Posts in category: Electric vehicles cars

आईसीई-संचालित स्टिंगर के बंद होने के ठीक दो साल बाद, किआ ने अपने सोशल मीडिया हैंडल पर एक बिल्कुल नए इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट की तस्वीरें जारी की हैं। हालांकि दक्षिण कोरियाई ऑटो प्रमुख ने अभी तक विवरण की पुष्टि नहीं की है, यह प्रोटोटाइप अगली पीढ़ी के स्टिंगर को जन्म दे सकता है।

अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: हम अब तक क्या जानते हैं

हमारी सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके से बात करते हुए, किआ मोटर्स के सीईओ और अध्यक्ष हो-सुंग सॉन्ग ने पहले पुराने स्टिंगर के समान एक इलेक्ट्रिक मॉडल विकसित करके संभावित खरीदारों के बीच अपनी धारणा को बढ़ाने के ब्रांड के इरादे का संकेत दिया था। सीईओ ने कहा, “इस तरह के मॉडल का अध्ययन चल रहा है।” “किस तरह का मॉडल ब्रांड बनाने में मदद कर सकता है? अब हम इसी पर अध्ययन कर रहे हैं।” हालाँकि नई अवधारणा का टीज़र आधिकारिक तौर पर ऑनलाइन जारी किया गया है, लेकिन इस समय इस बारे में कोई अतिरिक्त विवरण नहीं है कि क्या यह वास्तव में अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर है।

अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: बाहरी डिज़ाइन

किआ की नई अवधारणा पहली पीढ़ी के स्टिंगर के पारंपरिक लेकिन आकर्षक सेडान फॉर्म फैक्टर को साझा नहीं करती है। इसके बजाय, इसमें कूप-एसयूवी जैसा रुख और छत है। प्रोटोटाइप में सामने और पीछे के खंभे, एक विस्तृत ग्लासहाउस, एक मोटा लेकिन गढ़ा हुआ सामने का सिरा, उभरे हुए सामने के फेंडर और उभरे हुए पिछले हिस्से हैं।

किआ ने सामने ऊर्ध्वाधर पंख और वायु चैनल एकीकृत किए हैं, जो इष्टतम वायुगतिकीय दक्षता के लिए वायु प्रवाह को निर्देशित करके वायु-दक्षता को अनुकूलित करने की संभावना रखते हैं। अवधारणा का चिकना शीर्ष भाग धीरे से पीछे की ओर झुकता है – ड्रैग को कम करने के लिए एक और डिज़ाइन पहलू।

इस अवधारणा में 3डी-डिज़ाइन कोणीय रियर लाइट और फ्रंट फेंडर के ऊपर स्थित स्लिम एलईडी तत्व हैं, जो ए-पिलर तक फैले हुए हैं। इनमें पारंपरिक ओआरवीएम की जगह रियर-फेसिंग कैमरे हैं। रियर विंडस्क्रीन और बंपर में अतिरिक्त एलईडी भी हैं।

अगली पीढ़ी की किआ स्टिंगर: अपेक्षित इंटीरियर डिजाइन और विशेषताएं

पिछले स्टिंगर की तुलना में, तस्वीरों में देखा गया कॉन्सेप्ट काफी बड़ा दिखाई देता है। यदि अगली पीढ़ी की स्टिंगर भी इसी तरह का डिज़ाइन अपनाती है, तो इसमें रहने वालों के लिए अधिक जगह उपलब्ध होने की संभावना है।

हालांकि किआ ने इस कॉन्सेप्ट की कोई आंतरिक तस्वीरें जारी नहीं की हैं, हम एक 'फ्लोटिंग' डैशबोर्ड डिज़ाइन और एक योक-स्टाइल स्टीयरिंग कॉलम देख सकते हैं। इस कॉन्सेप्ट के पीछे दो अलग-अलग सीटें भी हैं, हालांकि उदाहरण के लिए, प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल EV6 की तरह एक बेंच सीट से चिपक सकता है।

