इस घोषणा को बीमार ब्रिटिश कार उद्योग के लिए एक अत्यंत अपेक्षित प्रोत्साहन के रूप में देखा जा रहा है।
टाटा मोटर्स और जगुआर लैंड रोवर के मालिक टाटा समूह ने घोषणा की है कि वह यूनाइटेड किंगडम में एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी फैक्ट्री का निर्माण करेगा। समूह वर्तमान में यूके में जगुआर और लैंड रोवर ब्रांडेड लक्जरी कारों, एसयूवी का निर्माण करता है।
व्यापक बाज़ार के लिए नया यूके ईवी बैटरी प्लांट बनाया गया
9,000 नौकरियाँ सृजित करने के लिए समरसेट यूके में स्थित होने की संभावना है
ब्रिटिश सरकार द्वारा घोषणा की सराहना की गई
टाटा ग्रुप यूके ईवी बैटरी प्लांट: £4 बिलियन से अधिक का निवेश
£4 बिलियन से अधिक के निवेश के साथ, टाटा समूह शुरुआत में जेएलआर और टाटा मोटर्स जैसे अपने स्वामित्व वाले ब्रांडों को आपूर्ति करने के उद्देश्य से स्थानीय बैटरी उत्पादन स्थापित करेगा।
टाटा के बिल्कुल नए ईवी बैटरी प्लांट की क्षमता 40GWh होगी, जो यूके के सुंदरलैंड में निसान के प्लांट के बगल में एनविज़न की बैटरी फैक्ट्री के लिए लक्षित अंतिम 38GWh से अधिक है। फैराडे इंस्टीट्यूट का अनुमान है कि ईवी उत्पादन की मांग को पूरा करने के लिए यूके को 2030 तक कुल 100GWh स्थानीय क्षमता की आवश्यकता है, जो 2040 तक बढ़कर 200GWh हो जाएगी।
कल (18 जुलाई) यह व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था कि टाटा ने बैटरी फैक्ट्री बनाने के लिए समरसेट में एक साइट की पहचान की है, जिसमें लगभग 9000 नौकरियां पैदा होने की संभावना है, और जल्द ही एक आधिकारिक घोषणा होने की उम्मीद थी।
बैटरी प्लांट की घोषणा की पुष्टि करते हुए, टाटा संस के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने कहा: “आज, मुझे यह घोषणा करते हुए खुशी हो रही है कि टाटा समूह यूके में यूरोप की सबसे बड़ी बैटरी सेल विनिर्माण सुविधाओं में से एक स्थापित करेगा। हमारा बहु-अरब पाउंड का निवेश देश में अत्याधुनिक तकनीक लाएगा, जिससे हमारे अपने व्यवसाय, जेएलआर द्वारा समर्थित ऑटोमोटिव क्षेत्र को इलेक्ट्रिक गतिशीलता में बदलने में मदद मिलेगी। “इस रणनीतिक निवेश के साथ, टाटा समूह प्रौद्योगिकी, उपभोक्ता, आतिथ्य, इस्पात, रसायन और ऑटोमोटिव क्षेत्र में काम करने वाली हमारी कई कंपनियों के साथ-साथ यूके के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को और मजबूत करता है।”
कंपनी ने अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की है कि फैक्ट्री समरसेट में ब्रिजवाटर में स्थापित की जाएगी या नहीं – यह स्थान ऐतिहासिक रूप से टेस्ला, रिवियन और जेएलआर सहित विभिन्न ऑटोमोटिव निर्माताओं की बैटरी फैक्ट्री योजनाओं से जुड़ा हुआ है।
टाटा समूह ‘तेजी से’ रैंप-अप चरण के बाद “गतिशीलता और ऊर्जा क्षेत्रों के भीतर विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए टिकाऊ बैटरी सेल और पैक” का उत्पादन करेगा, जिसमें संयंत्र का निर्माण होगा और तीन साल के भीतर परिचालन शुरू हो जाएगा।
टाटा समूह ने बैटरी फैक्ट्री में “अपने नवीकरणीय ऊर्जा मिश्रण को अधिकतम” करने की भी योजना बनाई है, अंततः 100% ‘स्वच्छ’ बिजली का लक्ष्य रखा है। इसकी स्थिरता महत्वाकांक्षाओं का एक मुख्य घटक घर में बैटरियों का पुनर्चक्रण होगा, जिसका लक्ष्य नई बैटरियों में पुन: उपयोग के लिए कच्चे माल को पुनर्प्राप्त करके “वास्तव में परिपत्र अर्थव्यवस्था पारिस्थितिकी तंत्र” बनाना है।
ब्रिटिश प्रधान मंत्री ने टाटा समूह की घोषणा की सराहना की
दरअसल, ब्रिटिश प्रधान मंत्री ऋषि सनक ने भारत के बाहर अपनी पहली बैटरी फैक्ट्री के लिए यूके को टाटा द्वारा चुने जाने को “ब्रिटेन में विश्वास का एक बड़ा वोट” बताया।
उन्होंने कहा, “यह न केवल देश भर में ब्रिटेन के लोगों के लिए हजारों कुशल नौकरियां पैदा करेगा, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों के वैश्विक संक्रमण में हमारी बढ़त को भी मजबूत करेगा, जिससे भविष्य के स्वच्छ उद्योगों में हमारी अर्थव्यवस्था को बढ़ने में मदद मिलेगी।”
टाटा का यूके ईवी बैटरी प्लांट व्यापक बाजार के लिए होगा
टाटा मोटर्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी पीबी बालाजी ने दिल्ली, भारत में ऑटो एक्सपो 2023 में एक यूरोपीय बैटरी संयंत्र की योजना की पुष्टि की। यह मुख्य रूप से जेएलआर और भारत स्थित टाटा मोटर्स को आपूर्ति करेगा, लेकिन व्यापक बाजार में बैटरी भी बेचेगा। यह दो रसायनों – लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) और निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी) का उपयोग करके कोशिकाओं का उत्पादन करेगा – बाद वाले को जेएलआर के लिए निर्धारित किया जाएगा, बालाजी ने पुष्टि की। बालाजी ने कहा, “बैटरी के उत्पादन की हमारी योजना अच्छी है, लेकिन यूरोप में आने के लिए हमें कुछ सेल क्षमता की आवश्यकता होगी।”
टाटा का यूके ईवी बैटरी प्लांट: सही दिशा में एक कदम
यह कदम यह सुनिश्चित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा कि जेएलआर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यूरोपीय ‘उत्पत्ति के नियम’ नियमों का अनुपालन करता है, जो ब्रेक्सिट समझौतों के कारण 2024 से सख्त हो गए हैं। नए नियमों के लिए आवश्यक होगा कि उत्पादित ईवी के मूल्य का 45% ईयू या यूके से टैरिफ के बिना व्यापार के लिए अर्हता प्राप्त करना चाहिए, जो 2027 में बढ़कर 65% हो जाएगा।
जीप इंडिया ने अपनी प्रमुख एसयूवी – मेरिडियन का सबसे किफायती संस्करण बंद कर दिया है। यूएस-आधारित कार निर्माता अब मेरिडियन एसयूवी को नए एंट्री-लेवल वेरिएंट के रूप में लिमिटेड (ओ) मैनुअल के साथ पेश कर रहा है। कार निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट अद्यतन संस्करण सूची दिखाती है। हालाँकि, जीप ने इस बात का खुलासा नहीं किया है कि उसने लिमिटेड वैरिएंट को क्यों हटाया है। जीप ने बड़े एसयूवी क्षेत्र में टोयोटा फॉर्च्यूनर के प्रभुत्व को चुनौती देने के लिए पिछले साल मई में मेरिडियन एसयूवी लॉन्च की थी।
जीप मेरिडियन उस सेगमेंट में ऑफ-रोड साख वाली एक बड़ी एसयूवी है जिसमें टोयोटा फॉर्च्यूनर जैसी कारों का दबदबा है।
आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, जीप मध्याह्न की शुरुआती कीमत पर अब आएगा ₹लिमिटेड (O) मैनुअल वैरिएंट के लिए 32.95 लाख (एक्स-शोरूम)। तीन अन्य वेरिएंट हैं जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑफ-रोड क्रेडेंशियल्स के साथ पेश किए गए हैं। जीप अपलैंड और मेरिडियन एक्स संस्करणों में भी उपलब्ध है, दोनों पिछले कुछ महीनों में लॉन्च किए गए विशेष संस्करण हैं। टॉप-एंड की कीमत तक जाती है ₹4X4 क्षमताओं वाली मेरिडियन एक्स की कीमत 38.10 लाख (एक्स-शोरूम) है।
जीप मेरिडियन एक तीन-पंक्ति एसयूवी है जो उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसका उपयोग कार निर्माता के भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के लिए किया जाता है – दिशा सूचक यंत्र एसयूवी. हुड के तहत, मेरिडियन 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर मल्टीजेट डीजल इंजन के साथ संचालित होता है, वही जो कम्पास को भी पावर देता है। मेरिडियन पर, इंजन 167 एचपी की पावर पैदा करता है और 350 एनएम का पीक टॉर्क देता है। इंजन छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और नौ-स्पीड ऑटो ट्रांसमिशन सेट अप के साथ आता है। एसयूवी के साथ कोई पेट्रोल इंजन विकल्प नहीं है। जीप का कहना है कि मेरिडियन एसयूवी 198 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड पकड़ सकती है और 10.8 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
देखें: जीप मेरिडियन बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: विशेषताएं, विशिष्टताएं, कीमत तुलना
जीप मेरिडियन एसयूवी की सड़क पर मजबूत उपस्थिति है। इसकी लंबाई 4,679 मिमी, चौड़ाई 1,858 मिमी और ऊंचाई 1,698 मिमी है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 203 मिमी है। यह जीप के ट्रेडमार्क सात-स्लेट ग्रिल के साथ एलईडी हेड लाइट और दोनों तरफ एलईडी डीआरएल के साथ आता है। एसयूवी 18 इंच के मिश्र धातु पहियों के सेट पर खड़ी है। अंदर, मेरिडियन 10.1 इंच की मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन, एक ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, हवादार फ्रंट सीटें, वायरलेस फोन चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं प्रदान करता है।
