अद्यतन – होंडा एलिवेट मूल्य संस्करण-वार गणना – तर्क के साथ

अद्यतन – होंडा एलिवेट मूल्य संस्करण-वार गणना – तर्क के साथ

by with No Comment Insurance Todays

इस लेख में, हम आगामी एलिवेट एसयूवी की वेरिएंट-वार एक्स-शोरूम कीमत का अनुमान लगाएंगे – होंडा की नई एसयूवी हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस को टक्कर देगी। हम अपने अनुमानों का समर्थन करने के कारणों के साथ-साथ गणनाओं के पीछे के तर्क की व्याख्या करेंगे। जब भी हमें एलिवेट के बारे में अधिक जानकारी मिलेगी, हम नए निष्कर्षों को समायोजित करने के लिए अपने अनुमानों को अपडेट करेंगे।

टिप्पणी: ये 5 जुलाई, 2023 तक उपलब्ध जानकारी के आधार पर हमारे होंडा एलिवेट मूल्य अनुमान हैं। अब, हम होंडा एलिवेट के वेरिएंट-पावरट्रेन संयोजनों को जानते हैं। एक बार जब हमें वैरिएंट-वार सुविधाओं वाले आधिकारिक ब्रोशर की तरह अधिक विवरण मिल जाएंगे, तो हम ब्रोशर या नए विवरणों के आधार पर संशोधनों को प्रतिबिंबित करने के लिए इस लेख को अपडेट कर देंगे।

होंडा एलिवेट – पावरट्रेन/इंजन विकल्प

हम इसके साथ मैनुअल और सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 1.5 लीटर सामान्य पेट्रोल इंजन देखने की उम्मीद कर रहे थे होंडा एलिवेट. एलिवेट के अनावरण कार्यक्रम के दौरान होंडा द्वारा बताए गए विवरणों ने इसकी पुष्टि की।

उन खरीदारों के लिए जो अधिक माइलेज का उपयोग करते हैं, डीजल इंजन स्वाभाविक रूप से सवाल से बाहर है क्योंकि होंडा ने इसे अपने भारत पोर्टफोलियो से हटा दिया है। हम वास्तव में निश्चित नहीं थे कि क्या एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन मिलेगा क्योंकि वे पहले से ही हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए उचित राशि से अधिक शुल्क लेते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आप कम चलने वाली लागत के लिए सिटी हाइब्रिड खरीदने की सोच रहे हैं, तो सामान्य पेट्रोल इंजन की तुलना में किलोमीटर-टू-ब्रेकईवन 2,00,000 किमी से अधिक है। यह उच्च टॉर्क आउटपुट और बेहतर प्रदर्शन को ध्यान में रखने के बाद भी है।

तब से होंडा हाइब्रिड पावरट्रेन के लिए इतना अधिक शुल्क, इससे हमें संकेत मिला कि होंडा शायद सिटी हाइब्रिड को बड़ी संख्या में बेचने का इरादा नहीं रखता है। वे शायद एलिवेट के साथ भी इसी दृष्टिकोण को बनाए रख रहे हैं। यही कारण है कि एलिवेट को हाइब्रिड पावरट्रेन नहीं मिल रहा है जैसा कि हमें उम्मीद थी – कम से कम जब यह बिक्री पर जाता है तो नहीं।

यह भी पढ़ें: Hyundai Verna के अंदर बढ़ी कीमतें | जून 2023

हुंडई वेरना पेट्रोल वेरिएंट की व्याख्या – कौन सा खरीदना है?

टिप्पणी: अपनी कार की ईएमआई हमारे साथ जांचें – कार ऋण ईएमआई कैलकुलेटर

होंडा एलिवेट वेरिएंट

हमें यकीन नहीं था कि होंडा सिटी की तरह वेरिएंट लाइनअप को सरल रखेगी और केवल 4 वेरिएंट पेश करेगी या मिश्रण में एक और किफायती वेरिएंट जोड़ेगी। होंडा ने हाल ही में अपनी वेबसाइट को अपडेट किया है और पुष्टि की है कि एलिवेट सिटी की तरह ही 4 वेरिएंट में आएगा।

होंडा एलिवेट मूल्य सीमा

चूंकि एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल पावरट्रेन के साथ सिटी के समान 4-वेरिएंट लाइनअप का अनुसरण कर रहा है, इसलिए इसकी कीमत रुपये से शुरू हो सकती है। 12.50 लाख (एक्स-शोरूम)। एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वैरिएंट की कीमत रु. 15.90 लाख.

होंडा सिटी की तरह, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएंट में लगभग रु। तुलनीय पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की तुलना में 1.30 लाख अधिक एक्स-शोरूम कीमत। चूंकि बेस मॉडल में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन नहीं मिलेगा, इसलिए हम कहेंगे कि एलिवांटे की पेट्रोल-ऑटोमैटिक रेंज की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 14.70 लाख और रु. 17.20 लाख (एक्स-शोरूम)।

आइए अब होंडा एलिवेट की वेरिएंट-वार अपेक्षित कीमतों पर नजर डालें ताकि पता चल सके कि हम इन आंकड़ों तक कैसे पहुंचे।

तरक्की

यह भी पढ़ें: होंडा सिटी पेट्रोल वेरिएंट की व्याख्या – कौन सा खरीदें?

टिप्पणी: अपनी कार की ईंधन लागत की जांच करें भारत में ईंधन लागत कैलकुलेटर

होंडा एलिवेट एसवी अपेक्षित कीमत

चूंकि होंडा एलिवेट का किफायती संस्करण बेचने की योजना नहीं बना रही है, इसलिए यह स्पष्ट है कि वे चाहते हैं कि एलिवेट एक प्रीमियम एसयूवी के रूप में सामने आए। चूंकि एलिवेट के प्रतिस्पर्धी जैसे मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा हैराइडर, किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट और हुंडई क्रेटा एक बुनियादी संस्करण पेश करते हैं, एलिवेट उनके साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है।

स्वाभाविक रूप से, एलिवेट अपने बेस वेरिएंट में भी एक समृद्ध स्वामित्व अनुभव प्रदान करेगा। इसलिए, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी शुरुआत लगभग रु. 12.50 लाख. इससे उन्हें इसे शहर से थोड़ा ऊपर रखने में भी मदद मिलेगी जबकि खरीदारों को मामूली प्रीमियम पर शहर से एलिवेट में अपग्रेड करने की सुविधा मिलेगी। उस प्रीमियम में से कुछ को एसयूवी डिज़ाइन और उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस द्वारा ऑफसेट किया जा सकता है जबकि बाकी को अतिरिक्त सुविधाओं के साथ उचित ठहराया जा सकता है। सिटी एसवी की कीमत रु. 11.63 लाख (एक्स-शोरूम)।

होंडा एलिवेट वी की संभावित कीमत

वी वैरिएंट के बाद, होंडा एलिवेट में 6-स्पीड मैनुअल के साथ सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्प मिलता है। यह मानते हुए कि एलिवेट वी का फीचर प्रसार कमोबेश सिटी के अनुरूप ही रहेगा, हमें उम्मीद करनी चाहिए कि इसकी कीमत लगभग रु। 13.40 लाख. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ, एलिवेट V वैरिएंट की कीमत लगभग रु। रु. 14.70 लाख.

होंडा एलिवेट वीएक्स अपेक्षित कीमत

इसी तरह होंडा एलिवेट के वीएक्स वेरिएंट की कीमत करीब 2.5 लाख रुपये हो सकती है। मैनुअल सहित 14.50 लाख रु. ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 15.80 लाख।

तरक्की

होंडा एलिवेट ZX अपेक्षित कीमत

अंत में, टॉप-स्पेक ZX वैरिएंट रुपये तक बढ़ सकता है। मैनुअल के साथ 15.90 लाख रु. होंडा एलिवेट के ZX ऑटोमैटिक वेरिएंट की कीमत लगभग रु। 17.20 लाख.

होंडा एलिवेट अपेक्षित मूल्य सारांश

पावरट्रेन और वेरिएंट लाइनअप जानकारी के आधार पर, हमारा मानना ​​है कि होंडा एलिवेट पेट्रोल-मैनुअल वेरिएंट की कीमत रुपये के बीच हो सकती है। 12.50 लाख और रु. 15.90 लाख. इस बीच, 3 पेट्रोल-स्वचालित ट्रिम रुपये से शुरू हो सकते हैं। 14.70 लाख और टॉप आउट रु. 17.20 लाख.

होंडा एलिवेट

अपेक्षित एक्स-शोरूम कीमत

प्रकार

पेट्रोल-मैनुअल

अंतर

पेट्रोल-स्वचालित

एसवी

रु. 12.50 लाख

–

–

वी

रु. 13.40 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 14.70 लाख

वीएक्स

रु. 14.50 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 15.80 लाख

ZX

रु. 15.90 लाख

रु. 1.30 लाख

रु. 17.20 लाख

होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – इंजन विशिष्टता तुलना

इंजन विशिष्टताओं से पता चलता है कि एलिवेट अपनी श्रेणी में सबसे शक्तिशाली एसयूवी बन सकती है – कम से कम यदि आप बड़े, टर्बोचार्ज्ड पावरट्रेन को नजरअंदाज करते हैं। हालाँकि, इसकी अधिकांश शक्ति केवल तभी पहुंच योग्य है जब आप इंजन को जोर से घुमा रहे हों क्योंकि इसका 121PS का आंकड़ा उच्च 6600rpm पर आता है।

हालाँकि, इसका 145Nm का टॉर्क आउटपुट 4300rpm पर एक सामान्य पेट्रोल इंजन के लिए कुछ हद तक जल्दी होता है। इसलिए, यह टर्बोचार्ज्ड इंजन की तरह चलने योग्य क्षमता प्रदान नहीं करेगा लेकिन यह निश्चित रूप से अपनी श्रेणी के लिए स्वीकार्य है।

होंडा एलिवेट बनाम प्रतियोगिता

बेस पेट्रोल इंजन विशिष्टताओं की तुलना

होंडा एलिवेट

कुशाक 1.0L

ताइगुन 1.0L

सेल्टोस

क्रेटा

एस्टर

ग्रैंड विटारा और हाइडर

इंजन

1.5L सामान्य

1.0L टर्बो

1.0L टर्बो

1.5L सामान्य

1.5L सामान्य

1.5L सामान्य

1.5L माइल्ड हाइब्रिड

1.5एल हाइब्रिड

सिलेंडर

4

3

3

4

4

4

4

3

विस्थापन

1498सीसी

999सीसी

999सीसी

1497सीसी

1497सीसी

1498सीसी

1462सीसी

1490सीसी

शक्ति

121पीएस @ 6600आरपीएम

115पीएस @ 5000आरपीएम

115पीएस @ 5000आरपीएम

115पीएस @ 6300आरपीएम

115पीएस @ 6300आरपीएम

110पीएस @ 6000आरपीएम

103पीएस @ 6000आरपीएम

116पीएस

टॉर्कः

145 एनएम @ 4300 आरपीएम

178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम

178 एनएम @ 1750 – 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4500 आरपीएम

144 एनएम @ 4400 आरपीएम

137 एनएम @ 4400 आरपीएम

141एनएम

नियमावली

6MT

6MT

6MT

6MT

6MT

5MT

5MT

–

मैनुअल एफई

ना

19.76 किमी/लीटर

18.10 किमी/लीटर

16.5 किमी/लीटर

16.8 किमी/लीटर

ना

21.11 किमी/लीटर (19.38 किमी/लीटर एडब्ल्यूडी)

–

ऑटो

सीवीटी

6TC

6TC

सीवीटी

सीवीटी

सीवीटी

6TC

ई-CVT

ऑटो एफई

ना

18.09 किमी/लीटर

16.44 किमी/लीटर

16.8 किमी/लीटर

16.9 किमी/लीटर

ना

20.58 किमी/लीटर

27.97kmpl

होंडा एलिवेट बनाम सी1-सेगमेंट एसयूवी – आयाम तुलना

आयामों के संदर्भ में, ग्राउंड क्लीयरेंस होंडा एलिवेट की एक बात है, जो सबसे अलग है। 220 मिमी पर, यह हैरियर से भी बेहतर है, जिसका क्लीयरेंस 205 मिमी है। अन्यथा, आयाम के मामले में यह काफी मानक मामला है क्योंकि यह एक सामान्य सी1-सेगमेंट एसयूवी जितना बड़ा है।

होंडा एलिवेट बनाम प्रतिद्वंद्वी

आयाम तुलना

तरक्की

कुशक

ताइगुन

सेल्टोस

क्रेटा

एस्टर

ग्रा. विटारा

हाइडर

लंबाई

4312 मिमी

4225 मिमी

4221 मिमी

4315 मिमी

4300 मिमी

4323 मिमी

4345 मिमी

4365 मिमी

चौड़ाई

1790 मिमी

1760 मिमी

1760 मिमी

1800 मिमी

1790 मिमी

1809 मिमी

1795 मिमी

1795 मिमी

ऊंचाई

1650 मिमी

1612 मिमी

1612 मिमी

1645 मिमी

1635 मिमी

1650 मिमी

1645 मिमी

1635 मिमी

व्हीलबेस

2650 मिमी

2651 मिमी

2651 मिमी

2610 मिमी

2610 मिमी

2585मिमी*

2600 मिमी

2600 मिमी

धरातल

220 मिमी

188 मिमी

188 मिमी

190मिमी*

190मिमी*

180मिमी*

208 मिमी

208 मिमी

बूट स्पेस

458L

385एल

385एल

433एल

433एल

448एल*

373एल

(265एल हाइब्रिड)

