not the brightest option available.
The Aurora and Supernova feature adjustable levers to enhance ergonomics. This allows riders to modify the distance of the lever with their fingers, improving comfort.
Across all variants, riders are now provided with LED turn indicators, a USB Type-C fast-charging port and an assist-and-slip clutch – enhancing the bike's comfort for both urban commuting and extended highway journeys. The charging port is particularly useful for powering mobile devices, while the new clutch design reduces the effort required to operate it, resolving the previous concern for motorcycles.
Also Read: Royal Enfield showcases Flying Flea S6 electric Scrambler at Motoverse 2025
What is the price of Royal Enfield 2025 Meteor 350?
2025 Meteor 350 prices start now Go up to Rs 1.96 lakh 2.19 lakh. Both prices are ex-showroom.
Royal Enfield Bullet 650 showcased at Motoverse 2025
Royal Enfield has showcased the Bullet 650 at Motoverse 2025. This marks the Indian debut of the motorcycle which was first showcased at the EICMA 2025. The Bullet 650 uses the same underpinnings as the Classic 650. Even the engine is the same as what we have seen on other 650 cc motorcycles. At present the launch date has not been confirmed. However, we can expect the brand to announce the price early next year.
Check out the upcoming bikes in India.
First publication date: 22 November 2025, 12:49 PM IST
जेनेसिस- का एक लक्जरी उप-ब्रांड हुंडई– 20 नवंबर, 2025 को फ्रांस के सर्किट पॉल रिकार्ड में मैग्मा जीटी कॉन्सेप्ट का खुलासा किया। इस कॉन्सेप्ट में 3.2-लीटर टर्बोचार्ज्ड V8 मिड-इंजन लेआउट और एक एल्यूमीनियम मोनोकोक चेसिस है। इस अवधारणा में हेडलाइट्स, कैंची दरवाजे, सूजे हुए पीछे के मेहराब और एक नारंगी बॉडी में एकीकृत गोता लगाने वाले कैनर्ड शामिल हैं।
हाथ से पेंट की गई MC20 Cielo मासेराती के फ्यूरीसेरी डिवीजन की सबसे महत्वाकांक्षी कृतियों में से एक है।
अद्वितीय मासेराती एमसी20 सिएलो “ओपेरा डी'आर्टे” को मिलानो ऑटोक्लासिका में हाथ से चित्रित अमूर्त बाहरी भाग के साथ प्रदर्शित किया गया है।
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मासेराती ने इसका अनावरण कर दिया है एक-मिलानो ऑटोक्लासिका में एमसी20 सिएलो “ओपेरा डी'आर्टे” बंद, जो 21 नवंबर को फिएरा मिलानो (आरएचओ) में खुला। ब्रांड के फ्यूरीसेरी कार्यक्रम के माध्यम से बनाया गया हाथ से पेंट किया गया विशेष, इस साल के तीन दिवसीय क्लासिक-कार कार्यक्रम में प्रमुख आकर्षणों में से एक है।
कार शो में एसीआई स्टोरिको स्टैंड के बगल में है और “आर्ट कार: जब डिज़ाइन ऑटोमोबाइल से मिलता है” शीर्षक वाली चर्चा का केंद्र बिंदु है।
जबकि MC20 लाइनअप में कई विकास देखे गए हैं, जिसमें इस साल की शुरुआत में गुडवुड में प्रदर्शित अधिक चरम MCPURA संस्करण भी शामिल है, “ओपेरा डी'आर्टे” एक बहुत अलग मार्ग लेता है। अधिक गति या तेज गतिकी का पीछा करने के बजाय, मासेराती के फ़्यूओरीसेरी डिवीजन ने कलात्मक प्रयोग के लिए कार को एक खाली पृष्ठ के रूप में इस्तेमाल किया।
यह अन्य डिज़ाइन-आधारित विशेषताओं का अनुसरण करता है, लेकिन यह विशेष मॉडल अपनी अवधारणा की तीव्रता और इसमें शामिल मैन्युअल शिल्प कौशल की मात्रा के कारण अलग है।
इस थीम को कार के इंटीरियर में भी शामिल किया गया है।
मासेराती की डिज़ाइन, इंजीनियरिंग और फ्यूरीसेरी टीमों ने “ओपेरा डी'आर्टे” को विकसित करने में बारह महीने से अधिक समय बिताया। प्रारंभिक आधुनिक कला आंदोलनों से प्रेरित अमूर्त पैटर्न के साथ, पूरे बाहरी हिस्से को हाथ से चित्रित किया गया था। प्रत्येक स्ट्रोक और रंग प्लेसमेंट को जानबूझकर चुना गया था, जिससे एमसी20 सिएलो को पारंपरिक विशेष संस्करण के बजाय एक वास्तविक रोलिंग कलाकृति में बदल दिया गया।