नेक्स्ट-जेन किआ स्टिंगर: अपेक्षित पावरट्रेन और रेंज

किआ के पास 800-वोल्ट ई-जीएमपी आर्किटेक्चर है जिसका वह उपयोग करती है ईवी6जो भारत में बेचा जाता है। अगली पीढ़ी का स्टिंगर एक प्रदर्शन ईवी होगा और इस प्रकार ब्रांड के आधुनिक 800V स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा। हालाँकि, जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, किआ ने अभी तक इस अवधारणा या इसके द्वारा तैयार किए जाने वाले उत्पादन मॉडल के बारे में कोई विशेष खुलासा नहीं किया है।

यह भी पढ़ें

किआ EV2 इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का 9 जनवरी को अनावरण किया जाएगा

टाटा हैरियर ईवी को निचले ट्रिम्स पर AWD तकनीक मिलेगी

किआ ईवी6 फेसलिफ्ट समीक्षा: लंबी रेंज, तेज स्टाइल

Source link

Source link

Source link

Source link

टाटा मोटर्स पुनर्जन्म पर बड़ा दांव लगा रहा है पहाड़ों का सिलसिलाइसे एसयूवी क्षेत्र में ब्रांड के अगले प्रमुख विकास चालक के रूप में स्थापित किया गया है। कंपनी की यात्री वाहन बिक्री में पहले से ही एसयूवी का बड़ा योगदान है, टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स के एमडी और सीईओ शैलेश चंद्रा का मानना ​​है कि सिएरा कंपनी को एक नई लीग में धकेल सकती है। उन्होंने कहा, “आज हम एसयूवी में 16-17 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी रखते हैं। सिएरा के साथ हमें विश्वास है कि अब हम 20-25 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के बीच होंगे। इससे वास्तव में हमारे पोर्टफोलियो में मौजूद अंतर को पाटने में मदद मिलेगी।”

1. मौजूदा मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट में प्रति माह लगभग 40,000-45,000 की बिक्री होती है
2. सिएरा को मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट और बिक्री का विस्तार करने की उम्मीद है

चंद्रा को उम्मीद है कि यह कार टाटा मोटर्स के लिए महत्वपूर्ण बिक्री जोड़ेगी। सिएरा एक अत्यंत प्रतिस्पर्धी सेगमेंट में प्रवेश करती है जिसका वर्चस्व है हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस. लेकिन उन्हें भरोसा है कि नया मॉडल अपने लिए मजबूत जगह बनाएगा। उन्होंने कहा, “सिएरा सबसे सम्मोहक मूल्य प्रस्ताव होगा और इसलिए इसे अच्छी मात्रा में बिक्री करनी चाहिए और मौजूदा मध्य एसयूवी सेगमेंट की हिस्सेदारी का एक हिस्सा लेना चाहिए, जो लगभग 40,000-45,000 प्रति माह है।”

एसयूवी सेगमेंट में टाटा सिएरा की स्थिति

यह एसयूवी की मांग के लिए सबसे अच्छी स्थिति में है

टाटा मोटर्स सबसे अधिक मांग वाले क्षेत्रों में रणनीतिक रूप से अपने एसयूवी पोर्टफोलियो का निर्माण कर रही है। उन्होंने कहा, “हम अपने पोर्टफोलियो को उस अनुरूप मजबूत करते रहते हैं, जहां मांग का अच्छा स्थान बदल रहा है और दो क्षेत्र जहां हमने खुद को बहुत अच्छी तरह से मजबूत किया है, वे हैं सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी और कॉम्पैक्ट एसयूवी, और तीसरा उच्च मात्रा, उच्च राजस्व पूल खंड मध्य-एसयूवी रहा है।” चंद्रा का मानना ​​है कि सिएरा इस मध्य-एसयूवी अवसर के केंद्र में होगी।

ब्रांड के लाइन-अप में टाटा सिएरा की स्थिति

क्या यह हैरियर को नष्ट कर देगा?