भारत की टाटा बुधवार को यह घोषणा कर सकती है कि उसने ब्रिटेन में एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्लांट बनाने का विकल्प चुना है, इस मामले से परिचित एक सूत्र ने कहा, कड़ी वैश्विक प्रतिस्पर्धा के बीच देश के ऑटोमोटिव उद्योग के लिए यह एक जीत है।
द्वारा: रॉयटर्स | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, 08:01 पूर्वाह्न
ब्रिटेन के सोलिहुल में जगुआर लैंड रोवर की फैक्ट्री में उत्पादन लाइन पर एक रेंज रोवर स्पोर्ट देखी गई है। (फाइल फोटो) (रॉयटर्स)
टाटा बिजली की एक नई श्रृंखला की आपूर्ति के लिए समरसेट, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड और स्पेन में एक साइट के बीच चयन कर रहा था एक प्रकार का जानवर और लैंड रोवर वाहन. एक सरकारी प्रवक्ता ने चल रही वाणिज्यिक वार्ता पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि टाटा ने रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ब्लूमबर्ग ने सबसे पहले मंगलवार को रिपोर्ट दी थी कि कारखाने की घोषणा इस सप्ताह होने वाली है।
इस बात को लेकर महीनों से अटकलें चल रही हैं कि सॉफ्टवेयर, स्टील, कारों और एयरलाइंस में रुचि रखने वाला समूह टाटा कहां फैक्ट्री का निर्माण करेगा।
यह संयंत्र ब्रिटेन के लिए एक बड़ी जीत होगी, जो स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी क्षमता बनाने की वैश्विक दौड़ में शामिल होने की कोशिश कर रहा है – उन वाहन निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण है जो अपने कार कारखानों के पास बनाई जा रही भारी बैटरियों पर निर्भर हैं।
ब्रिटेन ने अमेरिका के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम पर चिंता व्यक्त की है, जो हरित उद्योगों को सैकड़ों अरब डॉलर की सब्सिडी का वादा करता है, वित्त मंत्री जेरेमी हंट ने कहा कि सरकार के पास इसी तरह के उपायों के लिए बड़ी रकम नहीं है।
घरेलू बैटरी उत्पादन से ब्रिटिश वाहन निर्माताओं को ब्रेक्सिट के बाद के व्यापार नियमों का पालन करने में भी मदद मिलेगी, जिसके लिए उन्हें 2024 से यूके-ईयू व्यापार पर टैरिफ से बचने के लिए स्थानीय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन घटकों को स्रोत करने की आवश्यकता होगी।
सरकार ने पहले कहा था कि वह उन नियमों को आसान बनाने के लिए यूरोपीय संघ के साथ बातचीत कर रही थी, कार दिग्गज स्टेलंटिस की चेतावनी के बाद कि टैरिफ का सामना करने पर उसे हजारों नौकरियों के नुकसान के साथ कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
बीबीसी ने कहा कि सरकार टाटा को करोड़ों पाउंड की सब्सिडी प्रदान करेगी।
संसद की व्यापार समिति के अध्यक्ष डैरेन जोन्स ने कहा, “यूके में बैटरी उत्पादन में निवेश करने का जेएलआर का निर्णय बहुत स्वागत योग्य है। हालांकि, हम इस निर्णय को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक सब्सिडी पैकेज पर विचार करना चाहेंगे।”
टाटा की ब्रिटेन की पसंद प्रधान मंत्री ऋषि सुनक की सरकार को भी बढ़ावा देगी, जिसने अर्थव्यवस्था को बढ़ाने का वादा किया है और 2030 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध सहित शुद्ध शून्य लक्ष्यों की एक श्रृंखला की रूपरेखा तैयार की है।
प्रस्तावित साइट का स्वामित्व सलामांका ग्रुप के पास है, जो एक निजी तौर पर आयोजित मर्चेंट बैंकिंग व्यवसाय है। रॉयटर्स द्वारा संपर्क किए जाने पर समूह ने कोई टिप्पणी नहीं की।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 08:01 पूर्वाह्न IST
नई एएमजी जीएलसी को अकेले बिजली से भी 12 किमी तक चलाया जा सकता है।
मर्सिडीज ने अपनी नई AMG से पर्दा उठा लिया है जी.एल.सी, जो पहली बार एक अद्यतन डिज़ाइन, बेहतर आंतरिक तकनीक और 680hp हाइब्रिड-संचालित रेंज-टॉपर के साथ आता है। 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 चला गया है, और एएमजी डेरिवेटिव से 2.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन आता है। वर्तमान सी-क्लास.
नई एएमजी जीएलसी 43 और 63 एस ई-परफॉर्मेंस में उपलब्ध है
टॉप-स्पेक आड़ में, यूरस परफॉर्मेंट की तुलना में अधिक शक्ति पैदा करता है
नियमित मर्सिडीज जीएलसी एसयूवी भारत में जल्द ही लॉन्च होगी
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी पावरट्रेन
एंट्री-लेवल मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 43 4मैटिक 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 6,750rpm पर 421hp का उत्पादन करता है, जो 14hp बेल्ट-संचालित स्टार्टर/जनरेटर द्वारा समर्थित है और 5,000rpm पर 499Nm का टॉर्क पैदा करता है। GLC 43 4.8 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
रेंज का प्रमुख नया एएमजी जीएलसी 63 एस ई-परफॉर्मेंस है, जो समान 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करता है, और 6.1kWh बैटरी के साथ 204hp मोटर के साथ जुड़ा हुआ है। एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए संयुक्त आउटपुट 680hp और 1020Nm का टार्क है। यह रेंज-टॉपर 3.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी टॉप-स्पीड 274 किमी प्रति घंटे तक सीमित है।
मर्सिडीज का दावा है कि दक्षता में सुधार विद्युतीकरण के कारण हुआ है। एक ऑन-बोर्ड चार्जर 3.8 किलोवाट तक की गति पर बिजली की आपूर्ति कर सकता है और कार 12 किमी तक केवल बिजली पर यात्रा कर सकती है।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी ड्राइविंग डायनामिक्स
एएमजी जीएलसी ड्राइविंग गतिशीलता को बढ़ाने के लिए कई तकनीकों से लैस है। सभी कारें चार-पहिया ड्राइव हैं और एएमजी डायनेमिक्स से सुसज्जित हैं, जो बेहतर कॉर्नरिंग क्षमता की खोज में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार करती है।
असमान सड़क सतहों पर आराम बढ़ाने के लिए एएमजी राइड कंट्रोल मानक के रूप में आता है। इसके अलावा, दोनों मॉडलों में स्पोर्ट्स ब्रेकिंग सिस्टम, एक्टिव रियर स्टीयरिंग और ध्वनि बढ़ाने वाला एएमजी एग्जॉस्ट सिस्टम भी मानक है।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी बाहरी और आंतरिक
बाहर की तरफ, नई जीएलसी में वर्टिकल स्ट्रट्स के साथ एएमजी-विशिष्ट रेडिएटर ग्रिल और फ्लिक्स, स्पोर्टी एयर इनटेक और क्रोम-प्लेटेड ट्रिम एलिमेंट के साथ एएमजी फ्रंट एप्रन मिलता है। पीछे की तरफ, चमकदार काले रंग में तैयार एक प्रमुख डिफ्यूज़र और क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स और एक छत-एकीकृत स्पॉइलर है। टॉप-एंड एएमजी 63 एसई में मैट ब्लैक फिनिश के साथ पीले रंग के ब्रेक कैलिपर्स के साथ एएमजी फोर्ज्ड 21-इंच व्हील मिलेंगे। इसके अलावा, दोनों संस्करण काफी हद तक अपने डिज़ाइन को नियमित जीएलसी के साथ साझा करते हैं।
मर्सिडीज-एएमजी ने एएमजी जीएलसी के इंटीरियर के साथ पारंपरिक पीले और काले रंग की थीम को जीवित रखा है। सभी कारों में काले नप्पा चमड़े के असबाब और पीली सिलाई और सीटबेल्ट के साथ स्टीयरिंग व्हील की सुविधा है। एएमजी परफॉर्मेंस सीटें भी विकल्प के तौर पर उपलब्ध हैं।
मर्सिडीज-बेंज जीएलसी इंडिया लॉन्च
हालांकि एएमजी जीएलसी के जल्द ही भारत में आने की कोई खबर नहीं है, मर्सिडीज आएगी 9 अगस्त को भारत में नियमित नई पीढ़ी की जीएलसी एसयूवी लॉन्च की जाएगी. बुकिंग हैं पहले से ही चल रहा है 1.5 लाख रुपये की टोकन राशि के लिए और शुरुआती कीमत 75 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास रहने की उम्मीद है। उम्मीद है कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया इस साल अगस्त के अंत तक नई जीएलसी की डिलीवरी शुरू कर देगी।
Xtreme 200S 2V की तुलना में Xtreme 200S 4V अधिक शक्तिशाली है।
हीरो ने Xtreme 200S 4V को 1.41 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) की कीमत पर लॉन्च किया है। नई Xtreme 200S 4V में मैकेनिकल अपडेट के साथ-साथ नई पेंट स्कीम भी हैं। Xtreme 200S 4V के लॉन्च के साथ, हीरो की पूरी 200cc लाइन-अप अब अधिक परिष्कृत और पेपीयर 4-वाल्व मिल के साथ उपलब्ध है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V को तीन नई पेंट स्कीम में पेश किया गया है
इसमें ब्लूटूथ-सक्षम एलसीडी डिस्प्ले मिलता है
ऑयल-कूल्ड इंजन 19.1hp, 17.35Nm बनाता है
2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: इसमें क्या मिलता है?