पैलेट भी अद्वितीय से कम नहीं है। पंद्रह कस्टम-निर्मित रंग, जिनमें नीयन जैसा पीला, गहरा नारंगी और आकर्षक हरा रंग शामिल हैं। ये टोन एक पैनल से दूसरे पैनल में बदलते हैं, जिससे कंट्रास्ट और बदलाव का मिश्रण बनता है जिसकी आप सुपरकार नहीं बल्कि कैनवास पर अपेक्षा करते हैं।
अंदर भी वही कलात्मक प्रभाव जारी रहता है। निचले डैशबोर्ड में हाथ से लगाए गए एक्सेंट हैं, जबकि सीटों पर लेजर-उत्कीर्ण अलकेन्टारा की सुविधा है। कार्बन-फाइबर आवेषण और चमड़े की फिनिश अभिव्यंजक तत्वों को संतुलित करती है, और यहां तक कि पहियों को भी सब कुछ एक साथ बांधने के लिए अपने स्वयं के ग्राफिक स्पर्श मिलते हैं।
“ओपेरा डी'आर्टे” की शुरुआत “बॉटेगाफ्यूरीसेरी” के बैनर तले मासेराती और अल्फ़ा रोमियो के नए संयुक्त प्रयास पर भी प्रकाश डालती है। यह परियोजना इटली की विस्तारित “मोटर वैली”, मोडेना से ट्यूरिन और एरेसी तक शिल्प कौशल केंद्रों, डिजाइन स्टूडियो, बहाली विशेषज्ञों और प्रदर्शन डेवलपर्स को एक साथ लाती है।
Mahindra Currently there is no competitor in the market with Mahindra XEV 9S. This car can take the brand's philosophy to a new level in many cases. Many segment first features will be seen in the car which have not been seen in any electric car till now. In the coming time, the company will launch many more new EVs in the market and update its portfolio.
New Delhi. Mahindra has released a new teaser of the XEV 9S, which suggests that the upcoming 3-row electric SUV will debut with an electric Boss mode. This feature allows the second row passenger to electrically recline and slide the front passenger seat using a dedicated control panel, thereby providing ample legroom. This is a major upgrade compared to the manual Boss mode currently available in the XUV700 and shows Mahindra's intention to position the 9S as a driver-friendly electric flagship.
Mahindra XEV 9S: Exterior Design On the outside, the XEV 9S adopts a more upright and practical silhouette compared to Mahindra's other born-electric models like the BE 6 and The 9S is styled with an emphasis on maximizing interior room, resulting in a tall stance and a raised roofline. Design highlights include a closed front fascia with a connected LED DRL bar, triangle projector headlamps located low on the bumper and aero-optimized alloy wheels. At the rear, the SUV gets cleaner surfacing and sleek LED tail-lamps, which are inspired by the XUV700.
Mahindra XEV 9S: Interior Design Inside the cabin, the XEV 9S shares the overall layout of the XEV 9e but with a lighter, more premium color theme and a lounge-like ambiance. The dashboard continues with Mahindra's signature triple-screen layout, consisting of a fully digital instrument cluster, a large central infotainment display and a dedicated passenger-side screen.
What did you see in the teaser? The teaser also gives a glimpse of features like ventilated front seats, dual-zone climate control, a wireless charger, a 2-spoke steering wheel with an illuminated logo and soft-touch materials throughout the cabin. With the INGLO platform featuring a flat floor and sliding/reclining seats for the first and second rows, the 9S offers superior flexibility and easy access to the third row. A panoramic sunroof and a Harman Kardon audio system enhance the overall experience.
