डीएस पेंस्के के मैक्स गुएंथर और निसान के ओलिवर रोलैंड जेद्दा ई-प्रिक्स के बड़े विजेता के रूप में उभरे। फॉर्मूला ई ने राउंड 3 और 4 के लिए एक नए स्थान के लिए, जेद्दा कॉर्निश सर्किट के एक छोटे 3 किमी लेआउट में रेसिंग की, जो एफ 1 की मेजबानी भी करता है। राउंड 3 ने फॉर्मूला ई के नए की शुरुआत भी देखी गड्ढे ने तेजी से चार्जिंग स्टॉप को बढ़ावा दियाजिसके परिणामस्वरूप सप्ताहांत में दो बहुत अलग दौड़ हुई।
भारतीय टीम महिंद्रा रेसिंग ने जेद्दा को एक मजबूत बिंदु दौड़ के साथ छोड़ दिया, जो शीर्ष 10 में दोनों दौड़ को पूरा करता है।
- रॉलैंड और बरनार्ड से आगे गुएंर ने राउंड 3 जीता,
- रॉलैंड ने राउंड 4 जीता, बरनार्ड और ह्यूजेस से आगे
- महिंद्रा स्टैंडिंग में छठा
जेद्दा में पिट बूस्ट डेब्यू
कई देरी के बाद, फॉर्मूला ई के नए गड्ढे बूस्ट ने आखिरकार पहले जेद्दा ई-प्रिक्स में अपनी दौड़ की शुरुआत की। सभी ड्राइवरों को 600kW फास्ट चार्जर के माध्यम से 10 प्रतिशत बैटरी रिचार्ज के लिए गड्ढे की आवश्यकता थी, पूरे गड्ढे के साथ 30 सेकंड से अधिक समय तक रुकना बंद कर दिया गया।
मौजूदा हमले मोड के साथ संयुक्त (जो ड्राइवरों को एक संक्षिप्त शक्ति को बढ़ावा देता है और ऑल-व्हील ड्राइव को अनलॉक करता है), इसने अभी तक एक और रणनीतिक तत्व जोड़ा। जैसा कि अपेक्षित था, पिट बूस्ट ने मैदान को हिला दिया, जिसमें शुरुआती नेता गुएंथर आदेश के नीचे गिर गए, जबकि महिंद्रा के दो ड्राइवरों-Nyck de Vries और Edoardo Mortara-ने अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वियों को छलांग लगा दी।
“मुझे लगता है कि यह रोमांचक है; यह दौड़ को Gen2 की तरह थोड़ा और अधिक बनाता है। इसलिए, कम पेलोटन-स्टाइल रेसिंग, दौड़ बहुत तेज है, लोगों को केवल धीमा करने के लिए प्रोत्साहित नहीं किया जाता है और सुनिश्चित किया जाता है कि वे अंत में फ्लैट होने के लिए पर्याप्त ऊर्जा बैंक करते हैं, ”डी वीरिस ने कहा।
“मुझे लगता है कि यह सकारात्मक था। समय के संदर्भ में और जिस तरह से आप पिटलेन से बाहर निकलते हैं, उसमें बहुत कुछ सीखना है। हमारी तरफ, ग्रिड पर सबसे तेज (पिट स्टॉप) था, लेकिन मैं [was released] पी 2 में और मूल रूप से अकेले आठ लैप्स खर्च करते हैं, जो मेरी ऊर्जा को थोड़ा नुकसान पहुंचाते हैं। ”
Guenther Jeddah E-Prix, राउंड 3 जीतता है
पोल की स्थिति से शुरू होकर, गुएंर गड्ढे को बढ़ावा देने और हमले के मोड के पहले दौर के बाद वापस आ गए। रॉलैंड ने बढ़त ले ली, हालांकि, उनके पास गुएंथर की तुलना में कम प्रयोग करने योग्य ऊर्जा थी।
इसने एक अंतिम-लैप द्वंद्व के लिए मंच सेट किया, जिसमें गुएंर ने रोलैंड को रीलैंड किया। डीएस पेन्सके चालक ने अंतिम चिकन में एक कदम उठाया, क्योंकि रॉलैंड ने जो भी कम ऊर्जा छोड़ी थी, उसे पकड़ने के लिए संघर्ष किया। मैकलेरन के टेलर बार्नार्ड ने पोडियम को पूरा करने के लिए तीसरे स्थान पर लाइन पार की।
“यह एक आसान दौड़ नहीं थी, लेकिन हम जीत हासिल करने के लिए वापस लड़े। और हमने इसे शैली में किया – पोल की स्थिति, जीत और सबसे तेज़ गोद के साथ। यह मुझे वास्तव में गर्व करता है, ”गेन्टेर ने आनन्दित किया।
रॉलैंड ने जेद्दा ई-प्रिक्स, राउंड 4 जीता