373एल

(265एल हाइब्रिड)

ईंधन टैंक

ना

50L

50L

50L

50L

ना

45L

45L

टायर (बेस)

ना

205/60 आर16

205/60 आर16

205/65 आर16

205/65 आर16

ना

215/60 आर17

215/60 आर17

टायर (ऊपर)

215/55 आर17

205/55 आर17

205/55 आर17

215/55 आर18

215/60 आर17

215/55 आर17

215/60 आर17

215/60 आर17

Source link

मारुति इनविक्टो की कीमत, लॉन्च, फीचर्स, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी

मारुति इनविक्टो की कीमत, लॉन्च, फीचर्स, एक्सटीरियर, इंटीरियर, प्रतिद्वंद्वी

by with No Comment Electric vehicles cars


इनविक्टो दो ट्रिम्स में उपलब्ध है और इसमें हाइक्रॉस से मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है।

मारुति सुजुकी ने अपना नया फ्लैगशिप उत्पाद लॉन्च किया है इनविक्टो एमपीवी, 24.79 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत)। पर आधारित टोयोटा इनोवा हाइक्रॉसइनविक्टो भी बनाया जाएगा टोयोटा की हाईक्रॉस के साथ-साथ बिदादी का पौधा, काफी हद तक इसके जैसा ग्रैंड विटारा और हाइडर. इनविक्टो मारुति सुजुकी की नेक्सा डीलरशिप में आठवां उत्पाद है।

  1. मारुति इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित है
  2. यह पहली मारुति सुजुकी है जो केवल स्वचालित है

मारुति सुजुकी इनविक्टो एक्सटीरियर

इनविक्टो, हाइक्रॉस से निकटता से संबंधित होने के कारण, अधिकांश डिज़ाइन भाषा साझा करता है। हालाँकि, इनविक्टो में समान मूल आकार के साथ थोड़ा अलग ग्रिल है लेकिन थोड़ा अलग जाल और दो मोटे, क्षैतिज क्रोम स्लैट हैं जो हेडलाइट्स में फैले हुए हैं। जिसके बारे में बात करते हुए, हेडलाइट्स में नेक्सा के तीन-ब्लॉक सिग्नेचर डे-टाइम रनिंग लैंप की सुविधा है। मारुति सुजुकी की नई एमपीवी में अलग डिजाइन वाला फ्रंट बंपर और फॉक्स स्किड प्लेट भी हैं।

प्रोफाइल में इनविक्टो और हाईक्रॉस के बीच एकमात्र अंतर 17 इंच के अलॉय व्हील का डिज़ाइन है। पीछे की तरफ, इनविक्टो की टेल-लाइट्स में नेक्सा का तीन-ब्लॉक डिज़ाइन भी है। इसके अलावा मारुति सुजुकी, इनविक्टो और हाइब्रिड बैज के अलावा दोनों एमपीवी काफी एक जैसी दिखती हैं।

आयामों के संदर्भ में, इन्विक्टो इनोवा हाइक्रॉस के समान है। इसकी लंबाई 4,755 मिमी, चौड़ाई 1,850 मिमी और ऊंचाई 1,795 मिमी और व्हीलबेस 2,850 मिमी है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो इंटीरियर और फीचर्स

अंदर भी दोनों एमपीवी के बीच समानताएं बरकरार हैं। जहां इनोवा हाइक्रॉस में सिल्वर एक्सेंट के साथ ब्लैक और ब्राउन इंटीरियर मिलता है, वहीं इनविक्टो में शैंपेन गोल्ड एक्सेंट के साथ ऑल-ब्लैक इंटीरियर मिलता है। बाकी इंटीरियर इसके टोयोटा समकक्ष के समान है और इसे सात और आठ सीटों वाले कॉन्फ़िगरेशन के साथ पेश किया जाएगा। इनविक्टो में 239 लीटर का बूट स्पेस है और तीसरी पंक्ति को मोड़ने पर इसे 690 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

फीचर्स के मामले में, इनविक्टो में वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी के साथ 10.1 इंच की टचस्क्रीन मिलती है। अन्य विशेषताओं में 360-डिग्री कैमरा, रूफ एम्बिएंट लाइटिंग के साथ पैनोरमिक सनरूफ, पावर्ड ड्राइवर सीट, पावर्ड टेल गेट, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, हवादार फ्रंट सीटें और कपहोल्डर, 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 50 से अधिक सुजुकी शामिल हैं। सुविधाएँ कनेक्ट करें. सुरक्षा सुविधाओं में मानक के रूप में छह एयरबैग, एबीएस, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, स्थिरता नियंत्रण और हिल स्टार्ट सहायता शामिल हैं।

मारुति सुजुकी इनविक्टो पावरट्रेन और प्लेटफॉर्म

हुड के तहत, इनविक्टो को 2.0-लीटर, चार-सिलेंडर इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक मजबूत-हाइब्रिड पावरट्रेन मिलता है। संयुक्त रूप से, यह 184hp का उत्पादन करता है और इसे ई-सीवीटी से जोड़ा जाता है। यह इनविक्टो को पहला हाइब्रिड-ओनली और ऑटोमैटिक-ओनली मारुति सुजुकी मॉडल बनाता है। इनविक्टो, एक मजबूत-हाइब्रिड होने के नाते, एक इलेक्ट्रिक-ओनली मोड भी प्रदान करता है। यह 0-100kph की रफ्तार 9.5 सेकंड में पकड़ सकती है (दावा किया गया है) और इसकी ईंधन दक्षता 23.24kpl होने का दावा किया गया है।

जैसा कि यह टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित है, यह एक मोनोकॉक चेसिस पर आधारित है जो टोयोटा के टीएनजीए-सी ‘हाई’ प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है। इसमें एक ट्रांसवर्सली माउंटेड इंजन है जो आगे के पहियों को पावर भेजता है।

मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रतिद्वंदी

इन्विक्टो पूरी तरह से टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस को टक्कर देगी। इसका मुकाबला भी होता किआ कार्निवल लेकिन यह हाल ही में था बंद क्योंकि यह नए, कड़े बीएस6 चरण 2 मानदंडों का अनुपालन नहीं करता था। इनविक्टो की तुलना समान कीमत वाली तीन-पंक्ति एसयूवी से की जा सकती है महिंद्रा XUV700 और वृश्चिक एन, हुंडई अलकज़ार, एमजी हेक्टर प्लस और टाटा सफारी.

यह भी देखें:

मारुति सुजुकी eVX EV SUV का ग्लोबल डेब्यू अक्टूबर 2024 तक होगा

मारुति सुजुकी ईवीएक्स ईवी एसयूवी पहली बार देखी गई




Source link

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत, आंतरिक और बाहरी तस्वीरें

मारुति सुजुकी इनविक्टो की कीमत, आंतरिक और बाहरी तस्वीरें

by with No Comment Electric vehicles cars


उत्कृष्ट: 2-दरवाजे थार से पूरे 1 लाख कम

सभ्य: ऑफ-रोड उत्साही लोगों के लिए दूसरी कार के रूप में

भयानक: एक कॉम्पैक्ट मारुति एसयूवी के लिए बहुत महंगा

कुल वोट : 3304




Source link

किआ सेल्टोस की कीमत, कार्निवल, ईवी9 भारत लॉन्च विवरण, संयंत्र क्षमता

किआ सेल्टोस की कीमत, कार्निवल, ईवी9 भारत लॉन्च विवरण, संयंत्र क्षमता

by with No Comment Electric vehicles cars


अपनी भारत 2.0 रणनीति के हिस्से के रूप में, किआ इंडिया का लक्ष्य 2023 में 10 प्रतिशत की वृद्धि है।

किआ मोटर इंडिया ने भारत में अपने विस्तार के अगले चरण की शुरुआत कर दी है और वर्तमान में संयंत्र की क्षमता को 4.3 लाख यूनिट तक बढ़ाने की प्रक्रिया में है। किआ को उम्मीद है कि वह पहले से ही लगभग 95-100 प्रतिशत क्षमता पर काम कर रही है सेल्टोस फेसलिफ्ट घरेलू बाजार के साथ-साथ निर्यात में मात्रा को और बढ़ाने में मदद करना।

सेल्टोस फेसलिफ्ट के अनावरण के मौके पर, किआ इंडिया के एमडी और सीईओ ताए जिन पार्क ने ऑटोकार इंडिया को बताया कि 3.5 लाख यूनिट से अधिक की अतिरिक्त क्षमता 2024 के मध्य तक आ जाएगी। “बाजार की वृद्धि धीमी हो रही है, हम योजना बना रहे हैं चालू कैलेंडर वर्ष में 10 प्रतिशत की वृद्धि होगी। हम उम्मीद कर रहे हैं कि नई सेल्टोस अधिक मात्रा में लाएगी,” पार्क ने कहा।

सेल्टोस किआ इंडिया के लिए एक महत्वपूर्ण उत्पाद है

सेल्टोस एसयूवी, जो देश में किआ की बिक्री का आधे से अधिक हिस्सा है, बढ़ती प्रतिस्पर्धा के बीच हाल के महीनों में लगभग 5,000 से 6,000 इकाइयों तक गिर गई थी। हालाँकि, नए मॉडल के साथ, कंपनी बिक्री के आंकड़े को पाँच अंकों या 10,000 इकाइयों से अधिक पर वापस ले जाना चाहती है। इससे किआ को उस बाजार से आगे निकलने में मदद मिलेगी जो एकल अंक में बढ़ने वाला है। सेल्टोस किआ के लिए इतनी महत्वपूर्ण है कि वैश्विक स्तर पर बिकने वाले हर 10 मॉडल में से एक इसी नेमप्लेट से आता है। भारत में भी कुल सेगमेंट में एसयूवी की हिस्सेदारी 33 प्रतिशत है।

भारत में ईवी लाइन-अप के लिए टॉप-डाउन रणनीति

पार्क ने कहा कि कंपनी ईवी के साथ टॉप-डाउन रणनीति का पालन कर रही है और स्थानीयकरण पर भी विचार कर रही है ईवी6 जिसे वर्तमान में पूर्ण आयात के रूप में लाया गया है। “हम ईवी6 शुरू करेंगे जो ईवी में प्रीमियम है और फिर अगले साल हम इसे भी लाना चाहते हैं ईवी9, जो ईवी रेंज में वास्तव में उच्च (शीर्ष अंत श्रेणी में) है। हम सोच रहे हैं और विश्लेषण कर रहे हैं कि हम EV6 के लिए CKD कैसे बना सकते हैं,” उन्होंने निष्कर्ष निकाला।

भारत के लिए किआ 2.0 रणनीति की घोषणा

कंपनी ने मंगलवार को किआ 2.0 नामक अपनी नई मध्यावधि योजना की घोषणा की, जिसमें 2028 तक बाजार हिस्सेदारी को 10 प्रतिशत तक बढ़ाने और नेटवर्क को 600 टचप्वाइंट तक दोगुना करने की परिकल्पना की गई है। कंपनी के लिए उत्पाद उत्साह जारी रहेगा क्योंकि किआ ने एक नया लॉन्च करने की योजना की घोषणा की है ग्राउंड-अप कॉम्पैक्ट ईवी भारत में अगले कुछ वर्षों में एक इलेक्ट्रिक एमपीवी भी शामिल होगी। इससे उसे अपने लक्षित बाजार का विस्तार करने और बढ़ती बिक्री लाने में मदद मिलेगी।

– केतन ठक्कर और होर्माज्ड सोराबजी

यह भी देखें:

किआ इंडिया अगले साल EV9 इलेक्ट्रिक एसयूवी लॉन्च करेगी

नई किआ कार्निवल भारत में 2024 में लॉन्च होने की पुष्टि




Source link

मारुति इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी आज भारत में डेब्यू करेगी: लाइव और नवीनतम अपडेट

मारुति इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी आज भारत में डेब्यू करेगी: लाइव और नवीनतम अपडेट

by with No Comment car insurance online

इनविक्टो: अब तक की सबसे महंगी मारुति कार?

