रेड बुल मोटो जैम का नवीनतम संस्करण 1 मार्च को ग्रेटर नोएडा में इंडिया एक्सपो मार्ट में आयोजित किया जाएगा।
इस आयोजन का मुख्य आकर्षण एक एफ1 शोरूम होगा जिसमें रेसिंग बुल्स का नया फॉर्मूला 1 ड्राइवर शामिल होगा अरविद लिंडब्लाड. इसके अलावा, इवेंट में ड्रिफ्टिंग, एफएमएक्स (फ्रीस्टाइल मोटोक्रॉस) और स्टंट कार और बाइक प्रदर्शन शामिल होंगे।
रेड बुल मोटो जैम 2026 इंडिया एक्सपो मार्ट, ग्रेटर नोएडा में आयोजित किया जाएगा
कार्यक्रम में एफ1 शोरुन, ड्रिफ्टिंग, एफएमएक्स, स्टंट प्रदर्शन शामिल होंगे
रेड बुल मोटो जैम 2026 टिकट
रेड बुल मोटो जैम अरविद लिंडब्लाड, अब्दो फेघाली, अरास गिबीज़ा को भारत ला रहा है
रेड बुल मोटो जैम 2026 के हिस्से के रूप में, लिंडब्लैड दिल्ली एनसीआर की सड़कों पर रेसिंग बुल्स-ब्रांडेड F1 कार चलाएगा। यह 6-8 मार्च को ऑस्ट्रेलियाई जीपी सीज़न के ओपनर में एफ1 रेस की शुरुआत करने से कुछ ही दिन पहले होगा।
लिंडब्लाड ब्रिटिश झंडे के नीचे दौड़ता है लेकिन उसकी जड़ें स्वीडिश और भारतीय हैं। पिछले महीने ऑटोकार इंडिया से बात करते हुए उन्होंने कहा, “[This will be] और भी खास क्योंकि फॉर्मूला 1 ड्राइवर के रूप में यह मेरा पहला शो रन होने जा रहा है, और यहां भारत में अपनी विरासत और पृष्ठभूमि के साथ ऐसा करना एक ऐसी चीज है जिसे लेकर मैं बहुत उत्साहित हूं।''
रेड बुल इंडिया ने पुष्टि की है कि लिंडब्लैड सेबेस्टियन वेट्टेल की 2012 एफ1 विश्व चैम्पियनशिप विजेता आरबी8 को चलाएगा, जिसमें एक नई रेसिंग बुल्स पोशाक होगी। V8-संचालित RB8 ने 2012 में इंडियन ग्रां प्री जीता और 14 साल बाद दिल्ली एनसीआर में वापसी करेगा।
ड्रिफ्टिंग स्टार अब्दो फेघाली, जिनके पास सबसे लंबे समय तक निरंतर ड्रिफ्ट (11.18 किमी) के लिए गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स का खिताब है, को भी रेड बुल मोटो जैम 2026 का हिस्सा बनने की पुष्टि की गई है। उनके साथ एक और गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड्स धारक, अरास गिबिज़ा भी शामिल होंगे, जिन्होंने सबसे लंबी नो-हैंड व्हीली (580 मीटर) पूरी की थी।
रेड बुल मोटो जैम 2026 के लिए टिकट वर्तमान में BookMyShow पर बिक्री पर हैं। सेक्शन के आधार पर टिकट की कीमतें 999 रुपये से 3,500 रुपये तक हैं। एक 'बर्नआउट' टिकट भी है, जिसकी कीमत 29,500 रुपये है, जो पैडॉक क्षेत्र तक पहुंच प्रदान करता है, साथ ही लिंडब्लैड के साथ मिलना-जुलना, गैराज टूर और विशेष माल की सुविधा भी देता है।
बिक्री पर आने के साढ़े चार साल बाद, टाटा पंच आख़िरकार एक नया रूप मिल गया है। अपडेटेड पंच अंदर और बाहर पर्याप्त डिज़ाइन परिवर्तन, सुविधाओं की एक लंबी सूची, एक नया टर्बो-पेट्रोल इंजन और बहुत कुछ के साथ आता है। आइए जानें कि 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट अपने मुख्य सबकॉम्पैक्ट एसयूवी प्रतिस्पर्धियों, अर्थात् के खिलाफ कैसे मुकाबला करती है। सिट्रोएन C3, हुंडई एक्सटर, निसान मैग्नाइटऔर रेनॉल्ट किगरकागज पर।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों के इंजन और गियरबॉक्स विकल्प
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट पावरट्रेन
जैसा कि हमारे प्री-फेसलिफ्ट में उल्लेख किया गया है टाटा पंच समीक्षाइसका 88hp 1.2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन काफी ख़राब लगा, जिसे फेसलिफ्ट मॉडल में ठीक कर दिया गया है। नेक्सॉन का 120hp 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल मोटर। यह अब पंच फेसलिफ्ट के टर्बो-पेट्रोल वेरिएंट को अपने साथियों के बीच सबसे शक्तिशाली बनाता है, हालांकि C3 का 1.2-लीटर टर्बो इंजन 20-35Nm अधिक टॉर्क विकसित करता है।
एक्सटर यहां एकमात्र ऐसा है जो टर्बो-पेट्रोल इंजन की पेशकश नहीं करता है, हालांकि इसका 1.2-लीटर एनए इंजन मैग्नाइट और किगर के 1.0-लीटर एनए मिलों से अधिक मजबूत है। गियरबॉक्स विकल्पों की बात करें तो, C3, मैग्नाइट और किगर के विपरीत, पंच फेसलिफ्ट अपने टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की पेशकश नहीं करता है। हालाँकि, उनके NA इंजनों के लिए, C3 को छोड़कर सभी 5-स्पीड AMT के साथ उपलब्ध हैं। यह भी ध्यान देने योग्य है कि पंच और मैग्नाइट यहां एकमात्र ऐसे वाहन हैं जिन्हें अपने सीएनजी पावरट्रेन के साथ एएमटी विकल्प मिलता है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों के आयाम
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट आयाम
मुक्का
बाहरी
किगर
मैग्नाइट
सी 3
लंबाई (मिमी)
3,876
3,815
3,990
3,994
3,981
चौड़ाई (मिमी)
1,742
1,710
1,750
1,758
1,733
ऊंचाई (मिमी)
1,615
1,631*
1,605
1,572
1,586
व्हीलबेस (मिमी)
2,445
2,450
2,500
2,500
2,540
ग्राउंड क्लीयरेंस (मिमी)
193
185
205
205
180
पहिये का आकार (इंच)
16
14-15
16
16
15
बूट स्पेस (लीटर)
210 (सीएनजी) / 366 (पेट्रोल)
391
405
336
315
*छत की रेलिंग शामिल है।
आयाम के लिहाज से पंच फेसलिफ्ट इस कंपनी की छोटी कारों में से एक है। इसका व्हीलबेस सबसे छोटा है और यह कुल लंबाई में चौथे और चौड़ाई में तीसरे स्थान पर है। हालांकि पंच फेसलिफ्ट यहां सबसे ऊंची है (छत की रेलिंग को छोड़कर), इसका ग्राउंड क्लीयरेंस मैग्नाइट और किगर से 12 मिमी कम है।
पंच फेसलिफ्ट, मैग्नाइट और किगर सभी 16 इंच के पहियों पर चलते हैं, जो सी3 और एक्सटर द्वारा पेश किए गए पहियों से बड़े हैं। बूट स्पेस के मामले में, पंच फेसलिफ्ट का पेट्रोल वेरिएंट तीसरे स्थान पर आता है, जिसमें किगर अपनी 405-लीटर क्षमता की बदौलत शीर्ष पर है। विशेष रूप से, इन सभी सबकॉम्पैक्ट एसयूवी को सीएनजी किट के साथ ही लिया जा सकता है टाटा आधिकारिक तौर पर पंच सीएनजी के बूट स्पेस का खुलासा किया गया है, जो 210 लीटर है।
2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट बनाम प्रतिद्वंद्वियों की कीमत
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना में 2026 टाटा पंच फेसलिफ्ट की कीमत
मुक्का
बाहरी
किगर
मैग्नाइट
सी 3
पेट्रोल मूल्य सीमा (रुपए, लाख)
5.59-9.79
5.64-9.35
5.76-10.34
5.62-10.76
4.95-9.45
सीएनजी मूल्य सीमा (रु., लाख)
6.69-10.54
6.95-8.85
–
6.34-9.70
–
पंच फेसलिफ्ट की शुरुआती कीमत मैग्नाइट और एक्सटर को मामूली अंतर से पीछे छोड़ देता है, लेकिन बेस C3 से 64,000 रुपये पीछे रह जाता है। जो लोग ऑटोमैटिक खरीदना चाहते हैं, उनके लिए पंच एएमटी की कीमत 7.54 लाख रुपये से शुरू होती है, जो टाटा को मैग्नाइट (6.17 लाख रुपये की शुरुआती कीमत) और किगर (6.95 लाख रुपये की शुरुआती कीमत) के एएमटी वेरिएंट के बाद तीसरे स्थान पर रखती है।
टॉप-स्पेक पेट्रोल वेरिएंट की कीमत की बात करें तो, पंच फेसलिफ्ट अपने प्रतिद्वंद्वियों के बीच में है, लेकिन अधिक किफायती एक्सटर और सी3 के करीब है। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि पंच सीएनजी की शुरुआती कीमत भी मैग्नाइट और एक्सटर की तुलना में आधी है, हालांकि उच्च-स्पेक वेरिएंट की कीमत काफी अधिक है।
