फाइनेंस-नेटवर्क-टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म चार्जअप ने बुधवार को घोषणा की कि उसने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए देश का पहला सौर ऊर्जा संचालित बैटरी स्वैपिंग स्टेशन पेश किया है। यह स्टेशन बेनीवाल कांटा, चुंगी सर्कल, रामगढ़ मोड़, जयपुर में स्थित है। पायलट प्रोजेक्ट का लक्ष्य प्रतीकात्मक रूप से गुलाबी शहर को हरित शहर में बदलना है। इसका लक्ष्य पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता के बिना बैटरी चार्जिंग को सक्षम करना है।
जयपुर में चार्जअप बैटरी स्वैपिंग स्टेशन को उन्नत सौर तकनीक से लैस किया गया है।
बैटरी स्वैपिंग स्टेशन को उन्नत सौर तकनीक से सुसज्जित किया गया है जो इसे सूर्य द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा का उपयोग करने और सौर-उत्पन्न ऊर्जा को चार्जिंग कैबिनेट में निर्देशित करने के लिए चार्जिंग ग्रिड के साथ सिंक्रनाइज़ करने में सक्षम बनाता है। स्टेशन 140 kWh बैटरी चार्ज करने में सक्षम है, जो स्टेशन की कुल ऊर्जा जरूरतों का 20% कवर करता है।
सौर ऊर्जा से चलने वाली प्रणाली कुछ क्षेत्रों में ग्रिड स्थिरता के मुद्दों को भी संबोधित करेगी क्योंकि यह बिजली कटौती के दौरान निर्बाध बिजली की जरूरतों के साथ-साथ स्थिर और विश्वसनीय बिजली आपूर्ति को भी पूरा करेगी। इस पहल का उद्देश्य ईवी की स्थिरता को बढ़ावा देना और इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी लाना भी है। इसके अलावा, सौर ऊर्जा संयंत्र पारंपरिक बैटरी चार्जिंग विधियों द्वारा उत्पादित अतिरिक्त CO2 उत्सर्जन को कम करेगा।
चार्जअप ने इस पहल को जयपुर के 30 और स्टेशनों तक विस्तारित करने की योजना बनाई है, जिसमें शहर के 80% पिन कोड शामिल होंगे। बाद के चरणों में, इस मॉडल को अन्य शहरों में, विशेषकर टियर-2 स्थानों में दोहराने की योजना है। विकेंद्रीकृत सौर माइक्रोग्रिड में निवेश करके, कंपनी का लक्ष्य अपने 30% से 40% स्टेशनों को सौर ऊर्जा से बिजली देना है।
इस क्षेत्र के कई खिलाड़ी इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की ओर गति बढ़ाने के लिए बैटरी स्वैपिंग मॉडल पर बड़ा दांव लगा रहे हैं। इसे ईवी चार्जिंग स्टेशनों के अधिक टिकाऊ विकल्प के रूप में देखा जा रहा है। पहला सेकंड में बैटरियों की अदला-बदली की अनुमति देता है और बैटरी में आग लगने की संभावना को भी कम करता है। CO2 उत्सर्जन को कम करने के मामले में सौर ऊर्जा से चलने वाला बैटरी स्वैपिंग मॉडल और भी अधिक कुशल लगता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 11:44 पूर्वाह्न IST
10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए एटम जीपी1 मिनी रेस बाइक की विशेषता वाली एक बिल्कुल नई चैंपियनशिप इस साल के अंत में लॉन्च की जाएगी।
सीआरए मोटरस्पोर्ट्स ने एटम जीपी1 रेस बाइक का अनावरण किया है जिसका उपयोग इस साल के अंत में युवा सवारों के लिए एक बिल्कुल नई चैंपियनशिप में किया जाएगा। यह एक ऐसा कदम है जो भारत में जमीनी स्तर की रेसिंग को बड़ा बढ़ावा दे सकता है, जिससे युवा सवारों को अपने रेसिंग करियर को किकस्टार्ट करने का अधिक लागत प्रभावी तरीका मिलेगा।
1.एटम जीपी1 मिनी रेस बाइक की कीमत 2.75 लाख रुपये (बिना जीएसटी)
2.नई चैंपियनशिप अक्टूबर 2023 के आसपास शुरू करने की योजना है
3.10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए उद्घाटन संस्करण
एटम GP1 मिनी रेस बाइक: स्थानीय उत्पादन से लागत कम होती है
बिल्कुल वैसे ही ओहवाले जीपी-0 160 मिनीजीपी चैंपियनशिप में उपयोग की जाने वाली बाइक, एटम जीपी1 को विशेष रूप से बच्चों के दौड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन सीआरए मोटरस्पोर्ट्स भविष्य में कभी-कभी वयस्कों के लिए भी प्रशिक्षण सत्र शुरू करने की योजना बना रहा है। चैंपियनशिप का उद्घाटन संस्करण 10-17 आयु वर्ग के सवारों के लिए होगा।
बाइक की बात करें तो, इसका वजन लगभग 85 किलोग्राम है (4-लीटर ईंधन टैंक भरने के साथ) और यह 159.3cc, सिंगल-सिलेंडर, दो-वाल्व, एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 15.05hp और 13.85Nm उत्पन्न करता है। सीआरए का कहना है कि यह 105 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति देने में सक्षम है, और यह प्रति वर्ष 250 इकाइयों का उत्पादन कर सकता है।
एटम जीपी1 की कीमत 2.75 लाख रुपये है और 28% जीएसटी जोड़ने के बाद इसकी कीमत लगभग 3.52 लाख रुपये हो जाती है। हालाँकि, यहाँ मुख्य बात यह है कि बाइक को भारत में डिज़ाइन और निर्मित किया गया है। इसलिए जबकि कई समान-विशेष मिनी रेसिंग बाइक की कीमत विदेशों में समान हो सकती है, आयात शुल्क और जीएसटी को ध्यान में रखते हुए, कीमत लगभग 9 लाख रुपये तक पहुंच सकती है।
एक अधिक किफायती रेस बाइक कई युवा सवारों के लिए पेशेवर रेसिंग की दुनिया में अपना पहला कदम रखने का अवसर खोलती है। और ऐसे खेल में जहां कम उम्र में शुरुआत करना महत्वपूर्ण है, भारत जैसे देश में प्रवेश की लागत को कम करना महत्वपूर्ण है।
एटम GP1 चैम्पियनशिप विवरण
इस साल की इंडियन नेशनल मोटरसाइकिल रेसिंग चैंपियनशिप (आईएनएमआरसी) के समापन के बाद चैंपियनशिप के उद्घाटन संस्करण की योजना बनाई जा रही है, जो अक्टूबर 2023 के आसपास होगा। बेंगलुरु के मेको कार्टोपिया में कुल चार राउंड आयोजित किए जाएंगे। और इन राउंड्स को अन्य रेसिंग इवेंट के साथ जोड़ा जाएगा।
ग्रिड में न्यूनतम 8 सवार और अधिकतम 15 सवार शामिल होंगे। यह सीआरए मोटरस्पोर्ट्स द्वारा संचालित एक बार की चैंपियनशिप नहीं होगी। इसके बजाय, ग्रिड उन टीमों से भर जाएगा जो रेस बाइक खरीदेंगे। ये टीमें बाइक चलाने के साथ-साथ उनके सवारों का चयन भी करेंगी और उन्हें मैदान में भी उतारेंगी।
जबकि पहला सीज़न पूरी तरह से भारत में चलाया जाएगा, अगले साल अंतरराष्ट्रीय दौर में विस्तार करने की योजना है। 2024 में पूरे एशिया में कई दौर आयोजित करने का विचार है; प्रत्येक राउंड के विजेता फिर एशिया ग्रैंड फ़ाइनल में आगे बढ़ेंगे जहाँ एक समग्र विजेता को ताज पहनाया जाएगा। 2025 तक, जो चैंपियनशिप का तीसरा वर्ष होगा, सीआरए मोटरस्पोर्ट्स एशिया, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका सहित दुनिया भर के 15 देशों में दौड़ की उम्मीद कर रहा है।
इसके अतिरिक्त, सीआरए मोटरस्पोर्ट्स के पास उभरते सवारों के लिए भारत, संयुक्त अरब अमीरात और मलेशिया में उनके विभिन्न प्रशिक्षण स्थानों पर प्रशिक्षण के लिए एटम जीपी1 भी उपलब्ध होगा।
रेसिंग लाइसेंस के लिए, एफएमएससीआई वर्तमान में 13 वर्ष और उससे अधिक आयु के रेसर्स को लाइसेंस प्रदान करता है। हालाँकि, ऑटोकार इंडिया समझता है कि 10-13 साल के बच्चों के लिए भी एक नई लाइसेंस प्रणाली लागू की जाएगी।
इस लेख में, हम हुंडई क्रेटा 2024 की एक्स-शोरूम मूल्य सीमा का अनुमान लगाएंगे और अंतिम अपेक्षित मूल्य सीमा के पीछे के तर्क को समझाएंगे। आइए मौजूदा क्रेटा मूल्य सीमा का उपयोग करके हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट बेस मॉडल के लिए बेसलाइन मूल्य स्थापित करने से शुरुआत करें।
टिप्पणी: ये 19 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे अनुमान हैं। एक बार जब हमें नई सुविधा की पुष्टि और वैरिएंट-वार सुविधाओं जैसी अधिक जानकारी मिल जाएगी, तो हम क्रेटा फेसलिफ्ट की कीमतों पर हमारी नवीनतम राय को दर्शाने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे। यदि हमें हुंडई के शीर्ष अधिकारियों के कोई उद्धरण या साक्षात्कार मिलते हैं, तो हम नई क्रेटा के संबंध में उनके लहजे और शब्द विकल्पों का भी सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करेंगे। यदि उनके शब्द हमें अपना रुख बदलने के लिए पर्याप्त कारण देते हैं, तो हम उन पर विचार करेंगे और संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट करेंगे।
पुरानी हुंडई क्रेटा की कीमत
का पिछला संस्करण क्रेटा 1.35L टर्बो पेट्रोल इंजन के साथ आया था लेकिन BS6-2 मानदंड लागू होने पर इसे बंद कर दिया गया था। इस बीच, हुंडई 1.35L इंजन को बदलने के लिए अधिक शक्तिशाली 1.5L टर्बो पेट्रोल इंजन पेश करने के लिए इस क्षण का इंतजार कर रही थी। इसलिए, हमारे पास बेसलाइन बनाने के लिए क्रेटा के सबसे हालिया टर्बो पेट्रोल वेरिएंट की कीमतें नहीं हैं।
हुंडई CRETA
एक्स-शोरूम कीमत – जुलाई 2023
प्रकार
सामान्य पेट्रोल मैनुअल
सामान्य पेट्रोल ऑटो
टर्बो पेट्रोल ऑटो*
टर्बो डीजल मैनुअल
टर्बो डीजल ऑटो
इ
रु. 10.87 लाख
–
–
रु. 11.96 लाख
पूर्व
रु. 11.81 लाख
–
–
रु. 13.24 लाख
–
एस
रु. 13.06 लाख
–
–
रु. 14.52 लाख
–
एस प्लस
रु. 13.96 लाख
–
रु. 15.79 लाख
रु. 15.40 लाख
–
एसएक्स कार्यकारी।
रु. 14.0 लाख
–
–
रु. 15.43 लाख
–
एसएक्स
रु. 14.81 लाख
रु. 16.33 लाख
–
रु. 16.32 लाख
–
एसएक्स (ओ)
–
रु. 17.54 लाख
रु. 18.34 लाख
रु. 17.60 लाख
रु. 19.0 लाख
*बंद कर दिया गया
जैसा कि आप देख सकते हैं, पेट्रोल-स्वचालित की लागत लगभग रु। मैनुअल से 1.50 लाख ज्यादा। इसी तरह डीजल-ऑटोमैटिक की भी कीमत रु. डीजल-मैनुअल पावरट्रेन से 1.40 लाख ज्यादा। डीजल इंजन की कीमत ही रुपये के बीच है। 1.10 लाख और रु. सामान्य पेट्रोल इंजन वाले तुलनीय वेरिएंट की तुलना में यह 1.50 लाख रुपये अधिक है।
अन्यथा, आप कह सकते हैं कि जुलाई 2023 तक, क्रेटा की कीमत मोटे तौर पर रुपये के बीच है। 11.0 लाख और रु. 19.0 लाख.