Xtreme 200S 4V का मुख्य आकर्षण नया 199.6cc, सिंगल-सिलेंडर, फोर-वाल्व, ऑयल-कूल्ड इंजन है जो 19.1hp और 17.35Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसकी तुलना में, Xtreme 200S 2V 18.08hp और 16.45Nm का टॉर्क पैदा करता है। हीरो का उल्लेख है कि बेहतर त्वरण के लिए 200S 4V के गियर अनुपात को अपडेट किया गया है। जहां 2V में सिंगल-पीस हैंडलबार है, वहीं 4V में हैंडलबार पर स्प्लिट क्लिप है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V में कनेक्टिविटी फीचर्स स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन मिलता है। इसमें कॉल और नोटिफिकेशन अलर्ट के साथ-साथ एलईडी हेडलाइट्स के साथ ब्लूटूथ-सक्षम एलसीडी डिस्प्ले भी मिलता है। कॉस्मेटिक रूप से, नई 200S 4V तीन नई पेंट योजनाओं – मून येलो, पैंथर ब्लैक मेटैलिक और मैट एक्सिस ग्रे मेटैलिक के लिए काफी हद तक 200S 2V के समान दिखती है।
2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V की कीमत, प्रतिद्वंद्वी
नई Xtreme 200S 4V की कीमत 1.41 लाख रुपये है, जबकि 200S 2V की कीमत 1.36 लाख रुपये है। इस कीमत पर, Xtreme 200S 4V TVS Apache RTR 200 4V (1.47 लाख रुपये) और बजाज पल्सर F250 (1.50 लाख रुपये) से 6,000 रुपये और 9,000 रुपये कम महंगा है। हालांकि, यह बजाज पल्सर 220F (1.38 लाख रुपये) से 3,000 रुपये ज्यादा है।
क्या एमजी की मोल्ड-ब्रेकिंग ईवी शहरी हैचबैक की अवधारणा को फिर से परिभाषित कर सकती है? हमने इसका पता लगाने के लिए अपने यंत्रीकृत परीक्षणों का उपयोग किया।
अपनी पहली ड्राइव से, हमने स्थापित किया कि एमजी का दो-दरवाजा, चार-सीटर धूमकेतु एक अपरंपरागत ईवी है जो बहुत विशिष्ट दर्शकों को लक्षित करता है। लेकिन एक्स-शोरूम कीमतें 8 लाख-10 लाख रुपये के बीच होने के कारण, इसे न केवल पॉइंट ए से बी तक कम्यूटर होने की आवश्यकता है, बल्कि इसे वांछनीयता, प्रौद्योगिकी, प्रदर्शन और मूल्य जैसे कारकों पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। साथ ही, इस कीमत पर अन्य इलेक्ट्रिक हैचबैक भी हैं जिनसे धूमकेतु को खरीदारों को खींचने की आवश्यकता होगी। क्या यह कर सकता है? हम एमजी कॉमेट ईवी की जांच बारीक दांतों वाली कंघी से करते हैं और इसका पता लगाने के लिए इसे अपने यंत्रीकृत परीक्षणों से गुजारते हैं।
नो-नॉनसेंस आईक्यूब पर आधारित, इस वेरिएंट में छोटी बैटरी और सरल फीचर्स होने की संभावना है।
टीवीएस आईक्यूब न केवल मौजूदा ईवी स्कूटरों में से हमारी पसंद है, बल्कि यह प्रीमियम दोपहिया ईवी क्षेत्र में दूसरा सबसे ज्यादा बिकने वाला भी बन गया है। हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल अब पता चला है कि टीवीएस भारतीय बाजार के लिए कम लागत वाला संस्करण विकसित कर रहा है।
कम लागत वाला संस्करण FAME 2 सब्सिडी में कमी के कारण है
छोटी बैटरी होने की संभावना है
कम सुविधाएँ हो सकती हैं
जून 2023 में FAME 2 सब्सिडी में 50 प्रतिशत से अधिक की कटौती (स्कूटर के आधार पर) के बाद EV बिक्री संख्या में बड़ी गिरावट आई। बहुत कम सब्सिडी के साथ, बड़ी बैटरी वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर पेश करना अब व्यावसायिक समझ में नहीं आता है, खासकर अगर प्रतिस्पर्धी मूल्य टैग प्राथमिकता हो। इसे ध्यान में रखते हुए, आप उम्मीद कर सकते हैं कि वर्तमान में बिक्री पर मौजूद कई ईवी छोटी बैटरी पैक करना शुरू कर देंगे – या तो एक अलग निचले संस्करण के रूप में या सामान्य रूप से।
टीवीएस अपने लोकप्रिय आईक्यूब के कम लागत वाले संस्करण पर काम कर रहा है और हालांकि इस समय विवरण दुर्लभ हैं, लेकिन कुछ अनुमान लगाना सुरक्षित है। TVS iQube इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत पहले से ही एथर, बजाज और ओला जैसी प्रमुख प्रतिस्पर्धियों से कम है, इसलिए लागत को और कम करने का सबसे आसान तरीका छोटे बैटरी पैक का उपयोग करना होगा।
वर्तमान iQube लाइन-अप में मानक iQube और iQube S शामिल हैं, जो दोनों समान 3.04kWh बैटरी प्रदान करते हैं। अपनी बड़ी 4.56kWh बैटरी के साथ अभी तक लॉन्च होने वाला iQube ST लंबे समय से लंबित है, लेकिन नई कम सब्सिडी को देखते हुए, उस स्कूटर का भविष्य सवालों के घेरे में है।
चूंकि बैटरी पैक किसी इलेक्ट्रिक स्कूटर का अब तक का सबसे महंगा घटक है, इसलिए यह उचित है कि टीवीएस इसका आकार कम कर देगा, लेकिन यह देखना बाकी है कि कितना। हमारे परीक्षणों में, TVS iQube ने इको मोड में 107.2 किमी और पावर मोड में 96 किमी की रेंज दी।
एक अन्य क्षेत्र जहां टीवीएस लागत बचा सकता है वह फीचर विभाग है। आईक्यूब एक अपेक्षाकृत सरल इलेक्ट्रिक स्कूटर है, लेकिन अपने मूल रूप में भी यह टीएफटी डिस्प्ले के साथ आता है। इसे कम लागत वाले मॉडल पर किसी सरल चीज़ से बदला जा सकता है।
अधिक किफायती TVS iQube के लिए अभी तक कोई स्पष्ट लॉन्च टाइमलाइन नहीं है, लेकिन कंपनी ने अधिक प्रीमियम और स्पोर्टी इलेक्ट्रिक स्कूटर के लॉन्च की तारीख का खुलासा कर दिया है। यह ई-स्कूटर 2018 ऑटो एक्सपो में दिखाए गए TVS Creon कॉन्सेप्ट पर आधारित हो सकता है।
क्लिक यहाँ अगले महीने दुबई में लॉन्च होने वाले टीवीएस इलेक्ट्रिक स्कूटर के बारे में और अधिक पढ़ने के लिए
क्लिक यहाँ iQube बनाम उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की हमारी तुलनात्मक समीक्षा पढ़ने के लिए
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम Glanza की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि Glanza का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप ग्लैंज़ा पेट्रोल की तुलना में ग्लैंज़ा सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एस मैनुअल
रु. 7,70,000
रु. 90,000
रु. 8,60,000
जी मैनुअल
रु. 8,73,000
रु. 90,000
रु. 9,63,000
Glanza CNG मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। Glanza पेट्रोल से 90,000 अधिक।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।
टोयोटा ग्लैंज़ा
प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
ईंधन की कीमत दिल्ली
रु. 96.76
रु. 23.17
रु. 73.59
मैनुअल माइलेज
22.35 किमी/लीटर
8.26 कि.मी
30.61kmpkg
मैन्युअल लागत प्रति किमी
रु. 4.33
रु. 1.93
रु. 2.40
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टोयोटा Glanza पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी मैनुअल से 1.93 अधिक।
टोयोटा ग्लैंजा सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी
टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल बनाम सीएनजी
पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए किमी
एस मैनुअल
46,749 किमी
जी मैनुअल
46,749 किमी
आपको Glanza पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए टोयोटा Glanza CNG मैनुअल के साथ 46,749 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी रु। Glanza पेट्रोल से 90,000 ज्यादा महंगी। हालाँकि, Glanza CNG लगभग 47,000 किमी में उच्च प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, उन ग्राहकों के लिए भी जो लगभग 50,000 किमी तक Glanza CNG चला सकते हैं, टोयोटा Glanza CNG अच्छी वित्तीय समझ रखती है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।
Let’s start by stating the most apparent fact – Invicto is a rebadged Toyota Hycross with minor cosmetic alterations and some feature differences. To clarify further – it’s built on the Hycross platform and the body panels are similar to those of the Hycross. Hence, the build quality of Invicto is the same as that of the Hycross. In fact, contract manufacturing is taking place with Toyota and Maruti Suzuki. So, the Invicto is manufactured at Toyota’s plant, and then it is shipped to Maruti Suzuki.
Now let’s discuss the modifications – the internals of the LED headlamps have different elements, and you see these 3-element LED DRLs in the Invicto. This is consistent with Maruti Suzuki’s Nexa cars. The Invicto’s front grille is also redesigned – it features a dual-chrome bar running across with the Suzuki logo in the centre, and the pattern of the grille is also different. The front bumper and the placement of the LED turn indicator are different. Its skid plate is wider and painted in silver. It is worth mentioning that the Invicto’s front bumper does not have integrated fog lamps, which are present in the Hycross.
From the sides – there’s just one significant change, and that is the fact that even the top variant of Invicto comes with 17-inch wheels while the Hycross gets 18-inch wheels. That said, in both cases, the total wheel diameter of the tyres is the same. This means that the Invicto has a thicker tyre wall which could potentially enhance its ride quality – we will discuss more about this in our drive section.
Around the back, the tail lamp internals are also different and follow the Nexa design theme. So there are 3-element LED lights here. The rest of the design is similar to that of the Hycross.
There’s a minimum of 239-litres of space here, which is expandable as it comes with a 50:50 split third row. With the third row seat back angle suitably adjusted, the boot can accommodate the weekend luggage of four people.
There’s a removable luggage tray on the floor of Invicto’s to expand the cargo area. Below the luggage tray, you can store things like a tool kit, puncture repair kit or car washing supplies. You can also unscrew the spare tyre from here. It is worth noting that there’s a light in the boot, an option to stow the third row middle armrest and a powered tailgate.
Overall, there are no major external differences between the Invicto and the Hycross – these cars look very similar. Now whether that’s a good thing or bad – we will provide the answer at the end of this article. Let’s now take a look at its interior.
Maruti Nexa Invicto Petrol-Hybrid – Front Interior Review
The Invicto comes with a black interior with rose gold detailing in the middle, around the air conditioning vents and on the doors. Its dashboard also has a leather treatment with white stitching. There’s hard plastic all over the top of the dashboard, which feels a bit scratchy, but the overall interior quality is commendable.
Its glovebox can accommodate some pet bottles, and there’s an open storage space on top of the glovebox, where you can place a smartphone. Here, there’s also a 12V socket to plug an accessory, such as a USB charger, tyre inflator kit or a wireless phone charger.
Additionally, there’s space in the door to hold a bottle and some other items and there’s also a deep pocket under the front armrest. Right in front of the armrest, are 2 cupholders, next to which are a USB type-A and a USB type-C ports for charging.
In the Invicto, the gear lever is integrated into the slanting centre console. Here, you’ll also find controls for the 360-degree parking camera, electric parking brake with auto hold, drive modes and traction modes. I personally like having easy access to all the controls in the cockpit, so I prefer this type of centre console layout. Let us know in the comments section if you prefer this layout or a traditional centre console.
Above this are the air conditioning and seat ventilation controls, and for the price of this car, the quality of these controls is acceptable. However, I would have preferred if the touch-and-feel of its air con vents were a bit better. Right now, they don’t seem appropriate for a car of this price point.
Now we come to the large 10.1-inch touchscreen infotainment system which has wireless connectivity for Apple CarPlay. Android Auto. Its screen is of the matte type — it doesn’t look like an upmarket system and it also doesn’t have many features, but its touch sensitivity is good.
You can also use the infotainment system with the steering-mounted controls. Besides some infotainment controls, you’ll also find buttons for cruise control on the steering wheel. The finish of the steering wheel feels premium, and it also has paddle shifters which you can use to set the regen level.
In the instrument cluster, most of the information is displayed on a digital screen. Its display is crisp and readable, but it doesn’t feel very modern.
From the driver’s perspective, notable features in this area include tilt and telescopic steering adjustment, push-button start/stop, powered tailgate controls, power adjustable and and foldable outside mirrors and power driver seat controls with memory function.
Due to the flat cabin floor and high ground clearance, entering and exiting the rear seat of this car is easy. We drove the top variant of the Invicto, which only has the captain seats option. Sitting in the 2nd row with the front seat set to my 5-feet 8-inch height, I have more than adequate knee and legroom. This seat has a conventional manual recline adjustment lever, which serves the purpose of sliding the seat, and there is a separate lever for seat recline.
These seats come with an attached armrest, which is adjustable for angle. The captain seat behind the driver has an attached tray with two cup holders, and there’s space to keep a phone here. You can fold this tray in case it’s not in use. The base and back of the captain seats are generous, and on a short drive, we found their cushioning supportive, with adequate under-thigh support as well.
To enhance the rear passenger cabin ambience, it comes with a large panoramic sunroof with thick curtains to prevent sunlight passing through when closed. Even with the sunroof, there is adequate headroom for me, and there’s also diffused blue ambient lighting along the roof and on the lower part of B-pillars.