होंडा का एंट्री-लेवल कम्यूटर पांच रंग विकल्पों में उपलब्ध है। मानक शाइन 100 को काले आधार और विपरीत धारियों के साथ पांच रंग मिलते हैं – काले के साथ लाल, काले के साथ नीला, काले के साथ हरा, काले के साथ ग्रे, और काले के साथ नारंगी।
शाइन 100 को पावर देने वाला 98.98cc, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर इंजन है जो 7.3hp और 8.05Nm का उत्पादन करता है, जिसे चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। इस बाइक का वजन सिर्फ 99 किलोग्राम है, जो इसे अपने सेगमेंट में सबसे हल्की बनाती है। इसमें दोनों सिरों पर ड्रम ब्रेक के साथ 17-इंच के अलॉय व्हील लगे हैं। सस्पेंशन कर्तव्यों को पारंपरिक फ्रंट फोर्क और ट्विन रियर शॉक अवशोषक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
टाटा नेक्सन ईवी 6 बाहरी रंगों में पेश किया गया है। एम्पावर्ड, फियरलेस और क्रिएटिव वेरिएंट प्रिस्टिन व्हाइट, डेटोना ग्रे और फ्लेम रेड में उपलब्ध हैं। क्रिएटिव ट्रिम को क्रिएटिव ओशन नामक एक विशेष शेड भी मिलता है, जबकि एम्पावर्ड वेरिएंट भी एम्पावर्ड ऑक्साइड और इंटेन्सी टील शेड्स में आता है। केबिन का डिज़ाइन वेरिएंट पर भी निर्भर करता है। डार्क एडिशन में ऑल-ब्लैक इंटीरियर मिलता है, कुछ वेरिएंट ब्लैक-एंड-व्हाइट थीम का उपयोग करते हैं, और रेड डार्क एडिशन लाल सीटों के साथ आता है। Tata Nexon EV की कीमत 12.49 लाख रुपये से 17.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है और यह 30kWh और 45kWh बैटरी पैक के साथ उपलब्ध है।
डियो 125 होंडा का अधिक युवा 125 सीसी स्कूटर है और यह एक्टिवा 125 के समान प्लेटफॉर्म पर आधारित है, दोनों के बीच कुछ यांत्रिक अंतर हैं। बड़े डियो को पावर देने वाला वही 125cc, एयर-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर मोटर है जो 6,500rpm पर 8.3hp और 5,000rpm पर 10.5Nm का टॉर्क देता है जो कि एक्टिवा 125 में देखा गया है। 125cc एक्टिवा और डियो के बीच चेसिस काफी हद तक समान है लेकिन बाद वाले का ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक है और इसका वजन भी पहले की तुलना में 2 किलोग्राम कम है।
डियो 125 दो वेरिएंट में उपलब्ध है – स्टैंडर्ड और स्मार्ट – जिसमें बाद वाले में कीलेस इग्निशन, टीएफटी डैश जैसी सुविधाएं हैं और इसका वजन पहले की तुलना में 1 किलोग्राम कम है। दोनों वेरिएंट में छह रंग पेश किए गए हैं।
AX7L इसका शीर्ष ट्रिम है महिंद्रा XUV 7XO और इसकी कीमत 23.45 लाख रुपये से 24.92 लाख रुपये के बीच है। यह निचले वेरिएंट की तुलना में कई आराम, तकनीक और सुविधा सुविधाएँ जोड़ता है। AX7L में डॉल्बी विजन और डॉल्बी एटमॉस सपोर्ट के साथ 19-इंच के बड़े अलॉय व्हील मिलते हैं। यह हवादार आगे और पीछे की सीटों, पावर्ड बॉस मोड के साथ 6-तरफा विद्युत रूप से समायोज्य सह-चालक की सीट और पीछे की खिड़की पर सनब्लाइंड के साथ आता है। अन्य अतिरिक्त सुविधाओं में कूलिंग के साथ एक रियर वायरलेस चार्जर, एक इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, एक 540-डिग्री कैमरा, वायरलेस चार्जिंग और एक 16-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडियो सिस्टम शामिल हैं।
टोयोटा इंडिया ने अपने पोर्टफोलियो में चुनिंदा मॉडलों की कीमतें बढ़ा दी हैं, और जनवरी 2026 में कुछ कारों के लिए वेरिएंट लाइन-अप में बदलाव किया है। इनोवा क्रिस्टा, हाइक्रॉस और फॉर्च्यूनर – लीजेंडर सहित – की कीमतें काफी बढ़ गई हैं, जबकि टोयोटा ने रुमियन, हाइक्रॉस और फॉर्च्यूनर के चुनिंदा वेरिएंट को बंद कर दिया है। Taisor, Hyryder, Rumion, Hilux, Camry, Vellfire और Land Cruiser 300 की कीमतें अपरिवर्तित हैं।
इनोवा क्रिस्टा की कीमत सीमा अब 18.99 लाख-25.53 लाख रुपये है
इनोवा हाईक्रॉस की कीमत सीमा अब 19.15 लाख-32.38 लाख रुपये है
फॉर्च्यूनर की कीमत सीमा अब 34.16 लाख-49.59 लाख रुपये है
जनवरी 2026 में टोयोटा इनोवा क्रिस्टा की कीमत में बढ़ोतरी
इनोवा क्रिस्टा की कीमतें 33,000 रुपये तक बढ़ गई हैं
प्रकार
2025 कीमत
2026 कीमत
अंतर
जीएक्स 7एस
18.66
18.99
0.33
जीएक्स 8एस
18.66
18.99
0.33
जीएक्स+ 7एस
20.26
20.47
0.21
जीएक्स+ 8एस
20.31
20.52
0.21
वीएक्स 7एस
23.71
23.95
0.24
वीएक्स 8एस
23.75
24
0.25
जेडएक्स 7एस
25.27
25.53
0.26
*रुपए में, लाख
टोयोटा के डीजल-संचालित लैडर-फ्रेम एमपीवी की कीमतों में 33,000 रुपये तक की बढ़ोतरी हुई है, जिसमें निचले-स्पेक जीएक्स वेरिएंट में सबसे बड़ी बढ़ोतरी देखी गई है। मिड-स्पेक GX+ वेरिएंट की कीमत अब 21,000 रुपये तक अधिक है, जबकि हाई-स्पेक VX और टॉप-स्पेक ZX वेरिएंट की कीमत 25,000 रुपये और 26,000 रुपये अधिक है। इनोवा क्रिस्टा की कीमत सीमा वर्तमान में 18.99 लाख-25.53 लाख रुपये है।
जनवरी 2026 में टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस की कीमत में बढ़ोतरी
इनोवा हाईक्रॉस की कीमतें 48,000 रुपये तक बढ़ गई हैं।
प्रकार
2025 कीमत
2026 कीमत
अंतर
जी 7एस
18.06
–
जी 8एस
18.11
–
जीएक्स 7एस
18.86
19.15
0.29
जीएक्स 8एस
18.91
19.2
0.29
जीएक्स (ओ) 7एस
20.25
20.56
0.31
जीएक्स (ओ) 8एस
20.12
20.43
0.31
शेव वीएक्स 8एस
25.95
26.35
0.4
शेव वीएक्स 7एस
25.9
26.3
0.4
शेव वीएक्स (ओ) 7एस
27.84
28.27
0.43
शेव वीएक्स (ओ) 8एस
27.89
28.32
0.43
शेव ZX 7S
30.2
30.66
0.46
शेव ZX (O) 7S
30.83
31.3
0.47
शेव ZX (O) LE 7S
31.9
32.38
0.48
*रुपए में, लाख
टोयोटा ने बेस हाईक्रॉस जी वैरिएंट को बंद कर दिया है, और एमपीवी की कीमत सीमा अब 19.15 लाख रुपये से 32.38 लाख रुपये के बीच है। GX(O) वेरिएंट की कीमत अब 31,000 रुपये अधिक है, जबकि Hycross हाइब्रिड रेंज, जो VX ट्रिम से शुरू होती है, की कीमत लगभग 40,000 रुपये अधिक है। टॉप-स्पेक हाइक्रॉस ZX(O) वैरिएंट की कीमत पहले की तुलना में 48,000 रुपये अधिक है, और यह जनवरी 2026 में सबसे अधिक वृद्धि वाला वैरिएंट है।
जनवरी 2026 में टोयोटा फॉर्च्यूनर की कीमत में बढ़ोतरी
फॉर्च्यूनर जीआर-एस की कीमत में सबसे ज्यादा बढ़ोतरी हुई है।
प्रकार
2025 कीमत
2026 कीमत
अंतर
4X2 एमटी पेट्रोल
33.65
34.16
0.51
4X2 एमटी
34.28
34.8
0.52
4X2 एमटी लीडर
34.79
–
–
4X2 एटी
36.41
36.96
0.55
4X2 एटी लीडर
36.92
–
–
4X4 एमटी
38.11
38.68
0.57
4X2 एटी लीजेंडर
41.54
42.17
0.63
नियो ड्राइव 4X4 एटी
41.74
42.37
0.63
4X4 एमटी लीजेंडर
43.64
44.3
0.66
नियो ड्राइव 4X4 एटी लेजेंडर
46.75
47.46
0.71
जीआरएस
48.85
49.59
0.74
*रुपए में, लाख