आगामी क्रेटा 2024 की मूल्य सीमा का मूल्यांकन करने से पहले हमें कुछ बातों पर विचार करना होगा:
सामान्य बाज़ार स्थितियाँ
मुद्रास्फीति, ब्याज दरें और तरलता
प्रतिद्वंद्वियों के लिए रोडमैप
2024 क्रेटा फेसलिफ्ट बिक्री शुरू होने से अभी भी 2-3 तिमाहियों का समय दूर है। इतने समय में बहुत सी चीजें बदल सकती हैं. तो, आइए वैश्विक मैक्रो अर्थव्यवस्था पर ज़ूम इन करके शुरुआत करते हुए इनमें से प्रत्येक का अलग-अलग मूल्यांकन करें।
इक्विटी बाजार अर्थव्यवस्था के साथ मजबूती से जुड़ा नहीं है लेकिन यह कमोबेश जुड़ा हुआ है। पिछले 4 महीनों में, हमने प्राथमिक सूचकांकों (निफ्टी, बैंकनिफ्टी) में लगभग 17% की बढ़ोतरी देखी है और इसके धीमा होने के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। हालाँकि, महत्वपूर्ण समय सुधार (बाजार सपाट रहना) या मूल्य सुधार (बाजार गिरना) के बिना एक मजबूत रैली असंभव लगती है। इसलिए, हम अगले कुछ महीनों में बाजार के वैसे प्रदर्शन की उम्मीद नहीं कर सकते जैसा हमने पिछले कुछ महीनों में देखा है।
मुद्रास्फीति, ब्याज दरें और तरलता
मोटे तौर पर, मुद्रास्फीति नियंत्रण में है क्योंकि यह अमेरिका में साल-दर-साल +9% से गिरकर +3% से कम हो गई है। हालाँकि भारतीय और अमेरिकी बाजार मजबूती से जुड़े हुए नहीं हैं, लेकिन यह हमें एक तस्वीर देता है कि हमें भारत में क्या उम्मीद करनी चाहिए क्योंकि इसमें हल्का सहसंबंध है। इसलिए, फिलहाल, हम अगली कुछ तिमाहियों में हल्की मुद्रास्फीति जारी रहने की उम्मीद कर रहे हैं, जो किसी भी बढ़ती अर्थव्यवस्था के लिए स्वस्थ माना जाता है।
ब्याज दरों की बात करें तो, अमेरिकी फेडरल रिजर्व ने ब्याज दरों में बढ़ोतरी को रोकने का फैसला किया है क्योंकि मुद्रास्फीति नियंत्रण में दिख रही है लेकिन वे दरों में बढ़ोतरी फिर से शुरू करने की संभावना छोड़ रहे हैं। दरों में बढ़ोतरी बाजार में सुधार की संभावना लाती है, लेकिन अगर बढ़ोतरी बहुत लंबे समय तक बहुत तेज रही है, तो वे एक लहर प्रभाव पैदा कर सकते हैं और अर्थव्यवस्था के साथ-साथ इक्विटी बाजारों को भी प्रभावित कर सकते हैं।
वर्तमान में, उपज वक्र (अल्पकालिक ऋण दीर्घकालिक बांड उपज) उलटा है। ऐसा तब होता है जब केंद्रीय बैंक (इस मामले में अमेरिकी फेडरल रिजर्व) मुद्रास्फीति को नियंत्रित करने के लिए बहुत आगे और बहुत आक्रामक तरीके से आगे बढ़ गए हैं।
1989 में व्युत्क्रमण को छोड़कर, उपज वक्र व्युत्क्रमों ने दुर्घटना की सटीक भविष्यवाणी की है। यहां तक कि 2020 की कोविड दुर्घटना की संभावना को भी इस संकेतक द्वारा उजागर किया गया था। लेकिन, यह सही संकेतक नहीं है क्योंकि समय महत्वपूर्ण है। 2000 के डॉट-कॉम बुलबुले, 2008 के वैश्विक वित्तीय संकट और 2020 की कोविड दुर्घटना की तरह, कोई भी आर्थिक झटका कब और कैसे लगेगा, इसका अंदाजा किसी को नहीं है। लेकिन हमें कमजोर अर्थव्यवस्था की संभावना के प्रति खुले रहना होगा क्योंकि उच्च ब्याज दरें व्यापक आबादी से तरलता को सोख लेती हैं और खरीदार अपनी खरीद का गंभीर मूल्यांकन करने लगते हैं – विशेष रूप से विवेकाधीन।
क्या बाज़ार में मंदी के संकेत दिखने शुरू हो जाने चाहिए, हम उम्मीद कर सकते हैं कि हुंडई कठिन समय को ध्यान में रखेगी और प्रतिस्पर्धी कीमत पर क्रेटा फेसलिफ्ट लाएगी।
प्रतिद्वंद्वियों के लिए रोडमैप
लंबे समय के बाद, हम क्रेटा और सेल्टोस को कुछ प्रतिस्पर्धा का सामना करते हुए देख रहे हैं। एस्टोर, कुशाक और ताइगुन क्रेटा की मांग में सेंध लगाने में कामयाब नहीं हुए, लेकिन ग्रैंड विटारा और हाइडर निश्चित रूप से कोरियाई एसयूवी की मांग को कम करने की क्षमता रखते थे।
हैरानी की बात यह है कि ग्रैंड विटारा मजबूत हो रही है लेकिन ऐसा लगता है कि यह या तो अन्य सेगमेंट या एस्टोर, कुशाक और ताइगुन जैसे कम वॉल्यूम वाले खिलाड़ियों को नुकसान पहुंचा रही है। ऐसा इसलिए है क्योंकि सी-एसयूवी सेगमेंट में दो दिग्गजों के दौड़ में शामिल होने के बाद भी क्रेटा और सेल्टोस ठोस, लगातार वॉल्यूम के साथ अपनी पकड़ बनाए हुए हैं।
यहां तक कि एलिवेट और सी3 एयरक्रॉस के आने से भी क्रेटा फेसलिफ्ट की कीमतों पर कोई असर नहीं पड़ेगा क्योंकि वे अब पहले से कहीं अधिक आश्वस्त हैं। यदि ग्रैंड विटारा क्रेटा की बिक्री को प्रभावित नहीं कर सकती है, तो सी3 एयरक्रॉस और एलिवेट निश्चित रूप से कोई गंभीर खतरा पैदा नहीं करते हैं।
इसलिए, क्रेटा के लिए रास्ता साफ है, कम से कम प्रतिस्पर्धा के दृष्टिकोण से, सेल्टोस चिंता का एकमात्र उल्लेखनीय प्रतिद्वंद्वी है।
2024 हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट अपेक्षित कीमत – सारांश
चूँकि हमारे पास आगामी क्रेटा 2024 के बारे में अधिक जानकारी नहीं है, यहाँ तक कि आने वाले महीनों में अर्थव्यवस्था कैसे विकसित हो सकती है, हम केवल क्रेटा फेसलिफ्ट के लिए मूल्य सीमा का अनुमान लगा सकते हैं। इस पहलू में भी, हम लक्ष्य से काफी पीछे हो सकते हैं। लेकिन अकेले मुद्रास्फीति के कारण सी-सेगमेंट एसयूवी रुपये के पार होने की संभावना है। 20.0 लाख रू. इसलिए, मुझे उम्मीद है कि 2024 हुंडई क्रेटा की कीमत लगभग रु। से शुरू होगी। 11.50 लाख और रुपये तक जाएं। 20.70 लाख.
मैं इस अनुमान के साथ इन आंकड़ों पर पहुंचा हूं कि हमारी अर्थव्यवस्था एक सपाट अर्थव्यवस्था होगी, जिसमें विकास की हल्की संभावनाएं होंगी लेकिन अगली कुछ तिमाहियों में कोई गंभीर झटका नहीं लगेगा। और प्रतिस्पर्धी स्थान कमोबेश वैसा ही रहेगा जैसा अभी है।
बेशक, मैं इसके लिए अपेक्षित सेल्टोस मूल्य सीमा को भी ध्यान में रख रहा हूं। एक बार जब सेल्टोस बिक्री पर आ जाएगी, तो मैं इन अनुमानों को अपडेट कर दूंगा यदि यह मेरी अपेक्षाओं से काफी भिन्न होता है। यह जानने के लिए कि सेल्टोस फेसलिफ्ट की कीमत कितनी हो सकती है और कीमत के पीछे मेरा तर्क, आप निम्नलिखित लेख पढ़ सकते हैं:
मुझे उम्मीद है कि यह लेख आपको क्रेटा फेसलिफ्ट की अपेक्षित कीमतों के बारे में कुछ जानकारी देगा। यदि आपके पास कोई और प्रश्न है या आपको कुछ ऐसा दिखता है जो मुझसे छूट गया है और उसे मेरे अनुमानों में शामिल किया जाना चाहिए था, तो कृपया नीचे टिप्पणी करें और मैं इस लेख को अपडेट करूंगा। किसी भी तरह से, यदि कोई नई जानकारी सामने आती है, जो इस मामले में मेरी वर्तमान राय से टकराती है, तो मैं अपने अनुमानों को संशोधित करूंगा और इस लेख को अपडेट करूंगा। इसलिए, यदि आप 2024 हुंडई क्रेटा कीमत के हमारे नवीनतम अनुमान प्राप्त करना चाहते हैं तो आप इसे बुकमार्क कर सकते हैं।
मेरिडियन को अब कुल पांच वेरिएंट मिलते हैं और लाइन-अप लिमिटेड (ओ) ट्रिम के साथ शुरू होता है।
जीप इंडिया के बेस वेरिएंट को बंद कर दिया है मध्याह्न एसयूवी. नतीजतन, लाइन-अप लिमिटेड एमटी के बजाय लिमिटेड (ओ) एमटी वेरिएंट से शुरू होता है, और अब इसकी कीमत 32.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, मुंबई) है।
जीप मेरिडियन में 170hp, 2.0-लीटर टर्बो-डीजल मिलता है
अब इसे लिमिटेड (O) और लिमिटेड प्लस ट्रिम्स के साथ पेश किया गया है
मेरिडियन का मुकाबला टोयोटा फॉर्च्यूनर, एमजी ग्लोस्टर और स्कोडा कोडैक से है
जीप मेरिडियन: नया वैरिएंट लाइन-अप
लिमिटेड ट्रिम के बंद होने के साथ, जीप मेरिडियन अब लिमिटेड (ओ) और लिमिटेड प्लस ट्रिम में पेश की गई है। लिमिटेड (O) में 6-स्पीड मैनुअल या 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का विकल्प मिलता है – मैनुअल केवल फ्रंट-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है, जबकि ऑटोमैटिक में 4×4 सिस्टम का विकल्प भी मिलता है। टॉप-स्पेक लिमिटेड प्लस ट्रिम या तो फ्रंट-व्हील ड्राइव या 4×4 सिस्टम के साथ केवल 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है।
वर्तमान में, जीप सीमित-संस्करण मेरिडियन एक्स और मेरिडियन अपलैंड वेरिएंट भी बेचती है। एक्स लिमिटेड प्लस ट्रिम पर आधारित है, जबकि अपलैंड लिमिटेड (ओ) पर आधारित है। ये सीमित संस्करण वेरिएंट स्टॉक खत्म होने तक बिक्री पर रहेंगे। उनके बारे में और पढ़ें यहाँ.