चंद्रा के मुताबिक, ग्राहक तंग खंड सीमाओं में नहीं सोचते। “जब भी कोई ग्राहक कार खरीदने के बारे में सोचता है तो उसके मन में एक बजट होता है। लेकिन उस बजट में… ग्राहक एक मिड एसयूवी या हाई एसयूवी के बारे में नहीं सोच रहा है। वे सोच रहे हैं कि मेरे पास यह पैसा है और मैं उस पैसे के लिए सबसे अच्छी कार की तलाश में हूं। इसलिए वे आस-पास के इलाकों में भी सभी कारों का पता लगाते हैं। इसलिए वे हाई एसयूवी भी देखेंगे, वे मिड एसयूवी भी देखेंगे, शायद कॉम्पैक्ट एसयूवी भी देखेंगे,” वह बताते हैं।

उनके अनुसार, सिएरा की व्यापक अपील ग्राहकों को कई मूल्य बैंड से खींचने में मदद करेगी। उन्होंने कहा, “कार मिडसाइज एसयूवी फुटप्रिंट को आकर्षित करेगी। लोगों का एक बड़ा वर्ग जो मिड एसयूवी के बारे में सोच रहा है, वे वहां मौजूद विकल्पों से एक कदम ऊपर देखेंगे। और एक ऐसी कीमत पर आ रही है जो बहुत आक्रामक है, मुझे लगता है कि यह मिड एसयूवी का पूरा सेगमेंट है जो प्रमुख होगा।”

हैरियर कौन खरीदेगा बनाम सिएरा कौन खरीदेगा, के बीच कुछ हद तक स्पष्ट अंतर है

हालांकि कुछ खरीदार प्रतिष्ठित सिएरा नेमप्लेट के प्रति पुरानी यादों के कारण उच्च-एसयूवी श्रेणी से आ सकते हैं, चंद्रा का मानना ​​है हैरियर और सिएरा अभी भी विशिष्ट ग्राहक प्रोफाइल को पूरा करेगी।

“तो मैं अब भी मानता हूं कि हैरियर कौन खरीदता है और सिएरा कौन खरीदेगा, इन दोनों के बीच कुछ हद तक स्पष्ट अंतर है। सिएरा के पास पहली बार खरीदने वाले भी अधिक होंगे। ओवरलैप का कुछ स्तर होगा जिसे कोई भी अस्वीकार नहीं कर सकता है। लेकिन जब हम स्टाइलिंग पसंद के नजरिए से भी ग्राहकों को देखते हैं तो हैरियर थोड़ा अलग है।”

वह यह भी बताते हैं कि एसयूवी खरीदने वालों की पसंद ध्रुवीकृत होती है: “हर कोई बॉक्सी लुक नहीं चाहता… विश्व स्तर पर आप देखेंगे कि एसयूवी का एक गतिशील डिजाइन है और फिर एक पारंपरिक बॉक्सी डिजाइन है।”

टाटा सिएरा को मिडसाइज एसयूवी सेगमेंट का विस्तार करने की उम्मीद है

चंद्रा का मानना ​​है कि मजबूत उत्पादों में सेगमेंट को बढ़ाने की क्षमता होती है। उन्होंने कहा, “हमने कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में देखा है कि 30,000 से 80,000 तक का विस्तार हुआ है। इसलिए अच्छे उत्पाद इस सेगमेंट का विस्तार करते हैं।”

सिएरा पुनरुद्धार को एक बड़ी ज़िम्मेदारी बताते हुए, चंद्रा कहते हैं कि टीम नेमप्लेट से जुड़ी विरासत के प्रति सचेत थी। उन्होंने कहा, “यह हमारे लिए एक बड़ी जिम्मेदारी थी, क्योंकि यह एक प्रतिष्ठित ब्रांड था, जिसे शायद 25 साल पहले बंद कर दिया गया था और उस समय, यह अपने समय से बहुत आगे था। यह पहली कार थी जिसने परिभाषित किया कि देश में जीवनशैली एसयूवी क्या हैं।”

उनका कहना है कि नई सिएरा विरासत और आधुनिकता को संतुलित करती है। “इसे जेन वाई और जेन जेड के लिए प्रासंगिक बनाना अधिक महत्वपूर्ण था और आप देखेंगे कि एक तरफ, यह ओजी सिएरा के डीएनए को एक सिल्हूट परिप्रेक्ष्य से रखता है, सीधा, बॉक्सी, ग्लास के चारों ओर लपेटता है लेकिन अंदर से, आप प्रीमियमनेस, पूरी विशालता देखते हैं और तकनीकी स्टैक इस सेगमेंट या यहां तक ​​​​कि उच्च सेगमेंट में आप जो देखते हैं उससे एक पायदान आगे है, “वह कहते हैं।

प्रेरणा लिधू के इनपुट के साथ

Source link

Source link

Source link

इस सप्ताहांत का लास वेगास जीपी (21-23 नवंबर) 2025 एफ1 सीज़न के अंतिम ट्रिपल-हेडर की शुरुआत करेगा। क्या लैंडो नॉरिस अपना प्रभावशाली फॉर्म जारी रखेंगे या ऑस्कर पियास्त्री खिताब की दौड़ में कुछ बढ़त हासिल कर लेंगे?