सीमित-रन, डीलर-स्तरीय लीडर वेरिएंट को बंद करने के साथ, टोयोटा ने फॉर्च्यूनर और लेजेंडर की कीमतों में क्रमशः 74,000 रुपये और 71,000 रुपये तक की बढ़ोतरी की है। एंट्री-लेवल पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की कीमतों में 51,000 रुपये की बढ़ोतरी हुई है, जबकि 4×4 वेरिएंट की कीमतों में 50,000 रुपये से ज्यादा की बढ़ोतरी हुई है।
उपरोक्त मॉडलों की कीमतों में वृद्धि के अलावा, टोयोटा ने एंट्री-लेवल रुमियन ई एमटी वेरिएंट को भी बंद कर दिया है, जिसकी कीमत 9.51 लाख रुपये थी। टोयोटा रुमियन की कीमत सीमा अब 10.44 लाख रुपये से शुरू होती है, लेकिन 13.62 लाख रुपये तक जाती है।
खुलासा करने के बाद पंच फेसलिफ्ट का बाहरी और आंतरिक भाग इस हफ्ते की शुरुआत में, टाटा मोटर्स ने अब सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी के ट्रिम लाइनअप और फीचर्स के बारे में नई जानकारी का खुलासा किया है। 2026 टाटा पंच 6 ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा: स्मार्ट, प्योर, प्योर+, एडवेंचर, एक्म्प्लिश्ड और एक्म्प्लिश्ड+ एस।
टाटा पंच में नया 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन विकल्प मिलेगा
एक नया पंच-ईवी प्रेरित बाहरी डिज़ाइन मिलता है
इंटीरियर में अपडेटेड डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, 360-डिग्री कैमरा जैसे नए फीचर्स मिलते हैं
2026 टाटा पंच संशोधित ट्रिम लाइनअप
प्री-फेसलिफ्ट पंच को 10 ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: प्योर, प्योर (ओ), एडवेंचर, एडवेंचर+, एडवेंचर एस, एडवेंचर+ एस, एक्म्प्लिश्ड+, एक्म्प्लिश्ड+ एस, क्रिएटिव+ और क्रिएटिव+ एस।
टाटा मोटर्स ने ऑफर पर कम ट्रिम्स के साथ पंच लाइनअप को सरल बनाया है। स्मार्ट अब नया बेस ट्रिम है, जबकि पिछले टॉप-स्पेक क्रिएटिव+ ट्रिम्स को हटा दिया गया है।
2026 टाटा पंच ट्रिम्स और फीचर्स के बारे में बताया गया
बुद्धिमान
बेस स्मार्ट ट्रिम से ही, टाटा मोटर्स छह एयरबैग, ईएससी और टीएमपीएस की पेशकश करेगी; पहले इसमें पूरी रेंज में केवल 2 एयरबैग मिलते थे। यह एलईडी हेडलैंप, रिमोट कीलेस एंट्री और ड्राइव मोड (सिटी और इको) के साथ भी आएगा।
शुद्ध
प्योर ट्रिम में रियर एसी वेंट, स्टीयरिंग माउंटेड कंट्रोल, एक फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट, रियर डिफॉगर और एक डे/नाइट इंटीरियर रियर-व्यू मिरर जोड़ा जाएगा।
शुद्ध+
इस ट्रिम में वायरलेस ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 8.0-इंच टचस्क्रीन, क्रूज़ कंट्रोल, एक रिवर्स पार्किंग कैमरा, ऊंचाई समायोज्य ड्राइवर की सीट और एक यूएसबी टाइप-सी फास्ट चार्जर जोड़ा जाएगा।
साहसिक काम
इसके बाद, एडवेंचर ट्रिम पुश बटन स्टार्ट, रियर वाइपर और वॉशर, ऑटो एसी, ऑटो हेडलैंप और रेन सेंसिंग वाइपर जैसी सुविधाओं से काफी सुसज्जित होगा। इस ट्रिम से उपलब्ध 360-डिग्री कैमरा और ब्लाइंड-व्यू मॉनिटर, पंच में पूरी तरह से नए जोड़े गए हैं।
समाप्त
एक्म्प्लिश्ड ट्रिम में 16 इंच के अलॉय व्हील, एक बड़ी 10.25 इंच की टचस्क्रीन, एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप, टच-आधारित क्लाइमेट कंट्रोल पैनल और सीटों के लिए विस्तारित जांघ सपोर्ट शामिल होगा, बाद वाले दो नए अतिरिक्त हैं।
पूर्ण+
अंत में, Accomplished+ में वॉयस-असिस्टेड इलेक्ट्रिक सनरूफ, कॉर्नरिंग फंक्शन के साथ LED फॉग लैंप, 7.0-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर (नया), वायरलेस फोन चार्ज, ऑटो-डिमिंग IRVM और एक कनेक्टेड कार सूट मिलेगा।
टाटा पंच इंजन विकल्प
अपडेटेड पंच में हुड के नीचे एक नया इंजन विकल्प मिलेगा। नेक्सॉन पर देखा गया 1.2-लीटर 3-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन पंच में आएगा, हालांकि इसके सटीक स्पेक्स और गियरबॉक्स विकल्पों की पुष्टि होना अभी बाकी है। इसके 5-स्पीड MT और AMT गियरबॉक्स के साथ मौजूदा 88hp नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल और 5-स्पीड MT के साथ 73hp पेट्रोल+CNG पावरट्रेन भी वैसे ही जारी रहने की उम्मीद है।
लॉन्च होने पर, पंच फेसलिफ्ट की प्रतिस्पर्धा जारी रहेगी हुंडई एक्सटर और यह सिट्रोएन C3. आउटगोइंग पंच की कीमत 5.50 लाख रुपये से 9.30 लाख रुपये, एक्स-शोरूम के बीच थी। हमें उम्मीद है कि पंच फेसलिफ्ट थोड़े प्रीमियम पर आएगी, संभवतः 6 लाख रुपये से 9.50 लाख रुपये के बीच।
टीवीएस ज्यूपिटर 125 ज्यूपिटर 110 की तुलना में बड़े विस्थापन इंजन के साथ आता है और एक पारंपरिक डिजाइन को स्पोर्ट करता है। यह टीवीएस का पहला स्कूटर था जिसमें इनोवेटिव फ्यूल टैंक पेश किया गया था, जिसे फ्लोरबोर्ड में रखा गया है। अनिवार्य रूप से सीट के नीचे की जगह को खाली करने से इसमें 33-लीटर का बूट स्पेस मिलता है, जो वर्तमान में भारत में बिक्री पर मौजूद सभी आईसीई स्कूटरों में से सबसे बड़ा है। यह 124.8cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित है जो 8.5hp और 11.1Nm (iGo असिस्ट के साथ) उत्पन्न करता है। यह चार वेरिएंट में विभाजित कई रंग विकल्पों में उपलब्ध है। इसकी कीमत 75,950 रुपये से 86,900 रुपये (एक्स-शोरूम, दिल्ली) है। यहां दिखाए गए फीचर्स टॉप-स्पेक स्मार्टकनेक्ट वेरिएंट का हिस्सा हैं।
1. KTM 390 एडवेंचर रेंज में 8,350 रुपये की एक्सेसरीज मिलती हैं 2. इसमें अब मानक के रूप में एक सेंटर स्टैंड और हेडलैंप प्रोटेक्टर मिलता है
KTM 390 एडवेंचर पर 10 साल की मुफ्त वारंटी मिलती है
यह ऑफर सीमित अवधि के लिए उपलब्ध है
390 एडवेंचर और एडवेंचर एक्स के साथ पेश की जाने वाली एक्सेसरीज की सूची में हेडलैंप प्रोटेक्टर, मडफ्लैप एक्सटेंशन, लोअर फेंडर, सेंटर स्टैंड, टूरिंग सीट और बाइक कवर शामिल हैं। इसके अलावा, 390 डुओ को 10 साल की विस्तारित वारंटी भी मिलेगी, अन्यथा इसकी कीमत 2,650 रुपये होगी। ब्रांड का कहना है कि यह ऑफर सीमित समय के लिए उपलब्ध है और संभावित ग्राहक देश भर में अधिकृत केटीएम डीलरशिप पर इसका लाभ उठा सकते हैं।
ये लाभ 390 एडवेंचर रेंज के जीवनचक्र के अंत में आते हैं, जिसमें जल्द ही एक छोटा इंजन मिलने की उम्मीद है। जीएसटी 2.0 के तहत उप-350 सीसी मॉडलों के लिए निचले 18-प्रतिशत कर स्लैब से लाभ उठाने के लिए इस डाउनसाइज्ड इंजन का विस्थापन 350 सीसी से कम होगा, जो कि मौजूदा 40 प्रतिशत स्लैब के विपरीत है।
यांत्रिक रूप से, यह जोड़ी अपरिवर्तित रहती है और समान 399cc, सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजन द्वारा संचालित होती है जो 46hp और 39Nm का टॉर्क पैदा करता है, जो छह स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा होता है।
