म्यूक-ऑफ नैनोटेक बाइक क्लीनर की कीमत, प्रभावशीलता, उपलब्धता – परिचय

July 14, 2023

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Muc off nanotech bike cleaning spray review:

यह एक स्प्रे ऑन और वॉश ऑफ बाइक क्लीनर है, और आपकी बाइक के आकार के आधार पर, आपको इससे लगभग 6-10 वॉश प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए।

ब्रिटिश ब्रांड म्यूक-ऑफ अपने चुटीले नाम के अलावा और भी बहुत कुछ के लिए प्रसिद्ध है, और उन्होंने मोटरसाइकिल और साइकिल-विशिष्ट देखभाल उत्पादों की एक विशाल विविधता तैयार करने में तीन दशकों का बेहतर समय बिताया है। बिग बैड बाइक्स भारत में आधिकारिक म्यूक-ऑफ वितरक है और उन्होंने हमें आज़माने के लिए कुछ आइटम भेजे हैं। इनमें से सबसे दिलचस्प है प्रसिद्ध म्यूक-ऑफ नैनो टेक बाइक क्लीनर।

यह एक क्लीनर है जिसे आप अपनी बाइक पर स्प्रे करते हैं, कुछ मिनट प्रतीक्षा करते हैं, गंदगी को हल्के से हिलाते हैं (यदि आवश्यक हो) और फिर बाइक पर साफ पानी स्प्रे करें। जहां म्यूक-ऑफ खुद को अलग करता है, वह अपने दावे में है कि यह क्लीनर बायोडिग्रेडेबल है, जिससे आपकी मोटरसाइकिल से सभी बहते पानी को देखने का अपराध कम हो जाना चाहिए।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे कहते हैं कि बाइक क्लीनर एक क्षारीय फॉर्मूला है जो केबल, सील, ब्रेक पैड, ब्रेक डिस्क, मैट या ग्लोस सतहों और यहां तक कि कार्बन फाइबर पर भी सुरक्षित है। फिर भी, यह अनुशंसा की जाती है कि इसे अपनी बाइक पर बहुत देर तक न रहने दें और आप निश्चित रूप से इसे धूप में नहीं सुखाना चाहेंगे क्योंकि यह स्थायी दाग छोड़ सकता है। इसे अपनी पूरी बाइक पर छिड़कने से पहले एक छोटे से क्षेत्र का परीक्षण करना भी स्मार्ट है।

बाइक क्लीनर का उपयोग करना उतना ही आसान है जितना कि निर्देश बताते हैं और यह वास्तव में आपकी बाइक को साफ करने के गंदे पहलू को आसान और तेज बनाता है। पारंपरिक शैम्पू धोने की तुलना में यहां कम काम शामिल है।

हमने मोटोमक नामक एक समान उत्पाद का उपयोग किया है, और मुझे लगता है कि यह अधिक शक्तिशाली था और गंदी बाइक आदि जैसी चीजों के लिए थोड़ा बेहतर काम करेगा। लेकिन म्यूक-ऑफ क्लीनर भी बहुत ठोस काम करता है और यह थोड़ा कम गंभीर लगता है पर्यावरण-अनुकूल लाभ लाते हुए, इसलिए मैं अधिक सामान्य उपयोग के लिए इसकी ओर झुकूंगा।

बायोडिग्रेडेबल दावे इसके उपयोग की अपील का हिस्सा हैं।

1-लीटर की बोतल की कीमत सिर्फ 1,000 रुपये से अधिक है और आपकी बाइक के आकार के आधार पर, आपको इससे लगभग 6-10 बार धुलाई मिलनी चाहिए। जाहिर है, यह सबसे किफायती उत्पाद नहीं है, खासकर दैनिक उपयोग के लिए। लेकिन अगर आप उस तरह के व्यक्ति हैं जो कभी-कभी अपनी मोटरसाइकिल को धोना और फिर उसका सावधानीपूर्वक ब्यौरा देना पसंद करता है, तो आपको इस तरह का उपयोग करने में आनंद आएगा।

ऐसा इसलिए है क्योंकि यह आपको अपनी बाइक के हर कोने को साफ करने और चमकाने से पहले अतिरिक्त गंदगी को हटाने के कठिन पहलू से जल्दी छुटकारा पाने में मदद करता है। हां, यह थोड़ा नीरस है, लेकिन यह एक चिकित्सीय प्रक्रिया भी है जिसका मैं काफी इंतजार कर रहा हूं। इसलिए इस तरह की प्रक्रिया में सहायता करने वाला एक सुविधाजनक लेकिन प्रभावी उत्पाद होना मेरे हिसाब से खर्च के लायक है।

कहाँ: www.big Badbikes.com
कीमत: 1,030 रुपये

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अपने दोपहिया वाहन को ठीक से कैसे धोएं

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मई 2023 में टीवीएस मोटर की बिक्री 9% बढ़ी; iQube के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग लंबित हैं

July 13, 2023

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TVS motor sales grow 9 in may 2023 over 30000 bookings pending for iqube:

टीवीएस मोटर कंपनी मई 2023 के लिए अपनी बिक्री की सूचना दी और कंपनी ने संचयी (घरेलू + निर्यात) बिक्री में नौ प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की। निर्माता ने इस साल मई में कुल 330,609 इकाइयाँ बेचीं, जबकि मई 2022 में यह 302,982 इकाइयाँ थीं। पिछले महीने कुल दोपहिया वाहनों की बिक्री 319,295 इकाई रही, जो पिछले साल मई में बेची गई 287,058 इकाइयों की तुलना में 11 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज करती है। . कंपनी ने iQube के साथ ईवी बिक्री में भी मजबूत वृद्धि दर्ज की।

टीवीएस का कहना है कि इलेक्ट्रिक स्कूटर की मजबूत मांग के साथ उसके पास iQube के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग हैं

मई 2023 में घरेलू दोपहिया वाहनों की बिक्री 32 प्रतिशत की वृद्धि के साथ 252,690 इकाई रही, जबकि पिछले वर्ष इसी अवधि के दौरान 191,482 इकाइयाँ बेची गई थीं। पिछले महीने मोटरसाइकिल की बिक्री में 162,248 इकाइयों का योगदान रहा, जो मई 2022 में बेची गई 148,560 इकाइयों की तुलना में साल-दर-साल 9 प्रतिशत बढ़ रही है। स्कूटर की बिक्री पिछले महीने 3 प्रतिशत बढ़कर 103,203 इकाई हो गई, जो एक साल पहले 100,665 इकाई थी।

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टीवीएस 17,953 इकाइयों के साथ अपनी मजबूत विकास गति जारी रखी है iQube मई 2023 में, जबकि पिछले साल मई में 2,637 इकाइयाँ बिकी थीं। निर्माता ने हरा दिया एथर एनर्जी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों की बिक्री में ओला इलेक्ट्रिक के बाद दूसरा स्थान हासिल किया। टीवीएस ने आगे खुलासा किया कि उसके पास पाइपलाइन में iQube के लिए 30,000 से अधिक बुकिंग का ऑर्डर बैंक है, और कंपनी आने वाले महीनों में आपूर्ति-श्रृंखला बाधाओं में सुधार होने पर इसे वितरित करने में सक्षम होगी। टीवीएस ने की घोषणा iQube के लिए संशोधित कीमतें FAME II सब्सिडी संशोधन के बीच।

निर्यात के संबंध में, टीवीएस ने इस साल मई में 76,607 इकाइयां बेचीं, जो पिछले साल की समान अवधि के दौरान विदेशों में भेजी गई 110,245 इकाइयों की तुलना में साल-दर-साल 30.51 प्रतिशत की गिरावट दर्ज करती है। दोपहिया वाहनों का निर्यात पिछले साल मई में 95,576 इकाइयों से लगभग 31 प्रतिशत घटकर मई 2023 में 66,605 इकाइयों पर आ गया। अंत में, तिपहिया वाहनों की मात्रा मई 2022 में 15,924 इकाइयों से 29 प्रतिशत कम होकर 11,314 इकाइयों पर आ गई।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 01 जून 2023, 21:58 अपराह्न IST

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After Speed Triple, Matt Baja Orange added to 2022 Triumph Trident 660

July 13, 2023

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नई 2022 स्पीड ट्रिपल 1200 आरएस के बाद, ट्रायम्फ मोटरसाइकिल ने वैश्विक बाजारों के लिए अपडेटेड ट्राइडेंट 660 मोटरसाइकिल लॉन्च की है। बाइक को ताज़ा बाहरी लुक के लिए नई मैट बजाज ऑरेंज पेंट स्कीम के साथ अपडेट किया गया है। यह बाइक इस साल के अंत में भारत में भी बिक्री के लिए उपलब्ध होने की संभावना है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 19:49 अपराह्न

ट्राइडेंट 660 को ताज़ा बाहरी लुक के लिए नई मैट बजाज ऑरेंज पेंट स्कीम के साथ अपडेट किया गया है।

नए पेश किए गए मैट बाजा ऑरेंज/मैट स्टॉर्म ग्रे को सिल्वर आइस/डियाब्लो रेड, मैट जेट ब्लैक/सिल्वर आइस और सैफायर ब्लैक जैसे मौजूदा रंग विकल्पों के साथ बेचा जाएगा। नए रंग के अलावा, मोटरसाइकिल के बाकी विवरण पहले जैसे ही हैं।

नई बाइक के केंद्र में वही 660cc, इनलाइन-थ्री सिलेंडर इंजन है जो 10,250rpm पर 79.8bhp की अधिकतम पावर और 6,250rpm पर 64Nm का पीक टॉर्क देता है। इंजन को मानक के रूप में एक सहायता और एक स्लिपर क्लच के साथ छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है।

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बाइक राइडिंग मोड्स, ब्लूटूथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और फुल-एलईडी लाइटिंग जैसे फीचर्स से भी लैस है। ट्राइडेंट 660 इस सेगमेंट की सबसे अच्छी बाइक में से एक बनी हुई है। यह कावासाकी Z650 और होंडा CB650R जैसी अन्य बाइक्स की प्रमुख प्रतिद्वंद्वी है।

इस बीच, ट्राइडेंट 660 की पिछली इकाइयों को इस साल की शुरुआत में विनिर्माण दोष के कारण वापस बुला लिया गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा जारी किए गए एक रिकॉल दस्तावेज़ के अनुसार, ट्रायम्फ ट्राइडेंट के लिए साइड-स्टैंड का निर्माण कच्चे माल के गलत विनिर्देश के उपयोग के साथ किया गया था। ख़राब हिस्से की आपूर्ति हरियाणा के फ़रीदाबाद स्थित फ़ुजिन कॉर्पोरेशन प्राइवेट लिमिटेड द्वारा की गई है। जबकि रिकॉल दस्तावेज़ केवल अमेरिका में केवल 314 इकाइयों से संबंधित है, भारत में खुदरा बिक्री वाली इकाइयाँ भी नवीनतम रिकॉल से प्रभावित हैं। (पूरी जानकारी यहां पढ़ें)

प्रथम प्रकाशन तिथि: 12 मई 2022, 18:17 अपराह्न IST

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Suzuki Motorcycle rides past challenges galore to post strong show in India

July 13, 2023

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सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने हाल ही में घोषणा की है कि कई कारकों के कारण पूरे उद्योग में मंदी के बावजूद, वह वित्त वर्ष 21-22 में 27.6% की वृद्धि करने में सक्षम रही है। सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन की दोपहिया सहायक कंपनी ईवी मांग में अचानक आई तेजी और दुनिया भर में सेमी कंडक्टर की कमी के कारण विनिर्माण चुनौतियों के कारण उद्योग की बदलती जनसांख्यिकी के बावजूद बिक्री की गति को जारी रखने में कामयाब रही है।

देवाशीष हांडा, कार्यकारी उपाध्यक्ष, बिक्री, विपणन और बिक्री उपरांत, सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया।