Mahindra XEV 9S: Battery and range Powertrain details have not been revealed yet, however, the XEV 9S is expected to use the same 59kWh and 79kWh LFP battery packs offered in the XEV 9e and BE 6. These units produce 231hp and 286hp respectively, both with 380Nm of torque. The larger battery pack in Mahindra's existing EVs offers a range of over 650 km, so the 9S can support ultra-fast DC charging with the same long-range capability.
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First Published:
November 21, 2025, 16:16 IST
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Mahindra XEV 9S coming with 'Boss Mode', the biggest electric car till date
Tata Sierra Base Model Features: Dual screen setup, HUD, LED headlamps, steel wheels and 1.5L petrol engine can be found in the base variant of Tata Sierra. Tata Sierra EV may arrive in 2026. The company is going to present it officially on 25th November. This is one of the biggest launches of this year. After launch, this car will compete with very popular cars like Hyundai Creta.
New Delhi. The upcoming Tata Sierra has been the talk of the town ever since it was first seen in concept form at the 2020 Auto Expo. As the market launch of the SUV approaches, the discussion about it has increased even more. Some details about this SUV have been officially revealed, while some are still behind the scenes. Tata has not yet announced the complete feature list of the base variant of Sierra. However, here we take a look at what you can expect from the most affordable trim.
Tata Sierra base variant features A recently released teaser has shown a dual screen setup in the interior of Sierra, which can be offered in lower variants. Higher end trims can have a three-screen layout, including touchscreen infotainment, digital driver display and a dedicated front passenger display. Interestingly, the dual screen setup will feature a traditional digital instrument cluster with a hooded binnacle.
head up display There will also be a head-up display (HUD) with dual screen setup, which was not there in the model with triple screen setup. Features like two-spoke illuminated steering wheel with mounted controls, height adjustable driver seat, rear seat armrest with cupholders, reverse parking sensors, electrically adjustable and foldable ORVMs, multiple airbags, ABS with EBD and Isofix child mounts could be part of the standard equipment list.
Design Details The Tata Sierra base variant will have LED headlamps with DRLs, LED taillamps, flush door handles and steel wheels. Larger alloy wheels may be reserved for higher trims. Lower variants may get monotone color schemes, while dual-tone finishes may be exclusive to the top-end trims.
engine options According to reports, the new 1.5L naturally aspirated petrol engine may be reserved for the lower trims. The high end variants may have all-new 1.5L turbo petrol and 1.5L turbo diesel engines. Tata Sierra EV, which is likely to arrive in early 2026, could be based on mid to high end trims.
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First Published:
November 21, 2025, 15:58 IST
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What features will be available in the cheapest variant of Sierra? To buy the base model or not?
Royal Enfield revealed its Continental GT 750 prototype at the Motoverse event in Goa. This race-focused motorcycle features a new chassis, Showa suspension and a 750cc engine.
The Royal Enfield Continental GT 750 is a race-spec prototype.
Royal Enfield has showcased its new Continental GT 750 prototype at this year's Motoverse event in Goa, marking the bike's first appearance in India after the international showcase at EICMA 2025. However, the motorcycle is under development and has even been given a “testing in progress” badge at the EICMA show. It will be prepared for competitive action in the 2026 INRC season.
The motorcycle on display hints at major structural updates. It appears to use a newly engineered chassis and revised steering assembly. The suspension setup is also different. Royal Enfield has equipped the bike with Showa components tuned specifically for racing, including telescopic forks and twin rear shocks.
Since it is a pure race prototype, it may weigh less than the existing 650 platform. The braking hardware has also been upgraded, with twin discs at the front and a single disc at the rear.
New 750cc engine under development
The prototype uses an all-new 750cc parallel-twin engine. As per initial estimates the output is around 54 to 55 bhp and around 65 Nm of torque. The race bike may deliver more figures once the tuning is complete, but Royal Enfield has not revealed the final numbers. The six-speed gearbox and slipper clutch from the existing twin-cylinder line are expected to be retained.
The Royal Enfield Continental GT 750 gets a special race-style livery.
classic racer aesthetics
The GT 750 prototype is faithful to Royal Enfield's retro racing roots. It features a compact semi-fairing, a café-racer tank and a short tail section with tuck-and-roll seats. The motorcycle runs on 18-inch alloy wheels wrapped in soft-compound tires suitable for track use.