मारुति सुजुकी इनविक्टो इसकी कीमत 24.97 लाख रुपये से 28.61 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है और यह मारुति का संस्करण है। टोयोटा इनोवा हाइक्रॉसएक ही मंच और समग्र आकार साझा करना। इसकी लंबी बॉडी, ऊंची छत और चौड़ा रुख स्पष्ट रूप से इसके एमपीवी फोकस का संकेत देता है। सीधी नाक, चौड़ी ग्रिल और हाई-सेट एलईडी हेडलैम्प्स इसे एक आत्मविश्वासपूर्ण फ्रंट देते हैं। फुल-एलईडी हेडलैम्प्स नेक्सा के ट्रिपल-डॉट डेटाइम रनिंग लैंप सिग्नेचर का उपयोग करते हैं, और बम्पर डिज़ाइन इनविक्टो के लिए अद्वितीय है। साइड से, इसका विशाल आकार अलग दिखता है, जिसमें क्रोम एक्सेंट एक प्रीमियम टच जोड़ता है। हाइक्रॉस की तुलना में संशोधित टेल-लैंप लाइटिंग के साथ, सीधा पिछला हिस्सा स्पष्ट रूप से एमपीवी-केंद्रित है।
टाटा मोटर्स को छेड़ा है मुक्का अपने आधिकारिक सोशल मीडिया हैंडल के माध्यम से नया रूप। हमने जो भविष्यवाणी की थी उससे काफी मेल खाता है पिछला लेखटाटा ने यह भी पुष्टि की कि उसकी सब-4-मीटर एसयूवी के नवीनतम अवतार का अनावरण 13 जनवरी, 2026 को किया जाएगा। आइए अब 2026 टाटा पंच के कुछ डिज़ाइन पहलुओं पर नज़र डालें, जैसा कि आधिकारिक टीज़र में पता चला है।
2021 में लॉन्च के बाद से ICE-संचालित पंच के लिए पहला बड़ा अपडेट।
इसमें एक संशोधित फ्रंट फेशिया, दोबारा डिज़ाइन किए गए अलॉय व्हील और नई एलईडी लाइटें हैं।
मैकेनिकली प्री-फेसलिफ्ट मॉडल के समान ही रहेगा।
2026 टाटा पंच बाहरी डिजाइन और विशेषताएं
फेसलिफ्ट की स्टाइलिंग ज्यादातर अनोखी है, कुछ संकेत इसके ईवी समकक्ष से लिए गए हैं।
टीज़र में 2026 टाटा पंच के फ्रंट फेसिया को दिखाया गया है, जिसमें ब्लैक क्लैडिंग के साथ एक पूरी तरह से नया बम्पर और एयर डैम के लिए सिल्वर सराउंड शामिल है। बम्पर के ऊपरी हिस्से में दोहरे एयर-इनटेक स्लिट हैं, जबकि इसके निचले कोनों में एयर पर्दे हैं। इनके ऊपर पंच फेसलिफ्ट की नई लंबवत-स्टैक्ड एलईडी हेडलाइट्स हैं, जैसा कि पंच ईवी पर देखा गया है। जहां बाद वाले में एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एलईडी बार होती है, वहीं आईसीई-संचालित पंच फेसलिफ्ट को बीच में एक ब्लैक ट्रिम मिलता है, जिसके किनारे चिकने एलईडी डीआरएल होते हैं।
पंच फेसलिफ्ट के टॉप ट्रिम्स नए अलॉय व्हील्स के साथ आएंगे, जिनका डिज़ाइन मौजूदा मॉडल की तुलना में अधिक जटिल दिखता है। पीछे की तरफ, 2026 टाटा पंच में ब्लैक प्लास्टिक ट्रिम में कनेक्टेड टेललाइट्स सेट हैं। अंत में, पंच फेसलिफ्ट के सामने और टेलगेट पर देखा गया टाटा लोगो प्री-फेसलिफ्ट मॉडल से अलग है। जैसा कि पहले के जासूसी शॉट्स में देखा गया था, 2026 पंच पुराने मॉडल के सामान्य सिल्हूट को बरकरार रखेगा जबकि खरीदारों को कम से कम कुछ नए रंग विकल्प प्रदान करेगा।
2026 टाटा पंच पावरट्रेन
नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल मिल अपरिवर्तित रहेगी।
पंच फेसलिफ्ट में 1.2-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन होगा जो प्री-फेसलिफ्ट मॉडल को पावर देता है। जब केवल पेट्रोल से ईंधन भरा जाता है, तो यह लगभग 88hp और 115Nm का टॉर्क पैदा करता है, जबकि CNG पर चलने पर यह आंकड़ा 73.5hp और 103Nm तक गिर जाता है। केवल पेट्रोल वेरिएंट वर्तमान में 5-स्पीड एएमटी और 5-स्पीड मैनुअल के विकल्प के साथ उपलब्ध हैं, जबकि सीएनजी वेरिएंट में केवल मैनुअल गियरबॉक्स मिलता है – यह फेसलिफ्ट के साथ नहीं बदलेगा।
2026 टाटा पंच अपेक्षित कीमत
2026 टाटा पंच की कीमत बेस ट्रिम के लिए लगभग 6.00 लाख रुपये होने की उम्मीद है, जो रेंज-टॉपिंग ट्रिम के लिए लगभग 9.50 लाख रुपये तक है। संदर्भ के लिए, मौजूदा मॉडल की कीमत बेस और टॉप ट्रिम के लिए क्रमशः 5.50 लाख रुपये और 9.30 लाख रुपये के बीच है। टाटा पंच के निकटतम प्रतिद्वंद्वी हैं सिट्रोएन C3, मारुति सुजुकी इग्निस और हुंडई एक्सटर.
आधुनिक मोटरसाइकिलों ने टीएफटी स्क्रीन और एलसीडी पैनल के साथ डिजिटल डिस्प्ले को अपना लिया है, जो सभी खंडों में सर्वव्यापी हो गए हैं। हालांकि इसने उन्हें अधिक सुविधा संपन्न और आधुनिक बना दिया है, लेकिन रेव रेंज के माध्यम से एनालॉग सुई को देखने का आंतरिक अनुभव अब दुर्लभ है। फिर भी, कुछ मुट्ठी भर मोटरसाइकिलें इस पारंपरिक उपकरण की पेशकश जारी रखती हैं, या तो लागत-बचत उपाय के रूप में या विरासत के लिए जानबूझकर मंजूरी के रूप में। यहां भारत में बिक्री पर मौजूद बाइकें हैं जो एनालॉग टैकोमीटर की पेशकश करती हैं।
बजाज पल्सर 125 नियॉन
बजाज पल्सर 125 नियॉन की कीमत 79,048 रुपये है
पल्सर 125 नियॉन एनालॉग रेव काउंटर के साथ भारत में सबसे सस्ती मोटरसाइकिल है। बाइक में पुराने पल्सर 150 (जिसे अब पूरी तरह से डिजिटल यूनिट मिलती है) की तरह एक सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल का उपयोग किया गया है, जिसमें गति और यात्रा की जानकारी के लिए एक डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक एनालॉग टैकोमीटर है। पल्सर 125 स्प्लिट सीट के साथ 'कार्बन फाइबर' वैरिएंट में भी उपलब्ध है और इसमें पूरी तरह से डिजिटल कंसोल मिलता है।
बीएसए गोल्ड स्टार 650
बीएसए गोल्ड स्टार 650 की कीमत 3.10 लाख रुपये से शुरू होती है
गोल्ड स्टार 650 में एक ट्विन-पॉड एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है, जो इसकी विशिष्ट रेट्रो उपस्थिति के अनुरूप है। एनालॉग स्पीडो सरल है और इसमें एम्बर बैकलाइट है, जो हर बार सूरज डूबने पर आपको पुरानी यादों की एक छोटी सी झलक देता है। इसमें ओडोमीटर, ट्रिप और ईंधन गेज को शामिल करने वाले दो एलसीडी इनसेट भी हैं।
कावासाकी निंजा 300
कावासाकी निंजा 300 की कीमत 3.17 लाख रुपये है
निंजा 300 में उसी डिजी-एनालॉग डिस्प्ले को बरकरार रखा गया है जिसे 2013 में लॉन्च किया गया था। इंस्ट्रूमेंटेशन में डिजिटल स्पीडोमीटर के साथ जोड़ा गया एक एनालॉग टैकोमीटर है। बाइक को पावर देने वाली 296 सीसी पैरेलल-ट्विन को 13,000 आरपीएम तक सभी तरह से चीखना पसंद है, और ऐसा करते हुए रेव्स को चढ़ते हुए देखना एक विशेष एहसास है। 2025 के लिए, बाइक को पिछली पीढ़ी के ZX-6R के समान प्रोजेक्टर एलईडी हेडलैंप प्राप्त हुए, जो क्लासिक इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को बनाए रखते हुए इसकी उपस्थिति को ताज़ा करते हैं।
रॉयल एनफील्ड इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650
कीमत 3.35 लाख रुपये से शुरू होती है
इंटरसेप्टर 650 और कॉन्टिनेंटल जीटी 650 में बाईं ओर टैकोमीटर और दाईं ओर स्पीडोमीटर के साथ समान ट्विन-पॉड एनालॉग इंस्ट्रूमेंटेशन है। दोनों डायल स्पष्ट और पढ़ने में आसान हैं। बाईं ओर स्पीडो डायल में एक छोटी डिजिटल स्क्रीन भी है जो ट्रिप मीटर और ईंधन गेज प्रदर्शित करती है।
कावासाकी वर्सेस-एक्स 300
कावासाकी वर्सेस-एक्स 300 की कीमत 3.49 लाख रुपये है
Versys-X 300 अपने इंजन को निंजा 300 के साथ साझा करता है। और निंजा की तरह, इसमें एनालॉग टैकोमीटर और गति, ईंधन स्तर, गियर स्थिति और ओडोमीटर के लिए एक डिजिटल स्क्रीन के साथ एक एनालॉग-डिजिटल उपकरण लेआउट भी है।
कावासाकी Z650RS
कावासाकी Z650RS की कीमत 7.83 लाख रुपये है