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लेकिन हालाँकि चुनौतियाँ बहुत अधिक रही होंगी, सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया के कार्यकारी उपाध्यक्ष देवाशीष हांडा ने इस बात पर प्रकाश डाला कि आगे बढ़ने के अवसर भी रहे हैं। “पिछला साल आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों के मामले में काफी चुनौतीपूर्ण रहा है, जिसका मुख्य कारण सेमीकंडक्टर की कमी है जो दुनिया भर में अनुभव की जा रही है। और मांग को पूरा करने की हमारी क्षमता पर काफी असर पड़ा है। तो उस दृष्टिकोण से यह एक चुनौती रही है। दूसरी चुनौती यह थी कि पिछले वर्ष के अधिकांश समय में कमोडिटी की कीमतों में बहुत तेज वृद्धि देखी गई, मुद्रास्फीति बढ़ गई,” उन्होंने एचटी ऑटो को बताया। ”अच्छी बात यह थी कि, बाकी उद्योग के विपरीत, हमारे पास मांग पक्ष की समस्या नहीं थी। मांग के संदर्भ में, हमारे पास घरेलू बाजार और विदेशी बाजार दोनों से बहुत मजबूत ऑर्डर बुक बनी रही। लेकिन तब इन चुनौतियों का प्रभाव पड़ा इसलिए हम उतना नहीं कमा सके जितना हम कर सकते थे। संक्षेप में, पिछला वर्ष ऐसा ही रहा है।”

सुजुकी मोटरसाइकिल इंडिया ने न केवल घरेलू बाजार में वृद्धि दिखाई, बल्कि निर्यात को दोगुना करने में भी कामयाबी हासिल की, जिससे कुल मिलाकर बड़ा उछाल आया। “लेकिन हम बढ़े हैं, हमने सकारात्मक वृद्धि दर्ज की है। घरेलू बाजार में हम 17% बढ़े हैं और कुल मिलाकर हम 28% ऊपर गए हैं। हमने निर्यात दोगुना कर दिया है। हांडा ने कहा, ”इस लिहाज से यह बहुत संतोषजनक है।”

कंपनी का दृष्टिकोण बहुत केंद्रित है, जबकि दोपहिया सेगमेंट के अधिकांश खिलाड़ियों के पास बहुत विविध पोर्टफोलियो है जिसमें मुख्य रूप से कम्यूटर वाहन शामिल हैं। सुज़ुकी का कहना है कि उसने जानबूझकर उस स्थान को छोड़ दिया है और केवल ग्राहकों के एक विशिष्ट समूह को पूरा करने की योजना बना रही है और इस तरह वह अपनी बाजार हिस्सेदारी में भारी वृद्धि करने में कामयाब रही है।

“हम 4.6% से आगे बढ़ गए हैं, पिछले साल हम केवल 3.4% (कुल बाजार हिस्सेदारी) थे। और मैं यहां अर्हता प्राप्त करना चाहूंगा कि हम आधे भारतीय दोपहिया बाजार में भाग नहीं लेते हैं जो कि कम्यूटर सेगमेंट है। हम जानबूझकर उस स्थान से बाहर निकले हैं। इसके बावजूद, यह उस प्रकार की बाज़ार हिस्सेदारी है जिसे हम अब तक बढ़ाने में सक्षम रहे हैं। स्कूटर के क्षेत्र में, जो एक अत्यंत प्रतिस्पर्धी क्षेत्र है, हम पहले ही 15% तक पहुँच चुके हैं। हांडा ने कहा, “यह बहुत बड़ी बात है और बहुत खुशी की बात है क्योंकि हमने सिर्फ एक साल में 4% की बढ़त हासिल की है।”

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कंपनी ने हाल ही में एवेनिस के साथ-साथ वी-स्ट्रॉम एसएक्स का मानक संस्करण पेश किया और वादा किया कि भविष्य में ऐसे और नए मॉडल लॉन्च किए जाएंगे। “चाहे उद्योग ने कैसा भी व्यवहार किया हो, हम केवल ऊपर ही गए हैं। हम उस प्रवृत्ति को जारी रखने का प्रयास करते हैं। हमने वित्त वर्ष 2021-22 में इसे फिर से प्रदर्शित किया है, भले ही उद्योग में गिरावट आई हो। सुज़ुकी 17% की वृद्धि हुई है। बहुत तेज़ गिरावट के बावजूद एक बहुत ही स्वस्थ विकास। आगे बढ़ते हुए, आने वाले समय में कई दिलचस्प विकास होंगे, जिसका हम आश्वासन दे सकते हैं,” हांडा ने कहा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 08 अप्रैल 2022, 15:56 अपराह्न IST

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Oye! Rickshaw plans investment worth over ₹3,700 cr for battery swapping infra

July 13, 2023

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द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 19:46 अपराह्न

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी फर्म ओए! रिक्शा ने $500 मिलियन (अधिक) तक निवेश करने की अपनी योजना की घोषणा की है ₹पूरे भारत में इलेक्ट्रिक तिपहिया वाहनों के लिए बैटरी स्वैपिंग बुनियादी ढांचा स्थापित करने के लिए अगले तीन वर्षों में 3,700 करोड़ रुपये)। मैट्रिक्स पार्टनर्स, चिराटे वेंचर्स, श्याओमी और उद्योगपति पवन मुंजाल जैसे निवेशकों द्वारा समर्थित कंपनी, अपने बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय में तेजी लाने के लिए इस वर्ष और अगले वर्ष के बीच 20-30 मिलियन डॉलर के करीब निवेश करेगी।

प्रतिनिधित्व के लिए चित्र.

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कंपनी ने इस साल के अंत तक 10,000 लिथियम-आयन बैटरी तैनात करने का लक्ष्य रखा था, हालांकि, कोविड-19 की दूसरी लहर के परिणामस्वरूप योजनाएं प्रभावित हुई हैं। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कंपनी अब 5,000 वाहनों में 6,500 लिथियम-आयन बैटरी लगाने की कोशिश कर रही है। ओए! रिक्शा के सीईओ और सह-संस्थापक मोहित शर्मा ने कहा कि यह निवेश कंपनी की वृद्धि के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि इसका लक्ष्य कारोबार का विस्तार करना भी है। सीईओ ने कहा कि हालांकि दूसरी लहर ने एक बड़ी चुनौती पेश की है, कंपनी सितंबर 2021 तक मूल योजनाओं पर वापस लौटने की कोशिश कर रही है।

शर्मा ने यह भी कहा कि चूंकि बैटरी स्वैपिंग व्यवसाय देश में अपेक्षाकृत नया है, इसलिए वर्तमान में लगभग 250-300 ड्राइवर-पार्टनरों ने इसे अपने साथ जोड़ लिया है। उन्होंने कहा, “दिसंबर 2021 तक, हमारे अधिकांश बेड़े की अदला-बदली हो जाएगी…हमारी योजना अगले पांच या छह महीनों में अपनी आपूर्ति को दोगुना करने की है…इसलिए लगभग 6,500 बैटरियां खरीदने की जरूरत है।” जोड़ा गया. बाजार में विश्वास दिखाते हुए, शर्मा ने यह भी कहा कि बाजार में लाखों उपयोगकर्ताओं के साथ बड़ी संभावनाएं हैं।

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इलेक्ट्रिक मोबिलिटी कंपनी ने पिछले साल 12 मिलियन डॉलर जुटाए थे। यह वर्तमान में ई-रिक्शा के लिए अपने साझा, इलेक्ट्रिक, माइक्रो-मोबिलिटी मार्केटप्लेस पर 5,000 से अधिक ड्राइवर भागीदारों के साथ दिल्ली-एनसीआर और हरियाणा के कुछ हिस्सों पर केंद्रित है। ओए! रिक्शा ने यह भी दावा किया कि उसके 13 लाख से अधिक पंजीकृत उपयोगकर्ता हैं और 91 लाख सवारी और 51 लाख डिलीवरी पूरी हो चुकी हैं।

(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)

प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जुलाई 2021, 13:20 अपराह्न IST

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Apache RTR 180 rivaling 2022 Kawasaki W175 launched in new colours

July 13, 2023

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कावासाकी ने इंडोनेशियाई बाजार के लिए नए मॉडल वर्ष 2022 W175 मोटरसाइकिल की शुरुआत की घोषणा की है। नवीनतम अपडेट के साथ, मोटरसाइकिल को नए रंग विकल्प प्राप्त हुए हैं। यह बाइक अब चार रंगों मेटैलिक मैट कवर्ट ग्रीन, मेटैलिक रेस्प्लेंडेंट सिल्वर और एबोनी-ब्लैक स्टाइल में खरीदने के लिए उपलब्ध है। फिलहाल भारतीय बाजार में इस मोटरसाइकिल को सीधे तौर पर टक्कर देने वाली कोई बाइक नहीं है।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 19:42 अपराह्न

W175 अंतरराष्ट्रीय बाजार में तीन प्रमुख वेरिएंट में बिकता है जो मुख्य रूप से स्टाइल के मामले में भिन्न हैं।

W175 अंतरराष्ट्रीय बाजार में तीन प्रमुख वेरिएंट में बिकता है जो मुख्य रूप से स्टाइल के मामले में भिन्न हैं। मॉडल के बेस एसई ट्रिम को पारंपरिक आधुनिक-क्लासिक स्टाइल मिलता है। यह क्रोम बेज़ल के साथ एक गोल हेडलैंप, एक टियरड्रॉप-आकार का ईंधन टैंक, सिंगल-पीस हैंडलबार, एक चंकी सीट, एक पीशूटर-स्टाइल एग्जॉस्ट और स्पोक व्हील के साथ आता है।

W175 कैफ़े रेसर ट्रिम में भी बिकता है जिसमें रिब्ड पैटर्न सीट और एक अलग रंग विकल्प के साथ सामने एक छोटी फ्लाई स्क्रीन होती है। इसके अलावा, एक टीआर एसई वैरिएंट भी है स्क्रैम्बलर स्टाइल वाले हाई-सेट फेंडर, एक ब्रेस्ड हैंडलबार और एक अपस्वेप्ट एग्जॉस्ट।

ये सभी मॉडल समान 177cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन से शक्ति प्राप्त करते हैं। इस पावरट्रेन को अधिकतम 12.6bhp की पावर देने के लिए रेट किया गया है। हालाँकि, वैरिएंट के आधार पर, टॉर्क आउटपुट 13.2 Nm से 13.6 Nm तक होता है।

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सस्पेंशन कर्तव्यों को टेलिस्कोपिक फोर्क्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिसमें आगे गैटर और पीछे की तरफ डुअल स्प्रिंग होते हैं। और ब्रेकिंग के लिए, यह डिस्क-ड्रम संयोजन का उपयोग करता है। बाइक का वजन केवल 126 किलोग्राम है जो इसे एक हल्का प्रतिस्पर्धी बनाता है।

दिलचस्प बात यह है कि इसे भारतीय सड़कों पर कई बार परीक्षण के दौरान देखा गया है, जिससे इसके भारत लॉन्च की अटकलें तेज हो गई हैं। हालाँकि, आग की लपटें अब पूरी तरह से बुझ गई हैं क्योंकि कंपनी की इसे भारतीय बाजार में उतारने की कोई तत्काल योजना नहीं है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 24 मई 2022, 19:47 अपराह्न IST

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Tesla looking to make half million EVs annually in India, priced from ₹20 lakh: Report

July 13, 2023

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टाइम्स ऑफ इंडिया की हालिया रिपोर्ट में सरकारी सूत्रों के हवाले से बताया गया है कि टेस्ला भारत सरकार के साथ लगभग पांच लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की वार्षिक क्षमता वाली एक फैक्ट्री स्थापित करने के लिए एक निवेश प्रस्ताव पर चर्चा कर रही है। रिपोर्ट में कहा गया है कि अरबपति एलन मस्क के नेतृत्व वाली कंपनी भारत को इंडो-पैसिफिक क्षेत्र के देशों में कारों को भेजने के लिए निर्यात आधार के रूप में उपयोग करने पर भी विचार कर रही है।