Clip-on handlebars sit lower and steeper than the stock position, causing the rider to lean forward. Dual exhausts are more compact and free-flowing, benefiting from the absence of emissions-control components. Adjustable levers and suspension further underline the racing intent. Despite its performance role, the prototype continues to use a conventional fork rather than an inverted unit.
looking towards 2026
Royal Enfield is likely to unveil the production-ready Continental GT 750 at EICMA 2026. Market launch is expected near the end of that year.
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First publication date: 21 November 2025, 15:13 PM IST
इसमें कहा गया है कि इस वास्तुकला पर 500,000 से अधिक वाहन बनाए गए हैं, जो स्कोडा कुशाक, स्लाविया, किलाक और वोक्सवैगन ताइगुन और वर्टस पर आधारित हैं।
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत (एसएवीडब्ल्यूआईपीएल) ने शुक्रवार को कहा कि उसने दो मिलियन उत्पादन का आंकड़ा पार कर लिया है, जो देश में विनिर्माण के 25 वर्षों में एक बड़ा मील का पत्थर है।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, यह उपलब्धि समूह के लिए रिकॉर्ड व्यावसायिक गति के चरण के दौरान आई है, अक्टूबर 2025 गठन के बाद से इसका सबसे सफल महीना बनकर उभरा है – जिसने वैश्विक नेटवर्क के भीतर भारत के रणनीतिक महत्व को और मजबूत किया है।
उन्होंने कहा, “भारत में हमने जो भी मील का पत्थर हासिल किया है, वह देश की क्षमता में हमारे मजबूत विश्वास को दर्शाता है – न केवल एक बाजार के रूप में बल्कि गतिशीलता के भविष्य में एक प्रेरक शक्ति के रूप में। दो मिलियन का आंकड़ा लोगों, प्रौद्योगिकी और स्थानीय क्षमता में लगातार निवेश का परिणाम है।” पीयूष अरोड़ासीईओ एवं प्रबंध निदेशक, स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन भारत.
इसमें कहा गया है कि इस वास्तुकला पर 500,000 से अधिक वाहन बनाए गए हैं, जो इसका आधार है स्कोडा कुशाकस्लाविया, किलाक, और वोक्सवैगन ताइगुन और सदाचार. पिछली 500,000 इकाइयाँ केवल साढ़े तीन वर्षों में उत्पादित की गईं, जो भारत-इंजीनियर्ड मॉडलों की मजबूत घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय माँग को रेखांकित करती हैं।
स्कोडा ऑटो इंडिया ने अपने अब तक के सबसे अच्छे 10-महीने के प्रदर्शन की सूचना दी, जो साल-दर-साल दोगुना से भी अधिक बढ़कर 2025 में 61,607 इकाइयों तक पहुंच गया। वोक्सवैगन इंडिया ने दिवाली अवधि के दौरान वर्टस के लिए अपनी अब तक की सबसे अधिक मासिक बिक्री दर्ज की, जिसमें मॉडल ने 40 महीनों में प्रीमियम सेडान सेगमेंट में 40 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी बनाए रखी।
लक्जरी बांह की वृद्धि
समूह के लक्जरी और सुपर-लक्जरी ब्रांडों ने भी मजबूत प्रदर्शन किया। बेंटले इंडिया ने मुंबई और बेंगलुरु में नए परिचालन और नए शोरूम के साथ एक नया अध्याय शुरू किया। पॉर्श इंडिया ने 13 टचप्वाइंट तक विस्तार किया और छह वर्षों में 4,400 से अधिक ग्राहक जोड़े।
ऑडी ने अपनी प्रीमियम स्थिति को मजबूत किया क्योंकि आरएस क्यू8 ने 2025 ऑटोएक्स अवार्ड्स में परफॉर्मेंस कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता, जबकि ऑडी स्वीकृत: प्लस ने जनवरी और सितंबर 2025 के बीच 5 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। ऑडी ने अपने चार्ज माई ऑडी कार्यक्रम के दूसरे चरण के तहत अपने ईवी चार्जिंग नेटवर्क को 6,500 से अधिक अंक तक विस्तारित किया।
लेम्बोर्गिनी इंडिया ने 2024 में 113 इकाइयों की डिलीवरी के साथ अपना सर्वश्रेष्ठ वार्षिक प्रदर्शन दर्ज करते हुए अपनी प्रगति जारी रखी – 2023 की तुलना में 10 प्रतिशत की वृद्धि। भारत में टेमरेरियो के लॉन्च ने लेम्बोर्गिनी के डायरेज़ियोन कोर टौरी रणनीति के तहत हाइब्रिड संक्रमण के पूरा होने को चिह्नित किया।