Z650RS ईंधन, यात्रा और अन्य जानकारी के लिए बीच में एक छोटे एलसीडी रीड-आउट वाले एनालॉग डायल के साथ एक रेट्रो-आधुनिक दृष्टिकोण अपनाता है। नियो-रेट्रो नेकेड आधुनिक 649cc पैरेलल-ट्विन के साथ क्लासिक स्टाइलिंग संकेतों को जोड़ता है जो 68hp और 62.1Nm का उत्पादन करता है।
कावासाकी वल्कन एस
कावासाकी वल्कन एस की कीमत 8.13 लाख रुपये है
जबकि कावासाकी की अधिकांश 650cc लाइन-अप को एलईडी हेडलाइट्स और ब्लूटूथ से सुसज्जित टीएफटी इंस्ट्रूमेंटेशन जैसे अतिरिक्त के साथ आधुनिक बनाया गया है, वल्कन हैलोजन हेडलाइट और सेमी-डिजिटल एलसीडी इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ जारी है। उपकरणों पर डिजिटल इनसेट गति, ईंधन स्तर और ट्रिप मीटर सहित बहुत सारी जानकारी प्रदान करता है, इसके ठीक ऊपर एक पुराने-स्कूल एनालॉग टैकोमीटर स्थित है, जो रेव-हैप्पी पैरेलल-ट्विन इंजन का पूरक है।
ट्रायम्फ बोनेविले T100 और T120
ट्रायम्फ बोनेविले T100 और T120 की कीमतें क्रमशः 10.85 रुपये और 11.85 लाख रुपये से शुरू होती हैं।
बोनविले T100 और T120 में दो अलग-अलग इंजन हैं और इनमें बहुत सारे यांत्रिक अंतर हैं, हालांकि दोनों एक ही बोनविले रेंज के अंतर्गत आते हैं, जिसमें पुराने स्कूल का डिज़ाइन और समान ट्विन-डायल एनालॉग इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर सहित तत्व शामिल हैं। बाइक की क्लासिक स्टाइल के बावजूद, वे इस मायने में आधुनिक हैं कि वे स्विचेबल एबीएस और ट्रैक्शन कंट्रोल जैसे राइडर एड्स भी प्रदान करते हैं।
कावासाकी वर्सेस 1100
कावासाकी वर्सेस 1100 की कीमत 13.89 लाख रुपये है
वर्सेस 1100 एक व्यापक डिजिटल डिस्प्ले के साथ एक एनालॉग टैकोमीटर को जोड़ता है। इसमें मानक के रूप में IMU-सहायता प्राप्त राइडर सहायता और क्रूज़ नियंत्रण की मेजबानी मिलती है, जबकि एकीकृत पैनियर, एक द्विदिश क्विकशिफ्टर, सुरक्षात्मक सहायक उपकरण, एक लंबी विंडस्क्रीन और एक टूरिंग सीट जैसे सहायक उपकरण अतिरिक्त के रूप में जोड़े जा सकते हैं। इसका 1,099cc इनलाइन-फोर 135hp और 112Nm उत्पन्न करता है।
सुजुकी हायाबुसा
सुजुकी हायाबुसा की कीमत 18.06 लाख रुपये है
इलेक्ट्रॉनिक्स की लंबी सूची के साथ एक पूर्ण स्पोर्टबाइक होने के बावजूद, हायाबुसा में मुख्य रूप से एनालॉग डायल के साथ एक व्यापक उपकरण क्लस्टर है। इस कंसोल के केंद्र में एक टीएफटी स्क्रीन है जो लीन एंगल, फ्रंट और रियर ब्रेक प्रेशर, त्वरण की दर और थ्रॉटल स्थिति जैसे डेटा का वास्तविक समय डिस्प्ले प्रदान करती है। इस स्क्रीन के दोनों ओर एनालॉग डायल हैं – एक स्पीडोमीटर के साथ और दूसरा टैकोमीटर के साथ।
बीएमडब्ल्यू आर 12 नौ टी
बीएमडब्ल्यू आर 12 नाइनटी की कीमत 22.55 लाख रुपये से शुरू होती है
बीएमडब्ल्यू आर 12 नाइनटी में एक ट्विन-पॉड एनालॉग क्लस्टर है जैसा कि हमने इस सूची में कई अन्य बाइक पर देखा है, बाईं ओर एक स्पीडोमीटर और दाईं ओर एक टैकोमीटर है। बाइक मानक R 12 के समान इंजन द्वारा संचालित है – एक 1,170cc एयर/ऑयल-कूल्ड बॉक्सर इंजन जो 109hp और 115Nm का उत्पादन करता है – हालाँकि मानक R 12 में केवल सिंगल-पॉड एनालॉग स्पीडोमीटर की सुविधा है।
बीएमडब्ल्यू आर 18 ट्रांसकॉन्टिनेंटल
बीएमडब्ल्यू आर 18 ट्रांसकॉन्टिनेंटल की कीमत 34.73 लाख रुपये से शुरू होती है
बीएमडब्ल्यू आर 18 ट्रांसकॉन्टिनेंटल सवारी के लिए एक विशेष मोटरसाइकिल है, जो 1,802 सीसी बॉक्सर-ट्विन द्वारा संचालित है जो इस 427 किलोग्राम मशीन को चलाती है। इसके विशेष चरित्र में एक टैकोमीटर सहित चार पुराने-स्कूल गोल गेज के साथ एक लगभग कार जैसा उपकरण कंसोल शामिल है, जो एक बहुत ही आधुनिक दिखने वाले, 10.25-इंच टीएफटी डिस्प्ले के ऊपर बैठता है।
होंडा गोल्ड विंग
होंडा गोल्ड विंग की कीमत 42.82 लाख रुपये से शुरू होती है
गोल्ड विंग इस सूची की सबसे महंगी मोटरसाइकिल है। अपने व्यापक इलेक्ट्रॉनिक्स और बड़े टीएफटी डिस्प्ले के बावजूद, होंडा ने एक एनालॉग टैकोमीटर और स्पीडोमीटर को बरकरार रखा है, जो दोनों तरफ स्थित है जहां सवार आसानी से उनकी निगरानी कर सकता है। इंस्ट्रूमेंट कंसोल में ऐप्पल कारप्ले और एक इन-बिल्ट नेविगेशन सिस्टम है, जो एनालॉग डायल को बनाए रखने के विकल्प को एक सचेत निर्णय बनाता है जो बाइक के सभी आधुनिक गैजेट और सुविधाओं से कोर रीडआउट को अलग करता है।
ऑरा कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने वाली मारुति डिजायर, होंडा अमेज़ और टाटा टिगोर को हुंडई का जवाब है। हुंडई ऑरा की कीमतें 5.98 लाख रुपये से 8.42 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) तक हैं, और कॉम्पैक्ट सेडान पेट्रोल-एमटी, पेट्रोल-एएमटी और सीएनजी-एमटी पावरट्रेन विकल्पों के साथ चार ट्रिम्स में उपलब्ध है। ऑरा के लिए आखिरी बड़ा अपडेट 2023 में आया था, जो कुछ कॉस्मेटिक बदलाव, एक लंबी फीचर सूची और एक आरडीई और ई20 इंजन लेकर आया था।
हुंडई की 2 लाख यूनिट्स बेचीं क्रेटा 2025 में, इस प्रकार एक कैलेंडर वर्ष में मध्यम आकार की एसयूवी की अब तक की सबसे अधिक वार्षिक बिक्री दर्ज की गई। क्रेटा की सफलता की कहानी ने वास्तव में एक खाका तैयार किया है कि किसी उत्पाद को भारतीय बाजार के लिए कैसे डिजाइन और पैक किया जाना चाहिए, लेकिन एक मध्यम आकार के वाहन के लिए एक ही वर्ष में 2 लाख इकाइयों की बिक्री का मील का पत्थर काफी अभूतपूर्व है। केवल कुछ चुनिंदा सब-4एम वाहन, जिनमें अधिकतर हैचबैक हैं, ने पहले एक ही वर्ष में 2 लाख से अधिक इकाइयाँ बेची हैं।
क्रेटा ने 2025 में भारतीय बाजार में 10 साल पूरे किए
क्रेटा की बिक्री में डीजल वेरिएंट की हिस्सेदारी 44 फीसदी है
क्रेटा के 32 प्रतिशत मालिक पहली बार कार खरीदने वाले हैं
2025 में क्रेटा की बिक्री 2 लाख यूनिट पार करने का महत्व
केवल कॉम्पैक्ट कारों की ही अब तक सालाना 2 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिकी हैं
2 लाख इकाइयों की वार्षिक बिक्री का मतलब है कि हुंडई ने हर दिन औसतन 550 क्रेटा का प्रबंधन किया – एक एसयूवी के लिए एक अभूतपूर्व संख्या जिसकी कीमत 10 लाख-20 लाख रुपये है। टाटा पंच था 2 लाख वार्षिक बिक्री का आंकड़ा पार कर लिया2024 में (2,02,031 इकाइयाँ), लेकिन यह एक छोटी, अधिक किफायती एसयूवी है।मारुति स्विफ्ट और वैगन आर 2023 और 2022 में क्रमशः 2,03,469 इकाइयाँ और 2,17,317 इकाइयाँ बेचीं, लेकिन ये भी सस्ती, कॉम्पैक्ट हैचबैक थीं। इसलिए, क्रेटा 2 लाख वार्षिक बिक्री मील का पत्थर पार करने वाला पहला प्लस-4 मिलियन वाहन है।
यह इस तथ्य का भी प्रमाण है कि बाजार बड़े, अधिक प्रीमियम वाहनों की ओर बढ़ रहा है, जबकि एंट्री-लेवल और हैचबैक सेगमेंट में लगातार गिरावट देखी जा रही है।