यहां जीप मेरिडियन के बाकी वेरिएंट की कीमतों का विस्तृत ब्यौरा दिया गया है:
जीप मेरिडियन की कीमतें
वेरिएंट
कीमतों
मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एमटी
32.95 लाख रुपये
मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एटी
34.85 लाख रुपये
मेरिडियन अपलैंड
34.85 लाख रुपये
मेरिडियन लिमिटेड (ओ) एटी 4×4
37.50 लाख रुपये
मेरिडियन लिमिटेड प्लस एटी
35.45 लाख रुपये
मेरिडियन लिमिटेड प्लस एटी 4×4
38.10 लाख रुपये
मेरिडियन एक्स
38.10 लाख रुपये
जीप मेरिडियन पावरट्रेन
मेरिडियन को केवल 2.0-लीटर, टर्बो-डीज़ल इंजन के साथ पेश किया गया है जो 170hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, मेरिडियन 6-स्पीड मैनुअल या 9-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव या 4×4 ड्राइवट्रेन के विकल्प के साथ उपलब्ध है।
जीप मेरिडियन की विशेषताएं
यह ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए 10.1-इंच टचस्क्रीन के साथ आता है। इसमें अल्पाइन का 9-स्पीकर सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 10.2-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, वायरलेस चार्जिंग, पावर-एडजस्टेबल फ्रंट सीटें (केवल ड्राइवर की सीट में मेमोरी फ़ंक्शन मिलता है), हवादार फ्रंट सीटें और 360- शामिल हैं। डिग्री कैमरा. सुरक्षा के लिए इसमें छह एयरबैग, हिल-स्टार्ट असिस्ट और हिल-डिसेंट कंट्रोल (केवल 4×4 वेरिएंट पर) मिलते हैं।
जीप मेरिडियन प्रतिद्वंद्वी
जीप मेरिडियन का मुकाबला है टोयोटा फॉर्च्यूनर (32.99 लाख-50.74 लाख रुपये), एमजी ग्लोस्टर (38.08 लाख-42.38 लाख रुपये) और स्कोडा कोडिएक (37.99 लाख-41.39 लाख रुपये)। मेरिडियन के बेस वेरिएंट के बंद होने के बावजूद, यह अभी भी 32.95 लाख रुपये से 38.10 लाख रुपये के बीच की कीमत के साथ सबसे किफायती विकल्प है।
आप जीप मेरिडियन के अपडेट के बारे में क्या सोचते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, सुबह 10:50 बजे
बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे, भारत के सड़क नेटवर्क में जोड़े गए नवीनतम हाई-स्पीड राजमार्गों में से एक, हाल के दिनों में ज्यादातर गलत कारणों से खबरों में रहा है। अपने उद्घाटन के पांच महीनों के भीतर, 118 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे पर 500 से अधिक दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें लगभग 100 पीड़ितों की मौत हो गई। घटनाओं ने भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को एक्सप्रेसवे की सुरक्षा की जांच शुरू करने के लिए मजबूर कर दिया है जो कर्नाटक राज्य की राजधानी और मैसूर की पुरानी राजधानी को जोड़ता है।
118 किलोमीटर लंबे बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे को NHAI द्वारा लगभग ₹8,480 करोड़ की कुल लागत पर विकसित किया गया है।
एनएचएआई ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे के सुरक्षा मानकों का निरीक्षण करने के लिए विशेषज्ञों का एक पैनल गठित किया है। जमीन पर स्थिति का जायजा लेने के लिए पैनल कर्नाटक का दौरा करेगा। एजेंसी ने कहा, “भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने बेंगलुरु-मैसूर एक्सेस नियंत्रित राजमार्ग का सुरक्षा निरीक्षण करने के लिए सड़क सुरक्षा विशेषज्ञों की एक समिति का गठन किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि गलियारा सुरक्षित यात्रा को बढ़ावा देकर कर्नाटक के लोगों की सेवा करता रहे।” मंगलवार को एक बयान जारी किया गया. इसके कल, 20 जुलाई तक अपना अध्ययन पूरा करने और अगले 10 दिनों में सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) को एक रिपोर्ट सौंपने की उम्मीद है।
10-लेन बेंगलुरु-मैसूर एक्सप्रेसवे का उद्घाटन इस साल मार्च में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने किया था। 118 किलोमीटर लंबे इस एक्सप्रेसवे को लगभग 10 लाख रुपये की कुल लागत पर विकसित किया गया था ₹8,480 करोड़. इसे दो खंडों में विभाजित किया गया है; पहला बेंगलुरु को निदघट्टा से जोड़ता है और दूसरा निदघट्टा को मैसूर से जोड़ता है। इसे 110 से 120 किलोमीटर प्रति घंटे की गति प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन आधिकारिक गति सीमा 100 किमी प्रति घंटा निर्धारित की गई है। एक्सप्रेसवे ने बेंगलुरु और मैसूर के बीच यात्रा के समय को लगभग आधे से 75 मिनट तक कम करने में मदद की है।
रिपोर्ट्स के मुताबिक, उद्घाटन के बाद से एक्सप्रेसवे पर करीब 570 दुर्घटनाएं हो चुकी हैं। इन दुर्घटनाओं में 100 से अधिक लोग मारे गए हैं और 350 से अधिक अन्य घायल हुए हैं। राज्य सरकार की रिपोर्ट के मुताबिक, निदाघट्टा-मैसूरु खंड पर अन्य खंड की तुलना में अधिक दुर्घटनाएं देखी गई हैं। इस एक्सप्रेसवे पर दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या के पीछे तेज गति से चलने वाले वाहनों को प्रमुख कारणों में से एक के रूप में देखा जाता है, जिसमें उचित संकेतों के साथ-साथ रोशनी का भी अभाव है।
एक्सप्रेसवे पर यात्रियों की सुरक्षा में सुधार के लिए एनएचएआई ने कई पहल की हैं। यातायात भीड़ की समस्या को हल करने के लिए बिदादी, रमनगरा, चन्नापटना, मद्दूर, मांड्या और श्रीरंगपट्टना में छह बाईपास के अलावा चार रेल ओवरब्रिज, नौ प्रमुख पुल, 40 छोटे पुल, 89 अंडरपास और ओवरपास हैं। एक्सप्रेसवे बेंगलुरु में एनआईसीई प्रवेश द्वार से शुरू होता है और मैसूर में रिंग रोड जंक्शन पर समाप्त होता है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 10:50 पूर्वाह्न IST
हालांकि ऐसे विकल्पों में से चयन करना कठिन है, यहां होंडा एलिवेट के लिए इंतजार करने के कुछ कारण दिए गए हैं, जो त्योहारी सीजन से ठीक पहले इस साल सितंबर में बिक्री के लिए उपलब्ध होने वाला है। इससे पहले, होंडा कार्स इंडिया ने पहले ही देश भर में एसयूवी के लिए बुकिंग शुरू कर दी है।
देखें: होंडा एलिवेट एसयूवी का भारत में अनावरण: पहली झलक
अपने वैश्विक अनावरण के साथ, होंडा एलिवेट काफी लोगों का ध्यान खींचने में सफल रही है। कॉम्पैक्ट एसयूवी और क्रॉसओवर बाकी वैश्विक बाजार की तरह ही भारतीय बाजार में भी अपनी पैठ मजबूत कर रहे हैं। उस पर नज़र रखते हुए, होंडा कार्स इंडिया का लक्ष्य इस सेगमेंट में एक बड़ा हिस्सा हासिल करना है और एलिवेट उस रणनीति में एक प्रमुख उत्पाद के रूप में आता है।
यहां बताया गया है कि आपको होंडा एलिवेट का इंतजार क्यों करना चाहिए।
होंडा की पहली सच्ची कॉम्पैक्ट एसयूवी
होंडा एलिवेट जापानी वाहन निर्माता की पहली सच्ची कॉम्पैक्ट एसयूवी होने जा रही है। जबकि ऑटोमेकर ने पहले WR-V को भारतीय बाजार में लॉन्च किया था, लेकिन यह उम्मीद के मुताबिक प्रदर्शन नहीं कर पाई है। अब, कार ब्रांड एलिवेट के रूप में अपनी पहली उचित कॉम्पैक्ट एसयूवी ला रहा है। एसयूवी का डिजाइन ऐसा है कि पहली झलक में ही ध्यान खींच लेता है। यह मस्कुलर और भारी दिखती है और सड़क पर मजबूत उपस्थिति की मांग करती है। प्रभावशाली रुख के साथ आकर्षक बाहरी विवरण, उन्नत सुविधाओं के साथ विशाल केबिन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस इसे एक ऐसी एसयूवी बनाते हैं जिसका इंतजार किया जा सकता है।
जहाज पर सुविधाओं की मेजबानी
होंडा एलिवेट कई प्रकार की सुविधाओं से सुसज्जित है। इनमें लेन-वॉच कैमरा और बड़े फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम जैसे सेगमेंट-फर्स्ट फीचर्स शामिल हैं। इसके अलावा, एसयूवी में एक वायरलेस फोन चार्जर, होंडा कनेक्ट ऐप मिलता है जो मालिक को अपने स्मार्टवॉच या स्मार्टफोन, एडीएएस, होंडा सेंसिंग तकनीक और केबिन में अपमार्केट लेदर ट्रिम्स से विभिन्न कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, एसयूवी सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ 458 लीटर बूट स्पेस और सेगमेंट में सबसे अधिक 220 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ आती है।
होंडा का L15B इंजन
होंडा एलिवेट ऑटोमेकर के 1.5-लीटर L15B पेट्रोल इंजन द्वारा संचालित है। यह इंजन 6,600 आरपीएम पर 87 बीएचपी की अधिकतम पावर और 4,300 आरपीएम पर 145 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम है। ट्रांसमिशन विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक सीवीटी भी शामिल है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 10:31 पूर्वाह्न IST
फॉक्सवैगन पैसेंजर कार्स इंडिया ने देश के उत्तरी क्षेत्र में बाढ़ प्रभावित ग्राहकों को अपना समर्थन बढ़ाया है। मालिक 31 अगस्त तक नि:शुल्क 24X7 रोड साइड असिस्टेंस (आरएसए), मरम्मत के आकलन और डीलरशिप पर पार्किंग के लिए मानकीकृत सहायता का लाभ उठा सकते हैं। जम्मू और कश्मीर, हिमाचल प्रदेश, पंजाब, उत्तराखंड, हरियाणा, दिल्ली, राजस्थान, उत्तर प्रदेश और चंडीगढ़ में ग्राहक ऐसा कर सकते हैं। इस सहायता का लाभ उठाएं.
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | द्वारा लिखित: दीपिका अग्रवाल | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, सुबह 10:15 बजे
वोक्सवैगन वर्टस की फ़ाइल फ़ोटो
इस पहल के तहत, इन राज्यों और केंद्रशासित प्रदेशों में बाढ़ प्रभावित ग्राहक वोक्सवैगन रोड साइड सहायता तक पहुंच सकते हैं 18001021155 या 18004191155 तत्काल सहायता के लिए. प्रभावित कारों को प्राथमिकता के आधार पर निकटतम डीलरशिप तक पहुंचाया जाएगा।
कंपनी ने अपने सभी डीलरशिप में आवश्यक मानकीकृत मरम्मत दिशानिर्देश जारी किए हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वे त्वरित सेवा अनुभव प्रदान करने में सक्षम हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि बाढ़ से संबंधित क्षति की समय पर मरम्मत की जाए, ग्राहकों को एक विस्तृत और व्यापक सेवा जांच प्रदान की जाएगी।
कंपनी का कहना है कि यह ग्राहकों की सुरक्षा को पूरा करने और प्रभावित लोगों को जल्द ही अपना सामान्य जीवन फिर से शुरू करने और सुरक्षित ड्राइविंग अनुभव प्राप्त करने में मदद करने के उसके उद्देश्य के अनुरूप है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, सुबह 10:15 बजे IST
2016 में, महिंद्रा एंड महिंद्रा ने ऑटो एक्सपो में XUV500 एयरो का प्रदर्शन किया। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह XUV500 का SUV-कूप संस्करण होगा। अब, वाहन का परीक्षण खच्चर पहली बार भारतीय सड़कों पर देखा गया है। इसके साथ ही XUV 700 का एक टेस्ट म्यूल भी था.