निर्यात समूह के लिए एक प्रमुख ताकत बना हुआ है, भारत से लैटिन अमेरिका, अफ्रीका, दक्षिण पूर्व एशिया और मध्य पूर्व में 700,000 से अधिक वाहन भेजे गए हैं।
SAVWIPL पुणे और छत्रपति संभाजी नगर में दो सुविधाएं संचालित करता है। लगभग €600 मिलियन के निवेश से समर्थित पुणे संयंत्र की स्थापना अधिक मात्रा और स्थानीयकरण को बढ़ावा देने के लिए की गई थी। दोनों संयंत्र मिलकर समूह की बहु-ब्रांड और बहु-बाज़ार रणनीति का समर्थन करते हैं।
21 नवंबर, 2025 को 02:28 अपराह्न IST पर प्रकाशित
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New Delhi. Tata Sierra has surprised everyone by showing its presence in the compact SUV segment. The new SUV will compete with the best-seller Hyundai Creta. Today, let's take a look at the features that the Sierra has but the segment's best-seller doesn't. In the coming time, it will be interesting to see how much competition the Sierra SUV can give to the Hyundai Creta.
triple screen display Tata Sierra gets triple screen display feature for the first time in the segment. While the exact dimensions have not been revealed, it is expected to have a 10.25-inch digital instrument cluster, 12.3-inch infotainment touchscreen and 12.3-inch co-passenger screen. In comparison, the Hyundai Creta gets dual 10.25-inch screens for the touchscreen and instrument cluster. Apart from this, Tata Sierra also has the feature of wireless Apple CarPlay and Android Auto, which is not available in Hyundai Creta.
12-speaker JBL sound system The design of Sierra has changed a lot. Compared to Hyundai Creta, it has a 12-speaker JBL sound system, whereas the Creta has an 8-speaker Bose sound system. Tata Sierra has another major feature – Sonic Shift Soundbar which is given on the dashboard itself – this feature can offer a different experience for music lovers. Extendable Thigh Support Another big upgrade on the Tata Sierra is the extendable thigh support option on the front seats, which the Creta does not have. Extended thigh-support is a very underrated feature that adds to the comfort of the SUV.
Tata Sierra Vs Hyundai Creta Features Powered Tailgate with Gesture Control The Tata Sierra gets a powered tailgate with gesture control, and the boot space of the Sierra is expected to be more than that of the Creta. However, exact dimension details will be revealed during its launch. Along with this, warning lights are also available in Sierra.
fast charging Sierra has Type-C charging and wireless charger, which is also available in Creta. But, the differentiating feature is the 65W fast charger which is included in the Sierra and not in the Creta. Tata Sierra vs Hyundai Creta Features – 19-inch alloy wheels. Tata Sierra gets 19-inch alloy wheels, which is a first in the segment. Whereas 18-inch wheels are available in Creta.
Tata Sierra launch and price Tata has already revealed the Sierra, but has not announced its price yet. However, the price of this SUV will be revealed on November 25. According to us, the price of Tata Sierra is expected to be between Rs 12 lakh to Rs 23 lakh on-road in Mumbai.
India's First Electric Car: India's first electric car Lovebird was developed by Eddy Current Controls India Ltd. in 1993. And introduced by Yaskawa Electric, REVA later gained popularity in 2001. This car created a lot of discussion after its launch. But at that time there were many reasons due to which it could not survive in the market for long. However, some experts believe that Reva was India's first electric car.