हुंडई ने कुछ दिलचस्प बिक्री आंकड़े भी साझा किए हैं, जिनमें से प्रमुख यह है कि क्रेटा की 44 प्रतिशत बिक्री डीजल वेरिएंट से होती है, और यह ईंधन को लेकर संदेह के बावजूद है। इससे पता चलता है कि एसयूवी में डीजल की अभी भी अच्छी मांग है, क्योंकि ईंधन स्वाभाविक रूप से इस बॉडी स्टाइल के लिए उपयुक्त है। ध्यान देने योग्य कुछ अन्य आंकड़े यह हैं कि बेची गई 70 प्रतिशत से अधिक क्रेटा सनरूफ से सुसज्जित हैं, जबकि क्रेटा की 32 प्रतिशत बिक्री पहली बार कार खरीदने वालों से होती है (2024 में 13 प्रतिशत से अधिक)।
मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा तेज हो गई है
मौजूदा मॉडलों के लिए नए आगमन और अपडेट
हालाँकि, प्रतिद्वंद्वी अभी भी खड़े नहीं हैं और अपने प्रयासों को दोगुना कर दिया है। साथ विक्टोरिस और ग्रैंड विटारा, मारुति सुजुकी ने अब सेगमेंट लीडर बनने के लिए दोतरफा दृष्टिकोण अपनाया है, जबकि टाटा मोटर्स ने एक आइकन को पुनर्जीवित किया है पहाड़ों का सिलसिला क्रेटा के ताज के लिए चुनौती देने के लिए। साथ ही, नई पीढ़ी भी है किआ सेल्टोस और रेनॉल्ट डस्टर जल्द ही इस लड़ाई में शामिल होऊंगा।
कड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद, क्रेटा ने 2025 में लगातार 16,000-17,000 इकाइयों की औसत मासिक बिक्री हासिल की है, जिससे अगले सबसे ज्यादा बिकने वाले मॉडल की तुलना में अच्छा मार्जिन बना हुआ है। कृपया ध्यान दें कि यह दूसरी पीढ़ी की क्रेटा वर्तमान में अपने छठे वर्ष में है और अपने जीवनचक्र के अंत की ओर है। हालाँकि, यह देखना बाकी है कि क्या सभी नए मॉडल लॉन्च होने के बाद भी क्रेटा अपरिवर्तित बनी रहेगी।
2025 में, क्रेटा ने भारतीय बाजार में 10 साल पूरे कर लिए हैं. यह वर्तमान में पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक सहित सबसे विविध पावरट्रेन लाइन-अप में से एक के साथ सबसे बहुमुखी मध्यम आकार की एसयूवी है। Hyundai Creta की एक्स-शोरूम कीमत 10.73 लाख रुपये से 20.20 लाख रुपये के बीच है।
वैश्विक दोपहिया उद्योग एक दुर्लभ झटके के दौर से गुजर रहा है। टीवीएस मोटर आगे निकल गया है YAMAHA और अब वॉल्यूम के हिसाब से दुनिया के शीर्ष तीन दोपहिया निर्माताओं में से एक है। चेन्नई स्थित वाहन निर्माता ने भारत के इलेक्ट्रिक दोपहिया बाजार में शीर्ष स्थान का भी दावा किया है। टीवीएस का उदय इसके 36 वर्षीय अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक-और हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल के 2025 पर्सन ऑफ द ईयर-सुदर्शन वेणु के नेतृत्व में वर्षों की स्थिर बाजार-शेयर वृद्धि का परिणाम है।
1. वेणु के नेतृत्व ने टीवीएस को भारत की सबसे सम्मोहक दोपहिया वाहन कहानी के रूप में विकसित होने में मदद की है 2. 2025 में चेयरमैन और एमडी बनने से पहले वेणु 2014 से टीवीएस के प्रबंध निदेशक थे 3. कंपनी का सबसे साहसिक कदम विंटेज ब्रिटिश ब्रांड नॉर्टन का अधिग्रहण है
वेणु के नेतृत्व में टीवीएस अब तीसरी सबसे बड़ी बाइक निर्माता कंपनी है
टीवीएस यामाहा को पछाड़कर तीसरी सबसे बड़ी बाइक निर्माता कंपनी बन गई है
सुदर्शन के साथ काम करने वाले लोग उन्हें एक ऐसे व्यक्ति के रूप में वर्णित करते हैं जिसे आसानी से वर्गीकृत नहीं किया जा सकता। वह संरचना पर जोर देते हैं और प्रक्रिया पर स्पष्ट जोर देते हैं, फिर भी उन विचारों का परीक्षण करने की इच्छा दिखाते हैं जिन्हें एक बार अनिश्चित काल के लिए रोक दिया गया होगा। ऑर्डर और अन्वेषण के बीच का तनाव आज टीवीएस की स्थिति को दर्शाता है।
टीवीएस के एमडी के रूप में उनके नेतृत्व में, कंपनी हर साल वृद्धिशील बाजार हिस्सेदारी हासिल करते हुए मूल्य वक्र पर लगातार आगे बढ़ रही है। टीवीएस अब वॉल्यूम-केंद्रित निर्माता नहीं है बल्कि उद्योग के सबसे संरचनात्मक रूप से मजबूत खिलाड़ियों में से एक है।
सुदर्शन के नेतृत्व में, टीवीएस भारतीय दोपहिया बाजार में बड़े विजेता के रूप में उभरा है, जिसने बेरहमी से होंडा और हीरो जैसे बड़े खिलाड़ियों से शेयर छीन लिए हैं।
इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि टीवीएस सबसे तेजी से बढ़ते और सबसे आकर्षक सेगमेंट में बढ़त हासिल कर रहा है। 31 मार्च, 2025 तक चार वर्षों में स्कूटरों में इसकी हिस्सेदारी 15 प्रतिशत से बढ़कर 25 प्रतिशत हो गई है। उनकी देखरेख में लॉन्च की गई आईक्यूब इलेक्ट्रिक स्कूटर श्रृंखला ने प्रतिस्पर्धी ईवी बाजार में लोकप्रियता हासिल की है, यह 2 प्रतिशत से बढ़कर 23 प्रतिशत हो गई है। एंट्री-प्रीमियम मोटरसाइकिलों में, यह अब 27 प्रतिशत को नियंत्रित करता है।
इसमें एक दुर्जेय निर्यात पदचिह्न जोड़ें। टीवीएस निर्यात के मामले में बजाज के बाद दूसरे सबसे बड़े भारतीय दोपहिया ब्रांड के रूप में उभरा है, जो अपने राजस्व का लगभग एक चौथाई हिस्सा अंतरराष्ट्रीय बाजारों से उत्पन्न करता है। लेकिन बजाज के विपरीत, टीवीएस ने घरेलू स्तर पर अपनी पकड़ खोए बिना यह उपलब्धि हासिल की है।
सुदर्शन की रणनीति में एक भी तत्व को इंगित करना मुश्किल है जो इस सफलता को बढ़ावा देता है। कोई एकल विजेता उत्पाद या चक्र नहीं है। विकास कई योगदानकर्ताओं – स्कूटर, प्रीमियम मोटरसाइकिल, ईवी और निर्यात से आया है।
सेगमेंट लीडर्स के प्रति टीवीएस का दृष्टिकोण
उनके नेतृत्व की एक और पहचान यथार्थवाद रही है। कंपनी ने हर वर्ग पर अपना दबदबा बनाने की कोशिश नहीं की है। इसके बजाय, इसने उन क्षेत्रों को दरकिनार कर दिया जहां प्रतिस्पर्धा बहुत अधिक थी – यात्रियों में हीरो के गढ़ से बचना, रॉयल एनफील्ड के 350 सीसी-प्लस साम्राज्य से दूर रहना और तिपहिया वाहनों में बजाज को पछाड़ना। टीवीएस एक अलग प्रीमियम वितरण चैनल भी लॉन्च कर रहा हैजहां यह अधिक समृद्ध ग्राहकों को सेवा प्रदान कर सकता है।
नॉर्टन अधिग्रहण – एक साहसिक कदम
कंपनी के सबसे साहसी कदमों में से एक है का अधिग्रहण विंटेज ब्रिटिश ब्रांड नॉर्टन– एक रणनीतिक संकेत है कि टीवीएस अब मध्य-बाज़ार खिलाड़ी बनकर संतुष्ट नहीं है और वह वैश्विक प्रीमियम तालिका में एक सीट चाहता है, जिस पर लंबे समय से यूरोपीय और जापानी ब्रांडों का वर्चस्व है।
नॉर्टन अधिग्रहण का महत्व केवल मात्रा क्षमता में नहीं है। यह क्षमता उत्थान का प्रतिनिधित्व करता है: इंजीनियरिंग प्रक्रियाएं, गुणवत्ता प्रणाली और ब्रांड अनुशासन जो पूरे समूह को ऊपर उठाते हैं। इटालियन इंजीनियरिंग कंसल्टेंसी इंजन इंजीनियरिंग का अधिग्रहण इस आर एंड डी मांसपेशी को और मजबूत करता है, जिसमें अनुभवी टीम टीवीएस इंजीनियरों के साथ मिलकर काम करती है।
कोई भी अन्य भारतीय दोपहिया निर्माता इतना वैश्विक, इतना प्रीमियम, इतना ब्रांड-संवेदनशील प्रयास नहीं कर रहा है। इसीलिए यामाहा से आगे निकलने का क्षण मायने रखता है। यह केवल एक नंबर पास करने के बारे में नहीं है – यह महत्वाकांक्षा की एक नई श्रेणी की घोषणा करता है।
उनके नेतृत्व में, टीवीएस मोटर न केवल विकसित हुई है – यह हाल के दिनों में भारत से उभरने वाली सबसे आकर्षक दोपहिया वाहन कहानी बन गई है। उनका नेतृत्व भारतीय विनिर्माण महत्वाकांक्षा के लिए एक खाका पेश करता है जो दिखावे पर नहीं बल्कि सार पर आधारित है।