दूसरी दौड़ के लिए, 20 वर्षीय बार्नार्ड ने फॉर्मूला ई के सबसे कम उम्र के पोलेसिटर के रूप में इतिहास बनाया। उन्होंने थोड़ी सी लीड पर कब्जा कर लिया, लेकिन अंततः यह दौड़ रॉलैंड से एक मास्टरक्लास थी।
निसान ड्राइवर ने अपने हमले मोड की तैनाती की सावधानीपूर्वक गणना की और अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक ऊर्जा का संरक्षण करते हुए, सभी के पीछे के लोगों को अंतराल का प्रबंधन किया। उन्होंने 5.844 सेकंड के भारी अंतर के साथ जीत हासिल करने के लिए लाइन पार की।
अपने प्रमुख चैंपियनशिप प्रतिद्वंद्वियों के साथ गुएंर और एंटोनियो फेलिक्स दा कोस्टा को दौड़ से बाहर कर दिया, रॉलैंड ने स्टैंडिंग में अपनी बढ़त को और बढ़ाया। “कई बार यह पैक में थोड़ा आक्रामक हो रहा था, इसलिए मैंने उन क्षणों को सामने की ओर जाने और परेशानी से बाहर रहने के लिए चुना। अटैक मोड के साथ हमारी रणनीति एकदम सही थी और यह सुनिश्चित किया कि मैं एक चिकनी खत्म के लिए मोर्चे पर एक अंतर का विस्तार करने में सक्षम था, ”उन्होंने कहा।
बार्नार्ड ने मासेराती के जेक ह्यूजेस से दूसरे स्थान पर रहने के लिए एक देर से हमला किया और सप्ताहांत में इसे डबल पोडियम फिनिश किया। इसके साथ, वह चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर कूदता है, रॉलैंड से 17 अंक पीछे।
महिंद्रा ने स्कोरिंग रन जारी रखा
महिंद्रा ने एक सुसंगत अंक स्कोरर होने के लिए अपनी वापसी को और अधिक मजबूत किया, जेद्दा में कुल 19 अंक एकत्र किया।
पहली दौड़ में शीर्ष 10 में डी व्रिस और मोर्टारा दोनों शीर्ष 10 में समाप्त हुए। डे व्रिस ने चेकर फ्लैग को एक मजबूत पी 4, 1.4 सेकंड को रेस विजेता गुएंर के पीछे ले लिया। क्वालीफाइंग में एक तकनीकी मुद्दे का सामना करने के बाद मोर्टारा को ग्रिड के पीछे से शुरू करना पड़ा। लेकिन उन्होंने दौड़ में इसके लिए बनाया, P7 खत्म करने के लिए 15 स्थान हासिल किए।
दूसरा जेद्दा ई-प्रिक्स महिंद्रा के लिए बहुत कठिन था। ग्रिड पर P5 की एक मजबूत शुरुआती स्थिति के बावजूद, मोर्टारा को टर्न 4 हेयरपिन पर दो अन्य प्रतियोगियों के साथ संपर्क किया गया था। इसने उसे पूंछ के अंत तक गिरा दिया, लेकिन वह P10 को खत्म करने और टीम के लिए एक अतिरिक्त बिंदु स्कोर करने के लिए उबर गया। डी व्रिस ने लाइन P13 को पार किया।
महिंद्रा रेसिंग के सीईओ और टीम के प्रिंसिपल फ्रेडरिक ने कहा, “अगर हम पूरे सप्ताहांत को परिप्रेक्ष्य में रखते हैं, तो यह एक और निश्चित संकेत है कि हमने प्रदर्शन में कुछ कदम आगे बढ़ाए हैं, और हर कोई शुक्रवार को टीम के लिए एक बड़ा हिस्सा स्कोर करने के लिए संतुष्ट था,” महिंद्रा रेसिंग के सीईओ और टीम के प्रिंसिपल फ्रेडरिक ने कहा। बर्ट्रेंड।
“शनिवार को बिल्कुल भी दौड़ नहीं थी जो हम चाहते थे। ईदो गलत समय पर गलत जगह पर होने के लिए दुर्भाग्यपूर्ण था, और इसने उसकी पूरी शाम से समझौता किया, और NYCK के साथ, हमें आज रात से सीखने का विश्लेषण करने और लेने की आवश्यकता है। “
भारतीय टीम वर्तमान में टीमों की चैम्पियनशिप में छठे स्थान पर है, जो मासेराती से सिर्फ दो अंक पीछे है। आठ-सप्ताह के ब्रेक के बाद, 2025 फॉर्मूला ई सीज़न 12 अप्रैल को मियामी ई-प्रिक्स के साथ फिर से शुरू होगा।
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