मारुति सुजुकी पहले से ही दो एमपीवी – अर्टिगा और एक्सएल6 बेचती है। अर्टिगा एक एंट्री लेवल तीन-पंक्ति एमपीवी है, जबकि एक्सएल6 को कई अधिक सुविधाओं के साथ इसके प्रीमियम छह-सीटर संस्करण के रूप में लॉन्च किया गया था। आमतौर पर, एक कार निर्माता अपने लाइनअप में अधिक तीन-पंक्ति वाले वाहनों को जोड़ना बंद कर देगा, जब तक कि वह एसयूवी न हो। लेकिन, टोयोटा के इनोवा ब्रांड की लोकप्रियता को देखते हुए, मारुति सुजुकी ने इनविक्टो के साथ प्रीमियम सेगमेंट में उतरने का फैसला किया। लॉन्च होने पर इनविक्टो को अर्टिगा और एक्सएल6 एमपीवी दोनों के ऊपर स्थित किया जाएगा। इसकी कीमत ग्रैंड विटारा एसयूवी से भी अधिक होने की उम्मीद है, जो मारुति का वर्तमान में सबसे महंगा मॉडल है।

इन्विक्टो, भारत में मारुति-टोयोटा गठजोड़ का एक और शो

मारुति सुजुकी इनविक्टो भारत में साझेदारी सौदे के तहत दोनों कार निर्माताओं के बीच साझा किया जाने वाला चौथा मॉडल बन जाएगा। टोयोटा मोटर की बेहद लोकप्रिय एमपीवी इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित इनविक्टो को कुछ बदलावों के साथ मारुति सुजुकी मॉडल के रूप में दोबारा पेश किया जाएगा। इससे पहले दोनों ने Baleno और Glanza, अर्बन क्रूजर HyRyder और ग्रैंड विटारा, ब्रेज़ा और अर्बन क्रूजर जैसे जुड़वां मॉडल लॉन्च किए थे। इनविक्टो ब्रांड साझेदारी के तहत चौथा मॉडल होने जा रहा है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 05 जुलाई 2023, 07:24 AM IST


Source link

किआ सेल्टोस की कीमत, बुकिंग और लॉन्च, वैरिएंट-वार विशेषताएं, पावरट्रेन विकल्प

किआ सेल्टोस की कीमत, बुकिंग और लॉन्च, वैरिएंट-वार विशेषताएं, पावरट्रेन विकल्प

by with No Comment Electric vehicles cars

पहले की तरह, सेल्टोस तीन ट्रिम लाइनों – टेक लाइन, जीटी लाइन और एक्स-लाइन के साथ जारी है।

05 जुलाई 2023 08:00:00 पूर्वाह्न पर प्रकाशित

किआ की शुरुआत की 2023 सेल्टोस फेसलिफ्ट भारत में कल, जिसकी बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होनी है। पहले की तरह, सेल्टोस को तीन अलग-अलग ट्रिम लाइनों – टेक लाइन, जीटी लाइन और एक्स-लाइन में पेश किया जाना जारी है। टेक लाइन को पांच ट्रिम्स में विभाजित किया गया है – एचटीई, एचटीके, एचटीके+, एचटीएक्स, एचटीएक्स+ – जबकि जीटी लाइन और एक्स-लाइन में एक-एक ट्रिम शामिल है। इस महीने के अंत में इसके लॉन्च से पहले, यहां पावरट्रेन लाइन-अप और प्रत्येक ट्रिम के साथ मिलने वाली सुविधाओं का विवरण दिया गया है।

  1. सेल्टोस को 7 ट्रिम्स में 6 अलग-अलग पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन मिलते हैं
  2. ADAS, 360-डिग्री कैमरा, 18-इंच के पहिये GT और X लाइन तक सीमित हैं
  3. बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होगी

किआ सेल्टोस पावरट्रेन लाइन-अप की व्याख्या

हुड के तहत, सेल्टोस फेसलिफ्ट 115hp, 144Nm, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन और 116hp, 250Nm, 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी है। पहले वाले को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी मिलता है, जबकि बाद वाले को 6-स्पीड iMT और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाता है। इसमें एक नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन भी है जो 160hp और 253Nm का टॉर्क पैदा करता है, और 6-स्पीड iMT या 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के साथ आता है।

मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 1.5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन HTE, HTK, HTK+ और HTX ट्रिम्स पर उपलब्ध है, जबकि iMT गियरबॉक्स केवल HTX ट्रिम पर उपलब्ध है। जहां तक ​​1.5-लीटर डीजल इंजन की बात है, यह सभी टेक लाइन ट्रिम्स – HTE, HTK, HTK+, HTX, HTX+ – पर मानक के रूप में iMT गियरबॉक्स के साथ उपलब्ध है, जबकि HTX, GTX+ और X लाइन ट्रिम्स पर टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक की पेशकश की जाती है।

दिलचस्प बात यह है कि प्री-फेसलिफ्ट मॉडल पर, किआ ने केवल जीटी लाइन और एक्स लाइन ट्रिम्स पर 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की पेशकश की थी। हालाँकि, फेसलिफ्ट के साथ, iMT गियरबॉक्स के साथ नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन HTK+ और HTX+ ट्रिम्स पर उपलब्ध है, और 7-स्पीड DCT गियरबॉक्स के साथ, यह HTX+, GTX+ और X-लाइन ट्रिम्स पर उपलब्ध है। यहां पावरट्रेन लाइनअप का सारांश देने वाली एक तालिका है।

किआ सेल्टोस वेरिएंट के बारे में बताया गया
एचटीई एचटीके एचटीके+ एचटीएक्स एचटीएक्स+ जीटीएक्स+ एक्स-रेखा
1.5 पेट्रोल मीट्रिक टन हाँ हाँ हाँ हाँ – – –
1.5 पेट्रोल सीवीटी – – – हाँ – – –
1.5 टर्बो-पेट्रोल iMT – – हाँ – हाँ – –
1.5 टर्बो-पेट्रोल डीसीटी – – – – हाँ हाँ हाँ
1.5 डीजल आईएमटी हाँ हाँ हाँ हाँ हाँ – –
1.5-डीज़ल एटी – – – हाँ – हाँ हाँ

किआ सेल्टोस के वेरिएंट-वार फीचर्स के बारे में बताया गया

एचटीई

इंजन- 1.5-लीटर पेट्रोल MT, 1.5-लीटर डीजल iMT

  • हलोजन प्रोजेक्टर हेडलैम्प
  • कवर के साथ R16 स्टील के पहिये
  • कपड़ा सीट असबाब
  • 4.2 इंच एमआईडी के साथ डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
  • झुकाव समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
  • सभी दरवाजों पर विद्युत खिड़कियाँ
  • हेडलैम्प एस्कॉर्ट फ़ंक्शन
  • पीछे की खिड़की के छत्र
  • चालक की सीट की ऊंचाई समायोजन
  • रियर एसी वेंट

एचटीके

इंजन- 1.5-लीटर पेट्रोल MT, 1.5-लीटर डीजल iMT

  • रूफ रेल
  • प्रोजेक्टर फॉग लैंप
  • विंग मिरर-माउंटेड टर्न सिग्नल
  • विद्युत रूप से समायोज्य विंग दर्पण
  • 8.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट
  • वायरलेस एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो
  • स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो नियंत्रण
  • 4 स्पीकर + 2 ट्वीटर
  • ब्लूटूथ, यूएसबी ए टाइप पोर्ट
  • फ्रंट पार्किंग सेंसर
  • रियर पार्किंग कैमरा

एचटीके+

इंजन – 1.5-लीटर पेट्रोल MT, 1.5-लीटर डीजल iMT, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल iMT

  • पैनोरमिक सनरूफ (केवल टर्बो-पेट्रोल)
  • एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप
  • R16 मिश्र धातु के पहिये
  • एलईडी आंतरिक लैंप
  • चमकदार काला डैशबोर्ड गार्निश
  • चमड़े से लिपटा गियर नॉब
  • स्टार्ट/स्टॉप बटन दबाएं
  • स्वचालित जलवायु नियंत्रण
  • रियर वॉशर/वाइपर
  • रियर डीफॉगर
  • विद्युतीय रूप से मुड़ने वाले विंग दर्पण
  • क्रूज नियंत्रण

एचटीएक्स

इंजन – 1.5-लीटर पेट्रोल MT, 1.5-लीटर पेट्रोल CVT, 1.5-लीटर डीजल iMT, 1.5-लीटर डीजल AT

  • मानक पैनोरमिक सनरूफ
  • फुल-एलईडी हेडलैम्प्स
  • एलईडी कनेक्टेड टेल लैंप
  • अनुक्रमिक एलईडी टर्न संकेतक
  • एलईडी फॉग लैंप
  • घुंघराले क्रोम सराउंड के साथ चमकदार काली ग्रिल
  • विंडो लाइन, दरवाज़े के हैंडल पर क्रोम गार्निश
  • 17 इंच के अलॉय व्हील
  • डुअल-टोन ब्लैक और बेज इंटीरियर
  • सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड
  • लेदरेट सीट असबाब
  • चमड़े से लिपटा हुआ स्टीयरिंग व्हील
  • फ्रंट सेंटर आर्मरेस्ट
  • 10.25 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट
  • वायर्ड एंड्रॉइड ऑटो, ऐप्पल कारप्ले
  • ओटीए अपडेट के साथ कनेक्टेड कार तकनीक
  • मौखिक आदेश
  • दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण
  • परिवेश प्रकाश व्यवस्था
  • झुकाव और दूरबीन समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
  • ऑटो अप/डाउन के साथ सभी चार पावर विंडो
  • 60:40 स्प्लिट/फोल्डिंग रियर सीटें
  • पीछे की सीटों के लिए रिक्लाइनिंग फ़ंक्शन
  • कप होल्डर के साथ रियर सेंटर आर्मरेस्ट
  • ISOFIX माउंट
  • पैडल शिफ्टर्स (केवल एटी)
  • ड्राइव मोड (केवल एटी)
  • कर्षण नियंत्रण मोड (केवल एटी)

एचटीएक्स+

इंजन – 1.5-लीटर डीजल MT, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल iMT, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल DCT

  • चमकदार काला रियर स्पॉइलर
  • कोमल स्पर्श वाला भूरा आंतरिक आवेषण
  • 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर
  • तारविहीन चार्जर
  • सामने हवादार सीटें
  • 8-तरफ़ा संचालित ड्राइवर की सीट
  • 8-स्पीकर बोस साउंड सिस्टम

जीटीएक्स+

इंजन – 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल डीसीटी, 1.5-लीटर डीजल एटी

  • 18 इंच के अलॉय व्हील
  • जीटी-लाइन विशिष्ट फ्रंट और रियर बंपर
  • दोहरी निकास युक्तियाँ (केवल टर्बो-पेट्रोल)
  • पूरा इंटीरियर काला, सफेद इन्सर्ट के साथ अपहोल्स्ट्री
  • सफेद सिलाई के साथ स्टीयरिंग व्हील पर जीटी लाइन लोगो
  • धातु पैडल
  • पूरी तरह से काली छत की परत
  • 17 सुविधाओं के साथ एडीएएस सुइट
  • 360-डिग्री कैमरा
  • ऑटो होल्ड के साथ इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक
  • वर्षा संवेदन वाइपर

एक्स-रेखा

इंजन – 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल डीसीटी, 1.5-लीटर डीजल एटी

  • चमकदार काले घुंघराले सराउंड के साथ मैट ग्रेफाइट ग्रिल
  • चमकदार काले पंख वाले दर्पण
  • मैट ग्रेफाइट बाहरी दरवाज़े के हैंडल स्किड प्लेट
  • सामने और पीछे चमकदार काला
  • सेज ग्रीन इन्सर्ट के साथ पूरा-काला इंटीरियर
  • सेज ग्रीन लेदरेट असबाब
  • स्टीयरिंग व्हील पर नारंगी रंग की सिलाई

मानक सुरक्षा सुविधाएँ

विशेष रूप से, किआ सेल्टोस के सभी वेरिएंट पर मानक के रूप में सभी सुरक्षा सुविधाएँ प्रदान कर रहा है। इसमें छह एयरबैग, ईएससी (इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण), वीएसएम (वाहन स्थिरता प्रबंधन), हिल-स्टार्ट असिस्ट, एबीएस, ऑल-व्हील डिस्क ब्रेक, टीपीएमएस, रियर पार्किंग सेंसर, स्पीड सेंसिंग ऑटो डोर लॉक और तीन-पॉइंट सीट बेल्ट शामिल हैं। सभी यात्रियों के लिए अनुस्मारक के साथ।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट लॉन्च टाइमलाइन और प्रतिद्वंद्वी

जैसा कि पहले बताया गया है, सेल्टोस की कीमतों की घोषणा इस महीने के अंत में होने की उम्मीद है। लॉन्च होने पर, सेल्टोस फेसलिफ्ट प्रतिस्पर्धा जारी रखेगी हुंडई Creta, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और आगामी होंडा एलिवेट और सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस.

यह भी देखें:

किआ कैरेंस को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए वापस बुलाया गया

किआ कार्निवल बंद; अगले साल लौटने की उम्मीद है

किआ सोनेट फेसलिफ्ट का ग्लोबल डेब्यू अगले साल होगा

कॉपीराइट (सी) ऑटोकार इंडिया। सर्वाधिकार सुरक्षित।




Source link

सुजुकी बर्गमैन कीमत, आरई हंटर 350 जून 2023 बिक्री संख्या

सुजुकी बर्गमैन कीमत, आरई हंटर 350 जून 2023 बिक्री संख्या

by with No Comment Electric vehicles cars


सभी निर्माताओं ने जून में मासिक बिक्री संख्या में गिरावट दर्ज की।

भारतीय दोपहिया क्षेत्र में छह दिग्गज कंपनियों के बिक्री आंकड़े सामने आ गए हैं और यहां बताया गया है कि प्रत्येक OEM का प्रदर्शन कैसा रहा।

हीरो मोटोकॉर्प: 4,22,757 इकाइयां

मई 2023 (4,89,336 यूनिट) की बिक्री के आंकड़ों पर 13.6 प्रतिशत की गिरावट दर्ज करने के बावजूद, हीरो हमेशा की तरह बाजार में आगे बना हुआ है। जून 2022 (4,84,867) की अपनी संख्या से तुलना करने पर भी, हीरो ने 12.8 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की।

हीरो वितरण करेगा हार्ले-डेविडसन X440जिसे उसने देश में आगे बढ़ते हुए अमेरिकी मार्के के साथ सह-विकसित किया है।

होंडा मोटरसाइकिल एंड स्कूटर इंडिया (एचएमएसआई): 3,02,756 इकाइयां

मई 2023 की 3,11,144 इकाइयों की तुलना में, एचएमएसआई ने जून 2023 में 2.7 प्रतिशत की मामूली गिरावट दर्ज की। जब आप होंडा के जून 2023 के आंकड़ों की जून 2022 के आंकड़ों (3,55,560 इकाइयों) से तुलना करते हैं, तो वही गिरावट जारी रहती है। 14.8 प्रतिशत की कमी दर्ज की गई।

होंडा सख्त OBD-2 मानदंडों को पूरा करने के लिए अपने मॉडल लाइनअप को लगातार अपडेट कर रहा है और इसे अपडेट किया है डियो और एक तंगावाला यह पिछले महीने.