Discussing some other useful features, it has manual rear window curtains and a separate rear zone auto AC as well, allowing rear passengers to set the AC temperature to their preference.
Its air conditioning vents are roof-mounted with adjustable angle for airflow. Other notable features for middle passengers include two rear USB-C ports, front seat back pockets, power windows and door pockets.
Considering the kind of rear experience it offers, we felt that the Invicto lacks features such as:
Ventilated rear seats
Front passenger seat adjustment convenience lever which is also popularly known as Boss mode
The middle-row captain seats in the Invicto do not tumble, so you can only get to the 3rd row by sliding them forward and using a recess in the C-pillar. Accessing the third row isn’t difficult and even adults can easily get in and out without feeling any inconvenience. The third row is also 50:50 split with multiple recline angles.
The seats’ base and back have decent cushioning and you don’t sit so close to the floor that travelling long distances would be difficult. There is also the option to slide your feet under the 2nd row captain seats. You can also stretch your legs and place them between both middle-row seats.
The only major downside I see here is that there is barely enough headroom for adults. In fact, people who are around 6 feet tall or wear a turban may find it inadequate. If the car goes through a rough patch on the road, it’s possible that the heads of tall passengers could rub against the roof.
For those around my height, which is 5-feet 8-inch, these seats are relatively comfortable, and they come with adjustable headrests. There’s also a third middle headrest, which you can park in the boot when not in use.
There are individual cup holders for 3rd-row passengers along with a phone holder and a 12V socket on the left side. Meanwhile, the air conditioning vents are near the roof grab handle. We think the 3rd-row passengers might miss USB phone chargers.
Officially, the Invicto can accommodate three passengers in the 3rd row. It’s also wide enough to seat three people for shorter rides, but only two people can travel long distances comfortably. So overall, we think the Invicto is a comfortable car for up to 6 adults. The highlight of its cabin is its sense of spaciousness and in parts, it feels upmarket as well. Let’s now see how it drives.
Maruti Suzuki Invicto Petrol-Hybrid-Automatic – Engine Performance And Drive Review
The Invicto comes with a 2.0-litre petrol engine, equipped with hybrid technology. It gets a nickel metal hydride battery for longer life. Its maximum power output is 186PS and peak torque is 206Nm. As it’s less equipped than the Hycross, it is also a bit lighter – so its power-to-weight and torque-to-weight ratios are better and with an efficiency of around 23.24kmpl, it’s also about 2kmpl more efficient.
3-ROW D1-SEGMENT CARS | ENGINE SPECS
Invicto
Innova Hycross
XUV700 7S
Hector Plus
Scorpio-N
Engine
2.0L, Hybrid
2.0L
2.0L, Hybrid
2.0L, Turbo
1.5L, Turbo
2.0L, Turbo
Cylinder
4
4
4
4
4
4
Displacement
1987cc
1987cc
1987cc
1997cc
1451cc
1997cc
Kerb Weight
1620kg
1730kg
1730kg
2000kg
1649kg
1900kg
Maximum Power
186PS
174PS @ 6600rpm
186PS
200PS @ 5000rpm
143PS @ 5000rpm
203PS @ 5000rpm
Power:Weight
114.81PS/t
100.58PS/
107.51PS/t
100.00PS/t
86.72PS/t
106.84PS/t
Peak Torque
206Nm
205Nm @ 4500 – 4900rpm
206Nm
380Nm @ 1750 – 3000rpm
250Nm @ 3600rpm
370Nm/380Nm (MT/AT) @ 1750 – 3000rpm
Torque:Weight
127.16NM/t
117.92NM/
119.08NM/
190.00NM/t
151.61NM/t
194.74NM/t
Manual
Transmission
–
–
–
6MT
6MT
6MT
Claimed FE
–
–
–
NA
14.03kmpl*
NA
Automatic
Transmission
eCVT
CVT
eCVT
6TC
CVT
6TC
Claimed FE
23.24kmpl
16.13kmpl
21.1kmpl
NA
11.67kmpl*
NA
*pre facelift
On paper, its power-to-weight ratio is the best in this segment, and because it’s a hybrid powertrain – despite having a lesser torque-to-weight ratio compared to its rivals – its drivability is good. It is particularly smooth and peppy when it drives off on pure electric power. We even did a brief 0-100kmph test, and it did the spring in around 10.5 seconds in both normal and Power mode. That is quick for a car of this size – so, performance-wise, we found it satisfactory.
There isn’t any engine vibrations in the cabin worth talking about, but you can hear some engine noise inside when you push it a bit hard. For regular driving, even the engine noise remains well below annoying levels.
While driving the Invicto, we found its ride comfortable – it has the right amount of stiffness to it – so it doesn’t roll too much and it flattens road inconsistencies quite well. It is also stable enough to do some work in the 2nd row seat.
Its driving position is commanding, and the view in all directions is clear. Overall, we think it is a car that you would enjoy driving and you won’t mind sitting at the back as well. Now, let’s look at its prices and key features.
Maruti Suzuki Invicto – Prices and Features
The prices for the Invicto start from Rs 24.79 lakh and go up to Rs 28.42 lakh. It is available in only two variants, and the Zeta Plus variant offers a choice of 7- and 8-seater configurations.
MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | EX-SHOWROOM PRICES
Variant
7-Seater
Difference
8-Seater
Zeta Plus
₹24,79,000
₹5,000
₹24,84,000
Alpha Plus
₹28,42,000
–
–
In the Alpha Plus variant, which is above the Zeta Plus variant, additional features include:
Auto dimming IRVM (Inside Rear-View Mirror)
Rear defogger
Tyre pressure monitoring system
360-degree parking camera
Larger 10.1-inch touchscreen infotainment with wireless Apple CarPlay
Powered tailgate
2-zone automatic climate control
Ventilated front seats
Power driver seat
Panoramic sunroof
Leather upholstery with a soft-touch dashboard
You can see the additional features of the Alpha Plus variant in the following table:
MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | ALPHA PLUS VARIANT FEATURES
Safety
Infotainment
Functional
Style
Seatbelt Reminder For 2nd, 3rd Row Seats
10.1-inch Touchscreen
7 Seat Only
Panoramic Sunroof
Anti Theft Security System
Wireless Apple CarPlay
Wheel Arch Cladding
Chrome Door Handles
Rear Defogger
Remote AC ON/OFF
Powered Tailgate
Leather Upholstery
Auto Dimming IRVM
Remote Seat Ventilation ON/OFF
Air Purifier
Soft Touch Door Trim (Front)
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
Remote Power Window Close
2-zone Auto AC (Front and rear)
Front & Rear Parking Sensors
Ventilated Front Seats
360 View Camera with Dynamic Guidelines
8-way Powered Driver Seat w/ Memory
ORVM w/ Welcome Light
Heat-resistant Front Windshield With Acoustic Insulation
Front Wipers with Timer Function
Upgrading from the Invicto Zeta+ to the Alpha+ variant costs Rs 3.63 lakh, and the additional features in the Alpha Plus variant only justifies around 85% of the upgrade cost – thus the Invicto Zeta Plus variant offers better value.
That said, there are several compelling features in the Alpha Plus variant – so much so that we would recommend that if you are spending around Rs. 30 lakh, then you should compromise a bit on value for a superior ownership experience and choose the Alpha Plus variant.
INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON
Invicto Zeta+
Difference
Hycross VX
Rs. 24,79,000
Rs. 51,000
Rs. 25,30,000
We believe that if you don’t spend this amount, you may miss features like:
Auto dimming inside mirror
360-degree parking camera
Ventilated front seat
Powered driver seat
Powered tailgate
2-zone automatic climate control
Panoramic sunroof
Leather upholstery
INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON
Invicto Alpha+
Difference
Hycross ZX
Rs. 28,42,000
Rs. 1,20,000
Rs. 29,62,000
If you are strictly value-conscious, it would be better to buy the Hycross VX hybrid over the Zeta Plus, BUT it would be better to opt for the Invicto Alpha Plus over the Hycross ZX. We will also publish a detailed comparison article shortly. Now, let’s move on to the verdict of this review.
Maruti Suzuki Invicto Hybrid Automatic – Verdict And Buying Recommendation
It’s difficult to talk about the Invicto without mentioning the Hycross. The Invicto retains all the qualities of the Hycross – its exterior design has some SUV vibe to it, the interior is spacious, the powertrain performance is good and it is, in fact, more fuel-efficient than the Hycross.
So, if you want to buy a comfortable and fuel-efficient petrol car in this segment – then the Invicto is a strong contender. Between these two cars, you can choose either value or the badge.
Now to address the most crucial question – should you buy a Maruti Suzuki at Rs 30 lakh? If it’s the after sales experience that you’re comparing with just Toyota – then perhaps being in a dilemma is justified. But if it’s just about the badge, and you’re also looking at other cars in comparison with the Invicto – then as an Invicto buyer, I’d get good value and quick delivery as well. So, I don’t have a reason to ignore the Maruti Suzuki Invicto.