द्वारा: रॉयटर्स
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 18:25 अपराह्न

फ़्रीमोंट, कैलिफ़ोर्निया में टेस्ला फ़ैक्टरी। छवि का उपयोग केवल प्रतिनिधित्व के लिए किया गया है (रॉयटर्स)

रिपोर्ट में कहा गया है कि वाहनों की शुरुआती कीमत 2 मिलियन रुपये ($ 24,400.66) होगी, जो भारत की सबसे सस्ती ईवी एमजी कॉमेट से दोगुनी से भी ज्यादा है और सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार टाटा नेक्सॉन ईवी से पांच लाख महंगी है। देश।

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पिछले साल, टेस्ला का देश की सरकार द्वारा अपनी कारों पर आयात कर कम करने से इनकार करने के बाद भारत में प्रवेश की योजनाएँ रुक गईं। देश इलेक्ट्रिक वाहनों पर 100 प्रतिशत तक आयात कर लगाता है।

भारत चाहता था कि टेस्ला स्थानीय स्तर पर वाहनों का निर्माण करे, लेकिन कंपनी ने कहा कि वह पहले अपनी कारों को देश में निर्यात करना चाहती थी ताकि वह मांग की ताकत का परीक्षण कर सके।

रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, रुख में बदलाव के साथ घरेलू बाजार में प्रवेश करने के नए प्रयासों में, टेस्ला ने मई में अधिकारियों के साथ अपनी कारों और बैटरी विनिर्माण के लिए सरकार द्वारा दिए जाने वाले प्रोत्साहन के बारे में चर्चा की।

स्थानीय मीडिया रिपोर्ट में कहा गया है कि भारतीय वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय इस बार बातचीत का नेतृत्व कर रहा है और उम्मीद है कि समान स्तर के खेल को बनाए रखते हुए एक “अच्छा सौदा” किया जाएगा क्योंकि बातचीत में अब स्थानीय विनिर्माण और निर्यात दोनों शामिल हैं।

पिछले महीने मस्क के साथ एक बैठक में, भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने कार निर्माता को देश में “महत्वपूर्ण निवेश” करने के लिए प्रेरित किया।

वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय, टेस्ला और मस्क ने टिप्पणियों के लिए रॉयटर्स के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 18:25 अपराह्न IST

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Hyundai Ioniq 5 N debuts at Goodwood Festival of Speed, puts out 640 bhp

July 13, 2023

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Ioniq 5 N है हुंडई मोटर कंपनी का पहला उच्च-प्रदर्शन पूर्ण-इलेक्ट्रिक मॉडल। कंपनी ने खुलासा किया है कि Ioniq 5 N भविष्य में आने वाले इलेक्ट्रिक N मॉडल के साथ N की विद्युतीकरण रणनीति में पहला है। Hyundai Ioniq 5 N ने इंग्लैंड के वेस्ट ससेक्स में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में अपनी सार्वजनिक शुरुआत की।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 18:02 अपराह्न

Hyundai Ioniq 5 N, मानक Ioniq 5 का उच्च-प्रदर्शन संस्करण है।

Ioniq 5 N को पॉवर देना एक डुअल-मोटर सेटअप है जिसका मतलब है कि यह ऑल-व्हील ड्राइव है। सामने वाली मोटर 222 बीएचपी उत्पन्न करती है जबकि पीछे वाली मोटर 377 बीएचपी उत्पन्न करती है। संयुक्त पावर आउटपुट 600 बीएचपी है जबकि बूस्ट मोड में पावर आउटपुट 640 बीएचपी तक बढ़ जाता है।

Ioniq 5 N की टॉप स्पीड 260 किमी प्रति घंटा है और बूस्ट मोड चालू होने पर यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। बैटरी पैक की क्षमता 84 kWh है और इसे 350 kWh फास्ट चार्जर का उपयोग करते हुए केवल 18 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज किया जा सकता है। फिलहाल, हुंडई ने आधिकारिक तौर पर ड्राइविंग रेंज की घोषणा नहीं की है।

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Ioniq 5 N पर ब्रेकिंग ड्यूटी सामने 400 मिमी डिस्क द्वारा निभाई जाती है जो 4-पिस्टन कैलिपर्स द्वारा पकड़ी जाती है और पीछे, सिंगल-पिस्टन कैलिपर्स के साथ 360 मिमी डिस्क हैं। इसमें 21-इंच जाली एल्यूमीनियम पहिये हैं जो पिरेली पी-जीरो टायर में लपेटे गए हैं जिनका आकार 275/35 है।

बिल्कुल मानक की तरह आयोनिक 5, Ioniq 5 N ई-जीएमपी या इलेक्ट्रिफाइड-ग्लोबल मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो मूल रूप से एक इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म है। इसी प्लेटफॉर्म का उपयोग Hyundai Ioniq 6 और पर भी किया जाता है किआ ईवी6.

एन मॉडल के लिए, हुंडई ने उच्च स्टीयरिंग अनुपात और फीडबैक के साथ स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को बढ़ाया है। इसमें एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र है जो ड्रिफ्ट एंगल को बनाए रखने में मदद करता है। हुंडई रियर एक्सल पर एक ई-एलएसडी (इलेक्ट्रॉनिक लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल) भी प्रदान करता है जो कॉर्नरिंग प्रदर्शन और नियंत्रण को अनुकूलित करता है और अतिरिक्त व्हील सेंसर और उन्नत डैम्पर्स हैं।

Hyundai Ioniq 5 N के पिछले हिस्से पर एक नज़र।

थर्मल प्रबंधन प्रणाली को भी उन्नत किया गया है। कूलिंग एरिया बढ़ा दिया गया है, नई बैटरी चिलर लगाई गई है और मोटर ऑयल कूलर भी पिछले वाले से बेहतर है। गाड़ी चलाने से पहले, ड्राइवर बैटरी कोशिकाओं को सबसे अधिक बिजली-कुशल तापमान पर अनुकूलित करने के लिए एन बैटरी प्री-कंडीशनिंग का उपयोग कर सकता है, पूरी शक्ति के एक छोटे विस्फोट के लिए ‘ड्रैग’ मोड या ‘ट्रैक’ मोड के बीच चयन करके जो न्यूनतम संभव बैटरी तापमान को अनुकूलित करता है। अधिक लैप्स के लिए.

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 18:02 अपराह्न IST

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Electric two-wheeler maker Komaki enters Nepal & Bangladesh markets

July 13, 2023

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इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन निर्माता कोमाकी ने घोषणा की है कि कंपनी ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के साथ नेपाल और बांग्लादेश में प्रवेश किया है। कोमाकी इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन प्राप्त करने वाले ये भारत के बाहर के पहले बाजार हैं, जबकि कंपनी ने कहा कि वह अपनी उपस्थिति को और विस्तारित करने के लिए अन्य सार्क देशों पर भी नजर रख रही है। कंपनी ने क्रमशः नेपाल और बांग्लादेश में दो शोरूम खोले हैं।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 17:57 अपराह्न

कोमाकी श्रीलंका और भूटान में प्रवेश की योजना के साथ नेपाल और बांग्लादेश सहित विदेशी बाजारों में उपस्थिति बढ़ा रही है

500 से अधिक डीलरशिप के साथ कोमाकी की भारत में टियर II और III बाजारों में मजबूत उपस्थिति है और कंपनी को नेपाल और बांग्लादेश से मजबूत प्रतिक्रिया मिलने की उम्मीद है, जो भारत के समान भौगोलिक और अर्थशास्त्र साझा करते हैं। कोमाकी का कहना है कि एलएफपी बैटरी और एंटी-स्किड तकनीक से चलने वाले उसके इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन नेपाल और बांग्लादेश की सड़क स्थितियों के लिए उपयुक्त होंगे।

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कोमाकी ने नेपाल और बांग्लादेश में दो-दो शोरूम खोले हैं

विस्तार योजनाओं के बारे में बोलते हुए, गुंजन मल्होत्रा, निदेशक – कोमाकी इलेक्ट्रिक डिवीजन, ने कहा, “हमारा लक्ष्य हमेशा उन्नत और पर्यावरण-अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों को किफायती कीमतों पर सभी के लिए सुलभ बनाना रहा है। कोमाकी ने सर्वोत्तम सेवाएं प्रदान करके एक शानदार प्रतिष्ठा अर्जित की है। स्वच्छ परिवहन को प्राथमिकता देने वाले भारतीय ग्राहकों के लिए इन-मार्केट ईवी। हम समान भौगोलिक और आर्थिक परिस्थितियों और प्रो-बाइक संस्कृति वाले सार्क क्षेत्र से भी इसी तरह की प्रतिक्रिया की उम्मीद करते हैं। अपने विविध उत्पाद पोर्टफोलियो के साथ, हम एक व्यापक ग्राहक आधार की सेवा करने के लिए तैयार हैं। सार्क क्षेत्र में इलेक्ट्रिक वाहनों को तेजी से अपनाना, जहां श्रीलंका और भूटान हमारे आगामी गंतव्य हैं।”

मई 2020 में परिचालन शुरू करने के बाद, कोमाकी की वर्तमान में दो एकड़ में फैली विनिर्माण सुविधा में 39,000 से 43,000 इकाइयों की वार्षिक उत्पादन क्षमता है। कंपनी ने हाल ही में एक महीने में 20 शोरूम खोले हैं। इलेक्ट्रिक दोपहिया निर्माता की रेंज में धीमी गति और उच्च गति वाले वाहन शामिल हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 17:57 अपराह्न IST

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Okaya EV partners with 12 financial institutions for attractive financing solutions

July 13, 2023

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इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर स्टार्ट-अप, ओकाया ई.वी ने ग्राहकों को आकर्षक वित्तपोषण योजनाएं प्रदान करने के लिए 12 वित्तीय संस्थानों के साथ समझौता किया है। कंपनी ने अपनी इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर रेंज को और अधिक सुलभ बनाने के लिए एचडीएफसी, एक्सिस, आईडीएफसी, लोन टैप, बाइक बाजार और अन्य के साथ साझेदारी की है। ओकाया का कहना है कि इस गठजोड़ से सरलीकृत वित्तपोषण प्रक्रिया के साथ-साथ एक सहज और त्वरित ऋण अनुमोदन प्रक्रिया बनाने में मदद मिलेगी।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, 17:15 अपराह्न

ओकाया ईवी शून्य डाउन पेमेंट, शून्य प्रोसेसिंग शुल्क और लचीली 48 महीने की ऋण विंडो के साथ 5.99% से शुरू होने वाली ब्याज दरों की पेशकश कर रहा है।

टाई-अप के हिस्से के रूप में, ओकाया ईवी 5.99 प्रतिशत से शुरू होने वाली ब्याज दरों की पेशकश कर रहा है। ग्राहकों को अपने कम और उच्च गति वाले इलेक्ट्रिक वाहनों दोनों के लिए शून्य डाउन पेमेंट, शून्य प्रोसेसिंग शुल्क और 48 महीने तक की लचीली ऋण अवधि का विकल्प भी मिलता है। ओकाया का कहना है कि ऋण स्वीकृतियां केवल 30 मिनट में प्रदान की जाएंगी, जिससे प्रक्रिया सरल हो जाएगी।

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टाई-अप पर बोलते हुए, ओकाया ईवी के प्रबंध निदेशक, डॉ. अंशुल गुप्ता ने कहा, “हमें अपने ग्राहकों को बाजार में उपलब्ध सर्वोत्तम वित्तपोषण विकल्प प्रदान करने के लिए 12 प्रतिष्ठित वित्त कंपनियों के साथ साझेदारी करके खुशी हो रही है। यह सहयोग इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को बढ़ावा देने और इसे बड़े पैमाने पर दर्शकों के लिए सुलभ बनाने के हमारे दृष्टिकोण की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। कम ब्याज दरों, सुविधाजनक ऋण अनुमोदन और ऑन-रोड वित्तपोषण प्रदान करके, हमारा लक्ष्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए एक निर्बाध परिवर्तन की सुविधा प्रदान करना है, जो एक हरित और स्वच्छ भविष्य में योगदान देता है।

ओकाया ईवी की वर्तमान में देश भर में 550 से अधिक अधिकृत डीलरशिप हैं। कंपनी के लाइनअप में क्लासआईक्यू+, फ्रीडम, सहित धीमे और तेज़ इलेक्ट्रिक स्कूटर शामिल हैं। फास्ट F2F, फास्ट F3, फास्ट F4 और इसी तरह। ओकाया 3.6 किलोवाट से 240 किलोवाट तक के ईवी चार्जर भी बेचता है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 17:15 अपराह्न IST

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Hyundai Ioniq 5 की कीमत, N उच्च प्रदर्शन संस्करण, बैटरी, मोटर, सुविधाएँ

July 13, 2023

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Hyundai Ioniq 5 N performance EV revealed with 650hp:

The Ioniq 5 N EV gets many performance and cosmetic enhancements over the standard Ioniq 5.