भारत से कब और कहां ट्यून करना है, इस पर आपकी पूरी गाइड यहां दी गई है:

F1 लास वेगास GP शेड्यूल

की तरह लगता है मैकलारेनलैंडो नॉरिस सीज़न के बिल्कुल सही समय पर चरम पर है। ब्रिटेन ने मेक्सिको और साओ पाउलो में लगातार दो पोल और रेस जीत हासिल की। दूसरी ओर, नॉरिस की टीम के साथी और मुख्य खिताब प्रतिद्वंद्वी ऑस्कर पियास्त्री पिछले पांच राउंड में पोडियम तक नहीं पहुंच पाए हैं।

परिणामस्वरूप, नॉरिस ने पियास्त्री पर अपनी चैम्पियनशिप बढ़त 24 अंक तक बढ़ा ली है। इसका मतलब यह है कि नॉरिस शेष तीन राउंड (कतर स्प्रिंट सहित) में पियास्त्री के बाद दूसरे स्थान पर रहने का जोखिम उठा सकता है और फिर भी खिताब जीत सकता है। यह लास वेगास जीपी को पियास्त्री की खिताबी बोली के लिए एक महत्वपूर्ण दौर बना देगा।

इस सीज़न में अभी भी 83 अंक हासिल करने के लिए मैक्स वेरस्टैपेन भी खिताब की दौड़ में बने हुए हैं। लेकिन यह एक कठिन काम होगा क्योंकि वह बढ़त से 49 अंक पीछे है। मर्सिडीज यह खिताबी लड़ाई को भी प्रभावित कर सकता है। टीम ने पिछले साल ठंडी परिस्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करते हुए 1-2 की बराबरी हासिल की थी और इस सप्ताहांत भी ऐसी ही स्थिति होने की उम्मीद है।

F1 लास वेगास GP: कहाँ देखें?

सभी F1 लास वेगास GP सत्र फैनकोड और F1 टीवी ऐप्स पर लाइव स्ट्रीम किए जाएंगे।

जीप रेकॉन एसयूवी को अमेरिकी कार निर्माता की पहली ऑल-इलेक्ट्रिक ऑफ-रोडर और कुल मिलाकर तीसरी ईवी के रूप में लॉन्च किया गया है। बदला लेनेवाला और वैगोनर एस. रिकॉन का पहली बार अनावरण जीप के 4xe डे 2022 के दौरान किया गया थाऔर 2026 में वैश्विक बाजारों में उतरने के लिए तैयार है। जीप ने रेकॉन के मोआब ट्रिम के बारे में विवरण का खुलासा किया है, जो केवल अमेरिका और कनाडा में बेचा जाएगा।

1. जीप रिकॉन में हटाने योग्य दरवाजे और पीछे के शीशे के साथ मांसल, चौकोर डिजाइन है
2. टू-टोन इंटीरियर में 14.5-इंच इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन और 12.3-इंच ड्राइवर डिस्प्ले शामिल है
3. 100kWh, डुअल-मोटर पावरट्रेन 659hp विकसित करता है और 400 किमी से अधिक की दावा की गई रेंज हासिल करता है

2026 जीप रिकॉन बाहरी डिज़ाइन

ऊबड़-खाबड़ और बॉक्स जैसा अनुपात।

सामने की ओर, रिकॉन में एक प्रबुद्ध 7-स्लैट ग्रिल है – जो कि जीप के ईवी के लिए विशेष है – यू-आकार के एलईडी हस्ताक्षरों के साथ चौकोर हेडलाइट्स से घिरा हुआ है। नीचे की ओर, इसमें सेंट्रल एयर डैम के साथ एक चंकी स्किड प्लेट, इंटीग्रेटेड टो हुक और फॉग लैंप के साथ मिलता है। बोनट पर मोआब-विशिष्ट एंटी-ग्लेयर ग्राफ़िक भी है।