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम Hyryder की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि Hyryder का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा Hyryder पेट्रोल और CNG यह देखने के लिए कि आप Hyryder पेट्रोल की तुलना में Hyryder CNG के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टोयोटा हाइड्रोलिक पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एस मैनुअल
रु. 12,61,000
रु. 95,000
रु. 13,56,000
जी मैनुअल
रु. 14,49,000
रु. 95,000
रु. 15,44,000
के लिए हाइडर सीएनजी मैनुअल, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। Hyryder पेट्रोल से 95,000 अधिक।
टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत गणना – जुलाई 2023
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।
टोयोटा हैदराबाद
प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
ईंधन की कीमत दिल्ली
रु. 96.76
रु. 23.17
रु. 73.59
मैनुअल माइलेज
21.11 किमी/लीटर
5.49 कि.मी
26.6 किमी/लीटर
मैन्युअल लागत प्रति किमी
रु. 4.58
रु. 1.82
रु. 2.77
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल मैनुअल की कीमत आपको रु। आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टोयोटा हाइडर सीएनजी मैनुअल से 1.82 अधिक।
टोयोटा हाइब्रिड सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी
टोयोटा हाइड्रोलिक पेट्रोल बनाम सीएनजी
पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए किमी
एस मैनुअल
52,282 किमी
जी मैनुअल
52,282 किमी
आपको टोयोटा हाइब्रिडर सीएनजी मैनुअल के साथ 52,282 किमी की दूरी तय करनी होगी ताकि आप हाइब्रिड पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूल कर सकें।
क्या आपको टोयोटा हाइब्रिडर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
लगभग 53,000 किमी के उचित किमी-टू-ब्रेकईवन आंकड़े को ध्यान में रखते हुए, यदि आप 60,000 किमी से अधिक ड्राइव करने का इरादा रखते हैं, तो आप हैदराबाद सीएनजी खरीद सकते हैं। हम चाहते हैं कि यह कम हो, क्योंकि आप Hyryder CNG के साथ बूट स्पेस और प्रदर्शन से भी समझौता कर रहे हैं
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।
2023 पोर्श कायेन नया रूप और केयेन कूप फेसलिफ्ट को आधिकारिक तौर पर भारत में लॉन्च कर दिया गया है। नई केयेन एसयूवी की कीमत यह है ₹1.36 करोड़ से शुरू, जबकि केयेन कूप की कीमत है ₹1.41 करोड़ (एक्स-शोरूम, भारत)। अद्यतन रेंज को इस साल की शुरुआत में वैश्विक स्तर पर पेश किया गया था और भारत के लिए ऑर्डर बुक भी अप्रैल में ही खोली गई थीं। अब से कुछ दिनों में डिलीवरी शुरू हो जाएगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 18:19 अपराह्न
2023 पॉर्श केयेन फेसलिफ्ट और केयेन कूप फेसलिफ्ट अब भारत में बिक्री पर हैं और डिलीवरी जल्द ही शुरू होने वाली है।
2023 पॉर्श केयेन और केयेन कूप को मध्य-जीवनचक्र अपडेट मिलता है जो मॉडलों में ताज़ा स्टाइल लाता है। एसयूवी में एक नया बोनट, संशोधित फ्रंट और रियर बंपर, एलईडी डीआरएल के साथ एक नया हेडलैंप डिजाइन और संशोधित एलईडी टेललाइट्स हैं जो अब टेलगेट पर चलने वाली लाइट बार से जुड़े हुए हैं। पोर्शे केयेन ट्विन्स पर 20-, 21- और 22-इंच विकल्पों के साथ नए मिश्र धातु पहिये भी उपलब्ध कराता है। दिखने में, एसयूवी को चार नए पेंट विकल्प भी मिलते हैं – अल्गार्वे ब्लू मेटैलिक, मोंटेगो ब्लू मेटैलिक और आर्कटिक ग्रे।
2023 पॉर्श केयेन फेसलिफ्ट को अधिक तराशा हुआ लुक मिलता है, जबकि केबिन पहले की तुलना में अधिक सुविधा संपन्न है
2023 पोर्श केयेन और केयेन कूप को पावर अपडेटेड 3.0-लीटर वी6 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन से मिलता है जो 348 बीएचपी और 500 एनएम का पीक टॉर्क विकसित करता है। पूर्ववर्ती की तुलना में पावर आउटपुट 12.8 बीएचपी और 50 एनएम अधिक है, जबकि मोटर को 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है जो सभी चार पहियों पर पावर भेजता है। एसयूवी 248 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने से पहले 5.4 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
अंदर, 2023 केयेन और केयेन कूप फेसलिफ्ट में ड्राइवर के लिए एक नया 12.6-इंच घुमावदार डिस्प्ले और केंद्र में एक नया 12.3-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम मिलता है। तीसरी 10.9 इंच की स्क्रीन यात्री को डेटा और नियंत्रण दिखाती है। अन्य उन्नयनों में एक नया ड्राइव मोड चयनकर्ता, एक 911-प्रेरित स्टीयरिंग व्हील, एक वायु शोधक, एक टॉगल-स्टाइल गियर चयनकर्ता और आगे और पीछे नए यूएसबी टाइप-सी पोर्ट शामिल हैं।
केयेन और केयेन कूप 3.0-लीटर V6 टर्बो पेट्रोल मोटर से शक्ति प्राप्त करते हैं जो 348 बीएचपी और 500 एनएम के लिए ट्यून किया गया है।
2023 पॉर्श केयेन रेंज सुविधाओं और इलेक्ट्रॉनिक सहायता से भरी हुई है। इसमें मैट्रिक्स एलईडी हेडलैंप, पोर्श एक्टिव सस्पेंशन मैनेजमेंट (पीएएसएम), एडेप्टिव एयर सस्पेंशन, छह-पिस्टन एल्यूमीनियम मोनोब्लॉक ब्रेक कैलिपर्स, एक पैनोरमिक सनरूफ और बहुत कुछ शामिल हैं। इसमें इलेक्ट्रिक एडजस्टेबल स्पोर्ट्स सीटें, एम्बिएंट लाइटिंग, फोर-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, वायरलेस चार्जिंग, 10-स्पीकर 150-वाट साउंड सिस्टम और भी बहुत कुछ मिलता है। चुनने के लिए कई वैकल्पिक अतिरिक्त सुविधाएं भी मौजूद हैं। पोर्शे इंडिया द्वारा साल के अंत में केयेन ई-हाइब्रिड वेरिएंट लाने की उम्मीद है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 18:17 अपराह्न IST
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 18:03 अपराह्न
जैसे ही दिल्ली की सड़कों से यमुना में बाढ़ का पानी उतरना शुरू हो गया है, राष्ट्रीय राजधानी में कुछ महत्वपूर्ण हिस्सों में यातायात की स्थिति सामान्य हो रही है। आईटीओ क्षेत्र को मंगलवार सुबह यातायात के लिए खोल दिया गया, जिससे पूर्वी दिल्ली से शहर के मध्य भागों तक जाने वाले यात्रियों की परेशानी खत्म हो गई। पिछले सप्ताह जलभराव के कारण क्षेत्र में वाहनों की आवाजाही प्रतिबंधित थी।
नई दिल्ली में यमुना नदी के जलस्तर में कमी जारी रहने के कारण आईटीओ पर यातायात फिर से शुरू हो गया है (एएनआई)
यमुना नदी में उफान के कारण दिल्ली सिंचाई एवं बाढ़ नियंत्रण विभाग का एक रेगुलेटर क्षतिग्रस्त हो गया, जिससे इलाके में जलभराव हो गया। इस बीच, विकास मार्ग का एक कैरिजवे भी सोमवार शाम को यातायात के लिए खोल दिया गया, जिसके बाद सड़क के दोनों कैरिजवे पर वाहन चलने शुरू हो गए हैं।
राजघाट के रास्ते आईपी फ्लाईओवर और शांतिवन के बीच एमजीएम के दोनों कैरिजवे भी वाहन यातायात के लिए खुले हैं। हालांकि, कीचड़ और फिसलन भरी सड़क की स्थिति के कारण यात्रियों को वाहन चलाते समय उचित सावधानी बरतने की सलाह दी गई है।
सड़कों से बाढ़ का पानी कम होने के मद्देनजर दिल्ली परिवहन विभाग ने अपने यात्रा प्रतिबंधों में कुछ ढील दी है। इससे पहले 13 जुलाई को जारी एक आदेश में जलभराव के कारण सिंघू बॉर्डर, बदरपुर बॉर्डर, लोनी बॉर्डर और चिल्ला बॉर्डर से दिल्ली में भारी वाहनों का प्रवेश प्रतिबंधित कर दिया गया था. हालांकि, खाने-पीने का सामान और जरूरी सामान ले जाने वालों को इससे बाहर रखा गया था।
हालाँकि, कुछ हिस्सों में अभी भी पानी भरा हुआ है और यात्रियों को इससे बचने की जरूरत है। शहर का यातायात विभाग, जो अपने ट्विटर हैंडल पर इस तरह के अपडेट साझा करता रहता है, ने बताया कि सलीमगढ़ बाईपास पर जलभराव के कारण आईएसबीटी कश्मीरी गेट से शांतिवन की ओर जाने वाले कैरिजवे में यातायात की आवाजाही प्रभावित है। इसने मोटर चालकों से उस खिंचाव से बचने और तदनुसार अपनी यात्रा की योजना बनाने का आग्रह किया।
इसने आगे बताया कि ओल्ड आयरन ब्रिज पुश्ता से शमशान घाट तक बंद है। राजघाट से शांतिवन तक और शांतिवन से वाई पॉइंट तक एमजीएम रोड यातायात के लिए बंद है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 18:03 अपराह्न IST
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम एक्सटर की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम एक्सटर सीएनजी के लिए उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि एक्सटर का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर हुंडई एक्सटर पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप एक्सटर पेट्रोल की तुलना में एक्सटर सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एस मैनुअल
रु. 7,26,990
रु. 97,000
रु. 8,23,990
एक्सटर सीएनजी मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। एक्सटर पेट्रोल से 97,000 अधिक।
हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।
हुंडई एक्सटर
प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
ईंधन की कीमत दिल्ली
रु. 96.76
रु. 23.17
रु. 73.59
मैनुअल माइलेज
19.40 किमी/लीटर
7.70 किमी
27.10kmpkg
मैन्युअल लागत प्रति किमी
रु. 4.99
रु. 2.27
रु. 2.72