Ioniq 5 N EV को मानक Ioniq 5 की तुलना में कई प्रदर्शन और कॉस्मेटिक संवर्द्धन मिलते हैं।

हुंडई ने अपनी पहली हाई-परफॉर्मेंस EV, Ioniq 5 N का अनावरण किया है। इसकी दो इलेक्ट्रिक मोटरें N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp तक का कुल आउटपुट प्रदान करती हैं। Ioniq 5 N में परफॉर्मेंस अपग्रेड के अलावा एक्सटीरियर और इंटीरियर में कुछ कॉस्मेटिक अपडेट भी किए गए हैं।

Hyundai Ioniq 5 N, N ग्रिन बूस्ट मोड के साथ 650hp उत्पन्न करता है
यह 3.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है (दावा किया गया)
Ioniq 5 N में कार की ध्वनि को अनुकरण करने के लिए 10-स्पीकर सिस्टम मिलता है

Hyundai Ioniq 5 N का प्रदर्शन

जैसा कि उल्लेख किया गया है, Ioniq 5 N दो इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा संचालित है जो 609hp (संयुक्त) उत्पन्न करते हैं और 21,000rpm तक घूम सकते हैं। लेकिन एन ग्रिन बूस्ट मोड के साथ, जैसा कि हुंडई अपने बूस्ट मोड को बुलाती है, वे 650hp का उत्पादन करते हैं और Ioniq 5 N को 3.4 सेकंड (दावा) में 0-100kph का समय और 260kph की शीर्ष गति प्राप्त करने में मदद करते हैं। एन ग्रिन बूस्ट मोड 10 सेकंड के लिए टैप पर सारी शक्ति प्रदान करके त्वरण को अधिकतम करता है। हुंडई ने Ioniq 5 N के लिए टॉर्क का आंकड़ा घोषित नहीं किया है।

यह सारी शक्ति 84kWh बैटरी द्वारा प्रदान की जाती है, लेकिन हुंडई ने अभी तक यह घोषणा नहीं की है कि यह बैटरी कितनी रेंज प्रदान करेगी। हुंडई का दावा है कि 350kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके बैटरी को 18 मिनट में 10-80 प्रतिशत तक बढ़ाया जा सकता है।

ब्रेकिंग को चार-पिस्टन, 400 मिमी फ्रंट डिस्क और एक-पिस्टन, 360 मिमी रियर डिस्क द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कार निर्माता का कहना है कि ये ब्रेक नई हल्के सामग्री के साथ बनाए गए हैं और बेहतर शीतलन के लिए एयरफ्लो को अनुकूलित किया है। एन ब्रेक रीजेन के साथ, Ioniq 5 N 0.6G तक का डिसेलेरेटिव बल प्रदान करता है और यह 0.2G तक ब्रेक लगाते समय लगा रहता है।

हुंडई ने चेसिस को 42 अतिरिक्त वेल्डिंग पॉइंट और 2.1 मीटर अतिरिक्त चिपकने वाले पदार्थ के साथ मजबूत किया है। कोनों में बेहतर कठोरता के लिए मोटर और बैटरी माउंट को भी मजबूत किया गया है। Ioniq 5 N में फ्रंट और रियर में वर्ल्ड रैली चैंपियनशिप (WRC) से प्रेरित इंटीग्रेटेड ड्राइव एक्सल भी हैं।

Hyundai Ioniq 5 N की विशेषताएं

हुंडई का दावा है कि दो विशेषताएं ड्राइविंग अनुभव को बेहतर बनाने में मदद करेंगी, वे हैं एन ई-शिफ्ट और एन एक्टिव साउंड +। कहा जाता है कि पूर्व एन के आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल में उपयोग किए जाने वाले आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का अनुकरण करता है। उत्तरार्द्ध, एन ई-शिफ्ट के साथ जोड़ा गया, न केवल आईसीई का, बल्कि ईवी का भी एक निकास नोट अनुकरण करता है।

10-स्पीकर प्रणाली का उपयोग करते हुए – आठ अंदर और दो बाहर – एन एक्टिव साउंड + में तीन थीम हैं, अर्थात् इग्निशन, इवोल्यूशन और सुपरसोनिक। इग्निशन एक टर्बो-पेट्रोल इंजन की ध्वनि की नकल करता है, जबकि इवोल्यूशन एक ईवी की आवाज़ की नकल करता है, और सुपरसोनिक थीम एक जुड़वां इंजन वाले फाइटर जेट से प्रेरित है। हुंडई का कहना है कि एन एक्टिव साउंड+ ड्राइवर को यह जानने में मदद करता है कि बिजली का उपयोग कैसे किया जा रहा है।

Ioniq 5 में एक N पेडल भी मिलता है, जिसे EV के वजन संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए विकसित किया गया है। ऐसा कहा जाता है कि एन पेडल ऊर्जा दक्षता पर तेज मोड़ने की गति को प्राथमिकता देता है। यह डिसेलेरेटिव बल का उपयोग करके और तेज कोने में प्रवेश में मदद करने के लिए वजन हस्तांतरण बनाकर ऐसा करता है।

Ioniq 5 में दो और ड्राइविंग सहायता में एन ड्रिफ्ट ऑप्टिमाइज़र और एन टॉर्क डिस्ट्रीब्यूशन शामिल हैं। पहला बहाव शुरू करने के लिए ICE-संचालित रियर-व्हील ड्राइव कार की क्लच किक क्रिया का अनुकरण करता है, जबकि बाद वाला इलेक्ट्रॉनिक सीमित-स्लिप अंतर का उपयोग करके आगे और पीछे के पहियों के बीच टॉर्क वितरण को नियंत्रित करता है।

मानक Ioniq 5 की तरह, N संस्करण में भी एक वाहन-टू-लोड फ़ंक्शन मिलता है जो बाहरी उपकरणों को EV की बैटरी द्वारा संचालित करने की अनुमति देता है।

Hyundai Ioniq 5 N डिज़ाइन और आयाम

हुंडई ने Ioniq 5 N में कुछ प्रदर्शन-बढ़ाने वाले बॉडी तत्व जोड़े हैं। यह मानक मॉडल की तुलना में 80 मिमी लंबा और 50 मिमी चौड़ा है, और इसमें 21-इंच एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये हैं। Ioniq 5 N भी 20 मिमी नीचे बैठता है।

इसके पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट बम्पर में एयर पर्दे और एयर फ्लैप हैं जो हवा को बेहतर तरीके से प्रसारित करने और कूलिंग में सुधार करने में मदद करते हैं। बम्पर के निचले हिस्से पर, एक नारंगी रंग का एक्सेंट है जो साइड में चलता है, और पुन: डिज़ाइन किए गए रियर बम्पर के निचले हिस्से तक जाता है। बड़े एयर डिफ्यूज़र के अलावा, पीछे एक एन-स्पेसिफिक स्पॉइलर भी मिलता है, जिसमें तीसरी ब्रेक लाइट होती है।

हुंडई आयोनिक 5 एन इंटीरियर

अंदर, Ioniq 5 N में मानक Ioniq 5 की तुलना में कुछ अलग बिट्स हैं। इसमें दो N बटन के साथ एक N-विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील मिलता है जिसे ड्राइव मोड सेट करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है, हालाँकि, इसके लिए एक अलग बटन भी है ड्राइविंग मोड. पहले बताए गए एन ग्रिन बूस्ट में स्टीयरिंग व्हील पर एक अलग बटन मिलता है।

हुंडई ने सेंटर कंसोल को भी फिर से डिज़ाइन किया है, इसे घुटने के पैड, शिन सपोर्ट और एक पुन: डिज़ाइन किए गए सेंटर आर्मरेस्ट के साथ ट्रैक ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया है। सीटों के लिए, हुंडई ने कॉर्नरिंग के लिए बेहतर समर्थन के लिए बकेट सीटों पर बोल्स्टर को मजबूत किया है और उन्हें मानक Ioniq 5 N की सीटों की तुलना में 20 मिमी नीचे लगाया गया है।

भारत में हुंडई आयोनिक 5

भारत को फिलहाल मानक मिलता है आयोनिक 5, जिसकी कीमत 44.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है, और इसमें 72.6kWh बैटरी पैक मिलता है जिसकी ARAI-प्रमाणित रेंज 631 किमी है। इसका रियर एक्सल-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर 217hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है।

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Traffic alert: Delhi Police issues advisory as Yamuna water level rises

July 13, 2023

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द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, दोपहर 12:27 बजे

जैसे ही यमुना नदी में जल स्तर खतरनाक निशान तक बढ़ गया है, शहर के यातायात पुलिस विभाग ने यात्रियों को कुछ निचले इलाकों में वाहनों की आवाजाही पर प्रतिबंध के बारे में चेतावनी देने के लिए सलाह जारी की है। उफनती यमुना नदी का पानी पहले ही राष्ट्रीय राजधानी की सड़कों पर घुस गया है, जिससे कई लोगों को अपने घर खाली करने पड़े हैं और सड़कों के कई हिस्सों में जलभराव हो गया है।

नई दिल्ली में लाल किले के पास जलमग्न सड़क से वाहन गुजरते हुए, क्योंकि उफनती हुई यमुना नदी के कारण निचले इलाकों में पानी भर गया है (पीटीआई)

यातायात विभाग ने बताया कि आईपी फ्लाईओवर और चंदगी राम अखाड़े के बीच महात्मा गांधी मार्ग, कालीघाट मंदिर और दिल्ली सचिवालय के बीच महात्मा गांधी मार्ग और वजीराबाद ब्रिज और चंदगी राम अखाड़े के बीच बाहरी रिंग रोड पर वाहनों की आवाजाही बाधित हो गई है। यात्रियों को सलाह दी गई है कि वे तदनुसार अपनी यात्रा की योजना बनाएं और फंसने से बचें।

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इसके अलावा, गैर-नियत वाणिज्यिक वाहनों को दिल्ली में प्रवेश करने की अनुमति नहीं दी जाएगी और उन्हें पूर्वी और पश्चिमी पेरिफेरल एक्सप्रेसवे की ओर मोड़ दिया जाएगा। इन वाहनों को मुकरबा चौक से डायवर्ट किया जाएगा, जबकि मुकरबा चौक और वजीराबाद ब्रिज के बीच किसी भी व्यावसायिक वाहन को अनुमति नहीं दी जाएगी।

यातायात परामर्श में उल्लेख किया गया है कि इन वाणिज्यिक वाहनों को सराय काले खां से डायवर्ट किया जाएगा और सराय काले खां और आईपी फ्लाईओवर के बीच ऐसे किसी भी वाहन को अनुमति नहीं दी जाएगी। इन्हें गाज़ीपुर बॉर्डर के साथ-साथ अक्षरधाम से भी डीएनडी की ओर डायवर्ट किया जाएगा. इसमें कहा गया है कि अक्षरधाम और सराय काले खां के बीच ऐसे किसी भी वाहन को अनुमति नहीं दी जाएगी।