New Delhi. The craze for electric cars is increasing rapidly all over the world including India. Almost all major automobile brands have launched their electric models in India. Among these, Mahindra and Tata have prepared a very large electric portfolio. But do you know that electric cars have not been launched in India yet. This journey is quite old. 32 years old, yes! You will be surprised to know that in the year 1993 i.e. 32 years ago, India's first electric car was presented for the first time in the Auto Expo. Eddy Current Controls (India) Ltd. Had prepared this car in collaboration with Yaskawa Electric Company of Japan.
First Electric Car: Lovebird
USP:
It was a 2-seater car. It gave a range of about 60 kilometers on full charge. Its top speed was around 40-50 km per hour. It took about 8 hours to get fully charged.
Why was it closed?
There were several main reasons behind Lovebird not being successful in India, lack of charging infrastructure: There were no charging stations in India at that time. High input cost and low sales: At that time the technology of EV was in its initial stages. Due to this, the production cost was very high and its sales were also very low at that time, due to which the manufacturer had to stop its production. Old Battery Technology: Lead-acid batteries were used in it, which were heavy and gave less range. Electricity problem: In the 90s, there were frequent power cuts in many parts of India, due to which people were hesitant in buying electric vehicles. Lack of government support: Initially the government had given subsidy, but later it was removed, due to which the price of the car increased further.
Another famous electric car:
Many people consider REVA to be India's first electric car, which was launched in 2001 and played an important role in popularizing electric cars. However, Lovebird (1993) had already come before that. It was considered a city car. It was specially designed for city traffic. Small size, great for tight turns and easy to maneuver. It introduced technologies like electric motor, battery management system and regenerative braking in India. REVA was one of the first Indian automotive products to be exported to more than 26 countries, earning it global recognition. Its success and shortcomings provided the basis for Mahindra to develop the e2o and subsequent all-electric models (e.g. eVerito), which later became Mahindra Electric Mobility Limited.
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First Published:
November 21, 2025, 13:08 IST
homeauto
India's first electric car was launched 32 years ago, shook the market!
Tata Punch, Hyundai Exter, Maruti Fronx, Tata Nexon and Maruti Brezza are affordable options for factory-fitted CNG SUVs in Mumbai, with prices ranging from Rs 7.65 lakh to Rs 15.44 lakh.
Are you planning to buy a new CNG SUV? Here's a list of some affordable options that come with a factory-fitted CNG kit that you can't miss!
Tata Punch is the most affordable factory-fitted CNG SUV. The CNG version of this micro-SUV is priced between Rs 7.65 lakh and Rs 9.30 lakh as per on-road price in Mumbai. Punch has Tata's iCNG technology, which does not affect the boot space.
Hyundai is also offering a factory-fitted dual-CNG kit with the Exter. The price of CNG equipped Exter ranges between Rs 7.88 lakh to Rs 10.03 lakh as per on-road price in Mumbai. Due to Hyundai's HyCNG technology the cylinders do not affect the boot space.
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Next on the list is Maruti Fronx. Fronx CNG price in Mumbai ranges between Rs 8.83 lakh to Rs 9.73 lakh as per on-road price. While the other two SUVs in the list offer dual CNG kits, the Fronx has a larger cylinder in the boot – which may impact the boot space.
Do you want a big SUV? You may find Tata Nexon a right option. The price of CNG variants of Nexon ranges between Rs 9.22 lakh to Rs 15.44 lakh as per on-road price in Mumbai.
Finally, we have the Maruti Brezza. The price of CNG variants of Brezza ranges between Rs 10.48 lakh to Rs 13.28 lakh as per on-road price in Mumbai. This is the most expensive SUV in today's list.