दरवाजे और पीछे के शीशे आसानी से हटाए जा सकते हैं।

रिकॉन के साइड प्रोफाइल में बॉक्सी क्लैडिंग के साथ फ्लेयर्ड फेंडर, सीधी खिड़की की लाइनें, खुले दरवाजे के टिका, छत की रेलिंग, 33 इंच के ऑल-टेरेन टायर (केवल मोआब ट्रिम), फ्लश-माउंटेड इलेक्ट्रिक दरवाज़े के हैंडल और एक ब्लैक-आउट छत और खंभे के साथ 18 इंच के मिश्र धातु शामिल हैं। ऑफ-रोडर थीम पर आधारित, रिकॉन के दरवाजे, रियर क्वार्टर ग्लास और रियर विंडशील्ड हटाने योग्य हैं, वह भी बिना किसी उपकरण के।

पीछे की ओर, रिकॉन के टेल-लैंप को बिल्कुल कोनों पर रखा गया है, जिसके बगल में टेलगेट-माउंटेड स्पेयर व्हील है। टेलगेट खुद ही किनारे पर टिका हुआ है, और यह एकीकृत स्टॉप लैंप के साथ एक मस्कुलर रियर बम्पर के ऊपर बैठता है।

रिकॉन ग्राउंड क्लीयरेंस 238 मिमी (मोआब ट्रिम) है।

जीप के अनुसार, रिकॉन में 33-इंच मोआब-विशिष्ट टायरों के साथ 238 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है, साथ ही 34-डिग्री एप्रोच कोण, 34.5-डिग्री प्रस्थान कोण और 23.5-डिग्री ब्रेकओवर कोण है।

2026 जीप रिकॉन इंटीरियर और फीचर्स

केबिन में 14.5 इंच की टचस्क्रीन दी गई है।

रिकॉन का टैन-एंड-ब्लैक इंटीरियर तकनीक से भरपूर है, जिसमें डैशबोर्ड पर 14.5 इंच का इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन सेंटर स्टेज पर है; स्क्रीन में एचवीएसी नियंत्रण शामिल हैं। ड्राइवर की तरफ दो-टोन फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और 12.3-डिजिटल ड्राइवर डिस्प्ले है, जबकि यात्री साइड में ग्रैब हैंडल और सिल्वर ट्रिम है। रिकॉन में एक अल्पाइन प्रीमियम ध्वनि प्रणाली मानक के रूप में शामिल है।

फ्लोटिंग सेंटर कंसोल पर, हम कपहोल्डर, एक वायरलेस चार्जिंग पैड, रोटरी ड्राइव चयनकर्ता, नीचे स्टोरेज स्पेस और एक लाल पैनल देख सकते हैं जिसमें इलाके मोड और ई-डिफ के लिए टॉगल शामिल हैं। रेकॉन में मानक के रूप में एक पैनोरमिक सनरूफ भी मिलता है, और खरीदार इसके बजाय सॉफ्ट-टॉप छत का विकल्प भी चुन सकते हैं।

85-लीटर फ्रंक के साथ 1,866 लीटर तक कार्गो स्पेस।

जीप का दावा है कि पीछे की सीटों को मोड़ने पर रिकॉन का कार्गो स्पेस 1,866 लीटर का है, और ईवी में 85-लीटर का फ्रंक भी मिलता है।

2026 जीप रिकॉन बैटरी और रेंज

100kWh बैटरी, डुअल-मोटर पावरट्रेन।

वैगनीर एस के समान एसटीएलए बड़े प्लेटफॉर्म पर आधारित, रिकॉन 100kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है जो दोहरी इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करता है – प्रत्येक एक्सल के लिए एक – 4×4 सेटअप बनाने के लिए। कुल आउटपुट 659hp और 841Nm आंका गया है, जो रिकॉन को अब तक की सबसे शक्तिशाली जीप ईवी बनाता है। रिकॉन के लिए दावा किया गया है कि 0-97 किमी प्रति घंटे की रफ्तार 3.6 सेकंड में आती है, और जीप एसयूवी के लिए 402 किमी की रेंज का दावा करती है।

ऑफ-रोड फोकस.