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, सुबह 10:08 बजे
महिंद्रा XUV700 के एक टेस्ट म्यूल और आगामी XUV500 कूप के दो टेस्ट म्यूल का परीक्षण कर रहा था। (फोटो सौजन्य: यूट्यूब/यारामोटर्स)
छोटे से वीडियो में कूप एसयूवी के बारे में ज्यादा कुछ नहीं देखा जा सकता है। कुछ चीजें जो हमने नोटिस की हैं वे स्टील रिम्स हैं और ऐसा लगता है कि कूप एसयूवी फ्लश-सिटिंग दरवाज़े के हैंडल का उपयोग करेगी। इसमें ढलान वाली छत है और महिंद्रा ने एसयूवी के पिछले हिस्से को छिपा दिया है।
लक्जरी निर्माता पहले से ही भारतीय बाजार में एसयूवी कूप बेच रहे हैं। महिंद्रा 2016 में एक एसयूवी कूप विकसित कर रहा था। हालांकि, इस परियोजना को रोक दिया गया था क्योंकि वाहन की बिक्री कीमत उस समय के लिए बहुत अधिक होगी। हालाँकि, की भारी सफलता के बाद एक्सयूवी700 और XUV500 के बंद होने से निर्माता के पोर्टफोलियो में एक खालीपन आ गया है। एक नई एसयूवी को इनके बीच बैठना होगा एक्सयूवी300 और XUV700.
नई एसयूवी का मुकाबला हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, एमजी एस्टोर, एमजी हेक्टर और टाटा हैरियर से होगा। प्रारंभ में, महिंद्रा एसयूवी को फोर्ड के साथ सह-विकसित किया जा रहा था। हालाँकि, संयुक्त उद्यम समाप्त हो गया। इस वजह से प्रोजेक्ट में देरी हुई. ऐसा लगता है कि नई कूप एसयूवी अगले साल किसी समय लॉन्च हो सकती है। शक्ति देना एक्सयूवी 500 कूप एक नया 1.5-लीटर टर्बो-जीडीआई पेट्रोल इंजन और 1.5-लीटर डीजल इंजन का उपयोग कर सकता है।
महिंद्रा अकेली ऐसी कंपनी नहीं है जो एसयूवी कूपे पर काम कर रही है। टाटा मोटर्स एक नई कूप एसयूवी भी विकसित कर रही है और उन्होंने इसका कॉन्सेप्ट संस्करण प्रदर्शित किया है, इसे कर्व कहा जाता है और अगले साल इसकी आधिकारिक शुरुआत होगी। कूप एसयूवी को पहले केवल ईवी के रूप में बेचा जाएगा और आईसीई इंजन बाद में पेश किए जाएंगे।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 10:08 पूर्वाह्न IST
टेस्ला का बहुचर्चित ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर फिर से जांच के दायरे में है क्योंकि कैलिफोर्निया में टेस्ला मॉडल 3 की एक अन्य कार से आमने-सामने की टक्कर के बाद राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने जांच शुरू कर दी है। हादसे में दूसरी कार के ड्राइवर के साथ-साथ तीन महीने के बच्चे की भी मौत हो गई। एनएचटीएसए दुर्घटना में टेस्ला की उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली की संभावित भागीदारी की जांच कर रहा है, जिसे लोकप्रिय रूप से ऑटोपायलट के नाम से जाना जाता है।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, 09:58 पूर्वाह्न
कैलिफ़ोर्निया में एक टेस्ला मॉडल 3 की एक अन्य कार से आमने-सामने की टक्कर हो गई। (एपी)
एनएचटीएसए ने घोषणा की है कि वह 2018 टेस्ला से जुड़ी घातक दुर्घटना की विशेष दुर्घटना जांच शुरू कर रहा है मॉडल 3 इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट सेडान. संदेह था कि दुर्घटना के समय ईवी ऑटोपायलट पर निर्भर थी। यह एनएचटीएसए द्वारा टेस्ला की ऑटोपायलट तकनीक के खिलाफ शुरू की गई कई जांचों की सूची में नवीनतम जुड़ाव के रूप में आता है। 2016 के बाद से, ऑटोपायलट के खिलाफ 36 से अधिक जांच शुरू की गई हैं। रॉयटर्स की रिपोर्ट के अनुसार, सॉफ्टवेयर पर 20 मौतों में शामिल होने का भी संदेह है।
इससे पहले मार्च 2023 में, NHTSA ने घोषणा की थी कि वह दो घातक दुर्घटनाओं की जाँच करेगा। उनमें से एक में 2014 टेस्ला शामिल थी मॉडल, जो एक फायर ट्रक से टकरा गया। एक अन्य घटना में, टेस्ला मॉडल वाई ने स्कूल बस से उतर रहे एक 17 वर्षीय छात्र को टक्कर मार दी जिससे उसकी मौत हो गई।
टेस्ला का ऑटोपायलट सॉफ्टवेयर लॉन्च के बाद से ही सुर्खियों में बना हुआ है। कई मामलों में, यह पाया गया है कि ड्राइवर इस अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक पर भरोसा कर रहे थे, जिसके परिणामस्वरूप घातक दुर्घटनाएँ हुईं, जिससे वाहन में बैठे लोगों या अन्य लोगों की मौत हो गई। इन घटनाओं के परिणामस्वरूप ऑटोपायलट एनएचटीएसए द्वारा शुरू की गई दोष जांच का विषय बन गया है। टेस्ला ने खुद कई बार कहा है कि ऑटोपायलट पूरी तरह से स्वायत्त सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक नहीं है। यह ड्राइवर सहायता तकनीक के रूप में आता है और इसमें ड्राइवर के हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 09:58 पूर्वाह्न IST
ऐसे कई मामले सामने आए हैं जब लोगों ने पेट्रोल या डीजल कारों को इलेक्ट्रिक में बदल दिया। लेकिन शायद पहली बार किसी ने इलेक्ट्रिक वाहन को सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहन में बदला है। ओडिशा के एक ऑटो चालक श्रीकांत पात्रा ने हाल ही में अपने इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर को सौर ऊर्जा से चलने वाली इकाई में बदल दिया है। यह वजह ईवी की वकालत करने वालों की भौंहें चढ़ा देगी। पात्रा ने कहा कि कम बैटरी और चार्जिंग की समस्या के कारण उन्हें यह कदम उठाना पड़ा।
द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, 09:48 पूर्वाह्न
ओडिशा के नयागढ़ के रहने वाले 35 वर्षीय श्रीकांत पात्रा ने इस इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा को सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहन में बदल दिया है। (छवि सौजन्य: ट्विटर/@AnmolSharma_ANI)
इलेक्ट्रिक वाहन को सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहन में कैसे परिवर्तित किया जाए, यह जानने के लिए पात्रा ने यूट्यूब वीडियो का सहारा लिया। ओडिशा की राजधानी भुवनेश्वर के पास नयागढ़ जिले में रहने वाले 35 वर्षीय ऑटो चालक के पास डीजल ऑटो-रिक्शा हुआ करता था। समाचार एजेंसी एएनआई से बात करते हुए श्रीकांत पात्रा ने कहा, ”मैं पिछले 15 सालों से ऑटो रिक्शा चला रहा हूं। पहले मैं बड़े-बड़े खर्चे करता था और सिर्फ कमाता था ₹डीजल इंजन के साथ एक दिन में ईंधन भरने के बाद 300-400 रु.
पात्रा ने कहा कि उच्च ईंधन लागत ने उन्हें डीजल मॉडल बेचने के लिए मजबूर किया। उन्होंने यह सोचकर एक इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर खरीदा कि इससे उनके पैसे बचेंगे। हालाँकि, यह भी एक कठिन परीक्षा साबित हुई। उन्होंने कहा, “लगभग डेढ़ साल पहले, मैंने एक इलेक्ट्रिक ऑटो रिक्शा खरीदा और शहर में चलाया, लेकिन कम बैटरी और चार्जिंग की समस्या हर दिन एक बड़ी चिंता बन गई, जिससे मेरी सेवाएं बुरी तरह प्रभावित हुईं और मैं सड़क पर ऑटो नहीं चला सका।” दिन के घंटों के दौरान ठीक से।”
यह पात्रा की बेटी थी, जो छठी कक्षा में पढ़ती है, जिसने उन्हें इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा को सौर ऊर्जा से चलने वाले ऑटो-रिक्शा में बदलने के लिए यूट्यूब वीडियो से संदर्भ लेने का सुझाव दिया था। पात्रा ने कहा, “मैं उनके विचारों की सराहना करता हूं जो इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा को सौर ऊर्जा से चलने वाले वाहन में बदल देता है। अब, मैं ईंधन भरवाने, बैटरी कम होने या चार्जिंग जैसी समस्याओं से मुक्त हो गया हूं। यहां तक कि, यह ऑटो रिक्शा प्रदूषण मुक्त है और हमारे पर्यावरण को हरा और स्वच्छ रखता है।”
श्रीकांत पात्रा द्वारा निर्मित सौर ऊर्जा से संचालित ऑटो रिक्शा एक बार चार्ज करने पर 140 किलोमीटर तक की यात्रा कर सकता है। पात्रा ने कहा कि उनकी कमाई अब हो गई है ₹प्रतिदिन 1300-1500 रुपये मिलते हैं जिससे उन्हें अपने परिवार का भरण-पोषण करने में मदद मिलती है। पात्रा ने वित्तीय समस्याओं के कारण आठवीं कक्षा के बाद स्कूल छोड़ दिया था।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 09:48 पूर्वाह्न IST
बिक्री संख्या के मामले में मॉन्स्टर और स्क्रैम्बलर रेंज क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर हैं।
2023 के पहले छह महीने काफी सफल रहे हैं डुकाटी, जिसने उस अवधि में 34,976 बाइक बेची हैं। कंपनी का दावा है कि पिछले वर्ष की तुलना में इसी समय सीमा में 5 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
अब तक 6,382 मल्टीस्ट्राडा बिके, प्रति माह 1,000 से अधिक
घरेलू मैदान इटली अभी भी डुकाटी के लिए सबसे बड़ा बाजार है
मल्टीस्ट्राडा रेंज के बाद मॉन्स्टर है, वह बाइक जिसने 90 के दशक में कंपनी की किस्मत बदल दी थी। डुकाटी के सर्वोत्कृष्ट नेकेड को जनवरी-जून 2023 की अवधि में 4,299 घर मिले। और सबसे ज्यादा बिकने वाली डुकाटिस की तिकड़ी में शामिल है स्क्रैम्बलर 800 रेंज, जिसने कुल मिलाकर 3,581 बाइक बेचीं। हमें बिल्कुल नए स्क्रैम्बलर 2जी का अनुभव करने और हमारी समीक्षा पढ़ने का मौका मिला, क्लिक करें यहाँ.
कंपनी ने ट्रैक-ओरिएंटेड लॉन्च किया है राक्षस एसपी और इसका होमोलॉगेशन विशेष WSBK प्रतियोगी, पैनिगेल वी4 आर, इस साल भारत में। वर्तमान में, फैक्ट्री डुकाटी राइडर्स फ्रांसेस्को बगानिया और अल्वारो बॉतिस्ता क्रमशः मोटोजीपी और डब्लूएसबीके में चैंपियनशिप स्टैंडिंग का नेतृत्व करते हैं, और दोनों ने पिछले साल अपनी-अपनी चैंपियनशिप में ताज जीता था।
डुकाटी अपने गृह देश इटली में लोकप्रिय बनी हुई है और पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 10 प्रतिशत अधिक बाइक बिकी हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका बोलोग्ना-आधारित कंपनी के लिए दूसरे सबसे बड़े बाजार का प्रतिनिधित्व करता है, जहां 4,505 बाइक बेची गईं, जिसके परिणामस्वरूप 2022 में 11 प्रतिशत की वृद्धि हुई। जर्मनी इतालवी बाइक निर्माता के लिए तीसरा सबसे बड़ा बाजार है, जहां 4,217 बाइक की डिलीवरी हुई और 13 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई। .