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First Published:
November 21, 2025, 13:06 IST
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Want a high mileage car in a tight budget? India's cheapest 5 CNG SUVs
मुंबई की अपनी लय है – समान रूप से अराजकता और आकर्षण – और जो कोई भी यहां गाड़ी चलाता है, उसके लिए शहर की सड़कें धैर्य, सजगता और मशीनरी की निरंतर परीक्षा होती हैं। हर किलोमीटर कुछ नया सामने लाता है: छाया में इंतजार कर रहा एक गड्ढा-आकार का गड्ढा, ढीली बजरी का एक टुकड़ा जहां एक बार पैच-अप का काम हुआ करता था, एक दुष्ट टैक्सी तीन लेन में काटती है जैसे कि यह गुजरने का एक संस्कार है। इन सबके बीच, यह सुनिश्चित करने के लिए एक कार और टायरों के सही सेट की आवश्यकता होती है कि अनुभव किसी युद्ध जैसा न लगे।
यहीं पर मिशेलिन प्राइमेसी 4 आता है। शहर से होकर गुजरने वाली एक लक्जरी सेडान पर फिट, ये टायर कुछ दुर्लभ चीज़ों का प्रबंधन करते हैं – वे मुंबई को प्रबंधनीय महसूस कराते हैं। स्टीयरिंग हल्का महसूस होता है, केबिन व्यवस्थित रहता है, और टायर शहर के टरमैक से गुजरने के बजाय चुपचाप उसकी सजा को अवशोषित कर लेते हैं। यहां तक कि उन हृदय-विदारक क्षणों में भी – जब आप अचानक किसी बाधा से बचने के लिए जोर से ब्रेक लगाते हैं या किसी गलत बाइक चालक से बचने के लिए लेन बदलते हैं – पकड़ लगातार और आश्वस्त करने वाली बनी रहती है।
प्राइमेसी 4: द परफेक्ट सिटी ड्राइव्स
रहस्य विवरण में छिपा है. प्राइमेसी 4 के मामले में, यह मिशेलिन का है अगली पीढ़ी का रबर यौगिक जो गीले और सूखे दोनों स्थितियों में असाधारण ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करते हुए, सभी अंतर पैदा करता है। इसके ट्रेड डिज़ाइन में छिपे हुए खांचे हैं जो समय के साथ खुद को प्रकट करते हैं, जिससे पूरे जीवनकाल में मजबूत जल निकासी और ब्रेकिंग दक्षता सुनिश्चित होती है। परिणाम प्रभावशाली नियंत्रण और आत्मविश्वास है, भले ही टायर बिल्कुल नए हों या हजारों किलोमीटर से अधिक चल रहे हों।
और फिर वहाँ शांति है. मिशेलिन का साइलेंट रिब टेक्नोलॉजी इंटरलॉकिंग ट्रेड ब्लॉक का उपयोग करता है जो खांचे के बीच हवा के कंपन को कम करता है, जिससे सड़क का शोर नाटकीय रूप से कम हो जाता है। प्रभाव तुरंत होता है – शहर में अभी भी शोर हो सकता है, लेकिन केबिन के अंदर, सब कुछ शांत, सहज और अधिक परिष्कृत लगता है।
प्राइमेसी 4एस सभी प्रकार के शहरी परिवेशों के लिए उपयुक्त है।
ऐसे शहर में जहां हर ड्राइव एक परीक्षण की तरह महसूस होती है, उस तरह का संयम मायने रखता है। टायरों पर शायद ही कभी उतना ध्यान दिया जाता है जिसके वे हकदार हैं, लेकिन वे कार का एक हिस्सा हैं जो हमेशा सड़क के संपर्क में रहते हैं – और एक चीज जो तनावपूर्ण यात्रा और निर्बाध यात्रा के बीच अंतर ला सकती है। प्राइमेसी 4 उन ड्राइवरों के लिए बनाया गया है जो रेसट्रैक की तुलना में वास्तविक दुनिया में अधिक समय बिताते हैं, बाकी सब से ऊपर आराम, शांति और सुरक्षा को प्राथमिकता देते हैं।
लेकिन मुंबई में भी, कोई भी हमेशा के लिए सर्कल में गाड़ी चलाना नहीं चाहता है। सप्ताहांत पलायन के बारे में है – सप्ताह की व्यस्तता के बाद लंबी साँस छोड़ना। मुंबई से महाबलेश्वर तक की सड़क बिल्कुल इसी कारण से क्लासिक है। यह राजमार्ग के एक चौड़े, चिकने हिस्से के रूप में शुरू होता है, घुमावदार घाटों में संकीर्ण हो जाता है, और, यदि मानसून अभी-अभी बीता है, तो ढीले पत्थरों और जल-जमाव वाले पैचवर्क में बदल जाता है। यह एक ऐसी सड़क है जो जागरूकता की मांग करती है और सही तैयारी को पुरस्कृत करती है।