टीवीएस मोटर कंपनी: 2,35,833 इकाइयाँ

टीवीएस ने भी अपनी मासिक बिक्री संख्या में गिरावट दर्ज की, जो मई 2023 की संख्या (2,52,690 इकाई) से 6.7 प्रतिशत कम है। हालाँकि, होसुर-आधारित निर्माता ने जून 2022 की बिक्री संख्या (1,93,090 इकाई) की तुलना में 22.1 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

टीवीएस आरआर 310 के नग्न स्ट्रीटफाइटर संस्करण पर काम कर रहा है, जिसे पहली बार देखा गया है, और इसके बारे में अधिक पढ़ने के लिए, क्लिक करें यहाँ.

बजाज ऑटो: 1,66,292 इकाइयाँ

टीवीएस की तरह, बजाज ने भी मई 2023 के आंकड़ों (1,94,811 इकाइयों) की तुलना में 14.6 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की, लेकिन जून 2022 के आंकड़ों (1,25,083 इकाइयों) की तुलना में 32.9 प्रतिशत की वृद्धि हुई।

ट्रायम्फ बिल्कुल नया लॉन्च करने के लिए तैयार है स्पीड 400 और स्क्रैम्बलर 400 एक्स बाद में आज, जो दोनों बजाज द्वारा भारत में निर्मित हैं।

रॉयल एनफील्ड: 67,495 यूनिट

रॉयल एनफील्ड ने भी मई 2023 की बिक्री के आंकड़ों (70,795 इकाइयों) की तुलना में 4.6 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की। हालाँकि, चेन्नई स्थित मार्के ने जून 2022 की बिक्री के आंकड़ों (50,265 इकाइयों) की तुलना में 34.3 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

आरई कई अलग-अलग प्लेटफार्मों पर आधारित बाइक का एक समूह तैयार कर रहा है और हाल ही में देखी गई 650 सीसी स्क्रैम्बलर के बारे में अधिक पढ़ने के लिए, क्लिक करें यहाँ.

यह भी देखें:

रॉयल एनफील्ड 2025 में पहली बार 750cc इंजन पर काम कर रही है

सुजुकी: 63,095 इकाइयां

जबकि हमारे पास कोई सटीक जानकारी नहीं है मई 2023 बिक्री संख्या सुजुकी के लिए, कंपनी ने जून 2022 की बिक्री संख्या (52,929 इकाइयों) की तुलना में 19.2 प्रतिशत की वृद्धि दर्ज की।

सुजुकी वी-स्ट्रॉम 800DE रहा है भारत में परीक्षण के दौरान जासूसी की गई और इसका कारण यह है कि कंपनी इसे आने वाले महीनों में यहां लॉन्च करेगी, क्योंकि बाइक को साड़ी गार्ड के साथ देखा गया है।

जून 2023 दोपहिया वाहनों की बिक्री
जून 2023 जून 2022 परिवर्तन मई 2023 परिवर्तन
नायक 4,22,757 4,84,867 -12.8% 4,89,336 -13.6%
होंडा 3,02,756 3,55,560 -14.8% 3,11,144 -2.7%
टीवीएस 2,35,833 1,93,090 22.1% 2,52,690 -6.7%
बजाज 1,66,292 1,25,083 32.9% 1,94,811 -14.6%
रॉयल एनफील्ड 67,495 50,265 34.3% 70,795 -4.6%
सुज़ुकी 63,095 52,929 19.2% ना ना




Source link

भारत में किआ EV9 की कीमत; प्रक्षेपण की तारीख; रेंज, विशेषताएँ

भारत में किआ EV9 की कीमत; प्रक्षेपण की तारीख; रेंज, विशेषताएँ

by with No Comment Electric vehicles cars


EV9 SUV भारत के लिए किआ 2.0 परिवर्तन रणनीति का हिस्सा है।

किआ अगले साल भारत में अपनी प्रमुख इलेक्ट्रिक एसयूवी EV9 लाएगी। कोरियाई ब्रांड ने इस साल की शुरुआत में ऑटो एक्सपो 2023 में EV9 को कॉन्सेप्ट फॉर्म में प्रदर्शित किया था। प्रोडक्शन-स्पेक EV9 ने मार्च 2023 में अपनी वैश्विक शुरुआत की।

  • किआ EV9 भारत में EV6 से ऊपर बैठेगी
  • कई सीटिंग लेआउट के साथ तीन-पंक्ति वाला केबिन मिलता है
  • RWD, AWD, कई रेंज विकल्पों के साथ आता है

EV9 भारत के लिए किआ 2.0 रणनीति का हिस्सा है

किआ इंडिया ने किआ 2.0 नामक एक नई परिवर्तन रणनीति का खुलासा किया है जिसमें ब्रांड ने अगले कुछ वर्षों में अत्यधिक प्रतिस्पर्धी भारतीय बाजार में 10% बाजार हिस्सेदारी का लक्ष्य रखा है। किआ 2.0 रणनीति के हिस्से के रूप में, किआ बाजार में ईवी9 जैसे नए मॉडल पेश करेगी और देश में अपने वॉल्यूम और बाजार हिस्सेदारी को और बढ़ाने के लिए अपने टचप्वाइंट को दोगुना कर लगभग 600 तक पहुंचाएगी।

EV9 पर वापस आते हुए, ऑल-इलेक्ट्रिक एसयूवी अगले साल किसी समय भारत में बिक्री के लिए उपलब्ध होगी और EV6 के बाद भारत में किआ की दूसरी EV होगी। किआ इंडिया के सीईओ ताए जिन पार्क ने कहा, “अगले साल हम EV9 भी लाना चाहते हैं, जो वास्तव में EV उत्पाद रेंज में सबसे ऊपर है।” किआ भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ टॉप-डाउन रणनीति बनाना चाहती है, जिसमें नए ईवी9 और ईवी6 भारतीय ईवी बाजार के प्रीमियम छोर पर बैठे हैं और 2025 तक एक बिल्कुल नया मेड-इन-इंडिया मास मार्केट ईवी शोरूम में पहुंचेगा।

EV9 विश्व स्तर पर किआ की सबसे महंगी और सबसे बड़ी EV SUV है और पहली बिल्कुल नई किआ है जिसे पूरी तरह से पूर्व बीएमडब्ल्यू स्टाइलिस्ट करीम हबीब के नेतृत्व में डिजाइन किया गया है। EV9 स्पष्ट रूप से परिभाषित दो-बॉक्स डिज़ाइन वाली एक उचित सीधी एसयूवी है। इसमें बोल्ड स्टाइलिंग संकेत हैं जो धीरे-धीरे अन्य किआ मॉडलों पर अपना रास्ता बना रहे हैं। इसमें वेरिएंट के आधार पर मल्टीपल सीटिंग लेआउट के साथ तीन पंक्ति वाला केबिन मिलता है। किआ का कहना है कि तीन-पंक्ति वाली ईवी9 ऑल इलेक्ट्रिक एसयूवी बीएमडब्ल्यू, ऑडी और मर्सिडीज-बेंज की समान कीमत और आकार वाली ईवी एसयूवी का जवाब है।

किआ EV9: बैटरी, पावरट्रेन और रेंज विकल्प

अंतरराष्ट्रीय स्तर पर EV9 पर तीन पावरट्रेन विकल्प उपलब्ध हैं। कार्यवाही की शुरुआत EV9 RWD से होती है जिसमें सिंगल रियर माउंटेड 160kw मोटर के साथ 76.1 kWh की बैटरी मिलती है। यह 215hp और 350Nm का टॉर्क पैदा करता है। किआ के मुताबिक इस वेरिएंट की रेंज 358 किमी है। अगली पंक्ति में EV9 RWD लॉन्ग रेंज वैरिएंट है जिसमें 99.8 kWh बैटरी और 150kw (201hp) मोटर मिलती है। यह वैरिएंट WLTP चक्र के अनुसार 541 किमी की रेंज प्रदान करता है। टॉप स्पेक EV9 AWD में दो इलेक्ट्रिक मोटर हैं जो संयुक्त 283 किलोवाट (380hp और 600Nm का टॉर्क) देते हैं। किआ ने टॉप-स्पेक EV9 की रेंज का खुलासा नहीं किया है।

किआ EV9: भारत लॉन्च विवरण

EV9, विदेशों में कई अन्य बाजारों की तरह, भारत में सबसे महंगी किआ होगी। यह कुछ बाजारों में बीएमडब्ल्यू आईएक्स को टक्कर देता है और भारत में पूरी तरह से आयातित बीएमडब्ल्यू आईएक्स की कीमत को देखते हुए, जो 1 करोड़ रुपये से शुरू होती है, हमें उम्मीद है कि किआ हमारे बाजार में ईवी9 की कीमत 1 करोड़ रुपये के आसपास रखेगी। एसयूवी को अपने जर्मन प्रतिद्वंद्वी के समान, पूर्ण आयात के रूप में सीमित संख्या में बेचा जाएगा। EV9 के अलावा, बिल्कुल नई कार्निवल MPV और Sonet फेसलिफ्ट के अगले साल भारत में बिक्री पर आने की उम्मीद है।




Source link

किआ कार्निवल कीमत, भारत लॉन्च विवरण, कार्निवल फेसलिफ्ट, KA4 MPV

किआ कार्निवल कीमत, भारत लॉन्च विवरण, कार्निवल फेसलिफ्ट, KA4 MPV

by with No Comment Electric vehicles cars


किआ इंडिया के बॉस ताए जिन पार्क ने अगले साल नई कार्निवल के भारत में प्रवेश की पुष्टि की।

किआ इंडिया अगले साल किसी समय नए कार्निवल के साथ फिर से पूर्ण आकार के एमपीवी क्षेत्र में प्रवेश करेगी। तीसरी पीढ़ी की कार्निवल हाल तक भारत में बिक्री पर थी और इसके उत्पाद जीवनचक्र की समाप्ति के कारण इसे बंद कर दिया गया था।

  • भारत को चौथी पीढ़ी का नया कार्निवल मिलेगा
  • सीकेडी किट के माध्यम से स्थानीय रूप से असेंबल किया जाएगा
  • इसकी कीमत मौजूदा मॉडल से ज्यादा होगी

सेल्टोस फेसलिफ्ट लॉन्च के मौके पर, किआ इंडिया के सीईओ, ताएजिन पार्क ने ऑटोकार इंडिया से पुष्टि की कि ब्रांड वास्तव में अभी तक सामने आने वाली ताज़ा चौथी पीढ़ी की कार्निवल को भारत में लाएगा, न कि केए4 को, जिसे ऑटो में प्रदर्शित किया गया था। इस साल की शुरुआत में एक्सपो 2023। उन्होंने कहा, “हम नहीं चाहते कि पुरानी शैली भारत के बाजार में आए। हम चाहते हैं कि सबसे अच्छे, नवीनतम मॉडल का प्रीमियर यहां हो।”

चौथी पीढ़ी की किआ कार्निवल को भारत में किआ KA4 के रूप में प्रदर्शित किया गया था। किआ ने इसे कार्निवल नहीं कहा क्योंकि एमपीवी की तीसरी पीढ़ी उस समय भी बिक्री पर थी। फोर्थ-जेन कार्निवल (KA4) लगभग तीन वर्षों से विदेशों में बिक्री पर है और निकट भविष्य में मध्य-चक्र स्टाइल अपडेट के कारण है। चौथी पीढ़ी के कार्निवल के फेसलिफ्ट का कोरिया में पहले से ही परीक्षण किया जा रहा है और इसमें प्रमुख स्टाइलिंग सुधार किया गया है, जो एमपीवी को नए किआ मॉडल के साथ-साथ ताज़ा सेल्टोस की तरह लाएगा, जिसने आज भारत में अपनी शुरुआत की। सेल्टोस में देखे गए कुछ स्टाइलिंग संकेत जैसे कनेक्टेड टेललैंप्स, किआ के सिग्नेचर स्टार मैप लाइटिंग थीम, एल-आकार के टेललैंप्स और कुछ अन्य नए लेकिन परिचित डिज़ाइन बिट्स, सभी को अपडेटेड कार्निवल में अपना रास्ता बनाने की उम्मीद है। इसका मतलब है कि भारत को वही कार्निवल एमपीवी मिलेगी जो विदेशों में बिक्री पर होगी।

भारत आने वाली नई कार्निवल न केवल ताज़ा डिज़ाइन वाली होगी, बल्कि अधिक सुविधाओं और तकनीक के साथ भी आएगी। किआ संभवतः नई कार्निवल को सीकेडी मार्ग के माध्यम से यहां लाएगी जो कीमतों को नियंत्रण में रखने में मदद करेगी, हालांकि तीसरी पीढ़ी के कार्निवल की कीमत में महत्वपूर्ण वृद्धि की उम्मीद है, जिसकी कीमत लगभग 31 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) थी।

निवर्तमान कार्निवल के समान, नई पीढ़ी के एमपीवी का कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं होगा, हालांकि यह इनोवा हाईक्रॉस जैसी कुछ प्रतिस्पर्धाओं को पेश करेगा और यह अधिक महंगी टोयोटा वेलफायर का एक किफायती विकल्प भी हो सकता है, जिसमें एक पूर्ण बदलाव भी देखने को मिलेगा। आने वाले महीनों में भारत में मॉडल में बदलाव।




Source link

मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी कल लॉन्च होगी। क्या उम्मीद करें

मारुति सुजुकी इनविक्टो प्रीमियम एमपीवी कल लॉन्च होगी। क्या उम्मीद करें

by with No Comment car insurance online

मारुति सुजुकी 5 जून को भारत में अपना नया फ्लैगशिप मॉडल इनविक्टो लॉन्च करने के लिए पूरी तरह तैयार है। प्रीमियम एमपीवी को ऑटोमेकर ने अपने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर पहले ही छेड़ दिया है, जिससे हमें आगामी कार के सिल्हूट की एक झलक मिल गई है। लॉन्च के बाद, यह मारुति सुजुकी की सबसे महंगी कार होने की उम्मीद है और इसे ब्रांड के प्रीमियम नेक्सा रिटेल नेटवर्क के माध्यम से बेचा जाएगा।

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 04 जुलाई 2023, दोपहर 12:58 बजे

मारुति सुजुकी इनविक्टो टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस पर आधारित है और ऑटोमेकर के प्रमुख मॉडल के रूप में आती है।

टोयोटा और सुजुकी की वैश्विक साझेदारी के हिस्से के रूप में, आगामी मारुति सुजुकी इन्विक्टो टोयोटा इनोवा हाइक्रॉस के रीबैज्ड और ट्वीक्ड संस्करण के रूप में आएगी, जिसके तहत टोयोटा पहले ही लॉन्च कर चुकी है। Glanza और शहरी क्रूजर हैदराबाद. मारुति सुजुकी ने इस साल जून से इनविक्टो के लिए बुकिंग स्वीकार करना शुरू कर दिया है ₹25,000. लॉन्च के बाद, एमपीवी की कीमत इसके बीच होने की उम्मीद है ₹20-25 लाख (एक्स-शोरूम)।

ये भी पढ़ें: मारुति इनविक्टो बनाम टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: आपकी पसंद क्या होनी चाहिए?