रिकॉन में उल्लेखनीय ऑफ-रोड-केंद्रित सुविधाओं में सेलेक-टेरेन ट्रैक्शन प्रबंधन प्रणाली है, जिसमें ऑटो, स्पोर्ट, स्नो और सैंड मोड शामिल हैं। मोआब ट्रिम में, रिकॉन को हिल होल्ड असिस्ट के साथ रॉक मोड भी मिलता है। इसके अलावा, रिकॉन को कम गति वाले क्रूज़ नियंत्रण से सुसज्जित किया गया है ताकि खड़ी ढलानों और ढलानों पर आसानी से पहुंचा जा सके।

जीप ने ऑफ-रोड ड्राइविंग में सहायता के लिए तात्कालिक लेकिन क्रमिक तरीके से टॉर्क पहुंचाने के लिए रेकॉन के थ्रॉटल पैडल को कैलिब्रेट किया है। इसमें एक इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल, बड़े-व्यास वाले आधे शाफ्ट, फ्रंट मोटर पर 11:1 अंतिम ड्राइव अनुपात और पीछे की मोटर के लिए 15:1 अंतिम ड्राइव अनुपात (केवल मोआब ट्रिम) की सुविधा है।

यह भी देखें:

जीप कंपास में जल्द ही टाटा मोटर्स का नया 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन इस्तेमाल किया जा सकता है

जीप कंपास ट्रैक एडिशन 26.78 लाख रुपये में लॉन्च हुआ

हुंडई 20 नवंबर को एलए ऑटो शो 2025 में अपनी वैश्विक शुरुआत से पहले क्रेटर कॉन्सेप्ट, एक चरम ऑफ-रोड वाहन, के डिज़ाइन स्केच जारी किए हैं। हुंडई का कहना है कि कॉन्सेप्ट का डिज़ाइन उसके लाइनअप से अन्य मजबूत रूप से डिज़ाइन किए गए हुंडई एसयूवी के साथ संरेखित है, जैसे कि आयोनिक 5 एक्सआरटी, सांताक्रूज एक्सआरटी, और कटघरा एक्सआरटी प्रो, जो उनके मानक मॉडल के मजबूत संस्करण हैं, और इरविन, यूएसए में हुंडई अमेरिका तकनीकी केंद्र (एचएटीसीआई) में विकसित किया गया था।

1. हुंडई क्रेटर कॉन्सेप्ट में बड़े पहियों के साथ एक मांसल, मजबूत डिजाइन है
2. उत्पादन-विशिष्ट विवरण अभी तक सामने नहीं आया है

हुंडई क्रेटर अवधारणा डिजाइन विवरण

इसे एक मजबूत डिजाइन वाला बाहरी हिस्सा और ऊंची सवारी ऊंचाई मिलती है।

डिज़ाइन स्केच से, हम देख सकते हैं कि क्रेटर कॉन्सेप्ट मजबूत स्टाइल को स्पोर्ट करता है। फ्रंट बम्पर में मोटी स्कफ प्लेट के साथ डुअल-टोन ट्रीटमेंट दिया गया है। बोनट पर मस्कुलर लाइन्स और डुअल-टोन फिनिश भी है। इसमें पिक्सेलेटेड थीम लाइटिंग के साथ एक बंद-बंद ग्रिल है जिसे हुंडई 'पैरामीट्रिक पिक्सेल लाइट्स' कहती है, जो कि पसंद के समान है। आयओएनआईक्यू 5एक एलईडी प्रकाश तत्व के साथ, जो मोर्स कोड में, नाक पर 'एच' अक्षर को दर्शाता है। बम्पर और ग्रिल को अलग करने वाली एक मोटी काली पट्टी भी मौजूद है।

साइड प्रोफाइल स्केच में ऊंचे ग्राउंड क्लीयरेंस, बड़े ऑफ-रोड टायर, मोटी साइड बॉडी क्लैडिंग और तेज विंडो लाइनों के साथ एक सीधा रुख दिखाई देता है। उपकरण ले जाने के लिए छत पर रैक के साथ-साथ छत पर प्रकाश व्यवस्था भी है।