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, हुंडई एक्सटर पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए हुंडई एक्सटर सीएनजी मैनुअल से 2.27 अधिक।
हुंडई एक्सटर सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी
हुंडई एक्सटर पेट्रोल बनाम सीएनजी
पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए किमी
एस मैनुअल
42,691 कि.मी
आपको एक्सटर पेट्रोल पर अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए हुंडई एक्सटर सीएनजी मैनुअल के साथ 42,000 किमी से अधिक की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको हुंडई एक्सटर पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
केवल 42,691 किमी के किलोमीटर-टू-ब्रेकइवेन आंकड़े के साथ, हम एक्सटर सीएनजी खरीदने की सलाह देते हैं यदि आप कम चलने की लागत की तलाश में हैं लेकिन बिजली से थोड़ा समझौता करने में कोई आपत्ति नहीं है। जहां Exter का पेट्रोल इंजन 83PS की पावर और 114Nm का टॉर्क पैदा करता है, वहीं Exter का CNG वेरिएंट सिर्फ 69PS और 95Nm के साथ पीछे रह जाता है। हालाँकि, यह मात्र रु. की कम परिचालन लागत के साथ बिजली और टॉर्क की कमी को पूरा करता है। की तुलना में 2.72 प्रति किमी. एक्सटर पेट्रोल की प्रति किमी चलने की लागत 5.00 रुपये है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।
हीरो मोटोकॉर्प ने भारत में Xtreme 200S 4 वाल्व वैरिएंट लॉन्च किया है, इसकी कीमत… ₹1.41 लाख (एक्स-शोरूम, दिल्ली)। नई हीरो एक्सट्रीम 200एस 4वी चार-वाल्व तकनीक को स्पोर्ट करने के लिए हाल ही में लॉन्च किए गए Xtreme 160R 4V से जुड़ता है, जो फुल-फेयर्ड मोटरसाइकिल में अधिक शक्ति और सुविधाएँ लाता है। नया चार-वाल्व संस्करण के बारे में है ₹वर्तमान में बिक्री पर उपलब्ध Xtreme 200S दो-वाल्व से 6,000 अधिक महंगा है।
नया हीरो एक्सट्रीम 200S 4V अपडेटेड 200 cc फोर-वाल्व, सिंगल-सिलेंडर, फ्यूल इंजेक्शन के साथ ऑयल-कूल्ड मोटर से पावर लेता है। चार-वाल्व इंजन अब 8,000 आरपीएम पर 18.8 बीएचपी और 6,500 आरपीएम पर 17.35 एनएम का पीक टॉर्क विकसित करता है। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, मोटर अब 6 प्रतिशत अधिक शक्ति और 5 प्रतिशत अधिक टॉर्क उत्पन्न करता है। कंपनी के अनुसार, इसे समान 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, लेकिन इसे बेहतर ट्रैक्टिव प्रयास और त्वरण के साथ-साथ बेहतर ताकत और स्थायित्व के लिए अनुकूलित किया गया है।
द्वारा: समीर फ़ैयाज़ ठेकेदार | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 17:38 अपराह्न
2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V में थोड़ी कीमत बढ़ोतरी के साथ अधिक शक्ति, नए रंग और अधिक सुविधाएँ शामिल हैं
Xtreme 200S 4V को बड़े डिज़ाइन अपडेट नहीं मिलते हैं, लेकिन बेहतर टूरिंग आराम के लिए एक नए स्प्लिट हैंडलबार और रियर टायर हगर के साथ आता है।
लॉन्च के बारे में बोलते हुए, हीरो मोटोकॉर्प के इंडिया बीयू के मुख्य व्यवसाय अधिकारी, रंजीवजीत सिंह ने कहा, “हीरो एक्सट्रीम 200S हमारे प्रीमियम स्पोर्ट्स सेगमेंट के लिए हमारे केंद्रित दृष्टिकोण को प्रदर्शित करता है। सवारी के शौकीनों के लिए एक सच्ची उत्कृष्ट कृति, हीरो एक्सट्रीम 200S 4V एक पूरे दिन चलने वाली स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल है जो विशिष्ट रूप से शहरी और स्पोर्टी प्रदर्शन को जोड़ती है। हमने अपने प्रीमियम उत्पादों के लिए एडवेंचर, टूरिंग और स्ट्रीटफाइटर सेगमेंट में एक क्षैतिज रणनीति सफलतापूर्वक बनाई और विकसित की है, और हमें जबरदस्त ग्राहक प्रतिक्रिया मिली है। हमें पूरा विश्वास है कि हमारी नवीनतम पेशकश – एक्सट्रीम 200एस 4वी, इस श्रेणी की सफलता को और बढ़ाएगी और हमारे ग्राहकों के साथ मजबूत जुड़ाव स्थापित करेगी।”
अपग्रेड के संबंध में, 2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V अब लंबी सवारी में अतिरिक्त आराम के लिए एक नया स्प्लिट हैंडलबार आता है। इसमें एक नया रियर टायर हगर भी है। बाइक में एलईडी डीआरएल के साथ ट्विन एलईडी हेडलैंप, साथ ही लाइट गाइड के साथ एलईडी टेललाइट्स हैं जो एक सिग्नेचर लुक देते हैं। बाइक में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी मिलती है और एलसीडी इंस्ट्रूमेंट कंसोल के साथ टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और कॉल/एसएमएस अलर्ट जैसी सुविधाएं मिलती हैं।
यह भी देखें: 2023 हीरो एक्सट्रीम 160R 4V की पहली सवारी समीक्षा | नया खंड बेंचमार्क? | एचटी ऑटो
Xtreme 200S 4V में आगे की तरफ टेलिस्कोपिक फोर्क्स का इस्तेमाल जारी है, जबकि Xtreme 160R 4V में USD फ्रंट फोर्क्स का इस्तेमाल होता है। पीछे की तरफ 7-स्टेप एडजस्टेबल मोनोशॉक और 130 मिमी चौड़ा रेडियल रियर टायर है। Xtreme 200S 4V मानक के रूप में सिंगल-चैनल ABS के साथ आता रहेगा। फुली-फेयर्ड मोटरसाइकिल डुअल-टोन रंगों – मून येलो, पैंथर ब्लैक मेटैलिक और स्टील्थ एडिशन में उपलब्ध है। यह बाइक समान कीमत पर सुजुकी जिक्सर एसएफ और यामाहा आर15 एस को टक्कर देती है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 17:38 अपराह्न IST
भारतीय सेना का प्रतिनिधित्व करने वाली टीवीएस रोनिन मोटरसाइकिलों पर सवार 25 महिला सवारों की एक टुकड़ी 24वें कारगिल विजय दिवस का जश्न मनाने के लिए नई दिल्ली से द्रास तक सात दिवसीय यात्रा पर निकली है। पूरी तरह से महिला मोटरसाइकिल रैली को 18 जुलाई को नई दिल्ली में राष्ट्रीय युद्ध स्मारक से रवाना किया गया था और 25/26 जुलाई तक द्रास, लद्दाख में कारगिल युद्ध स्मारक तक पहुंचने की उम्मीद है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 15:53 अपराह्न
टीवीएस रोनिन बाइक पर 25 महिला सवार दिल्ली से द्रास तक सात दिवसीय यात्रा पर निकली हैं।
रैली द्रास में कारगिल युद्ध स्मारक तक पहुंचने से पहले हरियाणा, पंजाब के मैदानी इलाकों और जम्मू-कश्मीर और लद्दाख के पहाड़ों से होकर लगभग 1,000 किलोमीटर की दूरी तय करेगी। गंतव्य पर पहुंचने पर, सवार 1999 के कारगिल युद्ध में भारत की जीत के 24 साल पूरे होने का जश्न मनाएंगे और साथ ही भारतीय सेना में महिलाओं की भावना का जश्न मनाएंगे।
दल को जनरल मनोज पांडे, पीवीएसएम, एवीएसएम, वीएसएम, एडीसी चीफ ऑफ आर्मी स्टाफ और आर्मी वाइव्स वेलफेयर एसोसिएशन की चेयरपर्सन अर्चना पांडे ने टीवीएस मोटर कंपनी में बिजनेस-प्रीमियम प्रमुख विमल सुंबली के साथ हरी झंडी दिखाकर रवाना किया।
यह सवारी मुख्यालय उत्तरी कमान के तत्वावधान में आयोजित की जा रही है, जो नारी सशक्तिकरण महिला मोटरसाइकिल रैली के पीछे है। यह रैली टीवीएस मोटर कंपनी के साथ साझेदारी में आयोजित की जा रही है जिसने 255 सीसी उपलब्ध कराई है रोनिन सवारी के लिए मोटरसाइकिलें. कंपनी का कहना है कि इन बाइक्स को नए जमाने के राइडर्स के लिए डिजाइन किया गया है। “नारी शक्ति की सवारी… भारतीय सेना में सेवा करने वाली बहादुर महिलाओं को श्रद्धांजलि देती है। हम उनके साथ इस महत्वपूर्ण यात्रा का हिस्सा बनकर सम्मानित महसूस कर रहे हैं क्योंकि वे अपनी पसंद की सवारी के रूप में टीवीएस रोनिन की सवारी करते हैं,” सुंबली ने कहा।
टीवीएस रोनिन बाइक में ऑयल-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, फोर-वाल्व, एसओएचसी इंजन होता है, जिसका अधिकतम पावर आउटपुट 20.4 पीएस और पीक टॉर्क 19.93 एनएम है। इसमें एक अद्वितीय प्लेसमेंट के साथ पूरी तरह से डिजिटल और कनेक्टेड स्पीडोमीटर मिलता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 15:53 अपराह्न IST
हुंडई मोटर जुलाई में अपने कुछ मॉडलों पर भारी छूट दे रही है। कार निर्माता ने घोषणा की है कि कोई भी व्यक्ति अधिकतम तक की बचत कर सकता है ₹यदि कोई इस महीने के अंत तक इनमें से एक मॉडल खरीदना चाहता है तो उसे एक लाख रुपये मिलेंगे। ऐसे छह मॉडल हैं जिन्हें कोरियाई ऑटो दिग्गज ने लाभ योजना के लिए पात्र मॉडलों की सूची में शामिल किया है। इनमें ग्रैंड i10 Nios, i20, i20 N Line, Aura, Alcazar और Kona EV जैसे मॉडल शामिल हैं। कार निर्माता ने क्रेटा, वेन्यू, वर्ना, टक्सन और आयोनिक 5 जैसे अपने सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडलों को इस योजना से बाहर रखा है। यहां देखें कि इस महीने हुंडई कार खरीदने पर कोई कितना बचत कर सकता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 15:44 अपराह्न
हुंडई मोटर जुलाई में अपने कुछ मॉडलों पर भारी छूट दे रही है। इन मॉडलों में ग्रैंड आई10, आई20 और इसका एन-लाइन संस्करण और ऑरा भी शामिल हैं।
हुंडई ग्रैंड आई10 निओस
कोरियाई कार निर्माता की सबसे छोटी हैचबैक पर तक की छूट दी जा रही है ₹38,000. लाभ शामिल हैं ₹25,000 की नकद छूट, एक्सचेंज लाभ ₹10,000 और कॉर्पोरेट छूट ₹3,000. स्पोर्टज़ मैनुअल वेरिएंट के लिए लाभ उपलब्ध हैं, जबकि अन्य वेरिएंट पर कम छूट मिलती है। हैचबैक के अन्य सभी वेरिएंट साथ आते हैं ₹कुल मिलाकर 33,000 की छूट। हालाँकि, एएमटी गियरबॉक्स वाले वेरिएंट को लाभ पैकेज मूल्य के साथ पेश किया जाता है ₹13,000.