देखें: टोयोटा इनोवा हाईक्रॉस: फर्स्ट ड्राइव इंप्रेशन

इसके डिजाइन की बात करें तो इनविक्टो खुद को हाईक्रॉस से अलग करेगी, जिसमें दोबारा डिजाइन की गई फ्रंट ग्रिल है जिसमें क्रोम स्लैट्स हैं। इसके अलावा, हेडलैम्प्स और टेललाइट्स, और फ्रंट और रियर बंपर को हाइक्रॉस से संशोधित किए जाने की संभावना है। इसमें छोटी एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइटें और डायमंड-कट अलॉय व्हील होंगे।

केबिन के अंदर, मारुति सुजुकी इनविक्टो पैनोरमिक सनरूफ समेत कई प्रीमियम फीचर्स के साथ आएगी. कनेक्टिविटी विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला, स्वचालित जलवायु नियंत्रण, एक 360-डिग्री कैमरा और एडीएएस के साथ एक बड़ा फ्री-स्टैंडिंग टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम।

पावरट्रेन के मोर्चे पर, मारुति सुजुकी इनविक्टो में इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2.0-लीटर पेट्रोल इंजन होने की उम्मीद है। हाइब्रिड पावरट्रेन 172 बीएचपी की अधिकतम पावर और 188 एनएम का अधिकतम टॉर्क पैदा करने में सक्षम होगा। अकेले इलेक्ट्रिक मोटर 11 बीएचपी की अधिकतम पावर और 206 एनएम का टॉर्क देने में सक्षम होगी। एक ई-सीवीटी इनविक्टो में ट्रांसमिशन ड्यूटी करेगा।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जुलाई 2023, 12:58 अपराह्न IST


Source link

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट का भारत में अनावरण किया गया, इसमें अपडेटेड लुक दिया गया है और यह ADAS से लैस है

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट का भारत में अनावरण किया गया, इसमें अपडेटेड लुक दिया गया है और यह ADAS से लैस है

by with No Comment car insurance online

किआ सेल्टोस 2023 का आधिकारिक तौर पर भारत में अनावरण किया गया है। सेल्टोस किआ के लिए पहला उत्पाद था जब यह 2019 में पहली बार भारत आया था। प्रतिद्वंद्वियों की लंबी सूची के बावजूद यह ब्रांड के लिए एक जबरदस्त हिट रही है और अपडेटेड मॉडल अब एक नई खुराक पेश करेगा। गति का.

2023 किआ सेल्टोस में एक्सटीरियर के साथ-साथ इंटीरियर भी अपग्रेड किया गया है

सभी छवियाँ देखें

किआ सेल्टोस मध्यम आकार की एसयूवी पिछले चार वर्षों से कंपनी की बिक्री को बढ़ावा दे रही है, लेकिन जब मांग सकारात्मक थी, तो खेल के मैदान में प्रतिस्पर्धा करने वाले सभी नए और अद्यतन प्रतिद्वंद्वियों के सामने मॉडल की बोली कमजोर दिखाई देने लगी थी। लेकिन नवीनतम किआ सेल्टोस कुछ बहुत ही महत्वपूर्ण अपडेट के कारण इन सभी प्रतिद्वंद्वियों पर पलटवार करने की कोशिश कर रही है।

सेल्टोस का निर्माण अनंतपुर (आंध्र प्रदेश) में किआ सुविधा में किया गया है, जिसे 1.1 बिलियन डॉलर की शुरुआती निवेश लागत पर स्थापित किया गया था। हालाँकि, भारत में अपनी शुरुआत करने के तुरंत बाद, किआ को कोविड-19 से संबंधित प्रतिबंधों के कारण संयंत्र में उत्पादन निलंबित करना पड़ा। लेकिन अधिकांश अन्य निर्माताओं की तरह, कंपनी लॉकडाउन अवधि समाप्त होने के बाद तेजी से काम कर रही है और अब संभावित खरीदारों के मन में गहरी छाप छोड़ने के लिए अपडेट सेल्टोस पर भरोसा कर रही है।

2023 किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट से क्या उम्मीद करें?

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट कुछ बहुत बड़े वादे कर रही है और अब तक सामने आई कई टीज़र छवियों में बाहरी डिज़ाइन अपडेट और केबिन में नई सुविधाएँ दिखाई गई हैं।

2023 किआ सेल्टोस डिज़ाइन

नवीनतम किआ सेल्टोस को एक नया चेहरा मिलता है – इसलिए एलईडी डीआरएल और एलईडी हेडलाइट डिज़ाइन में बदलाव के साथ नया रूप दिया गया है। बम्पर के साथ रेडिएटर ग्रिल को भी अपडेट किया गया है। पीछे की तरफ, रियर लाइट्स को संशोधित किया गया है और एक एलईडी लाइट बार को अब एकीकृत किया गया है। अन्यथा स्टाइलिश एसयूवी की मस्कुलर अपील को जोड़ने के लिए इसमें एक मोटी स्किड प्लेट है। और फिर अलॉय व्हील्स पर एक नया डिज़ाइन है।

2023 किआ सेल्टोस केबिन अपडेट

नई किआ सेल्टोस में एक बड़ी दोहरी स्क्रीन सेटअप है जो इंफोटेनमेंट स्क्रीन और ड्राइवर डिस्प्ले को एक विस्तारित इकाई के रूप में एकीकृत करता है। यह वही डिज़ाइन तत्व है जो पहले से ही नए में मौजूद है कैरेंस भी। असबाब नया है जबकि फीचर सूची में अब स्वचालित जलवायु नियंत्रण, पुश-बटन स्टार्ट और एक पैनोरमिक सनरूफ शामिल है।

2023 किआ सेल्टोस ADAS के साथ आती है

नई सेल्टोस में सबसे महत्वपूर्ण अपडेट एडीएएस या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम को शामिल करना है। प्रस्ताव पर 17 ADAS सुविधाएँ हैं।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 04 जुलाई 2023, 12:33 अपराह्न IST


Source link

हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत, सवारी का अनुभव, फिनिश स्तर – परिचय

हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत, सवारी का अनुभव, फिनिश स्तर – परिचय

by with No Comment Electric vehicles cars

X440 बहुत अधिक पैसे खर्च किए बिना आरई सवारी के अनुभव को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा देता है।

जब एक प्रीमियम मोटरसाइकिल बनाने की बात आती है, तो हार्ले-डेविडसन X440 हीरो मोटोकॉर्प की क्षमताओं का पहला स्वाद है, और इंजीनियरिंग के दृष्टिकोण से, यह एक शानदार पहली छाप बनाता है। इस मोटरसाइकिल को पूरी तरह से भारत में हीरो द्वारा मिल्वौकी में हार्ले के इनपुट के साथ अपने सेंटर फॉर इनोवेशन एंड टेक्नोलॉजी में विकसित किया गया था।

हार्ले-डेविडसन X440 डिज़ाइन और विशेषताएं

हीरो का इरादा एक सामान्य हार्ले-शैली क्रूजर के बजाय एक सर्वांगीण सक्षम रोडस्टर बनाने का था और इसे डिज़ाइन भाषा में देखा जा सकता है। अपने चौड़े कंधों, चौड़े हैंडलबार और बुच लाइनों के साथ, X440 का डिज़ाइन पुराने हार्ले XR1200 से लिया गया है। बड़ा ईंधन टैंक और बड़े, साफ साइड पैनल अच्छे लगते हैं, लेकिन पिछला हिस्सा थोड़ा अजीब है और यह उन मोटरसाइकिलों में से एक है जो कुछ कोणों से दूसरों की तुलना में बेहतर दिखती हैं।

इंस्ट्रुमेंटेशन एक सिंगल पॉड टीएफटी कंसोल है जो पूरी रेंज में मानक है, हालांकि यह शीर्ष मॉडल में अधिक कनेक्टिविटी विकल्प पैक करता है। हेडलैंप एक पूर्ण एलईडी इकाई है जो काफी शक्तिशाली प्रतीत होती है और इसमें एक प्रकाश सेंसर है जो परिवेश प्रकाश गिरने पर स्वचालित रूप से मुख्य बीम को चालू कर देता है। इस कीमत पर यह किसी भी मोटरसाइकिल पर पहली बार है।

हार्ले-डेविडसन X440 फिट और फ़िनिश

गुणवत्ता और फिनिश स्तर हीरो उत्पाद पर अब तक का सबसे अच्छा है। हालाँकि, अभी भी कुछ रास्ता तय करना बाकी है, खासकर यह देखते हुए कि रॉयल एनफील्ड ने इस संबंध में खेल को कितना ऊपर उठाया है। यह किसी भी तरह से खराब या सस्ता नहीं है, और एलईडी टेल लैंप, संकेतक और दर्पण जैसे कुछ विवरण बहुत अच्छी तरह से निष्पादित किए गए हैं, लेकिन विवरण पर समग्र ध्यान खंड अग्रणी नहीं है। फिर भी, इस कीमत पर यह कुछ ऐसा है जिसे आप अतीत में देख सकते हैं।

X440 निश्चित रूप से हार्ले की पहचान रखता है, लेकिन रॉयल एनफील्ड (और यहां तक ​​कि जावा और होंडा) की खूबसूरत मशीनों के वर्चस्व वाले सेगमेंट में हार्ले अपनी दृश्य अपील के लिए विशेष रूप से खड़ा नहीं होगा। इसमें चरित्र, आकार और उपस्थिति है और डिज़ाइन ऐसा लगता है जैसे यह आप पर बढ़ेगा, लेकिन मेरी नजर में, यह ऐसी बाइक नहीं है जिसे मैं इसके दिखने के लिए खरीदूंगा। शुक्र है कि डिजाइन काफी व्यक्तिपरक चीज है, और जब इंजन और चेसिस जैसी अधिक वस्तुनिष्ठ चीजों की बात आती है तो हार्ले काफी शानदार प्रदर्शन करता है।

हार्ले-डेविडसन X440 इंजन और प्रदर्शन

X440 ने एक बिल्कुल नई एयर- और ऑयल-कूल्ड 440 सीसी यूनिट पेश की है जो बड़ी दिखती है और फ्रेम में जगह को काफी अच्छी तरह से भर देती है। अधिकतम शक्ति 27hp है, लेकिन शो का असली सितारा टॉर्क है – इसका पूरा 38Nm जो कि केवल 4,000rpm पर चरम पर है। यह किसी भी मौजूदा भारतीय सिंगल-सिलेंडर मोटरसाइकिल से बेहतर है और हीरो हमें बताता है कि इसका लगभग 90 प्रतिशत 2000rpm से भी कम पर उपलब्ध है।

चलते-फिरते, इसके परिणामस्वरूप 2000-4,500rpm तक सुंदर सहज त्वरण प्राप्त होता है जो 350cc एयर-कूल्ड प्रतियोगिता में से किसी को भी आसानी से मात दे देता है। वास्तव में, इस इंजन को 6,000आरपीएम से कुछ अधिक की अपनी रेडलाइन तक घूमने में कोई आपत्ति नहीं है और हालांकि ऊपर कुछ कंपन हैं, वे अच्छी तरह से नियंत्रित हैं। कम गति पर ट्रैक्टिबिलिटी बहुत अच्छी है और बाइक 20 किमी प्रति घंटे से भी कम गति पर तीसरे गियर में आसानी से चलती है। मुझे यकीन नहीं है कि पूर्ण बॉटम-एंड टॉर्क क्लासिक 350 जितना अच्छा है, लेकिन यह होंडा सीबी 350 की तुलना में मीलों बेहतर है जो लगातार गियरशिफ्ट की मांग करते हैं।