दिल्ली में यमुना गुरुवार सुबह तक 208.48 मीटर तक बढ़ गई है, जिससे आस-पास की सड़कों और सार्वजनिक और निजी बुनियादी ढांचे में पानी भर गया है, और नदी के करीब रहने वाले लोगों को भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है।

इस बीच, प्रगति मैदान सुरंग राष्ट्रीय राजधानी में भारी बारिश के बाद जलभराव के कारण चार दिनों तक बंद रहने के बाद इसे वाहनों के आवागमन के लिए खोल दिया गया है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 12:17 अपराह्न IST

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Honda Dio 125 launched at ₹83,400, gets Smart Key System

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया ने आखिरकार Dio 125 को भारतीय बाजार में लॉन्च कर दिया है। इसे दो वैरिएंट – स्टैंडर्ड और स्मार्ट में पेश किया गया है। उनकी कीमत तय की गई है ₹83,400 और ₹91,300. दोनों कीमतें एक्स-शोरूम हैं। स्कूटर 3 साल की मानक वारंटी के साथ आता है जबकि मालिक वैकल्पिक विस्तारित वारंटी का विकल्प चुनकर इसे 10 साल तक बढ़ा सकता है।

द्वारा: पार्थ खत्री
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, दोपहर 12:21 बजे

स्पोर्ट्स रेड कलर स्कीम में होंडा डियो 125।

डियो भारतीय बाजार में सबसे पहले स्पोर्टी स्कूटरों में से एक होने के लिए जाना जाता है। नया डियो 125 समान डिज़ाइन भाषा का उपयोग करता है लेकिन अधिक शक्तिशाली इंजन का उपयोग करता है जिसका उपयोग किया जा रहा है ग्राज़िया 125 भी एक्टिवा 125. इंजन लगभग 8.19 बीएचपी की अधिकतम पावर और 10.4 एनएम का पीक टॉर्क आउटपुट देता है। सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का उपयोग करके पावर को पिछले पहिये में स्थानांतरित किया जाता है। इंजन में होंडा का eSP, ऑटोमैटिक चोक सिस्टम और आइडल स्टार्ट/स्टॉप फंक्शनैलिटी भी मिलती है।

सुविधाओं के संदर्भ में, एक पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो खाली होने की दूरी, औसत ईंधन दक्षता, वास्तविक समय ईंधन दक्षता, ट्रिपमीटर, घड़ी, साइड-स्टैंड इंडिकेटर, इको इंडिकेटर, साइड-स्टैंड इंडिकेटर और सर्विस ड्यू इंडिकेटर दिखाता है। स्मार्ट वेरिएंट होंडा की एच-स्मार्ट कुंजी के साथ आता है जिसमें एक लॉक मॉड है जो पांच कार्यों को एक एकल रोटरी नॉब में जोड़ता है। ब्रेकिंग का काम सामने एक डिस्क और पीछे एक ड्रम ब्रेक करता है। ऑफर में ट्यूबलेस टायर के साथ अलॉय व्हील भी हैं।

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लॉन्च पर बोलते हुए, होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया के प्रबंध निदेशक, अध्यक्ष और सीईओ, श्री त्सुत्सुमु ओटानी ने कहा, “लॉन्च के साथ, होंडा डियो 2002 में, HMSI ने भारत को मोटो-स्कूटर की अवधारणा से परिचित कराया। इसकी गतिशील और आक्रामक मोटरसाइकिल-प्रेरित उपस्थिति ने एक स्कूटर की सुविधा के साथ मिलकर जल्द ही इसे देश में सबसे अधिक पसंद किए जाने वाले स्कूटरों में से एक बना दिया। अपने बिल्कुल नए 125cc अवतार में, होंडा डियो 125 को विशेष रूप से युवा भारतीय ग्राहकों की आकांक्षाओं को पूरा करने के लिए डिजाइन और विकसित किया गया है। शक्तिशाली इंजन के अलावा, डियो 125 में विश्व स्तर पर प्रशंसित होंडा स्मार्ट की* सहित उन्नत स्पोर्टी डिज़ाइन और अत्याधुनिक तकनीक शामिल है। इसकी श्रेणी में सर्वोत्तम सुविधा इसे प्रतिस्पर्धा से ऊपर रखती है, यह सुनिश्चित करती है कि हमारे ग्राहक एक अद्वितीय स्वामित्व अनुभव का आनंद लें।”

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 12:21 अपराह्न IST

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सीएनजी कार, एसयूवी बिक्री 2023, सीएनजी कारें, सीएनजी एसयूवी भारत, सबसे ज्यादा बिकने वाली कार निर्माता, बिक्री में वृद्धि और गिरावट

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

एक्सटर और फ्रोंक्स के हालिया लॉन्च के साथ भारत की सीएनजी कार लाइन-अप का विस्तार 21 वाहनों तक हो गया है।

सीएनजी से चलने वाली कारों और एसयूवी के लिए भारत के बाजार का विस्तार हुआ है शुरू करना की हुंडई एक्सटर 10 जुलाई को सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी। लॉन्च ऐसे समय में हुआ है जब कैलेंडर वर्ष 2023 की पहली छमाही में इस सेगमेंट में खुदरा बिक्री 5 प्रतिशत कम हो गई है।

सीएनजी यात्री वाहनों की माहवार खुदरा बिक्री (जनवरी-जून’23)
वर्ष	जनवरी	फ़रवरी	मार्च	अप्रैल	मई	जून	कुल
2023	32,684	21,470	22,944	22,716	26,831	30,293	1,56,983
2022	23,598	27,454	30,754	28,482	27,521	28,214	1,66,023
विकास	38.5%	-21.79%	-25.39%	-20.24%	-2.5%	7.36%	-5.47%
डेटा: वाहन

सरकार के वाहन पोर्टल पर उपलब्ध विवरण के अनुसार, जनवरी-जून 2023 की अवधि में सीएनजी यात्री वाहनों (एलएमवी और पेट्रोल-सीएनजी) की संचयी खुदरा बिक्री जनवरी-जून 2022 के आंकड़ों की तुलना में 5.47 प्रतिशत कम है। 2023 की पहली छमाही में खुदरा बिक्री में गिरावट सीएनजी भागों की आपूर्ति की कमी के कारण हो सकती है, जो शोरूम में वाहन डिलीवरी को प्रभावित कर रही है। यह परिदृश्य यात्री वाहन खंड से भिन्न है, जिसने वित्तीय वर्ष 2023 में 3,18,752 इकाइयों की रिकॉर्ड बिक्री दर्ज की, जो पिछले वित्तीय वर्ष की तुलना में 41 प्रतिशत अधिक है।

सीएनजी बिक्री 2023: शीर्ष सीएनजी ओईएम का प्रदर्शन कैसा रहा है

भारत में केवल चार सीएनजी कार निर्माता हैं। मारुति सुजुकीसभी 12 मॉडलों के साथ (13 के अतिरिक्त के साथ)। बिल्कुल नया फ्रोंक्स सीएनजी) की बाजार पर पकड़ मजबूत है। हुंडई और टाटा मोटर्स सीएनजी रेंज में प्रत्येक में तीन मॉडल होते हैं टोयोटा भारतीय बाजार के लिए दो सीएनजी मॉडल पेश करता है।

मार्केट लीडर मारुति सुजुकी ने CY2023 की पहली छमाही में अपनी कारों, एसयूवी और एमपीवी के 1,15,484 सीएनजी वेरिएंट बेचे, जो इसकी कुल यात्री वाहन बिक्री का 16.60 प्रतिशत है। हालाँकि, सीएनजी मॉडलों की बिक्री के ये आंकड़े पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 3.87 प्रतिशत कम हैं।

2023 के पहले 6 महीनों में सीएनजी यात्री वाहनों की OEM-वार खुदरा बिक्री
उत्पादक	जनवरी	फ़रवरी	मार्च	अप्रैल	मई	जून	कुल	पीवी खुदरा	सीएनजी शेयर
मारुति सुजुकी	23,950	15,210	16,024	16,749	20,649	22,902	1,15,484	6,95,425	16.6%
हुंडई	4,717	3,560	3,989	3,419	3,561	3,379	22,625	2,61,275	8.65%
टाटा मोटर्स	3,662	2,292	2,386	2,229	2,062	3,334	15,965	2,47,511	6.45%
टोयोटा	336	385	530	317	556	678	2,802	80,756	3.46%
डेटा: वाहन

हुंडई मोटर इंडिया ने 22,625 सीएनजी इकाइयों की बिक्री दर्ज की है, जो कि इसकी कुल यात्री वाहन बिक्री का 8.65 प्रतिशत हिस्सा है, हालांकि साल-दर-साल प्रदर्शन में यह 11.61 प्रतिशत कम है। टाटा मोटर्स का प्रदर्शन भी इसी तरह का है – 2023 की पहली छमाही में 15,965 इकाइयाँ जनवरी-जून 2022 की तुलना में 17 प्रतिशत कम हैं। टोयोटा सकारात्मक क्षेत्र में रहने वाली एकमात्र OEM है, लेकिन ऐसा इसलिए है क्योंकि इसने हाल ही में प्रवेश किया है सीएनजी बाजार के साथ Glanza और हाइडर.

2023 की पहली छमाही में बिक्री में मामूली 5 प्रतिशत की गिरावट संभवतः एक अस्थायी घटना हो सकती है। सीएनजी यात्री वाहन क्षेत्र की निरंतर वृद्धि के कारण ही वाहन निर्माता सीएनजी वेरिएंट को शामिल करने के लिए धीरे-धीरे अपने उत्पाद पोर्टफोलियो का विस्तार कर रहे हैं।

सीएनजी पावर बनाम ईवीएस की ओर बदलाव

उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, सीएनजी की पर्यावरण-अनुकूलता के अलावा, सीएनजी-संचालित वाहन अपने पेट्रोल-या डीजल-इंजन वाले भाई-बहनों की तुलना में काफी बचत प्रदान करता है। 13 जुलाई, 2023 को मुंबई में पेट्रोल और डीजल की ऊंची कीमत, उदाहरण के लिए, 111.35 रुपये/लीटर और 97.28 रुपये/लीटर, उपभोक्ताओं के सीएनजी मॉडल की ओर रुझान बढ़ाने के लिए भी जिम्मेदार है।

की कटाई सीएनजी की कीमतें अप्रैल की शुरुआत में सीएनजी से चलने वाले वाहनों का उपयोग करने वाले मोटर चालकों के लिए एक राहत थी और वर्तमान में, मुंबई में 79 रुपये प्रति किलोग्राम पर, सीएनजी पेट्रोल की तुलना में 27.49 रुपये और डीजल की तुलना में 15.27 रुपये सस्ती है।

सीएनजी वाहन निर्माताओं को भी इलेक्ट्रिक वाहनों से कुछ हद तक प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जिनकी ईवी चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार के साथ मांग में तेजी देखी जा रही है। जबकि ईवी की प्रारंभिक लागत सीएनजी या पेट्रोल/डीजल मॉडल से अधिक है, लंबे समय में ईवी स्वामित्व की बहुत कम लागत, एक बहुत ही आकर्षक खरीद प्रस्ताव बनी हुई है। केंद्र और राज्य सरकारें ईवी विकास की कहानी में शामिल होने वाले बैंकों और वित्तीय संस्थानों के साथ-साथ कई तरह की सब्सिडी की पेशकश कर रही हैं, यह संभावना है कि सीएनजी क्षेत्र का नुकसान ईवी खंड का लाभ हो सकता है।

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WEC और IMSA में प्रतिस्पर्धा करने के लिए लेम्बोर्गिनी SC63 LMDH हाइब्रिड प्रोटोटाइप

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

SC63 के हाइब्रिड पावरट्रेन के केंद्र में एक नया 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 है, जिसकी पावर LMDh नियमों के अनुसार 680hp है।