डुकाटी में वीपी ग्लोबल सेल्स और आफ्टर सेल्स, फ्रांसेस्को मिलिसिया ने कहा, “डिलीवरी के मामले में यह पहली छमाही डुकाटी के लिए अब तक की सबसे अच्छी थी। हम रिकॉर्ड 34,976 बाइक्स की डिलीवरी तक पहुंचे, जिससे साबित होता है कि हमारे उत्साही ग्राहक हमारी उत्पाद श्रृंखला की सराहना करना जारी रखते हैं, जो अब पहले से कहीं अधिक व्यापक है। पिछले साल अनुभव की गई आपूर्ति बाधाएं अब खत्म हो गई हैं, लेकिन बेहतर उत्पाद उपलब्धता के कारण भी कोविड के बाद के युग में बाजार में वैश्विक प्रतिस्पर्धा अधिक तीव्र है। हमारी डुकाटीस्टी की संतुष्टि को मजबूत करने की हमारी प्रतिबद्धता मजबूत है पहले से कहीं अधिक और उनका निरंतर विश्वास बोर्गो पैनिगेल के सभी लोगों को एक अतिरिक्त प्रेरणा देता है।”
इस घोषणा को बीमार ब्रिटिश कार उद्योग के लिए एक अत्यंत अपेक्षित प्रोत्साहन के रूप में देखा जा रहा है।
टाटा मोटर्स और जगुआर लैंड रोवर के मालिक टाटा समूह ने घोषणा की है कि वह यूनाइटेड किंगडम में एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी फैक्ट्री का निर्माण करेगा। समूह वर्तमान में यूके में जगुआर और लैंड रोवर ब्रांडेड लक्जरी कारों, एसयूवी का निर्माण करता है।
व्यापक बाज़ार के लिए नया यूके ईवी बैटरी प्लांट बनाया गया
9,000 नौकरियाँ सृजित करने के लिए समरसेट यूके में स्थित होने की संभावना है
ब्रिटिश सरकार द्वारा घोषणा की सराहना की गई
टाटा ग्रुप यूके ईवी बैटरी प्लांट: £4 बिलियन से अधिक का निवेश
£4 बिलियन से अधिक के निवेश के साथ, टाटा समूह शुरुआत में जेएलआर और टाटा मोटर्स जैसे अपने स्वामित्व वाले ब्रांडों को आपूर्ति करने के उद्देश्य से स्थानीय बैटरी उत्पादन स्थापित करेगा।
टाटा के बिल्कुल नए ईवी बैटरी प्लांट की क्षमता 40GWh होगी, जो यूके के सुंदरलैंड में निसान के प्लांट के बगल में एनविज़न की बैटरी फैक्ट्री के लिए लक्षित अंतिम 38GWh से अधिक है। फैराडे इंस्टीट्यूट का अनुमान है कि ईवी उत्पादन की मांग को पूरा करने के लिए यूके को 2030 तक कुल 100GWh स्थानीय क्षमता की आवश्यकता है, जो 2040 तक बढ़कर 200GWh हो जाएगी।
कल (18 जुलाई) यह व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था कि टाटा ने बैटरी फैक्ट्री बनाने के लिए समरसेट में एक साइट की पहचान की है, जिसमें लगभग 9000 नौकरियां पैदा होने की संभावना है, और जल्द ही एक आधिकारिक घोषणा होने की उम्मीद थी।
बैटरी प्लांट की घोषणा की पुष्टि करते हुए, टाटा संस के चेयरमैन एन चंद्रशेखरन ने कहा: “आज, मुझे यह घोषणा करते हुए खुशी हो रही है कि टाटा समूह यूके में यूरोप की सबसे बड़ी बैटरी सेल विनिर्माण सुविधाओं में से एक स्थापित करेगा। हमारा बहु-अरब पाउंड का निवेश देश में अत्याधुनिक तकनीक लाएगा, जिससे हमारे अपने व्यवसाय, जेएलआर द्वारा समर्थित ऑटोमोटिव क्षेत्र को इलेक्ट्रिक गतिशीलता में बदलने में मदद मिलेगी। “इस रणनीतिक निवेश के साथ, टाटा समूह प्रौद्योगिकी, उपभोक्ता, आतिथ्य, इस्पात, रसायन और ऑटोमोटिव क्षेत्र में काम करने वाली हमारी कई कंपनियों के साथ-साथ यूके के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को और मजबूत करता है।”
कंपनी ने अभी तक आधिकारिक तौर पर पुष्टि नहीं की है कि फैक्ट्री समरसेट में ब्रिजवाटर में स्थापित की जाएगी या नहीं – यह स्थान ऐतिहासिक रूप से टेस्ला, रिवियन और जेएलआर सहित विभिन्न ऑटोमोटिव निर्माताओं की बैटरी फैक्ट्री योजनाओं से जुड़ा हुआ है।
टाटा समूह ‘तेजी से’ रैंप-अप चरण के बाद “गतिशीलता और ऊर्जा क्षेत्रों के भीतर विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए टिकाऊ बैटरी सेल और पैक” का उत्पादन करेगा, जिसमें संयंत्र का निर्माण होगा और तीन साल के भीतर परिचालन शुरू हो जाएगा।
टाटा समूह ने बैटरी फैक्ट्री में “अपने नवीकरणीय ऊर्जा मिश्रण को अधिकतम” करने की भी योजना बनाई है, अंततः 100% ‘स्वच्छ’ बिजली का लक्ष्य रखा है। इसकी स्थिरता महत्वाकांक्षाओं का एक मुख्य घटक घर में बैटरियों का पुनर्चक्रण होगा, जिसका लक्ष्य नई बैटरियों में पुन: उपयोग के लिए कच्चे माल को पुनर्प्राप्त करके “वास्तव में परिपत्र अर्थव्यवस्था पारिस्थितिकी तंत्र” बनाना है।
ब्रिटिश प्रधान मंत्री ने टाटा समूह की घोषणा की सराहना की
दरअसल, ब्रिटिश प्रधान मंत्री ऋषि सनक ने भारत के बाहर अपनी पहली बैटरी फैक्ट्री के लिए यूके को टाटा द्वारा चुने जाने को “ब्रिटेन में विश्वास का एक बड़ा वोट” बताया।
उन्होंने कहा, “यह न केवल देश भर में ब्रिटेन के लोगों के लिए हजारों कुशल नौकरियां पैदा करेगा, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों के वैश्विक संक्रमण में हमारी बढ़त को भी मजबूत करेगा, जिससे भविष्य के स्वच्छ उद्योगों में हमारी अर्थव्यवस्था को बढ़ने में मदद मिलेगी।”
टाटा का यूके ईवी बैटरी प्लांट व्यापक बाजार के लिए होगा
टाटा मोटर्स के मुख्य वित्तीय अधिकारी पीबी बालाजी ने दिल्ली, भारत में ऑटो एक्सपो 2023 में एक यूरोपीय बैटरी संयंत्र की योजना की पुष्टि की। यह मुख्य रूप से जेएलआर और भारत स्थित टाटा मोटर्स को आपूर्ति करेगा, लेकिन व्यापक बाजार में बैटरी भी बेचेगा। यह दो रसायनों – लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) और निकल मैंगनीज कोबाल्ट (एनएमसी) का उपयोग करके कोशिकाओं का उत्पादन करेगा – बाद वाले को जेएलआर के लिए निर्धारित किया जाएगा, बालाजी ने पुष्टि की। बालाजी ने कहा, “बैटरी के उत्पादन की हमारी योजना अच्छी है, लेकिन यूरोप में आने के लिए हमें कुछ सेल क्षमता की आवश्यकता होगी।”
टाटा का यूके ईवी बैटरी प्लांट: सही दिशा में एक कदम
यह कदम यह सुनिश्चित करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम होगा कि जेएलआर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यूरोपीय ‘उत्पत्ति के नियम’ नियमों का अनुपालन करता है, जो ब्रेक्सिट समझौतों के कारण 2024 से सख्त हो गए हैं। नए नियमों के लिए आवश्यक होगा कि उत्पादित ईवी के मूल्य का 45% ईयू या यूके से टैरिफ के बिना व्यापार के लिए अर्हता प्राप्त करना चाहिए, जो 2027 में बढ़कर 65% हो जाएगा।
जीप इंडिया ने अपनी प्रमुख एसयूवी – मेरिडियन का सबसे किफायती संस्करण बंद कर दिया है। यूएस-आधारित कार निर्माता अब मेरिडियन एसयूवी को नए एंट्री-लेवल वेरिएंट के रूप में लिमिटेड (ओ) मैनुअल के साथ पेश कर रहा है। कार निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट अद्यतन संस्करण सूची दिखाती है। हालाँकि, जीप ने इस बात का खुलासा नहीं किया है कि उसने लिमिटेड वैरिएंट को क्यों हटाया है। जीप ने बड़े एसयूवी क्षेत्र में टोयोटा फॉर्च्यूनर के प्रभुत्व को चुनौती देने के लिए पिछले साल मई में मेरिडियन एसयूवी लॉन्च की थी।
जीप मेरिडियन उस सेगमेंट में ऑफ-रोड साख वाली एक बड़ी एसयूवी है जिसमें टोयोटा फॉर्च्यूनर जैसी कारों का दबदबा है।
आधिकारिक वेबसाइट के अनुसार, जीप मध्याह्न की शुरुआती कीमत पर अब आएगा ₹लिमिटेड (O) मैनुअल वैरिएंट के लिए 32.95 लाख (एक्स-शोरूम)। तीन अन्य वेरिएंट हैं जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑफ-रोड क्रेडेंशियल्स के साथ पेश किए गए हैं। जीप अपलैंड और मेरिडियन एक्स संस्करणों में भी उपलब्ध है, दोनों पिछले कुछ महीनों में लॉन्च किए गए विशेष संस्करण हैं। टॉप-एंड की कीमत तक जाती है ₹4X4 क्षमताओं वाली मेरिडियन एक्स की कीमत 38.10 लाख (एक्स-शोरूम) है।
जीप मेरिडियन एक तीन-पंक्ति एसयूवी है जो उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित है जिसका उपयोग कार निर्माता के भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल के लिए किया जाता है – दिशा सूचक यंत्र एसयूवी. हुड के तहत, मेरिडियन 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर मल्टीजेट डीजल इंजन के साथ संचालित होता है, वही जो कम्पास को भी पावर देता है। मेरिडियन पर, इंजन 167 एचपी की पावर पैदा करता है और 350 एनएम का पीक टॉर्क देता है। इंजन छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और नौ-स्पीड ऑटो ट्रांसमिशन सेट अप के साथ आता है। एसयूवी के साथ कोई पेट्रोल इंजन विकल्प नहीं है। जीप का कहना है कि मेरिडियन एसयूवी 198 किमी प्रति घंटे की टॉप स्पीड पकड़ सकती है और 10.8 सेकंड में शून्य से 100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
देखें: जीप मेरिडियन बनाम टोयोटा फॉर्च्यूनर: विशेषताएं, विशिष्टताएं, कीमत तुलना