हुंडई i20 और i20 N लाइन
Hyundai नई i20 और दोनों पर समान छूट दे रही है i20 एन लाइन मॉडल। दोनों मॉडलों के साथ पेश किया जा रहा है ₹10,000 की नकद छूट और ₹इस महीने कॉर्पोरेट डिस्काउंट के रूप में 10,000 रु. जबकि छूट सभी वेरिएंट पर उपलब्ध है, हुंडई ने इसे केवल i20 N लाइन मॉडल के DCT गियरबॉक्स वेरिएंट तक बढ़ाया है।
हुंडई ऑरा
एक खरीदने की योजना बना रहा है आभा सब-कॉम्पैक्ट सेडान तक की बचत कर सकते हैं ₹33,000. Hyundai पेट्रोल के साथ-साथ CNG वेरिएंट पर भी लाभ दे रही है। ऑरा सीएनजी पर 20,000 रुपये की छूट उपलब्ध है, जिसमें नकद छूट भी शामिल है ₹20,000, ₹10,000 एक्सचेंज बोनस और ₹3,000 मूल्य की कॉर्पोरेट छूट।
हुंडई अलकज़ार
हुंडई की एकमात्र तीन-पंक्ति एसयूवी पर भी छूट दी जा रही है। अल्कज़ारजिसे बमुश्किल दो साल पहले लॉन्च किया गया था, को फ्लैट डिस्काउंट रेट पर खरीदा जा सकता है ₹एक्सचेंज लाभ के रूप में 20,000।
हुंडई कोना ईवी
भारत में कोरियाई कार निर्माता की पहली इलेक्ट्रिक कार पर जुलाई में सभी हुंडई कारों के बीच सबसे ज्यादा छूट मिल रही है। कोना इलेक्ट्रिक एसयूवी पर फ्लैट कैश डिस्काउंट उपलब्ध है ₹एक लाख। यह छूट इलेक्ट्रिक एसयूवी के सभी वेरिएंट पर लागू है। Hyundai Kona EV भारत में इतनी बड़ी छूट के साथ उपलब्ध एकमात्र इलेक्ट्रिक वाहन है। हालाँकि, कार निर्माता उन ग्राहकों के लिए कोई लाभ नहीं दे रहा है जो भारत के लिए हुंडई की दूसरी इलेक्ट्रिक कार Ioniq 5 खरीदने की योजना बना रहे हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 15:44 अपराह्न IST
2024 Hyundai Sante Fe का अनावरण किया गया है और SUV के बारे में अधिक जानकारी निर्माता द्वारा अगस्त में साझा की जाएगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 15:10 अपराह्न
1/10
हुंडई मोटर कंपनी ने वैश्विक बाजार में 2024 सांता फ़े का अनावरण किया है। एसयूवी के एक्सटीरियर और इंटीरियर में बड़े बदलाव किए गए हैं। इस महत्वपूर्ण अद्यतन के साथ सांता फ़े अपनी पाँचवीं पीढ़ी में प्रवेश कर रहा है।
2/10
इंटीरियर में एक बड़ा कदम उठाया गया है क्योंकि इसे पूरी तरह से नया रूप दिया गया है। पूरे केबिन में एच-आकार के तत्व हैं जो निर्माता के लोगो को दर्शाते हैं। एसी वेंट में एक पतला डिज़ाइन है जो इंटीरियर की न्यूनतम डिजाइन भाषा के साथ जाता है।
3/10
फीचर्स की बात करें तो इसमें पैनोरमिक सनरूफ, डुअल वायरलेस चार्जर, 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है। इसके अलावा ऑटोमैटिक क्लाइमेट कंट्रोल सेटिंग बदलने के लिए एक स्क्रीन, दो कप होल्डर और जगह भी है। केंद्रीय कंसोल के नीचे सामान संग्रहीत करना।
4/10
बाहरी स्टाइल में काफी बदलाव किया गया है। यह अब बॉक्सी, बोल्ड और चौकोर हो गया है। इसमें एक सपाट बोनट, आक्रामक बंपर, छत की रेलिंग और बड़ी खिड़की वाले क्षेत्र हैं।
5/10
बगल से, सांता फ़े बहुत बड़ा दिखता है। हुंडई का कहना है कि रूफलाइन को समायोजित करने के लिए व्हीलबेस को लंबा किया गया है। इसमें स्पष्ट पहिया मेहराब हैं जो 21 इंच के पहियों से भरे हुए हैं।
6/10
हुंडई ‘एच-आकार’ एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप का उपयोग कर रही है जो हुंडई के लोगो जैसा दिखता है। सामने, एक लाइटबार है जो दोनों हेडलैंप को जोड़ता है। पीछे की तरफ, टेल लैंप का डिज़ाइन काफी हद तक हेडलैंप सेटअप के समान है
7/10
हुंडई का कहना है कि नई सांता फ़े में कैंपिंग जैसी बाहरी गतिविधियों के लिए पर्याप्त जगह है। पूरी तरह से मुड़ने योग्य दूसरी और तीसरी पंक्ति की सीटें वर्ग-अग्रणी आंतरिक स्थान प्रदान करती हैं।
8/10
आंतरिक डिजाइन क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर रेखाओं पर जोर देता है, जिसमें हवा की भावना को बढ़ाने के लिए डैशबोर्ड और एयर वेंट पर एच-मोटिफ डिजाइन लगाया जाता है। हुंडई ने जिन विशेषताओं का खुलासा किया है उनमें एक पैनोरमिक सनरूफ, डुअल वायरलेस चार्जर, एक 12.3 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और एक डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले शामिल हैं।
9/10
इंटीरियर में हवादारता का एहसास दिलाने के लिए चमकीले रंग की सीटें और हेडलाइनर होंगे। इसमें सॉफ्ट-टच वुड और नप्पा लेदर सीटें होंगी जो विलासिता को बढ़ाएंगी।
10/10
हुंडई कई टिकाऊ सामग्रियों का उपयोग कर रही है। साबर हेडलाइनर, कार मैट, और दूसरी और तीसरी पंक्ति के सीटबैक पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक से बने होते हैं, जबकि क्रैश पैड और डोर ट्रिम कवर पर्यावरण-अनुकूल लेदरेट से बने होते हैं।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 15:10 अपराह्न IST
हीरो मोटोकॉर्प एक बिल्कुल नई मोटरसाइकिल के साथ करिज्मा नेमप्लेट को वापस लाने के लिए पूरी तरह तैयार है और आगामी पेशकश ब्रांड की नई फ्लैगशिप मोटरसाइकिल होगी। हीरो करिज्मा एक्सएमआर 210 का नाम इस साल की शुरुआत में ट्रेडमार्क के माध्यम से लीक हो गया था और अब मोटरसाइकिल का डिज़ाइन पेटेंट भी लीक हो गया है। Karizma XMR 210 एक फुली-फेयर्ड मोटरसाइकिल होगी, जो इस सेगमेंट में सुजुकी जिक्सर SF 250, बजाज पल्सर F250 और अन्य को टक्कर देगी।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 18 जुलाई 2023, 15:02 अपराह्न
हीरो करिज्मा एक्सएमआर 210 डिज़ाइन पेटेंट से मोटरसाइकिल की स्टाइलिंग, फीचर्स और हार्डवेयर के बारे में नई जानकारी का पता चलता है
डिजाइन पेटेंट से हीरो करिज्मा एक्सएमआर 210 के बारे में बहुत कुछ पता चलता है। डिजाइन भाषा साइड पैनल पर तेज रेखाओं के साथ आक्रामक है। इसके अलावा उभरे हुए क्लिप-ऑन हैंडलबार, स्प्लिट ग्रैब रेल, स्पोर्टी दिखने वाली टू-पीस सीट और एक स्टब्बी एग्जॉस्ट भी उल्लेखनीय हैं। मोटरसाइकिल के फ्रंट में सिंगल-पीस हेडलैंप मिलने की उम्मीद है और बाइक में हर तरफ एलईडी लाइटिंग होने की उम्मीद है।
हीरो करिज्मा ब्रांड के इतिहास में एक प्रतिष्ठित मोटरसाइकिल बनी हुई है और पुनरुद्धार निर्माता की प्रीमियम मोटरसाइकिल रणनीति में एक बड़ा कदम होगा
नई लीक हुई तस्वीरें करिज्मा के आक्रामक डिजाइन को तराशे हुए फ्रंट एंड और शार्प साइड पैनल के साथ दिखाती हैं। विशेष रूप से, ईंधन टैंक बड़ा दिखता है लेकिन इसमें भी कट और सिलवटें दिखाई देती हैं और इसके बाद इसमें टू-पीस सीट दी गई है। पीछे की तरफ ग्रैब्राइल्स का एक सेट भी है। इस बाइक को कई बार टेस्टिंग के दौरान देखा गया है और इसकी पहले लीक हुई तस्वीरों में से एक डीलर-एक्सक्लूसिव इवेंट से भी आई थी।
डिज़ाइन पेटेंट से करिज्मा 210 पर बॉडीवर्क के नीचे एक ट्रेलिस फ्रेम का भी पता चलता है। यह हीरो मोटोकॉर्प के लिए पहली बार होगा और एक बॉक्स स्विंगआर्म के साथ पूरक होगा। बाइक के फ्रंट में टेलिस्कोपिक फोर्क्स और रियर में एक मोनोशॉक है, जो मोटरसाइकिल पर प्रतिस्पर्धी कीमत का वादा करता है। इससे बाइक को कुछ अच्छी मोड़ने की क्षमता मिलनी चाहिए, जबकि सेट-अप को मूल करिज्मा की तरह गतिशीलता और आराम के बीच संतुलन के लिए ट्यून किया जा सकता है। हालाँकि, USD फ्रंट फोर्क्स मोटरसाइकिल में एक अच्छा जोड़ होता, खासकर यह देखते हुए कि हीरो एक्सट्रीम 160R 4V में भी ये मिलता है।
ब्रेकिंग परफॉर्मेंस दोनों छोर पर डिस्क ब्रेक से आएगी और डुअल-चैनल एबीएस मानक होने की सबसे अधिक संभावना है। आगामी बाइक में ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल और संभवतः स्मार्टफोन ऐप के माध्यम से वाहन टेलीमैटिक्स के साथ आने की भी उम्मीद है।
हीरो करिज्मा एक्सएमआर 210 में पावर एक नव-विकसित 210 सीसी सिंगल-सिलेंडर इंजन से आने की उम्मीद है। 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ी जाने पर यह मोटर 25-30 बीएचपी के बीच उत्पन्न कर सकती है। जैसा कि हमने कहा, कीमतें प्रतिस्पर्धी होंगी और इसके आसपास भी हो सकती हैं ₹1.70-1.75 लाख (एक्स-शोरूम)।
यह भी देखें: हार्ले-डेविडसन X440 समीक्षा: क्या यह एनफील्ड के लिए शाही चुनौती पेश कर सकती है?
नई करिज्मा के लिए उम्मीदें बहुत अधिक हैं क्योंकि नेमप्लेट को भारतीय बाजार में बड़े पैमाने पर याद किया जाता है। यह हीरो मोटोकॉर्प की प्रीमियम दोपहिया व्यवसाय रणनीति को आगे बढ़ाने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा, जो ज़ूम 110 के साथ शुरू हुई, जिसके बाद एक्सट्रीम 160आर 4वी आई। Karizma XMR 210 को कंपनी के नए प्रीमियम 2.0 डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाएगा और इसकी छत हीरो मोटोकॉर्प द्वारा निर्मित हार्ले-डेविडसन X440 के साथ साझा की जाएगी।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 15:02 अपराह्न IST
बीवाईडी कंपनी, ग्रेट वॉल मोटर कंपनी और एसएआईसी मोटर कॉर्प, चंगान ऑटो कंपनी और जीएसी आयन न्यू एनर्जी ऑटोमोबाइल कंपनी के कई चीनी निवेशों के नेतृत्व में, देश पहले ही ईवी उद्योग से 75 बिलियन बाहट (2.2 बिलियन डॉलर) आकर्षित कर चुका है। जल्द ही अपनी निवेश योजनाओं को अंतिम रूप देने के लिए तैयार हैं, और चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी भी बातचीत कर रही है।
ईवी विनिर्माण में कम से कम 5 बिलियन baht का निवेश करने वाली कंपनियों को तीन से आठ वर्षों के लिए 20% कॉर्पोरेट कर दर से छूट दी जा सकती है। प्रमुख ईवी भागों के उत्पादन के लिए अतिरिक्त प्रोत्साहन से अगले पांच वर्षों के लिए करों पर 50% की छूट मिल सकती है।
और जबकि थाईलैंड के ऑटो आउटपुट में निर्यात की बड़ी हिस्सेदारी है (डब्ल्यूटीओ डेटा वाहन निर्यात को 22 बिलियन डॉलर प्रति वर्ष मानता है), सरकार घरेलू ईवी बाजार को प्रोत्साहित करने के लिए भी उत्सुक है, ड्राइवरों को मदद करने के लिए 150,000 baht तक की सब्सिडी की पेशकश कर रही है। गैसोलीन से चलने वाली कारों से स्विच करें।
अगला कदम अमेरिका और यूरोप से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच बैटरी निर्माताओं को लुभाना है, जिन्होंने घरेलू बैटरी उद्योग बनाने के लिए बिडेन प्रशासन के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम जैसे कार्यक्रम शुरू किए हैं।
देश में विदेशी निवेश की देखरेख करने वाले थाईलैंड बोर्ड ऑफ इन्वेस्टमेंट के महासचिव नारिट थेर्डस्टीरासुकडी कहते हैं, इस उद्देश्य के लिए, एक मल्टीबिलियन-बाहट सब्सिडी पैकेज पर काम चल रहा है और इसे मंजूरी के लिए नई सरकार के पास रखा जाएगा।
थाईलैंड ने 2030 तक अपने कार उत्पादन का 30% स्वच्छ वाहन बनाने का लक्ष्य रखा है, इस रणनीति को 30@30 नाम दिया गया है। इसके लिए 40 गीगावाट घंटे की बैटरी के वार्षिक घरेलू उत्पादन की आवश्यकता होगी, जो 725,000 वाहनों को बिजली देने के लिए पर्याप्त है।
इस महीने की शुरुआत में एक साक्षात्कार में नरीत ने कहा, “मेरा मानना है कि ईवी नई सरकार का शीर्ष एजेंडा होगा।” “हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है। “
नीचे साक्षात्कार की एक प्रतिलेख है जिसे संक्षिप्तता और स्पष्टता के लिए संपादित किया गया है।
थाईलैंड को ईवी के लिए एक आकर्षक स्थान क्या बनाता है?