लेम्बोर्गिनी अगले साल पहली बार वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप (डब्ल्यूईसी) और आईएमएसए वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप की शीर्ष उड़ान में दौड़ के लिए तैयार है। और कार निर्माता ने आखिरकार अपने नए चैलेंजर, SC63 LMDh हाइब्रिड प्रोटोटाइप का खुलासा कर दिया है।

ले मैंस में लेम्बोर्गिनी का मुकाबला बीएमडब्ल्यू, फेरारी, पोर्श और अन्य से होगा
SC63 लेम्बोर्गिनी का पहला विद्युतीकृत धीरज रेसर है

लेम्बोर्गिनी SC63 में 3.8-लीटर ट्विन-टर्बो V8 मिलता है

SC63 LMDh नियम के तहत चलेगा, जिसके लिए मानकीकृत गियरबॉक्स, बैटरी और मोटर-जनरेटर इकाई के साथ 680hp हाइब्रिड पावरट्रेन की आवश्यकता होती है।

पावरट्रेन के केंद्र में एक बिल्कुल नया 3.8-लीटर V8 है, जिस पर लेम्बोर्गिनी ने टर्बोचार्जर की एक जोड़ी लगाई है। इन्हें सिलेंडर बैंकों के बाहर लगाया जाता है, जिसे कंपनी ‘कोल्ड वी’ सेट-अप कहती है, जिससे कूलिंग और सर्विसिंग में आसानी होती है। यह सहनशक्ति दौड़ में कार की सफलता के लिए महत्वपूर्ण साबित होगा, जहां भागों के विफल होने की उम्मीद है क्योंकि लगातार उच्च भार का तनाव – रुकने के बीच घंटों तक – इसका असर पड़ता है।

लेम्बोर्गिनी ने कहा, इस ‘कोल्ड वी’ का वजन भी कम है और यह कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करता है, जिससे SC63 की हैंडलिंग विशेषताओं में सुधार होता है।

लेम्बोर्गिनी SC63 में लिगियर चेसिस का उपयोग किया गया है

एलएमडीएच नियमों के तहत निर्माताओं को चार कंस्ट्रक्टरों में से एक द्वारा प्रदान की गई बेस चेसिस का उपयोग करने की आवश्यकता होती है, और लेम्बोर्गिनी ने लिगियर के साथ साझेदारी की है। लेम्बोर्गिनी लिगियर की पहली एलएमडीएच भागीदार है; इटालियन फर्म के अनुसार, यह एक फायदा है, क्योंकि यह फ्रंट सस्पेंशन डिज़ाइन जैसे तत्वों को ट्विक करने की अधिक स्वतंत्रता के साथ एक खाली स्लेट से काम करने में सक्षम था।

मोनोकॉक को लेम्बोर्गिनी के सेंट्रो स्टाइल डिजाइन स्टूडियो में लिखे गए बॉडीवर्क में लपेटा गया है, जिसमें आने वाली सड़क कारों पर परिचित होने के लिए संकेत दिए गए हैं जैसे कि आगे और पीछे के छोर पर वाई-आकार की रोशनी।

लेम्बोर्गिनी WEC और IMSA में दौड़ेगी

एक SC63 को 2024 WEC में शामिल किया जाएगा, जिसमें ले मैंस के 24 घंटे भी शामिल हैं। अमेरिका में आईएमएसए वेदरटेक स्पोर्ट्सकार चैंपियनशिप में एक और कार की एंट्री होगी। इटली की आयरन लिंक्स रेसिंग टीम – जो लेम्बोर्गिनी हुराकैन जीटी3 रेसर्स का एक सेट भी चलाती है – दोनों प्रविष्टियों के लिए जिम्मेदार होगी।

अब तक, लेम्बोर्गिनी ने अपने ड्राइवर लाइन-अप के हिस्से के रूप में फैक्ट्री ड्राइवरों मिर्को बोर्तोलोटी, एंड्रिया कैल्डेरेली और पूर्व F1 ड्राइवरों रोमेन ग्रोसजेन और डेनियल कीवट की पुष्टि की है। लेकिन संभवतः जल्द ही और ड्राइवरों की घोषणा की जाएगी।

लेम्बोर्गिनी SC63 का मुकाबला चुनौती देने वालों से होगा बीएमडब्ल्यू, पोर्श, कैडिलैक और एलएमडीएच वर्ग में अल्पाइन। ये सभी एलएमडीएच प्रतियोगी ले मैन्स हाइपरकार वर्ग में प्रवेश करने वालों के खिलाफ भी प्रतिस्पर्धा करेंगे फेरारीटोयोटा और प्यूज़ो।

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एस्टन मार्टिन वेलोर V12 मैनुअल सीमित संस्करण, विशिष्टताएँ, चेसिस और डिज़ाइन

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

यह अल्ट्रा-एक्सक्लूसिव फ्रंट-इंजन सुपरकार एस्टन मार्टिन ब्रांड के 110 साल पूरे होने का प्रतीक है।

ऐस्टन मार्टिन ने अपनी नई सुपरकार – वेलोर से पर्दा हटा दिया है। इसे मूल V8 Vantage और 1970 के दशक के RHAM/1 प्रोटोटाइप रेसर – जिसे ‘द मुंचर’ के नाम से जाना जाता है – से डिज़ाइन संकेत मिलते हैं और यह ब्रांड के 110वें जन्मदिन का उपहार है। इसके बारे में सबसे खास बात यह है कि यह ब्रांड के प्रतिष्ठित V12 इंजन का जश्न मनाता है, और यहाँ, यह एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है।

वेलोर की केवल 110 इकाइयों का उत्पादन किया जाएगा
यह DBS से प्राप्त V12 इंजन द्वारा संचालित है
डिलीवरी इस साल सितंबर से दिसंबर के बीच शुरू होगी

के रूप मेंn मार्टिन वेलोर विशिष्टता

आप डिज़ाइन संकेत भी देखेंगे विजेता, जो अधिशेष पर आधारित था वन -77 प्रोटोटाइप चेसिस, लेकिन वेलोर को एक विशेष बॉडी संरचना के आसपास बनाया गया है, जिसके बारे में माना जाता है कि इसे इसी से लिया गया है V12 सहूलियत. विक्टर की तुलना में डिज़ाइन नरम है, लेकिन इसके उभरे हुए बोनट और अचानक केम-टेल रियर एंड को बरकरार रखा गया है।

एस्टन मार्टिन इस सुपरकार की केवल 110 इकाइयों का उत्पादन करेगा, और मालिकों को फर्म की क्यू बीस्पोक सेवा के माध्यम से अपनी कार को अनुकूलित करने के लिए आमंत्रित किया जाएगा, जहां उन्हें एकमुश्त लिवरियां, एक उजागर कार्बन-फाइबर बॉडी फिनिश और बहुत सारे आंतरिक वैयक्तिकरण की पेशकश की जाएगी। विकल्प.

एस्टन मार्टिन वेलोर पावरट्रेन और गतिशीलता

इस नई एस्टन में सामने की तरफ 5.2-लीटर, 715hp, ट्विन-टर्बो V12 इंजन लगा है जो कि पर आधारित है। डीबीएस सुपरलेगेरा, और 752Nm का टॉर्क उत्पन्न करता है जो विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक मैकेनिकल सीमित-स्लिप अंतर के माध्यम से पीछे के पहियों तक पहुंचाया जाता है। V12 को मैन्युअल गियरबॉक्स (DBS) से जोड़ना, डीबी11 एस्टन मार्टिन के इंजीनियरिंग बॉस साइमन न्यूटन ने हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके को बताया, और वैंटेज सभी जेडएफ-आपूर्ति वाले स्वचालित गियरबॉक्स का उपयोग करते हैं) “ड्राइवर-सुखदायक चरित्र का सम्मान करने का एक बड़ा हिस्सा था”।

न्यूटन ने कहा, वैलोर का डायनामिक ब्रीफ अत्याधुनिक ड्राइवर की कार को “एक कालातीत एनालॉग क्लासिक के सच्चे दिल और आत्मा” के साथ पेश करना था, जैसा कि मैनुअल गियरबॉक्स पर दृश्य शिफ्ट लिंकेज द्वारा जोर दिया गया है। संशोधनों में फ्रंट और रियर शीयर पैनल का फिटमेंट, एक रियर सस्पेंशन टॉवर स्ट्रट ब्रेस और फ्यूल टैंक ब्रेसिंग, कठोरता को बढ़ावा देना शामिल है।

कार में एडजस्टेबल डैम्पर्स और एक नया पावर स्टीयरिंग सेट-अप भी मिलता है, जिसका उद्देश्य पहिए के माध्यम से अधिक सटीक फीडबैक देना है। सामने छह-पॉट कैलिपर्स के साथ 410 मिमी x 38 मिमी मापने वाले कार्बन-सिरेमिक डिस्क ब्रेक और पीछे चार-पॉट कैलिपर्स के साथ 360 मिमी x 32 मिमी डिस्क मानक के रूप में आते हैं और कंपित चौड़ाई 21-इंच ‘हनीकॉम्ब’ मिश्र धातुओं के पीछे रखे जाते हैं जो समान हैं डीबीएस 770 और विक्टर ने मिशेलिन पायलट स्पोर्ट एस 5 टायर पहने हुए थे। ब्रेक सेट-अप स्टील समकक्षों की तुलना में 23 किलोग्राम की कमी प्रदान करता है, अतिरिक्त 7 किलोग्राम बचाने के लिए निकास प्रणाली को उप-मिलीमीटर मोटाई में बनाया जाता है और बॉडीवर्क पूरी तरह से कार्बन-फाइबर से बना होता है।

एस्टन मार्टिन वेलोर बाहरी और आंतरिक

नीचे दिए गए ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V12 के लिए पर्याप्त वेंटिलेशन प्रदान करने के लिए क्लैमशेल बोनट में एक विशाल ‘हॉर्स शू’ वेंट और ट्विन NACA डक्ट शामिल हैं। एस्टन मार्टिन का विशिष्ट ग्रिल डिज़ाइन रूप और कार्य दोनों को बेहतर बनाने के लिए विकसित किया गया है। इसके मुख्य भाग को एल्युमीनियम स्ट्रेक्स द्वारा चिह्नित किया गया है, जबकि दोनों तरफ बड़े पैमाने पर कार्बन फाइबर इंटेक इंजन और ब्रेक को ठंडी हवा की आपूर्ति करते हैं। वे वेलोर की विशिष्ट गोल एलईडी हेडलाइट्स को भी फ्रेम करते हैं, जो एक भयावह प्रभाव के साथ एक कर्कश भौंह जैसी ग्रिल के पीछे बैठती हैं।

फ्रंट स्प्लिटर और आर्च वेंट एक भंवर उत्पन्न करने और उस पूंछ पर बड़े करीने से हवा प्रवाहित करने के लिए पीछे की विंडस्क्रीन लूवर्स के साथ काम करते हैं। टेल-लाइट डिज़ाइन भी उतना ही शानदार है, जिसमें एलईडी लाइट ब्लेड के समूह (प्रत्येक तरफ छह) वाल्किरी हाइपरकार की नकल करते हैं। एक पूर्ण-चौड़ाई वाला धातु एक्सेंट, एक ठोस बिलेट से काटा गया और एक आदर्श फिनिश के लिए पॉलिश किया गया, पीछे के छोर को चित्रित करता है, नाटकीय रूप से शीर्ष और निचले हिस्सों को अलग करता है। बम्पर प्रभावी रूप से वेंट और ब्लेड के साथ एक विशाल डिफ्यूज़र की एक इकाई है और इसमें इन-लाइन त्रि-निकास युक्तियाँ भी हैं।

अंदर की तरफ, आपको एस्टन मार्टिन की विरासत का जश्न मनाने के लिए एक कालातीत दो सीटों वाला कॉकपिट और एक सुंदर रूप से गढ़ा हुआ लकड़ी का मैनुअल गियर लीवर मिलता है। डैशबोर्ड का डिज़ाइन वेंटेज से लिया गया है जैसा कि कुछ स्विचगियर और टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एसी वेंट की स्थिति से स्पष्ट है।