प्रबलित फुटपाथ असमान सतहों और स्पीड ब्रेकरों का हल्का काम करते हैं।
पायलट स्पोर्ट 4: एडवेंचर, सुरक्षा जाल के साथ
इस बार, ड्राइव मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी टायर पहने हुए एक एसयूवी में हुई। अलग मशीन, एक ही कहानी: सटीकता और नियंत्रण, चुपचाप वितरित। खुले हिस्सों में, टायर त्रुटिहीन थे स्थिरता – वह प्रकार जो बिना सोचे-समझे थोड़ी और गति को प्रोत्साहित करता है। केबिन का शोर कम हो गया। स्टीयरिंग सटीक रहा. फिर घाट आए – कोने, ऊँचे, अंधे मोड़। यहाँ, टायर' डुअल स्पोर्ट ट्रेड डिजाइन जीवंत हो उठे: सूखी पकड़ के लिए कठोर बाहरी ब्लॉक, गहरे अनुदैर्ध्य खांचे जल निकासी के लिए अंदर. सूखा हो या गीला, यह लगा हुआ और पूर्वानुमानित महसूस होता है।
और फिर, अपरिहार्य: घर का विस्तार ढीली बजरी और नरम गंदगी में बदल गया। एसयूवी नहीं पलटी. प्रबलित फुटपाथभारी वाहनों और हल्की ऑफ-रोड स्थितियों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, बिना किसी उपद्रव के खामियों को दूर करते हुए, चुपचाप कार्यभार संभाल लिया। यह उस प्रकार का व्यवहार है जो केवल अच्छे टायरों को वास्तव में महान टायरों से अलग करता है; यह नहीं कि वे कितनी तेजी से आगे बढ़ते हैं, बल्कि यह कि वे कितने अचंभित रहते हैं।
मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर उत्कृष्ट कॉर्नरिंग स्थिरता प्रदान करते हैं, जब सड़क मुड़ने लगती है तो आत्मविश्वास पैदा करती है।
टायर के बारे में कुछ संतुष्टिदायक बात है जिसे चमकाने के लिए उत्तम सड़कों की आवश्यकता नहीं होती। क्योंकि भारत में आदर्श सड़कें हकीकत से ज्यादा काल्पनिक सोच हैं। ड्राइवरों को बहुमुखी प्रतिभा की आवश्यकता होती है – शुष्क राजमार्गों पर पकड़, अचानक बारिश में ब्रेक लगाने का आत्मविश्वास, उतार-चढ़ाव पर संयम और यात्रा को आनंददायक बनाने के लिए पर्याप्त आराम। प्राइमेसी 4 और पायलट स्पोर्ट 4 एसयूवी टायर उस साझा दर्शन पर बनाए गए हैं।
मिशेलिन ने इन्हें उत्साही लोगों के लिए उचित मौसम के शोपीस के रूप में नहीं बनाया है; वे रोजमर्रा के ड्राइवर के लिए टायर हैं जो आराम और नियंत्रण को महत्व देते हैं, साथ ही उन लोगों के लिए भी जो सड़क खुलने पर गतिशील प्रदर्शन चाहते हैं। एक सेट शांति के लिए बनाया गया है, दूसरा आत्मा के लिए – दोनों आत्मविश्वास के एक ही विचार से एकजुट हैं। और अंततः ये दोनों यात्राएँ – शहर के मध्य से होते हुए पश्चिमी घाट तक – यही साबित करने निकलीं। प्रदर्शन केवल गति और कॉर्नरिंग पकड़ से कहीं अधिक है। यह विश्वसनीयता, सुरक्षा और आराम के बारे में भी है, चाहे सड़क आपके रास्ते में कुछ भी आए।
क्योंकि भारत में सड़क हमेशा आपके रास्ते में आश्चर्य लाएगी। और जब ऐसा होता है, तो आपको टायरों का सही सेट होना चाहिए।
संपूर्ण उत्पाद लाइनअप के बारे में अधिक जानकारी के लिए, मिशेलिन पर जाएँआधिकारिक पेज. और यदि आप इसे व्यक्तिगत रूप से अनुभव करना चाहते हैं, तो आप इसे पा सकते हैं निकटतम अधिकृत डीलर यहाँ।
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