जीप मेरिडियन एसयूवी की सड़क पर मजबूत उपस्थिति है। इसकी लंबाई 4,679 मिमी, चौड़ाई 1,858 मिमी और ऊंचाई 1,698 मिमी है। इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 203 मिमी है। यह जीप के ट्रेडमार्क सात-स्लेट ग्रिल के साथ एलईडी हेड लाइट और दोनों तरफ एलईडी डीआरएल के साथ आता है। एसयूवी 18 इंच के मिश्र धातु पहियों के सेट पर खड़ी है। अंदर, मेरिडियन 10.1 इंच की मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन, एक ऑल-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले, हवादार फ्रंट सीटें, वायरलेस फोन चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले के लिए समर्थन और बहुत कुछ जैसी सुविधाएं प्रदान करता है।
भारत की टाटा बुधवार को यह घोषणा कर सकती है कि उसने ब्रिटेन में एक इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी प्लांट बनाने का विकल्प चुना है, इस मामले से परिचित एक सूत्र ने कहा, कड़ी वैश्विक प्रतिस्पर्धा के बीच देश के ऑटोमोटिव उद्योग के लिए यह एक जीत है।
द्वारा: रॉयटर्स | को अपडेट किया: 19 जुलाई 2023, 08:01 पूर्वाह्न
ब्रिटेन के सोलिहुल में जगुआर लैंड रोवर की फैक्ट्री में उत्पादन लाइन पर एक रेंज रोवर स्पोर्ट देखी गई है। (फाइल फोटो) (रॉयटर्स)
टाटा बिजली की एक नई श्रृंखला की आपूर्ति के लिए समरसेट, दक्षिण पश्चिम इंग्लैंड और स्पेन में एक साइट के बीच चयन कर रहा था एक प्रकार का जानवर और लैंड रोवर वाहन. एक सरकारी प्रवक्ता ने चल रही वाणिज्यिक वार्ता पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया, जबकि टाटा ने रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ब्लूमबर्ग ने सबसे पहले मंगलवार को रिपोर्ट दी थी कि कारखाने की घोषणा इस सप्ताह होने वाली है।
इस बात को लेकर महीनों से अटकलें चल रही हैं कि सॉफ्टवेयर, स्टील, कारों और एयरलाइंस में रुचि रखने वाला समूह टाटा कहां फैक्ट्री का निर्माण करेगा।
यह संयंत्र ब्रिटेन के लिए एक बड़ी जीत होगी, जो स्थानीय स्तर पर इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) बैटरी क्षमता बनाने की वैश्विक दौड़ में शामिल होने की कोशिश कर रहा है – उन वाहन निर्माताओं के लिए महत्वपूर्ण है जो अपने कार कारखानों के पास बनाई जा रही भारी बैटरियों पर निर्भर हैं।
ब्रिटेन ने अमेरिका के मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम पर चिंता व्यक्त की है, जो हरित उद्योगों को सैकड़ों अरब डॉलर की सब्सिडी का वादा करता है, वित्त मंत्री जेरेमी हंट ने कहा कि सरकार के पास इसी तरह के उपायों के लिए बड़ी रकम नहीं है।
घरेलू बैटरी उत्पादन से ब्रिटिश वाहन निर्माताओं को ब्रेक्सिट के बाद के व्यापार नियमों का पालन करने में भी मदद मिलेगी, जिसके लिए उन्हें 2024 से यूके-ईयू व्यापार पर टैरिफ से बचने के लिए स्थानीय रूप से अधिक इलेक्ट्रिक वाहन घटकों को स्रोत करने की आवश्यकता होगी।
सरकार ने पहले कहा था कि वह उन नियमों को आसान बनाने के लिए यूरोपीय संघ के साथ बातचीत कर रही थी, कार दिग्गज स्टेलंटिस की चेतावनी के बाद कि टैरिफ का सामना करने पर उसे हजारों नौकरियों के नुकसान के साथ कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
बीबीसी ने कहा कि सरकार टाटा को करोड़ों पाउंड की सब्सिडी प्रदान करेगी।
संसद की व्यापार समिति के अध्यक्ष डैरेन जोन्स ने कहा, “यूके में बैटरी उत्पादन में निवेश करने का जेएलआर का निर्णय बहुत स्वागत योग्य है। हालांकि, हम इस निर्णय को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक सब्सिडी पैकेज पर विचार करना चाहेंगे।”
टाटा की ब्रिटेन की पसंद प्रधान मंत्री ऋषि सुनक की सरकार को भी बढ़ावा देगी, जिसने अर्थव्यवस्था को बढ़ाने का वादा किया है और 2030 से नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध सहित शुद्ध शून्य लक्ष्यों की एक श्रृंखला की रूपरेखा तैयार की है।
प्रस्तावित साइट का स्वामित्व सलामांका ग्रुप के पास है, जो एक निजी तौर पर आयोजित मर्चेंट बैंकिंग व्यवसाय है। रॉयटर्स द्वारा संपर्क किए जाने पर समूह ने कोई टिप्पणी नहीं की।
प्रथम प्रकाशन तिथि: 19 जुलाई 2023, 08:01 पूर्वाह्न IST
नई एएमजी जीएलसी को अकेले बिजली से भी 12 किमी तक चलाया जा सकता है।
मर्सिडीज ने अपनी नई AMG से पर्दा उठा लिया है जी.एल.सी, जो पहली बार एक अद्यतन डिज़ाइन, बेहतर आंतरिक तकनीक और 680hp हाइब्रिड-संचालित रेंज-टॉपर के साथ आता है। 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 चला गया है, और एएमजी डेरिवेटिव से 2.0-लीटर, टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजन आता है। वर्तमान सी-क्लास.
नई एएमजी जीएलसी 43 और 63 एस ई-परफॉर्मेंस में उपलब्ध है
टॉप-स्पेक आड़ में, यूरस परफॉर्मेंट की तुलना में अधिक शक्ति पैदा करता है
नियमित मर्सिडीज जीएलसी एसयूवी भारत में जल्द ही लॉन्च होगी
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी पावरट्रेन
एंट्री-लेवल मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी 43 4मैटिक 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 6,750rpm पर 421hp का उत्पादन करता है, जो 14hp बेल्ट-संचालित स्टार्टर/जनरेटर द्वारा समर्थित है और 5,000rpm पर 499Nm का टॉर्क पैदा करता है। GLC 43 4.8 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है।
रेंज का प्रमुख नया एएमजी जीएलसी 63 एस ई-परफॉर्मेंस है, जो समान 2.0-लीटर, 4-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग करता है, और 6.1kWh बैटरी के साथ 204hp मोटर के साथ जुड़ा हुआ है। एक मध्यम आकार की एसयूवी के लिए संयुक्त आउटपुट 680hp और 1020Nm का टार्क है। यह रेंज-टॉपर 3.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है और इसकी टॉप-स्पीड 274 किमी प्रति घंटे तक सीमित है।
मर्सिडीज का दावा है कि दक्षता में सुधार विद्युतीकरण के कारण हुआ है। एक ऑन-बोर्ड चार्जर 3.8 किलोवाट तक की गति पर बिजली की आपूर्ति कर सकता है और कार 12 किमी तक केवल बिजली पर यात्रा कर सकती है।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी ड्राइविंग डायनामिक्स
एएमजी जीएलसी ड्राइविंग गतिशीलता को बढ़ाने के लिए कई तकनीकों से लैस है। सभी कारें चार-पहिया ड्राइव हैं और एएमजी डायनेमिक्स से सुसज्जित हैं, जो बेहतर कॉर्नरिंग क्षमता की खोज में इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया में सुधार करती है।
असमान सड़क सतहों पर आराम बढ़ाने के लिए एएमजी राइड कंट्रोल मानक के रूप में आता है। इसके अलावा, दोनों मॉडलों में स्पोर्ट्स ब्रेकिंग सिस्टम, एक्टिव रियर स्टीयरिंग और ध्वनि बढ़ाने वाला एएमजी एग्जॉस्ट सिस्टम भी मानक है।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलसी बाहरी और आंतरिक
बाहर की तरफ, नई जीएलसी में वर्टिकल स्ट्रट्स के साथ एएमजी-विशिष्ट रेडिएटर ग्रिल और फ्लिक्स, स्पोर्टी एयर इनटेक और क्रोम-प्लेटेड ट्रिम एलिमेंट के साथ एएमजी फ्रंट एप्रन मिलता है। पीछे की तरफ, चमकदार काले रंग में तैयार एक प्रमुख डिफ्यूज़र और क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स और एक छत-एकीकृत स्पॉइलर है। टॉप-एंड एएमजी 63 एसई में मैट ब्लैक फिनिश के साथ पीले रंग के ब्रेक कैलिपर्स के साथ एएमजी फोर्ज्ड 21-इंच व्हील मिलेंगे। इसके अलावा, दोनों संस्करण काफी हद तक अपने डिज़ाइन को नियमित जीएलसी के साथ साझा करते हैं।
मर्सिडीज-एएमजी ने एएमजी जीएलसी के इंटीरियर के साथ पारंपरिक पीले और काले रंग की थीम को जीवित रखा है। सभी कारों में काले नप्पा चमड़े के असबाब और पीली सिलाई और सीटबेल्ट के साथ स्टीयरिंग व्हील की सुविधा है। एएमजी परफॉर्मेंस सीटें भी विकल्प के तौर पर उपलब्ध हैं।
मर्सिडीज-बेंज जीएलसी इंडिया लॉन्च
हालांकि एएमजी जीएलसी के जल्द ही भारत में आने की कोई खबर नहीं है, मर्सिडीज आएगी 9 अगस्त को भारत में नियमित नई पीढ़ी की जीएलसी एसयूवी लॉन्च की जाएगी. बुकिंग हैं पहले से ही चल रहा है 1.5 लाख रुपये की टोकन राशि के लिए और शुरुआती कीमत 75 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के आसपास रहने की उम्मीद है। उम्मीद है कि मर्सिडीज-बेंज इंडिया इस साल अगस्त के अंत तक नई जीएलसी की डिलीवरी शुरू कर देगी।
Xtreme 200S 2V की तुलना में Xtreme 200S 4V अधिक शक्तिशाली है।
हीरो ने Xtreme 200S 4V को 1.41 लाख रुपये (एक्स-शोरूम दिल्ली) की कीमत पर लॉन्च किया है। नई Xtreme 200S 4V में मैकेनिकल अपडेट के साथ-साथ नई पेंट स्कीम भी हैं। Xtreme 200S 4V के लॉन्च के साथ, हीरो की पूरी 200cc लाइन-अप अब अधिक परिष्कृत और पेपीयर 4-वाल्व मिल के साथ उपलब्ध है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V को तीन नई पेंट स्कीम में पेश किया गया है
इसमें ब्लूटूथ-सक्षम एलसीडी डिस्प्ले मिलता है
ऑयल-कूल्ड इंजन 19.1hp, 17.35Nm बनाता है
2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V: इसमें क्या मिलता है?