पीछे की तरफ एक रेक्ड विंडस्क्रीन, पिक्सेल-जैसे एलईडी टेल लैंप तत्व हैं, जो फ्रंट एंड की तरह ही टेलगेट के केंद्र में मोर्स कोड में 'एच' अक्षर से दर्शाए गए हैं। रियर बंपर में डुअल-टोन ट्रीटमेंट और मोटी स्कफ प्लेट्स भी हैं। सामने की तरह, टेलगेट और बंपर को अलग करने वाली एक काली पट्टी है।

इस साल के पहले, हुंडई ने 2030 तक भारत में 26 नए उत्पाद लॉन्च करने की योजना का खुलासा किया. हालांकि यह अनिश्चित है कि प्रोडक्शन-स्पेक क्रेटर एसयूवी यहां आएगी या नहीं, यह अवधारणा इस बात की झलक देती है कि भारत में ऑफ-रोड एसयूवी के लिए हुंडई का दावेदार कैसा दिख सकता है।

यह भी देखें:

महिंद्रा XEV 9e, BE 6 पर 1.55 लाख रुपये तक की छूट मिल रही है

2025 में देखने लायक 3 आगामी ईवी

2025 टाटा सिएरा हाल ही में था इसके उत्पादन-विशेष रूप में प्रकट हुआऔर भारत भर में चुनिंदा डीलरशिप ने अब नई मध्यम आकार की एसयूवी के लिए अनौपचारिक बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है।

1. अनौपचारिक बुकिंग राशि 11,000 रुपये से 51,000 रुपये तक है।
2. डिलीवरी जनवरी 2026 के पहले सप्ताह से शुरू होगी।

नई टाटा सिएरा: बुकिंग और डिलीवरी विवरण

आधिकारिक बुकिंग अभी शुरू होनी बाकी है; डिलीवरी जनवरी 2026 से शुरू होगी

टाटा मोटर्स ने अभी तक नई सिएरा के लिए आधिकारिक तौर पर बुकिंग नहीं खोली है, लेकिन कुछ डीलरशिप पहले से ही डीलर के आधार पर 11,000 रुपये से लेकर 51,000 रुपये तक की अनौपचारिक प्री-बुकिंग ले रहे हैं। जब बुकिंग औपचारिक रूप से शुरू होगी, तो इन्हें आधिकारिक में बदल दिया जाएगा, और कारों को तदनुसार आवंटित किया जाएगा, जिसका अर्थ है कि एक अनौपचारिक बुकिंग आपको सिएरा को जल्द वितरित करने में मदद कर सकती है।

डीलरशिप सूत्रों के मुताबिक, नई टाटा सिएरा की डिलीवरी जनवरी 2026 के पहले सप्ताह में शुरू होने की उम्मीद है। हालाँकि, आपको संभावित रूप से लंबी प्रतीक्षा अवधि के लिए तैयार रहना चाहिए, जैसा कि हमने अन्य के साथ देखा है टाटा कारें.

नई टाटा सिएरा: अन्य विवरण

कीमतें 25 नवंबर को सामने आएंगी, क्रेटा और विक्टोरिस जैसी मध्यम आकार की एसयूवी को टक्कर देगी

टाटा सिएरा दो पेट्रोल इंजन और एक डीजल इंजन पेश करेगी। हालाँकि पूर्ण विशिष्टताएँ अभी तक सामने नहीं आई हैं, यह लगभग 170hp बनाने वाला एक नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल लॉन्च करेगा, एक नया 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजनऔर परिचित 118hp 1.5-लीटर डीजल पहले से ही उपयोग में है वक्रव और नेक्सन.

2025 टाटा सिएरा एसयूवी एक मध्यम आकार की एसयूवी है जो सेगमेंट में अन्य लोकप्रिय कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी, जिनमें शामिल हैं हुंडई क्रेटा, मारुति सुजुकी विक्टोरिस, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, किआ सेल्टोस और होंडा एलिवेट. नई टाटा सिएरा की कीमतें 25 नवंबर को सामने आएंगी और हमें उम्मीद है कि ये 11 लाख रुपये से 20 लाख रुपये के बीच होंगी।

कीमतें एक्स-शोरूम, भारत हैं

यह भी देखें:

क्यों सिएरा टाटा की हुंडई क्रेटा में पहली उचित दरार है

पारिवारिक कार के रूप में नई टाटा सिएरा कैसी है?