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Hyundai never allowed women as technicians at Korean plants. Not until now

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 13 जुलाई 2023, सुबह 10:04 बजे

क्या आप जानते हैं कि हुंडई के दक्षिण कोरियाई संयंत्रों में कभी भी महिला तकनीशियन नहीं रहीं? लेकिन इस लिंग अंतर को सुधारने के लिए यूनियन और कार्यकर्ताओं के बढ़ते दबाव का सामना करते हुए, हुंडई ने अब महिला तकनीशियनों के पहले बैच को नियुक्त किया है। यह और बात है कि फिलहाल नियुक्त महिलाओं की संख्या सिर्फ छह है।

फ़ाइल फ़ोटो का उपयोग प्रतिनिधित्वात्मक उद्देश्य के लिए किया गया है। (एएफपी के माध्यम से गेटी इमेजेज)

हुंडई ने हाल ही में दक्षिण कोरिया में लगभग 200 नए तकनीशियनों को नियुक्त किया है लेकिन इनमें से केवल छह महिलाएं हैं। लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि वॉल्यूम के मामले में दुनिया की तीसरी सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी ने आखिरकार महिलाओं के लिए आवेदन प्रक्रिया खोल दी है।

ऑटोन्यूज़ की एक रिपोर्ट में बताया गया है कि दक्षिण कोरिया में केवल उपठेकेदारों द्वारा महिलाओं को तकनीशियन के रूप में काम पर रखा गया था। इस भूमिका में महिलाओं को अस्थायी कर्मचारी के रूप में नियुक्त किया गया था। रिपोर्टें इस बात पर प्रकाश डालती हैं कि हुंडई अब अपने देश में लगभग 500 तकनीशियनों के लिए अपने दरवाजे खोलने की योजना बना रही है और अंततः, बड़ी संख्या में महिलाएं स्थायी कार्यबल का हिस्सा हो सकती हैं।

दुनिया भर में कार निर्माता विभिन्न प्रकार की भूमिकाओं में लैंगिक समानता स्थापित करने और उजागर करने की दिशा में तेजी से काम कर रहे हैं। घर के करीब, भारत में, कई कंपनियों की असेंबली और/या उत्पादन लाइनें भी पूरी तरह से महिलाओं के पास हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 13 जुलाई 2023, 10:04 पूर्वाह्न IST

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टीवीएस यूरोग्रिप बड़े बाइक टायर, कावासाकी निंजा 650 के लिए रोडहाउंड आकार

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

कंपनी का कहना है कि पिछले चार वर्षों में इसमें भारी बदलाव आया है और इसका लक्ष्य दोपहिया वाहन क्षेत्र में वैश्विक नेता बनने का है।

जैसा कि भारतीय दोपहिया उद्योग रहा है कुछ विश्व स्तरीय उत्पाद बनाना पिछले कुछ वर्षों में, इन मोटरसाइकिलों के लिए बनाए गए भारतीय टायरों के लिए भी यही कहा जा सकता है।

टीवीएस टायर्स घरेलू और निर्यात दोनों बाजारों में वर्षों से एक बड़ा खिलाड़ी रहा है। हालाँकि, 2019 में, कंपनी ने टीवीएस यूरोग्रिप को पुनः ब्रांड किया और इसने प्रीमियमीकरण की दिशा में एक बड़ा बदलाव चिह्नित किया। हमने यह समझने के लिए कंपनी के सीटीओ शिवरामकृष्णन विश्वनाथन से बात की कि इस तीव्र विकास चरण को हासिल करने में क्या हुआ और साथ ही अभी क्या आना बाकी है।

“एक संगठन के रूप में हमारी महत्वाकांक्षा दोपहिया टायर विशेषज्ञ बनने की है और हमारा मतलब विश्व स्तर पर है। विश्वनाथन ने कहा, हम सर्वश्रेष्ठ दोपहिया टायर निर्माताओं और प्रीमियम उत्पादों में से एक के रूप में पहचाने जाना चाहेंगे।

उन्होंने आगे कहा कि टीवीएस यूरोग्रिप को ग्राहकों की व्यापक मांगों को पूरा करना होगा और यही कारण है कि यह अब प्रदर्शन पर नए फोकस के साथ वैश्विक उत्पाद लाइनों की एक श्रृंखला लॉन्च कर रहा है। इसमें स्कूटर टायरों की बी कनेक्ट लाइन, क्लाइंबर, एक 20/80 टायर (20 प्रतिशत रोड फोकस और 80 प्रतिशत ऑफ-रोड) शामिल है, जिसका उद्देश्य गंभीर ऑफ-रोड उपयोगकर्ताओं और नए रोडहाउंड स्पोर्ट टूरिंग टायर हैं। उत्तरार्द्ध टीवीएस यूरोग्रिप का अब तक का नवीनतम और सबसे उन्नत खेल उत्पाद है, जिसे मेटज़ेलर रोडटेक और पिरेली एंजेल जीटी रेंज के टायरों के मुकाबले बेंचमार्क किया गया है।

रोडहाउंड एक चार कंपाउंड वाला टायर है जिसके केंद्र में स्थिरता और दीर्घायु से संबंधित कंपाउंड है, अधिक कठोरता और कॉर्नरिंग पकड़ के लिए कंधों की ओर दो अतिरिक्त कंपाउंड हैं और एक चौथा बेस लेयर कंपाउंड है जिसे आराम में सुधार करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऐसे विश्व स्तरीय उत्पादों के साथ आने के लिए कंपनी की आंतरिक संरचना में पूर्ण उथल-पुथल की आवश्यकता थी। सामग्री और यौगिकों, उत्पाद प्रौद्योगिकियों, परीक्षण प्रौद्योगिकियों और पूर्वानुमानित प्रौद्योगिकियों को संभालने के लिए अनुसंधान एवं विकास विभाग को चार अलग-अलग कार्यक्षेत्रों में पुनर्गठित किया गया था।

टीवीएस यूरोग्रिप ने विशेष परीक्षण उपकरण, अपने परीक्षण ट्रैक को आधुनिक बनाने और एक नई सामग्री विज्ञान परीक्षण प्रयोगशाला खोलने में भी निवेश किया। उस प्रयोगशाला ने पहले से ही 8 नए सामग्री पेटेंट का नेतृत्व किया है, खासकर टिकाऊ सामग्री के क्षेत्र में। इसके अलावा, मिलान में एक नया अनुसंधान एवं विकास केंद्र भी है जो वैश्विक स्तर की विशेषज्ञता के साथ-साथ अंतरराष्ट्रीय आपूर्तिकर्ता आधार तक पहुंच प्रदान करता है।

यह सब पिछले चार वर्षों में पूरा किया गया है और विश्वनाथन हमें बताते हैं कि परिणाम कैसे स्पष्ट देखने को मिलते हैं। “2019 से पहले, आर एंड डी थ्रूपुट प्रति वर्ष लगभग 30-40 उत्पाद हुआ करता था, लेकिन अब यह तीन गुना होकर लगभग 100-120 उत्पाद प्रति वर्ष हो गया है।”

भविष्य के लिए, विश्वनाथन हमें बताते हैं कि अंतिम लक्ष्य यह है कि बिक्री पर प्रत्येक बाइक के लिए एक टायर होना चाहिए; और निकट भविष्य में, अगला प्रीमियम टायर लॉन्च ट्रेलहाउंड होगा, जिसका लक्ष्य एडीवी सवार हैं। यह टायर 60/40 और 70/30 एप्लीकेशन में उपलब्ध होगा।

शायद अधिक रोमांचक यह है कि कंपनी सुपरबाइक्स के लिए एक अधिक स्पोर्टी टायर पर भी काम कर रही है जो रोडहाउंड के ऊपर होगा और 200 सेक्शन के रियर टायर तक के आकार में उपलब्ध होगा, जो 2025 में शुरू होगा।

टीवीएस यूरोग्रिप पहले से ही दुनिया भर के 80 देशों में मौजूद है और कई लोगों की अपेक्षा से कहीं अधिक बड़े टायर निर्माता के रूप में विकसित हुआ है। हम जल्द ही रोडहाउंड का परीक्षण करेंगे और देखेंगे कि वे कितने प्रभावशाली हैं प्रोटॉर्क एक्सट्रीम टायर यह साबित हुआ, यहां भी उम्मीदें बहुत अधिक हैं।

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टाटा पंच, सिट्रोएन सी3 की तुलना में हुंडई एक्सटर की कीमत, स्पेसिफिकेशन, आयाम

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

हुंडई एक्सटर सीएनजी पावरट्रेन की पेशकश करने वाली एकमात्र सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी है, और सेगमेंट में इसका बूट सबसे बड़ा है।

13 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

हुंडई भारत में अपनी सबसे किफायती एसयूवी लॉन्च की बाहरीइस सप्ताह की शुरुआत में एक प्रावेशिक मूल्य 6 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) की। यह की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करता है टाटा पंच, सिट्रोएन C3 और मारुति सुजुकी इग्निस.

हम जल्द ही एक्सटर एसयूवी को उसकी गति से आगे बढ़ाएंगे और सड़क पर उसकी प्रतिस्पर्धा से उसकी तुलना करेंगे। लेकिन पहले, आइए देखें कि यह कागज पर अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले कितना खड़ा है।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: आयाम
	हुंडई एक्सटर	टाटा पंच	सिट्रोएन C3	मारुति सुजुकी इग्निस
लंबाई	3815 मिमी	3827 मिमी	3981 मिमी	370 मिमी
चौड़ाई	1710 मिमी	1742 मिमी	1733 मिमी	1690 मिमी
ऊंचाई	1631 मिमी	1615 मिमी	1604 मिमी	1595 मिमी
व्हीलबेस	2450 मिमी	2445 मिमी	2540 मिमी	2435 मिमी
धरातल	185 मिमी	187 मिमी	180 मिमी	180 मिमी
बूट स्पेस	391 लीटर	319 लीटर	315 लीटर	260 लीटर
पहिये का आकार	15 इंच	16 इंच	15 इंच	15 इंच

आयामों के संदर्भ में, एक्सटर सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में सबसे बड़ा वाहन नहीं है। इसकी लंबाई 3,815 मिमी, चौड़ाई 1,710 मिमी और ऊंचाई 1,631 मिमी है, व्हीलबेस 2,450 मिमी है। यहां इग्निस को छोड़कर लगभग हर दूसरी गाड़ी एक्सटर से बड़ी है। यहां तक कि इसका ग्राउंड क्लीयरेंस भी प्रतिस्पर्धा के ठीक बीच में है। दो आयाम जहां एक्सटर अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे है, वे हैं इसका बूट स्पेस, 391 लीटर और इसकी ऊंचाई।

प्रतिद्वंद्वियों के लिए, Citroen C3 सबसे लंबी और चौड़ी सबकॉम्पैक्ट SUV है, जिसकी माप क्रमशः 3,981 मिमी और 1,733 मिमी है। इसमें 2,540 मिमी का सबसे लंबा व्हीलबेस भी है। टाटा पंच का ग्राउंड क्लीयरेंस इन चारों में सबसे अधिक 187 मिमी है। मारुति सुजुकी इग्निस लगभग सभी आयामों में सबसे छोटी है।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: पावरट्रेन
	हुंडई एक्सटर	टाटा पंच	सिट्रोएन C3	मारुति सुजुकी इग्निस
प्रकार	4 सिलेंडर एनए पेट्रोल/ 4 सिलेंडर एनए + सीएनजी	3 सिलेंडर एनए पेट्रोल	3-सिलेंडर एनए/ 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल	4-सिलेंडर एनए पेट्रोल
विस्थापन	1197सीसी	1199सीसी	1198सीसी/1199सीसी	1197सीसी
शक्ति	83 एचपी/ 69 एचपी	88hp	82 एचपी/ 110 एचपी	83hp
टॉर्कः	114एनएम/95.2एनएम	115एनएम	115एनएम/190एनएम	113एनएम
गियर पेटी	5 स्पीड	5 स्पीड	5-स्पीड/ 6-स्पीड	5 स्पीड
ऑटोमेटिक गियरबॉक्स	5-स्पीड एएमटी	5-स्पीड एएमटी	–	5-स्पीड एएमटी