इन्हीं कारणों से हमारा सहयोगी प्रकाशन, ऑटोकार प्रोफेशनल सुदर्शन वेणु को 2025 के लिए पर्सन ऑफ द ईयर के रूप में मान्यता देता है।
वियतनामी ईवी दिग्गज विनफास्ट ने आधिकारिक तौर पर दो इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर – क्रेटा इलेक्ट्रिक-प्रतिद्वंद्वी वीएफ 6 और जिसे आप यहां छवियों में देख रहे हैं, वीएफ 7 के साथ भारत में प्रवेश किया है। VF7 टाटा हैरियर ईवी और महिंद्रा XEV 9e जैसी बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी को टक्कर देता है, और इस तरह सुविधाओं से भरपूर है, एक शक्तिशाली 353hp AWD पावरट्रेन और 20 लाख रुपये की शुरुआती कीमत है। अब आखिरकार हमें भारतीय सड़कों पर इसका नमूना लेने का मौका मिल गया है कि यह कैसा है।
VF7 बाहरी डिज़ाइन और इंजीनियरिंग – 7/10
साधारण दिखता है लेकिन इसमें दिलचस्प विवरण हैं; प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में इसका व्हीलबेस लंबा है।
विनफ़ास्ट VF7 एक उचित, सीधी एसयूवी के बजाय एक लंबी, नीची ढलान वाली संपत्ति की तरह दिखती है, जिसे इस सेगमेंट के खरीदार आमतौर पर पसंद करते हैं। फिर भी, यह दिलचस्प विवरणों से भरा है। सामने की ओर, एक वी-आकार का एलईडी डीआरएल है जो विनफ़ास्ट की कारों के साथ एक सामान्य डिज़ाइन तत्व है, और इसके केंद्र में कंपनी का लोगो है। मुख्य हेडलैंप क्लस्टर बम्पर में है और नीचे एक छोटी ग्रिल है जिसमें सिल्वर, ब्लेड जैसे तत्व हैं।
VF7 एक उचित, ईमानदार एसयूवी की तुलना में अधिक संपत्ति जैसा दिखता है।
किनारों पर, पहियों के चारों ओर चमकदार काली बॉडी क्लैडिंग और फ्लश-फिटिंग दरवाज़े के हैंडल के साथ दरवाजों के निचले हिस्से हैं। 19 इंच के अलॉय में एयरो-अनुकूलित डिज़ाइन है और पिंच किया गया सी-पिलर इसे फ्लोटिंग छत का प्रभाव देता है।
पीछे की तरफ आपको एक रेक्ड विंडस्क्रीन मिलती है जिसके ऊपर स्पॉइलर लगा होता है। हालाँकि यह अच्छा दिखता है, लेकिन अंदर से पीछे की दृश्यता में बाधा डालता है। सामने की तरह, पीछे भी वी-आकार की एलईडी लाइट बार है जो लोगो के बगल में है। टेललाइट्स बम्पर के बाहरी किनारों में ऊर्ध्वाधर इकाइयाँ हैं और उनमें कुछ दिलचस्प एलईडी विवरण हैं। लुक को पूरा करने के लिए निचले हिस्से में कुछ क्रोम डिटेलिंग के साथ मोटी, चमकदार काली क्लैडिंग है। हालाँकि कुल मिलाकर, एक अद्वितीय डिजाइन के साथ काफी बड़ा होने के बावजूद, इसमें वह वाह कारक या सड़क उपस्थिति नहीं है जो इसके प्रतिद्वंद्वियों के पास है।
टेल लाइट्स के वर्टिकल सेक्शन में कुछ दिलचस्प एलईडी विवरण हैं।
आकार के संदर्भ में, VF7 की लंबाई 4.5 मीटर से अधिक, चौड़ाई लगभग 1.9 मीटर, ऊंचाई 1.5 मीटर से अधिक है और इसका व्हीलबेस 2.8 मीटर लंबा है (XEV 9e और हैरियर EV से अधिक)। ग्राउंड क्लीयरेंस भी 190 मिमी का है।
VF7 आंतरिक स्थान और आराम – 8/10
मिनिमलिस्ट केबिन अच्छी तरह से तैयार किया गया है; इसमें एक विशाल पिछली सीट है।
VF7 के अंदर, आपका स्वागत ड्राइवर-उन्मुख टचस्क्रीन के साथ एक न्यूनतम डैशबोर्ड द्वारा किया जाता है जो केंद्र स्तर पर है। जबकि ड्राइवर-केंद्रित लेआउट अच्छा दिखता है, यह यात्री पक्ष से टचस्क्रीन पर कुछ कार्यों तक पहुंच को मुश्किल बना देता है। इसमें कोई पारंपरिक उपकरण क्लस्टर नहीं है, इसके बजाय आपको एक विस्तृत हेड-अप डिस्प्ले मिलता है और ड्राइव की जानकारी भी टचस्क्रीन पर रिले की जाती है। क्लस्टर की अनुपस्थिति का मतलब यह भी है कि आपको केबिन से बाहर का शानदार दृश्य मिलेगा। स्क्रीन के नीचे ड्राइव चयनकर्ता टॉगल स्विच हैं जिनमें एक 'पसंदीदा' बटन भी शामिल है जिसे एक विशिष्ट फ़ंक्शन सौंपा जा सकता है।
मिनिमलिस्ट इंटीरियर समग्र फिट और फिनिश के साथ प्रभावित करता है, लेकिन वाह कारक का अभाव है।
इसमें एक हाई सेंटर कंसोल है जिसमें कप होल्डर, यूएसबी पोर्ट, एक गहरी क्यूबी जगह, सेंटर आर्मरेस्ट और कुछ आवश्यक भौतिक नियंत्रण जैसे खतरनाक लाइट, डोर लॉक/अनलॉक और इंफोटेनमेंट वॉल्यूम शामिल हैं। सेंटर कंसोल के नीचे एक काफी बड़ा स्टोरेज शेल्फ भी है और ग्लोवबॉक्स भी अच्छे आकार का है। तथापि, हालाँकि दरवाज़े की जेबों में 1-लीटर की बोतलें आ सकती हैं, लेकिन वे अन्य चीज़ों को रखने के लिए बहुत पतली हैं।
नारंगी सिलाई के साथ डुअल-टोन ब्राउन और ब्लैक अपहोल्स्ट्री केबिन को एक प्रीमियम लुक देती है और डैशबोर्ड और डोर कार्ड पर शाकाहारी चमड़े के इंसर्ट भी हैं, जो छूने में नरम हैं। आपको बीएमडब्लू पार्ट्स बिन से संकेतक डंठल और दरवाज़े के हैंडल जैसे कुछ टुकड़े भी मिलेंगे। हालाँकि, यहाँ के कुछ प्लास्टिक कठोर और खरोंचदार लगते हैं। फिर भी कुल मिलाकर, केबिन अपने फिट/फिनिश स्तर से प्रभावित करता है, लेकिन बाहरी हिस्से की तरह इसमें अपेक्षित वाह कारक का अभाव है।
जांघ के नीचे सपोर्ट की थोड़ी कमी है, लेकिन फैलने के लिए पर्याप्त जगह से इसकी भरपाई हो जाती है।
पीछे की सीट लंबे व्हीलबेस के कारण अविश्वसनीय रूप से विशाल है, जिसमें कई एकड़ लेगरूम और हेडरूम है। आप थोड़ा घुटनों के बल बैठते हैं और लंबे यात्रियों को जांघ के नीचे समर्थन में थोड़ी कमी महसूस हो सकती है, लेकिन यह बहुत ध्यान देने योग्य नहीं है क्योंकि आपके पास अपने पैरों को आगे बढ़ाने के लिए बहुत जगह है। खिड़कियां ऊंची और संकरी हैं जिससे आपको घिरा हुआ महसूस हो सकता है, हालांकि पैनोरमिक ग्लास की छत, जो पीछे तक फैली हुई है, यहां जगह का अहसास कराने में मदद करती है। सुविधाओं के संदर्भ में, यहां आपको समर्पित एसी वेंट और यूएसबी पोर्ट, सीटबैक पॉकेट, कपहोल्डर के साथ एक फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट और सभी बैठने वालों के लिए एडजस्टेबल हेड रेस्ट्रेंट और तीन-पॉइंट सीटबेल्ट मिलते हैं।
भारी रेक वाली विंडस्क्रीन के कारण पीछे की दृश्यता बनी रहती है।
बूट 537 लीटर का है और इसमें बहुत कुछ फिट हो सकता है और आप अधिक जगह के लिए पीछे की सीट को विभाजित भी कर सकते हैं। हालाँकि, बूट काफी उथला है और आपको कोई अतिरिक्त टायर नहीं मिलता है, न ही आपको फ्रंट ट्रंक मिलता है।
VF7 विशेषताएँ और सुरक्षा – 9/10
इसमें पैनोरमिक ग्लास छत, बड़ी टचस्क्रीन और ADAS तकनीक जैसी अपनी श्रेणी में अपेक्षित सभी सुविधाएँ मिलती हैं।
हमारी टेस्ट कार टॉप-स्पेक स्काई इन्फिनिटी वैरिएंट थी और इस तरह सभी अच्छाइयों से भरी हुई थी। फीचर्स में 12.9 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन, 8-स्पीकर ऑडियो सिस्टम, डुअल-जोन ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल, 8-वे पावर एडजस्टेबल ड्राइवर सीट, वेंटिलेटेड फ्रंट सीटें, वेगन लेदर अपहोल्स्ट्री, एक हेड-अप डिस्प्ले, वायरलेस चार्जर, एक पैनोरमिक ग्लास रूफ, एक पावर्ड टेलगेट, चारों ओर एलईडी लाइट्स, एक ऑटो-डिमिंग आईआरवीएम और बहुत कुछ शामिल हैं।