Source link

टाटा मोटर्स हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार प्रोफेशनल ने बताया कि कंपनी 4 मीटर से अधिक लंबाई वाले अपने मॉडलों के लिए सीएनजी और मजबूत हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्पों का मूल्यांकन कर रही है। जबकि 4 मीटर से कम लंबी टाटा कारों में सीएनजी पावरट्रेन की पेशकश की जाती है टैगो हैचबैक, टिगोर सेडान, और मुक्का और नेक्सन एसयूवी, एक हाइब्रिड विकल्प वर्तमान में घरेलू कार निर्माता के पूरे पोर्टफोलियो से अनुपस्थित है।

1. टाटा ने 2024 में 120,000 से अधिक सीएनजी कारें बेचीं
2. इस वर्ष वॉल्यूम 150,000 की ओर बढ़ रहा है

टाटा की पावरट्रेन विविधीकरण रणनीति सख्त, 2027-बाध्य सीएएफई 3 उत्सर्जन मानदंडों से आगे आती है। पेट्रोल की ऊंची कीमतों और सरकार द्वारा डीजल को हतोत्साहित करने ने भी खरीदारों को वैकल्पिक ईंधन पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है। FY2025 में, CNG ने पावरट्रेन-वार 35 प्रतिशत की सबसे मजबूत वृद्धि दर्ज की, इसके बाद हाइब्रिड में 15.40 प्रतिशत और इलेक्ट्रिक में 15 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की गई।

टाटा की सीएनजी और हाइब्रिड योजना का विवरण

वर्तमान में, 4-मीटर से अधिक लंबे सभी टाटा मॉडल – 4.3 मीटर से अधिक में विभाजित हैं (वक्रव और आगामी पहाड़ों का सिलसिला) और 4.6 मीटर से ऊपर (हैरियर और सफ़ारी) – एसयूवी हैं। टाटा मोटर्स पैसेंजर व्हीकल्स और टाटा पैसेंजर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रबंध निदेशक शैलेश चंद्रा ने ब्रांड के Q2 FY26 आय कॉल में कहा, “हम…4.3-मीटर सेगमेंट पर बहुत करीब से नजर रख रहे हैं। संभावित रूप से, अगर हम वहां मांग देखते हैं, तो हम उस सेगमेंट में भी सीएनजी पेशकश के अपने पोर्टफोलियो का विस्तार कर सकते हैं।” हालांकि सटीक विवरण का खुलासा नहीं किया गया है, टाटा कर्व, जो नेक्सॉन के साथ अपना 1.2-लीटर, तीन-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन साझा करता है, कॉम्पैक्ट एसयूवी के ट्विन-सिलेंडर सेटअप को भी उधार ले सकता है। विशेष रूप से, टाटा टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ सीएनजी सेटअप पेश करने वाली एकमात्र कार निर्माता है।

चंद्रा ने कहा, “जैसा कि मैंने कहा, हाइब्रिड प्रतिक्रियाशील है… हम प्रतिस्पर्धात्मकता के दृष्टिकोण से बाजार का अधिक अध्ययन करेंगे। देखने के लिए स्पष्ट खंड ऊंची, बड़ी कारें होंगी,” चंद्रा ने कहा, यह स्पष्ट करते हुए कि प्रौद्योगिकी अभी भी मूल्यांकन चरण में है। “[Hybrid tech] न केवल उत्सर्जन कारणों से, बल्कि प्रदर्शन कारणों से भी लाया जा सकता है,'' उन्होंने इस साल की शुरुआत में कहा था। चंद्रा ने टाटा के आंतरिक पावरट्रेन पूर्वानुमान को भी रेखांकित किया था: 30 प्रतिशत ईवी, 27 प्रतिशत सीएनजी, 6-10 प्रतिशत डीजल, और बाकी पेट्रोल, हाइब्रिड शामिल थे।

केतन ठक्कर और प्रेरणा लिधू के इनपुट के साथ।