Xtreme 200S 4V का मुख्य आकर्षण नया 199.6cc, सिंगल-सिलेंडर, फोर-वाल्व, ऑयल-कूल्ड इंजन है जो 19.1hp और 17.35Nm का टॉर्क पैदा करता है। इसकी तुलना में, Xtreme 200S 2V 18.08hp और 16.45Nm का टॉर्क पैदा करता है। हीरो का उल्लेख है कि बेहतर त्वरण के लिए 200S 4V के गियर अनुपात को अपडेट किया गया है। जहां 2V में सिंगल-पीस हैंडलबार है, वहीं 4V में हैंडलबार पर स्प्लिट क्लिप है।
हीरो एक्सट्रीम 200S 4V में कनेक्टिविटी फीचर्स स्मार्टफोन कनेक्टिविटी और टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन मिलता है। इसमें कॉल और नोटिफिकेशन अलर्ट के साथ-साथ एलईडी हेडलाइट्स के साथ ब्लूटूथ-सक्षम एलसीडी डिस्प्ले भी मिलता है। कॉस्मेटिक रूप से, नई 200S 4V तीन नई पेंट योजनाओं – मून येलो, पैंथर ब्लैक मेटैलिक और मैट एक्सिस ग्रे मेटैलिक के लिए काफी हद तक 200S 2V के समान दिखती है।
2023 हीरो एक्सट्रीम 200S 4V की कीमत, प्रतिद्वंद्वी
नई Xtreme 200S 4V की कीमत 1.41 लाख रुपये है, जबकि 200S 2V की कीमत 1.36 लाख रुपये है। इस कीमत पर, Xtreme 200S 4V TVS Apache RTR 200 4V (1.47 लाख रुपये) और बजाज पल्सर F250 (1.50 लाख रुपये) से 6,000 रुपये और 9,000 रुपये कम महंगा है। हालांकि, यह बजाज पल्सर 220F (1.38 लाख रुपये) से 3,000 रुपये ज्यादा है।
क्या एमजी की मोल्ड-ब्रेकिंग ईवी शहरी हैचबैक की अवधारणा को फिर से परिभाषित कर सकती है? हमने इसका पता लगाने के लिए अपने यंत्रीकृत परीक्षणों का उपयोग किया।
अपनी पहली ड्राइव से, हमने स्थापित किया कि एमजी का दो-दरवाजा, चार-सीटर धूमकेतु एक अपरंपरागत ईवी है जो बहुत विशिष्ट दर्शकों को लक्षित करता है। लेकिन एक्स-शोरूम कीमतें 8 लाख-10 लाख रुपये के बीच होने के कारण, इसे न केवल पॉइंट ए से बी तक कम्यूटर होने की आवश्यकता है, बल्कि इसे वांछनीयता, प्रौद्योगिकी, प्रदर्शन और मूल्य जैसे कारकों पर भी ध्यान देने की आवश्यकता है। साथ ही, इस कीमत पर अन्य इलेक्ट्रिक हैचबैक भी हैं जिनसे धूमकेतु को खरीदारों को खींचने की आवश्यकता होगी। क्या यह कर सकता है? हम एमजी कॉमेट ईवी की जांच बारीक दांतों वाली कंघी से करते हैं और इसका पता लगाने के लिए इसे अपने यंत्रीकृत परीक्षणों से गुजारते हैं।
नो-नॉनसेंस आईक्यूब पर आधारित, इस वेरिएंट में छोटी बैटरी और सरल फीचर्स होने की संभावना है।
टीवीएस आईक्यूब न केवल मौजूदा ईवी स्कूटरों में से हमारी पसंद है, बल्कि यह प्रीमियम दोपहिया ईवी क्षेत्र में दूसरा सबसे ज्यादा बिकने वाला भी बन गया है। हमारी बहन प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल अब पता चला है कि टीवीएस भारतीय बाजार के लिए कम लागत वाला संस्करण विकसित कर रहा है।
कम लागत वाला संस्करण FAME 2 सब्सिडी में कमी के कारण है
छोटी बैटरी होने की संभावना है
कम सुविधाएँ हो सकती हैं
जून 2023 में FAME 2 सब्सिडी में 50 प्रतिशत से अधिक की कटौती (स्कूटर के आधार पर) के बाद EV बिक्री संख्या में बड़ी गिरावट आई। बहुत कम सब्सिडी के साथ, बड़ी बैटरी वाले इलेक्ट्रिक स्कूटर पेश करना अब व्यावसायिक समझ में नहीं आता है, खासकर अगर प्रतिस्पर्धी मूल्य टैग प्राथमिकता हो। इसे ध्यान में रखते हुए, आप उम्मीद कर सकते हैं कि वर्तमान में बिक्री पर मौजूद कई ईवी छोटी बैटरी पैक करना शुरू कर देंगे – या तो एक अलग निचले संस्करण के रूप में या सामान्य रूप से।
टीवीएस अपने लोकप्रिय आईक्यूब के कम लागत वाले संस्करण पर काम कर रहा है और हालांकि इस समय विवरण दुर्लभ हैं, लेकिन कुछ अनुमान लगाना सुरक्षित है। TVS iQube इलेक्ट्रिक स्कूटर की कीमत पहले से ही एथर, बजाज और ओला जैसी प्रमुख प्रतिस्पर्धियों से कम है, इसलिए लागत को और कम करने का सबसे आसान तरीका छोटे बैटरी पैक का उपयोग करना होगा।
वर्तमान iQube लाइन-अप में मानक iQube और iQube S शामिल हैं, जो दोनों समान 3.04kWh बैटरी प्रदान करते हैं। अपनी बड़ी 4.56kWh बैटरी के साथ अभी तक लॉन्च होने वाला iQube ST लंबे समय से लंबित है, लेकिन नई कम सब्सिडी को देखते हुए, उस स्कूटर का भविष्य सवालों के घेरे में है।
चूंकि बैटरी पैक किसी इलेक्ट्रिक स्कूटर का अब तक का सबसे महंगा घटक है, इसलिए यह उचित है कि टीवीएस इसका आकार कम कर देगा, लेकिन यह देखना बाकी है कि कितना। हमारे परीक्षणों में, TVS iQube ने इको मोड में 107.2 किमी और पावर मोड में 96 किमी की रेंज दी।
एक अन्य क्षेत्र जहां टीवीएस लागत बचा सकता है वह फीचर विभाग है। आईक्यूब एक अपेक्षाकृत सरल इलेक्ट्रिक स्कूटर है, लेकिन अपने मूल रूप में भी यह टीएफटी डिस्प्ले के साथ आता है। इसे कम लागत वाले मॉडल पर किसी सरल चीज़ से बदला जा सकता है।
अधिक किफायती TVS iQube के लिए अभी तक कोई स्पष्ट लॉन्च टाइमलाइन नहीं है, लेकिन कंपनी ने अधिक प्रीमियम और स्पोर्टी इलेक्ट्रिक स्कूटर के लॉन्च की तारीख का खुलासा कर दिया है। यह ई-स्कूटर 2018 ऑटो एक्सपो में दिखाए गए TVS Creon कॉन्सेप्ट पर आधारित हो सकता है।
क्लिक यहाँ अगले महीने दुबई में लॉन्च होने वाले टीवीएस इलेक्ट्रिक स्कूटर के बारे में और अधिक पढ़ने के लिए
क्लिक यहाँ iQube बनाम उसके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की हमारी तुलनात्मक समीक्षा पढ़ने के लिए
अगर आप सोच रहे हैं कि आपको टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल खरीदना चाहिए या सीएनजी तो यह लेख आपको निष्कर्ष पर पहुंचने में मदद करेगा। यहां, हम Glanza की नवीनतम एक्स-शोरूम कीमतें लेंगे और कीमत में अंतर देखेंगे। मौजूदा पेट्रोल और सीएनजी कीमतों के आधार पर, हम उच्च अग्रिम लागत वसूलने के लिए कार चलाने के लिए आवश्यक किलोमीटर की गणना करेंगे। इससे आपको यह तय करने में मदद मिलेगी कि Glanza का कौन सा इंजन विकल्प आपके लिए सबसे अच्छा काम करेगा और लंबे समय में आपके पैसे बचाएगा। आइए उनकी एक्स-शोरूम कीमतों में अंतर से शुरुआत करते हैं।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – मूल्य तुलना
आइए नजर डालते हैं इसकी ताजा एक्स-शोरूम कीमतों पर टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल और सीएनजी यह देखने के लिए कि आप ग्लैंज़ा पेट्रोल की तुलना में ग्लैंज़ा सीएनजी के लिए कितनी अतिरिक्त कीमत चुका रहे हैं।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी की कीमतें
एक्स-शोरूम दिल्ली (जुलाई 2023)
वेरिएंट
पेट्रोल की कीमतें
अंतर
सीएनजी की कीमतें
एस मैनुअल
रु. 7,70,000
रु. 90,000
रु. 8,60,000
जी मैनुअल
रु. 8,73,000
रु. 90,000
रु. 9,63,000
Glanza CNG मैनुअल के लिए, आप रुपये का भुगतान कर रहे हैं। Glanza पेट्रोल से 90,000 अधिक।
टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल बनाम सीएनजी – चलने की लागत की गणना – जुलाई 2023
अब, आइए दोनों इंजन विकल्पों के साथ आपकी प्रति किलोमीटर ईंधन लागत की तुलना करें। इसके लिए, हम आधार रेखा के रूप में दिल्ली में नवीनतम पेट्रोल और डीजल की कीमतों और आधिकारिक माइलेज आंकड़ों का उपयोग करेंगे।
टोयोटा ग्लैंज़ा
प्रति किलोमीटर लागत (जुलाई 2023)
पेट्रोल
अंतर
सीएनजी
ईंधन की कीमत दिल्ली
रु. 96.76
रु. 23.17
रु. 73.59
मैनुअल माइलेज
22.35 किमी/लीटर
8.26 कि.मी
30.61kmpkg
मैन्युअल लागत प्रति किमी
रु. 4.33
रु. 1.93
रु. 2.40
मौजूदा ईंधन कीमतों पर, टोयोटा Glanza पेट्रोल मैनुअल के लिए आपको रु. आपके द्वारा चलाए गए प्रत्येक किलोमीटर के लिए टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी मैनुअल से 1.93 अधिक।
टोयोटा ग्लैंजा सीएनजी के साथ किलोमीटर की दूरी तय की जाएगी
टोयोटा ग्लैंजा पेट्रोल बनाम सीएनजी
पुनर्प्राप्ति हेतु किमी (जुलाई 2023)
वेरिएंट
ठीक होने के लिए किमी
एस मैनुअल
46,749 किमी
जी मैनुअल
46,749 किमी
आपको Glanza पेट्रोल की तुलना में अग्रिम भुगतान की गई अतिरिक्त कीमत वसूलने के लिए टोयोटा Glanza CNG मैनुअल के साथ 46,749 किमी की दूरी तय करनी होगी।
क्या आपको टोयोटा ग्लैंज़ा पेट्रोल या सीएनजी खरीदनी चाहिए?
टोयोटा ग्लैंज़ा सीएनजी रु। Glanza पेट्रोल से 90,000 ज्यादा महंगी। हालाँकि, Glanza CNG लगभग 47,000 किमी में उच्च प्रीमियम का भुगतान कर सकती है। इसलिए, उन ग्राहकों के लिए भी जो लगभग 50,000 किमी तक Glanza CNG चला सकते हैं, टोयोटा Glanza CNG अच्छी वित्तीय समझ रखती है।
आप हमारे ईंधन लागत कैलकुलेटर का उपयोग करके देख सकते हैं कि आपके शहर में नवीनतम ईंधन कीमत के आधार पर किसी भी पेट्रोल, डीजल या सीएनजी कार को चलाने की लागत कितनी होगी।
Let’s start by stating the most apparent fact – Invicto is a rebadged Toyota Hycross with minor cosmetic alterations and some feature differences. To clarify further – it’s built on the Hycross platform and the body panels are similar to those of the Hycross. Hence, the build quality of Invicto is the same as that of the Hycross. In fact, contract manufacturing is taking place with Toyota and Maruti Suzuki. So, the Invicto is manufactured at Toyota’s plant, and then it is shipped to Maruti Suzuki.
Now let’s discuss the modifications – the internals of the LED headlamps have different elements, and you see these 3-element LED DRLs in the Invicto. This is consistent with Maruti Suzuki’s Nexa cars. The Invicto’s front grille is also redesigned – it features a dual-chrome bar running across with the Suzuki logo in the centre, and the pattern of the grille is also different. The front bumper and the placement of the LED turn indicator are different. Its skid plate is wider and painted in silver. It is worth mentioning that the Invicto’s front bumper does not have integrated fog lamps, which are present in the Hycross.
From the sides – there’s just one significant change, and that is the fact that even the top variant of Invicto comes with 17-inch wheels while the Hycross gets 18-inch wheels. That said, in both cases, the total wheel diameter of the tyres is the same. This means that the Invicto has a thicker tyre wall which could potentially enhance its ride quality – we will discuss more about this in our drive section.
Around the back, the tail lamp internals are also different and follow the Nexa design theme. So there are 3-element LED lights here. The rest of the design is similar to that of the Hycross.
There’s a minimum of 239-litres of space here, which is expandable as it comes with a 50:50 split third row. With the third row seat back angle suitably adjusted, the boot can accommodate the weekend luggage of four people.
There’s a removable luggage tray on the floor of Invicto’s to expand the cargo area. Below the luggage tray, you can store things like a tool kit, puncture repair kit or car washing supplies. You can also unscrew the spare tyre from here. It is worth noting that there’s a light in the boot, an option to stow the third row middle armrest and a powered tailgate.
Overall, there are no major external differences between the Invicto and the Hycross – these cars look very similar. Now whether that’s a good thing or bad – we will provide the answer at the end of this article. Let’s now take a look at its interior.