हम इस क्षेत्र के मध्य में, चीन और भारत जैसे बड़े बाजारों के पास स्थित हैं। पड़ोसी देशों से हमारी कनेक्टिविटी के कारण निवेशक थाईलैंड को उत्पादन और निर्यात आधार के रूप में उपयोग कर सकते हैं।
हमारे पास ऑटोमोटिव उद्योग के लिए 2,000 से अधिक पार्ट्स और कंपोनेंट आपूर्तिकर्ताओं के साथ एक बहुत मजबूत आपूर्ति श्रृंखला है। थाईलैंड के हर देश के साथ अच्छे संबंध हैं – कई लोग हमें संघर्ष-मुक्त क्षेत्र कहते हैं। कोविड के दौरान हमने साबित किया कि हम निवेशकों को लचीलापन प्रदान कर सकते हैं: कोई लॉकडाउन नहीं जिसने औद्योगिक क्षेत्र को प्रभावित किया हो।
पिछले आठ वर्षों के दौरान निवेश प्रोत्साहन के मामले में, ऑटो नंबर 2 पर है। इलेक्ट्रॉनिक्स नंबर 1 है, इसलिए आप देख सकते हैं कि ऑटो सेक्टर थाई अर्थव्यवस्था के लिए कितना महत्वपूर्ण है।
जब ईवी निर्माता और आपूर्ति श्रृंखला निवेश को सुरक्षित करने की बात आती है तो थाईलैंड की महत्वाकांक्षा क्या है?
इस साल की शुरुआत में, हमने अपनी नई निवेश प्रोत्साहन रणनीति लॉन्च की। हमारा लक्ष्य दक्षिण पूर्व एशिया में चैंपियन बने रहना और ईवी उद्योग में दुनिया के शीर्ष 10 में शामिल होना है।
थाईलैंड दक्षिण पूर्व एशिया में आक्रामक और व्यापक उपायों की घोषणा करने वाला पहला देश है जो आपूर्ति पक्ष और मांग पक्ष दोनों को कवर करता है।
हम न केवल ईवी उत्पादकों को, बल्कि पूरे ईवी पारिस्थितिकी तंत्र को प्रोत्साहन प्रदान करते हैं। हम बैटरियों, मुख्य भागों, बैटरी चार्जिंग और स्वैपिंग स्टेशनों के घटकों और सॉफ्टवेयर अनुप्रयोगों को भी बढ़ावा देते हैं।
हम बीईवी, एचईवी, हाइब्रिड और ईंधन-सेल इलेक्ट्रिक वाहनों और हर प्रकार के दो-, तीन-, चार-पहिया वाहनों, मोटरसाइकिलों और इलेक्ट्रिक बाइक सहित उद्योग के हर खंड को बढ़ावा देते हैं।
क्या आप अपने कुछ प्रोत्साहनों को बदलने की योजना बना रहे हैं?
क्योंकि बाजार काफी समय से विकसित हो रहा है, इसलिए हमें पहले की तरह अधिकतम सब्सिडी देने की जरूरत नहीं है। इसलिए हम सब्सिडी कम करेंगे और बैटरी स्पेसिफिकेशन जैसी शर्तें बढ़ाएंगे, क्योंकि तकनीक भी विकसित होगी।
प्रति वाहन सब्सिडी 150,000 से घटाकर 100,000 baht कर दी जाएगी। बैटरी क्षमता की न्यूनतम सीमा भी 30 kWh से बढ़ाकर 50 kWh कर दी जाएगी।
इस उपाय का उद्देश्य ईवी की कीमत को सस्ता या आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के बराबर बनाना है।
निवेशकों के लिए थाईलैंड में निवेश करने का निर्णय लेने के लिए मांग पक्ष उत्तेजना बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे देश में एक बड़ा ईवी बाजार बनाने में मदद मिलेगी।
क्या आपको लगता है कि आप BYD और CATL को इन बैटरी सब्सिडी का लाभ उठाने के लिए मना सकते हैं?
बैटरी सब्सिडी पैकेज के तहत वे हमारे लक्ष्य हैं। हमारे लक्ष्य 30@30 के तहत, हमें कम से कम 40 गीगावाट घंटे की बैटरी की आवश्यकता है।
चीन को थाईलैंड इतना आकर्षक क्यों लगता है?
दुनिया का हर देश कई चुनौतियों और अनिश्चितताओं का सामना कर रहा है, खासकर भू-राजनीतिक तनाव और डीकार्बोनाइजेशन। इन परिवर्तनों का जवाब देने और भविष्य में निवेशकों की जरूरतों का जवाब देने के लिए थाईलैंड के पास कई ताकतें हैं। यही कारण है कि निवेश पर सारा ध्यान दक्षिण पूर्व एशिया, विशेषकर थाईलैंड पर केंद्रित हो गया है। इसीलिए मैंने इस वर्ष दो बार चीन का दौरा किया।
चीनी निवेशकों की थाईलैंड में निवेश करने में बहुत गहरी दिलचस्पी है, खासकर ईवी और कंपोनेंट पार्ट्स में।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 18 जुलाई 2023, 14:53 अपराह्न IST
घोषणा के चार साल बाद, साइबरट्रक को टेक्सास में टेस्ला की गीगाफैक्ट्री में बनाया जाएगा।
टेस्ला ने आखिरकार इसका श्रृंखलाबद्ध उत्पादन शुरू कर दिया है साइबरट्रक सोशल मीडिया पर पोस्ट की गई एक तस्वीर के अनुसार, इसकी टेक्सास गीगाफैक्ट्री में। ऐसा लगता है कि टेस्ला अपने संशोधित उत्पादन लक्ष्य को हासिल करने की राह पर है, हालांकि उत्पादन दो साल बाद शुरू हो रहा है, कार निर्माता ने 2019 में पिकअप के अनावरण के समय दावा किया था।
टेस्ला साइबरट्रक को तीन पावरट्रेन विकल्प मिलते हैं
साइबरट्रैक प्लेड को 800 किमी से अधिक की रेंज मिलती है
टेस्ला का कहना है कि शरीर 9 मिमी गोलियों के हमले का सामना कर सकता है
टेस्ला साइबरट्रक: हम अब तक क्या जानते हैं?
ब्रांड द्वारा जारी की गई छवि के अनुसार, प्रोडक्शन-स्पेक साइबरट्रक प्रोटोटाइप के भविष्यवादी और मौलिक डिजाइन के समान दिखता है। कहा जाता है कि इसकी बॉडी “अल्ट्रा-हार्ड 30X कोल्ड-रोल्ड स्टेनलेस स्टील” से बनी है और दावा किया गया है कि यह 9 मिमी गोलियों के हमलों का सामना करने में सक्षम है।
कहा जाता है कि टेस्ला एक, दो या तीन इलेक्ट्रिक मोटर के साथ तीन पावरट्रेन विकल्प पेश करती है। सिंगल मोटर, रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण 6.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगा, इसकी दावा सीमा 402 किमी है और यह 3,400 किलोग्राम तक खींच सकता है। हालाँकि, पेलोड क्षमता 1,360 किलोग्राम है जो कि सभी रेंज में मानक है।
मिड-रेंज डुअल मोटर 4.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी रेंज समान 402 किमी है। हालाँकि, खींचने की क्षमता अब 1,100 किलोग्राम से बढ़कर 4,500 किलोग्राम हो गई है। शीर्ष संस्करण टेस्ला मॉडल एस प्लेड के समान टेस्ला के नवीनतम ट्राई-मोटर प्लेड ईवी पावरट्रेन का उपयोग करेगा, और इसकी रेंज 804 किमी है, जिसमें 6,350 किलोग्राम की टोइंग क्षमता है।
साइबरट्रक में समायोज्य सवारी ऊंचाई के साथ अनुकूली वायु निलंबन मिलता है। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क का दावा है कि अधिकतम सवारी की ऊंचाई 16 इंच होगी, और पिकअप में सवारी की ऊंचाई को 4 इंच तक बढ़ाने/घटाने की क्षमता है। लोड बे 6.5 फीट लंबा है और इसमें एक उठाने योग्य कवर है, टेस्ला ने 2,800 लीटर से अधिक लॉक करने योग्य स्टोरेज स्पेस का दावा किया है, जिसमें कवर लोड बे के साथ-साथ ‘फ्रंक’ और सेल पिलर में जगह भी शामिल है। साइबरट्रक के अंदर छह वयस्क बैठ सकते हैं, और इसके न्यूनतम इंटीरियर में 17-इंच टैबलेट-शैली टचस्क्रीन वाला डैशबोर्ड है।
टेस्ला साइबरट्रक मूल्य निर्धारण और भारत में टेस्ला
साइबरट्रक को यूएस में 100 डॉलर (8,000 रुपये से अधिक) की पूरी तरह से वापसी योग्य जमा राशि के साथ बुक किया जा सकता है, इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि ये आरक्षण बिक्री में परिवर्तित हो जाएंगे। बेस वेरिएंट की कीमत 39,900 डॉलर (32.72 लाख रुपये), मिड वेरिएंट की कीमत 49,900 डॉलर (40.92 लाख रुपये) और टॉप वेरिएंट की कीमत 69,900 डॉलर (57.32 लाख रुपये) है।
टेस्ला ने पहले 2021-22 में भारतीय बाजार में प्रवेश करने की कोशिश की थी, लेकिन सरकार से आयात शुल्क कम करने के महीनों के अनुरोध के बाद, अमेरिकी निर्माता ने अपनी भारत की योजना को रोक दिया। ब्रांड ने अनुसंधान और विकास के लिए स्थानों और शोरूम स्थापित करने के लिए जगह की तलाश शुरू कर दी है। भारत ने प्रस्ताव दिया था कि टेस्ला स्थानीय स्तर पर निर्माण करे, लेकिन टेस्ला इस पर सीधे और न्यायसंगत रूप से सहमत नहीं हुआ संकेत दिया कि वह भविष्य में ऐसा कर सके।
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