ड्राइवर-इच्छुक टचस्क्रीन से सामने वाले यात्री के लिए कुछ कार्यों तक पहुँचना मुश्किल हो जाता है।
चार्जिंग के दौरान उपयोगकर्ताओं का मनोरंजन करने के लिए टचस्क्रीन स्वयं ऑन बोर्ड गेम में पैक होती है, इसमें 'कार वॉश मोड', 'वैलेट मोड' और 'पेट मोड' जैसे विशेष मोड हैं और यह ओटीए अपडेट के लिए भी सक्षम है। सिस्टम में समझने में आसान यूआई है और इसका रंग चमकीला है लेकिन इनपुट पर प्रतिक्रिया देने में यह थोड़ा धीमा लग सकता है। इसने कार के लगभग सभी नियंत्रणों को भी निगल लिया है, जिसमें विंग मिरर को समायोजित करने जैसी चीजें भी शामिल हैं, जो एक असुविधा है।
सुरक्षा किट के लिए, आपको 7 एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटर, एक 360-डिग्री कैमरा, एडजस्टेबल हेडरेस्ट और सभी यात्रियों के लिए तीन-पॉइंट सीटबेल्ट और ऑटो हेडलैंप और वाइपर मिलते हैं। इसमें रडार और कैमरा आधारित ADAS तकनीक भी शामिल है, जो अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, ऑटो आपातकालीन ब्रेकिंग, लेन कीप सहायता, लेन प्रस्थान चेतावनी और बहुत कुछ जैसी सुविधाएँ लाती है। हमारी संक्षिप्त ड्राइव में, ADAS सुविधाएँ हमारी ड्राइविंग स्थितियों के लिए बहुत अधिक दखल देने वाली और अच्छी तरह से कैलिब्रेट नहीं हुईं।
VF7 प्रदर्शन और परिशोधन – 9/10
AWD धमाकेदार प्रदर्शन में पैक; उच्च गति पर कुछ सड़क और टायर का शोर सुनाई देता है।
एंट्री-लेवल VF7 Earth में 59.6kWh बैटरी, फ्रंट-व्हील-ड्राइव सेटअप मिलता है, और यह 177hp और 250Nm का उत्पादन करता है, जबकि मिड-स्पेक विंड और विंड इनफिनिटी दोनों बड़ी 70.8kWh बैटरी, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 310Nm के साथ 204hp के साथ आते हैं। जैसा कि उल्लेख किया गया है, हमने जिस संस्करण का परीक्षण किया वह रेंज-टॉपिंग स्काई इन्फिनिटी AWD था जिसमें प्रत्येक एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर है, जिसका संयुक्त आउटपुट 353hp और 500Nm है।
टॉप-स्पेक AWD आड़ में, प्रदर्शन भ्रामक रूप से तेज़ है।
उन नंबरों के साथ, VF7 निश्चित रूप से बहुत तेज़ है। हमारे प्रारंभिक परीक्षणों में, AWD VF7 ने 0-100kph की रफ़्तार केवल 6.02 सेकंड में पूरी की। VF7 जोर से लॉन्च करने पर अपने पहियों को अच्छी तरह से घुमाता है और यह ट्रिपल डिजिट की गति तक लगातार अच्छी तरह से खींचता रहता है। रोल-ऑन त्वरण भी प्रभावशाली है, 20-80 किमी प्रति घंटे की गति में 3.19 सेकंड और 40-100 किमी प्रति घंटे की गति में 3.94 सेकंड का समय लगता है।
लेकिन अच्छी बात यह है कि पावरट्रेन अच्छी तरह से कैलिब्रेटेड है और यह कम गति पर प्रबंधनीय लगता है, जब तक आप अपने इनपुट के साथ समझदार हैं। और जब आप त्वरित ओवरटेक करना चाहते हैं तो हमेशा पर्याप्त से अधिक शक्ति आरक्षित रहती है। इसमें तीन ड्राइव मोड भी हैं – इको, नॉर्मल और स्पोर्ट – और उनका थ्रॉटल रिस्पॉन्स और स्टीयरिंग वेट पर समान प्रभाव पड़ता है।
ड्राइव मोड थ्रॉटल रिस्पॉन्स और स्टीयरिंग वेट में ध्यान देने योग्य अंतर लाते हैं।
केबिन भी मोटर और हवा के शोर से अच्छी तरह से अलग है, लेकिन कुछ सड़क और टायर का शोर उच्च गति पर फ़िल्टर हो जाता है। हमें ब्रेकिंग (80-0 किमी प्रति घंटा) का परीक्षण करने का मौका भी नहीं मिला, लेकिन पैडल लगातार लगा और रोकने की शक्ति इस बड़े, 2,218 किलोग्राम ईवी को रोकने के लिए पर्याप्त थी।
VF7 माइलेज/रेंज और दक्षता – 7/10
70.8kWh बैटरी के साथ AWD की रेंज 510 किमी होने का दावा किया गया है।
विनफ़ास्ट VF7 AWD केवल बड़ी 70.8kWh बैटरी के साथ आता है, जबकि एंट्री-लेवल अर्थ वेरिएंट में 59.6kWh यूनिट मिलती है। हमारी छोटी टेस्ट ड्राइव में, हमें VF7 को हमारे वास्तविक-विश्व रेंज परीक्षण के अधीन करने का मौका नहीं मिला, लेकिन विनफ़ास्ट का दावा है कि VF7 AWD एक बार चार्ज करने पर 510 किमी चलेगा।
जहाँ तक चार्जिंग की बात है, इसे 7.2kW AC चार्जर या 110kW DC फास्ट चार्जर का उपयोग करके टॉप अप किया जा सकता है, जो इसे 28 मिनट में 10-70% तक चार्ज कर सकता है। VF7 और इसके बैटरी पैक पर 10 साल/2 लाख किमी की वारंटी मानक है, जो सराहनीय है।
VF7 सवारी आराम और हैंडलिंग – 8/10
उच्च गति पर और कोनों के आसपास स्थिर महसूस होता है; कम गति की सवारी दृढ़ महसूस होती है।
विनफ़ास्ट VF7 उस स्थिरता और परिपक्वता के साथ चलती है जिसे हम आम तौर पर यूरोपीय कारों के साथ जोड़ते हैं। सवारी की सुविधा के हित में, विनफ़ास्ट ने भारत के लिए VF7 के पहियों का आकार 20-इंच से घटाकर 19-इंच कर दिया है। हालाँकि, कम गति की सवारी अभी भी मजबूत लगती है और VF7 बड़े उतार-चढ़ाव पर अस्थिर महसूस कर सकता है। हालाँकि जैसे-जैसे गति बढ़ती है, इसमें काफी सुधार होता है, साथ ही VF7 को उच्च गति पर राजमार्ग पर लगाए जाने का एहसास होता है।
हैंडलिंग चुस्त नहीं है, लेकिन यह पूर्वानुमानित है और यह कोनों के आसपास अपनी रेखा बनाए रखेगा।
अपने लंबे व्हीलबेस (2,840 मिमी) के कारण, VF7 मोड़ के आसपास बहुत फुर्तीला महसूस नहीं होता है। जैसा कि कहा गया है, यह पूर्वानुमान योग्य है और कोनों के आसपास अपनी रेखा को सटीकता से बनाए रखेगा। टायरों की पकड़ भी अच्छी है और बॉडी रोल भी अच्छी तरह से नियंत्रण में है। स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग में भी अच्छी मात्रा में वज़न है।
पैसे के लिए VF7 मूल्य – 9/10
बहुत ही आकर्षक कीमत पर ढेर सारा प्रदर्शन और सुविधाएँ पैक करता है।
विनफास्ट वीएफ7 की कीमत 20.89 लाख रुपये से 25.49 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) के बीच है, जो महिंद्रा एक्सईवी 9ई (22.65 लाख रुपये – 31.25 लाख रुपये) और टाटा हैरियर ईवी (21.49 लाख रुपये – 30.23 लाख रुपये) से कम है। इस प्रकार, इसमें जो कुछ भी पैक है उसे देखते हुए यह वास्तव में पैसे के लिए असाधारण मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है।
यह जो पेशकश करता है, उसके लिए VF7 पैसे के लिए असाधारण मूल्य है।
VF7 की स्टाइलिंग सभी को पसंद नहीं आ सकती है, टचस्क्रीन ने बहुत सारे बुनियादी कार्यों को निगल लिया है और विनफ़ास्ट का बिक्री के बाद का अनुभव देखा जाना बाकी है, लेकिन इस ईवी में और भी बहुत कुछ है जो सही है। यह सुविधा और सुरक्षा सुविधाओं से भरपूर है, पीछे की सीट बहुत विशाल है जो चालक-चालित लोगों को पसंद आएगी, इसका प्रदर्शन गंभीर है और यह ऑल व्हील ड्राइव के विकल्प के साथ भी आता है। VF7 जो दर्शाता है वह एक नया और अनोखा प्रस्ताव है जो अंतरिक्ष के मामले में बड़ा है, सुविधाओं के मामले में बड़ा है और मूल्य निर्धारण के मामले में आक्रामक है, जो हमारे बाजार में पैर जमाने के लिए विनफास्ट को अपने प्रमुख उत्पाद से बिल्कुल वैसा ही चाहिए।