पावरट्रेन के संदर्भ में, चार सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी में 1.2-लीटर इंजन मिलता है, और जबकि एक्सटर और इग्निस को चार-सिलेंडर इकाइयां मिलती हैं, पंच और सी 3 को तीन-सिलेंडर इकाइयां मिलती हैं। विशिष्ट रूप से, Citroen में दो पेट्रोल इंजन मिलते हैं जिनमें से एक नैचुरली एस्पिरेटेड यूनिट 82hp का उत्पादन करती है और एक टर्बोचार्ज्ड यूनिट 110hp का उत्पादन करती है। यह C3 Turbo को यहां का सबसे शक्तिशाली मॉडल बनाता है।

एक्सटर में 1,197cc, चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन मिलता है जो 83hp और 114Nm का टॉर्क पैदा करता है। इग्निस के साथ, जिसका पावर आउटपुट समान है, एक्सटर यहां सभी चार वाहनों की तुलना में सबसे कम पावर बनाता है।

दिलचस्प बात यह है कि सभी चार वाहनों में मानक के रूप में 5-स्पीड मैनुअल मिलता है, जबकि सी3 टर्बो एकमात्र ऐसा वाहन है जिसमें 6-स्पीड मैनुअल मिलता है। Citroen एकमात्र ऐसी कार है जिसमें ऑटोमैटिक गियरबॉक्स नहीं है और अन्य सभी में 5-स्पीड AMT मिलता है।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: ईंधन दक्षता

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: ईंधन दक्षता
	हुंडई एक्सटर	टाटा पंच	सिट्रोएन C3	मारुति सुजुकी इग्निस
नियमावली	19.4kpl	20.09kpl	19.3kpl	20.89kpl
स्वचालित	19.2kpl	18.8kpl	–	20.89kpl
सीएनजी	27.10 किग्रा/किमी	–	–	–

एक्सटर के पास भी एक और इक्का है। यह फैक्ट्री-फिटेड सीएनजी किट पेश करने वाली एकमात्र सबकॉम्पैक्ट एसयूवी है, और केवल 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है। इसकी ईंधन दक्षता 27.10 किलोग्राम/किमी होने का दावा किया गया है।

ईंधन दक्षता ही एकमात्र ऐसी जगह है जहां मारुति सुजुकी अपने प्रतिस्पर्धियों पर जीत हासिल करती है क्योंकि इग्निस के मैनुअल और स्वचालित संस्करण 20.89kpl (दावा किया गया) देते हैं। Hyundai और Citroen इस स्पेक्ट्रम के निचले सिरे पर बैठते हैं क्योंकि उनके पास क्रमशः 19.4kpl और 19.3kpl की ईंधन दक्षता का दावा किया गया है। हालाँकि, यह पंच ऑटोमैटिक है जो सबसे कम ईंधन-कुशल है, केवल 18.8kpl (दावा किया गया) लौटाता है।

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत

हुंडई एक्सटर बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत
	हुंडई एक्सटर	टाटा पंच	सिट्रोएन C3	मारुति सुजुकी इग्निस
नियमावली	6 लाख – 9.32 लाख रुपये	6 लाख – 8.82 लाख रुपये	6.16 लाख – 8.92 लाख रुपये	5.84 लाख – 7.61 लाख रुपये
स्वचालित	7.96 लाख – 10 लाख रुपये	7.50 लाख – 9.42 लाख रुपये	–	6.93 लाख – 8.16 लाख रुपये
सीएनजी	8.24 लाख – 8.97 लाख रुपये	–	–	–

एक्सटर की शुरुआती कीमत 6 लाख रुपये है, जो पंच की शुरुआती कीमत के बराबर है, हालांकि, दोनों यहां सबसे किफायती नहीं हैं क्योंकि इग्निस की कीमत 5.84 लाख रुपये से शुरू होती है। इस बीच, Citroen की शुरुआती कीमत सबसे ज्यादा 6.16 लाख रुपये है।

जब टॉप-स्पेक ट्रिम्स की कीमतों की तुलना की जाती है, तो यहां भी, इग्निस अपने प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे कम महंगी है, 8.16 लाख रुपये। हालाँकि, एक्सटर सबसे महंगी है क्योंकि टॉप-स्पेक ट्रिम की कीमत 10 लाख रुपये है, जो टॉप-स्पेक पंच से 58,000 रुपये अधिक है।

*सभी कीमतें एक्स-शोरूम, भारत

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रीज़ ट्रेलआर अकादमी में ऑफ-रोडिंग सीखना

July 13, 2023

by Car Bima with No Comment Electric vehicles cars

भारत की दोहरे उद्देश्य वाले टायरों की नवीनतम निर्माता अब आपको यह सिखाने के लिए एक स्कूल चला रही है कि उनसे सर्वश्रेष्ठ कैसे प्राप्त किया जाए।

13 जुलाई 2023 07:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

आपने रीज़ के बारे में सुना होगा या नहीं भी, और ऐसा इसलिए है क्योंकि यह एक बिल्कुल नया टायर निर्माता है जिसने हाल ही में अपने ऑफ-रोड-केंद्रित रबर के साथ बाजार में प्रवेश किया है। ट्रेलआर 50-50 टायरों के साथ हमारी पहली जांच से पता चला कि वे इस समय ऑफ-रोड राइडिंग के लिए भारत में बने सबसे अच्छे टायर हैं। इसलिए अपने मौजूदा और संभावित ग्राहकों को इन टायरों से अधिकतम लाभ प्राप्त करने में मदद करने के लिए, रीज़ समय-समय पर ट्रेलआर अकादमी नामक एक ऑफ-रोड स्कूल का संचालन करने जा रहा है, जिसमें इस बार डकार प्रतिस्पर्धियों से कम ट्यूशन नहीं होगा। यहां बताया गया है कि दो दिवसीय स्कूल का उद्घाटन दौर कैसा रहा।

पहले दिन की सुबह हमारा स्वागत भारत के एकमात्र डकार फ़िनिशर्स में से एक आशीष राओराणे और ओरिजिनल बाय मोतुल श्रेणी के दो बार के विजेता अरुणस गेलाज़्निंकास (आप शायद इसे इसके पहले नाम, मैले मोटो से जानते हैं) ने किया था। लीवर को समायोजित करने के एक संक्षिप्त सत्र के बाद एक्सपल्स 200 4वी हम उपयोग कर रहे होंगे, हम ट्रैक पर आ गए। यह कहना जितना आसान था, करना उतना ही आसान था, यह जून के मध्य में गुरुग्राम था, जहां पारा का स्तर 40 डिग्री सेल्सियस के पार था।

खड़े होने पर आसानी से पहुंच योग्य होने के लिए हाथ और पैर नियंत्रण स्थापित करना ऑफ-रोडिंग का चरण 1 है।

फिर भी, शुरुआती कुछ अभ्यास काफी शुरुआती-अनुकूल मौलिक अवधारणाएं थीं, जिससे हमें चीजों की लय में आने में मदद मिली। सबसे पहले ब्रेकिंग तकनीक थी, जो गंदगी पर अक्सर आपके द्वारा टरमैक पर उपयोग की जाने वाली तकनीक से बिल्कुल विपरीत हो सकती है। ऑफ-रोड राइडिंग के सबसे महत्वपूर्ण बिल्डिंग ब्लॉक्स में से एक शरीर की स्थिति है, और अकादमी इसे भी कवर करती है।

जिस थ्रॉटल श्रॉटल मोटो रेंच पर हम सवारी कर रहे थे, वह कई प्रकार के पाठ्यक्रम प्रदान करता था, जिससे हमें कई अलग-अलग तकनीकों को आज़माने और विभिन्न स्थितियों का नमूना लेने की अनुमति मिली। कोन का उपयोग स्लैलम कोर्स बनाने के लिए भी किया गया था, जिसे हमने कई अलग-अलग तरीकों से निपटाया (बैठने, खड़े होने और केवल एक हाथ या एक पैर का उपयोग करने का संयोजन)। इन सबने हमारे शरीर की स्थिति को निखारने में मदद की, ज्यादातर इसलिए क्योंकि गलत शरीर की स्थिति का उपयोग करने से समस्याओं की एक पूरी दुनिया पैदा हो जाती है।

जैसे-जैसे दिन चढ़ता गया अभ्यास और अधिक तीव्र होता गया और, पहले दिन के अंत तक, हम 180 डिग्री के मोड़ पर रेलिंग कर रहे थे जो एक लगभग-ऊर्ध्वाधर दीवार के रूप में था। यहां विचार यह था कि बाइक को अत्यधिक उन्मुखीकरण की आदत डाली जाए, जो आपको मोटोक्रॉस ट्रैक जैसी किसी चीज़ पर छोटे बर्म के समर्थन का उपयोग करने का आत्मविश्वास भी देता है।

दूसरा दिन और भी अधिक तीव्रता लेकर आया क्योंकि हमने बोल्डर खेतों और कीचड़ वाले गड्ढों पर हमला किया। हालाँकि, सबसे अधिक कर देने वाली चीज़ घोड़े की नाल के आकार की एक बड़ी, गहरी खाई थी जिसमें अंदर और बाहर जाने के लिए बहुत खड़ी ढलान थी, और नीचे बारीक रेत थी। इससे स्कूल के दौरान सीखी गई बहुत सारी सीखों को संयोजित करने में मदद मिली – ढलान से नीचे गड्ढे में जाने के लिए सावधानी से गति बनाए रखना, फिर नरम रेत के माध्यम से गति बनाए रखने के लिए जितनी जल्दी हो सके गैस पर चढ़ना और उसके साथ खेलना गड्ढे से बाहर खड़ी चढ़ाई पर ड्राइव करने के लिए थ्रॉटल।

स्लैलम कोर्स में महारत हासिल करने में सक्षम होने के लिए शरीर की सही स्थिति का उपयोग करना महत्वपूर्ण था।

स्कूल में बाधाओं और अभ्यासों की जटिलता और विविधता को ध्यान में रखते हुए, यह ऐसी चीज़ नहीं है जिसे हम ऑफ-रोडिंग में बिल्कुल नए किसी व्यक्ति को सुझाएंगे। इसमें बहुत सारी संक्षिप्त सीख शामिल है, और यदि आपने पहले गंदगी में सवारी नहीं की है, तो आपको बहुत सारे विदेशी परिदृश्यों और संवेदनाओं का सामना करने की संभावना है। इससे अधिकांश नए लोग सहज प्रतिक्रियाओं का सहारा लेंगे जो अक्सर काम के लिए सही तकनीक नहीं होती हैं।

ट्रेलआर अकादमी का एक क्षेत्र जिसमें सुधार हो सकता है वह है बैच का आकार – हमारे पास प्रति कोच लगभग 13 सवारों का अनुपात था, और इसके परिणामस्वरूप हमें सीखी गई प्रत्येक ड्रिल को अभ्यास में लाने के लिए काफी सीमित समय मिला। प्रत्येक दिन के अंत में खुले ट्रैक सत्र होते थे, लेकिन ये आवश्यक रूप से प्रशिक्षकों की देखरेख में आयोजित नहीं किए जाते थे।

दूसरे दिन के अंत में स्कूल कुछ दिलचस्प और मनोरंजक शौकिया दौड़ों के साथ समाप्त हुआ और कुल मिलाकर, यह मनोरंजन और सीखने का एक अच्छा मिश्रण था। संक्षेप में, ट्रेलआर अकादमी मध्यवर्ती कौशल स्तर के ऑफ-रोड वाले सवारों के लिए एक उपयोगी उपकरण साबित हो सकती है, जो अपनी तकनीक में और सुधार करना चाहते हैं, और कुछ बहुत ही सक्षम प्रशिक्षकों की निगरानी में ऐसा कर सकते हैं।

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