Maruti Nexa Invicto Petrol-Hybrid – Front Interior Review
The Invicto comes with a black interior with rose gold detailing in the middle, around the air conditioning vents and on the doors. Its dashboard also has a leather treatment with white stitching. There’s hard plastic all over the top of the dashboard, which feels a bit scratchy, but the overall interior quality is commendable.
Its glovebox can accommodate some pet bottles, and there’s an open storage space on top of the glovebox, where you can place a smartphone. Here, there’s also a 12V socket to plug an accessory, such as a USB charger, tyre inflator kit or a wireless phone charger.
Additionally, there’s space in the door to hold a bottle and some other items and there’s also a deep pocket under the front armrest. Right in front of the armrest, are 2 cupholders, next to which are a USB type-A and a USB type-C ports for charging.
In the Invicto, the gear lever is integrated into the slanting centre console. Here, you’ll also find controls for the 360-degree parking camera, electric parking brake with auto hold, drive modes and traction modes. I personally like having easy access to all the controls in the cockpit, so I prefer this type of centre console layout. Let us know in the comments section if you prefer this layout or a traditional centre console.
Above this are the air conditioning and seat ventilation controls, and for the price of this car, the quality of these controls is acceptable. However, I would have preferred if the touch-and-feel of its air con vents were a bit better. Right now, they don’t seem appropriate for a car of this price point.
Now we come to the large 10.1-inch touchscreen infotainment system which has wireless connectivity for Apple CarPlay. Android Auto. Its screen is of the matte type — it doesn’t look like an upmarket system and it also doesn’t have many features, but its touch sensitivity is good.
You can also use the infotainment system with the steering-mounted controls. Besides some infotainment controls, you’ll also find buttons for cruise control on the steering wheel. The finish of the steering wheel feels premium, and it also has paddle shifters which you can use to set the regen level.
In the instrument cluster, most of the information is displayed on a digital screen. Its display is crisp and readable, but it doesn’t feel very modern.
From the driver’s perspective, notable features in this area include tilt and telescopic steering adjustment, push-button start/stop, powered tailgate controls, power adjustable and and foldable outside mirrors and power driver seat controls with memory function.
Due to the flat cabin floor and high ground clearance, entering and exiting the rear seat of this car is easy. We drove the top variant of the Invicto, which only has the captain seats option. Sitting in the 2nd row with the front seat set to my 5-feet 8-inch height, I have more than adequate knee and legroom. This seat has a conventional manual recline adjustment lever, which serves the purpose of sliding the seat, and there is a separate lever for seat recline.
These seats come with an attached armrest, which is adjustable for angle. The captain seat behind the driver has an attached tray with two cup holders, and there’s space to keep a phone here. You can fold this tray in case it’s not in use. The base and back of the captain seats are generous, and on a short drive, we found their cushioning supportive, with adequate under-thigh support as well.
To enhance the rear passenger cabin ambience, it comes with a large panoramic sunroof with thick curtains to prevent sunlight passing through when closed. Even with the sunroof, there is adequate headroom for me, and there’s also diffused blue ambient lighting along the roof and on the lower part of B-pillars.
Discussing some other useful features, it has manual rear window curtains and a separate rear zone auto AC as well, allowing rear passengers to set the AC temperature to their preference.
Its air conditioning vents are roof-mounted with adjustable angle for airflow. Other notable features for middle passengers include two rear USB-C ports, front seat back pockets, power windows and door pockets.
Considering the kind of rear experience it offers, we felt that the Invicto lacks features such as:
Ventilated rear seats
Front passenger seat adjustment convenience lever which is also popularly known as Boss mode
The middle-row captain seats in the Invicto do not tumble, so you can only get to the 3rd row by sliding them forward and using a recess in the C-pillar. Accessing the third row isn’t difficult and even adults can easily get in and out without feeling any inconvenience. The third row is also 50:50 split with multiple recline angles.
The seats’ base and back have decent cushioning and you don’t sit so close to the floor that travelling long distances would be difficult. There is also the option to slide your feet under the 2nd row captain seats. You can also stretch your legs and place them between both middle-row seats.
The only major downside I see here is that there is barely enough headroom for adults. In fact, people who are around 6 feet tall or wear a turban may find it inadequate. If the car goes through a rough patch on the road, it’s possible that the heads of tall passengers could rub against the roof.
For those around my height, which is 5-feet 8-inch, these seats are relatively comfortable, and they come with adjustable headrests. There’s also a third middle headrest, which you can park in the boot when not in use.
There are individual cup holders for 3rd-row passengers along with a phone holder and a 12V socket on the left side. Meanwhile, the air conditioning vents are near the roof grab handle. We think the 3rd-row passengers might miss USB phone chargers.
Officially, the Invicto can accommodate three passengers in the 3rd row. It’s also wide enough to seat three people for shorter rides, but only two people can travel long distances comfortably. So overall, we think the Invicto is a comfortable car for up to 6 adults. The highlight of its cabin is its sense of spaciousness and in parts, it feels upmarket as well. Let’s now see how it drives.
Maruti Suzuki Invicto Petrol-Hybrid-Automatic – Engine Performance And Drive Review
The Invicto comes with a 2.0-litre petrol engine, equipped with hybrid technology. It gets a nickel metal hydride battery for longer life. Its maximum power output is 186PS and peak torque is 206Nm. As it’s less equipped than the Hycross, it is also a bit lighter – so its power-to-weight and torque-to-weight ratios are better and with an efficiency of around 23.24kmpl, it’s also about 2kmpl more efficient.
3-ROW D1-SEGMENT CARS | ENGINE SPECS
Invicto
Innova Hycross
XUV700 7S
Hector Plus
Scorpio-N
Engine
2.0L, Hybrid
2.0L
2.0L, Hybrid
2.0L, Turbo
1.5L, Turbo
2.0L, Turbo
Cylinder
4
4
4
4
4
4
Displacement
1987cc
1987cc
1987cc
1997cc
1451cc
1997cc
Kerb Weight
1620kg
1730kg
1730kg
2000kg
1649kg
1900kg
Maximum Power
186PS
174PS @ 6600rpm
186PS
200PS @ 5000rpm
143PS @ 5000rpm
203PS @ 5000rpm
Power:Weight
114.81PS/t
100.58PS/
107.51PS/t
100.00PS/t
86.72PS/t
106.84PS/t
Peak Torque
206Nm
205Nm @ 4500 – 4900rpm
206Nm
380Nm @ 1750 – 3000rpm
250Nm @ 3600rpm
370Nm/380Nm (MT/AT) @ 1750 – 3000rpm
Torque:Weight
127.16NM/t
117.92NM/
119.08NM/
190.00NM/t
151.61NM/t
194.74NM/t
Manual
Transmission
–
–
–
6MT
6MT
6MT
Claimed FE
–
–
–
NA
14.03kmpl*
NA
Automatic
Transmission
eCVT
CVT
eCVT
6TC
CVT
6TC
Claimed FE
23.24kmpl
16.13kmpl
21.1kmpl
NA
11.67kmpl*
NA
*pre facelift
On paper, its power-to-weight ratio is the best in this segment, and because it’s a hybrid powertrain – despite having a lesser torque-to-weight ratio compared to its rivals – its drivability is good. It is particularly smooth and peppy when it drives off on pure electric power. We even did a brief 0-100kmph test, and it did the spring in around 10.5 seconds in both normal and Power mode. That is quick for a car of this size – so, performance-wise, we found it satisfactory.
There isn’t any engine vibrations in the cabin worth talking about, but you can hear some engine noise inside when you push it a bit hard. For regular driving, even the engine noise remains well below annoying levels.
While driving the Invicto, we found its ride comfortable – it has the right amount of stiffness to it – so it doesn’t roll too much and it flattens road inconsistencies quite well. It is also stable enough to do some work in the 2nd row seat.
Its driving position is commanding, and the view in all directions is clear. Overall, we think it is a car that you would enjoy driving and you won’t mind sitting at the back as well. Now, let’s look at its prices and key features.
Maruti Suzuki Invicto – Prices and Features
The prices for the Invicto start from Rs 24.79 lakh and go up to Rs 28.42 lakh. It is available in only two variants, and the Zeta Plus variant offers a choice of 7- and 8-seater configurations.
MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | EX-SHOWROOM PRICES
Variant
7-Seater
Difference
8-Seater
Zeta Plus
₹24,79,000
₹5,000
₹24,84,000
Alpha Plus
₹28,42,000
–
–
In the Alpha Plus variant, which is above the Zeta Plus variant, additional features include:
Auto dimming IRVM (Inside Rear-View Mirror)
Rear defogger
Tyre pressure monitoring system
360-degree parking camera
Larger 10.1-inch touchscreen infotainment with wireless Apple CarPlay
Powered tailgate
2-zone automatic climate control
Ventilated front seats
Power driver seat
Panoramic sunroof
Leather upholstery with a soft-touch dashboard
You can see the additional features of the Alpha Plus variant in the following table:
MARUTI SUZUKI INVICTO HYBRID | ALPHA PLUS VARIANT FEATURES
Safety
Infotainment
Functional
Style
Seatbelt Reminder For 2nd, 3rd Row Seats
10.1-inch Touchscreen
7 Seat Only
Panoramic Sunroof
Anti Theft Security System
Wireless Apple CarPlay
Wheel Arch Cladding
Chrome Door Handles
Rear Defogger
Remote AC ON/OFF
Powered Tailgate
Leather Upholstery
Auto Dimming IRVM
Remote Seat Ventilation ON/OFF
Air Purifier
Soft Touch Door Trim (Front)
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
Remote Power Window Close
2-zone Auto AC (Front and rear)
Front & Rear Parking Sensors
Ventilated Front Seats
360 View Camera with Dynamic Guidelines
8-way Powered Driver Seat w/ Memory
ORVM w/ Welcome Light
Heat-resistant Front Windshield With Acoustic Insulation
Front Wipers with Timer Function
Upgrading from the Invicto Zeta+ to the Alpha+ variant costs Rs 3.63 lakh, and the additional features in the Alpha Plus variant only justifies around 85% of the upgrade cost – thus the Invicto Zeta Plus variant offers better value.
That said, there are several compelling features in the Alpha Plus variant – so much so that we would recommend that if you are spending around Rs. 30 lakh, then you should compromise a bit on value for a superior ownership experience and choose the Alpha Plus variant.
INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON
Invicto Zeta+
Difference
Hycross VX
Rs. 24,79,000
Rs. 51,000
Rs. 25,30,000
We believe that if you don’t spend this amount, you may miss features like:
Auto dimming inside mirror
360-degree parking camera
Ventilated front seat
Powered driver seat
Powered tailgate
2-zone automatic climate control
Panoramic sunroof
Leather upholstery
INVICTO vs HYCROSS | PRICE COMPARISON
Invicto Alpha+
Difference
Hycross ZX
Rs. 28,42,000
Rs. 1,20,000
Rs. 29,62,000
If you are strictly value-conscious, it would be better to buy the Hycross VX hybrid over the Zeta Plus, BUT it would be better to opt for the Invicto Alpha Plus over the Hycross ZX. We will also publish a detailed comparison article shortly. Now, let’s move on to the verdict of this review.
Maruti Suzuki Invicto Hybrid Automatic – Verdict And Buying Recommendation
It’s difficult to talk about the Invicto without mentioning the Hycross. The Invicto retains all the qualities of the Hycross – its exterior design has some SUV vibe to it, the interior is spacious, the powertrain performance is good and it is, in fact, more fuel-efficient than the Hycross.
So, if you want to buy a comfortable and fuel-efficient petrol car in this segment – then the Invicto is a strong contender. Between these two cars, you can choose either value or the badge.
Now to address the most crucial question – should you buy a Maruti Suzuki at Rs 30 lakh? If it’s the after sales experience that you’re comparing with just Toyota – then perhaps being in a dilemma is justified. But if it’s just about the badge, and you’re also looking at other cars in comparison with the Invicto – then as an Invicto buyer, I’d get good value and quick delivery as well. So, I don’t have a reason to ignore the Maruti Suzuki Invicto.
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