अपने एयर-कूल्ड प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, हार्ले 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है और इसमें उचित रूप से हल्के स्लिप/असिस्ट टाइप क्लच के साथ चिकनी सटीक शिफ्ट होती है। थ्रॉटल रिस्पांस भी बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया है और जबकि हमें अभी भी इसकी पुष्टि करने की आवश्यकता है, बाइक में एक बहुत ही आनंददायक शहरी यात्रा के सभी गुण हैं।

क्रूज़िंग क्षमता भी 350cc बाइक की तुलना में काफी बेहतर है और 100kph क्रूज़ स्मूथ और सहज है। आप मोटर से तनाव के किसी भी संकेत के बिना स्थिर 120 किमी प्रति घंटे की गति पकड़ सकते हैं, हालांकि इस बिंदु पर कुछ हल्के कंपन होते हैं जो सीट, बार और फुटपेग में रेंगते हैं। मैं 139 किमी प्रति घंटे की एक स्पीडो संकेतित शीर्ष गति देखने में कामयाब रहा, जबकि ज़ारन, जो काफी हल्का है, ने हीरो के सीआईटी परीक्षण ट्रैक पर 146 किमी प्रति घंटे की लंबी सीधी गति देखी।

जबकि प्रदर्शन निश्चित रूप से बहुत आनंददायक है, इंजन को चरित्र की भावना देने के लिए हीरो भी श्रेय का पात्र है। आप कम गति पर एक अच्छी थम्प और धड़कन महसूस कर सकते हैं और हालांकि यह आरई 350 इंजन की तरह धीमी और धीमी गति से घूमने वाला नहीं है, लेकिन इसमें चंचलता की भावना है जो चेसिस व्यवहार के साथ अच्छी तरह से मेल खाती है। हीरो ने बाइक को अच्छा बनाने के लिए काफी हद तक प्रयास किया है, और ऐसा सिर्फ एक सिंगल के लिए ही होता है। हालांकि यह अभी भी निश्चित रूप से एक बड़े हार्ले ट्विन की तरह नहीं लगता है, इसमें एक अच्छा, गहरा निकास नोट है जो आरई की तुलना में तेज़ है, लेकिन होंडा की तरह कृत्रिम रूप से संश्लेषित महसूस नहीं होता है।

हार्ले-डेविडसन X440 की सवारी और हैंडलिंग

हार्ले-डेविडसन X440 में एक नया ट्यूबलर स्टील परिधि फ्रेम मिलता है जिसके बारे में हीरो का दावा है कि यह भारत में आने वाली सबसे खराब स्थिति को संभालने के लिए काफी मजबूत है। इसमें एक मोटा 43 मिमी यूएसडी फोर्क (सेगमेंट में पहला) और प्रीलोड एडजस्टेबल डुअल रियर शॉक्स भी हैं। इस बाइक के अधिकांश पैनल, जिसमें फेंडर भी शामिल हैं, धातु के हैं, लेकिन हीरो ने वजन को 190.5 किलोग्राम तक सीमित रखने में अच्छा काम किया है, (बेस स्पोक व्हील वैरिएंट कुछ किलोग्राम भारी है)। यह इसे क्लासिक 350 से लगभग चार किलो कम बनाता है, लेकिन जब आप चलना शुरू करते हैं तो वजन का बड़ा हिस्सा गायब हो जाता है।

धीमी गति पर इसका व्यवहार बेहद हल्का और आसान है और यह आश्चर्यजनक रूप से (आप इस समीक्षा में इस शब्द को अक्सर पढ़ेंगे) कम प्रयास वाली बाइक है। इसके बावजूद, स्थिरता की एक अटल भावना है और बाइक कभी भी अप्रत्याशित तरीके से व्यवहार नहीं करती है। वास्तव में, फुर्तीले, फिर भी सुस्पष्ट अनुभव के संयोजन के साथ, यह कोनों में भी एक मज़ेदार मोटरसाइकिल है। यह आपको बहुत तेजी से उस बिंदु तक प्रोत्साहित करेगा जहां आप फुटपेग को खरोंचने लगेंगे, और यदि कुछ भी हो, तो यह थोड़ा जल्दी होता है। उदाहरण के लिए, आपको क्लासिक 350 के खूंटों को खुरचने के लिए बहुत अधिक मेहनत करनी होगी, लेकिन यह निश्चित रूप से उस समय हार्ले जितना स्थिर महसूस नहीं होगा।

बड़े 320 मिमी फ्रंट डिस्क और मानक दोहरे चैनल एबीएस के साथ, ब्रेकिंग प्रदर्शन भी काफी कम प्रयास वाला है और इस मोटरसाइकिल के लिए बहुत उपयुक्त है। X440 एमआरएफ जैपर हाइक टायरों के एक विशेष रूप से विकसित सेट पर चलता है जो अच्छे और रेट्रो दिखने के साथ-साथ काफी प्रभावशाली प्रदर्शन भी करता है। एक बड़ी बात जिसे देखने की जरूरत है वह यह है कि यह खराब सड़कों पर कितनी अच्छी तरह चलती है, लेकिन सीआईटी के भीतर सही सतहों पर हम जो कुछ भी बता सकते हैं, उससे पता चलता है कि यह सस्पेंशन सेटअप आलीशान और अवशोषण योग्य लगता है।

एर्गोनॉमिक्स के आरामदायक, फिर भी प्रभावशाली सेट के साथ बैठने की स्थिति को भी बहुत अच्छी तरह से आंका गया है। छह फुट लंबे सवार बहुत आराम से फिट होंगे, लेकिन 5’6” अर्देशिर (हमारे फोटोग्राफर) ने कहा कि उन्हें 805 मिमी सीट की ऊंचाई काफी प्रबंधनीय लगी, भले ही उन्हें थोड़ा पंजों के बल चलना पड़ रहा था।

यह वास्तव में आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए कि हीरो ने अपने सीआईटी में जिन विश्व स्तरीय इंजीनियरों और विशेषज्ञों को एक साथ रखा है, उन्हें देखते हुए यह बाइक इतनी अच्छी तरह से इंजीनियर की गई है। कई नामों में से एक नाम वाहन इंजीनियरिंग के प्रमुख डेविड लोपेज़ कॉर्डोबा का है, जिनके विशाल सीवी में कई अन्य लोगों के अलावा ट्रायम्फ डेटोना भी शामिल है। हालाँकि जो चीज़ (बहुत सुखद) आश्चर्य के रूप में सामने आती है वह है कीमत।

हार्ले-डेविडसन X440 का फैसला

इस बाइक का स्पष्ट लक्ष्य रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 है, भले ही X440 प्रकृति में काफी अलग है। लेकिन इतनी गहराई तक जड़ें जमा चुके दुश्मन को चुनौती देने के लिए शस्त्रागार में हर चाल अपनानी होगी, जिसमें अत्यधिक आक्रामक कीमत भी शामिल है। हार्ले X440 में क्लासिक की तुलना में बहुत कुछ है, लेकिन बेस मॉडल के लिए 2.29 लाख रुपये की कीमत पर, इसकी कीमत क्लासिक क्रोम की रेंज से सिर्फ 8,000 रुपये अधिक है।

एक और आश्चर्य की बात यह है कि बेस मॉडल भी कितना सुसज्जित है। इसके तीन वेरिएंट हैं और तीनों में टीएफटी डिस्प्ले और शक्तिशाली, लाइट-सेंसिंग स्वचालित एलईडी हेडलैंप मिलता है। इन तीनों में कॉल, म्यूजिक और नेविगेशन कंट्रोल के साथ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी भी मिलती है जो हीरो के ऐप के जरिए काम करती है। बेस मॉडल के लिए बड़ा अंतर यह है कि यह स्पोक व्हील के साथ आता है और यदि आप ट्यूबलेस टायर की सुविधा चाहते हैं, तो आपको मिड स्पेक मॉडल के लिए 20,000 रुपये अधिक चुकाने होंगे। अतिरिक्त 20,000 में आपको टॉप एस वैरिएंट मिलेगा जिसके अलॉय व्हील्स और इंजन फिन्स पर आकर्षक मशीनी फिनिश मिलती है। एस वेरिएंट भी एक बिल्ट-इन ई-सिम के साथ आता है जो वाहन डायग्नोस्टिक्स, लोकेशन शेयरिंग, जियो-फेंसिंग, टिप-ओवर अलर्ट और बहुत कुछ जैसी अधिक कार्यक्षमता को अनलॉक करता है। इस सेवा की सदस्यता पहले वर्ष के लिए मुफ़्त होगी, लेकिन उसके बाद इसकी लागत कितनी होगी, इसका कोई संकेत नहीं है। हमने देखा कि इस बाइक के साथ बिताए गए सीमित समय के दौरान ब्लूटूथ फीचर्स में थोड़ी गड़बड़ थी, और उम्मीद है कि हीरो सॉफ्टवेयर अपडेट के साथ चीजों को सुव्यवस्थित करने में सक्षम होगा।

यह देखते हुए कि पूरी रेंज कितनी अच्छी तरह से सुसज्जित है, आप मिड स्पेक वेरिएंट या यहां तक ​​कि बेस संस्करण से पूरी तरह से खुश होंगे, अगर आपको ट्यूब वाले टायरों से कोई आपत्ति नहीं है। वास्तव में, शीर्ष संस्करण आपको केवल मैट ग्रे रंग तक सीमित करता है जो आप यहां देख रहे हैं, और एक्स 440 को समग्र रूप से अधिक जीवंत रंग पैलेट से लाभ होगा।

यह बस एक त्वरित पहला स्वाद था, हम केवल एक घंटे के लिए सीआईटी की सीमा के भीतर बाइक चलाने में सक्षम थे, लेकिन एक्स440 बेहद प्रभावशाली साबित हुआ है। यह वर्तमान 350cc बाइक द्वारा दी जाने वाली क्षमताओं का व्यापक रूप से विस्तार करता है और साथ ही उस आकर्षण और टॉर्क-प्रधान अनुभव को बरकरार रखता है जिसकी कोई इस तरह की बाइक से अपेक्षा करता है। यदि आप 3 लाख रुपये से कम कीमत के बाज़ार में चलाने में आसान, फिर भी चरित्रवान और आनंददायक मोटरसाइकिल चाहते हैं जो आपके कहने पर कुछ भी कर सकती है, तो हार्ले-डेविडसन X440 आश्चर्यजनक रूप से आश्वस्त करने वाली है।

इसमें काफी समय लग गया है, लेकिन हीरो आखिरकार प्रीमियम मोटरसाइकिल निर्माताओं की मेज पर सीट का दावा कर सकता है। अगली चुनौती गुणवत्ता और फिनिश के मामले में अंतिम कुछ प्रतिशत में सुधार करने के साथ-साथ बिक्री के बाद के अनुभव को बेहतर बनाने में है – एक ऐसा क्षेत्र जो अब तक हीरो के लिए एक दुखदायी मुद्दा रहा है। फिर भी, यह X440 दुनिया के सबसे बड़े दोपहिया वाहन निर्माता के आगामी प्रीमियम उत्पादों की एक शुरुआत है। जाहिर है, आगे देखने के लिए बहुत कुछ है।

यह भी देखें:

हार्ले-डेविडसन एक्स 440 छवि गैलरी




Source link

पेट्रोल बनाम सीएनजी बनाम डीजल कारें बनाम ईवी – कौन बेहतर है? | सभी चीजें ऑटो

पेट्रोल बनाम सीएनजी बनाम डीजल कारें बनाम ईवी – कौन बेहतर है? | सभी चीजें ऑटो

by with No Comment car insurance online

आज का विषय गर्म है – हम पारंपरिक ईंधन बनाम नए युग के विकल्पों की सदियों पुरानी बहस के बारे में बात कर रहे हैं, जिसका अर्थ है, पेट्रोल बनाम सीएनजी कारें बनाम डीजल बनाम ईवी। जब हम पूछते हैं कि कौन सा सस्ता है तो यह कोई बड़ी बात नहीं है। लेकिन, कौन सा अधिक कुशल है? अधिक टिकाऊ? अधिक फ़ैशनपरस्त? चलो पता करते हैं!

द्वारा: एचटी ऑटो डेस्क
| को अपडेट किया: 04 जुलाई 2023, सुबह 10:21 बजे


Source link

हार्ले-डेविडसन X440 बनाम प्रतिद्वंद्वियों: कीमत, विशिष्टताओं की तुलना | ऑटोकार इंडिया

हार्ले-डेविडसन X440 बनाम प्रतिद्वंद्वियों: कीमत, विशिष्टताओं की तुलना | ऑटोकार इंडिया

by with No Comment Electric vehicles cars


अधिकांश हार्ले वी-ट्विन इंजनों का मुख्य ध्यान टॉर्क बनाने पर रहा है, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि छोटी X440 भी इसी रास्ते पर चलती है। X440 को पावर देने वाला 2-वाल्व मिल यहां का अब तक का सबसे तेज़ इंजन है और यह 6-स्पीड गियरबॉक्स वाली एकमात्र एयर/ऑयल-कूल्ड बाइक भी है। यहां सबसे छोटा इंजन होने के बावजूद Yezdi Roadster अपनी आधुनिक वास्तुकला और लिक्विड-कूलिंग के कारण सबसे शक्तिशाली है।

वज़न और आयाम
एचडी एक्स440 आरई क्लासिक 350 होंडा H’ness CB350 येज़्दी रोडस्टर
वजन पर अंकुश लगाएं 190.5 किग्रा 195 किग्रा 181 किग्रा 194 किग्रा
सीट की ऊंचाई 805 मिमी 805 मिमी 800 मिमी 790 मिमी
व्हीलबेस 1418 मिमी 1390 मिमी 1441 मिमी 1440 मिमी
ईंधन क्षमता 13.5 लीटर 13 लीटर 15 लीटर 12.5 लीटर
धरातल 170 मिमी 170 मिमी 166 मिमी ना

होंडा H’ness CB350 को छोड़कर, X440 इस सूची की अन्य सभी मशीनों की तुलना में हल्की है और सीट की ऊंचाई भी बहुत प्रबंधनीय 805 मिमी पर सेट की गई है। इससे X440 को नए और साथ ही छोटे कद वाले सवारों के लिए भयमुक्त होने में मदद मिलेगी। हमारी सड़क की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, X440 पर ग्राउंड क्लीयरेंस पर्याप्त 170 मिमी है।

हार्ले-डेविडसन X440 बनाम प्रतिद्वंद्वी: सस्पेंशन और ब्रेक

सस्पेंशन और ब्रेक
एचडी एक्स440 आरई क्लासिक 350 होंडा H’ness CB350 येज़्दी रोडस्टर
निलंबन (एफ) अमरीकी डालर कांटा दूरबीन कांटा दूरबीन कांटा दूरबीन कांटा
निलंबन (आर) जुड़वां शॉक अवशोषक जुड़वां शॉक अवशोषक जुड़वां शॉक अवशोषक जुड़वां शॉक अवशोषक
ब्रेक (एफ) 320 मिमी डिस्क 300 मिमी डिस्क 310 मिमी डिस्क 300 मिमी डिस्क
ब्रेक (आर) 240 मिमी डिस्क 270 मिमी डिस्क/153 मिमी ड्रम 240 मिमी डिस्क 240 मिमी डिस्क
टायर (एफ) 100/90-18 100/90-19 100/90-19 100/90-18
टायर (आर) 140/70-17 120/80-18 130/70-18 130/70-18

X440 यहां एकमात्र बाइक है जिसमें KYB के सौजन्य से यूएसडी फोर्क की सुविधा है और इसमें 320 मिमी का सबसे बड़ा फ्रंट डिस्क भी है। इसमें सबसे मोटा पिछला टायर भी है और नया एमआरएफ रबर भी पेश किया गया है, जिसे जैपर हाइक कहा जाता है, जो पिरेली फैंटम स्पोर्ट्सकॉम्प के समान दिखता है। यहां मौजूद सभी बाइक्स में से, क्लासिक 350 एकमात्र बाइक है जो निचले हेल्सियॉन और रेडिच वेरिएंट पर रियर ड्रम ब्रेक की पेशकश करती है।

हार्ले-डेविडसन X440 बनाम प्रतिद्वंद्वी: विशेषताएं

X440 का टॉप-स्पेक S वैरिएंट ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ TFT डैश में पैक है जो नेविगेशन नियंत्रण और अधिसूचना अलर्ट लाता है। इस वेरिएंट में प्रीमियम फिट और फिनिश टच भी मिलता है जैसे डायमंड-कट अलॉय व्हील, इंजन के कूलिंग फिन्स पर मशीनी फिनिश और 3डी बैजिंग। एंट्री-लेवल डेनिम और मिड-स्पेक विविड वेरिएंट भी कनेक्टिविटी फीचर्स के बिना समान 3.5-इंच टीएफटी डैश के साथ आते हैं। डेनिम वेरिएंट वायर-स्पोक रिम्स पर चलने वाला एकमात्र वेरिएंट है।

हार्ले-डेविडसन X440 बनाम प्रतिद्वंद्वी: कीमत

कीमत
एचडी एक्स440 आरई क्लासिक 350 होंडा H’ness CB350 येज़्दी रोडस्टर
कीमत (एक्स-शोरूम, दिल्ली) 2.29 लाख रुपये – 2.69 लाख रुपये (प्रारंभिक, एक्स-शोरूम, भारत) 1.93 लाख रुपये – 2.21 लाख रुपये 2.09 लाख रुपये – 2.15 लाख रुपये 2.06 लाख रुपये – 2.12 लाख रुपये

X440 के साथ, हीरो और हार्ले दोनों ही सब-500cc स्पेस में प्रवेश करने के इच्छुक हैं, जिस पर रॉयल एनफील्ड का निर्विवाद रूप से वर्चस्व रहा है। X440 की कीमत क्लासिक 350 संस्करण की तुलना में लगभग 35,000 रुपये अधिक है, लेकिन कीमत के हिसाब से इसमें काफी कुछ शामिल है। इस सेगमेंट की किसी अन्य बाइक में टीएफटी डैश या यूएसडी फोर्क नहीं है, हार्ले बैज अपने साथ लाए गए प्रतिष्ठित ब्रांड वैल्यू का तो जिक्र ही नहीं कर रहा है। यहां तक ​​​​कि बेस डेनिम वैरिएंट, जो टॉप-स्पेक क्लासिक 350 से लगभग 8,000 रुपये अधिक है, एक टीएफटी डैश, यूएसडी फोर्क, ऑल-एलईडी लाइटिंग और यहां तक ​​​​कि बुनियादी ब्लूटूथ कनेक्टिविटी में पैक किया गया है। हार्ले-डेविडसन X440 की हमारी समीक्षा जल्द ही जारी की जाएगी, इसलिए इस स्थान पर नज़र रखना सुनिश्चित करें।




Source link

2023 किआ सेल्टोस एसयूवी फेसलिफ्ट आज लॉन्च होगी: लाइव और नवीनतम अपडेट

2023 किआ सेल्टोस एसयूवी फेसलिफ्ट आज लॉन्च होगी: लाइव और नवीनतम अपडेट

by with No Comment car insurance online

ADAS क्या है और क्या भारत को वास्तव में इसकी आवश्यकता है?

एडीएएस या एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम ड्राइवर को सहायता प्रदान करने के लिए कैमरे, सेंसर या रडार (या तीनों) का उपयोग करते हैं। सुविधाओं में ऑटो लेन सुधार, ऑटो ब्रेकिंग, ऑटो क्रूज़ नियंत्रण शामिल हो सकते हैं, जबकि नग्न आंखों से पैदल चलने वालों और वाहनों की आवाजाही को भी महसूस नहीं किया जा सकता है।

लेकिन भारतीय परिस्थितियों में, एडीएएस कितना प्रभावी हो सकता है, या सुरक्षा सुविधाएँ सुरक्षित हैं या नहीं, इस पर जूरी अभी भी असमंजस में है। अप्रत्याशित यातायात संचलन, विभिन्न प्रकार की कार और बाइक प्रकारों का संगम, पशुधन संचलन और अन्य कारकों की ADAS द्वारा हर समय सुरक्षित रूप से भविष्यवाणी नहीं की जा सकती है।

सेल्टोस की शुरुआत के बाद से मध्यम आकार की एसयूवी लॉन्च हुईं

जब सेल्टोस का आगमन हुआ तब देश में मध्यम आकार की एसयूवी की जगह पहले से ही उपजाऊ थी। लेकिन किआ मॉडल की शुरुआत के बाद से, यह क्षेत्र और भी अधिक विकल्पों से भर गया है।

मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हायरडर, स्कोडा कुशाक, वोक्सवैगन ताइगुन, टाटा सफारी, एमजी एस्टोर सहित कुछ अन्य इस सेगमेंट में नए विकल्प हैं।

किआ ने भारत में कितनी सेल्टोस इकाइयाँ बेची हैं?

2019 में अपनी शुरुआत के बाद से, किआ देश में सेल्टोस एसयूवी की पांच लाख से अधिक इकाइयां बेचने में कामयाब रही है। कंपनी ने इस साल की पहली तिमाही में इस मॉडल की 27,159 यूनिट्स बेचीं। यह हर समय विकल्पों की संख्या में वृद्धि और अद्यतन मॉडल के लॉन्च की पुष्टि होने के बावजूद है।

क्या किआ और हुंडई प्रतिद्वंद्वी हैं?

यह एक ऐसा प्रश्न है जिसे भारत में कई लोग पूछते रहते हैं, भले ही इसका उत्तर अधिकांश लोगों को स्पष्ट प्रतीत हो।

हुंडई और किआ दुनिया भर में एक-दूसरे से स्वतंत्र रूप से काम करते हैं और एक-दूसरे के खिलाफ उतनी ही मजबूती से प्रतिस्पर्धा करते हैं जितना वे किसी अन्य कार ब्रांड के खिलाफ करते हैं।

लेकिन दोनों ब्रांड हुंडई मोटर ग्रुप के अंतर्गत आते हैं, जिसने 1998 में किआ में पर्याप्त हिस्सेदारी खरीदी थी, जो उस समय आर्थिक रूप से संघर्ष कर रही थी।

दोनों कंपनियों के बीच कुछ प्लेटफ़ॉर्म साझा किए जाते हैं – विशेष रूप से इलेक्ट्रिक वाहन क्रांति के समय में, लेकिन हुंडई और किआ दोनों अपने संबंधित मॉडलों को अद्वितीय और किसी भी बाजार में किसी भी चीज़ से काफी अलग के रूप में पेश करना जारी रखते हैं।

किआ की भारत में उपस्थिति का पता लगाना

किआ ने भले ही 2019 में सेल्टोस एसयूवी के साथ भारत में अपनी शुरुआत की हो, लेकिन तब से उसने यहां कई मॉडल लॉन्च किए हैं।

कार्निवल एमपीवी ब्रांड की ओर से दूसरी पेशकश थी और इसे वर्तमान में बिक्री से हटा दिया गया है और अगले साल की शुरुआत में इसका अद्यतन संस्करण आने की उम्मीद है।

सोनेट सब-कॉम्पैक्ट एसयूवी को प्रतिद्वंद्वियों की लंबी सूची के बावजूद अच्छी संख्या मिल रही है। इसका मुकाबला हुंडई वेन्यू, मारुति सुजुकी ब्रेज़ा, टाटा नेक्सन और महिंद्रा XUV400 से है।

फिर कैरेंस है जिसे अंडर के साथ लॉन्च किया गया था ₹10 लाख-शुरुआती कीमत. कैरेंस अपने विशाल (सात-सीट कॉन्फ़िगरेशन भी उपलब्ध है) और फीचर-लोडेड केबिन के कारण अपेक्षाकृत मजबूत खिलाड़ी रही है।

ऑल-इलेक्ट्रिक EV6 को बाद में लॉन्च किया गया, हालांकि अंत में ₹60 लाख, यह एक विशिष्ट और विशिष्ट उत्पाद है, और आयात मार्ग से आता है।

हुंडई क्रेटा से होंडा एलिवेट: सेल्टोस के प्रतिद्वंद्वियों की एक मजबूत टीम

नई सेल्टोस एसयूवी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में आठ प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करेगी। हाल के वर्षों में कई नए मॉडलों की शुरूआत के साथ इस खंड का आकार बड़ा हो गया है। प्रारंभ में, सेगमेंट में शीर्ष की दौड़ हुंडई क्रेटा और किआ सेल्टोस के बीच सीमित थी। अब, एसयूवी को मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हायराइडर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, एमजी एस्टोर, एमजी हेक्टर और टाटा हैरियर जैसे प्रतिद्वंद्वियों से मुकाबला करना होगा। दो और प्रतिद्वंद्वी बाद में शामिल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। एक है होंडा एलिवेट एसयूवी, जो इस साल सितंबर में लॉन्च होगी। दूसरा Citroen C3 Aircross है, जिसके भी इस साल त्योहारी सीज़न से पहले सड़कों पर आने की उम्मीद है।

भारत में किआ के दिल के करीब क्यों है सेल्टोस?

कोरियाई ऑटो दिग्गज किआ ने 2019 में भारत में प्रवेश किया। सेल्टोस एसयूवी भारतीय ग्राहकों के लिए कार निर्माता द्वारा लॉन्च किया जाने वाला पहला मॉडल था। तब से, सेल्टोस देश में किआ का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल रहा है। पिछले चार वर्षों में, सेल्टोस एसयूवी को पूरे भारत में पांच लाख से अधिक घर मिले हैं। यह अब भी बिक्री के मामले में किआ के लिए प्रेरक शक्ति रही है। नई सेल्टोस फेसलिफ्ट के साथ, किआ खरीदारों के बीच एसयूवी की लोकप्रियता को मजबूत करने की उम्मीद करेगी।


Source link

किआ सेल्टोस की कीमत, फेसलिफ्ट डिज़ाइन, इंटीरियर और फीचर्स, नया इंजन, प्रतिद्वंद्वी

किआ सेल्टोस की कीमत, फेसलिफ्ट डिज़ाइन, इंटीरियर और फीचर्स, नया इंजन, प्रतिद्वंद्वी

by with No Comment Electric vehicles cars

सेल्टोस फेसलिफ्ट में 3 इंजन विकल्प मिलते हैं, जिसमें नया 1.5 टर्बो पेट्रोल भी शामिल है; बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होगी।

किआ इंडिया का अनावरण किया है सेल्टोस इसे नया रूप दिया गया है और इसके साथ ही इसमें कई फीचर्स जोड़े गए हैं और साथ ही टर्बो-पेट्रोल इंजन को भी दोबारा पेश किया गया है। सेल्टोस फेसलिफ्ट की बुकिंग 14 जुलाई से शुरू होगी।

  1. किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट को नया प्यूटर ऑलिव रंग मिलता है
  2. जीटी लाइन, एक्स लाइन ट्रिम्स को थोड़ा अलग बॉडीकिट मिलेगा
  3. सेल्टोस फेसलिफ्ट में 16 ADAS फीचर्स मिलते हैं

सेल्टोस थी भारत में लॉन्च किया गया अगस्त 2019 में और लगभग चार वर्षों के बाद मिडलाइफ रिफ्रेश आया है, हालांकि एसयूवी को एक प्राप्त हुआ 2022 में विश्व स्तर पर नया रूप. किआ ने कहा कि उसने लॉन्च के बाद से पांच लाख से अधिक सेल्टोस इकाइयां बेची हैं।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट बाहरी डिज़ाइन

मौजूदा मॉडल की तुलना में, सेल्टोस फेसलिफ्ट में थोड़ा बड़ा बम्पर, फॉग लैंप हाउसिंग में बॉडी-कलर इंसर्ट, नए एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप के साथ पुन: डिज़ाइन किए गए हेडलाइट्स हैं जो ग्रिल में विस्तारित होते हैं और फॉग लैंप के लिए चार-ब्लॉक डिज़ाइन मिलता है।

सेल्टोस फेसलिफ्ट में 18-इंच, डुअल-टोन अलॉय व्हील मिलते हैं जो पहले विशेष रूप से एक्स लाइन ट्रिम पर उपलब्ध थे। पीछे की तरफ, सेल्टोस फेसलिफ्ट में नए उल्टे एल-आकार के टेल-लाइट्स (कई नए किआ मॉडल पर देखे गए) मिलते हैं जो एक एलईडी लाइट बार से जुड़े होते हैं। सेल्टोस में अनुक्रमिक टर्न इंडिकेटर भी मिलते हैं और रिवर्स लाइट अब टेल-लाइट हाउसिंग से पुन: डिज़ाइन किए गए बम्पर पर चली गई है। एसयूवी को अब मौजूदा मॉडल की तुलना में कम क्रोम बिट्स के साथ एक ताज़ा टेलगेट डिज़ाइन भी मिलता है।

सेल्टोस फेसलिफ्ट को एक नया रंग – प्यूटर ऑलिव – भी मिलता है और इसे आठ अन्य ठोस रंगों और दो डुअल-टोन रंगों के साथ पेश किया जाएगा। टर्बो-पेट्रोल ट्रिम्स में दोहरी एग्जॉस्ट टिप्स भी मिलेंगी, और जीटी लाइन और एक्स लाइन को टेक लाइन ट्रिम्स की तुलना में थोड़ा अलग बॉडी किट मिलेगा।

यह भी देखें: किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट इंडिया इमेज गैलरी

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट इंटीरियर और फीचर्स

अंदर, सेल्टोस फेसलिफ्ट में अब दो 10.25-इंच डिस्प्ले के साथ एक दोहरी स्क्रीन सेट-अप मिलता है जहां एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है और दूसरा टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट है। सेंटर कंसोल को भी ताज़ा किया गया है क्योंकि इसमें अब पतले एसी वेंट और एचवीएसी और मीडिया के लिए एक नया डिज़ाइन किया गया पैनल है। एक्स लाइन ट्रिम को इंटीरियर के लिए एक नया सेज ग्रीन रंग मिलेगा, जबकि जीटी लाइन वेरिएंट को एक नया ब्लैक एंड व्हाइट इंटीरियर थीम मिलेगा।

फीचर्स की बात करें तो सेल्टोस फेसलिफ्ट में डुअल-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, पैनोरमिक सनरूफ, 8-इंच हेड-अप डिस्प्ले, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और साउंड मूड लैंप के साथ बोस-ट्यून 8-स्पीकर सिस्टम मिलता है। सुरक्षा सुविधाओं में आगे की टक्कर चेतावनी सहायता, ब्लाइंड स्पॉट टक्कर चेतावनी और लेन कीप सहायता जैसे 17 एडीएएस फ़ंक्शन शामिल हैं। इसमें मानक के रूप में छह एयरबैग, एक टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, ईएससी और हिल असिस्ट कंट्रोल भी मिलते हैं।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट पावरट्रेन

हुड के तहत, सेल्टोस फेसलिफ्ट 115hp, 144Nm, 1.5-लीटर पेट्रोल इंजन और 115hp, 250Nm, 1.5-लीटर टर्बो-डीजल इंजन के साथ जारी रहेगी। पहले वाले को 6-स्पीड मैनुअल या सीवीटी मिलेगा, जबकि बाद वाले को 6-स्पीड iMT और 6-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ पेश किया जाएगा।

किआ ने सेल्टोस फेसलिफ्ट के साथ एक टर्बो-पेट्रोल इंजन को फिर से पेश किया है, जहां 1.5-लीटर यूनिट पुराने 1.4-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की जगह लेती है। बंद मार्च 2023 में क्योंकि यह BS6 चरण 2 उत्सर्जन मानदंडों को पूरा नहीं करता था। नया 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 160hp और 253Nm का टॉर्क देता है, जो पिछले टर्बो-पेट्रोल इंजन से 20hp और 11Nm ज्यादा है। नया इंजन 6-स्पीड iMT या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से लैस होगा।

किआ सेल्टोस फेसलिफ्ट लॉन्च टाइमलाइन और प्रतिद्वंद्वी

सेल्टोस फेसलिफ्ट को टक्कर देगी हुंडई Creta, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, एमजी एस्टर, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक और आगामी होंडा एलिवेट और सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस.

यह भी देखें:

किआ कैरेंस को इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर सॉफ्टवेयर अपडेट के लिए वापस बुलाया गया

किआ कार्निवल बंद; अगले साल लौटने की उम्मीद है

किआ सोनेट फेसलिफ्ट का ग्लोबल डेब्यू अगले साल होगा




Source link

हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत, इंजन, नई हीरो 440 पर काम चल रहा है

हार्ले-डेविडसन X440 की कीमत, इंजन, नई हीरो 440 पर काम चल रहा है

by with No Comment Electric vehicles cars


हीरो की यह आगामी मशीन अपने मैकेनिकल को हार्ले X440 के साथ साझा करेगी लेकिन इसकी स्टाइलिंग और विशेषताएं बहुत अलग होंगी।

हार्ले-डेविडसन X440 अंततः हो गया भारत में लॉन्च किया गया और हीरो अब अपना खुद का उत्पाद विकसित कर रहा है जो लगभग उसी प्लेटफॉर्म पर आधारित होगा। हार्ले X440 को भारत में हीरो मोटोकॉर्प द्वारा मिल्वौकी-आधारित मार्के के इनपुट के साथ विकसित किया गया था।

  1. इंजन दोनों के बीच साझा किया जाएगा, लेकिन धुन की एक अलग स्थिति में
  2. हीरो 440 अधिक स्पोर्टी होगी, एक नेकेड स्ट्रीटफाइटर हो सकती है

हम अनुमान लगा सकते हैं कि बेस इंजन और चेसिस समान हो सकते हैं लेकिन हीरो में 17 इंच के पहियों, अधिक आकर्षक स्टाइल और अधिक एर्गोनॉमिक्स के साथ अधिक स्पोर्टी फोकस हो सकता है। हमारे सूत्रों ने यह भी संकेत दिया है कि हीरो 440 की अपनी अलग ध्वनि होगी जो एचडी एक्स440 से अलग होगी। यह ध्यान में रखते हुए कि हीरो 440 अपने एचडी चचेरे भाई की तुलना में बहुत कम उम्र के दर्शकों को लक्षित करेगा, यह एक्स440 की तुलना में और भी अधिक सुविधाएँ प्रदान कर सकता है।

X440 की बात करें तो, देश भर में हार्ले नेटवर्क के साथ-साथ चुनिंदा हीरो डीलरों के माध्यम से बुकिंग पहले ही शुरू हो चुकी है, जहां X440 को शोरूम में सबसे प्रीमियम मॉडल के रूप में तैनात किया जाएगा।

कुछ हफ़्ते पहले, हमने यह खबर ब्रेक की थी हीरो कई प्रीमियम मशीनों पर काम कर रहा है, जिसमें X440 भी शामिल है, और उसी दस्तावेज़ में छोटी हार्ले के बगल में एक नग्न बाइक का एक छायाचित्र था। इससे इस विचार को बल मिलता है कि हीरो 440cc डेरवेटिव एक नग्न बाइक के फॉर्म फैक्टर का अनुसरण कर सकता है। इस आगामी हीरो 440 की लॉन्चिंग मार्च 2024 तक होने की उम्मीद है।

केतन ठक्कर के इनपुट के साथ।

यह भी देखें:

हार्ले-डेविडसन एक्स 440 वॉकअराउंड वीडियो

हार्ले-डेविडसन एक्स 440 छवि गैलरी




Source link

होंडा एलिवेट की कीमत, ट्रिम्स और वेरिएंट, फीचर्स के बारे में बताया गया

होंडा एलिवेट की कीमत, ट्रिम्स और वेरिएंट, फीचर्स के बारे में बताया गया

by with No Comment Electric vehicles cars


सिटी के विपरीत, ADAS सुइट केवल टॉप-स्पेक ट्रिम तक ही सीमित रहने की संभावना है।

होंडा बुकिंग खोली नए के लिए एलिवेट एसयूवी कल 21,000 रुपये की टोकन राशि के लिए, और कीमत की घोषणा इस सितंबर के लिए निर्धारित है। हमारे डीलर सूत्रों ने अब पुष्टि की है कि एलिवेट चार ट्रिम स्तरों – एसवी, वी, वीएक्स और जेडएक्स में उपलब्ध होगा – जो कि समान है सिटी सेडान. उन्होंने कुछ ऐसी विशेषताओं का भी खुलासा किया है जो प्रत्येक ट्रिम पर उपलब्ध होंगी।

  1. होंडा एलिवेट सिटी की तरह चार ट्रिम्स में आएगी
  2. 21,000 रुपये में बुकिंग पहले से ही चल रही है
  3. एडीएएस विशेषताएं, 6 एयरबैग टॉप-स्पेक ट्रिम तक सीमित होंगे

होंडा एलिवेट: अलग-अलग ट्रिम्स पर सुविधाएँ

होंडा एलिवेट एसवी

एलिवेट के बेस एसवी ट्रिम में एलईडी प्रोजेक्टर हेडलैंप और एलईडी टेल-लैंप, पुश बटन स्टार्ट/स्टॉप, ऑटोमैटिक एसी, बेज फैब्रिक अपहोल्स्ट्री, 16-इंच स्टील व्हील और डुअल-फ्रंट एयरबैग जैसे फीचर्स मिलते हैं। हालाँकि, इसमें टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम न होने की संभावना है।

होंडा एलिवेट वी

एसवी के अलावा वी ट्रिम में आपको चार स्पीकर, वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, कनेक्टेड कार तकनीक, रियर-व्यू कैमरा और स्टीयरिंग-माउंटेड कंट्रोल के साथ 8.0 इंच की टचस्क्रीन मिलेगी। इस ट्रिम में एलिवेट को CVT ऑटोमैटिक गियरबॉक्स भी मिलता है।

होंडा एलिवेट वीएक्स

हाई-स्पेक VX ट्रिम में आपको सिंगल-पेन सनरूफ, 17-इंच डुअल-टोन अलॉय व्हील, रूफ रेल्स, 7.0-इंच सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, लेन वॉच कैमरा, वायरलेस चार्जर, ऑटो फोल्डिंग विंग जैसी अधिक सुविधाएं मिलती हैं। दर्पण, एलईडी फॉग लैंप और 6-स्पीकर ध्वनि प्रणाली।

होंडा एलिवेट ZX

टॉप-स्पेक ZX ट्रिम में 10.25-इंच टचस्क्रीन, छह एयरबैग, होंडा सेंसिंग ADAS सूट, आठ स्पीकर, लेदर ब्राउन अपहोल्स्ट्री, सॉफ्ट-टच डैशबोर्ड और ऑटो डिमिंग इंटीरियर डे/नाइट मिरर मिलता है। एलिवेट को फीनिक्स ऑरेंज रंग भी मिलेगा, लेकिन यह केवल इस ZX ट्रिम तक ही सीमित होगा। डुअल-टोन रंग विकल्प भी ZX ट्रिम के लिए विशेष होंगे।

होंडा एलिवेट पावरट्रेन विकल्प

एलिवेट को पावर देने वाला एक 121hp, 145Nm, 1.5-लीटर, चार-सिलेंडर, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन होगा जो 6-स्पीड मैनुअल या वैकल्पिक 7-स्टेप सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा होगा, जिसमें मैनुअल पूरी रेंज में मानक होगा।

जबकि यह पावरट्रेन सिटी के साथ साझा किया गया है, सेडान का 1.5-लीटर स्ट्रॉन्ग-हाइब्रिड एलिवेट पर प्रदर्शित नहीं होगा क्योंकि इसे अभी तक स्थानीयकृत नहीं किया गया है, जिससे यह एक महंगा प्रस्ताव बन गया है।

होंडा एलिवेट की कीमत और प्रतिद्वंद्वी

लॉन्च होने पर, एलिवेट इन जैसी कारों को टक्कर देगा हुंडई Creta, किआ सेल्टोस, वोक्सवैगन ताइगुन, स्कोडा कुशाक, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबादएमजी एस्टोर और आगामी Citroen C3 एयरक्रॉस. बाज़ार में स्थापित खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा को देखते हुए, एलिवेट की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि होंडा इसकी कीमतें कैसी रखती है।

यह भी देखें:

होंडा एलिवेट छवि गैलरी

होंडा एलिवेट बनाम प्रतिद्वंद्वियों: विशिष्टताओं की तुलना




Source link